Comandantes:
Para muchos de vosotros, el término “ingeniería alemana” es sinónimo de gran calidad, precisión, fiabilidad y eficacia. El robusto E 50 Ausf. M es un claro representante de todas esas cualidades. Si os gustan los carros medios y queréis disfrutar del proverbial sello germano, no dudéis en explorar esta rama tecnológica.
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E 50 Ausf. M
“Oooh, ¿se creen que podrán huir de mis proyectiles APCR? Pobrecitos...”
Rendimiento en el juego
Más vale no subestimar a este monstruoso carro medio. El E 50 Ausf. M (E 50 M) cuenta con uno de los cañones más precisos del juego y es más que capaz de infligir daño con eficacia, incluso a larga distancia. Al igual que casi todos los carros medios de nivel X, este utiliza proyectiles APCR como munición estándar. Esto significa que su cañón es capaz de penetrar prácticamente todo lo que le pongan por delante, salvo contadas excepciones. Además, la increíble velocidad de salida facilita mucho anticiparse al movimiento enemigo mientras se apunta. Junto con un buen tiempo de recarga y un decente daño alfa, estas cualidades convierten al E 50 M en uno de los francotiradores más eficaces sobre el campo de batalla.
Otra gran cualidad de este vehículo es su blindaje sobresaliente. La placa frontal de 150 mm está instalada formando un ángulo muy agudo, por lo que el grosor efectivo del blindaje es bastante elevado, al igual que la probabilidad de que los proyectiles salgan rebotados. Si os situáis en el ángulo correcto, ¡incluso podréis repeler disparos de cañones de nivel X! El magnífico blindaje también hace que este vehículo pese más de 60 toneladas, una barbaridad para un carro medio. No obstante, este peso se compensa gracias al motor de 1.200 CV, por lo que el E 50 M sigue teniendo una aceleración decente y una velocidad máxima elevada.
Por último, pero no por ello menos importante, la transmisión de este carro está instalada en la parte trasera, a diferencia de lo que ocurre en otros vehículos alemanes. Esto quiere decir que un disparo contra el glacis inferior no tiene por qué derivar en que el motor se estropee o se produzca un incendio, como sucede con muchos otros vehículos germanos. Sobra decir que este pequeño ajuste de diseño aumenta mucho la capacidad de supervivencia.
Aunque el E 50 M se puede catalogar fácilmente como un vehículo de primera, también tiene algunas carencias. La primera y más importante es que la depresión del cañón es escasa, como en muchos carros alemanes. No le resultará fácil enfrentarse a vehículos estadounidenses o japoneses ocultando el chasis. Por otro lado, el maravilloso blindaje no solo afecta al peso del E 50 M, también hace que sea muy grande. Hay quienes dicen que, cuanto más grande, mejor... pero está claro que no han probado a manejar un E 50 M bajo la atenta mirada de los exploradores enemigos. Tener una gran silueta os convierte en un objetivo enorme con poco valor de camuflaje. ¿Hace falta decir más? Por último, el enorme peso reduce la aceleración y maniobrabilidad del vehículo en terreno blando o al subir pendientes. Por tanto, atravesar marismas y terreno húmedo puede suponer un gran riesgo.
En conjunto, el E 50 M es un vehículo muy bien equilibrado, pero tampoco se puede asegurar que es apto en cualquier situación. Como siempre, la clave del éxito es usar las tácticas adecuadas.
Tácticas
Aunque el E 50 M suele rendir bien, no os equivoquéis: sigue siendo un carro medio alemán. Eso significa que vuestra labor principal es la de un francotirador... Uno móvil y bien blindado, pero un francotirador al fin y al cabo. Gracias a las estupendas características del cañón, este carro tiene un alcance operativo óptimo a media y larga distancia. La sensacional dispersión de solo 0,3 m a 100 m hace que sea pan comido alcanzar los puntos débiles del enemigo, incluso aunque estén al otro lado del mapa y/o en movimiento. Además, la buena relación entre potencia y peso y la gran precisión en movimiento hacen que sea perfecto para proporcionar fuego de apoyo desde detrás de muros u otros obstáculos grandes. Asomad repentinamente desde la cobertura, disparad contra el enemigo mientras os reís en su cara y luego retiraos para recargar. Cuando realicéis esta maniobra, nunca os olvidéis de situar vuestra parte frontal con un poco de ángulo respecto al objetivo. De ese modo, tendréis más probabilidades de repeler los disparos si el oponente anticipa lo que vais a hacer. Por otro lado, no dudéis en recolocaros cuando la situación se vuelva peliaguda. Tenéis movilidad suficiente como para cambiar de ubicación enseguida y reforzar otra línea de defensa si la primera cae. Eso sí, procurad no cruzar terreno blando. Si lo hacéis, puede que acabéis siendo la presa fácil en temporada de caza.
Aunque el E 50 M no es el mejor de los vehículos para combate cerrado, puede arreglárselas por su cuenta en algunos choques cara a cara. En esas situaciones, la táctica más habitual para un carro medio es inmovilizar al enemigo disparándole en las orugas y luego dar vueltas alrededor para dañar los laterales y la retaguardia. Sin embargo, ese sistema seguramente no funcionará con el E 50 M y sería el enemigo el que se impondría. Aunque el motor es potente, este vehículo tiene menos movilidad que otros carros medios de nivel X. Suele perder velocidad al girar, y su capacidad de rotación lo obliga a virar trazando arcos amplios. Por tanto, si intentáis realizar esta maniobra contra un enemigo que tenga torreta, lo que haréis es invitarlo a que perfore vuestro lateral... y mucho. Si lucháis a corta distancia, la mejor opción para el E 50 M es embestir al oponente: tendréis la ventaja del peso y el motor os permitirá acelerar enseguida hasta una velocidad razonable. Si cargáis contra el enemigo y chocáis como es debido (contra el lateral o una rueda delantera), podéis infligir un daño considerable e incluso romper su suspensión al mismo tiempo. Después, realizad un disparo preciso contra uno de sus puntos débiles y luego poneos a cubierto. Dependiendo de la situación, también podéis plantaros justo delante del adversario y seguir disparando contra la cúpula del comandante. Si os decidís por esta opción, aseguraos de que no haya enemigos cerca que puedan flanquearos mientras estáis ocupándoos del rival que tendréis delante.
Para sacar el máximo rendimiento en el campo de batalla, os sugerimos que instaléis este equipamiento:
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Ventilación mejorada de clase 2 |
Barra de carga para carro de calibre medio |
Estabilizador vertical Mk1 |
El E 50 M es un vehículo muy versátil en cuanto a equipamiento. Esta configuración es muy básica y está pensada para aumentar el rendimiento general del carro, además de mejorar un poco el ratio de fuego y la precisión en movimiento. Deberíais experimentar con otros componentes para dar con los adecuados a vuestro estilo de juego. Otras opciones serían las Planchas antifragmentación medias (para mejorar vuestro potencial de embestida) y las Ópticas recubiertas o el Telescopio binocular (para aumentar el alcance de visión), pero tampoco son las únicas posibilidades.
Además, es recomendable que vuestra tripulación aprenda las siguientes habilidades:
| Comandante: |
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| Artillero: |
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| Conductor: |
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| Operador de radio: |
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| Cargador: |
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Recordad que esta selección de habilidades sirve más que nada para mejorar el rendimiento general del vehículo como carro medio, por lo que no es una configuración indiscutible. No tengáis reparos en ajustar el conjunto para que se adapte a vuestras necesidades y estilo de juego. Por ejemplo, si planeáis instalar la Ventilación mejorada, tal vez os convenga escoger la cualificación Hermanos de armas con todos los tripulantes para maximizar sus efectos. Si queréis sacar partido al potencial de embestida del E 50 M, también sería buena idea que vuestro conductor aprenda la habilidad Impacto controlado, que funcionará aún mejor si la combináis con las Planchas antifragmentación. La Conducción todoterreno tampoco sería una mala elección, sobre todo porque este vehículo suele tener dificultades para avanzar por terreno blando. Por último, tal vez deberíais plantearos que vuestro comandante aprenda la habilidad Mentor en algún momento. Aprender habilidades nuevas a partir de la segunda es un proceso muy lento, así que las ganancias adicionales de experiencia para la tripulación podrían veniros muy bien. Eso sí, no olvidéis que esa bonificación se otorga a todos los tripulantes menos al propio comandante.
Historia
Hacia el final de la guerra, los alemanes comenzaron a buscar formas de optimizar el uso de recursos y suministros. La serie Entwicklung fue propuesta como un grupo de diseños de carros de diferentes tamaños y funciones, pero todos con una base de diseño común, implicando que algunas piezas podrían ser compartidas e intercambiables entre vehículos similares de la misma línea, mientras que otras partes universales, tales como radios, armas secundarias, puntos de mira y otras piezas varias, podrían ser intercambiables en toda la línea. Inspirado en el diseño del Panzer VI Tiger, la serie E incluye variantes desde el ligero E-10 y E-25 hasta el súper pesado E-100.
El E-50 y E-75 estaban destinados a ser las variantes del carro medio de la línea, la principal diferencia entre ellas es que la E-50 tenía seis ruedas de rodamiento por oruga y lado, mientras que el E-75 era un poco más grande, estaba mejor armado y tenía ocho ruedas, haciéndolo así más pesado aún sin dejar de utilizar la misma torreta y cañón que el E-50.
El diseño del E-50 consistió principalmente en un chasis bastante similar al Tiger II. Algunos de los diseños y fuentes sugieren que la estrecha torreta Schmalturm podría haber sido utilizada con un cañón 7.5cm Kw.K.42. Sin embargo, había otros diseños para el cañón de 88 mm L/71.
La única diferencia principal entre el E-50 y E-50 Ausf. variante M es que en este último, la transmisión está emplazada en la parte trasera del chasis, haciendo que coincida con los otros vehículos de la serie E.
Con la derrota a las puertas de Alemania, la serie E fue cancelada a finales de 1944 y nunca más salió de la mesa de diseños.
Fuentes:
