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Próximos pasos de World of Tanks

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Este informe proviene del WG Fest, el primer encuentro global para los que llevan World of Tanks y el universo de Wargaming en sus corazones! Ha habido mucha actividad y no queríamos que los comandantes que no se pudiesen acercar a Moscú se perdiesen nada. Por ello, hemos recopilado las últimas noticias en un solo artículo, empezando por un pequeño vistazo a las últimas novedades y siguiendo por un listado de los próximos pasos en World of Tanks. Hay muchas cosas sobre la mensa y muchas más de camino, ¡así que comencemos!

Requilibrio de los carros premium

Los vehículos premium que salieron hace 5 o 6 años, cuyos parámetros estaban bien por aquel entonces, ven con frecuencia aminorado su rendimiento en el juego actual. En la actualización 9.15 decidimos corregir eso. Desde entonces, se han reequilibrado 18 vehículos. Esto los puso más a la par con sus niveles respectivos. Continuaremos escuchando vuestras opiniones sobre los vehículos premium y ajustándolos en actualizaciones futuras.

Aquí tenéis un práctico resumen de los cambios efectuados entre la versión 9.15 y la 9.17:

 

 

А-32
La dispersión se ha reducido de 0,52 a 0,44 m.
 
 
 
 
El proyectil BP-320A (75 mm de penetración) se ha reemplazado por el UBR-354KB (98 mm).
El A-32 experimenta mejoras muy necesarias en su penetración, precisión y velocidad del proyectil. Con estas mejoras, el vehículo debería ser más eficaz para cambiar el curso de la batalla.
 
59-Patton
La velocidad máxima marcha atrás ha pasado de 16 a 20 km/h.
 
 
 
 
El alcance de visión se ha incrementado de 370 a 400 m.
 
 
 
 
El cierre de la retícula se ha reducido de 2,5 a 2,3 s
 
 
 
 
El tiempo de recarga del cañón se ha reducido de 7,6 a 7,5 s
 
 
 
 
La dispersión se ha reducido de 0,38 a 0,36 m.
 
 
 
 
Se han mejorado la potencia de fuego y los parámetros de apuntamiento del 59-Patton, lo que significa que ahora este carro necesita detectar los puntos débiles del enemigo y hacer uso de su elevado daño por minuto para dar lo mejor de sí en batalla. Con el incremento del alcance de visión, no sólo es más fácil detectar enemigos, sino también sobrevivir al combate cercano. La velocidad del 59-Patton se ha incrementado, por lo que será más fácil correr y esconderse para evitar recibir disparos y asegurar posiciones favorables.
 
M56 Scorpion
La dispersión del cañón al girar el chasis y en movimiento se ha reducido de 0,32 a 0,28.
 
 
 
 
La velocidad máxima marcha atrás se ha incrementado de 12 a 17 km/h
 
 
 
 
El cierre de la retícula se ha reducido de 2,0 a 1,9 s
 
 
 
 
La dispersión al mover el cañón se ha reducido de 0,14 a 0,1.
 
 
 
 
Ahora el M56 Scorpion puede desempeñar un papel más activo en batalla, buscar a los enemigos y realizar un disparo en buena posición, en lugar de quedarse apuntando durante mucho tiempo. Las mejoras en su velocidad marcha atrás le ayudarán a escapar de situaciones difíciles y evitar el fuego enemigo con un poco más de facilidad.
 
112
El precio de compra del vehículo se ha reducido de 12 250 a 10 500 monedas de oro.
 
Los depósitos de combustible se han movido de la parte frontal a la trasera
La posición de los depósitos de combustible reducía las posibilidades de que el vehículo se incendiase. Hemos analizado también la eficacia de combate del 112 y ajustado su coste en consecuencia.
 
STA-2
El tiempo de recarga se ha incrementado de 7,1 a 7,5 s
 
 
 
 
Dispersión tras el disparo se ha reducido de 4 a 3,5
 
 
 
 
La penetración del proyectil M318A1 se ha incrementado de 185,9 a 212 mm
Ahora el STA-2 se asemeja más al STA-1. Sin embargo, sigue estando más cómodo en la segunda y la tercera línea de batalla. Su daño por minuto se ha reducido, pero su penetración ha aumentado. Así que no disparará con tanta frecuencia, pero tendrá más oportunidades de conseguir impactos importantes.
 
Pz.Kpfw. V/IV
Pz.Kpfw. V/IV Alpha
El nivel del vehículo ha pasado de VI a V.
 
El nivel de la suspensión ha pasado de VI a V.
 
El nivel de la torreta cambiado de VI a V.
 
La dispersión en movimiento se ha reducido de 0,18 a 0,12.
 
 
 
 
La dispersión del giro del casco se ha reducido de 0,18 a 0,16.
 
 
 
 
La dispersión se ha reducido de 0,39 a 0,37.
 
 
 
 
La dispersión tras el disparo se ha reducido de 4 a 3,5.
 
 
 
 
El cierre de la retícula se ha reducido de 2,3 a 2 s.
 
 
 
 
La velocidad de giro de la torreta se ha incrementado de 30 a 44 grados/s.
 
 
 
 
El alcance de visión se ha incrementado de 350 a 365 m.
 
 
 
 
La durabilidad del carro se ha reducido de 820 a 520 PdV.
 
 
 
 
Para que el Pz.Kpfw. V/IV Alpha siga siendo competitivo en las batallas aleatorias, se han mejorado varios parámetros. En primer lugar, el carro se ha movido al nivel V y ya no se enfrentará con vehículos de nivel VII. Por ello, sus características técnicas se han ajustado un poco para adecuarlo a este nivel. Otras mejoras incluyen la estabilización y la precisión del cañón del Pz.Kpfw’, de manera que es más fácil elegir objetivos.
 
Heavy Tank No. VI
Se ha incrementado la penetración del Pzgr. 39 de 132 a 145 mm.
Se ha mejorado la penetración de los proyectiles del Heavy Tank No. Vi, lo que significa que ahora es un carro pesado de nivel VI con un excelente daño por minuto, una gran cantidad de puntos de vida y capaz de penetrar vehículos de nivel VIII en sus puntos vulnerables del blindaje frontal.
 
Škoda T 40
Se ha incrementado la penetración del proyectil Vz. 39N OPG de 132 a 145 mm.
La penetración del proyectil estándar del Skoda T 40 ha experimentado mejoras similares a las del Heavy Tank No. VI japonés.
 
 
VK 45.03
La rentabilidad del vehículo se ha incrementado un 15 %.
La rentabilidad mejorada consolida el lugar del VK 45.03 como generador de créditos premium. Ahora, sus ganancias son comparables a las de los vehículos de nivel VIII, mientras que su emparejamiento preferencial evita que se enfrente a carros de combate de un nivel muy superior.
 
112
La dispersión en movimiento y al girar el chasis se ha reducido de 0,25 a 0,23.
 
 
 
 
La dispersión del giro de la torreta se ha reducido de 0,14 a 0,12.
 
 
 
 
Los cambios en la dispersión del cañón permiten manejar el cañón con más facilidad y ponen al 112 más a la altura del IS-6 por la suma de los parámetros de combate.
 
 
FV4202
La velocidad máxima se ha incrementado de 35 a 40 km/h.
 
 
 
 
La rentabilidad del vehículo se ha incrementado un 10 %.
La escasa velocidad del FV4202 era a menudo una gran desventaja. Ahora, puede cambiar de posición más rápidamente y moverse por el campo de batalla para aguantar el ritmo del combate. Las ganancias por batalla incrementadas del FV4202 consolidarán su lugar como generador de créditos premium.
 
Panther mit 8,8 cm L/71
La velocidad de giro del chasis se ha incrementado de 38 a 40 grados/s.
 
 
 
 
La potencia del motor se ha incrementado de 600 a 700 CV.
 
 
 
 
La depresión del motor ha pasado de -7 a -8 grados.
 
 
 
 
 
 
 
 
El rendimiento de combate del Panther mit 8,8cm L/71 recibe un impulso con un motor de 700 CV y una velocidad de giro del chasis de 40 grados/s, lo que lo deja más preparado para un combate más dinámico.
 
Löwe
La potencia del motor se ha incrementado de 800 a 1000 CV.
 
 
 
 
El ángulo de depresión del cañón ha pasado de -8° to -10°.
 
 
 
 
 
 
 
 
Se ha incrementado el blindaje inferior y superior del glacis y la torreta.
 
Se ha incrementado el blindaje lateral e inferior a 100 mm.
El Löwe aumenta su durabilidad. Su blindaje mejorado lo hace más resistente a los asaltos enemigos, mientras que la depresión del cañón de -10° permite al Löwe “devolver el favor” al jugar en terreno escarpado. Su nefasta movilidad obligaba al Löwe a quedarse tras sus poderosos hermanos: el IS-6 y el T34. Con el aumento de su potencia, podrá adoptar posiciones de disparo ventajosas, mientras que su blindaje frontal más grueso le permitirá jugar como un verdadero carro pesado en ciertas configuraciones de combate.
 
WZ-111
La dispersión en movimiento y al girar el chasis se ha reducido de 0,23 a 0,2.
 
 
 
 
La dispersión del giro de la torreta se ha reducido de 0,14 a 0,12.
 
 
 
 
La dispersión se ha reducido de 0,46 a 0,44 m.
 
 
 
 
El cierre de la retícula se ha reducido de 3,4 a 3 s.
 
 
 
 
La potencia del motor se ha incrementado de 520 a 600 CV
 
 
 
 
Se ha incrementado el blindaje inferior del glacis y la torreta.
Gracias a la movilidad mejorada y a las mejoras en el cierre de la retícula y la dispersión del cañón, el WZ-111 podrá mantenerse a la par del 112. También se ha reforzado su blindaje de la torreta y del glacis inferior, lo que lo hace menos vulnerable al fuego enemigo.
 
M4A1 Revalorisé
La dispersión en el giro del casco y en movimiento se ha reducido de 0,18 a 0,16.
 
 
 
 
La dispersión en el giro de la torreta se ha reducido de 0,16 a 0,13.
 
 
 
 
La dispersión se ha reducido de 0,36 a 0,35 m.
 
 
 
 
El cierre de la retícula se ha reducido de 2,8 a 2,4 s.
 
 
 
 
La potencia del motor se ha incrementado de 460 a 550 CV.
 
 
 
 
El ángulo de depresión del cañón ha pasado de -7° a -10°.
 
 
 
 
 
 
 
 
El tipo de motor ha pasado de diésel a gasolina.
Aunque el cañón del M4A1 Revalorise inflige un sólido daño alfa con una buena penetración, es cualquier cosa menos fácil de manejar. Para proporcionar una experiencia más agradable, hemos mejorado su cierre de la retícula, estabilización y precisión. Además de eso, ahora cuenta con una mejor depresión del cañón (-10°) y un motor más potente: el Continental R975.
 
STA-2
La velocidad máxima se ha incrementado de 45 km/h a 55 km/h.
 
 
 
 
La potencia del motor se ha incrementado de 500 a 570 CV.
 
 
 
 
La probabilidad de incendio tras impacto se ha reducido del 15 % al 12 %.
 
 
 
 
Ahora el STA-2 tiene un motor más potente, así como 10 km/h más de velocidad, lo que permite un estilo de juego más dinámico.
 
112
La inclinación lateral del suelo del chasis se ha incrementado de 60 a 80 mm
La inclinación lateral del suelo del chasis solía ser el punto débil del 112, que pocos conocían. Ahora su inclinación normalizada se adapta a su blindaje lateral.
 
T34
La dispersión del cañón al girar el chasis y en movimiento se ha reducido de 0,32 a 0,28.
 
 
 
 
La dispersión al girar la torreta se ha reducido de 0,24 a 0,22.
 
 
 
 
El cierre de la retícula se ha reducido de 3,4 a 3,2 segundos
 
 
 
 
El alcance de visión se ha incrementado de 360 a 380 m.
 
 
 
 
El cañón del T34 puede presumir de una gran penetración, lo que se contrarresta con un terrible manejo. Hemos mejorado algunos de los parámetros del cañón para hacerlo más agradable. El cierre de la retícula se ha reducido igualmente, pero sólo ligeramente para evitar que sea demasiado potente: en total se tarda 3,2 segundos en apuntar. Este carro pesado sufrió una disminución considerable de su alcance de visión cuando se movió al nivel VIII. El cambio, que en su momento era razonable, ya no es relevante en el juego hoy en día. Así que hemos incrementado este parámetro a un valor apropiado para un carro pesado de nivel VIII: 380 m.
 
M46 Patton KR
El grosor del Blindaje frontal de la torreta se ha incrementado de 101,6 a 111 mm
 
El grosor del mantelete del cañón se ha incrementado de 114,3 a 203,2 mm
El M46 Patton KR es muy parecido al M26 Pershing, pero solía perder contra este último en lo referente a protección de la torreta. Hemos ajustado sus parámetros para que pueda estar a la altura del Pershing.
 
T26E4 SuperPershing
La penetración del proyectil AP M77 se ha incrementado de 170 a 192 mm
El SuperPershing desempeña con frecuencia el papel de carro pesado: asegura los flancos para los vehículos bien blindados. Tiene una penetración APCR impresionante, pero el alto coste del proyectil hace que tenga un bajo rendimiento en batalla. La penetración AP mejorada le permitirá destacar en ambos campos: infligir un daño sólido a los enemigos con blindaje grueso y generar más créditos tras cada batalla.
 
 

 

Nuevos vehículos

El trabajo en las mecánicas centrales del juego siempre mantiene ocupados a los desarrolladores. Podéis estar seguros de que quedan muchas novedades en proyecto, incluyendo (¡por supuesto) nuevos vehículos. Se diseñarán para favorecer la diversidad de estilos de juego con nuevas tácticas, además de tener en cuenta vuestros comentarios y respetar los datos históricos. Aquí podéis descubrir algunos de ellos:

Revisión del árbol tecnológico

Los árboles tecnológicos nacionales cambian y crecen según evoluciona World of Tanks. Este crecimiento a menudo relega a un segundo plano las relaciones entre ellos en lo que respecta a autenticidad histórica y estadísticas. Como resultado, algunos ya no son relevantes en el juego actual. En 2017, corregiremos esto con una serie de ajustes a la misma estructura de varios árboles tecnológicos nacionales:

 

Para que la estructura sea más consistente en su conjunto, el árbol tecnológico alemán contará con dos carros pesados completamente nuevos: el VK100.01P (nivel VIII) y el Mäuschen (nivel IX). Estos dos vehículos, enormes y con blindaje resistente, combinarán cañones potentes con una protección decente y una movilidad pobre. En el juego, serán más similares al Maus que sus actuales predecesores: el VK 45.02 (P) Ausf. A y el VK 45.02 (P) Ausf. B. Por ello, el Maus se reubicará tras el Mäuschen. Tendrá también un tiempo de recarga más corto, mejor manejo del cañón y un blindaje frontal más grueso.

Al mismo tiempo, el VK 45.02 (P) Ausf. A y el VK 45.02 (P) Ausf. B se parecen bastante al VK 72.01 (K). Así que crearemos un carro muy similar que será de nivel X en su rama. Si conseguisteis el VK 72.01(K) en el mapa global, seguirá siendo un carro premium en vuestro garaje. Recibirá también un camuflaje único y una carga de equipamiento.

Además de eso, el cañón del VK 45.02 (P) AUSF. B se manejará con más facilidad, y su blindaje será más grueso en el lateral y parte superior de la torreta. La parte inferior del glacis se volverá más fina. El VK 45.02 (P) AUSF. A tendrá un blindaje frontal más grueso y mejores ángulos de depresión y elevación del cañón.

Cambios en el equilibrio de los carros medios de nivel V a VIII:
  • El VK 30.01 (D), el VK 30.02 (D) y el Indien-Panzer mejoran su movilidad
  • El Indien-Panzer tiene un cañón más sencillo de manejar
  • El Panther I y Panther II experimentan mejoras en los parámetros de disparo
  • El Panther II tiene un nuevo cañón, el 8.8 cm KwK L/100
Cambios en el equilibrio de las ramas de carros pesados Tiger:
  • El Tiger (P), el Tiger I, el Heavy Tank No VI y el VK 30.01 (P) contarán con un blindaje de la torreta más grueso
  • El E 75 y el E 100 tendrán un cañón más sencillo de manejar
  • El E 100 verá aumentada la penetración AP para el cañón 15 cm Kw.K. L/38, y su cañón de serie (12,8 cm Kw.K. 44 L/55) se manejará mejor

Hasta ahora, apenas se veía en los campos de batalla al Type 4 y Type 5 HEAVY: su movilidad se queda en cierto modo corta frente a la de los vehículos de sus niveles y no pueden “devolver los favores” en combate. Sin embargo, no seguirán así mucho tiempo. Como sabéis, la marca distintiva de los carros pesados japoneses de nivel V a VIII son los proyectiles de AE y los cañones, y vamos a dárselos también al Type 4 y el Type 5 HEAVY.

Al mismo tiempo, los vehículos nivel V a VIII experimentarán cambios de equilibrio para que la progresión hacia niveles superiores sea menos brusca:
  • El O-I Experimental se volverá más pesado y perderá velocidad (será similar al O-I). También cambiará su 10 cm Cannon Type 14 por un blindaje frontal más grueso
  • Se ha aligerado el blindaje trasero del casco del O-I, haciéndolo más vulnerable. Se harán también cambios a los proyectiles disponibles para el cañón  15 cm Howitzer Type 96
  • El cañón 10 cm Experimental Tank Gun Kai del O-Ho recibirá proyectiles AP premium y su cañón se manejará mejor de forma general

La jugabilidad en general ha cambiado mucho desde que se introdujeron el T28, T28 Prototype y T95 en los niveles VIII y IX. En el juego actual carecen de movilidad, así que vamos a aumentar de forma considerable su velocidad para que estén preparados para un combate más dinámico.

Mejoras en el emparejador

A lo largo del año pasado, hemos trabajado duro para abordar vuestras sugerencias sobre el emparejador y corregir sus problemas más notorios como, por ejemplo, estar en la parte alta/media/baja de la lista un número desproporcionado de veces. Además de ajustar el emparejamiento; rediseñaremos completamente su núcleo y su sistema de plantillas, para que se ajuste mejor al juego actual.

Las mejoras en el emparejador permitirán equilibrar los equipos siguiendo plantillas (ejemplo: 3/5/7, tres vehículos en lo alto de la lista, cinco en el medio y siete al fondo). Y aquí sale a la luz un factor importante: con una gama de vehículos tan diversa como la de World of Tanks, tenéis la posibilidad de elegir muchos carros de combate en vuestro garaje. No limitaremos esa elección. Por ello, la variedad de vehículos esperando a entrar en batalla es diferente en hora punta y cuando hay menos jugadores en línea. Para evitar colas demasiado largas, el emparejador puede crear a veces batallas de dos niveles o de un solo nivel.

  • Ningún pelotón con vehículos que difieran más de tres niveles: el emparejador mejorado sencillamente no permitirá crearlos. El sistema de bonificaciones y penalizaciones de XP se actualizará de manera acorde: no habrá penalizaciones porque crear un pelotón que difiera en más de tres niveles será técnicamente imposible.
  • Menos victorias fáciles y derrotas rápidas (normalmente causadas por una distribución desequilibrada de las clases de vehículos entre los equipos). En el futuro, el emparejador repartirá las clases de vehículos entre los dos equipos de manera más equilibrada.

    EJEMPLO: En el sistema actual es posible que haya un equipo con cinco cazacarros contra seis carros pesados. Las mejoras en el sistema reparten los vehículos entre los equipos de manera que ambos tengan cazacarros y carros pesados. Aunque no esto no significa necesariamente que siempre tenga que haber un número idéntico vehículos de cada clase (por ejemplo, un equipo con tres cazacarros y dos carros pesados podría enfrentarse a un equipo con tres cazacarros y tres carros pesados).

  • Artillería: la mejora limitará estos vehículos a un máximo de tres por equipo.
  • Carros ligeros: para asegurar que el sistema funciona, ampliaremos las ramas de carros ligeros hasta el nivel X. La adición de vehículos de nivel IX-X permitirá al emparejador formar equipos diversos y de manera más rápida. En lo que respecta al estilo de juego, esto podría matar dos pájaros de un tiro: los carros ligeros ganarán potencia y tendrán la oportunidad de contribuir de manera significativa. La combinación de un alcance de visión decente, tamaño compacto, gran velocidad y sólida potencia de fuego (con cañones que son solo un poco menos potentes que los de los carros medios) los transformará en pequeños y ágiles depredadores. Bien posicionados, supondrán una amenaza para el enemigo.

Servidor aislado: segunda fase

Resulta difícil establecer el reequilibrio global correctamente, pero estamos decididos a avanzar en este frente. El verano pasado, los jugadores y desarrolladores probaron varias configuraciones de equilibrio diferentes en el servidor aislado. ¡No hay suficientes palabras de agradecimiento por responder a la llamada y ayudarnos con comentarios y sugerencias!

La segunda etapa del servidor aislado comienza en 2017. A diferencia de la primera, que presentaba cambios significativos en las funciones de los vehículos y más cosas, la segunda etapa estará dividida en dos fases, en las que se irán introduciendo cambios selectivos para que los probéis. Esta vez, continuaremos mejorando las características que mostraban buenos resultados durante las pruebas del verano.

PLANES PARA LA PRIMERA FASE:
Cambios en la precisión, pérdida de penetración por distancia, y revisión de la regla de sobrepenetración/rebote que se desveló por primera vez durante la prueba común de la 9.17.

 

Actualmente las estadísticas de penetración y la buena precisión de los carros medios y cazacarros de niveles altos les permiten impactar y penetrar blindajes frontales bien blindados, incluso a larga distancia. Ajustaremos estos valores de penetración y las mecánicas de pérdida de penetración con la distancia, así como los datos de precisión para los demás carros. De esta forma pretendemos aumentar la importancia del blindaje y que resulte más divertido jugar con los vehículos bien blindados.

PLANES PARA LA SEGUNDA FASE:
Cambios en la artillería; nuevos consumibles que se pueden utilizar varias veces por batalla.

 

Para la artillería, continuaremos probando la característica del aturdimiento. La hemos mejorado mucho desde el primer servidor aislado, así que es diferente de lo que habéis experimentado este verano. En la lista para esta fase también tenemos mejoras en el apuntamiento, incluyendo la introducción de un apuntamiento alternativo similar al del Battle Assistant. De la misma forma, la interfaz de usuario experimentará algunas mejoras y os proporcionará información importante sobre el aturdimiento: duración, radio, etc.

Seguid atentos para saber qué más está en camino; tenemos más novedades sorprendentes entre manos. ¡No bajéis la guardia!

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