Garaje
General
- Hemos añadido un botón «Atrás» universal en la esquina superior izquierda de las pantallas de la interfaz que permite volver directamente al garaje o a la pantalla anterior. La navegación ahora también incluye botones que abren guías de los eventos u otros materiales informativos.
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Hemos actualizado algunos elementos visuales, como los iconos de los tipos de vehículo, los iconos de las divisas, los tipos de proyectil, los elementos y las descripciones emergentes del panel de vehículos y los iconos de la interfaz de usuario.
Interfaces
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El botón «Menú del juego», que proporciona acceso a los ajustes y a la información de combate, se ha trasladado de la esquina superior izquierda a la esquina inferior derecha de la pantalla.
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El indicador de calidad de la conexión al servidor también se ha trasladado de la esquina superior izquierda a la esquina inferior derecha.
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Hemos eliminado el recuento de jugadores en línea del garaje, pero aún se puede consultar en el menú del juego.
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El menú principal del garaje, cuyo diseño era horizontal, ahora es vertical. Además, se ha trasladado a la parte izquierda de la pantalla.
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El botón de selección del modo de batalla se ha trasladado al menú principal del garaje.
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El botón «Crear pelotón», que estaba ubicado al lado del botón «¡Batalla!», se ha trasladado al grupo de botones de funciones sociales en la esquina inferior izquierda de la pantalla.
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Las acciones para el vehículo seleccionado, su tripulación y su personalización ahora se encuentran en un menú de vehículos especial en el centro de la pantalla.
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El panel de la tripulación se ha trasladado del lado izquierdo de la pantalla a un panel de selección unificado ubicado debajo del vehículo. Hemos añadido descripciones emergentes y notificaciones que muestran las cualificaciones existentes y que avisan a los jugadores cuando hay una nueva cualificación disponible para entrenar.
- Los botones «Entrenamiento acelerado de la tripulación» y «Régimen intensivo de la tripulación» se han trasladado a la parte inferior de la pantalla.
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Los botones de filtro adicionales, que antes se encontraban a la izquierda del panel de vehículos, se han integrado al filtro de vehículos, que ahora también permite seleccionar la lista de vehículos actual.
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Hemos actualizado el contenido que se mostraba al deslizar el cursor por encima del panel de vehículos: en lugar de las características técnicas, ahora muestra la característica clave del vehículo, su potencial para ganar divisas del juego, su progreso en el nivel de élite y sus logros.
Pantalla «Sobre el vehículo»
Hemos añadido la nueva pantalla «Sobre el vehículo» a la que se puede acceder desde el garaje (en el menú de vehículos), el árbol tecnológico y el menú contextual del vehículo (BDM). Esta pantalla muestra toda la información clave del vehículo en un solo lugar y aporta detalles desde diferentes perspectivas. Incluye las siguientes secciones:
Características
- Muestra todos los parámetros técnicos del vehículo en una sola pantalla, incluida su mecánica especial (si corresponde).
Resumen
- Proporciona un resumen del vehículo: su mecánica especial, antecedentes históricos o descripción, parámetros básicos y un vídeo (si hay uno disponible).
- Incluye un modelo 3D interactivo que refleja el estado actual del vehículo (si está en el garaje del jugador).
Módulos
- Permite que los jugadores desarrollen, compren y monten módulos nuevos en un vehículo; el modelo 3D se actualiza en tiempo real cuando se realizan los cambios.
- También incluye la Mejora de campo para los vehículos de nivel VI o superior.
Mejoras
- Una nueva función para vehículos de nivel superior que sustituye a Mejora de campo. Permite que los jugadores desbloqueen todo el potencial de sus vehículos al usar EXP libre o de combate para mejorar sus características básicas y los parámetros de sus mecánicas únicas.
- Al desarrollar todas las mejoras para un vehículo específico, los jugadores pueden acceder al sistema de recompensas de élite, que ofrece los siguientes elementos de personalización exclusivos para ese vehículo:
- Registrador de estadísticas: vehículos destruidos; un elemento 3D montado en el vehículo que muestra el número de vehículos enemigos destruidos.
- Estilo volumétrico: un estilo 2D mejorado con un efecto de profundidad único.
- Funda de cañón: Un accesorio 3D distintivo para el cañón.
Mejora de campo
- El modo pantalla completa mantiene la misma funcionalidad que antes y ahora ofrece navegación hacia atrás universal e integrada.
Inspector de blindaje
- El inspector de blindaje es una nueva función que permite que los jugadores vean información detallada sobre el blindaje del vehículo, incluido el grosor nominal y el blindaje efectivo con ciertos ángulos. Se puede acceder a ella desde la pestaña «Blindaje» de la pantalla «Sobre el vehículo».
Pantallas de cargamento
- Hemos aumentado de tres a cinco la cantidad de columnas en las pantallas de selección de equipamiento y directivas.
- En el módulo interactivo de características del vehículo, hemos añadido iconos para cada categoría (potencia de fuego, supervivencia, movilidad, ocultación y detección). Hemos actualizado los gráficos y la combinación de colores de las barras de progreso de las categoría y hemos eliminado los valores numéricos de los totales de las categorías.
Pantalla «Mis vehículos»
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Ahora se puede ver el panel de vehículos en la pantalla completa de «Mis vehículos» haciendo clic en un botón situado junto al filtro de vehículos o pulsando la barra espaciadora. En la pantalla «Mis vehículos», al igual que en el filtro del garaje, los jugadores pueden cambiar las listas de vehículos mediante el menú desplegable ubicado en la esquina superior izquierda. También pueden crear, editar o importar listas.
Nuevo estilo
- Un taller industrial que refleja el poder y la estética de la industria pesada ha reemplazado el entorno forestal del garaje anterior.
- Hemos añadido una zona residencial, un espacio en el que los tanquistas, ingenieros y trabajadores pueden descansar e interactuar; este cambio genera la sensación de un entorno vivo y habitado.
Mejoras visuales
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Hemos rediseñado completamente todos los objetos del entorno.
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Hemos añadido nuevos personajes de diferentes nacionalidades y géneros.
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Hemos añadido animaciones y efectos visuales modernos.
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Hemos mejorado significativamente la calidad gráfica general para que el garaje tenga un aspecto más contemporáneo e inmersivo.
Pantalla posbatalla
- Ahora, los resultados posbatalla se muestran en un nuevo formato de pantalla completa.
- El vehículo del jugador se muestra como un modelo 3D basado en el estilo particular aplicado.
- Hemos trasladado la tabla de rendimiento en batalla a un panel superpuesto ubicado en la parte inferior de la pestaña «Resumen». Además, la tabla ahora se puede abrir haciendo clic o pulsando la barra espaciadora.
Módulo de objetivos
Módulo de misiones diarias
Se ha trasladado a la parte derecha de la pantalla para que se integre de forma más eficiente con la versión actualizada de la interfaz de usuario. Muestra hasta tres misiones de forma simultánea y carga las nuevas automáticamente.
Todos los tipos de misiones en un solo lugar
Las misiones estándar, premium, de bonificación, semanales y de campaña ahora se muestran juntas.
Rotación automática de misiones
Las misiones completadas se sustituyen automáticamente por las siguientes.
Recompensas más claras
Cada misión completada muestra claramente la recompensa que se ha obtenido y la razón por la que se ha obtenido.
Notificación de misiones completadas
Cuando se completan todas las misiones disponibles para un día determinado, incluidas las misiones de bonificación y semanales, aparece una notificación especial que confirma el hecho y que permanece visible hasta el reinicio de las misiones.
Tarjetas de eventos en lugar de carteles
Los eventos próximos, activos y que han terminado hace poco se muestran ahora como tarjetas en el módulo interactivo. Además, hemos añadido una cuenta atrás para los eventos que están a punto de terminar.
Tarjeta del Pase de batalla
El módulo interactivo también incluye una tarjeta del Pase de batalla, que aparece fijada en la parte superior y muestra la progresión de etapa y capítulo.
Pantalla de misiones estándar
Hemos reemplazado la interfaz anterior con una nueva pantalla dedicada a las misiones diarias, semanales y de campaña.
Misiones personales
- Hemos añadido una nueva campaña de misiones personales llamada Sector 3.
- La campaña del Sector 3 consta de tres operaciones, cada una de las cuales ofrece un vehículo como recompensa final.
- Cada operación incluye un total de 45 misiones que se dividen en 3 series de 15 misiones. Cada serie gira en torno a un grupo específico de tipos de vehículos y de roles.
- La campaña del Sector 3 no guarda relación con campañas anteriores y se completa de forma independiente.
- Al completar todas las misiones de las 3 series de una operación, completáis la operación con honores, mientras que, al completar las 3 operaciones, completáis la campaña «Sector 3» con honores. Al completar una operación o la campaña con honores, recibiréis recompensas adicionales.
- Una vez completadas, las misiones otorgan recompensas, incluidos puntos de campaña.
- Se debe acumular una cantidad determinada de puntos de campaña para montar el vehículo de recompensa de la operación por completo, completar la operación y recibir el vehículo.
- Se pueden obtener puntos de campaña en misiones de operación, misiones diarias y semanales.
Misiones semanales
- Además de las misiones estándar, ahora hay misiones semanales.
- Al comienzo de cada semana, los jugadores reciben 3 misiones que pueden completar de distintas formas en varias batallas.
- Algunas misiones semanales pueden tener requisitos adicionales, como el uso de vehículos de una determinada nación, tipo o rol.
- Las recompensas por completar misiones semanales incluyen la divisa del juego y puntos de campaña.
Sistema de emparejamiento
Hemos rediseñado por completo el sistema de emparejamiento, añadiendo reglas nuevas o ampliando las ya existentes en varios sistemas:
- Hemos añadido el equilibrio por roles para minimizar los desequilibrios en equipos y niveles (en el nivel VIII a XI), que se usará cuando haya una cantidad suficiente de jugadores en la cola.
- En el nivel VI y superior, los carros ligeros de ruedas se distribuirán de manera uniforme. Esta regla se flexibilizará cuando haya pocos jugadores en la cola.
- Como se muestra a continuación, hemos cambiado las restricciones de ciertos tipos de vehículos:
- Carros ligeros: un máximo de 3 unidades por equipo en batallas de nivel V y superior.
- Carros ligeros de ruedas: un máximo de 1 unidad por equipo en batallas de nivel V y superior.
- Cazacarros: un máximo de 5 unidades (6 en casos excepcionales) en batallas de nivel V y superior.
- AAP: un máximo de 3 por equipo (sin cambios).
- Hemos aumentado la probabilidad de que se asignen vehículos de nivel IV a VII en batallas con vehículos de 1 nivel superior.
- La lógica de cola, ahora más flexible, relaja las restricciones de forma más eficaz cuando hay menos jugadores en la cola.
- Los vehículos de nivel XI están sujetos a las mismas reglas y restricciones que los vehículos de nivel X y se emparejarán con vehículos de nivel IX y X.
- Hemos eliminado los modos de batalla separados (Encuentro, Asalto y Batallas épicas) para liberar los recursos del sistema de emparejamiento que se gastaban en gestionar varias colas.
- Ahora, en lugar del botón «Mapas con sucesos fortuitos», aparecerá el botón «Mapas en desarrollo».
Regalo del comandante 2.0
Durante un tiempo limitado tras la actualización 2.0, los jugadores pueden recoger la mayor recompensa gratuita de la historia de World of Tanks. Pueden incluso obtener vehículos de nivel VI a X de la rama del árbol tecnológico que prefieran.
- La rama seleccionada se adquirirá y desarrollará por completo y se añadirá al garaje con todos los módulos.
- Los nuevos jugadores que se registran en el juego después del lanzamiento de la actualización 2.0 consiguen dos ramas del árbol tecnológico y reciben un lote de vehículos premium y de vehículos premium de alquiler. Los demás jugadores consiguen una rama del árbol tecnológico, pero reciben muchos más recursos, como bonos, créditos y oro.
- Los jugadores que ya tienen todos los vehículos de nivel VI a X reciben una medalla, una insignia y una franja únicas. La insignia y la franja volverán al juego más adelante, pero la medalla solo estará disponible durante este evento.
- Todos los regalos deben recogerse durante la actualización 2.0, antes del lanzamiento de la siguiente actualización, que llegará a mediados de octubre.
Linterna del blindaje
La nueva función Linterna de blindaje es una versión mejorada del indicador de penetración de blindaje estándar y muestra las probabilidades de penetración en un área reducida alrededor de la retícula.
Actualmente, la Linterna de blindaje se encuentra en fase experimental y puede afectar el rendimiento del cliente. Está desactivada por defecto, pero se puede activar en la pestaña «Retícula» en los ajustes del juego.
Audio
La mezcla de audio mejorada que llega con esta actualización hace que cada batalla sea más épica e inmersiva. Mejora la jugabilidad por completo y procura que las interacciones con los vehículos y sus mecánicas básicas sean más impactantes.
Ahora los sonidos de los vehículos sugieren mayor pesadez, la respuesta al movimiento es más clara y los sonidos clave del combate cobran protagonismo. También hemos mejorado los sonidos que emiten los vehículos enemigos al posicionarse, disparar y desplazarse por el mapa con el fin de ofrecer una experiencia más competitiva y receptiva.
Gracias a la combinación de realismo histórico y diseño cinematográfico, se ha conservado el sonido emblemático de World of Tanks. Sin embargo, presenta mejoras considerables.
Detalles
Motores auténticos
Hemos grabado el sonido de motores de carros reales y operativos que se encuentran en museos para gozar de un sonido más grave y realista a cada arranque, desaceleración y rugido del motor.
Sonidos de orugas diferenciados
Los distintos tipos de vehículos ahora cuentan con sonidos de orugas únicos que resaltan su estructura y su desplazamiento por el terreno.
Sonido de colisión mejorado
Un nuevo sistema de colisión por capas ofrece sonidos más precisos y envolventes para los impactos entre vehículos y objetos, entre vehículos, entre vehículos y el entorno y entre vehículos y el agua.
Prioridades de la mezcla mejoradas
Las señales auditivas clave, como los vehículos del jugador y de los enemigos (motores, orugas, movimiento), trazos e impactos de proyectil, ahora destacan con más claridad en la mezcla de sonido general.
Sonidos de la interfaz de usuario renovados
Hemos añadido un conjunto completo de sonidos nuevos a la interfaz que abarca elementos de la interfaz de usuario, pantallas posbatalla, interacciones, progresiones, detalles de los vehículos y mucho más, lo que aporta claridad y capacidad de respuesta a cada clic y transición.
Audio binaural ambisónico
Los entornos del garaje ahora incluyen grabaciones ambisónicas hechas en sitios reales donde se reparan blindados para ofrecer una experiencia más inmersiva y atmosférica.
Nuevo mapa
Hemos añadido un nuevo mapa, Nordskar, a las Batallas aleatorias.
Sucesos fortuitos
Esta actualización presenta sucesos fortuitos únicos en los cuatro siguientes mapas:
París
- Una bomba V-1 destruye el puente de la ruta de los carros pesados (K5-K6). El suceso crea nueva cobertura y abre vías alternativas para maniobrar.
Región Ensk
- Un tren cruza el mapa periódicamente, crea cobertura temporal y bloquea o abre ciertos pasos.
Fiordos
- En J4-J5, en la zona de combate de los carros pesados, hemos añadido un enorme búnker con cañones navales montados en el techo. Un bombardeo de la Royal Navy también destruye la entrada a uno de los búnkeres, lo que abre una nueva ruta y aporta mayor variedad de tácticas.
Comarca Roja
- Tras un ataque aéreo, un zepelín se estrella entre las colinas y el castillo (E2-E3, F2-F3). El evento crea más cobertura y altera significativamente la dinámica de combate en la zona.
El modelo de zepelín existente también presenta mejoras visuales y hemos añadido más detalles.
Vehículos premium
Hemos reducido el precio en oro de los vehículos premium de nivel VIII y IX y aumentado la capacidad para ganar créditos de los vehículos premium de nivel IX.
Hemos mejorado las características técnicas de los siguientes vehículos premium: WZ-111, WZ-111 Alpine Tiger, WZ-111 Qilin, WZ-114, FCM 50 t, Panzer 58, Schwarzpanzer 58, Panzer 58 Mutz, CS-52 C, T54 Heavy Tank y Object 590.
Vehículos
| Vehículo de nivel XI | Predecesor de nivel X | Nación | Tipo | Mecánica única |
|---|---|---|---|---|
| Object 432U | Object 430U | URSS | Carro medio | Sobrecarga termobalística |
| CS-67 Szakal | CS-63 | Polonia | Carro medio | Paquete de poder táctico |
| T803 | T110E5 | EE. UU. | Carro pesado | Compartimento de munición semiautomático |
| FV4025 Contriver | FV230 Canopener | Reino Unido | Carro pesado | Modo salva |
| KR-1 | IS-7 | URSS | Carro pesado |
Configuración de embestidas |
| Hirschkäfer | Grille 15 | Alemania | Cazacarros | Sistema de control propulsor térmico |
| XM69 Hacker | M48A5 Patton | EE. UU. | Carro medio | Giroestabilizador neumático |
| Strv 107-12 | Strv 103B | Suecia | Cazacarros | Modo fortín |
| BZ-79 | BZ-75 | China | Carro pesado | Propulsores de combustible líquido |
| leKpz Borkenkäfer | Rheinmetall Panzerwagen | Alemania | Carro ligero | Indicador láser de objetivos |
| AS-XX 40 t | Bat.-Châtillon 25 t | Francia | Carro medio | Módulo externo de abastecimiento de munición |
| AT-FV230 Breaker | FV217 Badger | Reino Unido | Cazacarros | Conducción directa |
| AMX 67 Imbattable | AMX 50 B | Francia | Carro pesado | Sistema de carga del cargador |
| Black Rock |
N/A |
EE. UU. | Carro pesado | Modo ráfaga |
| Taschenratte | Maus | Alemania | Carro pesado | Armas auxiliares |
| Leopard 120 Verbessert | Leopard 1 | Alemania | Carro medio | Dispositivo análogo de cálculo de trayectorias balísticas |
- Hemos añadido 15 vehículos de nivel XI al árbol tecnológico.
- Hemos añadido un nuevo sistema de mejoras para los vehículos de nivel XI.
Checoslovaquia
Hemos añadido el siguiente vehículo: Vz. 60S Dravec.
Alemania
Hemos añadido el siguiente vehículo: Windhund.
Operación Punto de ebullición
Hemos añadido la Operación Punto de ebullición al modo «Historias», una nueva misión JcE para jugar en solitario. Incluye batallas contra fuerzas enemigas controladas por la IA en vehículos de nivel XI y en un nuevo mapa, Nordskar.
Asedio
Cambios principales
- Hemos añadido el Año del Dragón.
- Hemos añadido nuevas recompensas anuales.
- Hemos añadido la Temporada del Dragón celeste.
- Hemos añadido el carro pesado polaco de nivel X Ashbringer.
Novedades de la Temporada del Dragón celeste:
- Estilo progresivo «Rex Draconis (celeste)» con un nuevo conjunto de calcos, emblemas, inscripciones y patrones de camuflaje.
- Fondos de chapas de identificación: «Hierro», «Bronce», «Plata», «Oro», «Campeón» y «Leyenda»
- Franja para el nombre de usuario: «Ventisca eterna»
- Insignias: «Maldición invernal», «Horizonte helado»
- Medalla: «Rompiendo el hielo»
- Vehículos de alquiler: Object 705A 7x7, Jagdpanzer E 100 7x7, Concept No. 5 7x7
Otros cambios:
- Hemos añadido un nuevo mapa, Ruinberg, a la selección actual.
- Hemos actualizado el mapa Tundra de forma exhaustiva.
- Hemos vuelto a añadir el mapa Aeródromo a la selección.
- Nuevos vehículos disponibles: Stinger, FV215b (183)
Asedio ligero
Cambios principales
-
Hemos vuelto a añadir el modo de juego «Asedio ligero».
Nuevos elementos de personalización 2D para Asedio ligero
-
Estilo 2D: «Travesía ligera»
-
Calco: «Bases»
-
Calco: «Decisión imposible»
Pase de batalla
Hemos añadido recursos para la última temporada del Pase de batalla del ciclo anual.
Última defensa: Campo de pruebas
Hemos añadido recursos para el evento.
Waffenträger: Paradoja
Hemos añadido recursos para el evento.
WoT Plus
Hemos añadido una bonificación de batalla y un multiplicador de EXP manejable a la lista de beneficios de WoT Plus.
La bonificación de batalla es una bonificación de +15 % de EXP de combate, EXP libre, EXP de la tripulación y créditos obtenidos en batalla, mientras que el multiplicador de EXP manejable otorga 3 multiplicadores diarios (hasta 8 con una cuenta premium de WoT) que triplican la EXP obtenida en las victorias.
Menú del juego
Hemos añadido el botón «Denunciar contenido» al menú del juego.
Nuevos servidores
Hemos decidido implementar servidores adicionales temporalmente para asegurar una experiencia de juego fluida durante la actualización 2.0. Si os encontráis con tiempos de espera prolongados antes de entrar en batalla, no dudéis en usar estos servidores adicionales, en los que tendréis acceso a todo tipo de batallas y eventos del juego.
La nueva periferia EU5 se añadirá temporalmente y estará disponible para jugadores de la región EU a partir del 3 de septiembre de 2025 a las 8:30 (hora peninsular española).
Reconfiguración 2.0
La reconfiguración 2.0 es la mayor actualización de equilibrio de los vehículos de la historia de World of Tanks. Afecta tanto las configuraciones de fábrica como las mejoras de cientos de vehículos, incluidos los de nivel X. La progresión es más simple gracias a los siguientes cambios que se han aplicado a todo el sistema:
- Hemos eliminado módulos obsoletos y de menor impacto.
- Hemos optimizado los módulos de suspensión y de radio.
- Hemos realizado cambios a los primeros vehículos de todas las ramas del árbol tecnológico para mejorar su jugabilidad.
- Hemos mejorado la durabilidad de los carros ligeros para que sobrevivan más tiempo en batalla.
- Hemos dado los primeros pasos en el proceso de modernización de algunos vehículos premium más antiguos.
- También hemos prestado especial atención a determinados vehículos de nivel X.
Junto con el nuevo sistema de emparejamiento, la reconfiguración 2.0 ofrece un progreso más intuitivo en el árbol tecnológico y batallas más equilibradas y dinámicas.
Cómo leer las tablas:
- Los tipos de proyectil indicados con un asterisco (*) son munición premium.
- Si el nombre de un módulo figura igual en las columnas «Antiguo» y «Nuevo», significa que solo se le han aplicado cambios a los parámetros.
- Las tablas están organizadas por nación, así que podéis expandir la sección de una de ellas y pulsar «Ctrl + F» para buscar un vehículo o módulo específico.
Si queréis ver más detalles y consultar los cambios con más facilidad, leed el artículo especial, que incluye un resumen de la reconfiguración y un módulo interactivo que permite filtrar por nación, tipo y nivel.
China
Expandir
WZ-111, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | NORINCO 12150L | NORINCO 12150L | |||
| Potencia | 600 | 670 | 70 | CV | ▲ |
| Cañón | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | |||
| Tiempo de recarga | 12.5 | 12 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
WZ-111 Alpine Tiger, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | NORINCO 12150L | NORINCO 12150L | |||
| Potencia | 600 | 670 | 70 | CV | ▲ |
| Cañón | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | |||
| Tiempo de recarga | 12.5 | 12 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
T-34-1, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-34-1 | T-34-1 | |||
| Velocidad de giro | 40 | 48 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | T-34-1 model 2 | T-34-1 model 2 | |||
| Velocidad de giro | 42 | 50 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Type 102S | Type 102S | |||
| Potencia | 480 | 530 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Type 102S1 | eliminado(s) | |||
| Motor | 12150L | 12150L (34-1) | |||
| Potencia | 520 | 570 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-34-1 | T-34-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1050 | 1180 | 130 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-34-1 model 2 | T-34-1 model 2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1250 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | T-34-1 / 85 mm S-53 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-1 / 85 mm 56-85JT | T-34-1 / 85 mm 56-85JT (34-1) | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 4.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -50% | ▲ | |||
| Cañón | T-34-1 model 2 / 85 mm S-53 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-1 model 2 / 85 mm 56-85JT | T-34-1 model 2 / 85 mm 56-85JT (34-1) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -43% | ▲ | |||
| Cañón | T-34-1 model 2 / 100 mm 44-100JT | T-34-1 model 2 / 100 mm 44-100JT (34-1) | |||
T-34-2, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Peso | 34 | 34.183 | 0.18 | t | |
| Suspensión | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Dispersión en movimiento | -20% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -20% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 44 | 54 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +18% | ▲ | |||
| Suspensión | T-34-2 model 2 | T-34-2 model 2 | |||
| Dispersión en movimiento | -11% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -11% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 46 | 56 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | Type 102S1 | Type 102S1 | |||
| Potencia | 500 | 580 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | 12150LS | 12150LS | |||
| Potencia | 580 | 630 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | 12150L | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1480 | 180 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-34-2 model 2 | T-34-2 model 2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1550 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | T-34-2 / 85 mm S-53 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-2 / 85 mm 56-85JT | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-2 model 2 / 85 mm S-53 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-2 model 2 / 85 mm 56-85JT | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-2 model 2 / 100 mm 44-100JT | T-34-2 model 2 / 100 mm 44-100JT | |||
| Tiempo de recarga | 9.1 | 7.7 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 235 | 247 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | T-34-2 model 2 / 122 mm 371-122JTX | T-34-2 model 2 / 122 mm 371-122JTX | |||
| Tiempo de recarga | 12 | 11.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.38 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Daño de AP | 360 | 390 | 30 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 360 | 390 | 30 | PV | ▲ |
| Velocidad de AP | 800 | 900 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 800 | 900 | 100 | m/s | ▲ |
| Cañón | T-34-2 model 2 / 100 mm 59-100T | T-34-2 model 2 / 100 mm 59-100T | |||
| Tiempo de recarga | 8.5 | 6.8 | -1.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.8 | 1.8 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 181 | 219 | 38 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 241 | 254 | 13 | mm | ▲ |
| Cañón | T-34-2 / 100 mm 44-100JT | ||||
Renault NC-31, Carro ligero de nivel I |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Renault NC-2 | Renault NC-2 | |||
| Potencia | 75 | 85 | 10 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | FT-18 | FT-18 | |||
| Durabilidad del vehículo | 235 | 240 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | FT-18 / 37 mm APX SA18 | FT-18 / 37 mm APX SA18 | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.54 | 0.46 | -0.08 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 29 | 35 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 46 | 66 | 20 | mm | ▲ |
Vickers Mk. E Type B, Carro ligero de nivel II |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Vickers Mk. E Type B | Vickers Mk. E Type B | |||
| Velocidad de giro | 44 | 50 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | T-26-2 | T-26-2 | |||
| Velocidad de giro | 48 | 54 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Armstrong Siddeley V4 | Armstrong Siddeley V4 | |||
| Potencia | 92 | 105 | 13 | CV | ▲ |
| Motor | Franklin | Franklin | |||
| Potencia | 100 | 115 | 15 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Vickers Mk. E | Vickers Mk. E | |||
| Alcance de visión | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Cañón | Vickers Mk. E / 47 mm Vickers QF | Vickers Mk. E / 47 mm Vickers QF | |||
| Tiempo de recarga | 3.3 | 2.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.48 | 0.43 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Velocidad de AP | 488 | 700 | 212 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 610 | 900 | 290 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 488 | 600 | 112 | m/s | ▲ |
| Cañón | Vickers Mk. E Type B / 47 mm Vickers QF | Vickers Mk. E Type B / 47 mm Vickers QF | |||
| Tiempo de recarga | 3.3 | 2.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.48 | 0.43 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Velocidad de AP | 488 | 700 | 212 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 610 | 900 | 290 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 488 | 600 | 112 | m/s | ▲ |
| Cañón | Vickers Mk. E Type B / 45 mm 20K | eliminado(s) | |||
Type 2597 Chi-Ha, Carro ligero de nivel III |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Type 97 | Type 97 | |||
| Dispersión en movimiento | -15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 97-Kai | Type 97-Kai | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Motor | Type 100 V-12 W | Type 100 V-12 W | |||
| Potencia | 200 | 260 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Type 100 V-12 A | Type 100 V-12 A | |||
| Potencia | 240 | 280 | 40 | CV | ▲ |
| Motor | Mitsubishi Type 97 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Type 97 | Type 97 | |||
| Durabilidad del vehículo | 405 | 410 | 5 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 97-Kai | Type 97-Kai | |||
| Durabilidad del vehículo | 425 | 430 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | Type 97 / 45 mm 20K | Type 97 / 45 mm 20K | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.38 | -0.05 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 51 | 65 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 88 | 108 | 20 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 97-Kai / 45 mm 20K | Type 97-Kai / 45 mm 20K | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 51 | 65 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 88 | 108 | 20 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 97-Kai / 47 mm Gun Type 1 | Type 97-Kai / 47 mm Gun Type 1 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Cañón | Type 97 / 57 mm Gun Type 97 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 97-Kai / 57 mm Gun Type 97 | eliminado(s) | |||
M5A1 Stuart, Carro ligero de nivel IV |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VVSS T36E6 | VVSS T36E6 | |||
| Velocidad de giro | 36 | 53 | 17 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | VVSS T55E1 | VVSS T55E1 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 55 | 17 | gra/s | ▲ |
| Motor | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 | |||
| Potencia | 296 | 410 | 114 | CV | ▲ |
| Motor | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 | |||
| Potencia | 400 | 440 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M3A3 | M3A3 | |||
| Alcance de visión | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | M3A3 / 37 mm M6 | M3A3 / 37 mm M6 | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -8% | ▲ | |||
| Daño de AP | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 56 | 70 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 78 | 115 | 37 | mm | ▲ |
| Cañón | M3A3 / 47 mm Gun Type 1 | M3A3 / 47 mm Gun Type 1 (M5) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -7% | ▲ | |||
| Cañón | M5A1 / 37 mm M6 | M5A1 / 37 mm M6 | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Daño de AP | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 56 | 70 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 78 | 115 | 37 | mm | ▲ |
| Cañón | M5A1 / 47 mm Gun Type 1 | M5A1 / 47 mm Gun Type 1 (M5) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.8 | 0.3 | s | ▼ |
IS-2, Carro pesado de nivel VII |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | IS-2 early | IS-2 early | |||
| Velocidad de giro | 36 | 42 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | IS-2 late | IS-2 late | |||
| Velocidad de giro | 38 | 44 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2-10 | V-2-10 | |||
| Potencia | 520 | 600 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | 12150L | eliminado(s) | |||
| Motor | 12150LS | 12150LS (IS-2) | |||
| Potencia | 580 | 640 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-2 early | IS-2 early | |||
| Durabilidad del vehículo | 1230 | 1280 | 50 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-2 late | IS-2 late | |||
| Durabilidad del vehículo | 1280 | 1350 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | IS-2 early / 100 mm 44-100JT | IS-2 early / 100 mm 44-100JT (IS-2) | |||
| Tiempo de recarga | 9.3 | 8.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Cañón | IS-2 early / 122 mm 37-122JT | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-2 late / 100 mm 44-100JT | IS-2 late / 100 mm 44-100JT (IS-2) | |||
| Tiempo de recarga | 9.3 | 8.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Cañón | IS-2 late / 122 mm 37-122JT | eliminado(s) | |||
110, Carro pesado de nivel VIII |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | 110 | 110 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 40 | 47 | 7 | km/h | ▲ |
| Suspensión | 110 | 110 | |||
| Velocidad de giro | 28 | 32 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | 110-1 | 110-1 | |||
| Velocidad de giro | 30 | 34 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | 12150L | 12150L (110) | |||
| Potencia | 520 | 670 | 150 | CV | ▲ |
| Motor | 12150LS | 12150LS (110) | |||
| Potencia | 580 | 700 | 120 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 110 | 110 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1620 | 170 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 130 | 200 | 70 | mm | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-10 | T-10 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1550 | 1700 | 150 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 26 | 30 | 4 | gra/s | ▲ |
| Cañón | 110 / 122 mm 37-122JT | eliminado(s) | |||
| Cañón | 110 / 122 mm D-25T | 110 / 122 mm D-25T (110) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 2.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 217 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 6 | 1 | gra | ▲ |
| Cañón | T-10 / 122 mm 37-122JT | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-10 / 122 mm D-25T | T-10 / 122 mm D-25T (110) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 2.7 | -0.7 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 175 | 217 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 6 | 1 | gra | ▲ |
| Cañón | T-10 / 100 mm 62-100T | T-10 / 100 mm 62-100T | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 215 | 227 | 12 | mm | ▲ |
WZ-111 model 1-4, Carro pesado de nivel IX |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | WZ-111 | WZ-111 | |||
| Velocidad de giro | 26 | 33 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | WZ-111 model 4 | WZ-111 model 4 | |||
| Velocidad de giro | 28 | 35 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | 12150L | 12150L (111 4) | |||
| Potencia | 520 | 600 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | 12150LS | eliminado(s) | |||
| Motor | 12150LT | 12150LT | |||
| Potencia | 600 | 650 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-3 | IS-3 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1750 | 1800 | 50 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | WZ-111 | WZ-111 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1850 | 1900 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | IS-3 / 122 mm D-25T | IS-3 / 122 mm D-25T (111 4) | |||
| Tiempo de recarga | 11.8 | 11.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 234 | 59 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 6 | 1 | gra | ▲ |
| Cañón | IS-3 / 100 mm 62-100T | eliminado(s) | |||
| Cañón | WZ-111 / 122 mm D-25T | WZ-111 / 122 mm D-25T (111 4) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 175 | 234 | 59 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 6 | 1 | gra | ▲ |
| Cañón | WZ-111 / 100 mm 62-100T | eliminado(s) | |||
| Cañón | WZ-111 / 130 mm 59-130T | WZ-111 / 130 mm 59-130T | |||
| Ángulo de depresión | 5 | 6 | 1 | gra | ▲ |
59-16, Carro ligero de nivel VI |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 131 | 131 | |||
| Velocidad de giro | 52 | 57 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | 131 model 2 | 131 model 2 | |||
| Velocidad de giro | 54 | 60 | 6 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 131 | 131 | |||
| Durabilidad del vehículo | 640 | 760 | 120 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 131-1 | 131-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 670 | 800 | 130 | PV | ▲ |
| Cañón | 131 / 57 mm 55-57FGA | 131 / 57 mm 55-57FGA | |||
| Tiempo de recarga | 3.2 | 2.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Cañón | 131 / 76 mm 54-76T | 131 / 76 mm 54-76T | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Cañón | 131-1 / 57 mm 55-57FGA | 131-1 / 57 mm 55-57FGA | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
WZ-131, Carro ligero de nivel VII |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | WZ-131 | WZ-131 | |||
| Velocidad de giro | 52 | 65 | 13 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Suspensión | WZ-131 model 2 | WZ-131 model 2 | |||
| Velocidad de giro | 54 | 68 | 14 | gra/s | ▲ |
| Motor | 12150L3 | 12150L3 (131) | |||
| Potencia | 450 | 520 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 132A | 132A | |||
| Durabilidad del vehículo | 820 | 950 | 130 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 132B | 132B | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 1000 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | 132A / 85 mm 62-85T | 132A / 85 mm 62-85T | |||
| Tiempo de recarga | 7 | 6.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Cañón | 132B / 85 mm 62-85T | 132B / 85 mm 62-85T | |||
| Tiempo de recarga | 6.7 | 6.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 1.9 | -0.6 | s | ▲ |
| Cañón | 132B / 85 mm 64-85T | 132B / 85 mm 64-85T | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
WZ-132, Carro ligero de nivel VIII |
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| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | WZ-131-1 | WZ-131-1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Suspensión | WZ-132 | WZ-132 | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -17% | ▲ | |||
| Motor | 12150L2 | 12150L2 (132) | |||
| Potencia | 550 | 650 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | WZ-131-1 | WZ-131-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1180 | 180 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | WZ-132 | WZ-132 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1250 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | WZ-131-1 / 85 mm 64-85T | WZ-131-1 / 85 mm 64-85T (132) | |||
| Tiempo de recarga | 6.3 | 6 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 159 | 177 | 18 | mm | ▲ |
| Cañón | WZ-131-1 / 100 mm 59-100TA | eliminado(s) | |||
| Cañón | WZ-132 / 85 mm 64-85T | WZ-132 / 85 mm 64-85T (132) | |||
| Tiempo de recarga | 6 | 5.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 159 | 177 | 18 | mm | ▲ |
| Cañón | WZ-132 / 100 mm 59-100TA | eliminado(s) | |||
| Cañón | WZ-132 / 100 mm 60-100TA | WZ-132 / 100 mm 60-100TA | |||
| Tiempo de recarga | 7.8 | 7.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
WZ-120, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | WZ-120 | WZ-120 | |||
| Dispersión en movimiento | -13% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -13% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 44 | 53 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | WZ-120 model 3 | WZ-120 model 3 | |||
| Velocidad de giro | 46 | 55 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | 12150L | 12150L (120) | |||
| Potencia | 520 | 580 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | 12150LS | eliminado(s) | |||
| Motor | 12150LT | 12150LT (120) | |||
| Potencia | 600 | 650 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | WZ-120 | WZ-120 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1650 | 1720 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | WZ-120-1 | WZ-120-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1750 | 1800 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | WZ-120 / 100 mm 59-100T | WZ-120 / 100 mm 59-100T (120) | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 5.3 | -2.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 181 | 233 | 52 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 241 | 278 | 37 | mm | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 5.5 | 0.5 | gra | ▲ |
| Cañón | WZ-120 / 100 mm 60-100T | eliminado(s) | |||
| Cañón | WZ-120-1 / 100 mm 59-100T | WZ-120-1 / 100 mm 59-100T (120) | |||
| Tiempo de recarga | 7.6 | 5.2 | -2.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 1.9 | -0.8 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 181 | 233 | 52 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 241 | 278 | 37 | mm | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 5.5 | 0.5 | gra | ▲ |
| Cañón | WZ-120-1 / 100 mm 60-100T | eliminado(s) | |||
| Cañón | WZ-120-1 / 100 mm 62-100T | eliminado(s) | |||
| Cañón | WZ-120-1 / 122 mm 60-122T | WZ-120-1 / 122 mm 60-122T (120) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 3 | 5.5 | 2.5 | gra | ▲ |
121, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Cañón | 121 / 122 mm 60-122TG | 121 / 122 mm 60-122TG | |||
| Tiempo de recarga | 9.6 | 9.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
Type 58, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Velocidad de giro | 40 | 44 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 58 | Type 58 | |||
| Velocidad de giro | 42 | 46 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2-34 | V-2-34 (58) | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Type 102S1 | eliminado(s) | |||
| Motor | 12150L | 12150L | |||
| Potencia | 520 | 580 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Durabilidad del vehículo | 860 | 900 | 40 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 58 | Type 58 | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 950 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | T-34-85 / 85 mm S-53 | T-34-85 / 85 mm S-53 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 126 | 133 | 7 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 58 / 85 mm S-53 | Type 58 / 85 mm S-53 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 126 | 133 | 7 | mm | ▲ |
Type T-34, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Type T-34 | Type T-34 | |||
| Velocidad de giro | 40 | 45 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | Type T-34M | Type T-34M | |||
| Velocidad de giro | 42 | 47 | 5 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2 | V-2 | |||
| Potencia | 480 | 520 | 40 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-34 | V-2-34 | |||
| Potencia | 500 | 540 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type T-34 | Type T-34 | |||
| Durabilidad del vehículo | 560 | 620 | 60 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type T-34M | Type T-34M | |||
| Durabilidad del vehículo | 590 | 650 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | Type T-34 / 76 mm F-34 | Type T-34 / 76 mm F-34 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 86 | 110 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 102 | 160 | 58 | mm | ▲ |
| Cañón | Type T-34M / 76 mm F-34 | Type T-34M / 76 mm F-34 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 86 | 110 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 102 | 160 | 58 | mm | ▲ |
WZ-132A, Carro ligero de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | WZ-132A | WZ-132A | |||
| Velocidad de giro | 44 | 50 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | WZ-132B | WZ-132B | |||
| Velocidad de giro | 46 | 53 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | 8V135 | 8V135 (132A) | |||
| Nombre de torreta en el juego | WZ-132A | WZ-132A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1450 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | WZ-132A / 100 mm 60-100TA | WZ-132A / 100 mm 60-100T (132A) | |||
| Tiempo de recarga | 7.7 | 6.9 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 189 | 200 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 225 | 240 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | WZ-132A / 100 mm 62-100TA | WZ-132A / 100 mm 62-100TA | |||
| Tiempo de recarga | 9.2 | 8.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
WZ-132-1, Carro ligero de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 65 | 70 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspensión | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Dispersión en movimiento | -14% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -14% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 50 | 60 | 10 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1700 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | WZ-132-1 / 105 mm L7A3C | WZ-132-1 / 105 mm L7A3C | |||
| Tiempo de recarga | 10.7 | 9.4 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
SU-76G FT, Cazacarros de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-76G FT | SU-76G FT | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | SU-76G FT | SU-76G FT | |||
| Alcance de visión | 300 | 310 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | SU-76G FT / 57 mm ZiS-2 | SU-76G FT / 57 mm ZiS-2 (76G) | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | SU-76G FT / 76 mm ZiS-3 | eliminado(s) | |||
60G FT, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 60G FT | 60G FT | |||
| Dispersión en movimiento | -21% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -21% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 33 | 40 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | 60G FT model 3 | 60G FT model 3 | |||
| Velocidad de giro | 35 | 42 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | 12150L1 | 12150L1 | |||
| Potencia | 350 | 420 | 70 | CV | ▲ |
| Cañón | 60G FT / 85 mm 56-85TG FT | 60G FT / 85 mm 56-85TG FT (60G) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.37 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Cañón | 60G FT / 85 mm 62-85TG FT | 60G FT / 85 mm 62-85TG FT | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 5.7 | 0.9 | s | ▼ |
| Daño de AP | 180 | 200 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 180 | 200 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
WZ-131G FT, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | WZ-131G FT | WZ-131G FT | |||
| Dispersión en movimiento | -12% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -12% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | 12150L1G | 12150L1G | |||
| Potencia | 300 | 400 | 100 | CV | ▲ |
| Cañón | WZ-131G FT / 85 mm 62-85TG FT | WZ-131G FT / 85 mm 62-85TG FT (131G) | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 5.3 | 0.5 | s | ▼ |
| Daño de AP | 180 | 200 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 180 | 200 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 145 | 159 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 220 | 230 | 10 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
T-34-2G FT, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-34-2G FT | T-34-2G FT | |||
| Dispersión en movimiento | -16% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -16% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 35 | 37 | 2 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | -9% | ▼ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | -7% | ▼ | |||
| Movilidad en terreno blando | -10% | ▼ | |||
| Nombre de torreta en el juego | T-34-2G FT | T-34-2G FT | |||
| Durabilidad del vehículo | 800 | 900 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | T-34-2G FT / 100 mm 59-100TG FT | T-34-2G FT / 100 mm 59-100TG FT (34-2G) | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 6.6 | -0.9 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Cañón | T-34-2G FT / 100 mm 60-100TG FT | eliminado(s) | |||
WZ-111-1G FT, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | WZ-111-1G FT | WZ-111-1G FT | |||
| Velocidad de giro | 22 | 27 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +22% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Suspensión | WZ-111-1G FT model 2 | WZ-111-1G FT model 2 | |||
| Velocidad de giro | 25 | 30 | 5 | gra/s | ▲ |
| Motor | 12150LSG | 12150LSG | |||
| Potencia | 550 | 650 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | WZ-111-1G FT | WZ-111-1G FT | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1300 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | WZ-111-1G FT / 122 mm 60-122TG FT | WZ-111-1G FT / 122 mm 60-122TG FT | |||
| Tiempo de recarga | 12.1 | 11.6 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.6 | -0.3 | s | ▲ |
| Cañón | WZ-111-1G FT / 122 mm D-25TG FT | eliminado(s) | |||
WZ-111G FT, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | 12150LSG | 12150LSG (111) | |||
| Potencia | 550 | 650 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | 12150LTG | 12150LTG (111) | |||
| Cañón | WZ-111G FT / 130 mm 59-130JG FT | WZ-111G FT / 130 mm 59-130JG FT (111) | |||
| Tiempo de recarga | 13.45 | 12.4 | -1.05 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | WZ-111G FT / 152 mm 59-152JG FT | WZ-111G FT / 152 mm 59-152JG FT (111) | |||
| Tiempo de recarga | 17.5 | 19 | 1.5 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +67% | ▼ | |||
| Penetración de AEAC* | 395 | 350 | -45 | mm | ▼ |
WZ-111 model 5A, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | V-2-54SC | V-2-54SC (111 5A) | |||
| Potencia | 750 | 850 | 100 | CV | ▲ |
WZ-111 Qilin, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | V-2-54SC QL | V-2-54SC QL | |||
| Potencia | 750 | 850 | 100 | CV | ▲ |
WZ-114, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | WZ-114 | WZ-114 | |||
| Dispersión en movimiento | -18% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -18% | ▲ | |||
| Cañón | WZ-114 / 130 mm 59-130M | WZ-114 / 130 mm 59-130M | |||
| Tiempo de apuntamiento | 3.9 | 3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -52% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -43% | ▲ | |||
BZ-68, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | BZ-68 | BZ-68 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +17% | ▲ | |||
| Motor | 12150LTM | 12150LTM | |||
| Potencia | 600 | 720 | 120 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | BZ-68 | BZ-68 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1800 | 1900 | 100 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | BZ-68-1 | BZ-68-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1900 | 2000 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | BZ-68 / 130 mm M-65 Type 70 | BZ-68 / 130 mm M-65 Type 70 | |||
| Tiempo de recarga | 16 | 15.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | +14% | ▼ | |||
| Cañón | BZ-68-1 / 130 mm M-65 Type 70 | BZ-68-1 / 130 mm M-65 Type 70 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | +14% | ▼ | |||
BZ-166, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | BZ-166 | BZ-166 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +16% | ▲ | |||
| Motor | V-2-54SCR | V-2-54SCR | |||
| Potencia | 550 | 720 | 170 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | BZ-166 | BZ-166 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1560 | 110 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | BZ-166-1 | BZ-166-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1650 | 150 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | BZ-166 / 122 mm Type-59-2 | BZ-166 / 122 mm Type-59-2 | |||
| Tiempo de recarga | 16 | 14.4 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.2 | 2.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Cañón | BZ-166-1 / 122 mm Type-59-2 | BZ-166-1 / 122 mm Type-59-2 | |||
| Tiempo de recarga | 15.5 | 14 | -1.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
BZ-58, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | BZ-58 | BZ-58 | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Motor | NORINCO 12150LM | NORINCO 12150LM | |||
| Potencia | 600 | 660 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-54SCG-2 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | BZ-58 | BZ-58 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1240 | 90 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | BZ-58-1 | BZ-58-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1300 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | BZ-58 / 85 mm Type 58 | BZ-58 / 85 mm Type 58 | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 165 | 173 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | BZ-58 / 100 mm Type 59M | BZ-58 / 100 mm Type 59M | |||
| Tiempo de recarga | 13 | 12.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Cañón | BZ-58-1 / 85 mm Type 58 | BZ-58-1 / 85 mm Type 58 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -19% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 165 | 173 | 8 | mm | ▲ |
Checoslovaquia
Expandir
Škoda T 50, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspensión | Škoda T 50 (1949) | Škoda T 50 (1949) | |||
| Velocidad de giro | 38 | 54 | 16 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | Škoda T 50 (1950) | Škoda T 50 (1950) | |||
| Velocidad de giro | 42 | 58 | 16 | gra/s | ▲ |
| Motor | Škoda 16 AH 145 | Škoda 16 AH 145 | |||
| Potencia | 750 | 980 | 230 | CV | ▲ |
| Motor | Škoda AHK | Škoda AHK | |||
| Potencia | 1000 | 1070 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Škoda T 50 (1949) | Škoda T 50 (1949) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1550 | 1620 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Škoda T 50 (1950) | Škoda T 50 (1950) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1650 | 1700 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Škoda T 50 (1949) / 100 mm A20 | Škoda T 50 (1949) / 100 mm A20 | |||
| Tiempo de recarga | 7.8 | 23 | 15.2 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 320 | 300 | -20 | PV | ▼ |
| Daño de APCR* | 320 | 300 | -20 | PV | ▼ |
| Daño de AE | 420 | 400 | -20 | PV | ▼ |
| Penetración de AP | 205 | 232 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 240 | 278 | 38 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 940 | 1050 | 110 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1062 | 1270 | 208 | m/s | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 50 | 45 | -5 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 1.8 | s | |||
| Cañón | Škoda T 50 (1950) / 100 mm A20 | Škoda T 50 (1950) / 100 mm A20 | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 22 | 14.5 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 320 | 300 | -20 | PV | ▼ |
| Daño de APCR* | 320 | 300 | -20 | PV | ▼ |
| Daño de AE | 420 | 400 | -20 | PV | ▼ |
| Penetración de AP | 205 | 232 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 240 | 278 | 38 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 940 | 1050 | 110 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1062 | 1270 | 208 | m/s | ▲ |
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 1.8 | s | |||
| Cañón | Škoda T 50 (1949) / 100 mm R11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Škoda T 50 (1950) / 100 mm R11 | eliminado(s) | |||
LT vz. 35, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 34 | 40 | 6 | km/h | ▲ |
| Suspensión | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -17% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 40 | 47 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | T-11 | T-11 | |||
| Dispersión en movimiento | -18% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -18% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 45 | 52 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | Škoda T-11/0 | Škoda T-11/0 | |||
| Potencia | 120 | 180 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Škoda T-11/2 | Škoda T-11/2 | |||
| Potencia | 135 | 200 | 65 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Velocidad de giro | 26 | 28 | 2 | gra/s | ▲ |
| Alcance de visión | 290 | 300 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A3 | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A3 | |||
| Tiempo de recarga | 3.2 | 2.7 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Velocidad de AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Cañón | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A8 | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A8 | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 2.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Velocidad de AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Cañón | T-11 / 37 mm Škoda A3 | T-11 / 37 mm Škoda A3 | |||
| Tiempo de recarga | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -8% | ▲ | |||
| Velocidad de AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Cañón | T-11 / 37 mm Škoda A8 | T-11 / 37 mm Škoda A8 | |||
| Tiempo de recarga | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -8% | ▲ | |||
| Velocidad de AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
TVP T 50/51, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Praga AXK | Praga AXK | |||
| Potencia | 1000 | 1120 | 120 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | TVP T 50/51 | TVP T 50/51 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1800 | 1850 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | TVP T 50/51 / 100 mm AK1 | TVP T 50/51 / 100 mm AK1 (50/51) | |||
Konštrukta T-34/100, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-34/85 | T-34/85 | |||
| Velocidad de giro | 36 | 39 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +20% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +23% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | Konštrukta T-34/100 | Konštrukta T-34/100 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 42 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2-34 | V-2-34 | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-34M | V-2-34M | |||
| Potencia | 520 | 600 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Konštrukta T-34/100 varianta II | Konštrukta T-34/100 varianta II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1140 | 140 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Konštrukta T-34/100 varianta I | Konštrukta T-34/100 varianta I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1200 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Konštrukta T-34/100 varianta II / 85 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta II / 85 mm vz. 44S | |||
| Tiempo de recarga | 6.5 | 7.5 | 1 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -7% | ▲ | |||
| Daño de AP | 160 | 220 | 60 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 160 | 220 | 60 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 280 | 300 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 126 | 150 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 167 | 205 | 38 | mm | ▲ |
| Cañón | Konštrukta T-34/100 varianta II / 100 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta II / 100 mm vz. 44S | |||
| Tiempo de recarga | 9.2 | 9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -7% | ▲ | |||
| Velocidad de AP | 925 | 950 | 25 | m/s | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 30 | 40 | 10 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | Konštrukta T-34/100 varianta I / 85 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta I / 85 mm vz. 44S | |||
| Tiempo de recarga | 6 | 7.2 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Daño de AP | 160 | 220 | 60 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 160 | 220 | 60 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 280 | 300 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 126 | 150 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 167 | 205 | 38 | mm | ▲ |
| Cañón | Konštrukta T-34/100 varianta I / 100 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta I / 100 mm vz. 44S | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.4 | 2.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Velocidad de AP | 925 | 950 | 25 | m/s | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 30 | 40 | 10 | proyectiles | ▲ |
Kolohousenka, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Hanomag WD-50PS | Hanomag WD-50PS | |||
| Potencia | 50 | 60 | 10 | CV | ▲ |
TVP VTU Koncept, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Peso | 36.442 | 35.542 | -0.9 | t | |
| Suspensión | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Dispersión en movimiento | +22% | ▼ | |||
| Dispersión al girar el casco | +22% | ▼ | |||
| Velocidad de giro | 40 | 49 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | T 40 | T 40 | |||
| Dispersión en movimiento | +25% | ▼ | |||
| Dispersión al girar el casco | +25% | ▼ | |||
| Velocidad de giro | 44 | 53 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Škoda 16 cylinder diesel (600) | Škoda 16 cylinder diesel (600) | |||
| Potencia | 600 | 700 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Škoda 16 cylinder diesel (660) | eliminado(s) | |||
| Motor | Škoda 16 ADH 140A | Škoda 16 ADH 140A (TVP) | |||
| Potencia | 700 | 770 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Durabilidad del vehículo | 1350 | 1480 | 130 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T 40 | T 40 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1550 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 37N | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 37N | |||
| Tiempo de recarga | 6.2 | 25.5 | 19.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -21% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 145 | 194 | 49 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 773 | 1000 | 227 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 600 | 850 | 250 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 12 | 8 | -4 | gra | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 80 | 60 | -20 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 1.8 | s | |||
| Cañón | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 41N | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 41N | |||
| Tiempo de recarga | 6.9 | 25.5 | 18.6 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.33 | 0.37 | 0.04 | m | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.8 | 2.3 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +10% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 218 | 210 | -8 | mm | ▼ |
| Velocidad de APCR* | 1125 | 1180 | 55 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 520 | 800 | 280 | m/s | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 53 | 60 | 7 | proyectiles | ▲ |
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 1.8 | s | |||
| Cañón | T 40 / 8,8 cm vz. 37N | T 40 / 8,8 cm vz. 37N | |||
| Tiempo de recarga | 5.8 | 25 | 19.2 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 145 | 194 | 49 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 773 | 1000 | 227 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 600 | 850 | 250 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 6 | 8 | 2 | gra | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 100 | 60 | -40 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 1.8 | s | |||
| Cañón | T 40 / 8,8 cm vz. 41N | T 40 / 8,8 cm vz. 41N | |||
| Tiempo de recarga | 6.6 | 25 | 18.4 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.33 | 0.36 | 0.03 | m | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.8 | 2.2 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +25% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 218 | 210 | -8 | mm | ▼ |
| Velocidad de APCR* | 1125 | 1180 | 55 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 520 | 800 | 280 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 6 | 8 | 2 | gra | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 67 | 60 | -7 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 1.8 | s | |||
| Cañón | TVP VTU Koncept / 100 mm vz. 44S | eliminado(s) | |||
| Cañón | TVP VTU Koncept / 10,5 cm vz. 39N | eliminado(s) | |||
| Cañón | T 40 / 100 mm vz. 44S | eliminado(s) | |||
| Cañón | T 40 / 10,5 cm vz. 39N | eliminado(s) | |||
Škoda T 25, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T 25 první model | T 25 první model | |||
| Velocidad de giro | 25 | 32 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | T 25 druhý model | T 25 druhý model | |||
| Velocidad de giro | 30 | 35 | 5 | gra/s | ▲ |
| Motor | Škoda V12 19.8 liter (450) | Škoda V12 19.8 liter (druhý model) | |||
| Potencia | 450 | 500 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Škoda V12 19.8 liter (500) | Škoda V12 19.8 liter (třetí model) | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T 25 první model | T 25 první model | |||
| Durabilidad del vehículo | 780 | 860 | 80 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T 25 druhý model | T 25 druhý model | |||
| Durabilidad del vehículo | 820 | 900 | 80 | PV | ▲ |
| Cañón | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 | |||
| Tiempo de recarga | 5 | 4.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -7% | ▲ | |||
| Cañón | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 (s automatickým nabíjením) | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 (s automatickým nabíjením) | |||
| Tiempo de recarga | 12 | 11 | -1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -6% | ▲ | |||
| Cañón | T 25 druhý model / 75 mm Škoda A18 | T 25 druhý model / 75 mm Škoda A18 | |||
| Tiempo de recarga | 4.7 | 4 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
Škoda T 24, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T 24 první model | T 24 první model | |||
| Velocidad de giro | 35 | 43 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +12% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | T 24 druhý model | T 24 druhý model | |||
| Velocidad de giro | 40 | 48 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Škoda V12 16.2 liter | Škoda V12 16.2 liter | |||
| Potencia | 380 | 440 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Škoda V12 19.8 liter (450) | Škoda V12 19.8 liter (24) | |||
| Potencia | 450 | 490 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T 24 první model | T 24 první model | |||
| Durabilidad del vehículo | 560 | 670 | 110 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T 24 druhý model | T 24 druhý model | |||
| Durabilidad del vehículo | 590 | 700 | 110 | PV | ▲ |
| Cañón | T 24 první model / 75 mm Škoda A13 | T 24 první model / 75 mm Škoda A13 | |||
| Tiempo de recarga | 6.4 | 4.9 | -1.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -19% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 103 | 115 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 139 | 148 | 9 | mm | ▲ |
| Cañón | T 24 první model / 75 mm Škoda A18 | T 24 první model / 75 mm Škoda A18 (24) | |||
| Tiempo de recarga | 6 | 4.5 | -1.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -19% | ▲ | |||
| Cañón | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A13 | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A13 | |||
| Tiempo de recarga | 5.8 | 4.7 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 103 | 115 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 139 | 148 | 9 | mm | ▲ |
| Cañón | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A18 | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A18 (24) | |||
| Tiempo de recarga | 5.3 | 4.4 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
LT vz. 38, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 42 | 45 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspensión | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Dispersión en movimiento | -15% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -15% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 34 | 42 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | |||
| Dispersión en movimiento | -16% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -16% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 38 | 46 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Praga TNHPS | Praga TNHPS | |||
| Potencia | 120 | 200 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | Praga TNHPS (dvojkarb.) | Praga TNHPS (dvojkarb.) | |||
| Potencia | 140 | 220 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | Praga TNHPS/II | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Durabilidad del vehículo | 370 | 400 | 30 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | |||
| Durabilidad del vehículo | 390 | 420 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A7 | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A7 | |||
| Tiempo de recarga | 2.6 | 2.1 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -31% | ▲ | |||
| Daño de AP | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 45 | 50 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 61 | 71 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 86 | 96 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A7 | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A7 | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Daño de AP | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 45 | 50 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 61 | 71 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 86 | 96 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A23 | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A23 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de AP | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 45 | 50 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A8 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A8 | eliminado(s) | |||
ST vz. 39, Carro medio de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | ST vz. 39 | ST vz. 39 | |||
| Velocidad de giro | 28 | 35 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | V-8-H-Sv | V-8-H-Sv | |||
| Velocidad de giro | 33 | 40 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | Praga NR | Praga NR | |||
| Potencia | 225 | 260 | 35 | CV | ▲ |
| Motor | Praga V-8-H | Praga V-8-H | |||
| Potencia | 260 | 290 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Praga V-8-H-Sv | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | ST vz. 39 | ST vz. 39 | |||
| Durabilidad del vehículo | 510 | 540 | 30 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | V-8-H-Sv | V-8-H-Sv | |||
| Durabilidad del vehículo | 540 | 570 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A11 | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A11 | |||
| Tiempo de recarga | 3.5 | 2.9 | -0.6 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 75 | 100 | 25 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 62 | 82 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 115 | 121 | 6 | mm | ▲ |
| Cañón | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -21% | ▲ | |||
| Daño de AP | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 75 | 100 | 25 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 62 | 82 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 115 | 121 | 6 | mm | ▲ |
| Cañón | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 vylepšený | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 vylepšený | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Daño de AP | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 75 | 100 | 25 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 86 | 97 | 11 | mm | ▲ |
| Cañón | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A9 | eliminado(s) | |||
| Cañón | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A9 | eliminado(s) | |||
TNH T Vz. 51, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | TNH T Vz. 51 | TNH T Vz. 51 | |||
| Peso | 52.21 | 52.11 | -0.1 | t | |
| Suspensión | TNH T vz. 51 první model | TNH T vz. 51 první model | |||
| Dispersión en movimiento | +11% | ▼ | |||
| Dispersión al girar el casco | +11% | ▼ | |||
| Velocidad de giro | 28 | 30 | 2 | gra/s | ▲ |
| Suspensión | TNH T vz. 51 druhý model | TNH T vz. 51 druhý model | |||
| Dispersión en movimiento | +13% | ▼ | |||
| Dispersión al girar el casco | +13% | ▼ | |||
| Velocidad de giro | 30 | 32 | 2 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | TNH T vz. 51 první model | TNH T vz. 51 první model | |||
| Durabilidad del vehículo | 1880 | 1800 | -80 | PV | ▼ |
| Cañón | TNH T vz. 51 první model / 105 mm vz. 40N | TNH T vz. 51 první model / 105 mm vz. 40N | |||
| Tiempo de recarga | 9 | 10.9 | 1.9 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -20% | ▲ | |||
| Daño de AP | 320 | 390 | 70 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 320 | 390 | 70 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 420 | 460 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 224 | 234 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 252 | 276 | 24 | mm | ▲ |
| Cañón | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 2A | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 2A | |||
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 3.1 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +20% | ▼ | |||
| Radio de daño de AE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 36 | 40 | 4 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | TNH T vz. 51 druhý model / 105 mm vz. 40N | TNH T vz. 51 druhý model / 105 mm vz. 40N | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 10.6 | 2.6 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -20% | ▲ | |||
| Daño de AP | 320 | 390 | 70 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 320 | 390 | 70 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 420 | 460 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 224 | 234 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 252 | 276 | 24 | mm | ▲ |
| Cañón | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 2A | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 2A | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 3 | 0.3 | s | ▼ |
| Radio de daño de AE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Cañón | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Radio de daño de AE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Cañón | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 | eliminado(s) | |||
Vz. 55, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Vz. 55 | Vz. 55 | |||
| Peso | 55 | 54.9 | -0.1 | t | |
| Cañón | TNH T vz. 55 / 130 mm vz. 54 | TNH T vz. 55 / 130 mm vz. 54 | |||
| Tiempo de recarga | 11.2 | 12 | 0.8 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Daño de AP | 490 | 530 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 490 | 530 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de APCR* | 306 | 315 | 9 | mm | ▲ |
TNH 105/1000, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | TNH 105/1000 (1947) | TNH 105/1000 (1947) | |||
| Dispersión en movimiento | -4% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -4% | ▲ | |||
| Suspensión | TNH 105/1000 (1948) | TNH 105/1000 (1948) | |||
| Dispersión en movimiento | -5% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -5% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | TNH 105/1000 první model | TNH 105/1000 první model | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1560 | 110 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | TNH 105/1000 druhý model | TNH 105/1000 druhý model | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1650 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N | |||
| Tiempo de recarga | 12 | 9.8 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | +33% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 188 | 212 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 235 | 241 | 6 | mm | ▲ |
| Cañón | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N (a) | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N (a) | |||
| Tiempo de recarga | 25 | 24 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.41 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -20% | ▲ | |||
| Cañón | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N | |||
| Tiempo de recarga | 11 | 9.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | +33% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 188 | 212 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 235 | 241 | 6 | mm | ▲ |
| Cañón | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N (a) | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N (a) | |||
| Dispersión tras disparar | -20% | ▲ | |||
| Cañón | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 40N | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 40N (1000) | |||
| Tiempo de recarga | 10 | 10.3 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -20% | ▲ | |||
| Daño de AP | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 420 | 440 | 20 | PV | ▲ |
Vz. 44-1, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Vz. 44-1 | Vz. 44-1 | |||
| Dispersión en movimiento | -4% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -4% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | -10% | ▼ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Vz. 44-2 | Vz. 44-2 | |||
| Dispersión en movimiento | -4% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -4% | ▲ | |||
| Motor | Škoda V16 ADH 140 (P) | Škoda V16 ADH 140 (P) | |||
| Potencia | 500 | 600 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Škoda 16 cylinder diesel (A600) | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Vz. 44-1 | Vz. 44-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1420 | 120 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Vz. 44-2 | Vz. 44-2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1500 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Vz. 44-1 / 100 mm Škoda R 11 proto | Vz. 44-1 / 100 mm Škoda R 11 proto | |||
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -19% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 185 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | Vz. 44-2 / 100 mm Škoda R 11 proto | Vz. 44-2 / 100 mm Škoda R 11 proto | |||
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 185 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | Vz. 44-1 / 88 mm vz. 38N | eliminado(s) | |||
| Cañón | Vz. 44-2 / 88 mm vz. 38N | eliminado(s) | |||
Škoda T 17, Carro ligero de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Škoda T 17 první model | Škoda T 17 první model | |||
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Škoda T 17 první model | Škoda T 17 první model | |||
| Durabilidad del vehículo | 860 | 950 | 90 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Škoda T 17 druhý model | Škoda T 17 druhý model | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 1000 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Škoda T 17 první model / 6,6 cm Pak 5/800 | Škoda T 17 první model / 6,6 cm Pak 5/800 | |||
| Radio de daño de AE | 0.86 | 0.85 | -0.01 | m | ▼ |
| Cañón | Škoda T 17 druhý model / 6,6 cm Pak 5/800 | Škoda T 17 druhý model / 6,6 cm Pak 5/800 | |||
| Radio de daño de AE | 0.86 | 0.85 | -0.01 | m | ▼ |
Vz. 64 Blesk, Carro ligero de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Vz. 64 Blesk první model | Vz. 64 Blesk první model | |||
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Vz. 64 Blesk první model | Vz. 64 Blesk první model | |||
| Durabilidad del vehículo | 950 | 1140 | 190 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Vz. 64 Blesk druhý model | Vz. 64 Blesk druhý model | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1200 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | Vz. 64 Blesk první model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | Vz. 64 Blesk první model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | |||
| Daño de AP | 4 | 5 | 1 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 3 | 4 | 1 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 8 | 9 | 1 | PV | ▲ |
| Precio de compra de AP | 5 | 6 | 1 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de APCR* | 5 | 6 | 1 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 5 | 6 | 1 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 3200 | 2560 | -640 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 200 | 160 | -40 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | Vz. 64 Blesk první model / 37 mm automatický dvojkanón | Vz. 64 Blesk první model / 37 mm automatický dvojkanón | |||
| Tiempo de recarga | 20 | 22 | 2 | s | ▼ |
| Daño de AP | 6 | 9 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 4 | 6 | 2 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 12 | 16 | 4 | PV | ▲ |
| Precio de compra de AP | 8 | 12 | 4 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de APCR* | 9 | 13 | 4 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 7 | 10 | 3 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 2240 | 1664 | -576 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 140 | 104 | -36 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | Vz. 64 Blesk druhý model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | Vz. 64 Blesk druhý model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | |||
| Daño de AP | 4 | 5 | 1 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 3 | 4 | 1 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 8 | 9 | 1 | PV | ▲ |
| Precio de compra de AP | 5 | 6 | 1 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de APCR* | 5 | 6 | 1 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 5 | 6 | 1 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 3200 | 2560 | -640 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 200 | 160 | -40 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | Vz. 64 Blesk druhý model / 37 mm automatický dvojkanón | Vz. 64 Blesk druhý model / 37 mm automatický dvojkanón | |||
| Tiempo de recarga | 20 | 22 | 2 | s | ▼ |
| Daño de AP | 6 | 9 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 4 | 6 | 2 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 12 | 16 | 4 | PV | ▲ |
| Precio de compra de AP | 8 | 12 | 4 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de APCR* | 9 | 13 | 4 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 7 | 10 | 3 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 2240 | 1664 | -576 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 140 | 104 | -36 | proyectiles | ▼ |
LPT-67 Šelma, Carro ligero de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | LPT-67 Šelma první model | LPT-67 Šelma první model | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | LPT-67 Šelma první model | LPT-67 Šelma první model | |||
| Durabilidad del vehículo | 1140 | 1330 | 190 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | LPT-67 Šelma druhý model | LPT-67 Šelma druhý model | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1400 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | LPT-67 Šelma první model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | LPT-67 Šelma první model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | |||
| Tiempo de recarga | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Daño de AP | 8 | 11 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 6 | 9 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 16 | 18 | 2 | PV | ▲ |
| Precio de compra de AP | 13 | 18 | 5 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de APCR* | 14 | 20 | 6 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 16 | 18 | 2 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 1600 | 1408 | -192 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 100 | 88 | -12 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | LPT-67 Šelma druhý model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | LPT-67 Šelma druhý model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | |||
| Tiempo de recarga | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Daño de AP | 8 | 11 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 6 | 9 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 16 | 18 | 2 | PV | ▲ |
| Precio de compra de AP | 13 | 18 | 5 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de APCR* | 14 | 20 | 6 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 16 | 18 | 2 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 1600 | 1408 | -192 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 100 | 88 | -12 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | LPT-67 Šelma druhý model / 57 mm automatický dvojkanón 535Š | LPT-67 Šelma druhý model / 57 mm automatický dvojkanón 535Š | |||
| Tiempo de recarga | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Daño de AP | 12 | 16 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 9 | 13 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 24 | 28 | 4 | PV | ▲ |
| Precio de compra de AP | 20 | 25 | 5 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de APCR* | 22 | 28 | 6 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 24 | 28 | 4 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 1200 | 1024 | -176 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 75 | 64 | -11 | proyectiles | ▼ |
Vz. 71 Tesák, Carro ligero de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | Vz. 71 Tesák | Vz. 71 Tesák | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1650 | 250 | PV | ▲ |
| Cañón | Vz. 71 Tesák / 57 mm automatický dvojkanón 535T | Vz. 71 Tesák / 57 mm automatický dvojkanón 535T | |||
| Tiempo de recarga | 15 | 17 | 2 | s | ▼ |
| Daño de AP | 12 | 16 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 9 | 13 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 24 | 28 | 4 | PV | ▲ |
| Precio de compra de AP | 32 | 40 | 8 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de APCR* | 36 | 52 | 16 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 40 | 48 | 8 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 1200 | 1024 | -176 | proyectiles | ▼ |
| Tamaño del cargador | 75 | 64 | -11 | proyectiles | ▼ |
Francia
Expandir
Renault FT, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspensión | M26/27 | M26/27 | |||
| Dispersión en movimiento | -13% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -13% | ▲ | |||
| Motor | Renault | Renault (FT) | |||
| Potencia | 39 | 50 | 11 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Renault FT Berliet | Renault FT Berliet | |||
| Durabilidad del vehículo | 245 | 250 | 5 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Cañón | Renault FT Berliet / 37 mm APX SA18 | Renault FT Berliet / 37 mm APX SA18 (FT) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.54 | 0.42 | -0.12 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Ángulo de depresión | 2 | 10 | 8 | gra | ▲ |
| Cañón | Renault FT Berliet / 13.2 mm Hotchkiss mle. 1930 | Renault FT Berliet / 13.2 mm Hotchkiss mle. 1930 (FT) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.58 | 0.52 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.6 | -0.4 | s | ▲ |
B1, Carro pesado de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | B1 | B1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Renault S6Bis | eliminado(s) | |||
| Motor | Renault Naeder-FIEUX | Renault Naeder-FIEUX | |||
| Potencia | 307 | 380 | 73 | CV | ▲ |
| Motor | Renault BDR | Renault BDR | |||
| Potencia | 350 | 400 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | B1 APX 1 | B1 APX 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 630 | 670 | 40 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 300 | 320 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | B1 APX 4 | B1 APX 4 | |||
| Durabilidad del vehículo | 660 | 700 | 40 | PV | ▲ |
| Cañón | B1 APX 1 / 47 mm SA34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | B1 APX 1 / 47 mm SA35 | B1 APX 1 / 47 mm SA35 (B1) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.47 | 0.39 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Daño de AP | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 70 | 80 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 45 | 66 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 79 | 98 | 19 | mm | ▲ |
| Cañón | B1 APX 4 / 47 mm SA34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | B1 APX 4 / 47 mm SA35 | B1 APX 4 / 47 mm SA35 (B1) | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 2.2 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.39 | -0.07 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.5 | 1.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de AP | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 70 | 80 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 45 | 66 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 79 | 98 | 19 | mm | ▲ |
| Cañón | B1 APX 4 / 47 mm SA37 | B1 APX 4 / 47 mm SA37 (B1) | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 2.2 | 0.1 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.5 | 1.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Daño de AP | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 70 | 80 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 66 | 80 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 98 | 120 | 22 | mm | ▲ |
BDR G1 B, Carro pesado de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Baudet-Donon-Roussel G1 | Baudet-Donon-Roussel G1 | |||
| Velocidad de giro | 22 | 30 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +15% | ▲ | |||
| Suspensión | Baudet-Donon-Roussel G1 bis | Baudet-Donon-Roussel G1 bis | |||
| Velocidad de giro | 24 | 34 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | Renault T12 | Renault T12 (BDR) | |||
| Potencia | 350 | 440 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | Renault T14 | Renault T14 (BDR) | |||
| Potencia | 450 | 500 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | FCM F4 | FCM F4 | |||
| Alcance de visión | 300 | 320 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | FCM F1 | FCM F1 | |||
| Alcance de visión | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | FCM F4 / 75 mm SA32 | eliminado(s) | |||
| Cañón | FCM F4 / 75 mm SA44 | FCM F4 / 75 mm SA44 (BDR) | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3.6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.35 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 100 | 117 | 17 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
| Cañón | FCM F1 / 75 mm SA32 | eliminado(s) | |||
| Cañón | FCM F1 / 75 mm SA44 | FCM F1 / 75 mm SA44 (BDR) | |||
| Tiempo de recarga | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.35 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 100 | 117 | 17 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
| Cañón | FCM F1 / 90 mm DCA 30 | FCM F1 / 90 mm DCA 30 (BDR) | |||
| Tiempo de recarga | 10 | 10.4 | 0.4 | s | ▼ |
ARL 44, Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Velocidad de giro | 18 | 27 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | ARL 44 bis | ARL 44 bis | |||
| Velocidad de giro | 20 | 29 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 | Maybach HL 230 | |||
| Potencia | 575 | 780 | 205 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (ARL) | |||
| Potencia | 750 | 830 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | ACL 1 | ACL 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 950 | 50 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Durabilidad del vehículo | 950 | 1000 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | ACL 1 / 76 mm Gun M1A1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | ACL 1 / 90 mm DCA 30 | ACL 1 / 90 mm DCA 30 (ARL) | |||
| Tiempo de recarga | 8.6 | 8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Cañón | ARL 44 / 76 mm Gun M1A1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | ARL 44 / 90 mm DCA 30 (ARL) | |||
| Tiempo de recarga | 8.6 | 8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Cañón | ARL 44 / 105 mm Canon 13TR | eliminado(s) | |||
| Cañón | ARL 44 / 90 mm F3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | ARL 44 / 90 mm DCA 45 | ARL 44 / 90 mm DCA 45 (ARL) | |||
| Dispersión tras disparar | -11% | ▲ | |||
AMX M4 mle. 45, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX M4 mle. 45 | AMX M4 mle. 45 | |||
| Velocidad de giro | 22 | 36 | 14 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | AMX M4 mle. 45 bis | AMX M4 mle. 45 bis | |||
| Velocidad de giro | 24 | 38 | 14 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F | |||
| Potencia | 750 | 820 | 70 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (M4) | |||
| Potencia | 850 | 930 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1360 | 1380 | 20 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 110 | 180 | 70 | mm | ▲ |
| Blindaje lateral de la torreta | 30 | 70 | 40 | mm | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX M4 mle. 45 | AMX M4 mle. 45 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1450 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | |||
| Tiempo de recarga | 7.6 | 8 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.4 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 135 | 170 | 35 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 175 | 248 | 73 | mm | ▲ |
| Cañón | ARL 44 / 90 mm F3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | ARL 44 / 105 mm Canon 13TR | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 30 | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 30 | |||
| Tiempo de recarga | 7.3 | 8 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 135 | 170 | 35 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 175 | 248 | 73 | mm | ▲ |
| Cañón | AMX M4 mle. 45 / 90 mm F3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 45 | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 45 | |||
| Tiempo de recarga | 8.6 | 8.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | AMX M4 mle. 45 / 105 mm Canon 13TR | AMX M4 mle. 45 / 105 mm Canon 13TR | |||
| Daño de APCR* | 330 | 300 | -30 | PV | ▼ |
| Daño de AE | 360 | 400 | 40 | PV | ▲ |
AMX 50 100, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 51 | 55 | 4 | km/h | ▲ |
| Suspensión | AMX M4 mle. 50 | AMX M4 mle. 50 | |||
| Velocidad de giro | 30 | 48 | 18 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Velocidad de giro | 32 | 52 | 20 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (50 100) | |||
| Potencia | 750 | 850 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (50 100) | |||
| Potencia | 850 | 920 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1600 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | AMX 50 100 / 90 mm F3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX 50 100 / 90 mm DCA 45 | AMX 50 100 / 90 mm DCA 45 (50 100) | |||
| Tiempo de recarga | 35 | 43 | 8 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Daño de AP | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 370 | 50 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
| Cañón | AMX 50 100 / 100 mm SA47 | AMX 50 100 / 100 mm SA47 (50 100) | |||
| Tiempo de recarga | 50 | 43 | -7 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
AMX 50 120, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX 50 120 | AMX 50 120 | |||
| Velocidad de giro | 30 | 38 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | AMX 50 120 bis | AMX 50 120 bis | |||
| Velocidad de giro | 32 | 42 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (50 120) | |||
| Potencia | 850 | 1020 | 170 | CV | ▲ |
| Motor | Saurer | Saurer | |||
| Potencia | 1000 | 1110 | 110 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX 50 120 | AMX 50 120 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1750 | 1850 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | AMX 50 120 / 90 mm DCA 45 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX 50 120 / 100 mm SA47 | AMX 50 120 / 100 mm SA47 (50 120) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 232 | 238 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 263 | 286 | 23 | mm | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
| Cañón | AMX 50 120 / 120 mm SA46 | AMX 50 120 / 120 mm SA46 (50 120) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 3.33 | 2.5 | -0.83 | s | ▲ |
AMX 50 B, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX 50 B | AMX 50 B | |||
| Dispersión en movimiento | -6% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -6% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 36 | 42 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 F | Maybach HL 295 F (50 B) | |||
| Potencia | 1200 | 1300 | 100 | CV | ▲ |
AMX 38, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | AMX 38 | AMX 38 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 25 | 28 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspensión | AMX 38 1er prototype | AMX 38 1er prototype | |||
| Dispersión en movimiento | -37% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -37% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 30 | 33 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | AMX 38 série | AMX 38 série | |||
| Dispersión en movimiento | -44% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -44% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 32 | 36 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Aster | Aster (38) | |||
| Potencia | 150 | 175 | 25 | CV | ▲ |
| Motor | Aster M | Aster M | |||
| Potencia | 160 | 195 | 35 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX 38 | AMX 38 | |||
| Alcance de visión | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | AMX 38 / 37 mm SA38 | AMX 38 / 37 mm SA38 (38) | |||
| Tiempo de recarga | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.48 | 0.4 | -0.08 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 34 | 53 | 19 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Ángulo de elevación | 17 | 18 | 1 | gra | ▲ |
| Ángulo de depresión | 6 | 14 | 8 | gra | ▲ |
| Cañón | AMX 38 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX 38 / 47 mm SA34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX 38 / 47 mm SA35 | AMX 38 / 47 mm SA35 (38) | |||
| Tiempo de recarga | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.47 | 0.42 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Daño de AP | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 70 | 75 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Ángulo de elevación | 20 | 18 | -2 | gra | ▼ |
| Ángulo de depresión | 6 | 14 | 8 | gra | ▲ |
AMX 40, Carro ligero de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 50 | 35 | -15 | km/h | ▼ |
| Suspensión | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Dispersión en movimiento | -25% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -25% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 28 | 37 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | AMX 40 bis | AMX 40 bis | |||
| Dispersión en movimiento | -33% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -33% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 30 | 40 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | Aster | Aster | |||
| Potencia | 150 | 250 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Somua LM | Somua LM | |||
| Potencia | 190 | 280 | 90 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Alcance de visión | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | AMX 40 / 47 mm SA34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX 40 / 47 mm SA35 | AMX 40 / 47 mm SA35 (40) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Daño de AP | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 70 | 75 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Cañón | Renault-Balland / 47 mm SA34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Renault-Balland / 47 mm SA35 | Renault-Balland / 47 mm SA35 (40) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Daño de AP | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 55 | 60 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 70 | 75 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Cañón | Renault-Balland / 75 mm SA32 | Renault-Balland / 75 mm SA32 (40) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -30% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 74 | 85 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 92 | 131 | 39 | mm | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 480 | 600 | 120 | m/s | ▲ |
AMX 12 t, Carro ligero de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX 12 t 1er prototype | AMX 12 t 1er prototype | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | AMX B 271 | AMX B 271 | |||
| Potencia | 290 | 300 | 10 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX 12 t | AMX 12 t | |||
| Durabilidad del vehículo | 650 | 750 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | AMX 12 t / 75 mm SA49 | AMX 12 t / 75 mm SA49 (12 t) | |||
| Daño de AP | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | AMX 12 t / 75 mm SA50 | AMX 12 t / 75 mm SA50 (12 t) | |||
AMX 13 75, Carro ligero de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX 13 Type 1R | AMX 13 Type 1R | |||
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Motor | Baudouin 6F 11 SRY T | Baudouin 6F 11 SRY T | |||
| Potencia | 350 | 360 | 10 | CV | ▲ |
| Motor | Detroit Diesel 6V53T | Detroit Diesel 6V53T (13 75) | |||
| Nombre de torreta en el juego | FL 10 Type C | FL 10 Type C | |||
| Durabilidad del vehículo | 850 | 950 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | FL 10 Type C / 75 mm SA49 | FL 10 Type C / 75 mm SA49 (13 75) | |||
| Tiempo de recarga | 12 | 13.4 | 1.4 | s | ▼ |
| Daño de AP | 110 | 125 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 125 | 15 | PV | ▲ |
| Velocidad de AP | 790 | 930 | 140 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 988 | 1115 | 127 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 790 | 930 | 140 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 8 | 6 | -2 | gra | ▼ |
AMX 13 90, Carro ligero de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | AMX 13 90 | AMX 13 90 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 64 | 68 | 4 | km/h | ▲ |
| Suspensión | AMX 13 Type 2R | AMX 13 Type 2R | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Motor | Detroit Diesel 6V53T | Detroit Diesel 6V53T | |||
| Potencia | 400 | 430 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | FL 10 Type D | FL 10 Type D | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1400 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | FL 10 Type D / 75 mm CN 75-50 | FL 10 Type D / 75 mm CN 75-50 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 170 | 190 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 200 | 221 | 21 | mm | ▲ |
| Cañón | FL 10 Type D / 90 mm F3M | FL 10 Type D / 90 mm F3M | |||
| Tiempo de recarga | 23 | 22 | -1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1163 | 1320 | 157 | m/s | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.21 | 2.5 | 0.29 | s | ▼ |
Bat.-Châtillon 25 t, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Hispano-Suiza HS 110 | Hispano-Suiza HS 110 (BC25) | |||
AMX 13 105 AM mle. 50, AAP de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX 13 105 AM mle. 49 | AMX 13 105 AM mle. 49 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | SOFAM 8 Gxb | SOFAM 8 Gxb (105 AM) | |||
| Motor | Baudouin 6F 11 SRY | Baudouin 6F 11 SRY (105 AM) | |||
| Cañón | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm court mle. 1934 S | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm court mle. 1934 S (105 AM) | |||
| Cañón | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm obusier mle. 1950 | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm obusier mle. 1950 (105 AM) | |||
AMX 13 F3 AM, AAP de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX 13 F3 AM | AMX 13 F3 AM | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Cañón | AMX 13 F3 AM / Canon de 155 mm de 33 calibres | AMX 13 F3 AM / Canon de 155 mm de 33 calibres (F3 AM) | |||
| Tiempo de recarga | 31.9 | 33 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.7 | 0.72 | 0.02 | m | ▼ |
Lorraine 155 mle. 50, AAP de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Lorraine 155 mle. 50 | Lorraine 155 mle. 50 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (L50) | |||
| Cañón | Lorraine 155 mle. 50 / Obusier de 155 mm mle. 1950 | Lorraine 155 mle. 50 / Obusier de 155 mm mle. 1950 (L50) | |||
Lorraine 155 mle. 51, AAP de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Lorraine 155 mle. 51 | Lorraine 155 mle. 51 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Cañón | Lorraine 155 mle. 51 bis / Canon de 155 mm mle. 1917 G.P.F. | Lorraine 155 mle. 51 bis / Canon de 155 mm mle. 1917 G.P.F. (L51) | |||
Somua SAu 40, Cazacarros de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Somua SAu 40 | Somua SAu 40 | |||
| Velocidad de giro | 28 | 36 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | Somua SAu 40 bis | Somua SAu 40 bis | |||
| Velocidad de giro | 30 | 38 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Somua S40 | Somua S40 (SAu) | |||
| Potencia | 220 | 330 | 110 | CV | ▲ |
| Motor | Somua S40 Bis | Somua S40 Bis (SAu) | |||
| Potencia | 260 | 350 | 90 | CV | ▲ |
| Cañón | Somua SAu 40 / 75 mm APX mle. 1938 | Somua SAu 40 / 75 mm APX mle. 1938 | |||
| Tiempo de recarga | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.36 | -0.09 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 68 | 100 | 32 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 92 | 130 | 38 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 570 | 660 | 90 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 456 | 600 | 144 | m/s | ▲ |
| Cañón | Somua SAu 40 / 75 mm AC SA44 | Somua SAu 40 / 75 mm AC SA44 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.41 | 0.35 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 100 | 115 | 15 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
S35 CA, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | S35 CA | S35 CA | |||
| Velocidad de giro | 26 | 33 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | S35 CA bis | S35 CA bis | |||
| Velocidad de giro | 28 | 35 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | Somua S40 | Somua S40 | |||
| Potencia | 220 | 250 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Somua S40 Bis | Somua S40 Bis | |||
| Potencia | 260 | 290 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | S35 CA | S35 CA | |||
| Durabilidad del vehículo | 430 | 500 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | S35 CA / 90 mm AC canon DCA 30 | S35 CA / 90 mm AC canon DCA 30 (35CA) | |||
ARL V39, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | ARL V39 | ARL V39 | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -17% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 22 | 30 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +12% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | ARL V39 bis | ARL V39 bis | |||
| Dispersión en movimiento | -18% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -18% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 24 | 34 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | Renault T12 | Renault T12 (V39) | |||
| Potencia | 350 | 440 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | Renault T14 | Renault T14 (V39) | |||
| Potencia | 450 | 500 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | ARL V39 | ARL V39 | |||
| Durabilidad del vehículo | 680 | 700 | 20 | PV | ▲ |
| Cañón | ARL V39 / 75 mm APX mle. 1938 | eliminado(s) | |||
| Cañón | ARL V39 / 75 mm AC SA44 | eliminado(s) | |||
| Cañón | ARL V39 / 105 mm AC mle. 1930 S | eliminado(s) | |||
| Cañón | ARL V39 / 90 mm AC canon DCA 30 | ARL V39 / 90 mm AC canon DCA 30 | |||
| Tiempo de recarga | 7.1 | 7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 135 | 165 | 30 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 175 | 220 | 45 | mm | ▲ |
| Cañón | ARL V39 / 90 mm AC DCA 45 | ARL V39 / 90 mm AC DCA 45 (V39) | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
AMX AC mle. 46, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX AC mle. 46 | AMX AC mle. 46 | |||
| Velocidad de giro | 24 | 37 | 13 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | AMX AC mle. 47 | AMX AC mle. 47 | |||
| Velocidad de giro | 26 | 40 | 14 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (AC 46) | |||
| Potencia | 750 | 870 | 120 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (AC 46) | |||
| Potencia | 850 | 930 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX AC mle. 46 | AMX AC mle. 46 | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 950 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC canon DCA 30 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC DCA 45 | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC DCA 45 | |||
| Tiempo de recarga | 6.9 | 22 | 15.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.36 | 0.02 | m | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 80 | 81 | 1 | proyectiles | ▲ |
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 3 | s | |||
| Cañón | AMX AC mle. 46 / 100 mm AC SA47 | AMX AC mle. 46 / 100 mm SA47 (AC 46) | |||
| Tiempo de recarga | 9.2 | 28 | 18.8 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.37 | 0.03 | m | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -40% | ▲ | |||
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 3 | s | |||
AMX AC mle. 48, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX AC mle. 48 | AMX AC mle. 48 | |||
| Velocidad de giro | 26 | 42 | 16 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | AMX AC mle. 49 | AMX AC mle. 49 | |||
| Velocidad de giro | 28 | 44 | 16 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (AC 48) | |||
| Potencia | 750 | 870 | 120 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (AC 48) | |||
| Potencia | 850 | 930 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX AC mle. 48 | AMX AC mle. 48 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1300 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | AMX AC mle. 48 / 90 mm AC DCA 45 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX AC mle. 48 / 100 mm AC SA47 | AMX AC mle. 48 / 100 mm AC SA47 | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 22 | 14 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.36 | 0.02 | m | ▼ |
| Tamaño del cargador | 3 | proyectiles | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.5 | s | |||
| Cañón | AMX AC mle. 48 / 120 mm AC SA46 | AMX AC mle. 48 / 120 mm SA46 (AC 48) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.6 | 0.1 | s | ▼ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
AMX 50 Foch, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX 50 Foch | AMX 50 Foch | |||
| Velocidad de giro | 26 | 32 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | AMX 50 Foch bis | AMX 50 Foch bis | |||
| Velocidad de giro | 28 | 35 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (Foch) | |||
| Potencia | 850 | 970 | 120 | CV | ▲ |
| Motor | Saurer | Saurer (Foch) | |||
| Potencia | 1000 | 1070 | 70 | CV | ▲ |
| Cañón | AMX 50 Foch / 120 mm AC SA46 | AMX 50 Foch / 120 mm SA46 (Foch) | |||
Bat.-Châtillon 155 58, AAP de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Hispano-Suiza HS 110 | Hispano-Suiza HS 110 (BC58) | |||
Somua S35, Carro medio de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Somua S35 | Somua S35 | |||
| Velocidad de giro | 35 | 45 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +4% | ▲ | |||
| Suspensión | Somua S40 | Somua S40 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 50 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | Somua V8 | Somua V8 | |||
| Potencia | 190 | 240 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Hispano-Suiza V8 | eliminado(s) | |||
| Motor | Somua V8 version définitive | Somua V8 version définitive (S35) | |||
| Potencia | 230 | 260 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | APX 1CE | APX 1CE | |||
| Durabilidad del vehículo | 425 | 430 | 5 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | ARL 2C | ARL 2C | |||
| Durabilidad del vehículo | 445 | 450 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | APX 1CE / 47 mm SA34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | APX 1CE / 47 mm SA35 | APX 1CE / 47 mm SA35 (S35) | |||
| Tiempo de recarga | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.4 | 1.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | ARL 2C / 47 mm SA34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | ARL 2C / 47 mm SA35 | ARL 2C / 47 mm SA35 (S35) | |||
| Penetración de AP | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | ARL 2C / 47 mm SA37 | ARL 2C / 47 mm SA37 (S35) | |||
FCM 36, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | FCM 36 | FCM 36 | |||
| Peso | 12.329 | 12.33 | 0 | t | |
| Suspensión | FCM 36 | FCM 36 | |||
| Dispersión en movimiento | -19% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -19% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 30 | 40 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | FCM 36 bis | FCM 36 bis | |||
| Dispersión en movimiento | -20% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -20% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 34 | 42 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Berliet MDP | Berliet MDP | |||
| Potencia | 91 | 110 | 19 | CV | ▲ |
| Motor | Berliet Ricardo | Berliet Ricardo | |||
| Potencia | 105 | 120 | 15 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Tracteur RN.3 | Tracteur RN.3 | |||
| Alcance de visión | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Cañón | Tracteur RN.3 / 37 mm APX SA18 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Tracteur RN.3 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 | Tracteur RN.3 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 (FCM) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Daño de AE | 33 | PV | |||
| Penetración de AE | 13 | mm | |||
| Velocidad de AE | 950 | m/s | |||
| Precio de compra de AE | 5 | créditos | |||
| Radio de daño de AE | 0.16 | m | |||
| Cañón | Tracteur RN.3 / 37 mm SA38 | Tracteur RN.3 / 37 mm SA38 (FCM) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
AMX ELC bis, Carro ligero de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX ELC | AMX ELC | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | SOFAM de 150 cv | SOFAM de 150 cv | |||
| Potencia | 150 | 160 | 10 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX ELC bis | AMX ELC bis | |||
| Durabilidad del vehículo | 490 | 500 | 10 | PV | ▲ |
| Cañón | AMX ELC bis / 75 mm SA44L | AMX ELC bis / 75 mm SA44L | |||
| Penetración de AP | 100 | 110 | 10 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 735 | 835 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 919 | 1019 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 735 | 835 | 100 | m/s | ▲ |
FCM 50 t, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FCM 50 t | FCM 50 t | |||
| Dispersión en movimiento | -20% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -20% | ▲ | |||
| Cañón | FCM 50 t / 90 mm DCA 45 | FCM 50 t / 90 mm DCA 45A | |||
| Tiempo de recarga | 6.8 | 5.8 | -1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
Bat.-Châtillon 155 55, AAP de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Batignolles-Châtillon 155 mle. 55 | Batignolles-Châtillon 155 mle. 55 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Cañón | Batignolles-Châtillon 155 mle. 56 / Canon de 155 mm | Batignolles-Châtillon 155 mle. 56 / Canon de 155 mm (BC55) | |||
Bat.-Châtillon 25 t AP, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Batignolles-Châtillon 25 t AP | Batignolles-Châtillon 25 t AP | |||
| Movilidad en terreno duro | +22% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Batignolles-Châtillon 25 t AP | Batignolles-Châtillon 25 t AP | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1700 | 100 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | Batignolles-Châtillon 25 t AP / Canon de 90 mm Vo 930 m/s | Batignolles-Châtillon 25 t AP / Canon de 90 mm Vo 930 m/s | |||
| Tiempo de recarga | 31 | 30 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Daño de AP | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 370 | 50 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 200 | 227 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Tamaño del cargador | 6 | 5 | -1 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | Batignolles-Châtillon 25 t AP / 100 mm SA47 | Batignolles-Châtillon 25 t AP / 100 mm SA47 (BC) | |||
| Tiempo de recarga | 45 | 40 | -5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Daño de AP | 300 | 360 | 60 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 300 | 360 | 60 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 400 | 440 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 232 | 242 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 263 | 283 | 20 | mm | ▲ |
| Tamaño del cargador | 6 | 5 | -1 | proyectiles | ▼ |
AMX 65 t, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AMX 65 t | AMX 65 t | |||
| Velocidad de giro | 25 | 28 | 3 | gra/s | ▲ |
| Suspensión | AMX 65 t bis | AMX 65 t bis | |||
| Velocidad de giro | 26 | 30 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 P45F | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (65) | |||
| Potencia | 850 | 1000 | 150 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 à injection d'essence | Maybach HL 295 à injection d'essence (65) | |||
| Potencia | 1100 | 1200 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX M4 mle. 49 Modifié | AMX M4 mle. 49 Modifié | |||
| Durabilidad del vehículo | 1570 | 1620 | 50 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AMX 65 t tourelle classique de 120 | AMX 65 t tourelle classique de 120 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1700 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | AMX M4 mle. 49 Modifié / 90 mm DCA 45 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX M4 mle. 49 Modifié / 100 mm SA47 | AMX M4 mle. 49 Modifié / 100 mm SA47 (65) | |||
| Tiempo de recarga | 9.8 | 9 | -0.8 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.2 | 2.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -23% | ▲ | |||
| Cañón | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 90 mm DCA 45 | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 100 mm SA47 | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 100 mm SA47 (65) | |||
| Tiempo de recarga | 9.3 | 8.5 | -0.8 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3 | 2 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Cañón | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 120 mm D. 1203 | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 120 mm D. 1203 | |||
| Tiempo de recarga | 12 | 12.9 | 0.9 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Daño de AP | 400 | 420 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 400 | 420 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 515 | 530 | 15 | PV | ▲ |
AMX M4 mle. 54, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Cañón | AMX M4 mle. 54 TCB 120 / 120 mm D. 1203 B | AMX M4 mle. 54 TCB 120 / 120 mm D. 1203 B | |||
| Dispersión a 100 m | 0.33 | 0.3 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.8 | 1.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de APCR* | 315 | 325 | 10 | mm | ▲ |
AMX M4 mle. 51, Carro pesado de nivel IX |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | AMX M4 mle. 51 | AMX M4 mle. 51 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 35 | 33 | -2 | km/h | ▼ |
| Suspensión | AMX M4 mle. 51 | AMX M4 mle. 51 | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 | |||
| Potencia | 850 | 1000 | 150 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 295 à injection d'essence | Maybach HL 295 à injection d'essence | |||
| Potencia | 1100 | 1200 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 P45F | eliminado(s) | |||
| Cañón | AMX M4 mle. 51 TCA 120 / 120 mm D. 1203 A | AMX M4 mle. 51 TCA 120 / 120 mm D. 1203 A | |||
| Tiempo de recarga | 11.7 | 11.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Cañón | AMX M4 mle. 52 TCB 120 / 127 mm/54 Model 1948 | AMX M4 mle. 52 TCB 120 / 127 mm/54 Model 1948 | |||
| Tiempo de recarga | 13.3 | 13.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Daño de AP | 470 | 490 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AP* | 470 | 490 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 610 | 630 | 20 | PV | ▲ |
Bat.-Châtillon 12 t, Carro ligero de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Batignolles-Châtillon 12 t | Batignolles-Châtillon 12 t | |||
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | FL 10 Type C | FL 10 Type C | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1150 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | FL 10 Type C / Canon de 75 mm Vo 920 m/s | FL 10 Type C / Canon de 75 mm Vo 920 m/s | |||
| Tiempo de recarga | 21 | 19.5 | -1.5 | s | ▲ |
AMX 13 105, Carro ligero de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | AMX 13 105 | AMX 13 105 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1600 | 200 | PV | ▲ |
Panhard EBR 90, Carro ligero de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | Panhard EBR 90 | Panhard EBR 90 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1200 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Panhard EBR 90 / 90 mm D. 921 | Panhard EBR 90 / 90 mm D. 921 | |||
| Precio de compra de AP | 350 | 374 | 24 | créditos | ▼ |
Hotchkiss EBR, Carro ligero de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Hotchkiss V6 mle. 49 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Hotchkiss EBR | Hotchkiss EBR | |||
| Durabilidad del vehículo | 750 | 800 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Hotchkiss EBR / 75 mm SA49 (EBR) | Hotchkiss EBR / 75 mm SA49 (EBR) | |||
| Tiempo de recarga | 4.12 | 6.6 | 2.48 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 170 | 60 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 170 | 60 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 260 | 85 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 120 | 144 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 160 | 182 | 22 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 790 | 920 | 130 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 988 | 1150 | 162 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 790 | 920 | 130 | m/s | ▲ |
| Cañón | Hotchkiss EBR / Canon de 75 mm Vo 920 m/s (EBR) | eliminado(s) | |||
Panhard EBR 105, Carro ligero de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | Panhard EBR 105 | Panhard EBR 105 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1400 | 100 | PV | ▲ |
Panhard AMD 178B, Carro ligero de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Panhard AMD 178 | Panhard AMD 178 | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Panhard AMD 178 CDM | Panhard AMD 178 CDM | |||
| Durabilidad del vehículo | 610 | 670 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Panhard AMD 178B FL 1 | Panhard AMD 178B FL 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 640 | 700 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | Panhard AMD 178 CDM / 47 mm SA37B amélioré | Panhard AMD 178 CDM / 47 mm SA37B amélioré | |||
| AE* | AE | ||||
| APCR* | |||||
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.5 | 1.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -15% | ▲ | |||
| Daño de APCR* | 55 | PV | |||
| Penetración de APCR* | 139 | mm | |||
| Velocidad de APCR* | 955 | m/s | |||
| Precio de compra de APCR* | 800 | créditos | |||
| Radio de daño de APCR* | 0.47 | m | |||
| Cañón | Panhard AMD 178B FL 1 / 47 mm SA37B amélioré | Panhard AMD 178B FL 1 / 47 mm SA37B amélioré | |||
| AE* | AE | ||||
| APCR* | |||||
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Daño de APCR* | 55 | PV | |||
| Penetración de APCR* | 139 | mm | |||
| Velocidad de APCR* | 955 | m/s | |||
| Precio de compra de APCR* | 800 | créditos | |||
| Radio de daño de APCR* | 0.47 | m | |||
| Cañón | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm Gun M6B | eliminado(s) | |||
| Cañón | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm SA49 (EBR) | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm SA49 (178B) | |||
Panhard AML Lynx 6x6, Carro ligero de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Panhard AML Lynx 6x6 | Panhard AML Lynx 6x6 | |||
| Peso | 8.21 | 8 | -0.21 | t | |
| Motor | Peugeot PRV V6 F1 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Panhard AML Lynx 6x6 | Panhard AML Lynx 6x6 | |||
| Durabilidad del vehículo | 920 | 1000 | 80 | PV | ▲ |
| Cañón | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm D. 921 F1 | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm D. 921 F1 | |||
| Tiempo de recarga | 8.5 | 8.23 | -0.27 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.41 | 0.4 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.8 | 1.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 182 | 7 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 207 | 240 | 33 | mm | ▲ |
| Precio de compra de AP | 350 | 374 | 24 | créditos | ▼ |
| Cañón | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm CN 90 F3 | eliminado(s) | |||
Alemania
Expandir
Hummel, AAP de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspensión | Hummel | Hummel | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Maybach HL 108 TR R | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 120 TRM 112 R | Maybach HL 120 TRM 112 (Hummel) | |||
| Motor | Maybach HL 120 TRM R | Maybach HL 120 TRM (Hummel) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Hummel | Hummel L/29.5 | |||
| Cañón | Hummel / 15 cm s.F.H. 18 L/29.5 | Hummel L/29.5 / 15 cm s.F.H. 18 L/29.5 (Hummel) | |||
Panther, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Panther | Panther | |||
| Peso | 45.245 | 44.885 | -0.36 | t | |
| Suspensión | Pz.Kpfw. Panther Ausf. A | Pz.Kpfw. Panther Ausf. A | |||
| Velocidad de giro | 30 | 33 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | |||
| Velocidad de giro | 32 | 36 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (G) | |||
| Potencia | 650 | 730 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (G) | |||
| Potencia | 700 | 780 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1340 | 140 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1400 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. A | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 10,5 cm Kw.K. L/28 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. G | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -40% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 80 | 95 | 15 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. A | |||
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. G | |||
| Dispersión a 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 80 | 95 | 15 | proyectiles | ▲ |
Tiger I, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 | |||
| Velocidad de giro | 24 | 27 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +6% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | |||
| Velocidad de giro | 26 | 29 | 3 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 (I) | |||
| Potencia | 650 | 710 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 (I) | |||
| Potencia | 700 | 760 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1550 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Ausf. E | |||
| Tiempo de recarga | 5.9 | 6.4 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Daño de AP | 220 | 240 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 220 | 240 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 270 | 320 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 (I) | |||
StuG III Ausf. G, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | StuG III Ausf. F | StuG III Ausf. F | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | StuG III Ausf. G | StuG III Ausf. G | |||
| Durabilidad del vehículo | 460 | 500 | 40 | PV | ▲ |
Pz.Kpfw. II, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Pz.Kpfw. II Ausf. A | Pz.Kpfw. II Ausf. A | |||
| Velocidad de giro | 35 | 46 | 11 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Kpfw. II Ausf. F | Pz.Kpfw. II Ausf. F | |||
| Velocidad de giro | 40 | 52 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 57 TRM | Maybach HL 57 TRM | |||
| Potencia | 145 | 165 | 20 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 62 TRM | Maybach HL 62 TRM | |||
| Potencia | 160 | 180 | 20 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. II Ausf. b | Pz.Kpfw. II Ausf. b | |||
| Alcance de visión | 290 | 310 | 20 | m | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. II Ausf. b / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | Pz.Kpfw. II Ausf. b / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | |||
| Tiempo de recarga | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 2 cm Kw.K. 38 Ausf. F | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 2 cm Kw.K. 38 Ausf. F | |||
| Tiempo de recarga | 3.9 | 4.2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +25% | ▼ | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | |||
| Tiempo de recarga | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
Pz.Kpfw. III Ausf. J, Carro medio de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Pz.Kpfw. III Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J | |||
| Velocidad de giro | 40 | 57 | 17 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +27% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +35% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Kpfw. III Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L | |||
| Velocidad de giro | 45 | 64 | 19 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 TRM/J | Maybach HL 120 TRM/J | |||
| Potencia | 420 | 470 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 TRM/M | Maybach HL 120 TRM/M | |||
| Potencia | 480 | 510 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. III Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J | |||
| Durabilidad del vehículo | 510 | 540 | 30 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. III Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L | |||
| Durabilidad del vehículo | 540 | 570 | 30 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 60 | 84 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 96 | 110 | 14 | mm | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 60 | 84 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 96 | 110 | 14 | mm | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | |||
| Tiempo de recarga | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
Leichttraktor, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Krupp M311 | Krupp M311 (LTr) | |||
| Potencia | 85 | 95 | 10 | CV | ▲ |
| Cañón | Leichttraktor / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5f | Leichttraktor / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5f | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.49 | 0.03 | m | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +14% | ▼ | |||
| Daño de AP | 36 | 30 | -6 | PV | ▼ |
| Daño de APCR* | 36 | 30 | -6 | PV | ▼ |
| Daño de AE | 42 | 40 | -2 | PV | ▼ |
| Penetración de APCR* | 74 | 55 | -19 | mm | ▼ |
| Cañón | Leichttraktor / 2 cm Breda (i) | Leichttraktor / 2 cm Breda (i) (LTr) | |||
| Tiempo de recarga | 3.4 | 4.7 | 1.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +25% | ▼ | |||
VK 30.01 (H), Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 30.01 (H) | VK 30.01 (H) | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | VK 30.01 (H) verstärkteketten | VK 30.01 (H) verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 30 | 32 | 2 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 30.01 (H) 0-Serie | VK 30.01 (H) 0-Serie | |||
| Velocidad de giro | 36 | 40 | 4 | gra/s | ▲ |
| Cañón | VK 30.01 (H) 0-Serie / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | VK 30.01 (H) 0-Serie / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 5.1 | 0.8 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de AP | 110 | 135 | 25 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 135 | 25 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 36.01 (H) / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | VK 36.01 (H) / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | |||
| Tiempo de recarga | 4 | 5.1 | 1.1 | s | ▼ |
| Daño de AP | 110 | 135 | 25 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 135 | 25 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 Ausf. A | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 Ausf. A | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Daño de AE | 175 | PV | |||
| Penetración de AE | 38 | mm | |||
| Velocidad de AE | 790 | m/s | |||
| Precio de compra de AE | 38 | créditos | |||
| Radio de daño de AE | 1.06 | m | |||
VK 36.01 (H), Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 36.01 (H) | VK 36.01 (H) | |||
| Velocidad de giro | 22 | 30 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +6% | ▲ | |||
| Suspensión | VK 36.01 (H) verstärkteketten | VK 36.01 (H) verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 24 | 33 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 174 V1 | Maybach HL 174 V1 | |||
| Potencia | 450 | 510 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 174 | Maybach HL 174 | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 36.01 (H) | VK 36.01 (H) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1180 | 80 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1250 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 4 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Daño de AE | 175 | PV | |||
| Penetración de AE | 38 | mm | |||
| Velocidad de AE | 790 | m/s | |||
| Precio de compra de AE | 38 | créditos | |||
| Radio de daño de AE | 1.06 | m | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Daño de AE | 175 | PV | |||
| Penetración de AE | 38 | mm | |||
| Velocidad de AE | 790 | m/s | |||
| Precio de compra de AE | 38 | créditos | |||
| Radio de daño de AE | 1.06 | m | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 (3601) | |||
Tiger II, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Tiger II Versuchs-Serie | Tiger II Versuchs-Serie | |||
| Velocidad de giro | 26 | 29 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Tiger II | Tiger II | |||
| Velocidad de giro | 28 | 32 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 | |||
| Potencia | 650 | 820 | 170 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 | |||
| Potencia | 700 | 900 | 200 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Tiger II Turm Nr. 1-50 | Tiger II Turm Nr. 1-50 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1720 | 220 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Tiger II Serienturm | Tiger II Serienturm | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1800 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 203 | 218 | 15 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 237 | 251 | 14 | mm | ▲ |
| Cañón | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | |||
| Tiempo de recarga | 10.9 | 10.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Cañón | Tiger II Serienturm / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Tiger II Serienturm / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | |||
| Tiempo de recarga | 7.3 | 7 | -0.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 203 | 218 | 15 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 237 | 251 | 14 | mm | ▲ |
| Cañón | Tiger II Serienturm / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | Tiger II Serienturm / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
Jagdpanzer IV, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Jagdpanzer IV 0-Serie | Jagdpanzer IV 0-Serie | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
Jagdpanther, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Jagdpanther | Jagdpanther | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
Grille, AAP de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Grille | Grille | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Praga EPA AC | Praga EPA AC (Grille) | |||
| Cañón | Grille / 15 cm s.I.G. 33 L/11 | Grille / 15 cm s.I.G. 33 L/11 (Grille) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.84 | 0.82 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 6.5 | 6.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -5% | ▲ | |||
| Daño de AE | 350 | 380 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | Grille / 15 cm s.F.H. 13 L/17 | Grille / 15 cm s.F.H. 13 L/17 (Grille) | |||
VK 30.02 (D), Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Peso | 39.765 | 39.715 | -0.05 | t | |
| Suspensión | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Velocidad de giro | 39 | 55 | 16 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | VK 30.02 (D) verstärkteketten | VK 30.02 (D) verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 43 | 60 | 17 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 210 TRM P30 | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (3002D) | |||
| Potencia | 700 | 780 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | MB 507 | MB 507 | |||
| Potencia | 800 | 870 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1280 | 130 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 30.02 (D) Schmalturm | VK 30.02 (D) Schmalturm | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1350 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | eliminado(s) | |||
| Cañón | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002D) | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Cañón | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | eliminado(s) | |||
| Cañón | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002D) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Cañón | VK 30.02 (D) Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | eliminado(s) | |||
Pz.Kpfw. II Luchs, Carro ligero de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Pz.Kpfw. II Luchs | Pz.Kpfw. II Luchs | |||
| Peso | 13.48 | 12.921 | -0.56 | t | |
| Suspensión | Luchs | Luchs | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Maybach HL 62 TR | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 66 P | Maybach HL 66 P (II L) | |||
| Potencia | 180 | 350 | 170 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 90 | Maybach HL 90 (II L) | |||
| Potencia | 360 | 400 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Luchs 2 cm | Luchs 2 cm | |||
| Alcance de visión | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Cañón | Luchs 2 cm / 2 cm Kw.K. 38 | Luchs 2 cm / 2 cm Kw.K. 38 (II L) | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 6 | 3 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.5 | 1.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +50% | ▼ | |||
| Dispersión tras disparar | +67% | ▼ | |||
| Daño de AP | 11 | 15 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 11 | 15 | 4 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Retraso de explosión (entre proyectiles) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Cañón | Luchs 2 cm / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Luchs 2 cm / 2 cm Flak 38 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Luchs 2 cm / 3 cm M.K. 103 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Luchs 5 cm / 2 cm Kw.K. 38 | Luchs 5 cm / 2 cm Kw.K. 38 (II L) | |||
| Tiempo de recarga | 2.7 | 6 | 3.3 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.4 | 1.7 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +50% | ▼ | |||
| Dispersión tras disparar | +67% | ▼ | |||
| Daño de AP | 11 | 15 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 11 | 15 | 4 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Retraso de explosión (entre proyectiles) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Cañón | Luchs 5 cm / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Luchs 5 cm / 2 cm Flak 38 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Luchs 5 cm / 3 cm M.K. 103 | Luchs 5 cm / 3 cm M.K. 103 (II L) | |||
| Cañón | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 38 L/42 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 39 L/60 | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (II L) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 67 | 90 | 23 | mm | ▲ |
VK 16.02 Leopard, Carro ligero de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 16.02 Leopard | VK 16.02 Leopard | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | Maybach HL 120 TRM L | Maybach HL 120 TRM L | |||
| Potencia | 460 | 500 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 16.02 Leopard | VK 16.02 Leopard | |||
| Durabilidad del vehículo | 580 | 650 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 16.02 Leopard / 3 cm M.K. 103A | VK 16.02 Leopard / 3 cm M.K. 103 (1602) | |||
| Cañón | VK 16.02 Leopard / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 16.02 Leopard / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (1602) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 130 | 140 | 10 | mm | ▲ |
VK 30.01 (P), Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 30.01 (P) | VK 30.01 (P) | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Porsche Typ 100 | Porsche Typ 100 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1040 | 1100 | 60 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 30.01 (P) Krupp Turm | VK 30.01 (P) Krupp Turm | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1150 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Porsche Typ 100 / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | Porsche Typ 100 / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | |||
| Tiempo de recarga | 3.6 | 3.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Porsche Typ 100 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | Porsche Typ 100 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | |||
| Tiempo de recarga | 7.4 | 7.5 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -6% | ▲ | |||
| Cañón | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | |||
| Tiempo de recarga | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | |||
| Tiempo de recarga | 6.9 | 7.5 | 0.6 | s | ▼ |
Ferdinand, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Ferdinand | Ferdinand | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +15% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Ferdinand | Ferdinand | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1600 | 100 | PV | ▲ |
Nashorn, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Nashorn | Nashorn | |||
| Velocidad de giro | 32 | 41 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Nashorn verstärkteketten | Nashorn verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 36 | 45 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 TRM 112 R | Maybach HL 120 TRM 112 R | |||
| Potencia | 272 | 340 | 68 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 TRM R | Maybach HL 120 TRM R | |||
| Potencia | 300 | 385 | 85 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 108 TR R | eliminado(s) | |||
| Cañón | Nashorn / 7,5 cm Pak 42 L/70 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Nashorn / 8,8 cm Pak L/56 | Nashorn / 8,8 cm Pak L/56 (164) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.32 | -0.03 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 145 | 174 | 29 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 194 | 211 | 17 | mm | ▲ |
| Cañón | Nashorn / 8,8 cm Pak 43 L/71 | Nashorn / 8,8 cm Pak 43 L/71 (164) | |||
Maus, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | DB 603 A2 | DB 603 A2 | |||
| Potencia | 1750 | 1950 | 200 | CV | ▲ |
Sturer Emil, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Sturer Emil | Sturer Emil | |||
| Velocidad punta hacia delante | 25 | 30 | 5 | km/h | ▲ |
| Velocidad punta marcha atrás | 12 | 14 | 2 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Schwere Betonknacker | Schwere Betonknacker | |||
| Velocidad de giro | 32 | 35 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Sfl. für 12.8 cm K. 40 | Pz.Sfl. für 12.8 cm K. 40 | |||
| Velocidad de giro | 36 | 39 | 3 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 116 | Maybach HL 116 (Emil) | |||
| Potencia | 300 | 400 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 116 S | Maybach HL 116 S | |||
| Potencia | 310 | 425 | 115 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Sfl. V | Pz.Sfl. V | |||
| Durabilidad del vehículo | 850 | 950 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Pz.Sfl. V / 10,5 cm Kanone 18 | Pz.Sfl. V / 10,5 cm Kanone 18 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.33 | -0.03 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 169 | 202 | 33 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 227 | 243 | 16 | mm | ▲ |
| Cañón | Pz.Sfl. V / 12,8 cm Kanone 40 | Pz.Sfl. V / 12,8 cm Kanone 40 | |||
| AE* | AE | ||||
| APCR* | |||||
| Daño de APCR* | 490 | PV | |||
| Penetración de APCR* | 252 | mm | |||
| Velocidad de APCR* | 1100 | m/s | |||
| Precio de compra de APCR* | 5200 | créditos | |||
| Radio de daño de APCR* | 2.71 | m | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 15 | 21 | 6 | proyectiles | ▲ |
Jagdtiger, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Jagdtiger | Jagdtiger | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Jagdtiger | Jagdtiger | |||
| Durabilidad del vehículo | 2100 | 2000 | -100 | PV | ▼ |
G.W. Tiger, AAP de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | G.W. Tiger | G.W. Tiger | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Motor | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 (GW T) | |||
| Motor | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 (GW T) | |||
G.W. Panther, AAP de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | G.W. Panther | G.W. Panther | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
E 50, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | E 50 | E 50 | |||
| Velocidad de giro | 30 | 42 | 12 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | E 50 verstärkteketten | E 50 verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 32 | 44 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (50) | |||
| Potencia | 700 | 880 | 180 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 234 TRM P30 | Maybach HL 234 TRM P30 | |||
| Potencia | 900 | 1000 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | E 50 Ausf. A | E 50 Ausf. A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1650 | 1720 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | E 50 Ausf. B | E 50 Ausf. B | |||
| Durabilidad del vehículo | 1750 | 1800 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | E 50 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | eliminado(s) | |||
| Cañón | E 50 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. L/100 | eliminado(s) | |||
| Cañón | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | eliminado(s) | |||
| Cañón | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. L/100 | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (50) | |||
| Tiempo de recarga | 6.9 | 6.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | E 50 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | eliminado(s) | |||
| Cañón | E 50 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. L/100 | eliminado(s) | |||
| Cañón | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | eliminado(s) | |||
| Cañón | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. L/100 | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (50) | |||
E 75, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | E 75 | E 75 | |||
| Velocidad de giro | 28 | 22 | -6 | gra/s | ▼ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | E 75 verstärkteketten | E 75 verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 30 | 24 | -6 | gra/s | ▼ |
| Motor | Maybach HL 234 TRM P40 | Maybach HL 234 TRM P40 | |||
| Potencia | 800 | 920 | 120 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 234 TRM P45 | Maybach HL 234 TRM P45 | |||
| Potencia | 900 | 1000 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | E 75 Ausf. A | E 75 Ausf. A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1850 | 1900 | 50 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | E 75 Ausf. B | E 75 Ausf. B | |||
| Durabilidad del vehículo | 1950 | 2000 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | E 75 Ausf. A / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | E 75 Ausf. A / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | |||
| Tiempo de recarga | 9.4 | 8.6 | -0.8 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Cañón | E 75 Ausf. B / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | E 75 Ausf. B / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | |||
| Tiempo de recarga | 9 | 8.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Cañón | E 75 Ausf. B / 12.8 cm Kw.K. 44 L/55 Ausf. B | E 75 Ausf. B / 12.8 cm Kw.K. 44 L/55 Ausf. B | |||
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.39 | 0.02 | m | ▼ |
E 100, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Maybach Neues Projekt | Maybach Neues Projekt (E 100) | |||
Tiger (P), Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Tiger (P) | Tiger (P) | |||
| Velocidad de giro | 20 | 26 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +12% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Suspensión | Tiger (P) verstärkteketten | Tiger (P) verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 22 | 29 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | 2x Porsche Typ 101 | 2x Porsche Typ 101 | |||
| Potencia | 600 | 750 | 150 | CV | ▲ |
| Motor | 2x Porsche Typ 101/P | 2x Porsche Typ 101/P | |||
| Potencia | 720 | 820 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Tiger (P) Turm Nr. 1 | Tiger (P) Turm Nr. 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1480 | 80 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Tiger (P) Neuer Turm | Tiger (P) Neuer Turm | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1550 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | |||
| Tiempo de recarga | 7 | 6.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de APCR* | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
| Cañón | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | |||
| Tiempo de recarga | 8.2 | 7.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | |||
| Tiempo de recarga | 6.6 | 6.1 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de APCR* | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
| Cañón | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.6 | 2.3 | -0.3 | s | ▲ |
VK 45.02 (P) Ausf. B, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 45.02(P) Ausf. B | VK 45.02(P) Ausf. B | |||
| Dispersión en movimiento | -5% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -5% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 17 | 26 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +26% | ▲ | |||
| Suspensión | VK 45.02(P) Ausf. B verstärkteketten | VK 45.02(P) Ausf. B verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 20 | 30 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | 2x Porsche Typ 100/1 | Porsche Deutz Typ 180/1B | |||
| Potencia | 600 | 870 | 270 | CV | ▲ |
| Probabilidad de incendio | 20 | 15 | -5 | % | ▲ |
| Motor | 2x Porsche Typ 100/3 | eliminado(s) | |||
| Motor | Porsche Deutz Typ 180/2 | Porsche Deutz Typ 180/2B | |||
| Potencia | 840 | 920 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 45.02 (P) Ausf. B | VK 45.02 (P) Ausf. B | |||
| Durabilidad del vehículo | 1850 | 1940 | 90 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm | |||
| Durabilidad del vehículo | 1950 | 2050 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | eliminado(s) | |||
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/52 | eliminado(s) | |||
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/68 | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/68 | |||
| Tiempo de recarga | 10.3 | 8.7 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.31 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 420 | 440 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Ángulo de elevación | 17 | 18 | 1 | gra | ▲ |
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | eliminado(s) | |||
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 | eliminado(s) | |||
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/68 | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/68 | |||
| Tiempo de recarga | 9.1 | 8.6 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.3 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Daño de AP | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 420 | 440 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Ángulo de elevación | 17 | 18 | 1 | gra | ▲ |
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 (180B) | |||
| Ángulo de depresión | 5 | 7 | 2 | gra | ▲ |
G.W. E 100, AAP de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Maybach HL 234 TRM P45 G.W. | Maybach Neues Projekt (GW E) | |||
| Cañón | G.W. E 100 / 21 cm Mörser 18/2 | G.W. E 100 / 21 cm Mörser 21 | |||
Panther II, Carro medio de nivel VIII |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Panther II | Panther II | |||
| Peso | 54.71 | 53.922 | -0.79 | t | |
| Blindaje frontal del casco | 100 | 120 | 20 | mm | ▲ |
| Blindaje lateral del casco | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Suspensión | Panther II | Panther II | |||
| Velocidad de giro | 32 | 35 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | Panther II verstärkteketten | Panther II verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 36 | 40 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (II) | |||
| Potencia | 650 | 750 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (II) | |||
| Potencia | 700 | 800 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Turm-Panther (schmale Blende) | Turm-Panther (schmale Blende) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1560 | 160 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 120 | 160 | 40 | mm | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Panther II Schmalturm | Panther II Schmalturm | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1650 | 150 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 120 | 180 | 60 | mm | ▲ |
| Blindaje lateral de la torreta | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Blindaje trasero de la torreta | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Cañón | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (II) | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 3.2 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 80 | 95 | 15 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | Turm-Panther (schmale Blende) / 10,5 cm Kw.K. L/28 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (II) | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 80 | 95 | 15 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | Panther II Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. L/100 | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (II) | |||
VK 28.01, Carro ligero de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 28.01 | VK 28.01 | |||
| Velocidad de giro | 42 | 52 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | VK 28.01 verstärkteketten | VK 28.01 verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 46 | 58 | 12 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 28.01 Ausf. A | VK 28.01 Ausf. A | |||
| Durabilidad del vehículo | 650 | 740 | 90 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 28.01 Ausf. B | VK 28.01 Ausf. B | |||
| Durabilidad del vehículo | 680 | 780 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 28.01 Ausf. A / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 28.01 Ausf. A / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (2801) | |||
| Tiempo de recarga | 2.6 | 2.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 130 | 135 | 5 | mm | ▲ |
| Cañón | VK 28.01 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48L | VK 28.01 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (2801) | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Cañón | VK 28.01 Ausf. B / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 28.01 Ausf. B / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (2801) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 130 | 135 | 5 | mm | ▲ |
| Cañón | VK 28.01 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48L | VK 28.01 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (2801) | |||
VK 45.02 (P) Ausf. A, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 45.02 (P) Ausf. A | VK 45.02 (P) Ausf. A | |||
| Velocidad de giro | 25 | 40 | 15 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +24% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +32% | ▲ | |||
| Suspensión | VK 45.02 (P) Ausf. A verstärkteketten | VK 45.02 (P) Ausf. A verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 28 | 43 | 15 | gra/s | ▲ |
| Motor | 2x Porsche Typ 100/1 | 2x Porsche Typ 100/1 (180A) | |||
| Potencia | 600 | 870 | 270 | CV | ▲ |
| Motor | 2x Porsche Typ 100/3 | 2x Porsche Typ 100/3 (180A) | |||
| Potencia | 670 | 920 | 250 | CV | ▲ |
| Motor | Porsche Deutz Typ 180/2 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | VK 45.02 (P) Ausf. A | VK 45.02 (P) Ausf. A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1660 | 160 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 100 | 170 | 70 | mm | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1750 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | eliminado(s) | |||
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (180A) | |||
| Tiempo de recarga | 8.2 | 7.1 | -1.1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 1.8 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 295 | 370 | 75 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. A / 10,5 cm Kw.K. L/52 | VK 45.02 (P) Ausf. A / 10,5 cm Kw.K. L/52 (180A) | |||
| Tiempo de recarga | 10.9 | 8.8 | -2.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 244 | 260 | 16 | mm | ▲ |
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | eliminado(s) | |||
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (180A) | |||
| Tiempo de recarga | 7.7 | 7 | -0.7 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 1.8 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 295 | 370 | 75 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 (180A) | |||
| Tiempo de recarga | 8.9 | 8.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 244 | 260 | 16 | mm | ▲ |
E 50 Ausf. M, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | E 50 Ausf. M | E 50 Ausf. M | |||
| Blindaje frontal del casco | 150 | 160 | 10 | mm | ▲ |
| Motor | Maybach HL 235 | Maybach HL 235 | |||
| Potencia | 1200 | 1300 | 100 | CV | ▲ |
| Cañón | E 50 Ausf. M / 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. K | E 50 Ausf. M / 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. K | |||
| Tiempo de recarga | 9.6 | 9.2 | -0.4 | s | ▲ |
Pz.Kpfw. IV Ausf. H, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | |||
| Velocidad de giro | 30 | 39 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | |||
| Velocidad de giro | 32 | 43 | 11 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 TR Ausf. H | Maybach HL 120 TR Ausf. H | |||
| Potencia | 400 | 450 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 TRM Ausf. H | Maybach HL 120 TRM Ausf. H | |||
| Potencia | 440 | 480 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | |||
| Durabilidad del vehículo | 600 | 670 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | |||
| Durabilidad del vehículo | 630 | 700 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. IV Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | |||
| Tiempo de recarga | 4.1 | 3.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | |||
| Tiempo de recarga | 4 | 3.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 10,5 cm Kw.K. L/28 | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 10,5 cm Kw.K. L/28 Ausf. H | |||
Pz.Kpfw. II Ausf. G, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 9.01 | VK 9.01 | |||
| Velocidad de giro | 40 | 50 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Kpfw. II Ausf. G | Pz.Kpfw. II Ausf. G | |||
| Velocidad de giro | 44 | 55 | 11 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 45 P | Maybach HL 45 P (II G) | |||
| Potencia | 150 | 200 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 66 P | Maybach HL 66 P (II G) | |||
| Potencia | 180 | 220 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. II Ausf. C | Pz.Kpfw. II Ausf. C | |||
| Durabilidad del vehículo | 405 | 410 | 5 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. II Ausf. G | Pz.Kpfw. II Ausf. G | |||
| Durabilidad del vehículo | 425 | 430 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Kw.K. 38 | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Kw.K. 38 (II G) | |||
| Tiempo de recarga | 3.9 | 5.7 | 1.8 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.6 | 1.9 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +75% | ▼ | |||
| Dispersión tras disparar | +67% | ▼ | |||
| Daño de AP | 11 | 15 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 11 | 15 | 4 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Tamaño del cargador | 10 | 8 | -2 | proyectiles | ▼ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Retraso de explosión (entre proyectiles) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Cañón | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Flak 38 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Kw.K. 38 | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Kw.K. 38 (II G) | |||
| Tiempo de recarga | 3.5 | 5.7 | 2.2 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.5 | 1.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +75% | ▼ | |||
| Dispersión tras disparar | +67% | ▼ | |||
| Daño de AP | 11 | 15 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 11 | 15 | 4 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Tamaño del cargador | 10 | 8 | -2 | proyectiles | ▼ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Retraso de explosión (entre proyectiles) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Cañón | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Flak 38 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 3 cm M.K. 103 | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 3 cm M.K. 103 (II G) | |||
| Dispersión tras disparar | +15% | ▼ | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 318 | 320 | 2 | proyectiles | ▲ |
| Tamaño del cargador | 6 | 8 | 2 | proyectiles | ▲ |
Indien-Panzer, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | B-PS 102 | B-PS 102 | |||
| Velocidad de giro | 34 | 46 | 12 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Indien-Panzer | Indien-Panzer | |||
| Velocidad de giro | 38 | 52 | 14 | gra/s | ▲ |
| Motor | MTU MB 837 Aa 500 | MTU MB 837 Aa-500 | |||
| Potencia | 500 | 600 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | MTU MB 837 Ba 500 | MTU MB 837 Ba-500 (I-P) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Indien-Panzer | Indien-Panzer | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1450 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | |||
| Tiempo de recarga | 7.7 | 6.3 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 1.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Indien-Panzer / 9 cm Kanone | Indien-Panzer / 9 cm Kanone (I-P) | |||
| Tiempo de recarga | 7.2 | 8.9 | 1.7 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 330 | 360 | 30 | PV | ▲ |
Leopard 1, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | MTU MB 838 CaM 500A | MTU MB 838 CaM-500A | |||
Leopard Prototyp A, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Leopard Prototyp A1 | Leopard Prototyp A1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | MTU MB 837 Ba 500 | MTU MB 837 Ba-500 | |||
| Motor | MTU MB 838 CaM 500 | MTU MB 838 CaM-500 | |||
| Nombre de torreta en el juego | Leopard Prototyp A2 | Leopard Prototyp A2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1550 | 1620 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | Leopard Prototyp A2 / 9 cm Kanone | Leopard Prototyp A2 / 9 cm Kanone | |||
| Tiempo de recarga | 7 | 6.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 1.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 330 | 360 | 30 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 218 | 239 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 259 | 278 | 19 | mm | ▲ |
| Cañón | Leopard Prototyp A2 / 10,5 cm L7A1 | Leopard Prototyp A2 / 10,5 cm L7A1 | |||
| Tiempo de recarga | 12 | 10.7 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.31 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | +20% | ▼ | |||
| Cañón | Porsche Standardpanzer / 9 cm Kanone | Porsche Standardpanzer / 9 cm Kanone | |||
| Tiempo de recarga | 6 | 6.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 330 | 360 | 30 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 218 | 239 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 259 | 278 | 19 | mm | ▲ |
G.W. Tiger (P), AAP de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | G.W. Tiger (P) | G.W. Tiger (P) | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Cañón | G.W. Tiger (P) / 17 cm Kanone 72 | G.W. Tiger (P) / 17 cm Kanone 72 (GW P) | |||
| Cañón | G.W. Tiger (P) / 21 cm Mörser 18/1 | G.W. Tiger (P) / 21 cm Mörser 18/1 (GW P) | |||
VK 30.02 (M), Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VK 30.02 (M) | VK 30.02 (M) | |||
| Velocidad de giro | 28 | 35 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | VK 30.02 Ausf. A | VK 30.02 Ausf. A | |||
| Velocidad de giro | 30 | 38 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Daimler-Benz MB 503 | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (3002M) | |||
| Potencia | 650 | 710 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (3002M) | |||
| Potencia | 700 | 760 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 30.02 (M) | VK 30.02 (M) | |||
| Durabilidad del vehículo | 890 | 1050 | 160 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 30.02 Ausf. A | VK 30.02 Ausf. A | |||
| Durabilidad del vehículo | 940 | 1100 | 160 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (3002M) | |||
| Tiempo de recarga | 4 | 4.6 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 135 | 25 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 135 | 25 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002M) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -40% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (3002M) | |||
| Tiempo de recarga | 3.6 | 4.2 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | +25% | ▼ | |||
| Daño de AP | 110 | 135 | 25 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 135 | 25 | PV | ▲ |
| Ángulo de depresión | 8 | 7.5 | -0.5 | gra | ▼ |
| Cañón | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002M) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
Waffenträger auf Pz. IV, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm | |||
| Velocidad de giro | 32 | 38 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm | |||
| Velocidad de giro | 36 | 42 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 90 | Maybach HL 90 (WT IV) | |||
| Potencia | 360 | 410 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 100 | Maybach HL 100 (WT IV) | |||
| Potencia | 400 | 440 | 40 | CV | ▲ |
| Cañón | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | |||
| Tiempo de recarga | 10.6 | 9.8 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm / 15 cm Pak L/29.5 | eliminado(s) | |||
| Rhm.-Borsig Waffenträger, Cazacarros de nivel VIII | |||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Rhm.-B. WT | Rhm.-B. WT | |||
| Velocidad de giro | 34 | 41 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | Rhm.-B. WT verstärkteketten | Rhm.-B. WT verstärkteketten | |||
| Velocidad de giro | 38 | 45 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | Praga Ausf. IV | Praga Ausf. IV (Rhm) | |||
| Potencia | 180 | 210 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Tatra Typ TD 103 P | Tatra Typ TD 103 P | |||
| Potencia | 207 | 230 | 23 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Rhm.-Borsig Waffenträger | Rhm.-Borsig Waffenträger | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1150 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Rhm.-Borsig Waffenträger / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | Rhm.-Borsig Waffenträger / 12,8 cm Kanone 44 L/55 (Rhm) | |||
StuG III Ausf. B, Cazacarros de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | StuG III Ausf. B | StuG III Ausf. B | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +12% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +14% | ▲ | |||
Pz.Kpfw. III Ausf. E, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Pz.Kpfw. III Ausf. D | Pz.Kpfw. III Ausf. D | |||
| Velocidad de giro | 40 | 50 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Pz.Kpfw. III Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |||
| Velocidad de giro | 44 | 55 | 11 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 TR/E | Maybach HL 120 TR/E | |||
| Potencia | 400 | 450 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 TRM/G | Maybach HL 120 TRM/G | |||
| Potencia | 440 | 480 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pz.Kpfw. III Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |||
| Alcance de visión | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. E | |||
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. F | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. F | |||
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
Spähpanzer Ru 251, Carro ligero de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Spähpanzer Ru 251 PT I | Spähpanzer Ru 251 PT I | |||
| Velocidad de giro | 38 | 53 | 15 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | Spähpanzer Ru 251 PT II | Spähpanzer Ru 251 PT II | |||
| Velocidad de giro | 44 | 58 | 14 | gra/s | ▲ |
| Motor | MB 837 Aa | MTU MB 837 Aa | |||
| Motor | MB 837 Ea 600 | MTU MB 837 Ea-600 | |||
| Nombre de torreta en el juego | Spähpanzer Ru 251 Drehturm 360° | Spähpanzer Ru 251 Drehturm 360° | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1600 | 200 | PV | ▲ |
Mäuschen, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 170 ton Panzer | 170 ton Panzer | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Motor | DB 603 mit mechanischer Aufladung | DB 603 mit mechanischer Aufladung | |||
| Potencia | 1300 | 1700 | 400 | CV | ▲ |
| Motor | DB 603 A1 | DB 603 A1 | |||
| Potencia | 1550 | 1850 | 300 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Mäuschen | Mäuschen | |||
| Durabilidad del vehículo | 2300 | 2400 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. L/50 | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. L/50 | |||
| Tiempo de recarga | 14 | 13 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 220 | 238 | 18 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 260 | 274 | 14 | mm | ▲ |
| Cañón | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 (170) | |||
Spähpanzer SP I C, Carro ligero de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Spähpanzer SP I C PT I | Spähpanzer SP I C PT I | |||
| Velocidad de giro | 40 | 60 | 20 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +20% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Spähpanzer SP I C PT II | Spähpanzer SP I C PT II | |||
| Velocidad de giro | 44 | 64 | 20 | gra/s | ▲ |
| Motor | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin 190 PS | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin PT I | |||
| Motor | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin 230 PS | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin PT II | |||
| Nombre de torreta en el juego | Spähpanzer SP I C PT I | Spähpanzer SP I C PT I | |||
| Durabilidad del vehículo | 810 | 950 | 140 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 880 | 1000 | 120 | PV | ▲ |
| Cañón | Spähpanzer SP I C PT I / 90 mm D921 F1 | Spähpanzer SP I C PT I / 90 mm D921 F1 | |||
| Tiempo de recarga | 8.5 | 7.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm D921 F1 | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm D921 F1 | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 7.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm Mecar | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm Mecar | |||
| Velocidad de AP | 630 | 820 | 190 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 630 | 820 | 190 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 338 | 700 | 362 | m/s | ▲ |
VK 100.01 (P), Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Porsche 16 Cyl. Y | Porsche 16 Cyl. | |||
| Potencia | 1000 | 1100 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | VK 100.01 (P) | VK 100.01 (P) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1700 | 1800 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | VK 100.01 (P) / 12,8 cm Kw.K. L/50 | VK 100.01 (P) / 12,8 cm Kw.K. L/50 (100) | |||
Panzer 58, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Panzer 58 | Panzer 58 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Motor | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Potencia | 600 | 700 | 100 | CV | ▲ |
| Cañón | Panzer 58 / 9 cm Kanone | Panzer 58 / 9 cm Kanone | |||
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 330 | 360 | 30 | PV | ▲ |
Schwarzpanzer 58, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Schwarzpanzer 58 | Schwarzpanzer 58 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Motor | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Potencia | 600 | 700 | 100 | CV | ▲ |
| Cañón | Panzer 58 / 9 cm Kanone | Panzer 58 / 9 cm Kanone | |||
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 330 | 360 | 30 | PV | ▲ |
Panzer 58 Mutz, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Panzer 58 Mutz | Panzer 58 Mutz | |||
| Velocidad punta hacia delante | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Motor | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Potencia | 600 | 700 | 100 | CV | ▲ |
| Cañón | Panzer 58 Mutz / 9 cm Kanone | Panzer 58 Mutz / 9 cm Kanone | |||
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 330 | 360 | 30 | PV | ▲ |
Grille 15, Cazacarros de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Grille 15 | Grille 15 | |||
| Velocidad de giro | 24 | 28 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Maybach NL 234 | Maybach HL 234 | |||
Rheinmetall Panzerwagen, Carro ligero de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | MB 881 | MTU MB 881 | |||
| Nombre de torreta en el juego | Rheinmetall Panzerwagen | Rheinmetall Panzerwagen | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1800 | 200 | PV | ▲ |
HWK 12, Carro ligero de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | HWK 12 | HWK 12 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 58 | 20 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Suspensión | HWK 12 verbessert | HWK 12 verbessert | |||
| Velocidad de giro | 44 | 64 | 20 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | HWK 12 | HWK 12 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1180 | 180 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | HWK 12 verbessert | HWK 12 verbessert | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1250 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | HWK 12 / 90 mm Mecar N | HWK 12 / 90 mm Mecar N | |||
| Tiempo de recarga | 8.2 | 7.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Velocidad de AP | 630 | 980 | 350 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 630 | 1130 | 500 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 338 | 720 | 382 | m/s | ▲ |
| Cañón | HWK 12 verbessert / 90 mm Mecar N | HWK 12 verbessert / 90 mm Mecar N | |||
| Velocidad de AP | 630 | 980 | 350 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 630 | 1130 | 500 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 338 | 720 | 382 | m/s | ▲ |
Pz.Kpfw. VII, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Cañón | Pz.Kpfw. VII / 12,8 cm Kw.K. 46 L/61 | Pz.Kpfw. VII / 12,8 cm Kw.K. L/61 | |||
Italia
Expandir
M15/42, Carro medio de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | SPA 15TB | SPA 15TB | |||
| Potencia | 190 | 220 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M15/42 | M15/42 | |||
| Durabilidad del vehículo | 440 | 445 | 5 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M15/42 modificata | M15/42 modificata | |||
| Durabilidad del vehículo | 465 | 470 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | M15/42 / Cannone da 47/32 | M15/42 / Cannone da 47/32 | |||
| Tiempo de recarga | 2.4 | 3 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 52 | 62 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 75 | 85 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de AE | 24 | 35 | 11 | mm | ▲ |
| Cañón | M15/42 / Cannone da 47/40 | M15/42 / Cannone da 47/40 | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Penetración de AE | 45 | 35 | -10 | mm | ▼ |
| Cañón | M15/42 modificata / Cannone da 47/32 | M15/42 modificata / Cannone da 47/32 | |||
| Tiempo de recarga | 2.2 | 2.9 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 52 | 62 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 75 | 85 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de AE | 24 | 35 | 11 | mm | ▲ |
| Cañón | M15/42 modificata / Cannone da 47/40 | M15/42 modificata / Cannone da 47/40 | |||
| Tiempo de recarga | 2.2 | 2.8 | 0.6 | s | ▼ |
| Penetración de AE | 45 | 35 | -10 | mm | ▼ |
Fiat 3000, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | Fiat 3000 mod. 30 | Fiat 3000 mod. 30 | |||
| Durabilidad del vehículo | 255 | 260 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/20 | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/20 | |||
| Tiempo de recarga | 2.6 | 2.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.5 | 0.42 | -0.08 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -11% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 29 | 35 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 46 | 55 | 9 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 395 | 570 | 175 | m/s | ▲ |
| Cañón | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/40 | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/40 (3000) | |||
M14/41, Carro medio de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M13/40 | M13/40 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Cañón | M14/41 / Cannone da 37/40 | M14/41 / Cannone da 37/40 (M14) | |||
| Tiempo de recarga | 2.2 | 2.9 | 0.7 | s | ▼ |
| Penetración de AP | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 60 | 68 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | M14/41 / Cannone da 47/32 | M14/41 / Cannone da 47/32 (M14) | |||
| Tiempo de recarga | 2.6 | 3.5 | 0.9 | s | ▼ |
P26/40, Carro medio de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | P26/40 mod. 42 | P26/40 mod. 42 | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Maybach HL 120 | eliminado(s) | |||
| Motor | SPA 342 | SPA 342 | |||
| Potencia | 330 | 350 | 20 | CV | ▲ |
| Motor | Maybach HL 120 evoluzione | Maybach HL 120 evoluzione (P26) | |||
| Nombre de torreta en el juego | P26/40 mod. 41 | P26/40 mod. 41 | |||
| Durabilidad del vehículo | 510 | 540 | 30 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | P26/40 mod. 43 | P26/40 mod. 43 | |||
| Durabilidad del vehículo | 540 | 570 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | P26/40 mod. 41 / Cannone da 75/32 | P26/40 mod. 41 / Cannone da 75/32 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AE | 60 | 45 | -15 | mm | ▼ |
| Cañón | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/32 | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/32 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AE | 60 | 45 | -15 | mm | ▼ |
| Cañón | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/34 | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/34 | |||
| Penetración de AE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Cañón | P26/40 mod. 41 / Cannone da 47/40 | eliminado(s) | |||
| Cañón | P26/40 mod. 43 / Cannone da 47/40 | eliminado(s) | |||
Progetto M40 mod. 65, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Progetto M40 mod. 65 | Progetto M40 mod. 65 | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -17% | ▲ | |||
| Cañón | Progetto M40 mod. 65 / Cannone da 105/51 M68 | Progetto M40 mod. 65 / Cannone da 105/51 M68 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
P.43 ter, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | P.43 ter (molle interconnesse) | P.43 ter (molle interconnesse) | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +35% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +26% | ▲ | |||
| Motor | SPA 343 | eliminado(s) | |||
| Motor | V-2-34 modificato | V-2-34 modificato (ter) | |||
| Potencia | 520 | 600 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | P.43 ter prima variante | P.43 ter prima variante | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1140 | 140 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | P.43 ter seconda variante | P.43 ter seconda variante | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1200 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | P.43 ter prima variante / Cannone da 90/42 | P.43 ter prima variante / Cannone da 90/42 (ter) | |||
| Penetración de AP | 140 | 150 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/42 | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/42 (ter) | |||
| Penetración de AP | 140 | 150 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/53 | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/53 (ter) | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 7.4 | -0.6 | s | ▲ |
P.43 bis, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | P.43 bis | P.43 bis | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Motor | SPA 242 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | P.43 prima variante | P.43 prima variante | |||
| Durabilidad del vehículo | 790 | 860 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | P.43 bis | P.43 bis | |||
| Durabilidad del vehículo | 830 | 900 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | P.43 prima variante / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 prima variante / Cannone da 75/50 Skoda | |||
| Tiempo de recarga | 4 | 3.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 118 | 132 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 146 | 163 | 17 | mm | ▲ |
| Cañón | P.43 bis / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 bis / Cannone da 75/50 Skoda | |||
| Tiempo de recarga | 3.8 | 3.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 118 | 132 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 146 | 163 | 17 | mm | ▲ |
| Cañón | P.43 bis / Cannone da 90/42 | P.43 bis / Cannone da 90/42 | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 8 | 0.5 | s | ▼ |
P.43, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | P.43 | P.43 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Motor | SPA 342 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | P.40 | P.40 | |||
| Durabilidad del vehículo | 570 | 630 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | P.43 | P.43 | |||
| Durabilidad del vehículo | 600 | 660 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | P.40 / Cannone da 75/34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | P.40 / Cannone da 75/46 | P.40 / Cannone da 75/46 | |||
| Penetración de AE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Cañón | P.43 / Cannone da 75/34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | P.43 / Cannone da 75/46 | P.43 / Cannone da 75/46 | |||
| Penetración de AE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Cañón | P.43 / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 / Cannone da 75/50 Skoda (P43) | |||
| Penetración de AE | 38 | 75 | 37 | mm | ▲ |
Prototipo Standard B, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Prototipo Standard B I | Prototipo Standard B I | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Prototipo Standard A (W 2) | Prototipo Standard A (W 2) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1550 | 1660 | 110 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Prototipo Standard B (R 1) | Prototipo Standard B (R 1) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1700 | 1750 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Prototipo Standard A (W 2) / Cannone da 90 Rh | Prototipo Standard A (W 2) / Cannone da 90 Rh | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 212 | 230 | 18 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 900 | 1050 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1100 | 1150 | 50 | m/s | ▲ |
| Tiempo de recarga de autocargador | 8 9 11 | 6.7 7.8 9.8 | s | ||
| Cañón | Prototipo Standard B (R 1) / Cannone da 90 Rh | Prototipo Standard B (R 1) / Cannone da 90 Rh | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 212 | 230 | 18 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 900 | 1050 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1100 | 1150 | 50 | m/s | ▲ |
| Tiempo de recarga de autocargador | 8 9 11 | 6.5 7.7 9.7 | s | ||
P.44 Pantera, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | P.44 Pantera | P.44 Pantera | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | SPA 344 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | P.44 Pantera prima variante | P.44 Pantera prima variante | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1480 | 180 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | P.44 Pantera seconda variante | P.44 Pantera seconda variante | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1550 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/53 | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/53 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 165 | 195 | 30 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 195 | 245 | 50 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 758 | 920 | 162 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 800 | 950 | 150 | m/s | ▲ |
| Tamaño del cargador | 2 | 3 | 1 | proyectiles | ▲ |
| Tiempo de recarga de autocargador | 8 10 | 8 10 12 | s | ||
| Cañón | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/74 | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/74 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Tamaño del cargador | 2 | 3 | 1 | proyectiles | ▲ |
| Tiempo de recarga de autocargador | 8 10 | 8 10 11 | s | ||
| Cañón | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/53 | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/53 | |||
| Penetración de AP | 165 | 195 | 30 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 195 | 245 | 50 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 758 | 920 | 162 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 800 | 950 | 150 | m/s | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Cañón | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/74 | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/74 | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
Carro d'assalto P.88, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | P.88 mod. 42 | P.88 mod. 42 | |||
| Velocidad de giro | 20 | 26 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +29% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | P.88 mod. 43 | P.88 mod. 43 | |||
| Velocidad de giro | 25 | 29 | 4 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | P.88 prima variante | P.88 prima variante | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1240 | 90 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | P.88 seconda variante | P.88 seconda variante | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1300 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | P.88 prima variante / Cannone da 88/47 | P.88 prima variante / Cannone da 88/47 | |||
| Tiempo de recarga | 8.2 | 7.5 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.6 | 2.3 | -0.3 | s | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.46 | 1.4 | -0.06 | m | ▼ |
| Cañón | P.88 seconda variante / Cannone da 88/47 | P.88 seconda variante / Cannone da 88/47 | |||
| Radio de daño de AE | 1.46 | 1.4 | -0.06 | m | ▼ |
| Cañón | P.88 seconda variante / Cannone da 90/62 | P.88 seconda variante / Cannone da 90/62 | |||
| Tiempo de recarga | 9 | 8.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de APCR* | 220 | 235 | 15 | mm | ▲ |
Progetto CC55 mod. 54, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Progetto CC55 mod. 54 A | Progetto CC55 mod. 54 A | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +29% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Daimler–Benz Typ MB 837 A | Daimler–Benz Typ MB 837 A | |||
| Potencia | 600 | 780 | 180 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Progetto CC55 mod. 54 A | Progetto CC55 mod. 54 A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1520 | 120 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Progetto CC55 mod. 54 B | Progetto CC55 mod. 54 B | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1600 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/53 | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/53 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Tiempo de recarga de autocargador | 13 15 17 | 13 14 16 | s | ||
| Cañón | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/71 | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/71 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Tiempo de recarga de autocargador | 13 15 16 | 13 14 16 | s | ||
| Cañón | Progetto CC55 mod. 54 B / Cannone da 105/53 | Progetto CC55 mod. 54 B / Cannone da 105/53 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
Progetto C50 mod. 66, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Progetto C50 tipo A | Progetto C50 tipo A | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +29% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | AVDS-1790 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Progetto C50 tipo 1 | Progetto C50 tipo 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1750 | 1800 | 50 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 210 | 240 | 30 | mm | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Progetto C50 tipo 3 | Progetto C50 tipo 3 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1850 | 1900 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/76 | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/76 | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 39 | 42 | 3 | proyectiles | ▲ |
| Tamaño del cargador | 3 | 4 | 1 | proyectiles | ▲ |
| Tiempo de recarga de autocargador | 12 13 14 | 12 13 14 15 | s | ||
| Cañón | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/76 | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/76 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 3.1 | 2.4 | -0.7 | s | ▲ |
| Cañón | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/71 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/71 | eliminado(s) | |||
Controcarro 1 Mk. 2, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +29% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1740 | 1720 | -20 | PV | ▼ |
| Cañón | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 120/60 | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 120/60 | |||
| Tiempo de recarga | 25 | 23 | -2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -40% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 235 | 244 | 9 | mm | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Cañón | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 120/60 | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 120/60 | |||
| Tiempo de recarga | 25 | 23 | -2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 235 | 244 | 9 | mm | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Cañón | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 105/73 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 105/73 | eliminado(s) | |||
SMV CC-56, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | CC mod. 56 | CC mod. 56 | |||
| Velocidad de giro | 20 | 23 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +29% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | CC 56 tipo 1 | CC 56 tipo 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1120 | 1140 | 20 | PV | ▲ |
| Cañón | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/60 | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/60 | |||
| Tiempo de recarga | 7.8 | 7.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Penetración de APCR* | 195 | 215 | 20 | mm | ▲ |
| Cañón | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/60 | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/60 | |||
| Tiempo de recarga | 7.7 | 7.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de APCR* | 195 | 215 | 20 | mm | ▲ |
| Cañón | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/53 S. | eliminado(s) | |||
| Cañón | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/53 S. | eliminado(s) | |||
Semovente M43 Bassotto, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Semovente M43 Bassotto | Semovente M43 Bassotto | |||
| Peso | 15.7 | 15.8 | 0.1 | t | |
| Suspensión | Semovente M43 | Semovente M43 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | SPA 15T | SPA 15TB M42 (S) | |||
| Potencia | 145 | 270 | 125 | CV | ▲ |
| Probabilidad de incendio | 15 | 20 | 5 | % | ▼ |
| Motor | SPA 19TB mod. 43 | eliminado(s) | |||
| Motor | Maybach HL 120 S. | SPA 15TB M15 (S) | |||
| Cañón | Semovente M43 / Cannone da 90/53 S. | Semovente M43 / Cannone da 90/53 S. | |||
| Tiempo de recarga | 6.86 | 6.6 | -0.26 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Cañón | Semovente M43 / Cannone da 102/40 | Semovente M43 / Cannone da 102/40 | |||
| Tiempo de recarga | 9.7 | 10.7 | 1 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.7 | 0.4 | s | ▼ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.82 | -0.09 | m | ▼ |
| Cañón | Semovente M43 / Cannone da 75/34 S. | eliminado(s) | |||
| Cañón | Semovente M43 / Cannone da 105/25 | eliminado(s) | |||
Semovente M41, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 35 | 45 | 10 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | SPA 15T | SPA 15T M41 (S) | |||
| Potencia | 145 | 220 | 75 | CV | ▲ |
| Motor | SPA 19TB mod. 43 | SPA 15TB M41 (S) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Durabilidad del vehículo | 460 | 500 | 40 | PV | ▲ |
| Cañón | Semovente M41 / Cannone da 75/18 | Semovente M41 / Cannone da 75/18 | |||
| Tiempo de recarga | 3.7 | 3.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 92 | 119 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 120 | 168 | 48 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 610 | 811 | 201 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 540 | 730 | 190 | m/s | ▲ |
| Cañón | Semovente M41 / Cannone da 75/27 | eliminado(s) | |||
SMV CC-67, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | CC-67B tipo A | CC-67B tipo A | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +29% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | CC-67B tipo A | CC-67B tipo A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1260 | 1240 | -20 | PV | ▼ |
| Cañón | CC-67B tipo A / Cannone da 105/73 | CC-67B tipo A / Cannone da 105/73 | |||
| Tiempo de recarga | 19 | 18 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Penetración de APCR* | 242 | 263 | 21 | mm | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 7 | 5 | -2 | s | ▲ |
| Cañón | CC-67B tipo B / Cannone da 105/73 | CC-67B tipo B / Cannone da 105/73 | |||
| Penetración de APCR* | 242 | 263 | 21 | mm | ▲ |
| Cañón | CC-67B tipo A / Cannone da 105/56 | eliminado(s) | |||
| Cañón | CC-67B tipo A / Cannone da 105/58 | eliminado(s) | |||
| Cañón | CC-67B tipo B / Cannone da 105/56 | eliminado(s) | |||
| Cañón | CC-67B tipo B / Cannone da 105/58 | eliminado(s) | |||
Japón
Expandir
Renault Otsu, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspensión | Renault Otsu | Renault Otsu | |||
| Dispersión en movimiento | -10% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -10% | ▲ | |||
| Motor | Mitsubishi A475VD | Mitsubishi A475VD | |||
| Potencia | 75 | 100 | 25 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Renault Otsu | Renault Otsu | |||
| Durabilidad del vehículo | 235 | 240 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | Renault Otsu / 13 mm Autocannon Type Ho | Renault Otsu / 13 mm Autocannon Type Ho (NC) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.56 | 0.48 | -0.08 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 23 | 33 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 36 | 50 | 14 | mm | ▲ |
| Cañón | Renault Otsu / 37 mm Sogekihou | Renault Otsu / 37 mm Sogekihou (NC) | |||
| Tiempo de recarga | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -42% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 33 | 42 | 9 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 49 | 65 | 16 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 580 | 700 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AP* | 580 | 700 | 120 | m/s | ▲ |
Type 95 Ha-Go, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Type 95 Ha-Go | Type 95 Ha-Go | |||
| Velocidad de giro | 40 | 47 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 4 Ke-Nu | Type 4 Ke-Nu | |||
| Velocidad de giro | 44 | 52 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Mitsubishi A6120VDe | Mitsubishi A6120VDe (95) | |||
| Potencia | 120 | 135 | 15 | CV | ▲ |
| Motor | Mitsubishi A6120VDe S | Mitsubishi A6120VDe S (95) | |||
| Potencia | 135 | 150 | 15 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 4 Ke-Nu | Type 4 Ke-Nu | |||
| Alcance de visión | 300 | 310 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 94 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 98 | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 98 (95) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 41 | 48 | 7 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 60 | 75 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 95 Ha-Go / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 95 Ha-Go / 5.7 cm Gun Type 97 (95) | |||
| Tiempo de recarga | 3.6 | 4.7 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Cañón | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 94 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 98 | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 98 (95) | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 41 | 48 | 7 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 60 | 75 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 4 Ke-Nu / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 4 Ke-Nu / 5.7 cm Gun Type 97 (95) | |||
| Tiempo de recarga | 3.4 | 4.5 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
Type 97 Chi-Ha, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Type 97 Chi-Ha | Type 97 Chi-Ha | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Mitsubishi SA12200VD | eliminado(s) | |||
| Motor | Type 100 Suirei V-12 | Type 100 Suirei V-12 (Shin) | |||
| Potencia | 220 | 245 | 25 | CV | ▲ |
| Motor | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 (Shin) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Type 97 Chi-Ha | Type 97 Chi-Ha | |||
| Durabilidad del vehículo | 405 | 410 | 5 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 97 Chi-Ha Shinhoto | Type 97 Chi-Ha Shinhoto | |||
| Durabilidad del vehículo | 425 | 430 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | Type 97 Chi-Ha / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 97 Chi-Ha / 5.7 cm Gun Type 97 (Shin) | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 4.5 | 1.5 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 2.5 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +40% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Cañón | Type 97 Chi-Ha / 37 mm Gun Type 100 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 97 Chi-Ha / 37 mm Gun Type 1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 5.7 cm Gun Type 97 (Shin) | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 4.1 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.45 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.8 | 2.4 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +75% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Cañón | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 37 mm Gun Type 100 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 37 mm Gun Type 1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 47 mm Gun Type 1 | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 47 mm Gun Type 1 (Shin) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -19% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
Type 3 Chi-Nu, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Velocidad punta hacia delante | 38.8 | 44 | 5.2 | km/h | ▲ |
| Velocidad punta marcha atrás | 16 | 18 | 2 | km/h | ▲ |
| Peso | 19.059 | 18.97 | -0.09 | t | |
| Suspensión | New Medium Tank Hei (19) | New Medium Tank Hei (19) | |||
| Velocidad de giro | 30 | 40 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Velocidad de giro | 34 | 45 | 11 | gra/s | ▲ |
| Motor | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 | |||
| Potencia | 270 | 290 | 20 | CV | ▲ |
| Motor | Type 100 Kakyuu V-12 | Type 100 Kakyuu V-12 | |||
| Potencia | 300 | 325 | 25 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 4 Chi-To I-Go | Type 4 Chi-To I-Go | |||
| Durabilidad del vehículo | 600 | 670 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Durabilidad del vehículo | 630 | 700 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | Type 4 Chi-To I-Go / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | Type 4 Chi-To I-Go / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (10) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 3 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 75 | 90 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AP* | 75 | 90 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 100 | 110 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 87 | 110 | 23 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 131 | 139 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 4 Chi-To I-Go / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 3 Chi-Nu / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | Type 3 Chi-Nu / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (10) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.35 | -0.07 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 75 | 90 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AP* | 75 | 90 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 100 | 110 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 87 | 110 | 23 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 131 | 139 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 3 Model II | |||
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
Type 1 Chi-He, Carro medio de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Velocidad punta hacia delante | 44 | 45 | 1 | km/h | ▲ |
| Velocidad punta marcha atrás | 20 | 18 | -2 | km/h | ▼ |
| Suspensión | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Velocidad de giro | 32 | 40 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 2 Ho-I | Type 2 Ho-I | |||
| Velocidad de giro | 36 | 45 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Type 100 Suirei V-12 | Type 100 Suirei V-12 | |||
| Potencia | 220 | 260 | 40 | CV | ▲ |
| Motor | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 (2) | |||
| Potencia | 270 | 285 | 15 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Durabilidad del vehículo | 510 | 540 | 30 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 2 Ho-I | Type 2 Ho-I | |||
| Durabilidad del vehículo | 540 | 570 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | Type 1 Chi-He / 47 mm Gun Type 1 | Type 1 Chi-He / 47 mm Gun Type 1 (2) | |||
| Tiempo de recarga | 2.7 | 2.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.38 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Cañón | Type 2 Ho-I / 47 mm Gun Type 1 | Type 2 Ho-I / 47 mm Gun Type 1 (2) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Type 2 Ho-I / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | Type 2 Ho-I / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (2) | |||
| Tiempo de recarga | 4 | 2.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.53 | 0.38 | -0.15 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 85 | -25 | PV | ▼ |
| Penetración de AEAC* | 110 | 85 | -25 | PV | ▼ |
| Daño de AE | 175 | 100 | -75 | PV | ▼ |
| Penetración de AP | 71 | 100 | 29 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 100 | 131 | 31 | mm | ▲ |
| Penetración de AE | 38 | 29 | -9 | mm | ▼ |
| Velocidad de AP | 453 | 810 | 357 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 362 | 810 | 448 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 453 | 810 | 357 | m/s | ▲ |
| Precio de compra de AP | 52 | 40 | -12 | créditos | ▲ |
| Precio de compra de AEAC* | 2400 | 2000 | -400 | créditos | ▲ |
| Precio de compra de AE | 60 | 26 | -34 | créditos | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.06 | 0.66 | -0.4 | m | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 95 | 120 | 25 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | Type 2 Ho-I / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | eliminado(s) | |||
Type 4 Chi-To, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Type 4 Chi-To Prototype | Type 4 Chi-To Prototype | |||
| Velocidad de giro | 27 | 39 | 12 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 4 Chi-To Production | Type 4 Chi-To Production | |||
| Velocidad de giro | 30 | 43 | 13 | gra/s | ▲ |
| Motor | Type 100 Kakyuu V-12 | Type 100 Kakyuu V-12 (CT) | |||
| Potencia | 300 | 430 | 130 | CV | ▲ |
| Motor | Mitsubishi AL Type 4 Kuurei V-12 | Mitsubishi AL Type 4 Kuurei V-12 | |||
| Potencia | 400 | 480 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 4 Chi-To Prototype | Type 4 Chi-To Prototype | |||
| Durabilidad del vehículo | 870 | 900 | 30 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 4 Chi-To Production | Type 4 Chi-To Production | |||
| Durabilidad del vehículo | 920 | 950 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 (CT) | |||
| Tiempo de recarga | 5 | 4.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 124 | 140 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 155 | 170 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Cañón | Type 4 Chi-To Production / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 4 Chi-To Production / 7.5 cm Tank Gun Type 5 (CT) | |||
| Tiempo de recarga | 4.7 | 4.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 124 | 140 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 155 | 170 | 15 | mm | ▲ |
Type 5 Chi-Ri, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Type 5 Chi-Ri | Type 5 Chi-Ri | |||
| Velocidad punta hacia delante | 42 | 45 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | |||
| Velocidad de giro | 30 | 42 | 12 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | |||
| Velocidad de giro | 34 | 47 | 13 | gra/s | ▲ |
| Motor | Mitsubishi AL Type 4 Kakyuu V-12 | Mitsubishi AL Type 4 Kakyuu V-12 | |||
| Potencia | 500 | 600 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Kawasaki Type 98 V-12 | Kawasaki Type 98 V-12 | |||
| Potencia | 550 | 650 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1280 | 130 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1350 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I (CR) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I (CR) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
STA-1, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | STA-1 | STA-1 | |||
| Velocidad de giro | 40 | 50 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | STA-3 | STA-3 | |||
| Velocidad de giro | 44 | 53 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Mitsubishi DL10T | Mitsubishi DL10T | |||
| Potencia | 500 | 580 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | STA-1 | STA-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1350 | 1520 | 170 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | STA-3 | STA-3 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1600 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | STA-1 / 90 mm Gun M3A1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | STA-1 / 90 mm Rifled Gun | STA-1 / 90 mm Rifled Gun | |||
| Tiempo de recarga | 8.2 | 7.6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -21% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | +8% | ▼ | |||
| Velocidad de AP | 853 | 957 | 104 | m/s | ▲ |
| Cañón | STA-3 / 90 mm Gun M3A1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | STA-3 / 90 mm Rifled Gun | STA-3 / 90 mm Rifled Gun | |||
| Dispersión tras disparar | +8% | ▼ | |||
| Velocidad de AP | 853 | 957 | 104 | m/s | ▲ |
| Cañón | STA-3 / 90 mm Gun Type 61 | STA-3 / 90 mm Gun Type 61 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 275 | 285 | 10 | mm | ▲ |
Type 61, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | STA-4 | STA-4 | |||
| Dispersión en movimiento | -8% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -8% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 46 | 52 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 61 | Type 61 | |||
| Velocidad de giro | 50 | 55 | 5 | gra/s | ▲ |
| Motor | Mitsubishi 12HM20WT | Mitsubishi 12HM20WT (61) | |||
| Potencia | 650 | 700 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Mitsubishi 12HM21WT | Mitsubishi 12HM21WT | |||
| Potencia | 750 | 770 | 20 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 61 | Type 61 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1750 | 1800 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | STA-4 / 90 mm Gun Type 61 | STA-4 / 90 mm Gun Type 61 MHI | |||
| Tiempo de recarga | 6 | 5.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 219 | 235 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 275 | 300 | 25 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 61 / 90 mm Gun Type 61 | Type 61 / 90 mm Gun Type 61 MHI | |||
| Penetración de AP | 219 | 235 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 275 | 300 | 25 | mm | ▲ |
| Cañón | Type 61 / 105 mm Rifled Gun | Type 61 / 105 mm Rifled Gun (61) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -9% | ▲ | |||
STB-1, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | STB-1 | STB-1 | |||
| Velocidad de giro | 52 | 57 | 5 | gra/s | ▲ |
| Cañón | STB-1 / 105 mm Rifled Gun | STB-1 / 105 mm Rifled Gun | |||
| Dispersión al girar la torreta | -27% | ▲ | |||
Type 5 Heavy, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Type 5 Heavy | Type 5 Heavy | |||
| Peso | 150 | 151.1 | 1.1 | t | |
| Blindaje frontal del casco | 270 | 310 | 40 | mm | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 5 Heavy | Type 5 Heavy | |||
| Blindaje frontal de la torreta | 280 | 315 | 35 | mm | ▲ |
| Blindaje trasero de la torreta | 200 | 170 | -30 | mm | ▼ |
| Cañón | Type 5 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | Type 5 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | |||
| Tiempo de recarga | 20 | 18.7 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -36% | ▲ | |||
| Daño de AE | 900 | 700 | -200 | PV | ▼ |
| Daño de AE* | 900 | 700 | -200 | PV | ▼ |
| Daño de AP | 680 | 1100 | 420 | PV | ▲ |
| Penetración de AE | 75 | 257 | 182 | mm | ▲ |
| Penetración de AE* | 192 | 290 | 98 | mm | ▲ |
| Penetración de AP | 252 | 130 | -122 | mm | ▼ |
| Velocidad de AE* | 850 | 900 | 50 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AP | 900 | 750 | -150 | m/s | ▼ |
| Precio de compra de AE | 1320 | 1799 | 479 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AP | 1200 | 2860 | 1660 | créditos | ▼ |
| Radio de daño de AE | 3.66 | m | |||
| Radio de daño de AE* | 3.66 | m | |||
| Radio de daño de AP | 3.67 | m | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 40 | 50 | 10 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | Type 5 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type | eliminado(s) | |||
O-I, Carro pesado de nivel VI |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | O-I | O-I | |||
| Velocidad punta hacia delante | 29.4 | 25 | -4.4 | km/h | ▼ |
| Blindaje trasero del casco | 105 | 50 | -55 | mm | ▼ |
| Suspensión | O-I | O-I | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Suspensión | O-I Kai | O-I Kai | |||
| Dispersión al girar el casco | -9% | ▲ | |||
| Motor | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-I) | |||
| Potencia | 1100 | 1200 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-I) | |||
| Potencia | 1200 | 1300 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | O-I | O-I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1060 | 1100 | 40 | PV | ▲ |
| Blindaje lateral de la torreta | 150 | 120 | -30 | mm | ▼ |
| Blindaje trasero de la torreta | 105 | 60 | -45 | mm | ▼ |
| Cañón | O-I / 10 cm Cannon Type 92 | O-I / 10 cm Cannon Type 92 (O-I) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | +33% | ▼ | |||
| Velocidad de AP | 720 | 800 | 80 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AP* | 720 | 800 | 80 | m/s | ▲ |
| Cañón | O-I / 15 cm Howitzer Type 96 | O-I / 15 cm Howitzer Type 96 (O-I) | |||
| Radio de daño de AE | 3.57 | 3.53 | -0.04 | m | ▼ |
Type 4 Heavy, Carro pesado de nivel IX |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Velocidad punta marcha atrás | 10 | 12 | 2 | km/h | ▲ |
| Blindaje frontal del casco | 250 | 290 | 40 | mm | ▲ |
| Blindaje trasero del casco | 150 | 140 | -10 | mm | ▼ |
| Suspensión | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -17% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 15 | 18 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +20% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +18% | ▲ | |||
| Suspensión | Type 4 Heavy Kai | Type 4 Heavy Kai | |||
| Dispersión en movimiento | -18% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -18% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 17 | 20 | 3 | gra/s | ▲ |
| Motor | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (4) | |||
| Potencia | 1100 | 1400 | 300 | CV | ▲ |
| Motor | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (4) | |||
| Potencia | 1200 | 1500 | 300 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Durabilidad del vehículo | 2050 | 2150 | 100 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 17 | 18 | 1 | gra/s | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 250 | 300 | 50 | mm | ▲ |
| Blindaje trasero de la torreta | 200 | 140 | -60 | mm | ▼ |
| Cañón | Type 4 Heavy / 12.7 cm/50 3rd Year Type | Type 4 Heavy / 12.7 cm/50 3rd Year Type | |||
| Tiempo de recarga | 16.3 | 16.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +8% | ▼ | |||
| Dispersión tras disparar | +33% | ▼ | |||
| Daño de AP | 450 | 550 | 100 | PV | ▲ |
| Daño de AP* | 450 | 550 | 100 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 610 | 750 | 140 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 230 | 242 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 258 | 277 | 19 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 910 | 830 | -80 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AP* | 910 | 900 | -10 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 910 | 730 | -180 | m/s | ▼ |
| Cañón | Type 4 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | eliminado(s) | |||
| Cañón | Type 4 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type | Type 4 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type (4) | |||
| Tiempo de recarga | 19.8 | 17.1 | -2.7 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Daño de AE | 770 | 800 | 30 | PV | ▲ |
| Velocidad de AP* | 850 | 900 | 50 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 850 | 750 | -100 | m/s | ▼ |
| Radio de daño de AE | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
O-Ho, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | O-Ho | O-Ho | |||
| Peso | 120.15 | 122.963 | 2.81 | t | |
| Blindaje frontal del casco | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Blindaje lateral del casco | 105 | 125 | 20 | mm | ▲ |
| Blindaje trasero del casco | 150 | 110 | -40 | mm | ▼ |
| Suspensión | O-Ho | O-Ho | |||
| Velocidad de giro | 17 | 20 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Suspensión | O-Ho Kai | O-Ho Kai | |||
| Velocidad de giro | 19 | 22 | 3 | gra/s | ▲ |
| Motor | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-Ho) | |||
| Potencia | 1100 | 1200 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-Ho) | |||
| Potencia | 1200 | 1300 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | O-Ho | O-Ho | |||
| Durabilidad del vehículo | 1700 | 1850 | 150 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Blindaje lateral de la torreta | 200 | 180 | -20 | mm | ▼ |
| Blindaje trasero de la torreta | 200 | 120 | -80 | mm | ▼ |
| Cañón | O-Ho / 10 cm Cannon Type 92 | eliminado(s) | |||
| Cañón | O-Ho / 10 cm Experimental Tank Gun Kai | O-Ho / 10 cm Experimental Tank Gun Kai | |||
| Tiempo de recarga | 9.3 | 12 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.1 | 2.5 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -21% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | +33% | ▼ | |||
| Daño de AP | 330 | 370 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AP* | 330 | 370 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 430 | 470 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 215 | 220 | 5 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 916 | 900 | -16 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AP* | 916 | 900 | -16 | m/s | ▼ |
| Cañón | O-Ho / 15 cm Howitzer Type 96 | eliminado(s) | |||
| Cañón | O-Ho / 12.7 cm/50 3rd Year Type (O-Ho) | ||||
O-Ni, Carro pesado de nivel VII |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | O-Ni | O-Ni | |||
| Peso | 99.83 | 100.898 | 1.07 | t | |
| Blindaje frontal del casco | 175 | 200 | 25 | mm | ▲ |
| Blindaje lateral del casco | 70 | 80 | 10 | mm | ▲ |
| Blindaje trasero del casco | 150 | 100 | -50 | mm | ▼ |
| Suspensión | O-Ni | O-Ni | |||
| Velocidad de giro | 16 | 20 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Suspensión | O-Ni Kai | O-Ni Kai | |||
| Velocidad de giro | 18 | 22 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-Ni) | |||
| Potencia | 1100 | 1200 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-Ni) | |||
| Potencia | 1200 | 1300 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | O-Ni | O-Ni | |||
| Durabilidad del vehículo | 1550 | 1650 | 100 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 200 | 240 | 40 | mm | ▲ |
| Blindaje trasero de la torreta | 150 | 100 | -50 | mm | ▼ |
| Cañón | O-Ni / 10 cm Cannon Type 92 | O-Ni / 10 cm Cannon Type 92 (O-Ni) | |||
| Tiempo de recarga | 11 | 12 | 1 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | +33% | ▼ | |||
| Daño de AP | 300 | 340 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AP* | 300 | 340 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 360 | 420 | 60 | PV | ▲ |
| Penetración de AP* | 201 | 218 | 17 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 720 | 820 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AP* | 720 | 820 | 100 | m/s | ▲ |
| Cañón | O-Ni / 10 cm Experimental Tank Gun | O-Ni / 10 cm Experimental Tank Gun | |||
| Tiempo de recarga | 12 | 12.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.3 | 3 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | +33% | ▼ | |||
| Daño de AP | 330 | 370 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AP* | 330 | 370 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 430 | 450 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP* | 215 | 235 | 20 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 916 | 910 | -6 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AP* | 916 | 910 | -6 | m/s | ▼ |
| Cañón | O-Ni / 15 cm Howitzer Type 96 | eliminado(s) | |||
Chi-To SP, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Chi-To SP | Chi-To SP | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
Ho-Ri 2, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Ho-Ri 2 | Ho-Ri 2 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
Ho-Ri 1, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Ho-Ri 1 | Ho-Ri 1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
Type 3 Ho-Ni III, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Type 3 Ho-Ni III | Type 3 Ho-Ni III | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Type 3 Ho-Ni III | Type 3 Ho-Ni III | |||
| Durabilidad del vehículo | 420 | 500 | 80 | PV | ▲ |
Type 57, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | SHA-1 | SHA-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1520 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | SHA-1-2 | SHA-1-2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1600 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | SHA-1 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | SHA-1 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | |||
| Tiempo de recarga | 11 | 9.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Cañón | SHA-1-2 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | SHA-1-2 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | |||
| Tiempo de recarga | 10.4 | 9.6 | -0.8 | s | ▲ |
| Cañón | SHA-1-2 / 105 mm M68 L7 | SHA-1-2 / 105 mm M68 L7 (57) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
Type 68, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SHB-1 | SHB-1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | SHB-1 | SHB-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1850 | 1860 | 10 | PV | ▲ |
| Cañón | SHB-1 / 105 mm M68 L7 | SHB-1 / 105 mm M68 L7 | |||
| Tiempo de recarga | 10.3 | 8.5 | -1.8 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 225 | 235 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 252 | 261 | 9 | mm | ▲ |
| Cañón | SHB-1-2 / 105 mm M68 L7 | SHB-1-2 / 105 mm M68 L7 | |||
| Tiempo de recarga | 9.8 | 8.5 | -1.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 225 | 235 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 252 | 261 | 9 | mm | ▲ |
Type 4 Ju-To, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Shi-Ro | Shi-Ro | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Shi-Ro | Shi-Ro | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1240 | 40 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Shi-Ro 2 | Shi-Ro 2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1300 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Shi-Ro / 88 mm Tank Gun Type 3T | Shi-Ro / 88 mm Tank Gun Type 3T | |||
| Tiempo de recarga | 10.2 | 9.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Cañón | Shi-Ro 2 / 88 mm Tank Gun Type 3T | Shi-Ro 2 / 88 mm Tank Gun Type 3T | |||
| Tiempo de recarga | 9.9 | 9.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Cañón | Shi-Ro 2 / 105 mm Tank Gun Type 92T | Shi-Ro 2 / 105 mm Tank Gun Type 92T | |||
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
Type 3 Ju-Nu, Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Shi-I-1 | Shi-I-1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Type 3 Ju-Nu Plan 1 | Type 3 Ju-Nu Plan 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1040 | 40 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Type 3 Ju-Nu Plan 2 | Type 3 Ju-Nu Plan 2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1050 | 1100 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Type 3 Ju-Nu Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | Type 3 Ju-Nu Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 4.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Type 3 Ju-Nu Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | Type 3 Ju-Nu Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | |||
| Tiempo de recarga | 4.6 | 4.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
Mitsu 108, Carro pesado de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Type Mitsu 95 | Type Mitsu 95 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Mitsu 75 | Mitsu 75 | |||
| Durabilidad del vehículo | 850 | 860 | 10 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | Mitsu 75 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | Mitsu 75 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | |||
| Tiempo de recarga | 5.4 | 4.7 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.41 | 0.37 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Mitsu 105 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | Mitsu 105 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | |||
| Tiempo de recarga | 5.1 | 4.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
Polonia
Expandir
50TP Tyszkiewicza, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspensión | 50TP Tyszkiewicza I | 50TP Tyszkiewicza I | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +17% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | 50TP Tyszkiewicza I | 50TP Tyszkiewicza I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1900 | 2000 | 100 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 50TP Tyszkiewicza II | 50TP Tyszkiewicza II | |||
| Durabilidad del vehículo | 2000 | 2100 | 100 | PV | ▲ |
10TP, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | C.L.P. | C.L.P. | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +15% | ▲ | |||
| Cañón | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | |||
| Penetración de APCR* | 67 | 77 | 10 | mm | ▲ |
14TP, Carro ligero de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | C.L.P. | C.L.P. | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +17% | ▲ | |||
| Suspensión | 14TP | 14TP | |||
| Velocidad de giro | 50 | 52 | 2 | gra/s | ▲ |
7TP, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 7TP | 7TP | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Cañón | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 (7TP) | |||
| Cañón | PZInż.220A / 37 mm Bofors wz. 37 | PZInż.220A / 37 mm Bofors wz. 37 (7TP) | |||
40TP Habicha, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 40TP Habicha I | 40TP Habicha I | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | 40TP Habicha I | 40TP Habicha I | |||
| Durabilidad del vehículo | 800 | 870 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 40TP Habicha II | 40TP Habicha II | |||
| Durabilidad del vehículo | 840 | 920 | 80 | PV | ▲ |
| Cañón | 40TP Habicha II / 90 mm wz. 39/40 | 40TP Habicha II / 90 mm wz. 39/40 (40TP) | |||
45TP Habicha, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 45TP Habicha I | 45TP Habicha I | |||
| Velocidad de giro | 32 | 36 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Suspensión | 45TP Habicha II | 45TP Habicha II | |||
| Velocidad de giro | 35 | 40 | 5 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 45TP Habicha I | 45TP Habicha I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1190 | 1300 | 110 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 45TP Habicha II | 45TP Habicha II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1350 | 150 | PV | ▲ |
25TP KSUST II, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 25TP KSUST I | 25TP KSUST I | |||
| Velocidad de giro | 37 | 40 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +24% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | 25TP KSUST I | 25TP KSUST I | |||
| Durabilidad del vehículo | 560 | 630 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 25TP KSUST II | 25TP KSUST II | |||
| Durabilidad del vehículo | 600 | 660 | 60 | PV | ▲ |
53TP Markowskiego, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 53TP Markowskiego I | 53TP Markowskiego I | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +16% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | 53TP Markowskiego I | 53TP Markowskiego I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1520 | 120 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | 53TP Markowskiego II | 53TP Markowskiego II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1600 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | 53TP Markowskiego II / 122 mm wz. 53 | 53TP Markowskiego II / 122 mm wz. 53 (53TP) | |||
4TP, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 4TP | 4TP | |||
| Velocidad de giro | 45 | 50 | 5 | gra/s | ▲ |
60TP Lewandowskiego, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Cañón | 60TP Lewandowskiego / 152 mm J 2 | 60TP Lewandowskiego / 152 mm J 2 | |||
| Radio de daño de AE | 3.66 | 3.67 | 0.01 | m | ▲ |
DS PZInż, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | DS PZInż | DS PZInż | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | DS PZInż I | DS PZInż I | |||
| Durabilidad del vehículo | 560 | 620 | 60 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | DS PZInż II | DS PZInż II | |||
| Durabilidad del vehículo | 590 | 650 | 60 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 340 | -10 | m | ▼ |
| Cañón | DS PZInż I / 75 mm wz. 22/24 | DS PZInż I / 75 mm wz. 22/24 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 108 | 122 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 124 | 156 | 32 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 685 | 810 | 125 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 850 | 1010 | 160 | m/s | ▲ |
| Cañón | DS PZInż I / 75 mm wz. 36/37M | DS PZInż I / 75 mm wz. 36/37 (DS) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Cañón | DS PZInż II / 75 mm wz. 22/24 | DS PZInż II / 75 mm wz. 22/24 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 108 | 122 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 124 | 156 | 32 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 685 | 810 | 125 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 850 | 1010 | 160 | m/s | ▲ |
| Cañón | DS PZInż II / 75 mm wz. 36/37M | DS PZInż II / 75 mm wz. 36/37 (DS) | |||
B.U.G.I., Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Maybach VL-2 ZTB | Maybach VL-2 ZTB | |||
| Potencia | 550 | 630 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | B.U.G.I.-I | B.U.G.I. I | |||
| Durabilidad del vehículo | 800 | 870 | 70 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | B.U.G.I.-II | B.U.G.I. II | |||
| Durabilidad del vehículo | 840 | 920 | 80 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 360 | 350 | -10 | m | ▼ |
| Cañón | B.U.G.I.-I / 75 mm wz. 36/37M | B.U.G.I. I / 75 mm wz. 36/37M | |||
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Daño de AP | 135 | 150 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 135 | 150 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 135 | 148 | 13 | mm | ▲ |
| Cañón | B.U.G.I.-I / 90 mm wz. 39/40 | B.U.G.I. I / 90 mm wz. 39/40 | |||
| Cañón | B.U.G.I.-II / 75 mm wz. 36/37M | B.U.G.I. II / 75 mm wz. 36/37M | |||
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Daño de AP | 135 | 150 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 135 | 150 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 135 | 148 | 13 | mm | ▲ |
| Cañón | B.U.G.I.-II / 90 mm wz. 39/40 | B.U.G.I. II / 90 mm wz. 39/40 | |||
| Cañón | B.U.G.I.-II / 100 mm haubica wz. 14/19 | eliminado(s) | |||
CS-44, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | CS-44 | CS-44 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +20% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | CS-44 | CS-44 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1030 | 1140 | 110 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | CS-49 | CS-49 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1200 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | CS-49 / 100 mm armata wz. 49 | CS-49 / 100 mm armata wz. 49 | |||
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cañón | CS-44 / 90 mm armata wz. 39/44 | eliminado(s) | |||
| Cañón | CS-49 / 90 mm armata wz. 39/44 | eliminado(s) | |||
CS-63, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | CS 63 | CS-63 | |||
| Nombre de torreta en el juego | CS 63 | CS-63 | |||
| Cañón | CS 63 / 105 mm armata wz. 64 | CS-63 / 105 mm armata wz. 64 | |||
CS-59, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | CS-59 I | CS-59 I | |||
| Movilidad en terreno duro | +23% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +4% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | CS-59 | CS-59 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1750 | 1760 | 10 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | CS-59M1 | CS-59M1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1800 | 1850 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | CS-59 / 100 mm armata wz. 62 | CS-59 / 100 mm armata wz. 62 | |||
| Tiempo de recarga | 8.4 | 8.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Daño de AP | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 222 | 238 | 16 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cañón | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 62 | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 62 | |||
| Tiempo de recarga | 8.1 | 7.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Daño de AP | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 222 | 238 | 16 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cañón | CS-59 / 100 mm armata wz. 58 | eliminado(s) | |||
| Cañón | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 58 | eliminado(s) | |||
CS-53, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | CS-53 I | CS-53 I | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | W-2-53M | W-2-53M | |||
| Potencia | 580 | 630 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | CS-53 | CS-53 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1380 | 180 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | CS-53M1 | CS-53M1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1450 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | CS-53 / 100 mm armata wz. 53 | CS-53 / 100 mm armata wz. 53 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 202 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 230 | 270 | 40 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cañón | CS-53 / 100 mm armata wz. 58 | CS-53 / 100 mm armata wz. 58 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cañón | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 53 | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 53 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.38 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 202 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 230 | 270 | 40 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cañón | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 58 | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 58 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cañón | CS-53 / 100 mm armata wz. 49 | eliminado(s) | |||
| Cañón | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 49 | eliminado(s) | |||
CS-52 C, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | CS-52 C | CS-52 C | |||
| Velocidad punta hacia delante | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Cañón | CS 63 P / 100 mm armata wz. 62 P. | CS 63 P / 100 mm armata wz. 62 P. | |||
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
SDP 60 Gonkiewicza, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SDP 60 Gonkiewicza | SDP 60 Gonkiewicza | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Cañón | SDP 60 Gonkiewicza / GG-100/162 mm | SDP 60 Gonkiewicza / GG-100/162 mm | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de APCR | 269 | 278 | 9 | mm | ▲ |
| Cañón | SDP 60 Gonkiewicza / GG-85/175 mm | SDP 60 Gonkiewicza / GG-85/175 mm (60) | |||
SDP 58 Kilana, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SDP 58 Kilana | SDP 58 Kilana | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +22% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | SDP 58 Kilana | SDP 58 Kilana | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1450 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | SDP 58 Kilana / GG-85/150 mm | SDP 58 Kilana / GG-85/150 mm | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | SDP 58 Kilana / GG-100/162 mm | SDP 58 Kilana / GG-100/162 mm (58) | |||
SDP 57 Gowika, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SDP 57 Gowika | SDP 57 Gowika | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +22% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | SDP 57 Gowika | SDP 57 Gowika | |||
| Durabilidad del vehículo | 850 | 900 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | SDP 57 Gowika / 100 mm DAP | SDP 57 Gowika / 100 mm DAP | |||
| Tiempo de recarga | 7.6 | 10.1 | 2.5 | s | ▼ |
| Daño de AP | 280 | 320 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 280 | 320 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 390 | 420 | 30 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 182 | 194 | 12 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cañón | SDP 57 Gowika / 122 mm wz. 59 | SDP 57 Gowika / 122 mm wz. 59 | |||
| Tiempo de recarga | 12 | 12.9 | 0.9 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 2.2 | 0.2 | s | ▼ |
SDP 44 Burza, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SDP 44 Burza | SDP 44 Burza | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Cañón | SDP 44 Burza / 90 mm wz. 39-90 | SDP 44 Burza / 90 mm wz. 39-90 | |||
| Tiempo de recarga | 8.3 | 7.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 150 | 164 | 14 | mm | ▲ |
| Cañón | SDP 44 Burza / 100 mm DAP | SDP 44 Burza / 100 mm DAP (44) | |||
| Radio de daño de AE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
SDP 40 Zadymka, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SDP 40 Zadymka | SDP 40 Zadymka | |||
| Dispersión en movimiento | -4% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -4% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | SDP 40 Zadymka | SDP 40 Zadymka | |||
| Durabilidad del vehículo | 480 | 500 | 20 | PV | ▲ |
| Cañón | SDP 40 Zadymka / 75 mm wz. 36/38 | SDP 40 Zadymka / 75 mm wz. 36/38 | |||
| Penetración de AP | 135 | 141 | 6 | mm | ▲ |
| Cañón | SDP 40 Zadymka / 90 mm wz. 39-90 | SDP 40 Zadymka / 90 mm wz. 39-90 (40) | |||
Suecia
Expandir
Strv m/42, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 (42) | |||
| Potencia | 324 | 440 | 116 | CV | ▲ |
| Motor | Volvo A8B | Volvo A8B | |||
| Potencia | 410 | 480 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Lago m/40 | Lago m/40 | |||
| Durabilidad del vehículo | 560 | 620 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Strv m/42 | Strv m/42 | |||
| Durabilidad del vehículo | 590 | 650 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv (42) | |||
| Daño de AP | 110 | 120 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 110 | 120 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 88 | 110 | 22 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 590 | 750 | 160 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Cañón | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/41 strv | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/41 strv (42) | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 4.5 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Daño de AP | 110 | 120 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 110 | 120 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 88 | 110 | 22 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 590 | 750 | 160 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Cañón | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/43 strv | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/43 strv | |||
| Penetración de AP | 115 | 128 | 13 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 815 | 850 | 35 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 814 | 850 | 36 | m/s | ▲ |
Strv m/38, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Strv m/38 | Strv m/38 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 40 | 2 | gra/s | ▲ |
| Motor | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 | |||
| Potencia | 142 | 170 | 28 | CV | ▲ |
| Motor | Büssing NAG L8V/36 TR | Büssing NAG L8V/36 TR | |||
| Potencia | 160 | 200 | 40 | CV | ▲ |
| Cañón | Strv m/38 / 20 mm akan m/40 | Strv m/38 / 20 mm akan m/40 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Radio de daño de AE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
| Cañón | Strv m/38 / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/38 / 37 mm kan m/38 strv | |||
| Tiempo de recarga | 2.65 | 2.5 | -0.15 | s | ▲ |
| Cañón | Strv m/39 / 20 mm akan m/40 | Strv m/39 / 20 mm akan m/40 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Radio de daño de AE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
Lago, Carro medio de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | 2 st Scania-Vabis 1664 | 2 st Scania-Vabis 1664 | |||
| Potencia | 284 | 340 | 56 | CV | ▲ |
| Motor | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | |||
| Potencia | 324 | 420 | 96 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Lago m/38 | Lago m/38 | |||
| Durabilidad del vehículo | 510 | 540 | 30 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Lago m/40 | Lago m/40 | |||
| Durabilidad del vehículo | 540 | 570 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | Lago m/38 / 57 mm pvkan m/43 | Lago m/38 / 57 mm pvkan m/43 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Lago m/40 / 57 mm pvkan m/43 | Lago m/40 / 57 mm pvkan m/43 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 88 | 98 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 590 | 820 | 230 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 570 | 790 | 220 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Cañón | Lago m/38 / 47 mm kan m/38 strv | eliminado(s) | |||
| Cañón | Lago m/40 / 47 mm kan m/38 strv | eliminado(s) | |||
Strv fm/21, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Daimler-Benz m/1910 | Daimler-Benz m/1910 | |||
| Potencia | 55 | 110 | 55 | CV | ▲ |
| Cañón | Strv fm/21 / 37 mm kan m/Škoda | Strv fm/21 / 37 mm kan m/Škoda | |||
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Strv fm/21 / 20 mm akan m/Madsen | Strv fm/21 / 20 mm akan m/Madsen | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 4.4 | -3.6 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 27 | 30 | 3 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 38 | 44 | 6 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
Ikv 90 Typ B, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Ikv 90 Alt 1 | Ikv 90 Alt 1 | |||
| Dispersión en movimiento | -23% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -23% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 30 | 40 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Suspensión | Ikv 90 Alt 2 | Ikv 90 Alt 2 | |||
| Dispersión en movimiento | -25% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -25% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 30 | 42 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | Volvo TD 100 A | Volvo TD 100 A | |||
| Potencia | 270 | 230 | -40 | CV | ▼ |
| Motor | Volvo THD 100 B | Volvo THD 100 B | |||
| Potencia | 310 | 260 | -50 | CV | ▼ |
| Nombre de torreta en el juego | Ikv 90 Typ B | Ikv 90 Typ B | |||
| Durabilidad del vehículo | 800 | 900 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Ikv 90 Typ B / 9 cm Bofors L/53 | Ikv 90 Typ B / 9 cm Bofors L/53 | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 7.4 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 180 | 196 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 230 | 250 | 20 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 960 | 1050 | 90 | m/s | ▲ |
| Cañón | Ikv 90 Typ B / 9 cm kan m/F | Ikv 90 Typ B / 9 cm kan m/F (90) | |||
| Tiempo de recarga | 7.4 | 6.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocidad de AE | 750 | 950 | 200 | m/s | ▲ |
Strv 74, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Strv 74 prototyp | Strv 74 prototyp | |||
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 (74) | |||
| Potencia | 324 | 360 | 36 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Strv 74 prototyptorn | Strv 74 prototyptorn | |||
| Durabilidad del vehículo | 800 | 870 | 70 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 32 | 34 | 2 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Strv 74 | Strv 74 | |||
| Durabilidad del vehículo | 840 | 920 | 80 | PV | ▲ |
| Cañón | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm lvkan m/36 | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm lvkan m/36 | |||
| Penetración de AP | 120 | 132 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 148 | 174 | 26 | mm | ▲ |
| Cañón | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm kan strv 74 | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm kan strv 74 | |||
| Tiempo de recarga | 5.7 | 5.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Strv 74 / 7,5 cm lvkan m/36 | Strv 74 / 7,5 cm lvkan m/36 | |||
| Penetración de AP | 120 | 132 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 148 | 174 | 26 | mm | ▲ |
Ikv 65 Alt II, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Ikv 65 Alt II | Ikv 65 Alt II | |||
| Dispersión en movimiento | -15% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -15% | ▲ | |||
| Suspensión | Ikv 65 Alt III | Ikv 65 Alt III | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -17% | ▲ | |||
| Motor | Volvo TD 70 A | Volvo TD 70 A | |||
| Potencia | 190 | 210 | 20 | CV | ▲ |
| Motor | GM 6V 53 | GM 6V 53 | |||
| Potencia | 215 | 230 | 15 | CV | ▲ |
| Cañón | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/43 | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/43 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 155 | 168 | 13 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 890 | 800 | -90 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 880 | 800 | -80 | m/s | ▼ |
| Cañón | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/53 | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/53 (65) | |||
| Tiempo de recarga | 9.7 | 8.5 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 960 | 980 | 20 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 950 | 880 | -70 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 950 | 880 | -70 | m/s | ▼ |
Strv 103-0, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Strv 103-0 | Strv 103-0 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 33 | -5 | gra/s | ▼ |
| Suspensión | Strv 103A | Strv 103A | |||
| Velocidad de giro | 40 | 35 | -5 | gra/s | ▼ |
| Motor | Motoraggregat 1S | Motoraggregat 1S | |||
| Potencia | 540 | 700 | 160 | CV | ▲ |
| Motor | Motoraggregat 3 | Motoraggregat 3 | |||
| Potencia | 600 | 750 | 150 | CV | ▲ |
| Cañón | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/51 | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/51 | |||
| Tiempo de recarga | 8.6 | 8.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Cañón | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/62 | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/62 (103-0) | |||
| Tiempo de recarga | 8.6 | 7.9 | -0.7 | s | ▲ |
Strv 103B, Cazacarros de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Motoraggregat 9 | Motoraggregat 9 | |||
| Potencia | 730 | 900 | 170 | CV | ▲ |
Strv m/40L, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Strv m/40L | Strv m/40L | |||
| Peso | 10.142 | 10.082 | -0.06 | t | |
| Motor | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 (40) | |||
| Potencia | 142 | 200 | 58 | CV | ▲ |
| Motor | Scania-Vabis L 603 | Scania-Vabis L 603 | |||
| Potencia | 162 | 220 | 58 | CV | ▲ |
| Motor | Ford 317 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Strv m/40L / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/40L / 37 mm kan m/38 strv (40) | |||
| Tiempo de recarga | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 55 | 70 | 15 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 78 | 90 | 12 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 785 | 1150 | 365 | m/s | ▲ |
| Cañón | Strv m/40L / 37 mm kan m/38-49 strv | Strv m/40L / 37 mm kan m/38-49 strv | |||
| Tiempo de recarga | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.8 | 1.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Cañón | Strv m/40K / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/40K / 37 mm kan m/38 strv (40) | |||
| Tiempo de recarga | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 55 | 70 | 15 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 78 | 90 | 12 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 785 | 1150 | 365 | m/s | ▲ |
Leo, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Leo m/47 | Leo m/47 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +35% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +26% | ▲ | |||
| Motor | Volvo A8B | Volvo A8B (Leo) | |||
| Motor | Meteor Mark IV Mod 271 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Leo m/47 | Leo m/47 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1140 | 140 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Leo m/48 | Leo m/48 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1200 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Leo m/47 / 7,5 cm kan m/43 strv | Leo m/47 / 7,5 cm kan m/43 strv (Leo) | |||
| Penetración de AP | 115 | 148 | 33 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 144 | 200 | 56 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 815 | 925 | 110 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AP* | 890 | 1160 | 270 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 814 | 840 | 26 | m/s | ▲ |
| Precio de compra de AP | 115 | 145 | 30 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 60 | 50 | -10 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | Leo m/47 / 7,5 cm kan strv 74 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Leo m/48 / 7,5 cm kan m/43 strv | Leo m/48 / 7,5 cm kan m/43 strv (Leo) | |||
| Penetración de AP | 115 | 148 | 33 | mm | ▲ |
| Penetración de AP* | 144 | 200 | 56 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 815 | 925 | 110 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AP* | 890 | 1160 | 270 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 814 | 840 | 26 | m/s | ▲ |
| Precio de compra de AP | 115 | 145 | 30 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 60 | 50 | -10 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | Leo m/48 / 7,5 cm kan strv 74 | eliminado(s) | |||
Ikv 103, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Ikv 102 | Ikv 102 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | SFA B42 | SFA B42 | |||
| Potencia | 150 | 160 | 10 | CV | ▲ |
| Motor | Ford 391 | Ford 391 | |||
| Potencia | 175 | 180 | 5 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Ikv 103 | Ikv 103 | |||
| Durabilidad del vehículo | 460 | 500 | 40 | PV | ▲ |
| Cañón | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 102 | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 102 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.54 | 0.45 | -0.09 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -22% | ▲ | |||
| Daño de AP | 320 | 300 | -20 | PV | ▼ |
| Penetración de AP | 102 | 100 | -2 | mm | ▼ |
| Penetración de AEAC* | 110 | 140 | 30 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 359 | 500 | 141 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 418 | 500 | 82 | m/s | ▲ |
| Cañón | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 103 | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 103 | |||
| AE | |||||
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Daño de AE | 370 | PV | |||
| Penetración de AEAC* | 140 | 160 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de AE | 53 | mm | |||
| Velocidad de AEAC | 418 | 600 | 182 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 418 | 600 | 182 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 471 | m/s | |||
| Precio de compra de AE | 240 | créditos | |||
| Radio de daño de AE | 1.91 | m | |||
Kranvagn, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Cañón | Kranvagn / 12 cm akan L/40 | Kranvagn / 12 cm akan L/40 | |||
| Penetración de APCR | 252 | 265 | 13 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 300 | 310 | 10 | mm | ▲ |
| Velocidad de APCR | 1000 | 1150 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 840 | 960 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 680 | 960 | 280 | m/s | ▲ |
Emil II, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Emil II 1 a | Emil II 1 a | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | AV-1195 | AV-1195 | |||
| Potencia | 420 | 480 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Emil II | Emil II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1700 | 1800 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Emil II / 10,5 cm TK 105-9 | Emil II / 10,5 cm TK 105-9 (52E2) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de APCR | 217 | 238 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 242 | 272 | 30 | mm | ▲ |
| Cañón | Emil II / 12 cm akan L/40 | Emil II / 12 cm akan L/40 (52E2) | |||
| Velocidad de APCR | 1000 | 1080 | 80 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 840 | 920 | 80 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 680 | 920 | 240 | m/s | ▲ |
Emil I, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Emil Alt 1 | Emil Alt 1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Emil I | Emil I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1550 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | Emil I / 10,5 cm lvkan m/42 | Emil I / 10,5 cm lvkan m/42 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.2 | 3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 179 | 202 | 23 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 224 | 238 | 14 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 852 | 1050 | 198 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1009 | 1230 | 221 | m/s | ▲ |
| Cañón | Emil I / 10,5 cm TK 105-9 | Emil I / 10,5 cm TK 105-9 | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
Sav m/43, Cazacarros de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Sav m/43 | Sav m/43 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 43 | 45 | 2 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Sav m/43 m/ä | Sav m/43 m/ä | |||
| Velocidad de giro | 30 | 35 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +24% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Sav m/43 m/n | Sav m/43 m/n | |||
| Velocidad de giro | 32 | 38 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 (Sav) | |||
| Potencia | 142 | 180 | 38 | CV | ▲ |
| Motor | Scania-Vabis L 603 | Scania-Vabis L 603 (Sav) | |||
| Potencia | 162 | 200 | 38 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Sav m/43 | Sav m/43 | |||
| Durabilidad del vehículo | 415 | 430 | 15 | PV | ▲ |
| Cañón | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/02 | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/02 | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 5.2 | 1 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 130 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 110 | 130 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 190 | 15 | PV | ▲ |
| Cañón | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/41 ikv L/50 (neglkrut) | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/41 ikv L/50 (neglkrut) | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 4.9 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 130 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AP* | 110 | 130 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 190 | 15 | PV | ▲ |
| Cañón | Sav m/43 / 10,5 cm kan m/44 sav | Sav m/43 / 10,5 cm kan m/44 sav | |||
| Dispersión a 100 m | 0.56 | 0.5 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.5 | 3 | -0.5 | s | ▲ |
UDES 03, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Projekt 2013A | Projekt 2013A | |||
| Dispersión en movimiento | +33% | ▼ | |||
| Dispersión al girar el casco | -50% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 26 | 37 | 11 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | UDES 03 | UDES 03 | |||
| Dispersión en movimiento | +33% | ▼ | |||
| Dispersión al girar el casco | -50% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 28 | 40 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | Saab-Scania DS14 | Saab-Scania DS14 | |||
| Potencia | 500 | 450 | -50 | CV | ▼ |
| Motor | Leyland L60 | Leyland L60 | |||
| Potencia | 550 | 500 | -50 | CV | ▼ |
| Nombre de torreta en el juego | UDES 03 | UDES 03 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1200 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | UDES 03 / 9 cm kan m/F | UDES 03 / 9 cm kan m/F | |||
| Tiempo de recarga | 7.1 | 6.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Daño de AP | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 210 | 252 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 250 | 290 | 40 | mm | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 950 | 1050 | 100 | m/s | ▲ |
| Cañón | UDES 03 / 10,5 cm kan UDES 03 | UDES 03 / 10,5 cm kan UDES 03 | |||
| Tiempo de recarga | 11.7 | 10 | -1.7 | s | ▲ |
UDES 16, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | UDES 14E2 | UDES 14E2 | |||
| Dispersión en movimiento | -18% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -27% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | UDES 16 | UDES 16 | |||
| Dispersión en movimiento | -20% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -30% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | UDES 14E2 hög | UDES 14E2 hög | |||
| Durabilidad del vehículo | 1550 | 1620 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | UDES 16 | UDES 16 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1650 | 1700 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/45 (16) | |||
| Tiempo de recarga | 11.6 | 10 | -1.6 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Penetración de APCR | 217 | 227 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 253 | 260 | 7 | mm | ▲ |
| Velocidad de AE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Cañón | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/51 | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/51 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Velocidad de APCR | 1150 | 1300 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1150 | 1370 | 220 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 680 | 900 | 220 | m/s | ▲ |
| Cañón | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/45 (16) | |||
| Tiempo de recarga | 11.1 | 9.8 | -1.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de APCR | 217 | 227 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 253 | 260 | 7 | mm | ▲ |
| Velocidad de AE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Cañón | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/51 | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/51 | |||
| Velocidad de APCR | 1150 | 1300 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1150 | 1370 | 220 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 680 | 900 | 220 | m/s | ▲ |
UDES 14 Alt 5, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | UDES 14 Alt 5A | UDES 14 Alt 5A | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +28% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | UDES 14 Alt 5 | UDES 14 Alt 5 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1550 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/53 | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/53 | |||
| Tiempo de recarga | 7.2 | 7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Daño de AP | 240 | 250 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 240 | 250 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 330 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 196 | 206 | 10 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 960 | 1200 | 240 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 950 | 1200 | 250 | m/s | ▲ |
| Cañón | UDES 14 Alt 5 / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 14 Alt 5 / 10,5 cm strvkan L/45 | |||
| Velocidad de AE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Cañón | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/43 | eliminado(s) | |||
Reino Unido
Expandir
Cruiser Mk. I, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motor | Rolls-Royce Phantom | Rolls-Royce Phantom (I) | |||
| Potencia | 120 | 135 | 15 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Cruiser Mk. I | Cruiser Mk. I | |||
| Durabilidad del vehículo | 255 | 260 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | Cruiser Mk. I / QF 2-pdr Mk. IX prototype | Cruiser Mk. I / QF 2-pdr Mk. IX prototype (I) | |||
| Cañón | Cruiser Mk. I / 40 mm Pom-Pom prototype | Cruiser Mk. I / 40 mm Pom-Pom prototype | |||
| Penetración de AP | 35 | 40 | 5 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 58 | 65 | 7 | mm | ▲ |
Valentine, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Valentine Mk. I | Valentine Mk. I | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | AEC A189 | AEC A189 | |||
| Potencia | 135 | 160 | 25 | CV | ▲ |
| Motor | AEC A190 | eliminado(s) | |||
| Motor | GMC 6004 6-71S | eliminado(s) | |||
| Motor | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (Val) | |||
| Potencia | 165 | 185 | 20 | CV | ▲ |
| Cañón | Valentine Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Valentine Mk. I / QF 2-pdr Mk. X (Val) | |||
| Cañón | Valentine Mk. XI / QF 2-pdr Mk. X | Valentine Mk. XI / QF 2-pdr Mk. X (Val) | |||
| Cañón | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Mk. III early | eliminado(s) | |||
| Cañón | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Gun Mk. V early | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Gun Mk. V early | |||
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
Matilda, Carro medio de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Matilda Mk. II | Matilda Mk. II | |||
| Velocidad de giro | 34 | 38 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | Matilda Mk. IIA | Matilda Mk. IIA | |||
| Velocidad de giro | 36 | 40 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | 2x AEC | 2x AEC | |||
| Potencia | 174 | 195 | 21 | CV | ▲ |
| Motor | 2x Leyland E164 | 2x Leyland E164 | |||
| Potencia | 190 | 210 | 20 | CV | ▲ |
| Cañón | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X (A12) | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 78 | 94 | 16 | mm | ▲ |
| Cañón | Matilda Mk. IIA / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | eliminado(s) | |||
| Cañón | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X-B | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X-B | |||
| AE | |||||
| Daño de AE | 60 | PV | |||
| Penetración de AP | 121 | 102 | -19 | mm | ▼ |
| Penetración de APCR* | 145 | 135 | -10 | mm | ▼ |
| Penetración de AE | 23 | mm | |||
| Velocidad de AP | 1341 | 1041 | -300 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 792 | m/s | |||
| Precio de compra de AE | 15 | créditos | |||
| Radio de daño de AE | 0.35 | m | |||
| Cañón | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X (A12) | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 78 | 94 | 16 | mm | ▲ |
| Cañón | Matilda Mk. IIA* / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | eliminado(s) | |||
| Cañón | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X-B | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X-B | |||
| AE | |||||
| Daño de AE | 60 | PV | |||
| Penetración de AP | 121 | 102 | -19 | mm | ▼ |
| Penetración de APCR* | 145 | 135 | -10 | mm | ▼ |
| Penetración de AE | 23 | mm | |||
| Velocidad de AP | 1341 | 1041 | -300 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 792 | m/s | |||
| Precio de compra de AE | 15 | créditos | |||
| Radio de daño de AE | 0.35 | m | |||
Churchill I, Carro pesado de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Churchill I | Churchill I | |||
| Peso | 40.015 | 39.874 | -0.14 | t | |
| Suspensión | Churchill I | Churchill I | |||
| Velocidad de giro | 20 | 25 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | Churchill III | Churchill III | |||
| Velocidad de giro | 22 | 28 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A22) | |||
| Potencia | 300 | 330 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A22) | |||
| Potencia | 350 | 380 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Churchill III | Churchill III | |||
| Blindaje frontal de la torreta | 88.9 | 101.6 | 12.7 | mm | ▲ |
| Cañón | Churchill I / QF 2-pdr Mk. X | Churchill I / QF 2-pdr Mk. X (A22) | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de AP | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 78 | 102 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 121 | 152 | 31 | mm | ▲ |
| Cañón | Churchill I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill III / QF 2-pdr Mk. X | Churchill III / QF 2-pdr Mk. X (A22) | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Daño de AP | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 78 | 102 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 121 | 152 | 31 | mm | ▲ |
| Cañón | Churchill III / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill III / QF 6-pdr Mk. III | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill III / QF 6-pdr Gun Mk. V | Churchill III / QF 6-pdr Gun Mk. V (A22) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.41 | 0.37 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Churchill III / 75 mm Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill III / 75 mm Vickers HV | eliminado(s) | |||
Churchill VII, Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Churchill IV | Churchill IV | |||
| Velocidad de giro | 18 | 22 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Churchill VII | Churchill VII | |||
| Velocidad de giro | 20 | 24 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A22F) | |||
| Potencia | 300 | 330 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A22F) | |||
| Potencia | 350 | 380 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Churchill IV | Churchill IV | |||
| Durabilidad del vehículo | 1080 | 1140 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Churchill VII | Churchill VII | |||
| Durabilidad del vehículo | 1130 | 1200 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | Churchill IV / QF 6-pdr Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill IV / 3.7-inch Howitzer | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill IV / 75 mm Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill IV / 75 mm Vickers HV | Churchill IV / 75 mm Gun Mk. V (A22F) | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 4.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Ángulo de elevación | 12 | 20 | 8 | gra | ▲ |
| Ángulo de depresión | 4 | 9 | 5 | gra | ▲ |
| Cañón | Churchill VII / QF 6-pdr Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill VII / 3.7-inch Howitzer | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill VII / 75 mm Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | Churchill VII / 75 mm Vickers HV | Churchill VII / 75 mm Gun Mk. V (A22F) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Ángulo de elevación | 12 | 20 | 8 | gra | ▲ |
| Ángulo de depresión | 4 | 9 | 5 | gra | ▲ |
| Cañón | Churchill VII / OQF 77 mm Gun Mk. II | Churchill VII / OQF 77 mm Gun Mk. II (A22F) | |||
| Ángulo de elevación | 12 | 20 | 8 | gra | ▲ |
| Ángulo de depresión | 4 | 8 | 4 | gra | ▲ |
Black Prince, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Black Prince | Black Prince | |||
| Velocidad punta hacia delante | 25 | 30 | 5 | km/h | ▲ |
| Velocidad punta marcha atrás | 14 | 15 | 1 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Black Prince | Black Prince | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A43) | |||
| Potencia | 350 | 600 | 250 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A43) | |||
| Potencia | 600 | 650 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Black Prince | Black Prince | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1500 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Black Prince / OQF 77 mm Gun Mk. II | Black Prince / OQF 77 mm Gun Mk. II (A43) | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 4.5 | 0.3 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de AP | 140 | 150 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 140 | 150 | 10 | PV | ▲ |
| Cañón | Black Prince / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Black Prince / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A43) | |||
Caernarvon, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FV221 | FV221 | |||
| Dispersión en movimiento | -11% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -11% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 22 | 26 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | FV221A | FV221A | |||
| Velocidad de giro | 24 | 30 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | eliminado(s) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (221) | |||
| Potencia | 750 | 830 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (221) | |||
| Potencia | 810 | 900 | 90 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Centurion Mk. II | Centurion Mk. II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1660 | 160 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 26 | 30 | 4 | gra/s | ▲ |
| Alcance de visión | 370 | 390 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Centurion 32-pdr | Centurion 32-pdr | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1750 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | Centurion Mk. II / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. II / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (221) | |||
| Tiempo de recarga | 4.5 | 3.4 | -1.1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 171 | 197 | 26 | mm | ▲ |
| Cañón | Centurion 32-pdr / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion 32-pdr / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (221) | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3.4 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 171 | 197 | 26 | mm | ▲ |
| Cañón | Centurion 32-pdr / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Centurion 32-pdr / OQF 32-pdr Gun Mk. II (221) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
Conqueror, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Conqueror Mk. I | Conqueror Mk. I | |||
| Velocidad de giro | 24 | 29 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | Conqueror Mk. II | Conqueror Mk. II | |||
| Velocidad de giro | 26 | 33 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | eliminado(s) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | eliminado(s) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 | |||
| Potencia | 810 | 900 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (214) | |||
| Potencia | 950 | 1000 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Conqueror Mk. II | Conqueror Mk. II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1850 | 1900 | 50 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Conqueror Mk. II ABP | Conqueror Mk. II ABP | |||
| Durabilidad del vehículo | 1950 | 2000 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Conqueror Mk. II / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Conqueror Mk. II / OQF 32-pdr Gun Mk. II | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 220 | 240 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 252 | 281 | 29 | mm | ▲ |
| Cañón | Conqueror Mk. II ABP / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Conqueror Mk. II ABP / OQF 32-pdr Gun Mk. II | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 220 | 240 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 252 | 281 | 29 | mm | ▲ |
| Cañón | Conqueror Mk. II ABP / 120 mm Gun L1A1 | Conqueror Mk. II ABP / 120 mm Gun L1A1 (214) | |||
Crusader, Carro ligero de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Crusader | Crusader | |||
| Velocidad punta hacia delante | 58 | 63 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Crusader Mk. I | Crusader Mk. I | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III | |||
| Potencia | 395 | 470 | 75 | CV | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V | |||
| Potencia | 410 | 520 | 110 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Crusader Mk. I | Crusader Mk. I | |||
| Durabilidad del vehículo | 650 | 760 | 110 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Crusader Mk. III | Crusader Mk. III | |||
| Durabilidad del vehículo | 680 | 800 | 120 | PV | ▲ |
| Cañón | Crusader Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Crusader Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -33% | ▲ | |||
| Daño de AP | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 60 | 70 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 78 | 110 | 32 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 121 | 164 | 43 | mm | ▲ |
| Cañón | Crusader Mk. I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | eliminado(s) | |||
| Cañón | Crusader Mk. III / QF 2-pdr Mk. X | Crusader Mk. III / QF 2-pdr Mk. X | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -33% | ▲ | |||
| Daño de AP | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 60 | 70 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 78 | 110 | 32 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 121 | 164 | 43 | mm | ▲ |
| Cañón | Crusader Mk. III / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | eliminado(s) | |||
| Cañón | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Mk. III | eliminado(s) | |||
| Cañón | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Gun Mk. V | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Mk. V (A15) | |||
| Penetración de AP | 110 | 126 | 16 | mm | ▲ |
Cromwell, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Cromwell | Cromwell | |||
| Peso | 28.025 | 27.934 | -0.09 | t | |
| Suspensión | A27L | A27L | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Nuffield Liberty Mk. V | eliminado(s) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A27M) | |||
| Potencia | 600 | 650 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A27M) | |||
| Potencia | 650 | 700 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Cromwell Mk. I | Cromwell Mk. I | |||
| Durabilidad del vehículo | 800 | 900 | 100 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Cromwell Mk. IV | Cromwell Mk. IV | |||
| Durabilidad del vehículo | 840 | 950 | 110 | PV | ▲ |
| Cañón | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Mk. III | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Gun Mk. V | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Gun Mk. V (A27M) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 110 | 122 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | Cromwell Mk. I / 3.7-inch Howitzer | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Mk. III | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Gun Mk. V | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Gun Mk. V (A27M) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 110 | 122 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | Cromwell Mk. IV / 3.7-inch Howitzer | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cromwell Mk. IV / 75 mm Vickers HV | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V (A27M) | |||
| Ángulo de elevación | 15 | 20 | 5 | gra | ▲ |
| Ángulo de depresión | 8 | 13 | 5 | gra | ▲ |
Comet, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | A34 | A34 | |||
| Velocidad de giro | 34 | 38 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | A34A | A34A | |||
| Velocidad de giro | 36 | 40 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor | |||
| Potencia | 600 | 660 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A34) | |||
| Potencia | 650 | 700 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Cromwell Mk. IV | Cromwell Mk. IV | |||
| Durabilidad del vehículo | 1050 | 1180 | 130 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Comet Mk. I | Comet Mk. I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1250 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cromwell Mk. IV / 3.7-inch Howitzer | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cromwell Mk. IV / 75 mm Vickers HV | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V (A34) | |||
| Daño de AP | 135 | 140 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 135 | 140 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 190 | 15 | PV | ▲ |
| Ángulo de elevación | 15 | 20 | 5 | gra | ▲ |
| Ángulo de depresión | 8 | 13 | 5 | gra | ▲ |
| Cañón | Comet Mk. I / 75 mm Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | Comet Mk. I / 3.7-inch Howitzer | eliminado(s) | |||
| Cañón | Comet Mk. I / 75 mm Vickers HV | Comet Mk. I / 75 mm Gun Mk. V (A34) | |||
| Daño de AP | 135 | 140 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 135 | 140 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 190 | 15 | PV | ▲ |
| Cañón | Comet Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | Comet Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | |||
| Penetración de AP | 148 | 164 | 16 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 208 | 221 | 13 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 785 | 884 | 99 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 981 | 1105 | 124 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 785 | 884 | 99 | m/s | ▲ |
Centurion Mk. I, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Centurion Mk. I | Centurion Mk. I | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVA 101 | |||
| Potencia | 600 | 760 | 160 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | eliminado(s) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | |||
| Potencia | 750 | 850 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Centurion Mk. I | Centurion Mk. I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1350 | 1520 | 170 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Centurion Mk. III | Centurion Mk. III | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1600 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | Centurion Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | eliminado(s) | |||
| Cañón | Centurion Mk. I / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. I / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A41) | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 3.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Centurion Mk. III / OQF 77 mm Gun Mk. II | eliminado(s) | |||
| Cañón | Centurion Mk. III / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. III / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A41) | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Centurion Mk. III / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | Centurion Mk. III / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 6.4 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
Centurion Mk. 7/1, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Centurion Mk. 7 | Centurion Mk. 7 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | |||
| Potencia | 650 | 890 | 240 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | eliminado(s) | |||
| Motor | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon | |||
| Potencia | 950 | 1040 | 90 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Centurion Mk. 7 | Centurion Mk. 7 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1620 | 1720 | 100 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Centurion Mk. 9 | Centurion Mk. 9 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1720 | 1800 | 80 | PV | ▲ |
| Cañón | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | |||
| Tiempo de recarga | 5.7 | 4.8 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | |||
| Tiempo de recarga | 5.7 | 4.6 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | eliminado(s) | |||
| Cañón | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | eliminado(s) | |||
Bishop, AAP de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Valentine Mk. II | Valentine Mk. II | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | AEC A189 | eliminado(s) | |||
| Motor | AEC A190 | AEC A190 (Bishop) | |||
| Motor | GMC 6004 6-71S | eliminado(s) | |||
| Motor | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (Bishop) | |||
| Cañón | Bishop / Q.F. 25-Pr. Gun/How. | Bishop / Q.F. 25-Pr. Gun/How. (Bishop) | |||
| Cañón | Bishop / Q.F. 4.5-in. Howitzer | Bishop / Q.F. 4.5-in. Howitzer (Bishop) | |||
| Tiempo de recarga | 12.9 | 15 | 2.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.72 | 0.8 | 0.08 | m | ▼ |
Crusader 5.5-in. SP, AAP de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Crusader Mk. II | Crusader Mk. II | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (CSP) | |||
| Motor | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (CSP) | |||
| Cañón | Crusader 5.5-in. SP / B.L. 5.5-in. Gun | Crusader 5.5-in. SP / B.L. 5.5-in. Gun (CSP) | |||
FV3805, AAP de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FV3805 | FV3805 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (3805) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (3805) | |||
| Cañón | FV3805 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
Conqueror Gun Carriage, AAP de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (CGC) | |||
Tortoise, Cazacarros de nivel IX |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Tortoise | Tortoise | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +12% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (A39) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Tortoise | Tortoise | |||
| Durabilidad del vehículo | 2000 | 1850 | -150 | PV | ▼ |
| Cañón | Tortoise / OQF 32-pdr AT Gun | Tortoise / OQF 32-pdr AT Gun (A39) | |||
| Cañón | Tortoise / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | eliminado(s) | |||
Challenger, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Challenger | Challenger | |||
| Velocidad de giro | 28 | 31 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +6% | ▲ | |||
| Suspensión | Avenger | Avenger | |||
| Velocidad de giro | 30 | 34 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A30) | |||
| Potencia | 600 | 660 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A30) | |||
| Potencia | 650 | 700 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Challenger | Challenger | |||
| Durabilidad del vehículo | 840 | 900 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Avenger | Avenger | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 950 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. II | eliminado(s) | |||
| Cañón | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (A30) | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 3.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. II | eliminado(s) | |||
| Cañón | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (A30) | |||
| Tiempo de recarga | 3.9 | 3.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
Valentine AT, Cazacarros de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Valentine AT Mk. I | Valentine AT Mk. I | |||
| Velocidad de giro | 34 | 44 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Valentine AT Mk. II | Valentine AT Mk. II | |||
| Velocidad de giro | 38 | 50 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | AEC A189 | AEC A189 (VAT) | |||
| Potencia | 135 | 160 | 25 | CV | ▲ |
| Motor | AEC A190 | eliminado(s) | |||
| Motor | GMC 6004 6-71S | eliminado(s) | |||
| Motor | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (VAT) | |||
| Potencia | 165 | 185 | 20 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Valentine AT | Valentine AT | |||
| Durabilidad del vehículo | 405 | 410 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. II | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. II (VAT) | |||
| Tiempo de recarga | 2.8 | 2.2 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.41 | 0.36 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Valentine AT / 3.7-inch AT Howitzer | eliminado(s) | |||
| Cañón | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. IV | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. IV (VAT) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
Achilles, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Achilles I | Achilles I | |||
| Velocidad de giro | 32 | 40 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Achilles IIC | Achilles IIC | |||
| Velocidad de giro | 34 | 42 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | General Motors 6046 | General Motors 6046 (IIC) | |||
| Potencia | 410 | 510 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Ford GAA | Ford GAA (IIC) | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Cañón | Achilles V Type / 3-inch AT Gun M7 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Achilles V Type / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | Achilles V Type / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Tiempo de recarga | 4.9 | 4.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Achilles Duck Bill / 3-inch AT Gun M7 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 4.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (IIC) | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 4.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
Cruiser Mk. III, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Cruiser Mk. III | Cruiser Mk. III | |||
| Dispersión en movimiento | -8% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -8% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 32 | 40 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Cruiser Mk. III* | Cruiser Mk. III* | |||
| Dispersión en movimiento | -8% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -8% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 35 | 44 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II (III) | |||
| Potencia | 340 | 370 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (III) | |||
| Potencia | 395 | 425 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Cruiser Mk. III* | Cruiser Mk. III* | |||
| Velocidad de giro | 42 | 46 | 4 | gra/s | ▲ |
| Cañón | Cruiser Mk. III / 15 mm Machine Gun BESA | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cruiser Mk. III / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. III / QF 2-pdr Mk. IX (III) | |||
| Tiempo de recarga | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Cañón | Cruiser Mk. III / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. III / 40 mm Pom-Pom | |||
| Tiempo de recarga | 11 | 7.9 | -3.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | Cruiser Mk. III* / 15 mm Machine Gun BESA | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cruiser Mk. III* / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. III* / QF 2-pdr Mk. IX (III) | |||
| Tiempo de recarga | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Cañón | Cruiser Mk. III* / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. III* / 40 mm Pom-Pom | |||
| Tiempo de recarga | 9 | 7.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
Cruiser Mk. IV, Carro ligero de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Cruiser Mk. IV | Cruiser Mk. IV | |||
| Velocidad de giro | 35 | 45 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Cruiser Mk. IVA | Cruiser Mk. IVA | |||
| Velocidad de giro | 38 | 47 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II | |||
| Potencia | 340 | 370 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (IV) | |||
| Potencia | 395 | 425 | 30 | CV | ▲ |
| Cañón | Cruiser Mk. IV / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. IV / QF 2-pdr Mk. IX (IV) | |||
| Tiempo de recarga | 2.2 | 2.3 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 45 | 60 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 45 | 60 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 64 | 86 | 22 | mm | ▲ |
| Cañón | Cruiser Mk. IV / 40 mm Pom-Pom | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cruiser Mk. IVA / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. IVA / QF 2-pdr Mk. IX (IV) | |||
| Tiempo de recarga | 2.2 | 2.3 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 45 | 60 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 45 | 60 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 64 | 86 | 22 | mm | ▲ |
| Cañón | Cruiser Mk. IVA / 40 mm Pom-Pom | eliminado(s) | |||
| Cañón | Cruiser Mk. IVA / QF 40 mm Mk. VI Bofors | Cruiser Mk. IVA / QF 40 mm Mk. VI Bofors (IV) | |||
Covenanter, Carro ligero de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Covenanter | Covenanter | |||
| Velocidad punta hacia delante | 55 | 60 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Covenanter Mk. I | Covenanter Mk. I | |||
| Velocidad de giro | 38 | 50 | 12 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Covenanter Mk. III | Covenanter Mk. III | |||
| Velocidad de giro | 40 | 52 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A13 III) | |||
| Potencia | 300 | 400 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Meadows D.A.V. O.C. | Meadows D.A.V. O.C. | |||
| Potencia | 400 | 460 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Covenanter Mk. I | Covenanter Mk. I | |||
| Durabilidad del vehículo | 510 | 570 | 60 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Covenanter Mk. IV CS | Covenanter Mk. IV CS | |||
| Durabilidad del vehículo | 540 | 600 | 60 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | Covenanter Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Covenanter Mk. I / QF 2-pdr Mk. X (A13 III) | |||
| Daño de AP | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 78 | 98 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 121 | 130 | 9 | mm | ▲ |
| Cañón | Covenanter Mk. I / 40 mm Pom-Pom | eliminado(s) | |||
| Cañón | Covenanter Mk. I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | eliminado(s) | |||
| Cañón | Covenanter Mk. IV CS / QF 2-pdr Mk. X | Covenanter Mk. IV CS / QF 2-pdr Mk. X (A13 III) | |||
| Daño de AP | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 60 | 75 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 78 | 98 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 121 | 130 | 9 | mm | ▲ |
| Cañón | Covenanter Mk. IV CS / 40 mm Pom-Pom | eliminado(s) | |||
| Cañón | Covenanter Mk. IV CS / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | eliminado(s) | |||
Cruiser Mk. II, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | A10 Mk. I | A10 Mk. I | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Rolls-Royce Phantom | Rolls-Royce Phantom | |||
| Potencia | 120 | 145 | 25 | CV | ▲ |
| Motor | AEC Type 179 | AEC Type 179 | |||
| Potencia | 150 | 170 | 20 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | A10E1 | A10E1 | |||
| Velocidad de giro | 34 | 36 | 2 | gra/s | ▲ |
| Cañón | A10E1 / QF 2-pdr Mk. IX prototype | A10E1 / QF 2-pdr Mk. IX prototype | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 2.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | A10E1 / 40 mm Pom-Pom | A10E1 / 40 mm Pom-Pom (II) | |||
| Cañón | Cruiser Mk. II / QF 2-pdr Mk. IX prototype | Cruiser Mk. II / QF 2-pdr Mk. IX prototype | |||
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Cañón | Cruiser Mk. II / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. II / 40 mm Pom-Pom (II) | |||
AT 15, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | AT 15 | AT 15 | |||
| Peso | 60.456 | 62.146 | 1.69 | t | |
| Suspensión | AT 15 | AT 15 | |||
| Velocidad de giro | 18 | 24 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +12% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | AT 15 Mk. II | AT 15 Mk. II | |||
| Velocidad de giro | 20 | 28 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Ford GAA | eliminado(s) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (AT 15) | |||
| Potencia | 600 | 670 | 70 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. V | Rolls-Royce Meteor Mk. V (AT 15) | |||
| Potencia | 650 | 720 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AT 15 | AT 15 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1500 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | AT 15 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | eliminado(s) | |||
| Cañón | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | |||
| Tiempo de recarga | 5.4 | 5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.31 | 0.3 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | AT 15 / OQF 32-pdr AT Gun | AT 15 / OQF 32-pdr AT Gun (AT 15) | |||
| Tiempo de recarga | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.33 | 0.3 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Cañón | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | eliminado(s) | |||
AT 2, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AT 2 | AT 2 | |||
| Velocidad de giro | 18 | 24 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | AT 2 Mk. II | AT 2 Mk. II | |||
| Velocidad de giro | 20 | 26 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II (AT 2) | |||
| Potencia | 340 | 380 | 40 | CV | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (AT 2) | |||
| Potencia | 395 | 425 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AT 2 | AT 2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 590 | 650 | 60 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 310 | 330 | 20 | m | ▲ |
| Cañón | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. III | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. III | |||
| Dispersión a 100 m | 0.41 | 0.36 | -0.05 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 105 | 120 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.32 | -0.05 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 110 | 125 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | AT 2 / 3.7-inch AT Howitzer | eliminado(s) | |||
AT 8, Cazacarros de nivel VI |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AT 8 | AT 8 | |||
| Velocidad de giro | 18 | 26 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | AT 8 Mk. II | AT 8 Mk. II | |||
| Velocidad de giro | 20 | 28 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. II | eliminado(s) | |||
| Motor | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (AT 8) | |||
| Potencia | 395 | 425 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (AT 8) | |||
| Potencia | 410 | 450 | 40 | CV | ▲ |
| Cañón | AT 8 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | AT 8 / 75 mm AT Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | AT 8 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | AT 8 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | |||
| Ángulo de elevación | 7.5 | 18 | 10.5 | gra | ▲ |
| Cañón | AT 8 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | AT 8 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (AT 8) | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 4.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Ángulo de elevación | 7.5 | 18 | 10.5 | gra | ▲ |
AT 7, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AT 7 | AT 7 | |||
| Velocidad de giro | 20 | 26 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | AT 7 Mk. II | AT 7 Mk. II | |||
| Velocidad de giro | 22 | 30 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. III | eliminado(s) | |||
| Motor | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (AT 7) | |||
| Potencia | 410 | 500 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | Ford GAA | Ford GAA | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AT 7 | AT 7 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1300 | 50 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | AT 7 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | AT 7 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | eliminado(s) | |||
| Cañón | AT 7 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | AT 7 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (AT 7) | |||
| Tiempo de recarga | 3.8 | 3.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Ángulo de elevación | 7.5 | 15 | 7.5 | gra | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 8 | 3 | gra | ▲ |
| Cañón | AT 7 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | AT 7 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel (AT 7) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Ángulo de elevación | 7.5 | 15 | 7.5 | gra | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 8 | 3 | gra | ▲ |
FV304, AAP de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FV304 | FV304 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Cañón | FV304 / Q.F. 25-Pr. Gun/How. | FV304 / Q.F. 25-Pr. Gun/How. (304) | |||
| Tiempo de recarga | 8.9 | 8.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.66 | 0.6 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 4.8 | 4.2 | -0.6 | s | ▲ |
| Cañón | FV304 / Q.F. 4.5-in. Howitzer | FV304 / Q.F. 4.5-in. Howitzer (304) | |||
FV207, AAP de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FV206 | FV206 | |||
| Velocidad de giro | 18 | 22 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | FV207 | FV207 | |||
| Velocidad de giro | 20 | 25 | 5 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (207) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (207) | |||
| Cañón | FV207 / B.L. 5.5-in. Gun | FV207 / B.L. 5.5-in. Gun (207) | |||
| Cañón | FV207 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | FV207 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | |||
| Tiempo de recarga | 30 | 28.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 4.5 | 4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -5% | ▲ | |||
Charioteer, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Charioteer Mk. 6 | Charioteer Mk. 6 | |||
| Dispersión en movimiento | -7% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -7% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 34 | 40 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | Charioteer Mk. 8 | Charioteer Mk. 8 | |||
| Dispersión en movimiento | -11% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -11% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 36 | 42 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (4101) | |||
| Potencia | 600 | 660 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (4101) | |||
| Potencia | 650 | 700 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Charioteer | Charioteer | |||
| Durabilidad del vehículo | 1050 | 1200 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | eliminado(s) | |||
| Cañón | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel (4101) | |||
| Tiempo de recarga | 6.3 | 5.1 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.32 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.5 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Ángulo de depresión | 9 | 10 | 1 | gra | ▲ |
FV4004 Conway, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Velocidad punta hacia delante | 40 | 50 | 10 | km/h | ▲ |
| Velocidad punta marcha atrás | 15 | 20 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Interim Heavy Gun Tank | Interim Heavy Gun Tank | |||
| Dispersión en movimiento | -6% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -6% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 26 | 40 | 14 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Dispersión en movimiento | -10% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -10% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 28 | 44 | 16 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | eliminado(s) | |||
| Motor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (4004) | |||
| Potencia | 750 | 850 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (4004) | |||
| Nombre de torreta en el juego | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1600 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | FV4004 Conway / 120 mm AT Gun L1A1 | FV4004 Conway / 120 mm AT Gun L1A1 (4004) | |||
| Ángulo de elevación | 10 | 15 | 5 | gra | ▲ |
| Cañón | FV4004 Conway / B.L. 5.5-in. Gun | FV4004 Conway / B.L. 5.5-in. Gun | |||
| Radio de daño de AE* | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
| Radio de daño de AE | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
| Ángulo de elevación | 10 | 15 | 5 | gra | ▲ |
FV4005 Stage II, Cazacarros de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (4005) | |||
Super Conqueror, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (SC) | |||
| Potencia | 950 | 1120 | 170 | CV | ▲ |
FV217 Badger, Cazacarros de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FV217 Badger | FV217 Badger | |||
| Velocidad de giro | 22 | 25 | 3 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (217) | |||
| Potencia | 950 | 1050 | 100 | CV | ▲ |
| Cañón | FV217 Badger / OQF 123 mm Mk. 1 | FV217 Badger / OQF 123 mm Mk. 1 | |||
| Radio de daño de AE | 2.42 | 2.52 | 0.1 | m | ▲ |
Manticore, Carro ligero de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Rolls-Royce B81 | Rolls-Royce B81 (1955) | |||
| Nombre de torreta en el juego | Manticore 1955 | Manticore 1955 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1600 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | Manticore 1955 / QF 105 mm Gun | Manticore 1955 / QF 105 mm Gun | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 20 | 30 | 10 | proyectiles | ▲ |
LHMTV, Carro ligero de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | LHMTV Mk.I | LHMTV Mk.I | |||
| Velocidad de giro | 40 | 46 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Suspensión | LHMTV Mk.II | LHMTV Mk.II | |||
| Velocidad de giro | 42 | 50 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Rolls-Royce FB60 | Rolls-Royce FB60 (LHMTV) | |||
| Nombre de torreta en el juego | LHMTV Mk.I | LHMTV Mk.I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1140 | 140 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | LHMTV Mk.II | LHMTV Mk.II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1050 | 1200 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | LHMTV Mk.I / 75 mm HV L40 | LHMTV Mk.I / 75 mm HV L40 | |||
| Tiempo de recarga | 5.8 | 4.8 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Cañón | LHMTV Mk.II / 75 mm HV L40 | LHMTV Mk.II / 75 mm HV L40 | |||
| Tiempo de recarga | 5.6 | 4.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Cañón | LHMTV Mk.II / 85 mm HV L40 | LHMTV Mk.II / 85 mm HV L40 (LHMTV) | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 25 | 33 | 8 | proyectiles | ▲ |
GSOR 3301 AVR FS, Carro ligero de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | GSOR3301 AVR FS | GSOR 3301 AVR FS | |||
| Suspensión | GSOR3301 Mk.I | GSOR 3301 Mk. I | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +13% | ▲ | |||
| Suspensión | GSOR3301 Mk.II | GSOR 3301 Mk. II | |||
| Motor | Rolls-Royce FB60 | Rolls-Royce FB60 | |||
| Potencia | 160 | 230 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | A.V.R.F/S turret | A.V.R. F/S | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1450 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | A.V.R.F/S turret / 85 mm HV L40 | A.V.R. F/S / 85 mm HV L40 | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 25 | 38 | 13 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | A.V.R.F/S turret / 90 mm Cockerill | A.V.R. F/S / 90 mm Cockerill | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 25 | 38 | 13 | proyectiles | ▲ |
GSR 3301 Setter, Carro ligero de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Velocidad punta hacia delante | 58 | 63 | 5 | km/h | ▲ |
| Velocidad punta marcha atrás | 22 | 23 | 1 | km/h | ▲ |
| Suspensión | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +20% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | GSR 3301 Setter Phase II | GSR 3301 Setter Phase II | |||
| Dispersión en movimiento | -19% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -19% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Durabilidad del vehículo | 830 | 950 | 120 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | GSR 3301 Setter Phase II | GSR 3301 Setter Phase II | |||
| Durabilidad del vehículo | 860 | 1000 | 140 | PV | ▲ |
| Cañón | GSR 3301 Setter / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | GSR 3301 Setter / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | |||
| Tiempo de recarga | 5 | 3 | -2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 110 | 160 | 50 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | GSR 3301 Setter / 75 mm LT Gun Mk.V | eliminado(s) | |||
| Cañón | GSR 3301 Setter Phase II / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | GSR 3301 Setter Phase II / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | |||
| Tiempo de recarga | 4.7 | 2.8 | -1.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 110 | 160 | 50 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm LT Gun Mk.V | eliminado(s) | |||
| Cañón | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm HV L40 | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm HV L40 (Set) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 35 | 48 | 13 | proyectiles | ▲ |
Cavalier, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Cavalier | Cavalier | |||
| Peso | 25.837 | 25.894 | 0.06 | t | |
| Suspensión | A24 | A24 | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III | |||
| Potencia | 390 | 435 | 45 | CV | ▲ |
| Motor | Nuffield Liberty Mk. IVA | Nuffield Liberty Mk. IVA | |||
| Potencia | 450 | 475 | 25 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | A24 Nuffield | A24 Nuffield | |||
| Durabilidad del vehículo | 580 | 670 | 90 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 340 | 350 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | A24 Vauxhall | A24 Vauxhall | |||
| Durabilidad del vehículo | 610 | 700 | 90 | PV | ▲ |
| Cañón | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. III | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. III (A24) | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 2.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | A24 Nuffield / QF 6-pdr Gun Mk. V | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. V (A24) | |||
| Tiempo de recarga | 2.8 | 2.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.41 | 0.38 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. III | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. III (A24) | |||
| Tiempo de recarga | 3 | 2.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Gun Mk. V | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. V (A24) | |||
| Tiempo de recarga | 2.8 | 2.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | A24 Vauxhall / 75 mm Gun Mk. V | eliminado(s) | |||
| Cañón | A24 Vauxhall / 3.7-inch Howitzer | eliminado(s) | |||
Concept No. 5, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | Concept No. 5 | Concept No. 5 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1800 | 1900 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Concept No. 5 / 110 mm Medium Velocity Gun | Concept No. 5 / 110 mm Medium Velocity Gun | |||
| Dispersión a 100 m | 0.31 | 0.27 | -0.04 | m | ▲ |
| Daño de AP | 430 | 460 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 430 | 460 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 515 | 540 | 25 | PV | ▲ |
| Penetración de APCR* | 318 | 328 | 10 | mm | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.91 | 2.08 | 0.17 | m | ▲ |
Staghound Mk. III, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T17E1 | T17E1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Staghound Mk. II | Staghound Mk. II | |||
| Durabilidad del vehículo | 760 | 860 | 100 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Staghound Mk. III | Staghound Mk. III | |||
| Durabilidad del vehículo | 800 | 900 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Staghound Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | Staghound Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | |||
| Tiempo de recarga | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Cañón | Staghound Mk. III / QF 6-pdr Mk. VA | Staghound Mk. III / QF 6-pdr Mk. VA | |||
| Tiempo de recarga | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Cañón | Staghound Mk. III / 75 mm Gun Mk. 5 | Staghound Mk. III / 75 mm Gun Mk. 5 | |||
| Tiempo de recarga | 3.8 | 3.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.34 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 138 | 162 | 24 | mm | ▲ |
GSOR 1006 Scheme 7, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | GSOR 1006/7 Mk. 1 | GSOR 1006/7 Mk. 1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Motor | Rolls Royce K60 | Rolls-Royce K60 | |||
| Motor | Rolls Royce K60 Mk. 2 | Rolls-Royce K60 Mk. 2 | |||
| Nombre de torreta en el juego | GSOR 1006/7 Mk. 1 | GSOR 1006/7 Mk. 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1620 | 20 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | GSOR 1006/7 Mk. 2 | GSOR 1006/7 Mk. 2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1650 | 1700 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 6.2 | -1.8 | s | ▲ |
| Daño de AP | 250 | 280 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 280 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 370 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 105 mm MV Gun | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 105 mm MV Gun | |||
| Daño de AP | 390 | 420 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 390 | 420 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 480 | 510 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | |||
| Tiempo de recarga | 7.8 | 6.1 | -1.7 | s | ▲ |
| Daño de AP | 250 | 280 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 280 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 370 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 105 mm MV Gun | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 105 mm MV Gun | |||
| Daño de AP | 390 | 420 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 390 | 420 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 480 | 510 | 30 | PV | ▲ |
AEC Armoured Car, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | AEC Mk. I | AEC Mk. I | |||
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | AEC Mk. I | AEC Mk. I | |||
| Durabilidad del vehículo | 550 | 620 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AEC Mk. II | AEC Mk. II | |||
| Durabilidad del vehículo | 580 | 650 | 70 | PV | ▲ |
| Cañón | AEC Mk. I / QF 2-pdr Mk. XA* | AEC Mk. I / QF 2-pdr Mk. XA* | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | AEC Mk. II / QF 2-pdr Mk. XA* | AEC Mk. II / QF 2-pdr Mk. XA* | |||
| Tiempo de recarga | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | AEC Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | AEC Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA (AEC) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
FV601 Saladin, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | FV601 Saladin | FV601 Saladin | |||
| Velocidad punta hacia delante | 60 | 65 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Saladin Mk. 1 6x6 | Saladin Mk. 1 6x6 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Saladin Mk. 2 | Saladin Mk. 2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1380 | 230 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Saladin-90 | Saladin-90 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1450 | 250 | PV | ▲ |
| Cañón | Saladin Mk. 2 / 76 mm L5A3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Saladin Mk. 2 / 75 mm M6 | Saladin Mk. 2 / 76 mm L5A3 | |||
| Tiempo de recarga | 4.7 | 3.6 | -1.1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.8 | 1.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Cañón | Saladin-90 / 76 mm L5A3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | Saladin-90 / 75 mm M6 | Saladin-90 / 76 mm L5A3 | |||
| Tiempo de recarga | 4.5 | 3.6 | -0.9 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.8 | 1.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Cañón | Saladin-90 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | Saladin-90 / 90 mm Kenerga Mk. 8 (601) | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 8.4 | 0.4 | s | ▼ |
| Daño de AP | 250 | 280 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 280 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 370 | 50 | PV | ▲ |
| Velocidad de AP | 980 | 1100 | 120 | m/s | ▲ |
FSV Scheme A, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FSV | FSV | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +10% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | FSV | FSV | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 1040 | 140 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | FSV Scheme A | FSV Scheme A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1100 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | FSV / 75 mm Gun Mk. 5 | eliminado(s) | |||
| Cañón | FSV / 76 mm L5A3 | FSV / 76 mm L5A3 (FSV) | |||
| Tiempo de recarga | 4.9 | 4.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Cañón | FSV Scheme A / 75 mm Gun Mk. 5 | eliminado(s) | |||
| Cañón | FSV Scheme A / 76 mm L5A3 | FSV Scheme A / 76 mm L5A3 (FSV) | |||
| Tiempo de recarga | 4.7 | 4.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Radio de daño de AE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
FV224 Chopper, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FV224 Chopper | FV224 Chopper | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | FV224 Chopper | FV224 Chopper | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1240 | 40 | PV | ▲ |
FV229 Contender, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FV229 Contender | FV229 Contender | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Cañón | FV229 Contender / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | FV229 Contender / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | |||
| Tiempo de recarga | 7.6 | 6.3 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.33 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | FV229 Contender Mk. II / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | FV229 Contender Mk. II / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | |||
| Tiempo de recarga | 7.3 | 6.3 | -1 | s | ▲ |
FV227 Conceiver, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | FV227 Conceiver | FV227 Conceiver | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | FV227 Conceiver | FV227 Conceiver | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1620 | 120 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | FV227 Conceiver Mk. II | FV227 Conceiver Mk. II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1700 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | FV227 Conceiver / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | FV227 Conceiver / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | |||
| Tiempo de recarga | 6.9 | 6.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Cañón | FV227 Conceiver / Twin 32-pdr Gun MBC | FV227 Conceiver / Twin 32-pdr Gun MBC | |||
| Tiempo de recarga | 7.7 | 7.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Cañón | FV227 Conceiver Mk. II / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | FV227 Conceiver Mk. II / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | |||
| Tiempo de recarga | 6.6 | 6.3 | -0.3 | s | ▲ |
EE. UU.
Expandir
T1 Cunningham, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspensión | Cunningham E2 | T1 Cunningham | |||
| Motor | Cunningham V8 | Cunningham V8 | |||
| Potencia | 132 | 150 | 18 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Cunningham D2 | T1 Cunningham | |||
| Durabilidad del vehículo | 245 | 250 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | Cunningham D2 / 37 mm Gun M1916 | T1 Cunningham / 37 mm Gun M1916 | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.54 | 0.48 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 28 | 33 | 5 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | Cunningham D2 / 37 mm Semiautomatic Gun M1924 | T1 Cunningham / 37 mm Semiautomatic Gun M1924 | |||
M2 Light, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | M2 Light Tank | M2 Light | |||
| Suspensión | VVSS T16E1 | M2A1 Light | |||
| Dispersión en movimiento | -7% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -7% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 36 | 45 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Suspensión | VVSS T16E2 | M2A4 Light | |||
| Dispersión en movimiento | -4% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -4% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 40 | 50 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | Guiberson T-10204 | Guiberson T-10204 | |||
| Potencia | 220 | 250 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Continental W-670-7 | Continental W-670-7 | |||
| Potencia | 262 | 285 | 23 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M2D27810 | M2A1 Light | |||
| Alcance de visión | 260 | 310 | 50 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M2D27812 | M2A4 Light | |||
| Cañón | M2D27810 / Browning MG caliber .50 HB, M2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M2D27810 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | M2A1 Light / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun (M2) | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 9.4 | 1.4 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -7% | ▲ | |||
| Cañón | M2D27812 / Browning MG caliber .50 HB, M2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M2D27812 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | M2A4 Light / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun (M2) | |||
| Tiempo de recarga | 7.7 | 9.4 | 1.7 | s | ▼ |
| Cañón | M2D27812 / 37 mm Gun M5 | M2A4 Light / 37 mm Gun M5 (M2) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 48 | 55 | 7 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 70 | 78 | 8 | mm | ▲ |
M3 Stuart, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | M3 Stuart | M3 Stuart | |||
| Peso | 12.712 | 12.468 | -0.24 | t | |
| Suspensión | Stuart E1 | M3 Stuart | |||
| Velocidad de giro | 40 | 63 | 23 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +17% | ▲ | |||
| Suspensión | Stuart E2 | M3A1 Stuart | |||
| Velocidad de giro | 45 | 67 | 22 | gra/s | ▲ |
| Motor | Guiberson T-1020-4 | Guiberson T-1020-4 (M3) | |||
| Potencia | 245 | 335 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | Continental W-670 | Continental W-670 (M3) | |||
| Potencia | 262 | 380 | 118 | CV | ▲ |
| Motor | Continental R-975-C1 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | D37812 | M3 Stuart | |||
| Velocidad de giro | 40 | 44 | 4 | gra/s | ▲ |
| Alcance de visión | 280 | 320 | 40 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | D39273 | M3A3 Stuart | |||
| Cañón | D37812 / 37 mm Gun M5 | M3 Stuart / 37 mm Gun M5 (M3) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 48 | 62 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 70 | 82 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | D37812 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | eliminado(s) | |||
| Cañón | D39273 / 37 mm Gun M5 | M3A3 Stuart / 37 mm Gun M5 (M3) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 48 | 62 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 70 | 82 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | D39273 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | eliminado(s) | |||
| Cañón | D39273 / 37 mm Gun M6 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M3A3 Stuart / 37 mm Gun M6 (M3) | ||||
M4A1 Sherman, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | M4A1 Sherman | M4A1 Sherman | |||
| Peso | 30.077 | 31.11 | 1.03 | t | |
| Suspensión | T41 | M4A1 Sherman (early) | |||
| Dispersión en movimiento | -9% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -9% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 35 | 48 | 13 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | -11% | ▼ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +27% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +26% | ▲ | |||
| Suspensión | T42 | M4A1 Sherman (late) | |||
| Dispersión en movimiento | -10% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -10% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 37 | 50 | 13 | gra/s | ▲ |
| Motor | Wright Continental R-975EC2A1 | Wright Continental R-975EC2A1 | |||
| Potencia | 400 | 450 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M4A1) | |||
| Potencia | 460 | 500 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | D51066 | M4A1 Sherman (early) | |||
| Durabilidad del vehículo | 570 | 620 | 50 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 360 | 30 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | D51072 | M4A1 Sherman (late) | |||
| Durabilidad del vehículo | 600 | 650 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | D51066 / 75 mm Gun M3A1 | M4A1 Sherman (early) / 75 mm Gun M3A1 | |||
| Tiempo de recarga | 3.8 | 3.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.41 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | D51072 / 75 mm Gun M3A1 | M4A1 Sherman (late) / 75 mm Gun M3A1 | |||
| Tiempo de recarga | 3.8 | 3.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.4 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | D51072 / 105 mm M4 | M4A1 Sherman (late) / 105 mm M4 (M4A1) | |||
| Cañón | D51072 / 76 mm Gun M1A1 | M4A1 Sherman (late) / 76 mm Gun M1A1 (M4A1) | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 3.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
M4A3E8 Sherman, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | NVSS T66 | M4A3E8 Sherman (early) | |||
| Dispersión en movimiento | -10% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -10% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 37 | 50 | 13 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +31% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +26% | ▲ | |||
| Suspensión | NVSS T80 | M4A3E8 Sherman (late) | |||
| Velocidad de giro | 40 | 54 | 14 | gra/s | ▲ |
| Motor | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M4A3) | |||
| Potencia | 460 | 510 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Ford GAA | Ford GAA (M4A3) | |||
| Potencia | 520 | 560 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | D51072 | M4A1(76)W | |||
| Durabilidad del vehículo | 890 | 950 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | D51080 | M4A3E8 | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 1000 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | D51072 / 76 mm Gun M1A1 | M4A1(76)W / 76 mm Gun M1A1 (M4A3) | |||
| Tiempo de recarga | 3.6 | 3.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Ángulo de depresión | 10 | 12 | 2 | gra | ▲ |
| Cañón | D51080 / 76 mm Gun M1A1 | M4A3E8 / 76 mm Gun M1A1 (M4A3) | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Ángulo de depresión | 10 | 12 | 2 | gra | ▲ |
| Cañón | D51080 / 76 mm Gun M1A2E8 | M4A3E8 / 76 mm Gun M1A2E8 | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
T20, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | HVSS T48 | T20 | |||
| Dispersión en movimiento | -8% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -8% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 37 | 39 | 2 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +35% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +26% | ▲ | |||
| Suspensión | HVSS T51 | T22E1 | |||
| Velocidad de giro | 37 | 42 | 5 | gra/s | ▲ |
| Motor | Ford GAA | Ford GAA (T20) | |||
| Potencia | 520 | 570 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Ford GAN | Ford GAN (T20) | |||
| Potencia | 560 | 610 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T20D1 | T20 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1140 | 140 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T20D2 | T22E1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1200 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | T20D1 / 76 mm Gun M1A1E20 | T20 / 76 mm Gun M1A1E20 | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 4.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de APCR* | 185 | 197 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | T20D2 / 76 mm Gun M1A1E20 | T22E1 / 76 mm Gun M1A1E20 | |||
| Tiempo de recarga | 4.7 | 4.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de APCR* | 185 | 197 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | T20D2 / 90 mm Gun M3 | T22E1 / 90 mm Gun M3 | |||
T1 Heavy, Carro pesado de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T1 Heavy Tank | T1 Heavy | |||
| Velocidad punta hacia delante | 35.4 | 35 | -0.4 | km/h | ▼ |
| Suspensión | HVSS T31 | T1E2 | |||
| Dispersión en movimiento | -8% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -8% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 20 | 32 | 12 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +32% | ▲ | |||
| Suspensión | HVSS T35 | T1E3 | |||
| Dispersión en movimiento | -8% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -8% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 25 | 36 | 11 | gra/s | ▲ |
| Motor | Wright G200 M795C9GC1 | Wright G-200 Model 795C9GC1 (T1) | |||
| Potencia | 700 | 800 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Wright G2X M781C9GC1 | eliminado(s) | |||
| Motor | Wright G200 M781C9GC1 | Wright G-200 Model 781C9GC1 (T1) | |||
| Potencia | 960 | 900 | -60 | CV | ▼ |
| Nombre de torreta en el juego | T1D5 | T1E2 | |||
| Alcance de visión | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T1D6 | T1E3 | |||
| Cañón | T1D5 / 3-inch Gun M7 | T1E2 / 3-inch Gun M7 (T1) | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 3.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 185 | 10 | PV | ▲ |
| Cañón | T1D6 / 3-inch Gun M7 | T1E3 / 3-inch Gun M7 (T1) | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 3.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.4 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 185 | 10 | PV | ▲ |
| Cañón | T1D6 / 76 mm Gun M1A1 | T1E3 / 76 mm Gun M1A1 (T1) | |||
M6, Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | HVS1 | M6 | |||
| Dispersión en movimiento | -4% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -4% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 21 | 30 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Suspensión | HVS2 | M6A1 | |||
| Dispersión en movimiento | -5% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -5% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 25 | 32 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | Wright G2X M781C9GC1 | Wright G-200 Model 795C9GC1 (M6) | |||
| Potencia | 825 | 800 | -25 | CV | ▼ |
| Motor | Wright G200 M781C9GC1 | Wright G-200 Model 781C9GC1 (M6) | |||
| Potencia | 960 | 900 | -60 | CV | ▼ |
| Nombre de torreta en el juego | M6D1 | M6 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1040 | 40 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M6D2 | T1E1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1070 | 1100 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | M6D1 / 3-inch Gun M7 | M6 / 3-inch Gun M7 | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 3.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.36 | -0.1 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 185 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 101 | 128 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 157 | 177 | 20 | mm | ▲ |
| Precio de compra de AP | 56 | 96 | 40 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 56 | 68 | 12 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 90 | 75 | -15 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | M6D1 / 76 mm Gun M1A1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M6D1 / 76 mm Gun M1A2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M6D2 / 3-inch Gun M7 | T1E1 / 3-inch Gun M7 | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 3.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.36 | -0.1 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 175 | 185 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 101 | 128 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 157 | 177 | 20 | mm | ▲ |
| Precio de compra de AP | 56 | 96 | 40 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 56 | 68 | 12 | créditos | ▼ |
| Capacidad del compartimento de munición | 90 | 75 | -15 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | M6D2 / 76 mm Gun M1A1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M6D2 / 76 mm Gun M1A2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M6D2 / 90 mm Gun M3 | T1E1 / 90 mm Gun M3 (M6) | |||
| Tiempo de recarga | 7 | 8 | 1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.4 | 0.02 | m | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 2.2 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | +17% | ▼ | |||
| Penetración de APCR* | 243 | 204 | -39 | mm | ▼ |
T29, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T29 | T29 | |||
| Peso | 64.499 | 64.486 | -0.01 | t | |
| Suspensión | T84E1 | T29 | |||
| Velocidad de giro | 20 | 23 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Suspensión | T84E3 | T29E3 | |||
| Velocidad de giro | 23 | 25 | 2 | gra/s | ▲ |
| Motor | Ford GAZ | Ford GAC (T29) | |||
| Potencia | 720 | 775 | 55 | CV | ▲ |
| Motor | GMC Allison V1710-E32 | General Motors Allison V-1710-E32 | |||
| Potencia | 760 | 850 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AV-1790-3 | eliminado(s) | |||
| Nombre de torreta en el juego | T123 | T29 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1150 | 1240 | 90 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T136 | T29E3 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1250 | 1300 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | T123 / 76 mm Gun M1A2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T123 / 90 mm Gun M3 | T29 / 90 mm Gun M3 (T29) | |||
| Cañón | T123 / 105 mm Gun T5E1 | T29 / 105 mm Gun T5E1 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Cañón | T136 / 76 mm Gun M1A2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T136 / 90 mm Gun M3 | T29E3 / 90 mm Gun M3 (T29) | |||
| Cañón | T136 / 105 mm Gun T5E1 | T29E3 / 105 mm Gun T5E1 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
T32, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T84E1A | T32 | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Suspensión | T84E3A | T32E1 | |||
| Motor | Ford GAZ | Ford GAC | |||
| Potencia | 720 | 780 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | GMC Allison V1710-E32 | eliminado(s) | |||
| Motor | Continental AV-1790-3 | Continental AV-1790-3 (T32) | |||
| Potencia | 800 | 865 | 65 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T99E2 | T26E4 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1560 | 160 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 114 | 196.9 | 82.9 | mm | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T119 | T32 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1550 | 1650 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | T99E2 / 90 mm Gun T15E2 | T26E4 / 90 mm Gun T15E2 | |||
| Tiempo de recarga | 7.6 | 6.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 170 | 198 | 28 | mm | ▲ |
| Cañón | T99E2 / 105 mm Gun T5E1/45 | T26E4 / 105 mm Gun T5E1/45 | |||
| Tiempo de recarga | 10 | 8.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Cañón | T119 / 90 mm Gun T15E2 | T32 / 90 mm Gun T15E2 | |||
| Tiempo de recarga | 7.6 | 6.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 170 | 198 | 28 | mm | ▲ |
| Cañón | T119 / 105 mm Gun T5E1/45 | T32 / 105 mm Gun T5E1/45 | |||
T30, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T30 | T30 | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
M41, AAP de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | M41 HMC | M41 | |||
| Motor | Continental W-670 | Continental W-670 (M41) | |||
| Motor | Twin Cadillac, Series 44T4 | Twin Cadillac, Series 44T4 (M41) | |||
| Nombre de torreta en el juego | T51D1 | M41 HMC | |||
| Cañón | T51D1 / 155 mm Howitzer M1 | M41 HMC / 155 mm Howitzer M1 (M41) | |||
M5 Stuart, Carro ligero de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | VVSS T16E3 | M5 Stuart | |||
| Dispersión en movimiento | -6% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -6% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 40 | 46 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +5% | ▲ | |||
| Suspensión | VVSS T36E8 | M5A1 Stuart | |||
| Dispersión en movimiento | -6% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -6% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 42 | 50 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 | |||
| Potencia | 320 | 370 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 | |||
| Potencia | 350 | 400 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M5 | M5 Stuart | |||
| Alcance de visión | 340 | 350 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M5A1 | M5A1 Stuart | |||
| Cañón | M5 / 37 mm Gun M6 | M5 Stuart / 37 mm Gun M6 (M5) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Daño de AP | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 56 | 67 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 78 | 86 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | M5 / 37 mm Gun T16 | M5 Stuart / 37 mm Gun T16 | |||
| Tiempo de recarga | 7.6 | 8 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Daño de AP | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 65 | 71 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 87 | 95 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | M5A1 / 37 mm Gun M6 | M5A1 Stuart / 37 mm Gun M6 (M5) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Daño de AP | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 56 | 67 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 78 | 86 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | M5A1 / 37 mm Gun T16 | M5A1 Stuart / 37 mm Gun T16 | |||
| Tiempo de recarga | 7.2 | 7.7 | 0.5 | s | ▼ |
| Daño de AP | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 50 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 65 | 71 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 87 | 95 | 8 | mm | ▲ |
M10 Wolverine, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | M10 Wolverine | M10 Wolverine | |||
| Peso | 29.963 | 28.883 | -1.08 | t | |
| Suspensión | M10T41 | M10 Wolverine (early) | |||
| Velocidad de giro | 28 | 44 | 16 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +24% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | M10T42 | M10 Wolverine (late) | |||
| Velocidad de giro | 30 | 47 | 17 | gra/s | ▲ |
| Motor | Wright Continental R-975EC2 | eliminado(s) | |||
| Motor | Wright Continental R-975C1 | eliminado(s) | |||
| Motor | GMC 6046 | GMC 6046 (M10) | |||
| Potencia | 420 | 490 | 70 | CV | ▲ |
| Motor | Ford GAA early | Ford GAA (M10) | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M10T72 | M10 Wolverine (early) | |||
| Durabilidad del vehículo | 445 | 475 | 30 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 17 | 16 | -1 | gra/s | ▼ |
| Nombre de torreta en el juego | M10T72M1 | M10 Wolverine (late) | |||
| Durabilidad del vehículo | 470 | 500 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | M10T72 / 3-inch AT Gun M7 | M10 Wolverine (early) / 3-inch AT Gun M7 (M10) | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 101 | 120 | 19 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 157 | 167 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | M10T72 / 76 mm AT Gun M1A1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M10T72 / 76 mm AT Gun M1A2 | M10 Wolverine (early) / 76 mm AT Gun M1A2 (M10) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Cañón | M10T72 / 105 mm AT M4 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M10T72M1 / 3-inch AT Gun M7 | M10 Wolverine (late) / 3-inch AT Gun M7 (M10) | |||
| Tiempo de recarga | 4.1 | 3.3 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | +17% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 101 | 120 | 19 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 157 | 167 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | M10T72M1 / 76 mm AT Gun M1A1 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M10T72M1 / 76 mm AT Gun M1A2 | M10 Wolverine (late) / 76 mm AT Gun M1A2 (M10) | |||
| Dispersión al girar la torreta | +17% | ▼ | |||
| Cañón | M10T72M1 / 105 mm AT M4 | eliminado(s) | |||
M36 Jackson, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | M36 Jackson | M36 Jackson | |||
| Velocidad punta marcha atrás | 11 | 12 | 1 | km/h | ▲ |
| Peso | 29.084 | 29.243 | 0.16 | t | |
| Suspensión | M36T41 | M36 Jackson | |||
| Velocidad de giro | 28 | 38 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +24% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | M36T42 | M36B2 Jackson | |||
| Velocidad de giro | 30 | 42 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | Wright Continental R-975EC2 | eliminado(s) | |||
| Motor | Wright Continental R-975C1 | eliminado(s) | |||
| Motor | GMC 6046 | GMC 6046 | |||
| Potencia | 420 | 430 | 10 | CV | ▲ |
| Motor | Ford GAA (M36) | ||||
| Nombre de torreta en el juego | M36T74 | M36 Jackson | |||
| Nombre de torreta en el juego | M36T78 | M36B2 Jackson | |||
| Cañón | M36T74 / 76 mm AT Gun M1A2 | M36 Jackson / 76 mm AT Gun M1A2 (M36) | |||
| Tiempo de recarga | 3.1 | 4.3 | 1.2 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Daño de AP | 115 | 160 | 45 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 115 | 160 | 45 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 185 | 220 | 35 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 128 | 146 | 18 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Cañón | M36T74 / 90 mm AT Gun M3 | M36 Jackson / 90 mm AT Gun M3 (M36) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -22% | ▲ | |||
| Cañón | M36T78 / 76 mm AT Gun M1A2 | M36B2 Jackson / 76 mm AT Gun M1A2 (M36) | |||
| Tiempo de recarga | 3.1 | 4.3 | 1.2 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 115 | 160 | 45 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 115 | 160 | 45 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 185 | 220 | 35 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 128 | 146 | 18 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Cañón | M36T78 / 90 mm AT Gun M3 | M36B2 Jackson / 90 mm AT Gun M3 (M36) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
M12, AAP de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M12T48 | M12T48 | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Motor | Wright Continental R-975C1 | Wright Continental R-975C1 (M12) | |||
| Motor | Wright Continental R-975C4 | eliminado(s) | |||
| Motor | Ford GAA early | Ford GAA early (M12) | |||
| Nombre de torreta en el juego | M12M4 | M12M4A1 | |||
| Cañón | M12M4 / 155 mm Gun M1A1 | M12M4A1 / 155 mm Gun M1A1 (M12) | |||
M24 Chaffee, Carro ligero de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | M24 Chaffee | M24 Chaffee | |||
| Velocidad punta hacia delante | 62 | 65 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspensión | T24 | T24 Chaffee | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | M24 | M24 Chaffee | |||
| Motor | Twin Cadillac, Series 44T4L | Twin Cadillac, Series 44T4L | |||
| Potencia | 380 | 460 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T24 | T24 Chaffee | |||
| Durabilidad del vehículo | 520 | 580 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M24 | M24 Chaffee | |||
| Durabilidad del vehículo | 550 | 610 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | T24 / 75 mm Gun M6 | T24 Chaffee / 75 mm Gun M6 | |||
| Tiempo de recarga | 5.2 | 4.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 96 | 107 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 143 | 148 | 5 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 619 | 850 | 231 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 869 | 1054 | 185 | m/s | ▲ |
| Cañón | M24 / 75 mm Gun M6 | M24 Chaffee / 75 mm Gun M6 | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 4.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 96 | 107 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 143 | 148 | 5 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 619 | 850 | 231 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 869 | 1054 | 185 | m/s | ▲ |
| Cañón | M24 / 75 mm Gun M17 | M24 Chaffee / 75 mm Gun M17 | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 4.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.39 | -0.05 | m | ▲ |
| Daño de AP | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 96 | 118 | 22 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 143 | 159 | 16 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 619 | 890 | 271 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 869 | 1089 | 220 | m/s | ▲ |
M26 Pershing, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M26T80E1 | T26E1 | |||
| Dispersión en movimiento | -18% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -18% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 36 | 47 | 11 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +28% | ▲ | |||
| Suspensión | M26T81 | M26 Pershing | |||
| Dispersión en movimiento | -20% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -20% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 38 | 50 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | Ford GAN M | Ford GAN M | |||
| Potencia | 620 | 700 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (M26) | |||
| Potencia | 704 | 770 | 66 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M26M67 | M26 Pershing | |||
| Durabilidad del vehículo | 1350 | 1520 | 170 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 36 | 38 | 2 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M26M71 | M45 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1440 | 1600 | 160 | PV | ▲ |
| Cañón | M26M67 / 90 mm Gun M3E26 | M26 Pershing / 90 mm Gun M3E26 | |||
| Tiempo de recarga | 7.2 | 6.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -8% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | M26M67 / 90 mm Gun T15E2M2 | M26 Pershing / 90 mm Gun T15E2M2 | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 7.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -8% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -6% | ▲ | |||
| Cañón | M26M71 / 90 mm Gun M3E26 | M45 / 90 mm Gun M3E26 | |||
| Tiempo de recarga | 6.9 | 6.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -9% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | M26M71 / 90 mm Gun T15E2M2 | M45 / 90 mm Gun T15E2M2 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -9% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -6% | ▲ | |||
M40/M43, AAP de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M40 | M40 | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Motor | Wright Continental R-975C1 | eliminado(s) | |||
| Motor | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M40) | |||
| Motor | Ford GAA early | Ford GAA early (M43) | |||
T28, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T28 | T28 | |||
| Blindaje frontal del casco | 254 | 270 | 16 | mm | ▲ |
| Suspensión | T28VVSS T46 | T28 1944 | |||
| Dispersión en movimiento | -5% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -5% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +15% | ▲ | |||
| Suspensión | T28VVSS T56 | T28 1945 | |||
| Motor | Ford GAF | Ford GAF (T28) | |||
| Potencia | 670 | 700 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Ford GAFM2A1 | Ford GAFM2 (T28) | |||
| Nombre de torreta en el juego | T28 | T28 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1600 | 100 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 370 | 360 | -10 | m | ▼ |
| Cañón | T28 / 90 mm AT Gun T15E2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T28 / 105 mm AT Gun T5E1 | T28 / 105 mm AT Gun T5E1 (T28) | |||
| Tiempo de recarga | 7.7 | 8.3 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Daño de AP | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 420 | 460 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 198 | 234 | 36 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 245 | 277 | 32 | mm | ▲ |
| Cañón | T28 / 120 mm AT Gun T53 | T28 / 120 mm AT Gun T53 (T28) | |||
T95, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T95HVSS | T95 number 1 | |||
| Dispersión en movimiento | -5% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -5% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Suspensión | T95HVSSM2 | T95 number 2 | |||
| Motor | Ford GAF | Ford GAF (T95) | |||
| Motor | Ford GAFM2A1 | Ford GAFM2 (T95) | |||
| Cañón | T95 / 105 mm AT Gun T5E1 | T95 / 105 mm AT Gun T5E1 (T95) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Daño de AP | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 420 | 460 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 198 | 237 | 39 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 245 | 279 | 34 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 62 | 65 | 3 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | T95 / 120 mm AT Gun T53 | T95 / 120 mm AT Gun T53 (T95) | |||
| Tiempo de recarga | 8.7 | 8 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 42 | 50 | 8 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | T95 / 155 mm AT Gun T7 | T95 / 155 mm AT Gun T7 (T95) | |||
M18 Hellcat, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T70 | T70 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | M18 Hellcat | M18 Hellcat | |||
| Durabilidad del vehículo | 610 | 620 | 10 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M18/M36 | M18/M36 | |||
| Durabilidad del vehículo | 640 | 650 | 10 | PV | ▲ |
M8A1, Cazacarros de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | M8A1 | M8A1 | |||
| Peso | 16.63 | 16.617 | -0.01 | t | |
| Suspensión | VVS T16 | M8 HMC Scott | |||
| Velocidad de giro | 35 | 42 | 7 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | T36 E6 | M8 GMC | |||
| Velocidad de giro | 40 | 46 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 (M8A1) | |||
| Potencia | 320 | 350 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 (M8A1) | |||
| Potencia | 350 | 380 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M8 HMC Scott | M8 HMC Scott | |||
| Durabilidad del vehículo | 385 | 390 | 5 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M8 GMC | M8 GMC | |||
| Durabilidad del vehículo | 405 | 410 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | M8 HMC Scott / 75 mm AT Howitzer M3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M8 HMC Scott / 75 mm AT Gun M3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M8 HMC Scott / 57 mm Gun M1 | M8 HMC Scott / 57 mm Gun M1 (M8A1) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -11% | ▲ | |||
| Penetración de APCR* | 180 | 160 | -20 | mm | ▼ |
| Velocidad de AP | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Velocidad de APCR* | 1029 | 939 | -90 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Cañón | M8 GMC / 75 mm AT Howitzer M3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M8 GMC / 75 mm AT Gun M3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M8 GMC / 57 mm Gun M1 | M8 GMC / 57 mm Gun M1 (M8A1) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2.6 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.4 | 0.01 | m | ▼ |
| Penetración de APCR* | 180 | 160 | -20 | mm | ▼ |
| Velocidad de AP | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Velocidad de APCR* | 1029 | 939 | -90 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Cañón | M8 GMC / 3-inch AT Gun M7 | M8 GMC / 75 mm AT Gun M3 | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 101 | 115 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 157 | 165 | 8 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 792 | 781 | -11 | m/s | ▼ |
| Velocidad de APCR* | 990 | 980 | -10 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 792 | 781 | -11 | m/s | ▼ |
| Radio de daño de AE | 1.09 | 1.06 | -0.03 | m | ▼ |
| Ángulo de depresión | 8 | 10 | 2 | gra | ▲ |
M46 Patton, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M46T80E1 | M46 Patton | |||
| Dispersión en movimiento | -23% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -23% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 36 | 55 | 19 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +16% | ▲ | |||
| Suspensión | M46T81 | M46E1 Patton | |||
| Dispersión en movimiento | -27% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -27% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 38 | 57 | 19 | gra/s | ▲ |
| Motor | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (M46) | |||
| Potencia | 704 | 840 | 136 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AV-1790-7 | Continental AV-1790-7 | |||
| Potencia | 820 | 900 | 80 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M46M73 | M46 Patton | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1720 | 120 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 38 | 40 | 2 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M46T119 | M46E1 Patton | |||
| Durabilidad del vehículo | 1700 | 1800 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | M46M73 / 90 mm Gun M36 | M46 Patton / 90 mm Gun M36 | |||
| Tiempo de recarga | 7 | 6.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | M46M73 / 105 mm Gun T5E1M2 | M46 Patton / 105 mm Gun T5E1M2 | |||
| Tiempo de recarga | 9.6 | 9 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 218 | 231 | 13 | mm | ▲ |
| Cañón | M46T119 / 90 mm Gun M36 | M46E1 Patton / 90 mm Gun M36 | |||
| Tiempo de recarga | 6.7 | 6.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | M46T119 / 105 mm Gun T5E1M2 | M46E1 Patton / 105 mm Gun T5E1M2 | |||
| Dispersión tras disparar | -13% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 218 | 231 | 13 | mm | ▲ |
T25 AT, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T25T1 | T25 AT (early) | |||
| Velocidad de giro | 30 | 42 | 12 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Suspensión | T25T2 | T25 AT (late) | |||
| Velocidad de giro | 30 | 45 | 15 | gra/s | ▲ |
| Motor | Ford GAN | Ford GAN (T25 AT) | |||
| Potencia | 560 | 700 | 140 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (T25 AT) | |||
| Potencia | 704 | 780 | 76 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T25M1 | T25 AT | |||
| Durabilidad del vehículo | 840 | 900 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | T25M1 / 90 mm AT Gun M3 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T25M1 / 90 mm AT Gun T15E2 | T25 AT / 90 mm AT Gun T15E2 (T25 AT) | |||
| Tiempo de recarga | 7.3 | 8.2 | 0.9 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.37 | 0.02 | m | ▼ |
| Dispersión tras disparar | +25% | ▼ | |||
| Daño de AP | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 170 | 185 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | T25M1 / 105 mm AT Gun T5E1 | T25 AT / 105 mm AT Gun T5E1 (T25 AT) | |||
| Penetración de APCR* | 245 | 267 | 22 | mm | ▲ |
M103, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T97E1 | T43 | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | T97E2 | M103 | |||
| Motor | Continental AV-1790-5B | Continental AV-1790-5B (M103) | |||
| Potencia | 810 | 870 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AV-1790-7C | Continental AV-1790-7C | |||
| Potencia | 860 | 920 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M89 | T43 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1910 | 1860 | -50 | PV | ▼ |
| Velocidad de giro | 24 | 26 | 2 | gra/s | ▲ |
| Alcance de visión | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T140 | M103 | |||
| Cañón | M89 / 105 mm Gun T5E1/45 | eliminado(s) | |||
| Cañón | M89 / 120 mm Gun T122 | T43 / 120 mm Gun T122 | |||
| Tiempo de recarga | 11.4 | 11 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -17% | ▲ | |||
| Velocidad de AP | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Cañón | T140 / 105 mm Gun T5E1/45 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T140 / 120 mm Gun T122 | M103 / 120 mm Gun T122 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Velocidad de AP | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Cañón | T140 / 120 mm Gun M58 | M103 / 120 mm Gun M58 (M103) | |||
T57 Heavy, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T57 Heavy Tank | T57 Heavy | |||
| Suspensión | T97 | T57 Heavy | |||
| Motor | Continental AV-1790-5C | Continental AV-1790-5C | |||
| Potencia | 810 | 870 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T169 | T57 Heavy | |||
| Cañón | T169 / 120 mm Gun T179 | T57 Heavy / 120 mm Gun T179 | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 36 | 44 | 8 | proyectiles | ▲ |
T28 Prototype, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T28 Prototype | T28 Prototype | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +15% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | T28 Prototype | T28 Prototype | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1400 | 100 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 22 | 18 | -4 | gra/s | ▼ |
| Cañón | T28 Prototype / 105 mm AT Gun T5E1/28P | T28 Prototype / 105 mm AT Gun T5E1/28P | |||
| Penetración de APCR* | 245 | 265 | 20 | mm | ▲ |
T110E5, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T110E27 | T110E5 | |||
| Motor | Continental AOI-1490 | Continental AOI-1490E5 | |||
| Nombre de torreta en el juego | T53 | T110E5 | |||
| Cañón | T53 / 120 mm Gun M58 | T110E5 / 120 mm Gun M58 | |||
T25/2, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T25/2 | T25/2 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | T25/2 | T25/2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 800 | 860 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T25E1/2 | T25E1/2 | |||
| Durabilidad del vehículo | 850 | 900 | 50 | PV | ▲ |
T110E3, Cazacarros de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | Continental AOI-1490 | Continental AOI-1490E3 | |||
| Cañón | T110E3 / 155 mm AT Gun T7E2 | T110E3 / 155 mm AT Gun T7E3 | |||
M44, AAP de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T99E1 | T99E1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Motor | Continental AOS-895-3 | Continental AOS-895-3 (M44) | |||
| Motor | Continental AOSI-895-5 | Continental AOSI-895-5 (M44) | |||
M53/M55, AAP de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T97/T108 | T97/T108 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Cañón | M53/M55 / 8-inch Howitzer M47 | M53/M55 / 8-inch Howitzer M47 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.75 | 0.77 | 0.02 | m | ▼ |
| Daño de AE | 900 | 850 | -50 | PV | ▼ |
T54E1, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T54E1 | T54E1 Pilot 1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | T54E1M2 | T54E1 Pilot 2 | |||
| Motor | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (T54E1) | |||
| Potencia | 704 | 790 | 86 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AV-1790-3 | eliminado(s) | |||
| Motor | Continental AV-1790-5B | Continental AV-1790-5B (T54E1) | |||
| Potencia | 810 | 870 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T157 | T54E1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1850 | 1900 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | T157 / 90 mm Gun T178 | T54E1 / 90 mm Gun T178 | |||
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.6 | 2.7 | 0.1 | s | ▼ |
| Daño de AP | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 240 | 280 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 360 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 200 | 232 | 32 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 914 | 1029 | 115 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 914 | 1029 | 115 | m/s | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 45 | 48 | 3 | proyectiles | ▲ |
| Tamaño del cargador | 5 | 4 | -1 | proyectiles | ▼ |
| Cañón | T157 / 105 mm Gun T140E2 | T54E1 / 105 mm Gun T140E2 | |||
| AE | |||||
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | +60% | ▼ | |||
| Daño de AE | 480 | PV | |||
| Penetración de AE | 53 | mm | |||
| Velocidad de APCR* | 1334 | 1067 | -267 | m/s | ▼ |
| Velocidad de AE | 1067 | m/s | |||
| Precio de compra de APCR* | 4000 | 4800 | 800 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 680 | créditos | |||
| Radio de daño de AE | 1.91 | m | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 36 | 40 | 4 | proyectiles | ▲ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 2.22 | 2 | -0.22 | s | ▲ |
T69, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T84E1 | T69 1955 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 48 | 10 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | T95 | T69 1956 | |||
| Velocidad de giro | 42 | 53 | 11 | gra/s | ▲ |
| Motor | Wright Continental R-975C4 | eliminado(s) | |||
| Motor | Continental AOS-895-3 | Continental AOS-895-3 | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AOSI-895-5 | Continental AOSI-895-5 | |||
| Potencia | 550 | 600 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T178 | T69 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1350 | 1500 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | T178 / 76 mm Gun T185 | T69 / 76 mm Gun T185 | |||
| Tiempo de recarga | 16 | 15 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Daño de APCR | 150 | 175 | 25 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 150 | 175 | 25 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 185 | 220 | 35 | PV | ▲ |
| Penetración de APCR | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 210 | 250 | 40 | mm | ▲ |
| Tamaño del cargador | 5 | 4 | -1 | proyectiles | ▼ |
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 1.82 | 2 | 0.18 | s | ▼ |
| Cañón | T178 / 90 mm Gun T178 | T69 / 90 mm Gun T178 (T69) | |||
| Penetración de AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
T37, Carro ligero de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T37 | T37 | |||
| Velocidad de giro | 44 | 53 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Suspensión | T41 pilot number 1 | T41 pilot number 1 | |||
| Velocidad de giro | 48 | 57 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Continental AOS-895-1 | Continental AOS-895-1 | |||
| Potencia | 470 | 560 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AOS-895-3A | Continental AOS-895-3A (T37) | |||
| Potencia | 600 | 610 | 10 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T37 | T37 | |||
| Durabilidad del vehículo | 650 | 760 | 110 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T41 pilot number 1 | T41 pilot number 1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 680 | 800 | 120 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | T37 / 76 mm Gun T94 | T37 / 76 mm Gun T94 | |||
| Tiempo de recarga | 4.4 | 3.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 120 | 131 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 160 | 171 | 11 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 792 | 920 | 128 | m/s | ▲ |
| Cañón | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T94 | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T94 | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 120 | 131 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 160 | 171 | 11 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 792 | 920 | 128 | m/s | ▲ |
| Cañón | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T91 | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T91 | |||
| Tiempo de recarga | 3.7 | 4.1 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Daño de AP | 115 | 125 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 115 | 125 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 126 | 145 | 19 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 160 | 180 | 20 | mm | ▲ |
M41 Walker Bulldog, Carro ligero de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M41 | M41 Walker Bulldog | |||
| Velocidad de giro | 54 | 62 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | M41A1 | M41A1 Walker Bulldog | |||
| Velocidad de giro | 56 | 65 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | Continental AOS-895-3A | Continental AOS-895-3A | |||
| Potencia | 600 | 730 | 130 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AOSI-895-5A | Continental AOSI-895-5A (M41) | |||
| Nombre de torreta en el juego | M41 | M41 Walker Bulldog | |||
| Durabilidad del vehículo | 950 | 1140 | 190 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M41A1 | M41A1 Walker Bulldog | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1200 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | M41 / 76 mm Gun M32 | M41 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 | |||
| Tiempo de recarga | 5.3 | 4.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de APCR | 175 | 181 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 210 | 220 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | M41A1 / 76 mm Gun M32 | M41A1 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 | |||
| Tiempo de recarga | 5.3 | 4.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Penetración de APCR | 175 | 181 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 210 | 220 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | M41A1 / 76 mm Gun M32 late | M41A1 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 late | |||
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de APCR | 170 | 175 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 170 | 175 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de APCR | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 215 | 230 | 15 | mm | ▲ |
T49, Carro ligero de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T49 | T49 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 47 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +6% | ▲ | |||
| Suspensión | XM551 test bed | XM551 test bed | |||
| Velocidad de giro | 44 | 52 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | Continental AOSI-895-5A | Continental AOSI-895-5A | |||
| Potencia | 800 | 880 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AOSI-895-5B | Continental AOSI-895-5B | |||
| Potencia | 840 | 930 | 90 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T49 | T49 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1520 | 220 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | XM551 test bed | XM551 test bed | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1600 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | T49 / 90 mm Gun T132E3 | T49 / 90 mm Gun T132E3 | |||
| Tiempo de recarga | 6.4 | 7 | 0.6 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de APCR | 240 | 270 | 30 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 240 | 270 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 350 | 30 | PV | ▲ |
| Penetración de APCR | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 46 | 50 | 4 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | XM551 test bed / 90 mm Gun T132E3 | XM551 test bed / 90 mm Gun T132E3 | |||
| Tiempo de recarga | 6 | 6.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Daño de APCR | 240 | 270 | 30 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 240 | 270 | 30 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 320 | 350 | 30 | PV | ▲ |
| Penetración de APCR | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 46 | 50 | 4 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | XM551 test bed / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | XM551 test bed / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional T49) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.57 | 0.52 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.6 | 3.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -43% | ▲ | |||
| Daño de AE | 910 | 700 | -210 | PV | ▼ |
| Penetración de AE | 76 | 152 | 76 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 152 | 200 | 48 | mm | ▲ |
| Penetración de AE | 85 | 76 | -9 | mm | ▼ |
| Velocidad de AEAC* | 683 | 732 | 49 | m/s | ▲ |
| Precio de compra de AE | 750 | 770 | 20 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AEAC* | 770 | 6000 | 5230 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 5200 | 750 | -4450 | créditos | ▲ |
| Radio de daño de AE | 3.66 | m | |||
| Radio de daño de AE | 5.11 | 3.66 | -1.45 | m | ▼ |
T71 CMCD, Carro ligero de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Velocidad punta hacia delante | 64 | 65 | 1 | km/h | ▲ |
| Suspensión | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Dispersión en movimiento | -13% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Suspensión | T71 CMCD improved | T71 CMCD improved | |||
| Dispersión en movimiento | -14% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -14% | ▲ | |||
| Motor | Continental AOI-628-1 | Continental AOI-628-1 (CMCD) | |||
| Potencia | 350 | 410 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | Continental AOI-628-2 | Continental AOI-628-2 (CMCD) | |||
| Potencia | 420 | 450 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Durabilidad del vehículo | 840 | 950 | 110 | PV | ▲ |
| Cañón | T71 CMCD / 76 mm Gun M1A2L | T71 CMCD / 76 mm Gun M1A2 (CMCD) | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 4.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Daño de AP | 115 | 135 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 115 | 135 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 130 | 158 | 28 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 792 | 970 | 178 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 990 | 1119 | 129 | m/s | ▲ |
| Cañón | T71 CMCD / 76 mm Gun T185E | T71 CMCD / 76 mm Gun T185 (CMCD) | |||
| Tiempo de recarga | 4.5 | 4.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Penetración de APCR | 145 | 175 | 30 | mm | ▲ |
XM551 Sheridan, Carro ligero de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | XM551 Sheridan | XM551 Sheridan | |||
| Velocidad punta marcha atrás | 22 | 25 | 3 | km/h | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | AR/AAV XM551 Sheridan | AR/AAV XM551 Sheridan | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1850 | 250 | PV | ▲ |
| Cañón | AR/AAV XM551 Sheridan / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | AR/AAV XM551 Sheridan / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.51 | 0.48 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.3 | 3 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -43% | ▲ | |||
| Daño de AE | 910 | 700 | -210 | PV | ▼ |
| Penetración de AE | 76 | 164 | 88 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 152 | 220 | 68 | mm | ▲ |
| Penetración de AE | 85 | 76 | -9 | mm | ▼ |
| Velocidad de AEAC* | 683 | 732 | 49 | m/s | ▲ |
| Precio de compra de AE | 750 | 770 | 20 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AEAC* | 770 | 6400 | 5630 | créditos | ▼ |
| Precio de compra de AE | 5200 | 750 | -4450 | créditos | ▲ |
| Radio de daño de AE | 3.66 | m | |||
| Radio de daño de AE | 5.11 | 3.66 | -1.45 | m | ▼ |
M48A5 Patton, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M48A5 Patton | M48A5 Patton | |||
| Dispersión en movimiento | -30% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -30% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 50 | 55 | 5 | gra/s | ▲ |
| Cañón | M48A5 Patton / 105 mm Gun M68 | M48A5 Patton / 105 mm Gun M68 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
T6 Medium, Carro medio de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T6 Medium | T6 Medium | |||
| Peso | 27.31 | 26.147 | -1.16 | t | |
| Suspensión | VVSS T412 | VVSS T412 | |||
| Velocidad de giro | 32 | 44 | 12 | gra/s | ▲ |
| Suspensión | VVSS T482 | VVSS T482 | |||
| Velocidad de giro | 34 | 47 | 13 | gra/s | ▲ |
| Motor | Wright Continental R-975EC2 | Wright Continental R-975EC2 (T6) | |||
| Potencia | 350 | 450 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (T6) | |||
| Potencia | 460 | 500 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T6 | T6 | |||
| Durabilidad del vehículo | 510 | 540 | 30 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 34 | 37 | 3 | gra/s | ▲ |
| Alcance de visión | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M4 | M4 | |||
| Durabilidad del vehículo | 540 | 570 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | T6 / 75 mm Gun M2 | T6 / 75 mm Gun M2 (T6) | |||
| Tiempo de recarga | 4.5 | 4.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.47 | 0.44 | -0.03 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 90 | 100 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 125 | 130 | 5 | mm | ▲ |
| Cañón | T6 / 75 mm Gun M3 | T6 / 75 mm Gun M3 (T6) | |||
| Tiempo de recarga | 4.3 | 4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.47 | 0.42 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 92 | 104 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 127 | 139 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | M4 / 75 mm Gun M2 | M4 / 75 mm Gun M2 (T6) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.43 | -0.03 | m | ▲ |
| Penetración de AP | 90 | 100 | 10 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 125 | 130 | 5 | mm | ▲ |
| Cañón | M4 / 75 mm Gun M3 | M4 / 75 mm Gun M3 (T6) | |||
| Tiempo de recarga | 4.12 | 4 | -0.12 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 92 | 104 | 12 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 127 | 139 | 12 | mm | ▲ |
| Cañón | M4 / 75 mm M3 Tank Howitzer | eliminado(s) | |||
| Cañón | M4 / 105 mm M4 | eliminado(s) | |||
M-III-Y, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M-III-Y A | M-III-Y A | |||
| Velocidad de giro | 26 | 31 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +4% | ▲ | |||
| Suspensión | M-III-Y B | M-III-Y B | |||
| Velocidad de giro | 28 | 33 | 5 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M-III-Y A | M-III-Y A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1560 | 160 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M-III-Y B | M-III-Y B | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1650 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | M-III-Y A / 90 mm Gun T208 (rifled) | M-III-Y A / 90 mm Gun T208 (rifled) | |||
| Tiempo de recarga | 6.9 | 6.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -18% | ▲ | |||
Pawlack Tank, Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Pawlack Tank A | Pawlack Tank A | |||
| Velocidad de giro | 30 | 35 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +4% | ▲ | |||
| Suspensión | Pawlack Tank B | Pawlack Tank B | |||
| Velocidad de giro | 32 | 37 | 5 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pawlack A | Pawlack A | |||
| Durabilidad del vehículo | 900 | 1000 | 100 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Pawlack B | Pawlack B | |||
| Durabilidad del vehículo | 950 | 1050 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Pawlack A / 76 mm Gun T91E5 | Pawlack A / 76 mm Gun T91E5 | |||
| Tiempo de recarga | 4.6 | 4.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Ángulo de depresión | 5 | 8 | 3 | gra | ▲ |
| Cañón | Pawlack B / 76 mm Gun T91E5 | Pawlack B / 76 mm Gun T91E5 | |||
| Ángulo de depresión | 5 | 8 | 3 | gra | ▲ |
| Cañón | Pawlack B / 90 mm Gun M41 P | Pawlack B / 90 mm Gun M41 P | |||
| Ángulo de depresión | 5 | 8 | 3 | gra | ▲ |
M-VI-Y, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M-VI-Y A | M-VI-Y A | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +4% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | M-VI-Y A | M-VI-Y A | |||
| Alcance de visión | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | M-VI-Y A / 105 mm Gun T254 Y VI | M-VI-Y A / 105 mm Gun T254 Y VI | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 7.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
M-II-Y, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | M-II-Y A | M-II-Y A | |||
| Velocidad de giro | 26 | 30 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +4% | ▲ | |||
| Suspensión | M-II-Y B | M-II-Y B | |||
| Velocidad de giro | 28 | 32 | 4 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M-II-Y A | M-II-Y A | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1280 | 80 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | M-II-Y B | M-II-Y B | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1350 | 50 | PV | ▲ |
T54 Heavy Tank, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T54 Heavy Tank | T54 Heavy Tank | |||
| Velocidad punta hacia delante | 34 | 40 | 6 | km/h | ▲ |
| Motor | Continental AV-1790-5B-3 | Continental AV-1790-5B-3 | |||
| Potencia | 810 | 880 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T54 | T54 | |||
| Velocidad de giro | 25 | 30 | 5 | gra/s | ▲ |
| Cañón | T54 / 120 mm T124 | T54 / 120 mm T124 | |||
| Tiempo de recarga | 13 | 12.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.8 | 2.5 | -0.3 | s | ▲ |
URSS
Expandir
IS, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspensión | IS-1 | IS-1 | |||
| Velocidad de giro | 32 | 38 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Suspensión | IS-2M | IS-2M | |||
| Velocidad de giro | 35 | 42 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2IS | V-2 (IS) | |||
| Potencia | 600 | 700 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-54IS | V-2-54 (IS) | |||
| Potencia | 700 | 750 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-85 | IS-85 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1130 | 1280 | 150 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-122 | IS-122 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1230 | 1350 | 120 | PV | ▲ |
| Cañón | IS-85 / 85 mm D-5T | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-85 / 100 mm D10T | IS-85 / 100 mm D-10T (IS) | |||
| Cañón | IS-85 / 85 mm D5T-85BM | IS-85 / 85 mm D-5T (IS) | |||
| Tiempo de recarga | 5.8 | 4.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Cañón | IS-122 / 85 mm D-5T | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-122 / 85 mm D5T-85BM | IS-122 / 85 mm D-5T (IS) | |||
| Tiempo de recarga | 5.8 | 4.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 59 | 68 | 9 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | IS-122 / 100 mm D10T | IS-122 / 100 mm D-10T (IS) | |||
| Cañón | IS-122 / 122 mm D-2-5T | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-122 / 122 mm D-25T | IS-122 / 122 mm D-25T (IS) | |||
SU-85, Cazacarros de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-85-II | SU-85-II | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | SU-85 | SU-85 | |||
| Durabilidad del vehículo | 460 | 500 | 40 | PV | ▲ |
BT-7, Carro ligero de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | BT-5 | BT-5 | |||
| Dispersión en movimiento | -20% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -20% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +15% | ▲ | |||
| Suspensión | BT-7 | BT-7 | |||
| Dispersión en movimiento | -13% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -13% | ▲ | |||
| Motor | M-17L 1,400 r/min | M-17T (BT-7) | |||
| Potencia | 450 | 510 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | M-17T | eliminado(s) | |||
| Motor | V-2 | V-2 (BT-7) | |||
| Potencia | 480 | 550 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | BT-7 mod. 1935 | BT-7 mod. 1935 | |||
| Alcance de visión | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | BT-7 mod. 1935 / 45 mm 20K | BT-7 mod. 1935 / 45 mm 20K (BT-7) | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de AP | 47 | 50 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 47 | 50 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 62 | 70 | 8 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 51 | 75 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 88 | 112 | 24 | mm | ▲ |
| Cañón | BT-7 mod. 1937 / 45 mm 20K | BT-7 mod. 1937 / 45 mm 20K (BT-7) | |||
| Tiempo de recarga | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Daño de AP | 47 | 50 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 47 | 50 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 62 | 70 | 8 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 51 | 75 | 24 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 88 | 112 | 24 | mm | ▲ |
| Cañón | BT-7 mod. 1937 / 37 mm ZiS-19 | BT-7 mod. 1937 / 37 mm ZiS-19 (BT-7) | |||
| Tiempo de recarga | 1.8 | 1.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -33% | ▲ | |||
| Daño de AP | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 50 | 60 | 10 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 58 | 98 | 40 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 92 | 133 | 41 | mm | ▲ |
T-34, Carro medio de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T-34 | T-34 | |||
| Peso | 29.39 | 28.74 | -0.65 | t | |
| Suspensión | T-34 mod. 1941 | T-34 mod. 1941 | |||
| Dispersión en movimiento | -7% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -7% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 37 | 41 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +24% | ▲ | |||
| Suspensión | T-34 mod. 1943 | T-34 mod. 1943 | |||
| Velocidad de giro | 40 | 45 | 5 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2 | V-2 (T-34) | |||
| Potencia | 480 | 520 | 40 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-34 | V-2-34 (T-34) | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-34 mod. 1940 | T-34 mod. 1940 | |||
| Durabilidad del vehículo | 560 | 620 | 60 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-34 mod. 1942 | T-34 mod. 1942 | |||
| Durabilidad del vehículo | 590 | 650 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | T-34 mod. 1940 / 76 mm L-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34 mod. 1940 / 76 mm F-34 | T-34 mod. 1940 / 76 mm F-34 (T-34) | |||
| Tiempo de recarga | 5.1 | 3.7 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Cañón | T-34 mod. 1940 / 57 mm ZiS-4 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34 mod. 1942 / 76 mm L-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34 mod. 1942 / 76 mm F-34 | T-34 mod. 1942 / 76 mm F-34 (T-34) | |||
| Tiempo de recarga | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Cañón | T-34 mod. 1942 / 57 mm ZiS-4 | T-34 mod. 1942 / 57 mm ZiS-4 (T-34) | |||
| Cañón | T-34 mod. 1942 / 76 mm S-54 | T-34 mod. 1942 / 76 mm S-54 (T-34) | |||
| Tiempo de recarga | 5.7 | 3.5 | -2.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
T-28, Carro medio de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-28 | T-28 | |||
| Velocidad de giro | 35 | 48 | 13 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | T-28A | T-28A | |||
| Velocidad de giro | 40 | 53 | 13 | gra/s | ▲ |
| Motor | M-5-400 | eliminado(s) | |||
| Motor | M-17L 1,400 r/min | M-17T (T-28) | |||
| Potencia | 450 | 500 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | M-17T | M-17F (T-28) | |||
| Potencia | 500 | 540 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-28 cylindrical | T-28 cylindrical | |||
| Durabilidad del vehículo | 510 | 540 | 30 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-28 conical | T-28 conical | |||
| Durabilidad del vehículo | 540 | 570 | 30 | PV | ▲ |
| Cañón | T-28 cylindrical / 76 mm KT-28 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-28 cylindrical / 57 mm ZiS-8 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-28 cylindrical / 76 mm L-10 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-28 cylindrical / 76 mm F-32 | T-28 cylindrical / 76 mm L-10 (T-28) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.51 | 0.4 | -0.11 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -11% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 75 | 130 | 55 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 612 | 740 | 128 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 490 | 700 | 210 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 612 | 700 | 88 | m/s | ▲ |
| Cañón | T-28 cylindrical / 57 mm ZiS-4 | T-28 cylindrical / 57 mm ZiS-4 (T-28) | |||
| Dispersión al girar la torreta | -11% | ▲ | |||
| Cañón | T-28 conical / 76 mm KT-28 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-28 conical / 57 mm ZiS-8 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-28 conical / 76 mm L-10 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-28 conical / 76 mm F-32 | T-28 conical / 76 mm L-10 (T-28) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.51 | 0.39 | -0.12 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 75 | 130 | 55 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 612 | 740 | 128 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 490 | 700 | 210 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 612 | 700 | 88 | m/s | ▲ |
| Cañón | T-28 conical / 57 mm ZiS-4 | T-28 conical / 57 mm ZiS-4 (T-28) | |||
T-34-85, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Peso | 33.4 | 33.65 | 0.25 | t | |
| Suspensión | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Velocidad de giro | 36 | 44 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | T-34-85-60 | T-34-85-60 | |||
| Velocidad de giro | 38 | 47 | 9 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2-34 | V-2-34 (T-34-85) | |||
| Potencia | 500 | 590 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-34M | eliminado(s) | |||
| Motor | V-54K | V-2-34M (T-34-85) | |||
| Potencia | 600 | 650 | 50 | CV | ▲ |
| Probabilidad de incendio | 12 | 15 | 3 | % | ▼ |
| Nombre de torreta en el juego | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Durabilidad del vehículo | 770 | 900 | 130 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-34-85 extended | T-34-85 extended | |||
| Durabilidad del vehículo | 810 | 950 | 140 | PV | ▲ |
| Cañón | T-34-85 / 76 mm S-54 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-85 / 85 mm ZiS-S-53 | T-34-85 / 85 mm ZiS-S-53 (T-34-85) | |||
| Tiempo de recarga | 5.2 | 4.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -13% | ▲ | |||
| Cañón | T-34-85 / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-85 extended / 76 mm S-54 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-34-85 extended / 85 mm ZiS-S-53 | T-34-85 extended / 85 mm ZiS-S-53 (T-34-85) | |||
| Tiempo de recarga | 5 | 4.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Cañón | T-34-85 extended / 85 mm D5T-85BM | T-34-85 extended / 85 mm D-5T-85BM (T-34-85) | |||
| Cañón | T-34-85 extended / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
BT-2, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | BT-2 | BT-2 | |||
| Velocidad de giro | 36 | 42 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Suspensión | BT-5 | BT-5 | |||
| Velocidad de giro | 40 | 50 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | M-5-400 | M-5-400 (BT-2) | |||
| Potencia | 400 | 440 | 40 | CV | ▲ |
| Motor | M-17L 1,400 r/min | M-17T (BT-2) | |||
| Potencia | 450 | 490 | 40 | CV | ▲ |
| Cañón | BT-2 / 37 mm B-3 | BT-2 / 37 mm B-3 (BT-2) | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.44 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 36 | 40 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 36 | 40 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 40 | 46 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 64 | 70 | 6 | mm | ▲ |
| Cañón | BT-2 / 20 mm TNSh | eliminado(s) | |||
| Cañón | BT-5 / 37 mm B-3 | BT-5 / 37 mm B-3 (BT-2) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.44 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 36 | 40 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 36 | 40 | 4 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 40 | 45 | 5 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 40 | 46 | 6 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 64 | 70 | 6 | mm | ▲ |
| Cañón | BT-5 / 20 mm TNSh | eliminado(s) | |||
| Cañón | BT-5 / 45 mm 20K | BT-5 / 45 mm 20K (BT-2) | |||
MS-1, Carro ligero de nivel I |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | GAZ-M1 | GAZ-M1 | |||
| Potencia | 55 | 60 | 5 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | MS-1 mod. 1930 | MS-1 mod. 1930 | |||
| Durabilidad del vehículo | 215 | 220 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | MS-1 mod. 1930 / 37 mm Hotchkiss | MS-1 mod. 1930 / 37 mm Hotchkiss | |||
| Tiempo de recarga | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.54 | 0.47 | -0.07 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 34 | 47 | 13 | mm | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 44 | 70 | 26 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 442 | 600 | 158 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 354 | 600 | 246 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 442 | 600 | 158 | m/s | ▲ |
| Cañón | MS-1 mod. 1930 / 45 mm mod. 1932 | MS-1 mod. 1930 / 45 mm mod. 1932 | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
A-20, Carro ligero de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | A-20 mod. 1938 | A-20 mod. 1938 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +17% | ▲ | |||
| Motor | V-2 | V-2 (A-20) | |||
| Potencia | 480 | 520 | 40 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-34 | V-2-34 (A-20) | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | A-20 mod. 1938 | A-20 mod. 1938 | |||
| Durabilidad del vehículo | 520 | 590 | 70 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | SP-3 | SP-3 | |||
| Durabilidad del vehículo | 560 | 620 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | A-20 mod. 1938 / 45 mm 20K | A-20 mod. 1938 / 45 mm 20K (A-20) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -33% | ▲ | |||
| Daño de AP | 47 | 60 | 13 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 47 | 60 | 13 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 62 | 75 | 13 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 51 | 93 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 88 | 129 | 41 | mm | ▲ |
| Cañón | A-20 mod. 1938 / 37 mm ZiS-19 | eliminado(s) | |||
| Cañón | A-20 mod. 1938 / 37 mm Automatic SH-37 | eliminado(s) | |||
| Cañón | SP-3 / 45 mm 20K | SP-3 / 45 mm 20K (A-20) | |||
| Tiempo de recarga | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -33% | ▲ | |||
| Daño de AP | 47 | 60 | 13 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 47 | 60 | 13 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 62 | 75 | 13 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 51 | 93 | 42 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 88 | 129 | 41 | mm | ▲ |
| Cañón | SP-3 / 37 mm ZiS-19 | eliminado(s) | |||
| Cañón | SP-3 / 37 mm Automatic SH-37 | eliminado(s) | |||
| Cañón | SP-3 / 76 mm L-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | SP-3 / 45 mm VT-42 | SP-3 / 45 mm VT-42 (A-20) | |||
| Daño de AP | 55 | 65 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 55 | 65 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 65 | 80 | 15 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 75 | 105 | 30 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 110 | 147 | 37 | mm | ▲ |
KV-1S, Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | KV-1S mod. 1942 | KV-1S mod. 1942 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | V-2K | V-2K (KV-1S) | |||
| Potencia | 500 | 580 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | V-2IS | V-2IS (KV-1S) | |||
| Potencia | 600 | 660 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | KV-1S | KV-1S | |||
| Durabilidad del vehículo | 1050 | 1100 | 50 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | KV-122 mod. 1944 | KV-122 mod. 1944 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1150 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | KV-1S / 76 mm ZiS-5 | KV-1S / 76 mm ZiS-5 (KV-1S) | |||
| Tiempo de recarga | 4.2 | 3.4 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -50% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 120 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 120 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 156 | 170 | 14 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 86 | 136 | 50 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 102 | 183 | 81 | mm | ▲ |
| Cañón | KV-1S / 85 mm S-31M | KV-1S / 85 mm S-31M | |||
| Tiempo de recarga | 4.9 | 5.2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -23% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 160 | 180 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 160 | 180 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 280 | 300 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 150 | 162 | 12 | mm | ▲ |
| Ángulo de depresión | 3.5 | 5 | 1.5 | gra | ▲ |
| Cañón | KV-122 mod. 1944 / 76 mm ZiS-5 | KV-122 mod. 1944 / 76 mm ZiS-5 (KV-1S) | |||
| Tiempo de recarga | 4 | 3.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -50% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 110 | 120 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 110 | 120 | 10 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 156 | 170 | 14 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 86 | 136 | 50 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 102 | 183 | 81 | mm | ▲ |
| Cañón | KV-122 mod. 1944 / 85 mm S-31M | KV-122 mod. 1944 / 85 mm S-31M | |||
| Tiempo de recarga | 4.6 | 5.1 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -9% | ▲ | |||
| Daño de AP | 160 | 180 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 160 | 180 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 280 | 300 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 150 | 162 | 12 | mm | ▲ |
S-51, AAP de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | S-51 | S-51 | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Motor | V-2K | V-2K (S-51) | |||
| Motor | V-2-10 | eliminado(s) | |||
| Cañón | S-51 / 152 mm BR-2 | S-51 / 152 mm BR-2 (S-51) | |||
| Cañón | S-51 / 203 mm B-4 | S-51 / 203 mm B-4 (S-51) | |||
SU-100, Cazacarros de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-100 | SU-100 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
SU-152, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-152 | SU-152 | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +22% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | SU-152 | SU-152 | |||
| Durabilidad del vehículo | 870 | 900 | 30 | PV | ▲ |
IS-3, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | IS-3 | IS-3 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 38 | 45 | 7 | km/h | ▲ |
| Suspensión | IS-3 | IS-3 | |||
| Dispersión en movimiento | -9% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -9% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 27 | 33 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +16% | ▲ | |||
| Suspensión | IS-3M | IS-3M | |||
| Dispersión en movimiento | -10% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -10% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 30 | 36 | 6 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-11 | V-11 (IS-3) | |||
| Potencia | 650 | 750 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-54IS | V-2-54 (IS-3) | |||
| Potencia | 700 | 800 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Kirovets-1 | Kirovets-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1560 | 110 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 360 | 30 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-3 | IS-3 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1650 | 150 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Cañón | Kirovets-1 / 122 mm D-2-5T | eliminado(s) | |||
| Cañón | Kirovets-1 / 100 mm D10T | eliminado(s) | |||
| Cañón | Kirovets-1 / 122 mm D-25T | Kirovets-1 / 122 mm D-25T (IS-3) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 196 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 217 | 225 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | Kirovets-1 / 122 mm BL-9 | Kirovets-1 / 122 mm BL-9 (IS-3) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Cañón | IS-3 / 122 mm D-2-5T | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-3 / 100 mm D10T | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-3 / 122 mm D-25T | IS-3 / 122 mm D-25T (IS-3) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 196 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 217 | 225 | 8 | mm | ▲ |
| Cañón | IS-3 / 122 mm BL-9 | IS-3 / 122 mm BL-9 (IS-3) | |||
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
T-44, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T-44 | T-44 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 51 | 56 | 5 | km/h | ▲ |
| Blindaje frontal del casco | 90 | 105 | 15 | mm | ▲ |
| Suspensión | T-44 | T-44 | |||
| Dispersión en movimiento | -13% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -13% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 42 | 54 | 12 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | T-44M | T-44M | |||
| Dispersión en movimiento | -14% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -14% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 44 | 56 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2-44 | V-2-44 | |||
| Potencia | 560 | 660 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-54 | eliminado(s) | |||
| Motor | V-54-6 | V-2-54 (T-44) | |||
| Potencia | 760 | 730 | -30 | CV | ▼ |
| Nombre de torreta en el juego | T-44 | T-44 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1380 | 180 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-44-100 | T-44-100 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1450 | 150 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 190 | 200 | 10 | mm | ▲ |
| Cañón | T-44 / 85 mm ZiS-S-53 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-44 / 85 mm D5T-85BM | T-44 / 85 mm ZiS-S-53 | |||
| Tiempo de recarga | 5.7 | 6.1 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 180 | 220 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 180 | 220 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 144 | 198 | 54 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 194 | 245 | 51 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 58 | 64 | 6 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | T-44-100 / 85 mm ZiS-S-53 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-44-100 / 85 mm D5T-85BM | T-44-100 / 85 mm ZiS-S-53 | |||
| Tiempo de recarga | 5.6 | 6 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.34 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.1 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Daño de AP | 180 | 220 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 180 | 220 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 144 | 198 | 54 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 194 | 245 | 51 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 64 | 70 | 6 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | T-44-100 / 100 mm D10T | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-44-100 / 100 mm LB-1 | T-44-100 / 100 mm LB-1 | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 6.8 | -0.7 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 190 | 215 | 25 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 247 | 267 | 20 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 880 | 970 | 90 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1100 | 1200 | 100 | m/s | ▲ |
| Cañón | T-44-100 / 122 mm D-25-44T | T-44-100 / 122 mm D-25-44T | |||
| Tiempo de recarga | 15.2 | 13 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.2 | 3 | -0.2 | s | ▲ |
T-43, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | T-43 | T-43 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 51 | 55 | 4 | km/h | ▲ |
| Suspensión | T-43 | T-43 | |||
| Dispersión en movimiento | -11% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -11% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 36 | 47 | 11 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | T-43 mod. 1943 | T-43 mod. 1943 | |||
| Dispersión en movimiento | -13% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -13% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 38 | 50 | 12 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2-34M | V-2-34M (T-43) | |||
| Potencia | 520 | 680 | 160 | CV | ▲ |
| Motor | V-2-44 | eliminado(s) | |||
| Motor | V-54K | V-2-44 (T-43) | |||
| Potencia | 600 | 750 | 150 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-43 mod. 1942 | T-43 mod. 1942 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1140 | 140 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-43 mod. 1943 | T-43 mod. 1943 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1200 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | T-43 mod. 1942 / 85 mm ZiS-S-53 | T-43 mod. 1942 / 85 mm ZiS-S-53 (T-43) | |||
| Tiempo de recarga | 5 | 6.2 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -50% | ▲ | |||
| Daño de AP | 160 | 200 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 160 | 200 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 126 | 153 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 167 | 197 | 30 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 792 | 870 | 78 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 990 | 1090 | 100 | m/s | ▲ |
| Cañón | T-43 mod. 1942 / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-43 mod. 1943 / 85 mm ZiS-S-53 | T-43 mod. 1943 / 85 mm ZiS-S-53 (T-43) | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 6 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.35 | -0.07 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -43% | ▲ | |||
| Daño de AP | 160 | 200 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 160 | 200 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 126 | 153 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 167 | 197 | 30 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 792 | 870 | 78 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 990 | 1090 | 100 | m/s | ▲ |
| Cañón | T-43 mod. 1943 / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-43 mod. 1943 / 85 mm D5T-85BM | T-43 mod. 1943 / 85 mm D-5T-85BM (T-43) | |||
| Tiempo de recarga | 5.4 | 6.6 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Daño de AP | 180 | 220 | 40 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 180 | 220 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
SU-76M, Cazacarros de nivel IV |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-76 | SU-76 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | SU-76M | SU-76M | |||
| Durabilidad del vehículo | 405 | 410 | 5 | PV | ▲ |
SU-8, AAP de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-8 | SU-8 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +8% | ▲ | |||
| Motor | M-17L 1,400 r/min | eliminado(s) | |||
| Motor | M-17T | M-17T (SU-8) | |||
| Cañón | SU-8 / 152 mm Howitzer ML-20 mod. 1931 | SU-8 / 152 mm Howitzer ML-20 mod. 1931 (SU-8) | |||
| Tiempo de recarga | 20.5 | 22.3 | 1.8 | s | ▼ |
SU-14-2, AAP de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-14-2 | SU-14-2 | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Motor | M-17T | M-17T (SU-14) | |||
| Motor | M-17F | M-17F (SU-14) | |||
| Cañón | SU-14-2 / 152 mm BR-2 | SU-14-2 / 152 mm BR-2 (SU-14) | |||
| Cañón | SU-14-2 / 203 mm B-4 | SU-14-2 / 203 mm B-4 (SU-14) | |||
KV-3, Carro pesado de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | KV-3 | KV-3 | |||
| Velocidad punta marcha atrás | 10 | 11 | 1 | km/h | ▲ |
| Suspensión | KV-3 | KV-3 | |||
| Velocidad de giro | 16 | 22 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Suspensión | KV-3 Bis | KV-3 Bis | |||
| Velocidad de giro | 18 | 25 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-5 | eliminado(s) | |||
| Motor | V-2IS | V-2IS (KV-3) | |||
| Potencia | 600 | 750 | 150 | CV | ▲ |
| Motor | V-2SN | V-2SN | |||
| Potencia | 750 | 820 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-220 | T-220 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1380 | 80 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | KV-3 | KV-3 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1450 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | T-220 / 85 mm F-30 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-220 / 107 mm ZiS-6 | T-220 / 107 mm ZiS-6 (KV-3) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 167 | 194 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 219 | 239 | 20 | mm | ▲ |
| Cañón | T-220 / 85 mm S-31 | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-3 / 85 mm F-30 | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-3 / 100 mm D10T | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-3 / 107 mm ZiS-6 | KV-3 / 107 mm ZiS-6 (KV-3) | |||
| Tiempo de recarga | 9.7 | 9.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 167 | 194 | 27 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 219 | 239 | 20 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 55 | 61 | 6 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | KV-3 / 85 mm S-31 | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-3 / 122 mm D-2-5T | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-3 / 122 mm D-25T | KV-3 / 122 mm D-25T (KV-3) | |||
T-54, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-54 mod. 1946 | T-54 mod. 1946 | |||
| Dispersión en movimiento | -19% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -19% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 46 | 54 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +4% | ▲ | |||
| Suspensión | T-54 mod. 1949 | T-54 mod. 1949 | |||
| Dispersión en movimiento | -21% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -21% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 48 | 56 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2-54 | V-2-54 | |||
| Potencia | 620 | 680 | 60 | CV | ▲ |
| Motor | V-14 | V-14 | |||
| Potencia | 700 | 750 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-54 mod. 1946 | T-54 mod. 1946 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1550 | 1720 | 170 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-54 mod. 1949 | T-54 mod. 1949 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1650 | 1800 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | T-54 mod. 1946 / 100 mm D10T mod. 1945 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-54 mod. 1946 / 100 mm LB-1 | T-54 mod. 1946 / 100 mm D-10T mod. 1945 | |||
| Tiempo de recarga | 7.8 | 6.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 330 | 400 | 70 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 190 | 221 | 31 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 247 | 287 | 40 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1100 | 1250 | 150 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 6 | 1 | gra | ▲ |
| Cañón | T-54 mod. 1949 / 100 mm D10T mod. 1945 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-54 mod. 1949 / 100 mm LB-1 | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T mod. 1945 | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 6.5 | -1 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Daño de AP | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 250 | 300 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 330 | 400 | 70 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 190 | 221 | 31 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 247 | 287 | 40 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1100 | 1250 | 150 | m/s | ▲ |
| Ángulo de depresión | 5 | 6 | 1 | gra | ▲ |
| Cañón | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-54 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T2S | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T2S | |||
| Tiempo de recarga | 7.4 | 6.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 201 | 236 | 35 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 895 | 1120 | 225 | m/s | ▲ |
T-60, Carro ligero de nivel II |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-60 | T-60 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Cañón | T-40 / 20 mm TNSh (T-60) | T-40 / 20 mm TNSh (T-60) | |||
| Penetración de APCR* | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
| Cañón | T-60 / 20 mm TNSh (T-60) | T-60 / 20 mm TNSh (T-60) | |||
| Penetración de APCR* | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
T-70, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-70 | T-70 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
IS-7, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Cañón | IS-7 / 130 mm S-70 | IS-7 / 130 mm S-70 | |||
| Penetración de APCR* | 303 | 310 | 7 | mm | ▲ |
ISU-152, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | ISU-152 | ISU-152 | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +22% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | ISU-152 | ISU-152 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1250 | 50 | PV | ▲ |
212A, AAP de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | 212A | 212A | |||
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +6% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Motor | M-17F | M-17F (212A) | |||
| Cañón | 212A / 152 mm BR-2 | 212A / 152 mm BR-2 (212A) | |||
| Cañón | 212A / 203 mm B-4 | 212A / 203 mm B-4 (212A) | |||
Object 704, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Object 704 | Object 704 | |||
| Movilidad en terreno duro | +15% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +22% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +21% | ▲ | |||
A-43, Carro medio de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | A-43 | A-43 | |||
| Peso | 27.755 | 27.105 | -0.65 | t | |
| Suspensión | A-43 variant A | A-43 variant A | |||
| Velocidad de giro | 42 | 51 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | A-43 variant B | A-43 variant B | |||
| Velocidad de giro | 44 | 55 | 11 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2-34-43 | V-2-34 (A-43) | |||
| Motor | V-5 | V-5 (A-43) | |||
| Nombre de torreta en el juego | A-43 | A-43 | |||
| Durabilidad del vehículo | 780 | 860 | 80 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | A-44 | A-44 | |||
| Durabilidad del vehículo | 820 | 900 | 80 | PV | ▲ |
| Cañón | A-43 / 76 mm F-34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | A-43 / 57 mm ZiS-4 | A-43 / 57 mm ZiS-4 | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 112 | 145 | 33 | mm | ▲ |
| Cañón | A-43 / 76 mm S-54A | A-43 / 76 mm F-34 | |||
| Tiempo de recarga | 3.4 | 3.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.39 | 0.38 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
| Cañón | A-44 / 76 mm F-34 | eliminado(s) | |||
| Cañón | A-44 / 57 mm ZiS-4 | A-44 / 57 mm ZiS-4 | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 112 | 145 | 33 | mm | ▲ |
| Cañón | A-44 / 76 mm S-54A | A-44 / 76 mm F-34 | |||
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
SU-101, Cazacarros de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-101 | SU-101 | |||
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | V-2-44 | V-2-44 (SU-101) | |||
| Motor | V-2-54 | V-2-54 (SU-101) | |||
| Nombre de torreta en el juego | SU-101 | SU-101 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1300 | 200 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | SU-101 / 100 mm D-10S mod. 1944 | eliminado(s) | |||
| Cañón | SU-101 / 100 mm D-54S | SU-101 / 100 mm D-10S mod. 1944 | |||
| Tiempo de recarga | 9.1 | 8.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 219 | 232 | 13 | mm | ▲ |
| Precio de compra de AP | 1230 | 594 | -636 | créditos | ▲ |
| Precio de compra de AEAC* | 4800 | 4400 | -400 | créditos | ▲ |
| Precio de compra de AE | 1170 | 356 | -814 | créditos | ▲ |
| Cañón | SU-101 / 122 mm D-25-SU-101 | eliminado(s) | |||
| Cañón | SU-101 / 122 mm M62-C2 | SU-101 / 122 mm M62-S2 (SU-101) | |||
A-44, Carro medio de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | A-44 | A-44 | |||
| Velocidad de giro | 42 | 51 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | A-44 enhanced | A-44 enhanced | |||
| Velocidad de giro | 44 | 55 | 11 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | A-44 | A-44 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1000 | 1140 | 140 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | A-44 shielded | A-44 shielded | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1200 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | A-44 / 57 mm ZiS-4-44 | A-44 / 57 mm ZiS-4-44 | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -29% | ▲ | |||
| Daño de AP | 85 | 100 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 85 | 100 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 95 | 120 | 25 | PV | ▲ |
| Cañón | A-44 shielded / 57 mm ZiS-4-44 | A-44 shielded / 57 mm ZiS-4-44 | |||
| Tiempo de recarga | 2.2 | 2.5 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -29% | ▲ | |||
| Daño de AP | 85 | 100 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 85 | 100 | 15 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 95 | 120 | 25 | PV | ▲ |
Object 416, Carro medio de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | Object 416 | Object 416 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspensión | Object 416 mod. 1952 | Object 416 mod. 1952 | |||
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Motor | DG | DG | |||
| Potencia | 400 | 440 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 416 mod. 1952 | Object 416 mod. 1952 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1100 | 1380 | 280 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 416 mod. 1953 | Object 416 mod. 1953 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1200 | 1450 | 250 | PV | ▲ |
| Cañón | Object 416 mod. 1952 / 100 mm D10T | Object 416 mod. 1952 / 100 mm D-10T | |||
| Tiempo de recarga | 6.8 | 6 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 195 | 20 | mm | ▲ |
| Límite de giro de la torreta (izquierda) | 75 | 180 | 105 | gra | ▲ |
| Límite de giro de la torreta (derecha) | 75 | 180 | 105 | gra | ▲ |
| Cañón | Object 416 mod. 1952 / 100 mm M-63 | Object 416 mod. 1952 / 100 mm M-63 (416) | |||
| Tiempo de recarga | 8.7 | 8 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Límite de giro de la torreta (izquierda) | 75 | 180 | 105 | gra | ▲ |
| Límite de giro de la torreta (derecha) | 75 | 180 | 105 | gra | ▲ |
| Cañón | Object 416 mod. 1953 / 100 mm D10T | Object 416 mod. 1953 / 100 mm D-10T | |||
| Tiempo de recarga | 6.5 | 6 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 195 | 20 | mm | ▲ |
| Límite de giro de la torreta (izquierda) | 75 | 180 | 105 | gra | ▲ |
| Límite de giro de la torreta (derecha) | 75 | 180 | 105 | gra | ▲ |
| Cañón | Object 416 mod. 1953 / 100 mm M-63 | Object 416 mod. 1953 / 100 mm M-63 (416) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Límite de giro de la torreta (izquierda) | 75 | 180 | 105 | gra | ▲ |
| Límite de giro de la torreta (derecha) | 75 | 180 | 105 | gra | ▲ |
ST-I, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | ST-I | ST-I | |||
| Dispersión en movimiento | -12% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -12% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 24 | 28 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Suspensión | ST-IM | ST-IM | |||
| Dispersión en movimiento | -9% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -9% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 26 | 30 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-11 | V-11 (ST-I) | |||
| Potencia | 650 | 720 | 70 | CV | ▲ |
| Motor | V-12P | V-12P | |||
| Potencia | 700 | 790 | 90 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 701-1 | Object 701-1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1800 | 1900 | 100 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | ST-I | ST-I | |||
| Durabilidad del vehículo | 1900 | 2000 | 100 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 18 | 24 | 6 | gra/s | ▲ |
| Cañón | Object 701-1 / 122 mm D-25TS | eliminado(s) | |||
| Cañón | Object 701-1 / 122 mm BL-9 | Object 701-1 / 122 mm BL-9 | |||
| Tiempo de recarga | 13.2 | 11.7 | -1.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 265 | 290 | 25 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 30 | 40 | 10 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | ST-I / 122 mm D-25TS | eliminado(s) | |||
| Cañón | ST-I / 122 mm BL-9 | ST-I / 122 mm BL-9 | |||
| Tiempo de recarga | 12.6 | 11.4 | -1.2 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 265 | 290 | 25 | mm | ▲ |
| Cañón | ST-I / 122 mm M62-T2 | ST-I / 122 mm M62-T2 (ST-I) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.42 | 0.02 | m | ▼ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -40% | ▲ | |||
T-150, Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-150 | T-150 | |||
| Velocidad de giro | 16 | 25 | 9 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +17% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +20% | ▲ | |||
| Suspensión | T-150M | T-150M | |||
| Velocidad de giro | 18 | 28 | 10 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-2K | eliminado(s) | |||
| Motor | V-5 | V-5 (T-150) | |||
| Potencia | 640 | 690 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | V-5F | V-5F | |||
| Potencia | 700 | 760 | 60 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-150-KV | T-150-KV | |||
| Durabilidad del vehículo | 940 | 1000 | 60 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-150-220 | T-150-220 | |||
| Durabilidad del vehículo | 990 | 1050 | 60 | PV | ▲ |
| Cañón | T-150-KV / 76 mm ZiS-5 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-150-KV / 57 mm project 413 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-150-KV / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-150-KV / 85 mm S-31 | T-150-KV / 85 mm S-31 | |||
| Tiempo de recarga | 5 | 7.7 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.6 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 160 | 230 | 70 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 160 | 230 | 70 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 280 | 300 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 119 | 142 | 23 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 159 | 196 | 37 | mm | ▲ |
| Cañón | T-150-220 / 76 mm ZiS-5 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-150-220 / 57 mm project 413 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-150-220 / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-150-220 / 85 mm S-31 | T-150-220 / 85 mm S-31 | |||
| Tiempo de recarga | 4.8 | 7.5 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Daño de AP | 160 | 230 | 70 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 160 | 230 | 70 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 280 | 300 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 119 | 142 | 23 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 159 | 196 | 37 | mm | ▲ |
| Cañón | T-150-220 / 107 mm ZiS-6 | T-150-220 / 107 mm ZiS-6 (T-150) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.4 | -0.05 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -30% | ▲ | |||
KV-4, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | KV-4 | KV-4 | |||
| Velocidad punta hacia delante | 30 | 32 | 2 | km/h | ▲ |
| Peso | 106.695 | 106.445 | -0.25 | t | |
| Suspensión | KV-4 | KV-4 | |||
| Dispersión en movimiento | -4% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -4% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 16 | 22 | 6 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +12% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +14% | ▲ | |||
| Suspensión | KV-4 Bis | KV-4 Bis | |||
| Dispersión en movimiento | -4% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -4% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 18 | 25 | 7 | gra/s | ▲ |
| Motor | M-40 1000 | M-40 (KV-4) | |||
| Potencia | 1000 | 1220 | 220 | CV | ▲ |
| Motor | 2x V-2K-F | 2x V-2K-F | |||
| Potencia | 1200 | 1330 | 130 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | KV-4 | KV-4 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1720 | 120 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | KV-4-5 | KV-4-5 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1700 | 1800 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | KV-4 / 107 mm ZiS-6 | KV-4 / 107 mm ZiS-6 (KV-4) | |||
| Tiempo de recarga | 9.3 | 8.2 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.37 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 2.4 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 167 | 204 | 37 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 219 | 265 | 46 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1038 | 1138 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Cañón | KV-4 / 122 mm D-2-5T | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-4 / 122 mm D-25TS | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-4 / 107 mm ZiS-24 | KV-4 / 107 mm ZiS-24 | |||
| Tiempo de recarga | 11 | 8.7 | -2.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.1 | 2.4 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -44% | ▲ | |||
| Cañón | KV-4-5 / 107 mm ZiS-6 | KV-4-5 / 107 mm ZiS-6 (KV-4) | |||
| Tiempo de recarga | 9 | 8.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.37 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 167 | 204 | 37 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 219 | 265 | 46 | mm | ▲ |
| Velocidad de AP | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocidad de APCR* | 1038 | 1138 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AE | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Cañón | KV-4-5 / 122 mm D-2-5T | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-4-5 / 122 mm D-25TS | KV-4-5 / 122 mm D-25T (KV-4) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Cañón | KV-4-5 / 107 mm ZiS-24 | KV-4-5 / 107 mm ZiS-24 | |||
| Tiempo de recarga | 9 | 8.6 | -0.4 | s | ▲ |
SU-100M1, Cazacarros de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-100M1 | SU-100M1 | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | V-2-34 | V-2-34 (SU-100M1) | |||
| Motor | V-2-34M | V-2-34M (SU-100M1) | |||
| Nombre de torreta en el juego | SU-100M1 | SU-100M1 | |||
| Durabilidad del vehículo | 850 | 900 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | SU-100M1 / 100 mm D-10S mod. 1944 | SU-100M1 / 100 mm D-10S mod. 1944 (SU-100M1) | |||
| Penetración de AP | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | SU-100M1 / 100 mm LB-1C | SU-100M1 / 100 mm LB-1S | |||
KV-2, Carro pesado de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | KV-2 | KV-2 | |||
| Peso | 53.1 | 53 | -0.1 | t | |
| Suspensión | KV-2 mod. 1940 | KV-2 mod. 1940 | |||
| Dispersión en movimiento | -7% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -7% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 16 | 21 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +7% | ▲ | |||
| Suspensión | KV-2 mod. 1941 | KV-2 mod. 1941 | |||
| Velocidad de giro | 20 | 24 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | M-17T | eliminado(s) | |||
| Motor | V-2K | V-2K (KV-2) | |||
| Potencia | 500 | 580 | 80 | CV | ▲ |
| Motor | V-5 | V-5 (KV-2) | |||
| Nombre de torreta en el juego | MT-1 | MT-1 | |||
| Velocidad de giro | 14 | 16 | 2 | gra/s | ▲ |
| Cañón | MT-1 / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | MT-1 / 152 mm M-10 | MT-1 / 152 mm M-10 | |||
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Cañón | MT-1 / 107 mm ZiS-6 | MT-1 / 107 mm ZiS-6 (KV-2) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -25% | ▲ | |||
| Cañón | MT-2 / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | MT-2 / 107 mm ZiS-6 | MT-2 / 107 mm ZiS-6 (KV-2) | |||
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3.1 | -0.3 | s | ▲ |
KV-1, Carro pesado de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | KV-1 | KV-1 | |||
| Peso | 49.14 | 49.19 | 0.05 | t | |
| Suspensión | KV-1 mod. 1940 | KV-1 mod. 1940 | |||
| Velocidad de giro | 18 | 23 | 5 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +33% | ▲ | |||
| Suspensión | KV-1 mod. 1941 | KV-1 mod. 1941 | |||
| Velocidad de giro | 20 | 24 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | M-17L 1,400 r/min | M-17T (KV-1) | |||
| Potencia | 450 | 540 | 90 | CV | ▲ |
| Motor | M-17T | eliminado(s) | |||
| Motor | V-2K | V-2K (KV-1) | |||
| Potencia | 500 | 550 | 50 | CV | ▲ |
| Cañón | KV-1 LKZ mod. 1941 / 76 mm ZiS-5 | KV-1 LKZ mod. 1941 / 76 mm ZiS-5 (KV-1) | |||
| Tiempo de recarga | 4 | 3.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 86 | 107 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 102 | 152 | 50 | mm | ▲ |
| Cañón | KV-1 LKZ mod. 1941 / 57 mm project 413 | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-1 LKZ mod. 1941 / 122 mm U-11 | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 76 mm ZiS-5 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 76 mm ZiS-5 (KV-1) | |||
| Tiempo de recarga | 4 | 3.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 86 | 107 | 21 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 102 | 152 | 50 | mm | ▲ |
| Cañón | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 57 mm project 413 | eliminado(s) | |||
| Cañón | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 122 mm U-11 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 122 mm U-11 (KV-1) | |||
| Cañón | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 85 mm F-30 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 85 mm F-30 (KV-1) | |||
T-10, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-10 | T-10 | |||
| Velocidad de giro | 30 | 33 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +17% | ▲ | |||
| Suspensión | T-10M | T-10M | |||
| Velocidad de giro | 32 | 36 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-12-5 | V-12-5 | |||
| Potencia | 700 | 800 | 100 | CV | ▲ |
| Motor | V-12-6 | V-12-6 | |||
| Potencia | 750 | 860 | 110 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-10 | T-10 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1700 | 1800 | 100 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-10M | T-10M | |||
| Durabilidad del vehículo | 1800 | 1900 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | T-10 / 122 mm D-25T | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-10 / 122 mm BL-9 | T-10 / 122 mm D-25T (T-10) | |||
| Tiempo de recarga | 12.7 | 11.1 | -1.6 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 2.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | +14% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 225 | 242 | 17 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 265 | 300 | 35 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 30 | 35 | 5 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | T-10 / 122 mm M62-T2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-10M / 122 mm D-25T | eliminado(s) | |||
| Cañón | T-10M / 122 mm BL-9 | T-10M / 122 mm D-25T (T-10) | |||
| Tiempo de recarga | 12.3 | 10.7 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | +14% | ▼ | |||
| Penetración de AP | 225 | 242 | 17 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 265 | 300 | 35 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 30 | 35 | 5 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | T-10M / 122 mm M62-T2 | T-10M / 122 mm M62-T2 (T-10) | |||
| Tiempo de recarga | 12.3 | 12 | -0.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.8 | 2.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | +14% | ▼ | |||
| Velocidad de AP | 940 | 1010 | 70 | m/s | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 920 | 1010 | 90 | m/s | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 30 | 35 | 5 | proyectiles | ▲ |
IS-4, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | V-12 | V-12 | |||
| Potencia | 750 | 850 | 100 | CV | ▲ |
| Cañón | IS-4M / 122 mm D-25TS | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-4M / 122 mm M62-T2 | IS-4M / 122 mm M62-T2 | |||
| Capacidad del compartimento de munición | 30 | 40 | 10 | proyectiles | ▲ |
Object 263, Cazacarros de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | 2x V-16 (1000) | 2x V-16 (263) | |||
| Potencia | 850 | 1000 | 150 | CV | ▲ |
| Cañón | Object 263 / 122 mm M62-C2 | Object 263 / 122 mm M62-S2 | |||
| Tiempo de recarga | 12.3 | 12 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
Object 430, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Object 430 | Object 430 | |||
| Velocidad de giro | 52 | 57 | 5 | gra/s | ▲ |
| Suspensión | Object 430 improved | Object 430 improved | |||
| Velocidad de giro | 52 | 60 | 8 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 430 | Object 430 | |||
| Alcance de visión | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
Object 140, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | TD-12 | TD-12 | |||
| Potencia | 580 | 700 | 120 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 140 | Object 140 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1900 | 1950 | 50 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 240 | 275 | 35 | mm | ▲ |
| Cañón | Object 140 / 100 mm U-8TS | Object 140 / 100 mm U-8TS (140) | |||
| Tiempo de recarga | 6.6 | 6.3 | -0.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de APCR | 320 | 340 | 20 | PV | ▲ |
| Penetración de AEAC* | 320 | 340 | 20 | PV | ▲ |
| Velocidad de AEAC* | 900 | 1000 | 100 | m/s | ▲ |
SU-122A, AAP de nivel V |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | SU-122A | SU-122A | |||
| Movilidad en terreno duro | +8% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +7% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +9% | ▲ | |||
| Motor | GAZ-203 | GAZ-203 (122A) | |||
| Motor | M-80 | M-80 (122A) | |||
MT-25, Carro ligero de nivel VI |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | MT-25 | MT-25 | |||
| Movilidad en terreno duro | +14% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +12% | ▲ | |||
| Motor | V-2-10M | V-2-10M | |||
| Potencia | 600 | 650 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | MT-25 | MT-25 | |||
| Durabilidad del vehículo | 660 | 760 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | MT-25 / 45 mm VT-43M | eliminado(s) | |||
| Cañón | MT-25 / 76 mm S-54M | MT-25 / 76 mm S-54M | |||
| Daño de APCR* | 110 | 115 | 5 | PV | ▲ |
Object 430 Version II, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Object 430 Version II | Object 430 Version II | |||
| Dispersión en movimiento | -13% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -13% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 44 | 47 | 3 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +13% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +11% | ▲ | |||
| Suspensión | Object 430 Version II enhanced | Object 430 Version II enhanced | |||
| Velocidad de giro | 48 | 52 | 4 | gra/s | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 430 Version II | Object 430 Version II | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1720 | 220 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 430 Version II enhanced | Object 430 Version II enhanced | |||
| Durabilidad del vehículo | 1600 | 1800 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | Object 430 Version II / 100 mm M-63 | Object 430 Version II / 100 mm M-63 | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 216 | 229 | 13 | mm | ▲ |
| Cañón | Object 430 Version II / 100 mm D-54U | Object 430 Version II / 100 mm D-54U | |||
| Tiempo de recarga | 7.1 | 6.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | Object 430 Version II enhanced / 100 mm M-63 | Object 430 Version II enhanced / 100 mm M-63 | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 216 | 229 | 13 | mm | ▲ |
| Cañón | Object 430 Version II enhanced / 100 mm D-54U | Object 430 Version II enhanced / 100 mm D-54U | |||
| Dispersión a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
LTTB, Carro ligero de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | LTTB | LTTB | |||
| Dispersión en movimiento | -14% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -14% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 46 | 60 | 14 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +6% | ▲ | |||
| Suspensión | LTTB enhanced | LTTB enhanced | |||
| Dispersión en movimiento | -17% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -17% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 48 | 62 | 14 | gra/s | ▲ |
| Motor | KZ V8 | KZ V8 | |||
| Potencia | 600 | 700 | 100 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | LTTB | LTTB | |||
| Durabilidad del vehículo | 1050 | 1200 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | LTTB / 85 mm D-5T-85BMU | LTTB / 85 mm D-5T-85BMU | |||
| Tiempo de recarga | 5.5 | 5.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | LTTB / 85 mm D-10-85 | LTTB / 85 mm D-10-85 | |||
| Tiempo de recarga | 5.4 | 5.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 170 | 185 | 15 | mm | ▲ |
T-54 ltwt., Carro ligero de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | T-54 ltwt. version | T-54 ltwt. version | |||
| Movilidad en terreno duro | +22% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +20% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +14% | ▲ | |||
| Motor | V-54 | V-54 | |||
| Potencia | 800 | 850 | 50 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | T-54 ltwt. version | T-54 ltwt. version | |||
| Durabilidad del vehículo | 1300 | 1500 | 200 | PV | ▲ |
| Cañón | T-54 ltwt. version / 100 mm D-10TM | T-54 ltwt. version / 100 mm D-10TM | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 7.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 189 | 14 | mm | ▲ |
| Capacidad del compartimento de munición | 34 | 40 | 6 | proyectiles | ▲ |
| Cañón | T-54 ltwt. version / 100 mm D-10TM mod. 1945 | T-54 ltwt. version / 100 mm D-10TM mod. 1945 | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
LTG, Carro ligero de nivel VII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | LTG | LTG | |||
| Velocidad de giro | 46 | 54 | 8 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +10% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +6% | ▲ | |||
| Suspensión | LTG improved | LTG improved | |||
| Velocidad de giro | 48 | 56 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | GAZ-O | GAZ-O | |||
| Potencia | 530 | 600 | 70 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | LTG | LTG | |||
| Durabilidad del vehículo | 880 | 980 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | LTG / 85 mm ZiS-S-53M | LTG / 85 mm ZiS-S-53M | |||
| Dispersión a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -14% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 126 | 144 | 18 | mm | ▲ |
| Cañón | LTG / 85 mm D-5T-85BMU | LTG / 85 mm D-5T-85BMU (LTG) | |||
T-100 LT, Carro ligero de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | T-100 LT (Artículo 64992) | T-100 LT (Artículo 64992) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1700 | 200 | PV | ▲ |
IS-M, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
|
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | M-40 650 | M-40 650 | |||
| Potencia | 650 | 680 | 30 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-M | IS-M | |||
| Durabilidad del vehículo | 1400 | 1560 | 160 | PV | ▲ |
| Blindaje frontal de la torreta | 100 | 160 | 60 | mm | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-BM | IS-BM | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1650 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | IS-M / 122 mm D-25T | IS-M / 122 mm D-25T (IS-M) | |||
| Tiempo de recarga | 13.3 | 12.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.43 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 206 | 31 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 217 | 242 | 25 | mm | ▲ |
| Cañón | IS-M / 122 mm D-25BM | IS-M / 122 mm D-25BM | |||
| Tiempo de recarga | 13.3 | 12 | -1.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 2.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 240 | 258 | 18 | mm | ▲ |
| Cañón | IS-BM / 122 mm D-25T | IS-BM / 122 mm D-25T (IS-M) | |||
| Tiempo de recarga | 13.3 | 12.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.44 | 0.43 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -38% | ▲ | |||
| Penetración de AP | 175 | 206 | 31 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 217 | 242 | 25 | mm | ▲ |
| Cañón | IS-BM / 122 mm D-25BM | IS-BM / 122 mm D-25BM | |||
| Tiempo de apuntamiento | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Penetración de AP | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 240 | 258 | 18 | mm | ▲ |
Object 430U, Carro medio de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | 4TPD | 4TPD | |||
| Potencia | 600 | 640 | 40 | CV | ▲ |
Object 268 Version 4, Cazacarros de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | B-12-5B | V-12-5F | |||
Object 257, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Motor | V-2-54IS | V-2-54 (257) | |||
| Potencia | 700 | 750 | 50 | CV | ▲ |
| Motor | 2x V-16 (1000) | 2x V-16 (257) | |||
| Nombre de torreta en el juego | IS-3 (257) | IS-3 (257) | |||
| Durabilidad del vehículo | 1800 | 1900 | 100 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 257 | Object 257 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1900 | 2000 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | IS-3 (257) / 122 mm BL-9 | IS-3 (257) / 122 mm BL-9 (257) | |||
| Tiempo de recarga | 13.3 | 11.1 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Cañón | IS-3 (257) / 122 mm BL-13-1 A | IS-3 (257) / 122 mm BL-13-1 (257) | |||
| Tiempo de recarga | 13.5 | 13 | -0.5 | s | ▲ |
| Cañón | Object 257 / 122 mm BL-9 | Object 257 / 122 mm BL-9 (257) | |||
| Tiempo de recarga | 13 | 11.1 | -1.9 | s | ▲ |
| Cañón | Object 257 / 122 mm BL-13-1 A | Object 257 / 122 mm BL-13-1 (257) | |||
Object 705, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Nombre de torreta en el juego | Object 705-91 | Object 705-91 | |||
| Durabilidad del vehículo | 1900 | 2000 | 100 | PV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | Object 705 | Object 705 | |||
| Durabilidad del vehículo | 2000 | 2100 | 100 | PV | ▲ |
| Cañón | Object 705-91 / 122 mm D-25BM | eliminado(s) | |||
| Cañón | Object 705-91 / 122 mm BL-13-1 A | Object 705-91 / 122 mm BL-13-1 (705) | |||
| Cañón | Object 705 / 122 mm D-25BM | eliminado(s) | |||
| Cañón | Object 705 / 122 mm BL-13-1 A | Object 705 / 122 mm BL-13-1 (705) | |||
| Cañón | Object 705 / 130 mm S-70 | Object 705 / 130 mm S-70 (705) | |||
ST-II, Carro pesado de nivel X |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Cañón | ST-II / 122 mm M62-SD | ST-II / 122 mm M62-T2D | |||
IS-2-II, Carro pesado de nivel VIII |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | IS-2-II | IS-2-II | |||
| Velocidad punta hacia delante | 34 | 38 | 4 | km/h | ▲ |
| Velocidad punta marcha atrás | 12 | 15 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspensión | IS-2-II early | IS-2-II early | |||
| Velocidad de giro | 27 | 31 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +16% | ▲ | |||
| Suspensión | IS-2-II late | IS-2-II late | |||
| Velocidad de giro | 30 | 34 | 4 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-12-5M1 | V-12-5M1 | |||
| Potencia | 680 | 700 | 20 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-2-II standard | IS-2-II standard | |||
| Durabilidad del vehículo | 1450 | 1560 | 110 | PV | ▲ |
| Alcance de visión | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-2-II experimental | IS-2-II experimental | |||
| Durabilidad del vehículo | 1500 | 1650 | 150 | PV | ▲ |
| Cañón | IS-2-II standard / 85 mm D-5TD | IS-2-II standard / 85 mm D-5TD | |||
| Tiempo de recarga | 6 | 6.3 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -50% | ▲ | |||
| Daño de AP | 180 | 230 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 180 | 230 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | IS-2-II standard / 100 mm S-34D | IS-2-II standard / 100 mm S-34D (IS-2-II) | |||
| Tiempo de recarga | 9.2 | 8.2 | -1 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Cañón | IS-2-II experimental / 85 mm D-5TD | IS-2-II experimental / 85 mm D-5TD | |||
| Tiempo de recarga | 5.5 | 6.3 | 0.8 | s | ▼ |
| Dispersión al girar la torreta | -50% | ▲ | |||
| Daño de AP | 180 | 230 | 50 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 180 | 230 | 50 | PV | ▲ |
| Cañón | IS-2-II experimental / 100 mm S-34D | IS-2-II experimental / 100 mm S-34D (IS-2-II) | |||
| Tiempo de recarga | 8.5 | 8 | -0.5 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
IS-3-II, Carro pesado de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | IS-3-II early | IS-3-II early | |||
| Dispersión en movimiento | -10% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -10% | ▲ | |||
| Velocidad de giro | 30 | 34 | 4 | gra/s | ▲ |
| Movilidad en terreno duro | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +21% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +17% | ▲ | |||
| Suspensión | IS-3-II late | IS-3-II late | |||
| Velocidad de giro | 28 | 36 | 8 | gra/s | ▲ |
| Motor | V-12-5M | V-12-5M | |||
| Potencia | 700 | 720 | 20 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-3-II experimental | IS-3-II experimental | |||
| Durabilidad del vehículo | 1780 | 1800 | 20 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 26 | 24 | -2 | gra/s | ▼ |
| Alcance de visión | 380 | 370 | -10 | m | ▼ |
| Nombre de torreta en el juego | IS-3-II late | IS-3-II late | |||
| Durabilidad del vehículo | 1800 | 1900 | 100 | PV | ▲ |
| Velocidad de giro | 22 | 26 | 4 | gra/s | ▲ |
| Cañón | IS-3-II experimental / 100 mm S-34D | IS-3-II experimental / 100 mm S-34D | |||
| Tiempo de recarga | 8 | 7.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Daño de AP | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 360 | 400 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 221 | 232 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 256 | 271 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | IS-3-II experimental / 122 mm S-34-2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-3-II late / 100 mm S-34D | IS-3-II late / 100 mm S-34D | |||
| Tiempo de recarga | 7.5 | 7.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Daño de AP | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 300 | 320 | 20 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 360 | 400 | 40 | PV | ▲ |
| Penetración de AP | 221 | 232 | 11 | mm | ▲ |
| Penetración de APCR* | 256 | 271 | 15 | mm | ▲ |
| Cañón | IS-3-II late / 122 mm S-34-2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | IS-3-II late / 122 mm BL-9-SD | IS-3-II late / 122 mm BL-9D | |||
| Dispersión tras disparar | +33% | ▼ | |||
BT-5, Carro ligero de nivel III |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Vehículo | BT-5 | BT-5 | |||
| Peso | 10.73 | 10.64 | -0.09 | t | |
| Suspensión | BT-5 | BT-5 | |||
| Dispersión en movimiento | -18% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -18% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno duro | +11% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno moderadamente blando | +9% | ▲ | |||
| Movilidad en terreno blando | +15% | ▲ | |||
| Suspensión | BT-5U | BT-5U | |||
| Dispersión en movimiento | -20% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -20% | ▲ | |||
| Motor | M-5-400 | M-5-400 (BT-5) | |||
| Potencia | 400 | 430 | 30 | CV | ▲ |
| Motor | V-3BT | V-3BT | |||
| Potencia | 420 | 460 | 40 | CV | ▲ |
| Nombre de torreta en el juego | BT-5 | BT-5 | |||
| Alcance de visión | 280 | 290 | 10 | m | ▲ |
| Cañón | BT-5 / 45 mm 20K | BT-5 / 45 mm 20K (BT-5) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.46 | 0.4 | -0.06 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -14% | ▲ | |||
| Cañón | BT-5 / 37 mm automatic OKB-2 | eliminado(s) | |||
| Cañón | BT-7 shielded / 45 mm 20K | BT-7 shielded / 45 mm 20K (BT-5) | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión a 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -33% | ▲ | |||
| Dispersión tras disparar | -25% | ▲ | |||
| Cañón | BT-7 shielded / 45 mm 21-KMT | BT-7 shielded / 45 mm 21-KMT | |||
| Tiempo de recarga | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Tiempo de apuntamiento | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -20% | ▲ | |||
| Daño de AP | 47 | 50 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de APCR* | 47 | 50 | 3 | PV | ▲ |
| Daño de AE | 62 | 70 | 8 | PV | ▲ |
Object 590, Carro medio de nivel IX |
|||||
| Atributo | Valor antiguo | Valor nuevo | Diferencia | Unidad | Mejora/debilitamiento |
| Suspensión | Object 590 | Object 590 | |||
| Dispersión en movimiento | -20% | ▲ | |||
| Dispersión al girar el casco | -20% | ▲ | |||
| Nombre de torreta en el juego | Object 590 | Object 590 | |||
| Blindaje frontal de la torreta | 200 | 245 | 45 | mm | ▲ |
| Cañón | Object 590 / 100 mm D-54TA | Object 590 / 100 mm D-54TA | |||
| Tiempo de apuntamiento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersión al girar la torreta | -29% | ▲ | |||
| Retraso del cargador (entre proyectiles) | 4 | 3 | -1 | s | ▲ |
| Tiempo de recarga de autocargador | 19 15 8.5 | 16 12 8.5 | s | ||
Otras mejoras a vehículos
Hemos ajustado los ángulos de los cañones de los siguientes vehículos en determinados lados para que sean más fáciles y predecibles de usar:
EE. UU.
- M10 Wolverine: ángulos de depresión en la retaguardia.
- T29: ángulos de depresión en la retaguardia.
- M2 Light: ángulos de depresión en la retaguardia.
- T57 Heavy: ángulos de elevación en la retaguardia.
- T54E1: ángulos de depresión en la retaguardia.
- M-V-Y: ángulos de elevación en todo el vehículo.
- M48A5 Patton: ángulos de depresión en la retaguardia.
- M48A5 Patton 7v7: ángulos de depresión en la retaguardia.
- T37: ángulos de depresión en la retaguardia.
Alemania
- Waffenträger auf Pz. IV: ángulos de elevación en todo el vehículo.
- VK 45.02 (P) Ausf. A: ángulos de depresión en todo el vehículo.
- VK 100.01 (P): ángulos de depresión en todo el vehículo.
- E75: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Tiger II: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- E 50 Ausf. M: ángulos de depresión en la retaguardia.
- E 50 Ausf. M 7v7: ángulos de depresión en la retaguardia.
- VK 28.01: ángulos de depresión en la retaguardia.
- VK 16.02 Leopard: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- Pz.Kpfw. II Luchs: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
URSS
- ST-II: ángulos de depresión en la retaguardia.
- IS-3-II: ángulos de depresión en la retaguardia.
- IS-2-II: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Object 430: ángulos de depresión en la retaguardia.
Reino Unido
- Conqueror: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Caernarvon: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Black Prince: ángulos de depresión en todo el vehículo.
- Churchill I: ángulos de depresión en todo el vehículo.
- Centurion Action X: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Centurion Action X 7x7: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Cavalier: ángulos de depresión en todo el vehículo.
- Manticore: ángulos de elevación en todo el vehículo.
- LHMTV: ángulos de elevación en los laterales y la retaguardia.
- Crusader: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- Covenanter: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
Francia
- AMX 50 B: ángulos de depresión en la retaguardia. Ángulos de elevación en la vanguardia.
- AMX 50 120: ángulos de elevación en todo el vehículo.
- AMX M4 mle. 45: ángulos de depresión en los laterales y la retaguardia.
- B1: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- Somua S35: ángulos de depresión en la retaguardia.
- FCM 36: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- Bat.-Châtillon 25 t: ángulos de elevación en la retaguardia.
- Bat.-Châtillon 25 t 7x7: ángulos de elevación en la retaguardia.
- Bat.-Châtillon 25 t AP: ángulos de elevación en la retaguardia.
- AMX 13 105: ángulos de elevación en la retaguardia.
- AMX 13 105 7v7: ángulos de elevación en la retaguardia.
- AMX 13 90: ángulos de elevación en los laterales.
- AMX 13 75: ángulos de elevación en la retaguardia.
- AMX 40: ángulos de elevación en la retaguardia.
Checoslovaquia
- Škoda T 50: ángulos de depresión en la retaguardia.
- TVP VTU Koncept: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Konštrukta T-34/100: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Škoda T 25: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Škoda T 24: ángulos de depresión en la retaguardia.
- ST vz. 39: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- Kolohousenka: ángulos de depresión en la retaguardia.
Japón
- Type 4 Ju-To: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Mitsu 108: ángulos de depresión en la vanguardia.
- Type 5 Heavy: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- Type 4 Heavy: ángulos de depresión en la retaguardia.
- O-Ho: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- O-I: ángulos de depresión en la vanguardia.
- O-Ni: ángulos de depresión en los laterales y la retaguardia.
- Type 3 Chi-Nu: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- Type 97 Chi-Ha: ángulos de depresión en la retaguardia.
- STA-1: ángulos de depresión en la retaguardia.
China
- BZ-68: ángulos de depresión en la vanguardia y la retaguardia.
- Type 2597 Chi-Ha: ángulos de depresión en la retaguardia.
- T-34-2: ángulos de depresión en la retaguardia.
Polonia
- 53TP Markowskiego: ángulos de depresión en la retaguardia.
- 45TP Habicha: ángulos de depresión en la retaguardia.
- CS-63: ángulos de depresión en la retaguardia.
- CS-63 7x7: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Hurricane: ángulos de depresión en la retaguardia.
- CS-59: ángulos de depresión en la retaguardia.
- CS-53: ángulos de depresión en la retaguardia.
Suecia
- Kranvagn: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Emil II: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Emil I: ángulos de depresión en la retaguardia.
Italia
- Rinoceronte: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Progetto C50 mod. 66: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Progetto CC55 mod. 54: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Carro d'assalto P.88: ángulos de depresión en la retaguardia.
- P.43 bis: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Progetto M40 mod. 65: ángulos de depresión en la retaguardia.
- P.43 ter: ángulos de depresión en la retaguardia.
- Fiat 3000: ángulos de depresión en la retaguardia.
Mejoras de vehículos en futuras actualizaciones
Las características de los siguientes vehículos se mejorarán en dos fases: primero en un micropatch antes del inicio de la próxima temporada de Asalto y después en la siguiente gran actualización:
Micropatch el 9 de septiembre
- Stinger
- Pz. IV H Ankou
- M4A3(76)W Sherman
- Char de transition
- Churchill Crocodile
- Charioteer Nomad
- Churchill St. Gloriana
- KV-2 (R)
- Ashbringer
Próxima gran actualización
- Bretagne Panther
- Centurion Mk. 5/1 RAAC
- Chaffee Camouflaged
- Cromwell B
- EMIL 1951
- IS-2 (Berlin)
- IS-2 shielded
- IS-2M
- ISU-152K
- KV-1 shielded
- KV-1SA
- Loza's M4-A2 Sherman
- M10 RBFM
- M103M
- M24 Chaffee No. 594
- M41D
- M4A3E8 Fury
- Panther/M10
- Primo Victoria
- Pudel
- Pz. IV F2
- Rambo
- Strv 81
- T-28E with F-30
- T32M
- T-34 shielded
- T-34-85 Rudy
- T-44-100
- T-44-100 Igrovoy
- Т-34-85М
- Т832
Correcciones y mejoras
- Hemos corregido el error que provocaba que las marcas de excelencia desaparecieran del cañón al cambiar los ajustes gráficos.
- Hemos corregido el error que provocaba que los jugadores no pudieran retirar emblemas ni inscripciones al aplicar el estilo «Instituto Femenino Oarai».
- Hemos corregido errores de los modelos visuales y el comportamiento de los accesorios 3D para el AMX M4 mle. 51, el MBT-B y el Gryphon.
- Hemos corregido el error que provocaba que algunos jugadores experimentaran tiempos de carga del garaje prolongados tras salir de la batalla.
- Hemos corregido el error que provocaba que la pantalla de carga se mostrara después del inicio de la batalla.
- Hemos corregido el error que provocaba que se mostrara un valor incorrecto de progresión de misiones personales en batalla.
- Hemos corregido el error que provocaba que las descripciones emergentes de algunos estilos incluyeran bonificaciones de ocultación incorrectas.
- Hemos corregido un error inusual que provocaba que los proyectiles AE de las AAP causaran daño completo al impactar en blindajes muy gruesos.
- Hemos corregido el error que provocaba que los jugadores no pudieran aplicar directivas a determinados vehículos.
- Hemos corregido el error que provocaba que algunos vehículos con cañones fijos, como el Strv 103B and Object Kust se movieran ligeramente sin intervención del jugador.
- Hemos corregido el error que provocaba que algunos vehículos tuvieran velocidades de giro en sentido antihorario distintos al hacer marcha atrás.
- Hemos corregido el error que provocaba que el gir9o del casco del TL-7 girara con demasiada lentitud con el vehículo en movimiento.
- Se ha corregido el error que provocaba que el cronómetro de hundimiento tuviera prioridad sobre el cronómetro de incendio cuando un vehículo se incendiaba y se hundía al mismo tiempo.
- Hemos corregido el error que provocaba que el cronómetro de recarga no apareciera en las repeticiones.
- Hemos ajustado el terreno, el entorno y los objetos para evitar que los vehículos se atasquen o entren en zonas no jugables en Estepas, Fiordos, Ruinberg, París, Aeródromo y Berlín.
Incidencias conocidas
- Las marcas de excelencia a veces se desplazan o no son visibles.
- A veces, los elementos del fondo de la pantalla de los resultados posbatalla se solapan con el modelo del vehículo.
Algunos accesorios 3D se ven de forma borrosa con el vehículo en movimiento. - En algunos vehículos con torretas oscilantes, los calcos aplicados a la torreta pueden aparecer con distorsiones visuales.
- A veces, los tripulantes siguen en estado «En los barracones» pese a haberse asignado a un vehículo.
- El icono del multiplicador manejable de EXP de WoT Plus no cabe en la pantalla de los resultados posbatalla si hay demasiado texto a su lado.
- En ordenadores con tarjetas gráficas AMD, al alternar entre los modos ventana y pantalla completa, el cliente del juego se minimiza y el jugador no puede acceder a él hasta que el juego vuelva a la configuración anterior.
- A veces, al montar equipamiento o entrenar una cualificación, los parámetros parecen cambiar de forma incorrecta si el parámetro afectado ya estaba por encima de la mitad.
- Al seleccionar la cantidad máxima de vehículos para comparar, aumenta el tiempo de carga de la lista de comparación.
- Los tiempos de transición entre pantallas en el garaje pueden prolongarse más para jugadores con algunos ajustes preestablecidos. Se recomienda a los usuarios de discos HDD que desfragmenten sus discos.
- El tiempo de transición de la batalla al garaje puede prolongarse más para jugadores con algunos ajustes preestablecidos. Se recomienda a los usuarios de discos HDD que desfragmenten sus discos.
- El botón para volver al árbol tecnológico desaparece tras previsualizar el estilo en las recompensas de élite de un vehículo de nivel XI.
- Al principio de la batalla, es posible que no se vea el icono del modo movimiento para el Strv 107-12, aunque el modo se pueda usar; aparece después cuando el jugador cambia al modo disparo y vuelve.
En algunos vehículos, el cañón supera su elevación máxima al cambiar al modo disparo. - En el modo posmortem, el jugador no ve el módulo externo de abastecimiento de munición del AS-XX 40 t, pero sí lo ven los demás jugadores, y el módulo bloquea los disparos si se dispara a través de él.
- En el modo posmortem, el registro de daños deja de desplazarse y solo muestra los cuatro eventos más recientes.
- A veces, el modo posmortem muestra que el blindaje de un vehículo supera el valor de penetración del proyectil, incluso cuando este ha penetrado el blindaje.
- En algunos casos, no se aplican las bonificaciones de tiempo de recarga de los consumibles.
- Se muestra un nombre técnico en lugar del nombre correcto del carro de nivel VI VK 30.02 (M).
- En algunos casos, no se conceden logros por desarrollar vehículos.
- Algunos vehículos no aparecen en el Salón de la fama.