Historias del Sherman 3: El Fury, estrella de cine sin igual

¡Comandantes!

Si bien la fama de Hollywood se le puede haber subido a la cabeza al VI M4A3E8 Fury , el «Easy Eight» también es conocido por desempeñar un papel vital en la victoria aliada al final de la Segunda Guerra Mundial. Mientras los británicos desarrollaban el M4 Sherman, los estadounidenses se esmeraban en construir su propia variante mejorada del Sherman. Como los británicos, valoraron la importancia de instalación de una torreta nueva y un cañón para competir con el Tiger I y Panther alemanes. El resultado fue la variante E8 o «Easy Eight», inmortalizada en la película «Corazones de acero» de 2014.

Uníos a Richard «The Challenger» Cutland, mientras os guía a través del proceso de desarrollo y os da todos los detalles sobre los vehículos históricos y restaurados del Museo de blindados de Bovington, Reino Unido.

Este vídeo se mostró durante el Tankfest Online 2021. Echad un vistazo a la grabación en Twitch o YouTube si os perdisteis el evento. Recordad: ¡también hay códigos ocultos en vídeos al azar, así que estad atentos!

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El desarrollo del M4A3E8 Fury fue lento. El comando militar requirió mucha persuasión para adaptarse a las tácticas nuevas. Insistieron en que las artillerías y cazacarros los destruirían; los enfrentamientos entre blindados no debían provocarse para que las tripulaciones no se desviasen de su objetivo principal, que era brindar apoyo a la infantería. Pero tras choques poco fructíferos entre los Sherman y Tiger en Norteamérica, Sicilia e Italia, además de los Panther en Francia, finalmente se accedió a reequipar los Sherman con un cañón de 76 mm y una torreta nueva.

El último diseño presentaba algunas flaquezas. El poderoso impacto creaba un destello deslumbrante, y la nube de polvo resultante delataba su posición a la par que cegaba a la tripulación temporalmente. Mientras, el peso adicional afectaba a la maniobrabilidad, y la mediocre capacidad de almacenamiento de munición se traducía en altas probabilidades de incendios. En respuesta, la suspensión del tipo HVSS y unas orugas más amplias añadieron más carga pero redujeron el peso general en el suelo, otorgando más movilidad. Posicionar la munición en la parte inferior del casco y almacenarla en una estiba húmeda redujo la probabilidad de incendios considerablemente. La reparación y mejora simultáneas de los carros en plena batalla supuso un beneficio principal de la simplicidad de la modernización, y ello siguió siendo una amenaza considerable hasta el ocaso de la guerra.

Echad un vistazo al primer vídeo del M4 Sherman y el Sherman Firefly y permaneced atentos a las próximas historias del Sherman que compartiremos la semana que viene, donde os contaremos sobre el Revalorisé.

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