Comandantes:
En World of Tanks hemos tenido la ocasión de analizar con detenimiento cómo fue el nacimiento de los carros de combate en Reino Unido. En esta ocasión, hemos querido centrarnos en la llegada de los blindados a España con este artículo que publicamos exclusivamente en español.
Inspiración francesa
En los años 20 del siglo XX, la guerra del Rif, en Marruecos, fue el detonante para que las Fuerzas Armadas españolas tomasen la decisión de financiar el desarrollo de un carro ligero. Por aquel entonces, la producción de blindados ya había llegado a Francia y el Ejército español usaba vehículos de la nación vecina como el Renault FT-17. Este blindado tuvo un gran éxito en operaciones destacadas como el desembarco en Alhucemas, en 1925.
Ese mismo año, las Fuerzas Armadas españolas pusieron en marcha el programa para producir un carro de combate en nuestro país, dirigido por el capitán Carlos Ruiz de Toledo. El nuevo vehículo estaba inspirado en el Renault FT-17 francés y se produjo en la fábrica de armas de Trubia, en Asturias, lo que le dio el nombre Trubia A4. El proyecto intentaba superar la velocidad y la potencia de fuego de los carros franceses. Este blindado consiguió alcanzar una velocidad máxima de 30 kilómetros por hora, gracias en parte al nuevo sistema de rodamiento suspendido en el chasis.
El Trubia A4 contaba con un sistema de tracción innovador traído de Alemania. Asimismo, se instaló un dispensador de aire comprimido para la ventilación, para evitar que la tripulación aspirara los gases del motor y, en definitiva, para que estuviese más cómoda.
Otra de las novedades del vehículo era la doble torreta superpuesta, con la que se pretendía superar la potencia de fuego del FT-17 francés. Cada una de las dos partes de la torreta estaba equipada de una ametralladora y podía operar de forma independiente, lo que supuestamente serviría de ayuda si una de estas ametralladoras se encasquillaba. El carro también contaba con troneras que permitían disparar desde el interior del vehículo.
Por último, e Trubia A4 disponía de un visor panorámico superior, protegido por cristal blindado, que giraba con un motor eléctrico y permitía la visión en 360° en todo momento.
Servicio en ambos bandos de la guerra civil
La producción del Trubia A4 fue bastante lenta. Los cuatro ejemplares que se fabricaron se fueron completando entre 1926 y 1934. Estuvieron en pruebas en el Regimiento de Infantería «Milán», en Oviedo, y en la Escuela Central de Tiro de Carabanchel, en Madrid. Algunos regresaron a Trubia para experimentar algunas modificaciones.
Fabrica de armas de Trubia (Asturias) a principios del siglo XX
Foto: Enciclopedia de Oviedo
Al estallar la guerra civil española en 1936, tres de los cuatro ejemplares del Trubia A4 se encontraban en el regimiento del Milán, en Oviedo, y quedaron capturados por las fuerzas sublevadas. El cuarto estaba en la fábrica de armas de Trubia, donde lo tomaron los trabajadores para ponerlo al servicio de las fuerzas republicanas.
Durante los primeros meses de la guerra civil, la ciudad de Oviedo fue un «islote» sublevado en medio de una zona controlada por los republicanos y estuvo sitiada hasta que las tropas sublevadas procedentes de Galicia la ocuparon. Los republicanos usaron el Trubia A4 que tenían en su bando en el asalto a Oviedo de septiembre de 1936, donde quedó destruido. Una de las unidades de los sublevados desapareció también durante la guerra.
Al finalizar la contienda, en 1939, los ejemplares de Trubia A4 que quedaban resultaban ya muy obsoletos para la época, así que se desguazaron. Fue el fin del primer carro de combate fabricado en España, pero la historia de los blindados en el ejército español no había hecho más que empezar.
- Dimensiones
- Peso
- Motor definitivo
- Blindaje
- Armamento
