Novedades de la versión 9.3

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• Se han añadido nuevas características para el modo Fortalezas: Departamento de Guerra y Legionarios.
• Se han reparado muchas incidencias con la interfaz y jugabilidad del modo Fortalezas.
• Se han añadido nuevos carros ligeros de alto nivel:
• EE. UU.: T37 (nivel VI), M41 Walker Bulldog (nivel VII), T49 (nivel VIII).
• URSS: LTTB (nivel VII), Т-54 Lightweight (nivel VIII).
• Alemania: Spahpanzer Ru 251 (nivel VIII).
• Se ha reequilibrado completamente el carro ligero estadounidense de nivel V M24 Chaffee. Los jugadores que lo tenían desarrollado recibirán 43 340 puntos de experiencia para este vehículo.
• Se ha reequilibrado íntegramente el carro pesado soviético KV-1S, modificando su nivel de VI a V. El viejo modelo de este carro se ha reemplazado con un modelo visual con calidad de alta definición.
• El KV-85, un nuevo carro pesado soviético, se ha incorporado al nivel VI para reemplazar al KV-1S.
• Se han rediseñado los siguientes modelos de vehículos en calidad de alta definición: Т-34, IS-7, ISU-152, M5 Stuart, M3 Lee, Jagdpanther.
• Se han cambiado las torretas del cazacarros estadounidense T67.
• Se ha incorporado un módulo de suspensión mejorada al carro M46 Patton.
• Se ha rebautizado el cazacarros alemán de nivel VIII Pz.Sfl.V como Sturer Emil.
• Los vehículos de niveles entre VIII y X con la transmisión frontal ya no arden cuando un proyectil golpea su transmisión.
• Se ha incrementado la durabilidad de la suspensión de los carros ligeros entre los niveles V y VIII.
• Se ha rediseñado íntegramente el mapa Murovanka; sus dimensiones aumentaron de 800 x 800 m a 1000 x 1000 m y se han reequilibrado algunos rasgos de su jugabilidad.
• Se han incorporado efectos visuales de explosiones y fuego a los siguientes objetos ambientales: cisternas, barriles con combustible, coches, latas y cajas de munición.
• Se han reparado algunas incidencias del paisaje en el mapa Ruinberg.
• Se ha rediseñado el panel de la pantalla del garaje.
• Los siguientes efectos de destrucción de vehículos se han reparado y expandido: quema de munición, explosión de munición, explosión de combustible, destrucción por embestida o por una caída, tripulación herida, vehículo «inundado» y destrucción básica del vehículo.
• Se ha incorporado información sobre la calidad de la conexión en el menú de selección de servidor.
• Se ha rediseñado el panel de chat en el garaje: nuevo estilo de botones, nuevas mecánicas para abrir pestañas, desplazar el panel, contabilizar los jugadores conectados y los jugadores en la lista de contactos.
• Se ha rediseñado la interfaz de selección de modo de batalla, pelotón y las pantallas para invitar jugadores.
• Se han incorporado penalizaciones por las siguientes conductas no deportivas: inacción en batalla, abandono de la batalla antes de que el vehículo sea destruido, autodestrucción.
• Las recompensas de la categoría «Héroes de batalla» ahora las pueden obtener varios jugadores.
• Se ha incorporado una serie de recompensas fácilmente alcanzables: «A prueba de proyectiles», «Camarada de batalla», «Detector», «Fuego de efecto», «Luchador», «Duelista», «Experto en demolición», «Incendiario», «Intimidador», «Mano de dios» y «Ojo por ojo».
• Se ha rediseñado la mecánica de rebotes de los proyectiles: ahora al rebotar siguen moviéndose en lugar de desaparecer.
• Se ha rediseñado el filtro sonoro dentro de la torreta del vehículo.
• Se han eliminado las siguientes recompensas para el modo Batallas históricas sin barra de progreso: «Guardia de la Armada» y «Testigo de la historia».
• Como resultado de los análisis estadísticos, se han reducido los valores excesivamente elevados para obtener marcas de excelencia.
• Ahora si un vehículo se sumerge después de que sus orugas hayan sido destruidas, se considera que lo ha destruido el jugador que rompió las orugas.
• Se han mejorado los efectos de las trazadoras cuando rebotan.
• Se han añadido a resultados de batalla las estadísticas para penetraciones después de rebotes.
• Se han reparado algunos escapes de memoria en la batalla.
• Se han reparado algunos fallos y caídas en el cliente del juego.
• Se ha mejorado el rendimiento del cliente del juego en algunas configuraciones de PC.
• Se ha optimizado la reproducción de efectos de sonido.
• Se ha mejorado el rendimiento en el modo de artillería.
• Se ha reducido el consumo de memoria de vídeo.
• Se han reparado retrasos al reproducir algunos efectos visuales.
• Se ha reparado la incidencia con los jugadores que no podían enviar un mensaje de queja sobre un aliado por inacción o creer que es un bot en la ventana de resultados de la batalla.
• Se ha reparado la incidencia con las trazadoras de los proyectiles visualizadas en el lado opuesto del vehículo después de una penetración fallida.
• Se ha reparado la breve rotación del vehículo tras su detección en algunos casos.
• Se ha reparado la incidencia en la que, una vez avistado el vehículo, sus orugas se visualizaban primero, seguidas del propio vehículo.
• Se han reparado la visualización del follaje en distancias medias y largas SLI habilitada en gráficos estándar.
• Se ha reparado la incidencia con la resolución de pantalla volviendo a su configuración por defecto tras un reinicio del cliente del juego.
• Se ha reparado la incidencia con la torreta del carro cayendo al suelo después de ser arrancada.
• Se han reparado incidencias con la interfaz en el modo de Batalla en equipo.
• Se ha reparado la visualización de los efectos de proyectiles que impactan el terreno.
• Se ha reparado la visualización incorrecta de los iconos de los vehículos aliados a largas distancias.
• Se ha reparado el cálculo incorrecto del parámetro «máximos carros destruidos por batalla».
• Se ha reparado la discrepancia entre el modelo visual y de colisión de algunos objetos.
• Se ha reparado la pulsación de la retícula del cliente cuando el vehículo se encuentra en una superficie inclinada.
• Se han reparado algunas incidencias menores de la interfaz.
• Se han reparado fallos menores en los modelos visuales de los siguientes vehículos: M18 Hellcat, Tiger I, M7, M103 y SU-100.
• Se ha reparado la visualización de emblemas y marcas de excelencia para los siguientes vehículos: M18 Hellcat, T34 y SU-122-44.
• Se ha reparado la incidencia con el mantelete T53 del cañón AT de 120 mm blindado en el cazacarros T95.
• Se han reparado la incidencias con la visualización incorrecta de las marcas de penetración en los manteletes y cañones de varios vehículos.
• Se han reparado diferencias menores entre los modelos de daño y los modelos visuales para los siguientes vehículos: StuG III Ausf. G, Panther, M8A1 y SU-152.
• Se ha reparado la visualización de los gases de escape de la AAP M44.
• Con la actualización 9.3, todas las texturas de vehículos a máxima resolución, tanto en los nuevos carros como en los ya existentes, se facilitarán en un archivo independiente.

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Se han modificado las características de los siguientes vehículos alemanes:

Jagdpanther

• El modelo del vehículo ya está disponible en HD, se ha mejorado el modelo de colisión.

VK 36.01 (H)

• El coste de reparación se ha reducido en un 24 %.

Se han modificado las características de los siguientes vehículos británicos: 

FV304:

• La velocidad de rotación de la suspensión FV304 se ha reducido de 22 a 20.
• La posibilidad de atravesar terreno medio para la suspensión FV304 se ha reducido un 7 %.
• La velocidad de rotación de la suspensión FV304 Mk. II se ha reducido de 24 a 22.
• La dispersión en movimiento y la rotación del chasis de la suspensión FV304 Mk. se ha incrementado un 6 %.
• La posibilidad de atravesar terreno medio de la suspensión FV304 Mk. II se ha reducido un 8 %.
• El tiempo de apuntamiento del cañón Q.F. 25-Pr. Gun/How. se ha aumentado de 4,5 a 4,8 s.
• El tiempo de recarga del cañón Q.F. 25-Pr. Gun/How. se ha aumentado de 8,6 a 8,9 s.
• La dispersión al disparar con el cañón Q.F. 25-Pr. Gun/How. se ha incrementado un 20 %.
• La dispersión del cañón Q.F. 25-Pr. Gun/How. al rotar se ha incrementado un 17 %.
• El tiempo de apuntamiento del cañón Q.F. 4.5-in. Howitzer se ha aumentado de 4,5 a 4,8 s.
• El tiempo de recarga del cañón Q.F. 4.5-in. Howitzer se ha aumentado de 12 a 13,5 s.

Se han modificado las características de los siguientes vehículos estadounidenses:

M18 Hellcat:

• La dispersión en movimiento y la rotación del chasis de la suspensión M18 T67 se ha incrementado un 60 %.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido para la suspensión M18 T67 se ha reducido un 9 %.
• La posibilidad de atravesar terreno medio para la suspensión M18 T67 se ha reducido un 14 %.
• La posibilidad de atravesar terreno blando para la suspensión M18 T67 se ha reducido un 9 %.
• La dispersión en movimiento y la rotación del chasis de la suspensión M18 T69 se ha incrementado un 57 %.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido para la suspensión M18 T69 se ha reducido un 10 %.
• La posibilidad de atravesar terreno medio para la suspensión M18 T69 se ha reducido un 17 %.
• La posibilidad de atravesar terreno blando para la suspensión M18 T69 se ha reducido un 10 %.
• La velocidad máxima de rotación se ha reducido de 20 a 12 km/h.
• La dispersión en el giro de torreta para el cañón AT M1A2 de 76 mm se ha reducido un 12 %.
• El tiempo de recarga del cañón AT M3 de 90 mm se ha incrementado de 8 a 8,5 s.
• La dispersión en el giro de torreta para el cañón AT M3 de 90 mm se ha incrementado un 25 %.

M24 Chaffee:

• El modelo del vehículo ya está disponible en HD.
• Se ha reducido a VIII el nivel de batalla máximo.
• La velocidad de rotación de la suspensión T24 se ha reducido de 42 a 40.
• La dispersión para la suspensión T24 en movimiento se ha incrementado un 25 %.
• La dispersión en el giro de chasis de la suspensión T24 se ha incrementado un 25 %.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido para la suspensión T24 se ha incrementado un 10 %.
• La posibilidad de atravesar terreno medio para la suspensión T24 se ha incrementado un 8 %.
• La posibilidad de atravesar terreno blando para la suspensión T24 se ha incrementado un 10 %.
• El coste de desarrollo de la suspensión T24 se ha reducido de 4670 a 2050.
• La velocidad de rotación de la suspensión M24 se ha reducido de 46 a 42.
• La dispersión para la suspensión M24 en movimiento se ha incrementado un 80 %.
• La dispersión en el giro de chasis de la suspensión M24 se ha incrementado un 80 %.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido de la suspensión M24 se ha incrementado un 11 %.
• Se ha añadido el motor Twin Cadillac de 296 CV. 
• Se ha añadido el motor Wright Continental R-975C4 de 460 CV. 
• Se ha eliminado el motor 2x 44E24 V-8 Cadillac de 300 CV.
• Se ha eliminado el motor Continental AOS-895-1 de 500 CV.
• Se ha eliminado el motor Wright Continental R-975C1 de 400 CV.
• El precio del vehículo se ha reducido de 687 550 a 405 000 créditos.
• El coste de reparación se ha reducido un 61 %.
• La velocidad máxima de avance se ha incrementado de 56 a 77,2 km/h.
• El ángulo de depresión del cañón M6 de 75 mm se ha modificado de -10 a -7 grados.
• El tiempo de recarga del cañón M6 de 75 mm se ha reducido de 4,0 a 3,8 s.
• Se ha reducido la dispersión del cañón M6 de 75 mm de 0,4 a 0,39 m.
• La velocidad de rotación de la torreta T24 se ha incrementado de 40 a 44 gr/s.
• El rango de visión de la torreta M24 se ha reducido de 400 a 390 m.
• El tiempo de apuntamiento del cañón M6 de 75 mm de la torreta M24 se ha aumentado de 1,5 a 2 s.
• Se ha reducido la cantidad de proyectiles del cañón M6 de 75 mm de 60 a 48.
• Se ha incorporado el cañón M17 de 75 mm.
• Se ha eliminado el cañón T94 de 76 mm.
• Se ha modificado el nivel de la torreta M24 de VI a V.
• El precio de la torreta M24 se ha reducido de 15 500 a 12 100 créditos.
•  La velocidad de rotación de la torreta M24 se ha incrementado de 39 a 44 gr/s.
• Se ha reducido la cantidad de puntos de vida del vehículo con la torreta T24 de 530 a 400.
• Se ha reducido la cantidad de puntos de vida del vehículo con la torreta M24 de 580 a 440.

M5 Stuart:

• El modelo del vehículo ya está disponible en HD.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido de la suspensión VVSS T16E3 se ha incrementado un 9 %.
• La posibilidad de atravesar terreno medio de la suspensión VVSS T16E3 se ha incrementado un 15 %.
• La posibilidad de atravesar terreno blando para la suspensión VVSS T16E3 se ha incrementado un 13 %.
• La velocidad de rotación de la suspensión VVSS T36E8 se ha reducido de 45 a 42.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido para la suspensión VVSS T36E8 se ha reducido un 12 %.
• La posibilidad de atravesar terreno medio para la suspensión VVSS T36E8 se ha reducido un 11 %.
• La velocidad máxima de avance se ha incrementado de 58 a 64,4 km/h.
• El rango de visión de la torreta M5 se ha incrementado de 330 a 340 m.
• El ángulo de depresión del cañón M6 de 37 mm se ha modificado de 5 a 3 grados cuando la torreta está girada a 60 grados haicia atrás .
• Se ha reducido la cantidad de proyectiles del cañón M6 de 37 mm de 147 a 123.
• La dispersión en el giro de torreta para el cañón M6 de 37 mm se ha incrementado un 20 %.
• Se ha incorporado el cañón T16 de 37 mm.
• Se ha eliminado el cañón Hispano-Suiza Birkigt Gun de 20 mm.
• La velocidad de rotación de la torreta M5 se ha incrementado de 40 a 44 gr/s.
• El rango de visión de la torreta M5A1 se ha reducido de 370 a 360 m.
• Se ha eliminado el cañón Howitzer M3 de 75 mm.
•  Se ha incrementado la cantidad de puntos de vida del vehículo con la torreta M5 de 290 a 320 PV.

T18:

• La velocidad de rotación de la suspensión T18E1 se ha reducido de 28 a 18 gr/s.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido para la suspensión T18E1 se ha reducido un 43 %.
•  La posibilidad de atravesar terreno medio para la suspensión T18E1 se ha reducido un 29 %.
• La posibilidad de atravesar terreno blando para la suspensión T18E1 se ha reducido un 7 %.
• La velocidad de rotación de la suspensión T18E2 se ha reducido de 30 a 22 gr/s.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido de la suspensión T18E2 se ha reducido un 46 %.
• La posibilidad de atravesar terreno medio de la suspensión T18E2 se ha reducido un 40 %.
• La posibilidad de atravesar terreno blando para la suspensión T18E2 se ha reducido un 12 %.
• La velocidad máxima marcha atrás se ha reducido un 12 %.
• El tiempo de recarga del cañón Howitzer M1A1 de 75 mm se ha incrementado de 4,8 a 5,2 s.
• La dispersión en el giro del cañón Howitzer M1A1 de 75 mm se ha incrementado un 12 %.
• El tiempo de recarga del cañón QF 2-pdr Mk. IX de la torreta T18T47 se ha incrementado de 2,1 a 2,5 s.
• La dispersión en el giro del cañón QF 2-pdr Mk. IX se ha incrementado un 17 %.
• Se ha reducido la cantidad de puntos de vida del vehículo de 125 a 120 PV.

T57 Heavy Tank:

• La dispersión en movimiento de la suspensión T97 se ha incrementado un 25 %.
• La dispersión en el giro de chasis de la suspensión T97 se ha incrementado un 25 %.
• El tiempo de recarga del cañón T179 de 120 mm de la torreta T169 se ha reducido de 2,7 a 2,9 s.
• La dispersión en el giro de torreta del cañón T179 de 120 mm se ha incrementado un 29 %.

T69:

• El precio del cañón T185 de 76 mm se ha incrementado de 63 000 a 73 000 créditos.

T71:

• El precio del cañón T185 de 76 mm se ha incrementado de 63 000 a 73 000 créditos.

T92:

• La dispersión en movimiento de la suspensión T92 T80E1 se ha reducido un 11 %.
• La dispersión en el giro de chasis de la suspensión T92 T80E1 se ha reducido un 11 %.
• La posibilidad de atravesar terreno sólido de la suspensión T92 T80E1 se ha incrementado un 17 %.
• La posibilidad de atravesar terreno medio de la suspensión T92 T80E1 se ha incrementado un 14 %.
• La posibilidad de atravesar terreno blando para la suspensión T92 T80E1 se ha incrementado un 17 %.
• La dispersión en el giro del cañón Howitzer M1 de 240 mm se ha reducido un 3 %.

M3 Lee:

• El modelo del vehículo ya está disponible en HD, se ha mejorado el modelo de colisión.

 

Se han modificado las características de los siguientes vehículos soviéticos:

IS:

• El tiempo de apuntar del cañón D-10T de 100 mm de la torreta IS-122 se ha reducido de 2,9 a 2,7 s.
• El tiempo de recarga del cañón D-10T de 100 mm de la torreta IS-122 se ha reducido de 9,3 a 7,6 s.
• Se ha reducido la dispersión del cañón D-10T de 100 mm de 0,42 a 0,38 m.
• El tiempo de apuntar del cañón D-10T de 100 mm de la torreta IS-85 se ha reducido de 2,9 a 2,7 s.
• El tiempo de recarga del cañón D-10T de 100 mm de la torreta IS-85 se ha reducido de 9,3 a 7,8 s.
• Se ha reducido la dispersión del cañón D-10T de 100 mm de 0,42 a 0,38 m.

 

ISU-152:

• El modelo del vehículo ya está disponible en HD,   se ha mejorado el modelo de colisión.

KV-1:

• El coste de desarrollo del KV-1S mod. 1942 se ha reducido de 23 800 a 10 650.

KV-1S:

• El KV-1S se divide ahora en 2 vehículos: el KV-1S (ahora de nivel V) y el KV-85 (un nuevo vehículo de nivel VI).

KV-85:

El KV-85 es un nuevo vehículo de nivel VI que aparece en vez del KV-1S que se trasladó al nivel V. El KV-85 no tiene ninguna diferencia destacable en lo que se refiere al blindaje, pero tiene mejores dinámicas. La velocidad máxima del KV-85 es menor que la del KV-1S (34 km/h VS. 43 km/h). La mayor diferencia entre estos carros está en los cañones montados en estos carros. El KV-85 conserva el cañón D2-5T de 122 mm, pero con características modificadas en comparación con el mismo cañón montado en el KV-1S. A diferencia del KV-1S, el cañón D-25T montado en el KV-85 es más un cañón alternativo para un estilo particular de juego, mientras que el cañón «principal» es el C-34 de 100 mm. Este cañón principal se parece mucho al famoso cañón D10-T. El cañón tiene buena precisión y estabilización que antes no era típico para cañones soviéticos y uno de los mejores ratios de daño por minuto de su nivel. Otra considerable diferencia entre el KV-85 y el KV-1S es que los vehículos tienen diferentes ángulos de la depresión del cañón: 3 grados para los cañones más avanzados del KV-85 y 8 grados para el cañón D2-5T del KV-1S.

Object 430:

• El tiempo de recarga del cañón U-8TC de 100 mm de la torreta Object 430 se ha reducido de 6,9 a 6,4 s.
• La dispersión en el giro de torreta del cañóncañón U-8TC de 100 mm se ha reducido un 25 %.
• Se ha incrementado la dispersión del cañón U-8ТС de 100 mm de 0,35 a 0,38 m.

Т-34:

• El modelo del vehículo ya está disponible en HD, se ha mejorado el modelo de colisión.

IS-7

• El modelo del vehículo ya está disponible en HD, se ha mejorado el modelo de colisión.

La transmisión de los siguientes vehículos no se incendiará al ser impactada por un proyectil:

• URSS: Object 263.
• Alemania: E 100, Jagdpanzer E 100, Maus, VK 72.01 (K), Waffenträger auf E 100, JagdTiger, E 50, E 75, VK 45.02 (P) Ausf. Waffenträger auf Pz. IV, 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger, Jagdpanther II, Löwe, Panther II, Tiger II, Tiger I.
• EE. UU.: T28:
• Japón: Type 61, STA-1.
• R.U.   FV215b (183)

Se han incrementado los puntos de vida de la suspensión de los siguientes vehículos:

• URSS: MT-25.
• Alemania: VK 16.02 Leopard, VK 28.01, Aufklärungspanzer Panther.
• EE. UU.: M24 Chaffee, T21, T71.
• China: 59-16, WZ-131, WZ-132, Type 64.
• Francia: ELC AMX, AMX 12 t, AMX 13 75, AMX 13 90.