Notas de la actualización 8.9

Resumen:

Un modo de juego nuevo
¡Un regalo!!
Nuevos contenidos
Mejoras en los mapas
Ajustes y mejoras
Un sistema de clasificación personal
Equilibrio de los vehículos

Un modo de juego nuevo: Batallas por equipos

Las batallas serán entre grupos de hasta 7 usuarios, equilibrados según un sistema que se basa en el nivel de experiencia y las estadísticas de los jugadores.

Regalo de agradecimiento

Se han añadido una plaza de garaje y un T7 Combat Car (tanque ligero premium estadounidense de rango II) a todas las cuentas existentes.

Nueva rama de antitanques alemanes:

Marder 38T (rango IV)
Pz.Sfl.IVc (rango V)
Nashorn (rango VI)
Pz.Sfl.V (Sturer Emil) (rango VII)
Rhm.-Borsig Waffenträger (rango VIII)
Waffenträger auf Pz.IV (rango IX)
Waffenträger auf E 100 (rango X)

Nuevos vehículos premium:

Se han añadido los vehículos premium chinos T-34-3 y 112 a la tienda del juego.
Se han añadido los siguientes vehículos a la tienda de regalos:
- El tanque ligero premium chino de rango VI Type 64
- El tanque medio premium japonés de rango V Type 3 Chi-Nu Kai

Mapa nuevo: Noroeste

Un mapa norteamericano con un tamaño de 1000 x 1000 metros y paisaje variado (colinas, bosque, edificios, zonas abiertas).

Mejoras en los mapas

Se ha retocado y reequilibrado algunas partes del mapa Río de perla.
Se ha mejorado el rendimiento del mapa Pantano
Se ha mejorado el rendimiento del mapa Erlenberg
Se ha añadido el modo Batalla de encuentro al mapa Erlenberg
Se ha arreglado el problema de los vehículos que se atascaban en el puente del mapa Komarin
Se han quitado el modo Batalla de encuentro en el mapa Paso Montañoso

Ajustes y mejoras

Nuevo modo Batallas por equipos: las batallas serán entre equipos de hasta 7 usuarios, que se equilibrarán según el nivel de experiencia de los jugadores.
Se ha retocado la ventana para seleccionar el modo de juego.
Se ha añadido una subpestaña de Batalla por equipos a la pestaña de la hoja de servicio
Se ha añadido la posibilidad de cambiar el servidor del juego desde la ventana del garaje.
Se ha modificado la descripción de algunos logros.
Se han añadido mensajes emergentes sobre la cantidad de batallas, que muestran la cantidad de victorias, derrotas y empates.
Se ha añadido la posibilidad de eliminar la estabilización horizontal de la configuración de la cámara dinámica.
En las estadísticas posteriores al combate, «Daños por detección» ha cambiado a «Daños infligidos con tu ayuda».
Se ha vuelto a la antigua mecánica de almacenamiento del ángulo de la cámara en batalla. El jugador comenzará la batalla con la cámara posicionada en el mismo ángulo con el que hubiera terminado la batalla anterior.
Se ha añadido un indicador de tiempo de recarga a las retículas de todos los tipos, lo que incluye hasta cien trayectorias.
Se ha eliminado la velocidad trasversal de la torreta de las características de las APP sin torreta.
Se ha añadido la variante Insultos y provocaciones en el menú de Informes.
La velocidad de movimiento del carrusel ha vuelto al estado de la versión 8.7.
Se ha eliminado la regla que impedía que los proyectiles ATAE rebotasen si su calibre era tres veces superior o más al grosor del blindaje.
El ángulo de desviación de los proyectiles ATAE ha pasado de 80 grados a 85.
Se han arreglado demoras y cuelgues de los sistemas, que utilizaban una CPU ajustada.
Se han arreglado errores y mejorado el diseño de las ventanas emergentes sobre medallas en el registro de estadísticas.
Se ha arreglado la imposibilidad de transformar los puntos de experiencia en puntos de experiencia libre en algunos vehículos de élite.
Se ha arreglado el error en la ventana de Misiones de batalla.
Se ha arreglado la imposibilidad de guardar los ajustes de Cambio dinámico de la calidad de las texturas que se daba en algunas cuentas.
Se ha corregido la visualización de la ventana de barracas vacías que aparecía al abrirla
Se ha arreglado el cambio de idioma de la tripulación en el modo postmortem, que activaba sonidos nacionales de la tripulación.
Se han arreglado los “cuelgues” que se daban en algunos momentos en las salas de entrenamiento.
Se ha arreglado el mensaje emergente sobre los tanquistas, que mostraba un efecto de ventilación mejorada en algunos casos.
Se ha arreglado la presentación del mensaje emergente de volver a jugar en el caso de diferencias en la versión del cliente
Se ha arreglado la disponibilidad de las opciones de gráficos mejorados en el modo de gráficos estándar.
Se ha arreglado la parada de la grabación de repeticiones después de volver a iniciar sesión en mitad de la batalla.
Se han eliminado los logros Experto e Ingeniero de las medallas.
Se ha arreglado la visualización incorrecta de los números en la medalla de Kay.
Se han arreglado algunos objetos, que se movían y lanzaban, como resultado, al vehículo por los aires.
Se ha arreglado la visualización de la medalla de Boelter en la lista de los logros no recibidos.
Se ha arreglado el mal funcionamiento del apagado de los efectos de suavizado de contorno, que cambiaba a gráficos estándar si se activaba con la configuración de gráficos mejorados.
Se ha arreglado la adición de consumibles previamente comprados a la visualización de la suma total de la reparación manual.
Se ha arreglado el problema de que no se mostraran las estadísticas de otros jugadores en algunos casos excepcionales.
Se ha arreglado la visualización de vehículos que normalmente no están en venta en la tienda del juego, en la descripción de las misiones de batalla.
Se ha arreglado la imposibilidad de desmovilizar a un tanquista que se haya entrenado en un tanque que no está disponible actualmente en el hangar.
Se ha eliminado el parpadeo del botón Servidor en el pelotón/TC después de hacer clic en el botón Listo.
Se ha arreglado la ausencia de la marca de Acelerar el entrenamiento de la tripulación en algunos vehículos de élite.
Se han arreglado los casos excepcionales en que la visualización de Team Killers y Team Damagers no funcionaba en las estadísticas posteriores a la batalla.
Se han arreglado los casos excepcionales en que era imposible cerrar la información sobre el jugador en las estadísticas posteriores a la batalla.
Se han arreglado los casos excepcionales en que el chat de voz separadao no funcionaba en las salas de entrenamiento
Se han arreglado los casos excepcionales en que las ventanas emergentes con información relativa a los logros recibidos estaban ausentes en las estadísticas posteriores a la batalla.
Se han arreglado los casos excepcionales en que era imposible escribir en el chat del pelotón.
Se han arreglado los casos excepcionales en que el cañón se movía ligeramente hacia arriba al apuntar a un obstáculo cercano.
Se ha arreglado el almacenamiento incorrecto de demasiadas configuraciones en las ventanas de Almacén y Tienda.
Se ha corregido la visualización incorrecta de los efectos de la habilidad de Hermanos de armas en algunos casos.
Se ha arreglado la desincronización del servidor de cliente de la configuración de chat Habilitar censura.
Se ha arreglado la visualización incorrecta de los nombres largos de clanes al comprobar las estadísticas de otro jugador en la pestaña de Estadísticas.
Se ha corregido la imposibilidad de activar o desactivar la aceleración del entrenamiento de la tripulación de los vehículos que están en batalla.
Se ha arreglado la desubicación de la retícula con la posición del cañón, que tenía lugar en casos excepcionales.
Se ha arreglado el uso de las voces de la tripulación en ruso, que habilitaba las configuraciones de Voces de tripulación por país.
Se han arreglado algunos problemas menores respecto al movimiento de enfoque entre los diferentes elementos de la interfaz del hangar.

Cambios en el sistema de clasificación personal

Con el objetivo de hacer la Clasificación personal más agradable y fácil de entender, se han incluido algunos cambios en la fórmula de cálculo de la versión 8.9.

1. Hemos reducido el límite de batallas para el cálculo de la clasificación personal

La clasificación personal es una representación de la habilidad y experiencia del jugador en World of Tanks. Al participar en batallas, un jugador interioriza la complejidad de la táctica y la mecánica del juego, aprende y depura nuevas habilidades y profundiza en el juego en general. Sin embargo, en la primera versión de la Clasificación personal, la importancia de la cantidad de batallas estaba sobredimensionada. Esa es la razón por la que decidimos reelaborar la influencia de dicho parámetro.
Ahora, al realizar los cálculos de la Clasificación personal, la cantidad de batallas es un coeficiente que multiplica la suma de los otros componentes de la fórmula. La influencia de este coeficiente a partir de la versión 8.9 será la siguiente:

Después de las 500 batallas, el coeficiente es igual a 0,1
Después de las 3000 batallas, el coeficiente es igual a 0,5
Después de las 5000 batallas, el coeficiente es igual a 0,7
Después de las 9000 batallas, el coeficiente es igual a 0,9
Después de las 9000 batallas el coeficiente aumentará gradualmente a 1

De esta forma, con el incremento de la cantidad de batallas, las habilidades en el juego y el nivel de experiencia de los jugadores se mostrarán de forma apropiada.

2. Se ha añadido un límite para evitar que la clasificación crezca de modo exagerado, mediante el abuso de diversos parámetros de porcentaje

En la primera versión de la fórmula de Clasificación personal, solo había un límite que evitaba el abuso de la tasa de ganancia/pérdida En la actualización 8.9, dichos límites también se han añadido a otros parámetros porcentuales: capacidad de supervivencia y precisión. Esto se traduce en que cualquiera de estos parámetros influenciará sobre la Clasificación personal solo hasta cierto punto. El análisis de las estadísticas ha puesto de relieve que es posible exceder dicho límite con ciertos abusos y no mediante el simple juego. Los valores extremos ya no influirán en la fórmula.

3. Se han eliminado los límites bajos de daño medio y puntos de experiencia medios por batalla

Existían para mejorar las estadísticas de los jugadores que querían mejorar y mostrar su clase en las habilidades de juego generales y concentrarse en un parámetro, desechando los otros.

Ahora, la fórmula de Clasificación personal es la que sigue:

Equilibrio de los vehículos

Panzerjäger I:

• Se ha actualizado el modelo destruido
• La resistencia de la suspensión Panzerjäger I sobre terreno duro se ha reducido en un 8%
• La resistencia de la suspensión Panzerjäger I sobre terreno medio se ha reducido en un 7%
• La velocidad de rotación de la suspensión Panzerjäger I Verstärkteketten ha cambiado de 34 a 36
• La resistencia de la suspensión Panzerjäger I Verstärkteketten sobre terreno duro se ha reducido en un 8%
Se ha añadido la radio FuG Spr.
El rango de visión del Panzerjäger se ha cambiado de 320 m a 330 m
El tiempo de apuntamiento del cañón Pak (t) L/47 de 3,7 cm se ha cambiado de 1,5 segundos a 1,7 segundos
El compartimento de municiones del cañón Pak (t) L/47 de 3,7 cm se ha cambiado de 96 segundos a 160 segundos
La inclinación del cañón Pak (t) L/47 de 3,7 cm se ha cambiado de -12 grados a -10 grados
La dispersión del cañón Pak (t) L/47 de 3,7 cm después de realizar un disparo ha aumentado en un 17%
El tiempo de apuntamiento del cañón Pak (t) L/43 de 4,7 cm se ha cambiado de 2 segundos a 1,7 segundos
El compartimento de municiones del cañón Pak (t) L/43 de 4,7 cm se ha cambiado de 86 segundos a 84 segundos
La dispersión del cañón Pak (t) L/43 de 4,7 cm después de realizar un disparo ha aumentado en un 17%
La dispersión del cañón Pak (t) L/43 de 4,7 cm cuando el cañón rota ha disminuido en un 33%
La dispersión del cañón Pak (t) L/43 de 4,7 cm ha cambiado de 0,37 a 0,35 m
El cañón PaK 39 L/60 de 5 cm se ha eliminado
La velocidad de rotación de la torreta del Panzerjäger I ha cambiado de 44 grados por segundo a 26 grados por segundo

El cañón PaK 39 L/60 de 5 cm no coincide históricamente con estos periodos. Es la razón por la que hemos decidido eliminarlo del juego. Hemos tratado de que los vehículos puedan ser igual de efectivos con un cañón Pak (t) L/43 de 4,7 cm como lo eran con el cañón PaK 39 L/60 de 5 cm

Conversión:

Si se desarrolló el cañón _50mm_PaK_39_L60 para el PanzerJager_I, se desarrollará una radio FuG_Spr.A.
Si se desarrolló el cañón _50mm_PaK_39_L60 para el PanzerJager_I, se montarán la FuG_Spr.A y el cañón _47mm_PaK_38t_L43AT con munición básica.
El cañón _50mm_PaK_39_L60 y la munición para este cañón montada en el vehículo (_50mm_Pzgr39, _50mm_Pzgr40, _50mm_Sprg.18) se venderán al precio de compra.

Marder II:

Se ha actualizado el modelo destruido
La resistencia de la suspensión Marder II sobre terreno duro se ha reducido en un 8%
La resistencia de la suspensión Marder II sobre terreno medio se ha reducido en un 12%
La resistencia de la suspensión Marder II sobre terreno blando se ha reducido en un 22%
La velocidad de rotación de la suspensión del Marder II Verstärkteketten ha cambiado de 36 a 38
La resistencia de la suspensión Marder II Verstärkteketten sobre terreno duro se ha reducido en un 8%
La resistencia de la suspensión Marder II Verstärkteketten sobre terreno medio se ha reducido en un 7%
La resistencia de la suspensión Marder II Verstärkteketten sobre terreno blando se ha reducido en un 23%
Se ha eliminado el motor Maybach HL 62 TRM
Se ha añadido la radio FuG 8
El rango de visión del Marder II se ha cambiado de 360 metros a 350 metros
El tiempo de apuntamiento del cañón Pak 40/2 L/46 de 7,5 cm ha cambiado de 2,7 segundos a 2,5 segundos
El coste del cañón Pak 40/2 L/46 de 7,5 cm ha cambiado de 28900 a 30750
La dispersión en rotación del cañón Pak 40/2 L/46 de 7,5 cm se ha reducido en un 10%
La dispersión del cañón Pak 40/2 L/46 de 7,5 cm ha cambiado de 0,42 m a 0,4 m
La penetración en blindaje del proyectil Pzgr 40 del cañón Pak 40/2 L/46 de 7,5 cm ha cambiado de 126 mm a 154 mm
La penetración en blindaje del proyectil Pzgr 39 del cañón Pak 40/2 L/46 de 7,5 cm ha cambiado de 98 mm a 108 mm
El tiempo de apuntamiento del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm se ha cambiado de 2,9 segundos a 2,7 segundos
El coste del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm se ha cambiado de 30750 a 28900
La dispersión del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm se ha cambiado de 0,43 m a 0,44 m
El daño del proyectil Pzgr 40 (r) del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm ha cambiado de 125 a 115
La penetración en blindaje del proyectil Pzgr 40 (r) del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm ha cambiado de 158 mm a 166 mm
El daño del proyectil Pzgr 39 (r) del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm ha cambiado de 125 a 115
La penetración en blindaje del proyectil Pzgr 39 (r) del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm ha cambiado de 118 mm a 96 mm
El daño del proyectil Sprgr 18 (r) del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm ha cambiado de 185 a 165
La penetración en blindaje del proyectil Sprgr 18 (r) del cañón Pak 36 (r) de 7,62 cm ha cambiado de 39 mm a 38 mm
El cañón PaK 39 L/60 de 5 cm se ha eliminado del juego
La velocidad de rotación de la torreta del Marder II ha cambiado de 44 grados por segundo a 26 grados por segundo

Hemos eliminado el Maybach HL 62 TRM del Marder II, puesto que era absolutamente ahistórico Además, varias diferencias adicionales entre los motores superiores y de serie supondrán una reducción crucial de la velocidad de rotación del vehículo con el de serie. En otras palabras, se trata de una mejora del motor de serie, lo que es importante para el rango III. Nos parece que será útil para los jugadores nuevos. Es más, nunca animamos a los jugadores experimentados a participar en batallas de nivel bajo.

Se ha eliminado el cañón PaK 39 L/60 de 5 cm del Marder II, ya que se trataba de un módulo inútil e irrelevante. Además, hemos puesto toda nuestra atención en el resto de módulos. Si hablamos de la penetración en blindaje del cañón de 76 mm, en realidad era peor que la que hay en el juego. El ejército alemán no utilizaba el cañón de 76 mm en el Marder 38t. En la actualidad, la diferencia entre los cañones de 76 mm y 75 mm es correcta: el cañón de 75 mm es mejor que el de 76 mm.

Conversión:

Si se desarrolló el cañón _50mm_PaK_39_L60 para el Marder II, se desarrollará un cañón _76mm_PaK_36r.
Si se desarrolló el cañón _75mm_PaK_40_2 para el Marder II, se desarrollará un cañón _75mm_PaK_40_2.
Si se desarrolló el cañón _76mm_PaK_36r para el Marder II, se desarrollará una radio FuG8.
Si se había montado un cañón _50mm_PaK_39_L60 en el Marder II, se montará un cañón _76mm_PaK_36r con munición estándar.
Si se había montado un cañón _75mm_PaK_40_2 en el Marder II, se montará un cañón _75mm_PaK_40_2 con munición estándar.
Si se había montado un cañón _76mm_PaK_36r para el Marder II, se montará una radio FuG8.
El cañón _50mm_PaK_39_L60 y su munición (_50mm_Pzgr39, _50mm_Pzgr40, _50mm_Sprg.18) se venderán de acuerdo al precio de compra.
Si se había montado un motor Maybach_HL62TRM en el Marder II, se montará un motor Maybach_HL62TR.
Se han reequilibrado los siguientes vehículos: BT-7, Pz.Kpfw. I, Hotchkiss H35, D1, Cruiser Mk. I, Vickers Mk. E Type B, Jagdpanzer IV, Renault FT AC, Universal Carrier 2-pdr, Lorraine 40 t, Vickers Medium Mk. II, B1, Churchill VII, VK 30.01 (P).
Los vehículos anteriores eran peores que sus compañeros de rango, de acuerdo con las estadísticas. Esa es la razón por la que hemos aumentado algunas de sus características.

* Vickers Mk. E Type B:

La velocidad de rotación de la torreta Vickers Mk. E Type B se ha cambiado de 50 a 44
La velocidad de rotación de la suspensión T-26-2 ha cambiado de 52 a 48
El tiempo de apuntamiento del cañón KwK 36 L/46.5 de 37 mm ha pasado de 2 segundos a 1,9 segundos
El tiempo de recarga del cañón KwK 36 L/46.5 de 37 mm ha pasado de 2,3 segundos a 2,1 segundos
El tiempo de apuntamiento del cañón Vickers QF de 47 mm ha cambiado de 2,9 segundos a 2,3 segundos
El tiempo de recarga del cañón Vickers QF de 47 mm ha cambiado de 3,6 segundos a 3,3 segundos
La velocidad de rotación de la torreta Vickers Mk. E Type B se ha cambiado de 44 a 24
La dispersión del cañón KwK 36 L/46.5 de 37 mm con la torreta en rotacióncon la torreta en rotación se ha reducido en un 14%.
El tiempo de apuntamiento del cañón Pom-Pom de 40 mm ha cambiado de 2,3 segundos a 1,9 segundos
La dispersión del cañón Pom-Pom de 40 mm en retroceso se ha reducido en un 14%.
La dispersión del cañón Pom-Pom de 40 mm con la torreta en rotación se ha reducido en un 40%.
La dispersión del cañón Pom-Pom de 40 mm ha cambiado de 0,48 m a 0,45 m
El tiempo de apuntamiento del cañón 20K de 45 mm ha cambiado de 2,3 segundos a 2,1 segundos
El tiempo de apuntamiento del cañón Vickers QF de 47 mm ha cambiado de 2,3 segundos a 2,1 segundos
La dispersión del cañón Vickers QF de 47 mm con la torreta en rotación se ha reducido en un 14%.
La velocidad de rotación de la suspensión del modelo T-26 de 1936 ha cambiado de 46 a 24
Los puntos de vida con la torreta montada del Vickers Mk. E Type B han cambiado de 150 a 155

* B1:

La dispersión del cañón con la suspensión B1 en movimiento se ha reducido en un 14%.
La dispersión del cañón con la suspensión B1 en rotación se ha reducido en un 14%.
El rendimiento de la suspensión B1 sobre terreno moderadamente blando ha disminuido un 7%
El rendimiento de la suspensión B1 sobre terreno blando ha aumentado un 9%
La dispersión del cañón con la suspensión B1 bis en movimiento se ha reducido en un 15%.
La dispersión del cañón con la suspensión B1 bis en rotación se ha reducido en un 15%.
El rendimiento de la suspensión B1 sobre terreno blando ha aumentado un 10%
La velocidad máxima ha cambiado de 28 km/h a 30 km/h
La dispersión del cañón SA34 de 47 mm en retroceso se ha reducido en un 14%.
La dispersión del cañón SA35 de 47 mm en retroceso se ha reducido en un 14%.
La velocidad de rotación de la torreta B1 APX1 ha cambiado de 46 a 30
El tiempo de recarga del cañón SA34 de 47 mm ha cambiado de 2,2 segundos a 2,1 segundos
La dispersión del cañón SA34 de 47 mm en retroceso se ha reducido en un 14%.
El tiempo de recarga del cañón SA35 de 47 mm ha cambiado de 2,2 segundos a 2,1 segundos
La dispersión del cañón SA35 de 47 mm en retroceso se ha reducido en un 14%.
El tiempo de apuntamiento del cañón SA37 de 47 mm ha cambiado de 1,7 segundos a 1,5 segundos
El ángulo de elevación del cañón SA37 de 47 mm ha cambiado de 10 a 18
El ángulo de depresión del cañón SA37 de 47 mm ha cambiado de 10 a 13.
El tiempo de recarga del cañón SA37 de 47 mm ha cambiado de 2,3 segundos a 2,1 segundos
La dispersión del cañón SA35 de 47 mm en retroceso se ha reducido en un 14%.
La dispersión del cañón SA37 de 47 mm con la torreta en rotación se ha reducido en un 20%.
La velocidad de rotación de la torreta B1 APX4 ha cambiado de 44 a 30

* D1:

El rendimiento de la suspensión D1 sobre terreno duro ha disminuido un 8%
El rendimiento de la suspensión D1 sobre terreno moderadamente blando ha disminuido un 7%
El rendimiento de la suspensión D1 sobre terreno blando ha disminuido un 4%
El rendimiento de la suspensión D1 bis sobre terreno duro ha disminuido un 8%
El rendimiento de la suspensión D1 bis sobre terreno moderadamente blando ha disminuido un 7%
El rendimiento de la suspensión D1 bis sobre terreno blando ha disminuido un 4%
El tiempo de apuntamiento del cañón Hotchkiss mle. de 13,2 mm 1930 ha cambiado de 2 segundos a 1,7 segundos
El tiempo de recarga del cañón Hotchkiss mle. de 13,2 mm 1930 ha cambiado de 5,8 segundos a 5 segundos
La dispersión del cañón Hotchkiss mle. de 13,2 mm 1930 ha cambiado de 0,58 m a 0,54 m
El tiempo de recarga del cañón Raccourci mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de 2,1 segundos a 1,7 segundos
La dispersión del cañón Raccourci mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de 0,45 m a 0,43 m
La velocidad de rotación de la torreta D1 Berliet ha cambiado de 36 a 24
El tiempo de apuntamiento del cañón Hotchkiss mle. de 13,2 mm 1930 ha cambiado de 2 segundos a 1,5 segundos
El ángulo de depresión del cañón Hotchkiss mle. de 13,2 mm 1930 ha cambiado de 10 a 18
El tiempo de recarga del cañón Hotchkiss mle. de 13,2 mm 1930 ha cambiado de 10,3 segundos a 10 segundos
La dispersión del cañón Hotchkiss mle. de 13,2 mm 1930 ha cambiado de 0,58 m a 0,54 m
El tiempo de apuntamiento del cañón Raccourci mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de 1,5 segundos a 1,3 segundos
El ángulo de elevación del cañón Raccourci mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de -25 a 20
El ángulo de depresión del cañón Canon Raccourci mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de 8 a 18
El tiempo de recarga del cañón Raccourci mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de 1,8 segundos a 1,5 segundos
La dispersión del cañón Raccourci mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de 0,45 m a 0,43 m
El tiempo de apuntamiento del cañón APX SA18 de 37 mm ha cambiado de 2 segundos a 1,7 segundos
El ángulo de elevación del cañón APX SA18 de 37 mm ha cambiado de -35 a -20
El ángulo de depresión del cañón APX SA18 de 37 mm ha cambiado de 20 a 18
El tiempo de apuntamiento del cañón APX SA34 de 47 mm ha cambiado de 2 segundos a 1,7 segundos
El ángulo de depresión del cañón SA34 de 47 mm ha cambiado de 10 a 18
La velocidad de rotación de la torreta Schneider Tourelle 2 ha cambiado de 30 a 24

* Hotchkiss H35:

La dispersión del cañón con la suspensión H35 en movimiento se ha reducido en un 20%.
La dispersión del cañón con la suspensión H35 en rotación se ha reducido en un 20%.
La dispersión del cañón con la suspensión H39 en movimiento se ha reducido en un 21%.
La dispersión del cañón con la suspensión H39 en rotación se ha reducido en un 21%.
El tiempo de recarga del cañón Raccourci mle. de 25 mm 1934 pasa de 2,1 segundos a 1,7 segundos
La dispersión del cañón Raccourci mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de 0,45 m a 0,43 m
El ángulo de depresión del cañón APX SA18 de 37 mm ha cambiado de 13 a 16
El tiempo de recarga del cañón SA38 de 37 mm ha cambiado de 3,1 segundos a 2,6 segundos
La velocidad de rotación de la torreta APX R ha cambiado de 32 a 24
Los puntos de vida han pasado de 140 a 160

* Lorraine 40 t:

La velocidad de rotación de la suspensión Lorraine 40 t ha cambiado de 30 a 31
La velocidad de rotación de la suspensión Lorraine 40 t bis ha cambiado de 32 a 34
El ángulo de elevación del cañón SA47 de 100 mm ha cambiado de -11 a -15
El ángulo de depresión del cañón SA47 de 100 mm ha cambiado de 6 a 8
El ángulo de elevación del cañón F3 de 90 mm ha cambiado de -11 a -15
El ángulo de depresión del cañón F3 de 90 mm ha cambiado de 6 a 8
La velocidad de rotación de la torreta Lorraine 40 t ha cambiado de 38 a 42
Los puntos de vida han pasado de 1550 a 1600

* Renault FT AC:

La velocidad de rotación de la suspensión Renault FT AC ha cambiado de 28 a 27
El rendimiento de la suspensión Renault FT AC sobre terreno moderadamente blando ha disminuido un 7%
El rendimiento de la suspensión Renault FT AC sobre terreno blando ha disminuido un 7%
El rango de visión del FT AC ha cambiado de 320 m a 330 m
El ángulo de elevación del cañón AC SA-L mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de -17 a -15
El ángulo de depresión del cañón AC SA-L mle. de 25 mm 1934 ha cambiado de 6 a 7
El ángulo de elevación del cañón AC SA-L mle. de 25 mm 1937 ha cambiado de -17 a -15
El ángulo de depresión del cañón AC SA-L mle. de 25 mm 1937 ha cambiado de 6 a 7
El ángulo de elevación del cañón Automatique mle. de 25 mm 1936 ha cambiado de -17 a -15
El ángulo de depresión del cañón Automatique mle. de 25 mm 1936 ha cambiado de 6 a 7
El tiempo de apuntamiento del cañón SA-L mle. de 47 mm 1937 ha cambiado de 2 segundos a 1,9 segundos
El ángulo de elevación del cañón SA-L mle. de 47 mm 1937 ha cambiado de -12 a -15
El ángulo de depresión del cañón SA-L mle. de 47 mm 1937 ha cambiado de 6 a 15
La dispersión del cañón SA-L mle. de 47 mm 1937 con la torreta en rotacióncon la torreta en rotación ha disminuido un 25%.
La velocidad de rotación de la torreta del Renault FT AC ha cambiado de 44 a 24

Jagdpanzer IV:

Ha aumentado la resistencia de la suspensión Jagdpanzer IV 0-Serie sobre terreno duro en un 9%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Jagdpanzer IV 0-Serie sobre terreno medio en un 12%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Jagdpanzer IV 0-Serie sobre terreno blando en un 14%
La velocidad máxima marcha atrás ha cambiado de 10 km/h a 12 km/h
La velocidad máxima ha cambiado de 38 km/h a 40 km/h
El rango de visión del Jagdpanzer IV ha cambiado de 330 m a 350 m
La cantidad de munición ha cambiado en el cañón StuH 42 L/28 de 10,5 cm de 40 a 62
El ángulo de depresión del cañón StuH 42 L/28 de 10,5 cm ha cambiado de 5 grados a 6 grados
El ángulo de depresión del cañón Pak 39 L/48 de 7,5 cm ha cambiado de 5 grados a 8 grados
El tiempo de recarga del cañón Pak 39 L/48 de 7,5 cm ha cambiado de 3,5 segundos a 3,2 segundos.
El ángulo de depresión del cañón Pak 42 L/70 de 7,5 cm ha cambiado de 5 grados a 6 grados
El tiempo de recarga del cañón Pak 42 L/70 de 7,5 cm ha cambiado de 3,9 segundos a 3,8 segundos.
El ángulo de depresión del cañón Pak L/56 de 8,8 cm ha cambiado de 5 grados a 6 grados
El tiempo de recarga del cañón Pak L/56 de 8,8 cm ha cambiado de 5,7 segundos a 5,4 segundos
Ha cambiado la velocidad de giro horizontal del cañón Jagdpanzer IV de 44 grados/segundo a 26 grados/segundo

* Pz.Kpfw. I:

Se ha reducido la resistencia de la suspensión Pz.Kpfw. I Ausf. A sobre terreno duro en un 8%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Pz.Kpfw. I Ausf. A sobre terreno medio en un 12%
Se ha reducido la dispersión de la suspensión Pz.Kpfw. I Ausf. B en movimiento en un 3%
Se ha reducido la dispersión de la suspensión Pz.Kpfw. I Ausf. B en rotación en un 3%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Pz.Kpfw. I Ausf. B sobre terreno duro en un 9%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Pz.Kpfw. I Ausf. B sobre terreno medio en un 7%
Ha cambiado el tiempo de apuntamiento en el cañón Breda (i) de 2 cm en la primera torreta de 1,7 segundos a 1,6 segundos
Ha cambiado el tiempo de recarga en el cañón Breda (i) de 2 cm en la primera torreta de 3,7 segundos a 3,5 segundos.
Se ha reducido la dispersión producida después de disparar en el cañón Breda (i) de 2 cm en un 7%
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta L.K.A. 2 de 40 grados/segundo a 24 grados/segundo
Ha cambiado el tiempo de apuntamiento en el cañón Breda (i) de 2 cm en la segunda torreta de 1,6 segundos a 1,5 segundos.
Ha cambiado el tiempo de recarga en el cañón Breda (i) de 2 cm en la segunda torreta de 3,3 segundos a 3,1 segundos.
Se ha reducido la dispersión producida después de disparar en el cañón Breda (i) de 2 cm en un 8%
Ha cambiado la dispersión del cañón Breda (i) de 2 cm de 0,53 m a 0,51 m
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta Pz.Kpfw. I de 42 grados/segundo a 24 grados/segundo

* Cruiser Mk. I:

Ha cambiado la velocidad de rotación de la suspensión A9 Mk. I de 30 a 31
Ha cambiado la velocidad de rotación de la suspensión A9 Mk. I de 32 a 34
Ha cambiado el tiempo de apuntamiento del cañón QF Mk. IX de 2 libras de 2,3 segundos a 2,1 segundos
Ha cambiado el tiempo de recarga del cañón QF 2-pdr Mk. IX de 2,5 segundos a 2,4 segundos
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón QF 2-pdr Mk. IX en un 17%
Ha cambiado el tiempo de apuntamiento del cañón Pom-Pom de 40 mm de 2,3 segundos a 2,1 segundos.
Se ha reducido la dispersión producida después de disparar en el cañón Pom-Pom de 40 mm en un 14%
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón Pom-Pom de 40 mm en un 12%
Ha cambiado la dispersión del cañón Pom-Pom de 40 mm de 0,48 m a 0,45 m
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta Cruiser Mk. I de 44 grados/segundo a 36 grados/segundo
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón QF 2-pdr Mk. IX en un 20%
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta Cruiser Mk. III de 46 grados/segundo a 36 grados/segundo
Ha cambiado la cantidad de puntos de vida con la torreta Cruiser Mk. I equipada de 150 a 155

* Vickers Medium Mk. II:

Ha cambiado el tiempo de apuntamiento del cañón OQF Mk. I de 3 libras de 2,9 segundos a 2,7 segundos
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón Mk. I de 3 libras en un 14%
Ha cambiado el tiempo de apuntamiento del cañón QF Mk. II de 6 libras de 2,3 segundos a 2,1 segundos.
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón de 40 mm QF Mk. II de 6 libras en un 14%
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón OQF Mk. I de 3 libras en un 33%
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón OQF Mk. II de 3 libras en un 33%
Ha cambiado el ángulo de inclinación del cañón QF Mk. I de 6 libras de -12 grados a -16 grados
Ha cambiado el ángulo de depresión del cañón QF Mk. I de 6 libras de 5 grados a 7 grados
Ha cambiado el tiempo de recarga del cañón QF Mk. I de 6 libras de 3,8 segundos a 3,6 segundos
Se ha reducido la dispersión producida después de disparar con el cañón QF Mk. I de 6 libras en un 7%
Ha cambiado la dispersión del cañón QF Mk. I de 6 libras de 0,48 m a 0,47 m
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón QF Mk. II de 6 libras en un 33%

* Churchill VII:

Se ha reducido la resistencia de la suspensión Churchill IV sobre terreno medio en un 7%
Se ha cambiado el ángulo de depresión del Howitzer de 3,7 pulgadas de 5 a 3 grados
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón Mk. V de 75 mm en un 20%
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón Vickers HV de 75 mm en un 20%
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta Churchill IV de 32 grados/segundo a 30 grados/segundo
Ha cambiado el ángulo de depresión del cañón Mk. V de 75 mm de 4 a 12,5 grados
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón Mk. V de 75 mm en un 20%
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón Vickers HV de 75 mm en un 12%
Ha cambiado el ángulo de depresión del cañón QF Mk. V de 6 libras de 6 a 12,5 grados
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta Churchill VII de 32 grados/segundo a 30 grados/segundo
Ha cambiado la cantidad de puntos de vida con la torreta Churchill IV equipada de 800 a 860.
Ha cambiado la cantidad de puntos de vida con la torreta Churchill VII equipada de 880 a 960

* Universal Carrier 2-pdr:

Se ha reducido la resistencia de la suspensión Universal Carrier Mk. I sobre terreno duro en un 7%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Universal Carrier Mk. I sobre terreno medio en un 12%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Universal Carrier Mk. I sobre terreno blando en un 3%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Universal Carrier Mk. II sobre terreno duro en un 8%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Universal Carrier Mk. II sobre terreno medio en un 7%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión Universal Carrier Mk. II sobre terreno blando en un 4%
Ha cambiado el rango de visión de la torreta Universal Carrier 2-pdr de 320 m a 330 m
Ha cambiado el tiempo de recarga del cañón QF AT Mk. I de 6 libras de 3,2 segundos a 3,1 segundos
Ha cambiado la dispersión del cañón QF AT Mk. I de 6 libras de 0,46 m a 0,45 m
Ha cambiado el tiempo de recarga del cañón QF AT Mk. II de 6 libras de 3,2 segundos a 3,1 segundos
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta Universal Carrier 2-pdr de 44 grados/segundo a 26 grados/segundo

* BT-7:

Ha cambiado la velocidad de rotación de la suspensión BT-5 de 48 a 50
Se ha reducido la resistencia de la suspensión BT-5 sobre terreno duro en un 8%
Se ha reducido la resistencia de la suspensión BT-5 sobre terreno medio en un 10%
Ha cambiado la velocidad de rotación de la suspensión BT-7 de 50 a 54
Se ha reducido la resistencia de la suspensión BT-7 sobre terreno medio en un 11%
La velocidad máxima ha cambiado de 66 km/h a 65,4 km/h
Ha cambiado el rango de visión de la torreta BT-7 modelo 1935 de 260 m a 280 m
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón 20К de 45 mm en un 17%
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta del BT-7 modelo 1935 de 44 grados/segundo a 36 grados/segundo
Ha cambiado el rango de visión de la torreta BT-7 mod. 1937 de 280 m a 300 m
Ha cambiado el tiempo de apuntamiento del cañón Vja de 23 mm de 1,6 segundos a 1,5 segundos.
Se ha reducido la dispersión producida después de disparar en el cañón Vja de 23 mm en un 7%
Ha cambiado el tiempo de apuntamiento del cañón ZiS-19 de 37 mm de 1,9 segundos a 1,7 segundos.
Ha cambiado el tiempo de apuntamiento del cañón 20K de 45 mm de 1,9 segundos a 1,7 segundos.
Ha cambiado el tiempo de recarga del cañón 20K de 45 mm de 2,3 segundos a 2,1 segundos.
Se ha reducido la dispersión producida por la rotación de la torreta en el cañón 20К de 45 mm en un 20%
Ha cambiado la velocidad de rotación de la torreta del BT-7 modelo 1937 de 46 grados/segundo a 36 grados/segundo
Ha cambiado la cantidad de puntos de vida con la torreta BT-7 mod. 1935 equipada de 200 a 210.
Ha cambiado la cantidad de puntos de vida con la torreta BT-7 mod. 1937 equipada de 220 a 230.

* VK 30.01 (P)

El ángulo de inclinación del cañón 7.5 Kw.K. 40 L/48 con la primera torreta ha cambiado de -18 a -20 grados
El ángulo de depresión del cañón 7.5 Kw.K. 40 L/48 con la primera torreta ha cambiado de -6 a 10 grados
El ángulo de inclinación del cañón Kw.K. L/28 de 10,5 cm ha cambiado de -18 a -15 grados
El ángulo de depresión del cañón Kw.K. L/28 de 10,5 cm ha cambiado de 6 a 8 grados
El ángulo de inclinación del cañón Kw.K. 40 L/48 de 7,5 con la segunda torreta ha cambiado de -18 a -15 grados
El ángulo de inclinación del cañón Kw.K. 40 L/48 de 7,5 con la segunda torreta ha cambiado de 6 a 8 grados
El ángulo de inclinación del cañón Kw.K. 42 L/70 de 7,5 cm ha cambiado de -18 a -15 grados
El ángulo de depresión del cañón Kw.K. 42 L/70 de 7,5 cm ha cambiado de 6 a 8 grados
El ángulo de inclinación del cañón Kw.K. 36 L/56 de 8,8 cm ha cambiado de -18 a -15 grados
El ángulo de depresión del cañón Kw.K. 36 L/56 de 8,8 cm ha cambiado de 6 a 8 grados

También hemos añadido a la primera torreta del tanque el cañón 36 L/56 de 8,8 cm. No era históricamente correcto. Ahora, los ángulos de inclinación también son correctos desde el punto de vista histórico. Se trata de una mejora en general, pero como este vehículo no estaba funcionando a su máximo potencial, decidimos no equilibrarlo mediante un empeoramiento.

* SU-101:

El ángulo de inclinación del cañón D-10S de 100 mm mod. 1944 ha cambiado de -18 a -18,5 grados
El ángulo de depresión del cañón D-10S de 100 mm mod 1944 ha cambiado de 2 a 2,3 grados
El ángulo de inclinación del cañón D-54S de 100 mm ha cambiado de -18 a -18,5 grados
El ángulo de depresión del cañón D-54S de 100 mm ha cambiado de 2 a 2,3 grados
El ángulo de inclinación del cañón D-25S de 122 mm modelo 1944 ha cambiado de -18 a -18,5 grados
El ángulo de depresión del cañón D-25S de 122 mm modelo 1944 ha cambiado de 2 a 2,3 grados

* Ahora, los motores de los tanques AMX 50 120 y AMX 50 Foch Saurer son diésel, en lugar de gasolina. Las posibilidades de arder han cambiado de 20% a 15%.

- Los gráficos han cambiado (se han hecho más históricos), se han armonizado modelos y se han equilibrado los tanques Pz.Kpfw. V/IV y Pz.Kpfw. V/IV Alpha.

* Pz.Kpfw. V/IV y Pz.Kpfw. V/IV Alpha.

Se ha cambiado la velocidad de rotación de Pz.Kpfw. V/IV y Pz.Kpfw. V/IV Alpha de 29 a 38 grados/segundo
La resistencia de la suspensión de Pz.Kpfw. V/IV y Pz.Kpfw. V/IV Alpha sobre terreno duro se ha reducido en un 13%
La resistencia de la suspensión de Pz.Kpfw. V/IV y Pz.Kpfw. V/IV Alpha sobre terreno medio se ha reducido en un 4%
La resistencia de la suspensión de Pz.Kpfw. V/IV y Pz.Kpfw. V/IV Alpha sobre terreno blando se ha reducido en un 7%
Los caballos de potencia del motor del Maybach HL 230 P30 han pasado de 870 a 700
El rango de visión de las torretas Pz.Kpfw. V/IV y Pz.Kpfw. V/IV Alpha ha cambiado de 320 m a 350 m
El tiempo de apuntamiento del cañón KwK 40 L/48 de 7,5 cm ha pasado de 1,71 segundos a 2,3 segundos
La cantidad de munición del cañón Kw.K. 40 L/48 de 7,5 cm ha cambiado de 92 a 124
El ángulo de inclinación del cañón Kw.K. 40 L/48 de 7,5 cm ha cambiado de -17 a -20 grados
El ángulo de depresión del cañón Kw.K. 40 L/48 de 7,5 cm ha cambiado de 3 a 10 grados
El tiempo de recarga del cañón KwK 40 L/48 de 7,5 cm ha pasado de 4,28 segundos a 3,8 segundos
La velocidad de rotación de la torreta de Pz.Kpfw. V/IV y Pz.Kpfw. V/IV Alpha ha cambiado de 53 grados/segundo a 30 grados/segundo
Los puntos de vida han pasado de 870 a 820

Pz.Kpfw. V/IV. El motor y la durabilidad del tanque han empeorado, pero el rango de visión es mejor. El cañón ha cambiado: se recarga más rápido, pero es menos preciso. Todos los cambios se han hecho teniendo en cuenta los ángulos de depresión históricos, que ahora han aumentado hasta 10 (en la versión 8.8 eran hasta 3). Se consideraba una mejora que precisaba de un equilibrio. Esta es la razón por la que el motor ha cambiado, de acuerdo a documentos históricos. Los puntos de vida se han reducido para no cambiar otras características importantes. Y puesto que el vehículo tiene bastante movilidad, pero no es precisamente el mejor cañón para el rango VI, se decidió cambiarlo para que disparase más rápido, pero fuera más lento a la hora de apuntar. La capacidad de apuntar está ahora más cerca de la variante no premium.

Se han reequilibrado (en general, mejorado) las siguientes artillerías: SU-26, SU-122A, SU-8, SU-14-1, SU-14-2, 212A, Mk. VI (e), G.W. Tiger (P), G.W. Tiger, M41, AMX 13 105 AM mle. 50.

* AMX 13 105 AM mle. 50:

La dispersión del cañón debido a la rotación de la suspensión AMX 13 105 AM mle. 49 se ha reducido en un 10%
La dispersión del cañón debido a la rotación de la suspensión AMX 13 105 AM mle. 55 se ha reducido en un 11%
La dispersión del cañón de 105 mm obusier mle. 1950 ha cambiado de 0,7 m 0,69 m

* G.W. Tiger:

La dispersión del cañón causada por la suspensión G.W. Tiger en movimiento se ha reducido en un 5%
La dispersión del cañón causada por la suspensión G.W. Tiger en rotación se ha reducido en un 5%
La dispersión del cañón causada por la suspensión G.W. Tiger verstärkteketten en movimiento se ha reducido en un 6%
La dispersión del cañón causada por la suspensión G.W. Tiger verstärkteketten en rotación se ha reducido en un 6%

* G.W. Tiger (P):

La dispersión del cañón de 21 cm Mörser 18/1 ha cambiado de 0,9 m a 0,88 m

* M40/M43:

El ángulo de inclinación del cañón M1A1 de 155 mm ha cambiado de -45 a -55 grados
El ángulo de inclinación del cañón Howitzer M1 de 8 pulgadas ha cambiado de -45 a -55 grados

* M41:

La dispersión del cañón Howitzer M1 de 155 mm ocasionada por la rotación del cañón se ha reducido en un 4%

* 212А:

La dispersión del cañón causada por la suspensión 212А en movimiento se ha reducido en un 5%
La dispersión del cañón causada por la suspensión 212А en rotación se ha reducido en un 5%
La dispersión del cañón causada por la suspensión 212А Enhanced en movimiento se ha reducido en un 6%
La dispersión del cañón causada por la suspensión 212А Enhanced en rotación se ha reducido en un 6%

* S-51:

El tiempo de recarga del cañón B-4 de 203 mm ha cambiado de 56,8 a 55,5 segundos

* SU-122А:

La dispersión del cañón D-1 Howitzer de 152 mm ocasionado por el movimiento del cañón se ha reducido en un 8%
La dispersión del cañón D-1 Howitzer de 152 mm se ha reducido de 0,86 m a 0,85 m

* SU-14-2:

La dispersión del cañón B-4 de 203 mm ha cambiado de 0,87 m a 0,86 m

* SU-14-1:

La dispersión ocasionada por la suspensión SU-14 en movimiento se ha reducido en un 10%
La dispersión ocasionada por la suspensión SU-14 en rotación se ha reducido en un 10%
La dispersión ocasionada por la suspensión SU-14-1 en movimiento se ha reducido en un 11%
La dispersión ocasionada por la suspensión SU-14-1 en rotación se ha reducido en un 11%
La dispersión del cañón B-4 de 203 mm ha cambiado de 0,9 m a 0,88 m

* SU-8:

La dispersión del cañón causada por la suspensión SU-8 en movimiento se ha reducido en un 5%
La dispersión del cañón causada por la suspensión SU-8 en rotación se ha reducido en un 5%
La dispersión del cañón causada por la suspensión SU-8-bis en movimiento se ha reducido en un 6%
La dispersión del cañón causada por la suspensión SU-8-bis en rotación se ha reducido en un 6%