Notas de la actualización 9.8

Cambios en la versión 0.9.8 respecto a la versión 0.9.7

Importantes:

Se ha añadido "Dominación", un nuevo modo especial de juego.
Se han cambiado, reequilibrado y rediseñado las condiciones de algunas misiones especiales. Total: 36 misiones cambiadas.
Se ha añadido la posibilidad de combatir en batallas de Fortalezas con vehículos de nivel VIII en Fortalezas de niveles V a VII.
Se ha añadido una restricción a la hora de crear batallas para Fortalezas durante ciertos periodos de tiempo.
Se ha añadido la posibilidad de crear un pelotón e invitar a unirse a un jugador durante la batalla.
Se ha añadido la posibilidad de cambiar entre las versiones en calidad estándar y alta (SD y HD) del cliente de juego en el instalador y lanzador del juego. La versión SD incluirá texturas de menor calidad y, por lo tanto, ocupará menos espacio en el disco duro.
Se han añadido reservas personales. Una vez activadas, las reservas personales de diferentes tipos aumentarán el número ganado de créditos, experiencia libre, experiencia de tripulación o experiencia de combate. Cada reserva personal tiene una duración determinada. Podréis conseguir reservas personales tras completar determinadas misiones.
Se han añadido descuentos personalizados por la compra de la cuenta premium.
Se han añadido insignias de batalla en la interfaz de batalla que se otorgarán al realizar determinadas acciones en combate (se pueden desactivar en Ajustes).

Vehículos:

Se ha transferido el T-54 mod. 1, carro medio premium soviético de nivel VIII, a la tienda del juego.
Se han rediseñado los siguientes vehículos en calidad HD: Wolverine, Type T-34, Leopard 1, Hummel, M4A3E2 Sherman Jumbo, M48A1 Patton, Type58, SU-85, Cromwell, T26E4 SuperPershing, T32, Pershing, IS-3 y AMX 50 120.
Se ha asignado una transmisión separada para el modelo de daño del Fury.
Se ha fijado el alcance de proyectiles de combate a 400 metros para todos los cañones automáticos de bajo calibre y para las ametralladoras.
Se han mejorado algunas características de los siguientes vehículos:

A-20
BT-7
KV-13
IS-8
IS-7
Durchbruchswagen 2
Pz.Kpfw. I
Pz.Sfl. IVc
Nashorn
Sturer Emil
VK 30.02 (D)
Churchill Gun Carrier
Vickers Medium Mk. III
Vickers Medium Mk. II
Carro medio M2
T28 Prototype
T30
D1
B1
ARL V39
AMX 13 75

Se han reducido algunas características de los siguientes vehículos: Conqueror Gun Carriage y AT 7.
Se ha corregido el icono del cazacarros T95.

Mapas y objetos:

Se han corregido varios errores y se ha mejorado la jugabilidad en los siguientes mapas: Línea Sigfrido, Karelia, Río de Arena, Aeródromo, Campo del Oeste y Murovanka.
Se han corregido las bases de ataque/defensa del mapa Himmelsdorf.
Se ha quitado el mapa Komarin del modo de batallas aleatorias.
Se han eliminado recursos del mapa Noroeste desde el cliente de juego.
Se ha reducido el nivel de batalla del mapa Pueblo Oculto.
Se ha añadido un nuevo mapa para el modo de prueba.
Se han mejorado los efectos de los siguientes mapas: Lakeville, Erlenberg y Línea Sigfrido.
Se han rediseñado lo efectos de destrucción de algunos objetos del entorno.
Se han corregido los problemas con los modelos visuales y de daño de algunos objetos del entorno.

Otros:

Se han añadido notificaciones sobre futuros módulos que se desbloquearán para investigar y comprar para un vehículo del jugador.
Se han rediseñado los consejos de las pantallas de carga de batalla.
Se ha rediseñado la interfaz de las invitaciones para unidades tácticas tales como pelotones, compañías acorazadas, equipos, etc.
Se ha expandido la lista de nombres para los miembros de las tripulaciones femeninas de todas las naciones.
Se han mejorado las interfaces del garaje en las misiones personales.
Se han corregido algunos problemas en el manejo de misiones personales.
Se ha añadido un inicio automático de la siguiente misión personal al completar la actual.
Se ha añadido el escudo de armas de Omsk a los emblemas de los vehículos.
Se ha corregido el problema de parpadeo de las huellas de las orugas del vehículo en algunos casos.
Se ha corregido algunos problemas en la interfaz y durante las partidas de Fortalezas.
Se ha corregido el cálculo y la forma de mostrar el valor "Experiencia necesaria para mejorar habilidad" en el archivo personal de los miembros de la tripulación.
Se han corregido muchos errores de las nuevas características del modo de batalla en equipo.
Se ha corregido el temblor de la retícula de apuntamiento en el modo artillería.
Se ha corregido la fuente en negrita del chat de batalla en algunas configuraciones para PC.
Se han corregido varias caídas y bloqueos del cliente de juego.
Se han corregido algunos errores menos graves en la interfaz.

Lista detallada de cambios en las características de los vehículos:

Cambios en las características de los vehículos franceses:

ARL V39:

La dispersión en movimiento de la suspensión ARL V39 se ha reducido en un 8 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión ARL V39 bis se ha reducido en un 8 %.
El tiempo de apuntamiento del cañón AC DCA 45 de 90 mm para la torreta ARL V39 se ha reducido de 2,9 a 2,6 segundos.
La dispersión de rotación de cañón del cañón AC mle. de 105 mm se ha reducido en un 12 %.

AMX 13 75:

La dispersión en movimiento de la suspensión AMX 13 Type 1R se ha reducido en un 9 %.
La capacidad de avance de la suspensión AMX 13 Type 1R en terreno duro aumenta en un 11 %.
La capacidad de avance de la suspensión AMX 13 Type 1R en terreno medio aumenta en un 10 %.
La dispersión de rotación del chasis de la suspensión AMX 13 Type 2A se ha reducido en un 9 %.
La capacidad de avance de la suspensión AMX 13 Type 2A en terreno duro aumenta en un 12 %.
La capacidad de avance de la suspensión AMX 13 Type 2A en terreno medio aumenta en un 11 %.
La dispersión de rotación de torre del cañón SA50 de 75 mm se ha reducido en un 11 %.

La capacidad de avance de la suspensión D1 en terreno duro aumenta en un 17 %.
La capacidad de avance de la suspensión D1 en terreno medio aumenta en un 21 %.
La capacidad de avance de la suspensión D1 en terreno blando aumenta en un 15 %.
La dispersión en movimiento de la suspensión D1 bis se ha reducido en un 3 %.
La capacidad de avance de la suspensión D1 bis en terreno duro aumenta en un 9 %.
La capacidad de avance de la suspensión D1 bis en terreno medio aumenta en un 23 %.
La capacidad de avance de la suspensión D1 bis en terreno blando aumenta en un 17 %.

La dispersión en movimiento de la suspensión B1 se ha reducido en un 8 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión B1 bis se ha reducido en un 9 %.
La durabilidad ha aumentado de 116 a 126 puntos de vida.

Cambios en las características de los vehículos alemanes:

Pz. Sfl. IVc:

La dispersión en movimiento de la suspensión Pz.Sfl. IVc se ha reducido en un 7 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión Pz.Sfl. IVc verstarkteketten se ha reducido en un 8 %.
El tiempo de apuntamiento del cañón Flak 41 L/74 de 8,8 cm para la torreta Pz.Sfl. IVc Flak 41 se ha reducido de 2,3 a 2,1 segundos.
La dispersión de rotación de cañón del cañón Flak 41 L/74 de 8,8 cm se ha reducido en un 12 %.

Durchbruchswagen 2:

La dispersión en movimiento de la suspensión D.W. se ha reducido en un 17 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión D.W. 2 se ha reducido en un 18 %.
El tiempo de apuntamiento del cañón Kw.K. 39 L/60 de 5 cm para la torreta D.W.-Versuchsturm se ha reducido de 2,3 a 2,2 segundos.
El tiempo de apuntamiento del cañón Kw.K. 39 L/60 de 5 cm para la torreta VK 30.01 (H) 0-Serie se ha reducido de 2,3 a 2,2 segundos.
La dispersión del cañón KW.K. 39 L/60 de 5 cm se ha reducido de 0,4 a 0,39 metros.
La durabilidad de la torreta D.W.-Versuchsturm ha aumentado de 380 a 390 puntos de vida.
La durabilidad de la torreta VK 30.01 (H) 0-Serie ha aumentado de 420 a 440 puntos de vida.

Pz.Kpfw. I:

La dispersión en movimiento de la suspensión Pz.Kpfw. I Ausf. A se ha reducido en un 6 %.
La dispersión en movimiento de la suspensión Pz.Kpfw. I Ausf. B se ha reducido en un 10 %.

Nashorn:

La dispersión en movimiento de la suspensión Nashorn se ha reducido en un 8 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión Nashorn verstarkteketten se ha reducido en un 8 %.
La dispersión de rotación de cañón del cañón Pak 43 L/71 de 8,8 cm se ha reducido en un 20 %.

Sturer Emil:

La velocidad de rotación de la suspensión Schwere Betonknacker ha aumentado de 30 a 32.
La capacidad de avance de la suspensión Schwere Betonknacker en terreno duro aumenta en un 8 %.
La capacidad de avance de la suspensión Schwere Betonknacker en terreno medio aumenta en un 14 %.
La capacidad de avance de la suspensión Schwere Betonknacker en terreno blando aumenta en un 8 %.
La velocidad de rotación de la suspensión Pz.Sfl. fur de 12,8 cm para la suspensión K. 40 ha aumentado de 34 a 36.
La capacidad de avance de la suspensión Pz.Sfl. fur de 12,8 cm para la suspensión K. 40 en terreno duro aumenta en un
9 %.
La capacidad de avance de la suspensión Pz.Sfl. fur de 12,8 cm para la suspensión K. 40 en terreno medio aumenta en un 15 %.
La capacidad de avance de la suspensión Pz.Sfl. fur de 12,8 cm para la suspensión K. 40 en terreno blando aumenta en un
9 %.
El tiempo de recarga del cañón Kanone 18 de 10,5 cm para la torreta Pz.Sfl. V se ha reducido de 8 a 7,8 segundos.
La velocidad de rotación de la torreta Pz.Sfl. V ha aumentado de 26 a 28 grados/segundo.

VK 30.02 (D):

La dispersión en movimiento de la suspensión VK 30.02 (D) se ha reducido en un 9 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión VK 30.02 (D) se ha reducido en un 5 %.
El tiempo de recarga del cañón Kw.K. L/28 de 10,5 cm para la torreta VK 30.02 (D) Schmalturm se ha reducido de 8 a 7,9 segundos.
La dispersión de rotación del cañón del cañón Kw.K. L/28 de 10,5 cm se ha reducido en un 12 %.
La dispersión de rotación del cañón del cañón Kw.K. 36 L/56 de 8,8 cm se ha reducido en un 12 %.
La velocidad de rotación de la torreta VK 30.02 (D) Schmalturm ha aumentado de 24 a 30 grados/segundo.

Cambios en las características de los vehículos británicos:

Conqueror Gun Carriage:

El tiempo de apuntamiento del cañón B.L. 9.2-in. Howitzer Mk. II para la torreta Turret_1_GB31_Conqueror_Gun ha aumentado de 8,5 a 8,8 segundos.
La dispersión del cañón B.L. 9.2-in. Howitzer Mk. II ha aumentado de 1,1 a 1,2 metros.

AT 7:

El tiempo de apuntamiento del cañón OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel para la torreta AT 7 ha aumentado de 2,1 a 2,3 segundos.
El tiempo de recarga del cañón OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel para la torreta AT 7 ha aumentado de 5,8 a 6,2 segundos.

Churchill Gun Carrier:

La velocidad de rotación de la suspensión Churchill Gun Carrier ha aumentado de 22 a 24.
La velocidad de rotación de la suspensión Churchill Gun Carrier Mk. II ha aumentado de 24 a 28.
El tiempo de apuntamiento del cañón QF 3.7-inch AT Gun para la torreta Churchill Gun Carrier se ha reducido de 2,3 a 2 segundos.
El tiempo de apuntamiento del cañón OQF 32-pdr AT Gun para la torreta Churchill Gun Carrier se ha reducido de 2,9 a 2,1 segundos.

Vickers Medium Mk. III:

La capacidad de avance de la suspensión Vickers Medium ?6?1 en terreno medio aumenta en un 8 %.
La dispersión en movimiento de la suspensión Vickers Medium ?6?3 se ha reducido en un 5 %.
La capacidad de avance de la suspensión Vickers Medium ?6?3 en terreno medio aumenta en un 9 %.
La capacidad de avance de la suspensión Vickers Medium ?6?3 en terreno blando aumenta en un 5%.

Vickers Medium Mk. II:

La dispersión en movimiento de la suspensión Vickers Medium Mk. II se ha reducido en un 6 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión Vickers Medium Mk. IIA se ha reducido en un 9 %.

Cambios en las características de los vehículos estadounidenses:

T28 Prototype:

El tiempo de apuntamiento del cañón AT Gun T53 de 120 mm para la torreta T28P D1 se ha reducido de 2,3 a 2,1 segundos.
La dispersión del cañón AT Gun T53 de 120 mm se ha reducido de 0,39 a 0,38 metros.

Carro medio M2:

La capacidad de avance de la suspensión T48 en terreno medio aumenta en un 18 %.
La capacidad de avance de la suspensión T48 en terreno blando aumenta en un 14 %.
La capacidad de avance de la suspensión T49 en terreno duro aumenta en un 9 %.
La capacidad de avance de la suspensión T49 en terreno medio aumenta en un 8 %.
La capacidad de avance de la suspensión T49 en terreno blando aumenta en un 9 %.

T30:

La dispersión de rotación de chasis de la suspensión T80E3A se ha reducido en un 8 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión T84E38 se ha reducido en un 8 %.
La dispersión del cañón AT Gun T7 de 155 mm se ha reducido de 0,39 a 0,37 metros.

Cambios en las características de los vehículos soviéticos:

IS-8:

La dispersión en movimiento de la suspensión T-10 se ha reducido en un 9 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión T-10M se ha reducido en un 10 %.
El tiempo de apuntamiento del cañón M62-T2 de 122 mm para la torreta T-10 se ha reducido de 3,4 a 3,2 segundos.
El tiempo de cierre de retícula del cañón M62-T2 de 122 mm para la torreta T-10M se ha reducido de 2,9 a 2,8 segundos.

KV-13:

La dispersión en movimiento de la suspensión KV-13 mod. 1942 se ha reducido en un 8 %.
La capacidad de avance de la suspensión KV-13 mod. 1942 sobre terreno duro ha aumentado un 9 %.
La capacidad de avance de la suspensión KV-13 mod. 1942 sobre terreno medio ha aumentado un 8 %.
La capacidad de avance de la suspensión KV-13 mod. 1942 sobre terreno blando ha aumentado un 5 %.
La dispersión en movimiento de la suspensión KV-13 mod. 1943 se ha reducido en un 9 %.
La capacidad de avance de la suspensión KV-13 mod. 1943 sobre terreno duro ha aumentado un 10 %.
La capacidad de avance de la suspensión KV-13 mod. 1943 sobre terreno medio ha aumentado un 9 %.
El tiempo de recarga del cañón D-5T-85BM de 85 mm para la torreta KV-13 mod. 1943 se ha reducido de 5,9 a 5,7 segundos.
La dispersión de rotación de torre del cañón D5T-85BM de 85 mm se ha reducido en un 14 %.

IS-7:

La dispersión en movimiento de la suspensión IS-7 se ha reducido en un 10 %.
El tiempo de apuntamiento del cañón S-70 de 130 mm para la torreta IS-7 se ha reducido de 3,4 a 3,1 segundos.

A-20:

La dispersión en movimiento de la suspensión A-20 mod. 1938 se ha reducido en un 8 %.
La dispersión en movimiento de la suspensión A-20 mod. 1940 se ha reducido en un 8 %.

BT-7:

La dispersión de rotación de chasis de la suspensión BT-5 se ha reducido en un 11 %.
La dispersión de rotación de chasis de la suspensión BT-7 se ha reducido en un 12 %.