Próximos pasos de World of Tanks
Este informe proviene del WG Fest, el primer encuentro global para los que llevan World of Tanks y el universo de Wargaming en sus corazones! Ha habido mucha actividad y no queríamos que los comandantes que no se pudiesen acercar a Moscú se perdiesen nada. Por ello, hemos recopilado las últimas noticias en un solo artículo, empezando por un pequeño vistazo a las últimas novedades y siguiendo por un listado de los próximos pasos en World of Tanks. Hay muchas cosas sobre la mensa y muchas más de camino, ¡así que comencemos!
Requilibrio de los carros premium
Los vehículos premium que salieron hace 5 o 6 años, cuyos parámetros estaban bien por aquel entonces, ven con frecuencia aminorado su rendimiento en el juego actual. En la actualización 9.15 decidimos corregir eso. Desde entonces, se han reequilibrado 18 vehículos. Esto los puso más a la par con sus niveles respectivos. Continuaremos escuchando vuestras opiniones sobre los vehículos premium y ajustándolos en actualizaciones futuras.
Aquí tenéis un práctico resumen de los cambios efectuados entre la versión 9.15 y la 9.17:
La dispersión se ha reducido de 0,52 a 0,44 m.
El proyectil BP-320A (75 mm de penetración) se ha reemplazado por el UBR-354KB (98 mm).
La velocidad máxima marcha atrás ha pasado de 16 a 20 km/h.
El alcance de visión se ha incrementado de 370 a 400 m.
El cierre de la retícula se ha reducido de 2,5 a 2,3 s
El tiempo de recarga del cañón se ha reducido de 7,6 a 7,5 s
La dispersión se ha reducido de 0,38 a 0,36 m.
La dispersión del cañón al girar el chasis y en movimiento se ha reducido de 0,32 a 0,28.
La velocidad máxima marcha atrás se ha incrementado de 12 a 17 km/h
El cierre de la retícula se ha reducido de 2,0 a 1,9 s
La dispersión al mover el cañón se ha reducido de 0,14 a 0,1.
El precio de compra del vehículo se ha reducido de 12 250 a 10 500 monedas de oro.
El tiempo de recarga se ha incrementado de 7,1 a 7,5 s
Dispersión tras el disparo se ha reducido de 4 a 3,5
La penetración del proyectil M318A1 se ha incrementado de 185,9 a 212 mm
Pz.Kpfw. V/IV Alpha
El nivel del vehículo ha pasado de VI a V.
Se ha incrementado la penetración del Pzgr. 39 de 132 a 145 mm.
Se ha incrementado la penetración del proyectil Vz. 39N OPG de 132 a 145 mm.
La rentabilidad del vehículo se ha incrementado un 15 %.
La dispersión en movimiento y al girar el chasis se ha reducido de 0,25 a 0,23.
La dispersión del giro de la torreta se ha reducido de 0,14 a 0,12.
La velocidad máxima se ha incrementado de 35 a 40 km/h.
La rentabilidad del vehículo se ha incrementado un 10 %.
La velocidad de giro del chasis se ha incrementado de 38 a 40 grados/s.
La potencia del motor se ha incrementado de 600 a 700 CV.
La depresión del motor ha pasado de -7 a -8 grados.
La potencia del motor se ha incrementado de 800 a 1000 CV.
El ángulo de depresión del cañón ha pasado de -8° to -10°.
Se ha incrementado el blindaje inferior y superior del glacis y la torreta.
La dispersión en movimiento y al girar el chasis se ha reducido de 0,23 a 0,2.
La dispersión del giro de la torreta se ha reducido de 0,14 a 0,12.
La dispersión se ha reducido de 0,46 a 0,44 m.
El cierre de la retícula se ha reducido de 3,4 a 3 s.
La potencia del motor se ha incrementado de 520 a 600 CV
Se ha incrementado el blindaje inferior del glacis y la torreta.
La dispersión en el giro del casco y en movimiento se ha reducido de 0,18 a 0,16.
La dispersión en el giro de la torreta se ha reducido de 0,16 a 0,13.
La dispersión se ha reducido de 0,36 a 0,35 m.
El cierre de la retícula se ha reducido de 2,8 a 2,4 s.
La potencia del motor se ha incrementado de 460 a 550 CV.
El ángulo de depresión del cañón ha pasado de -7° a -10°.
El tipo de motor ha pasado de diésel a gasolina.
La velocidad máxima se ha incrementado de 45 km/h a 55 km/h.
La potencia del motor se ha incrementado de 500 a 570 CV.
La probabilidad de incendio tras impacto se ha reducido del 15 % al 12 %.
La inclinación lateral del suelo del chasis se ha incrementado de 60 a 80 mm
La dispersión del cañón al girar el chasis y en movimiento se ha reducido de 0,32 a 0,28.
La dispersión al girar la torreta se ha reducido de 0,24 a 0,22.
El cierre de la retícula se ha reducido de 3,4 a 3,2 segundos
El alcance de visión se ha incrementado de 360 a 380 m.
El grosor del Blindaje frontal de la torreta se ha incrementado de 101,6 a 111 mm
La penetración del proyectil AP M77 se ha incrementado de 170 a 192 mm
Nuevos vehículos
El trabajo en las mecánicas centrales del juego siempre mantiene ocupados a los desarrolladores. Podéis estar seguros de que quedan muchas novedades en proyecto, incluyendo (¡por supuesto) nuevos vehículos. Se diseñarán para favorecer la diversidad de estilos de juego con nuevas tácticas, además de tener en cuenta vuestros comentarios y respetar los datos históricos. Aquí podéis descubrir algunos de ellos:
Revisión del árbol tecnológico
Los árboles tecnológicos nacionales cambian y crecen según evoluciona World of Tanks. Este crecimiento a menudo relega a un segundo plano las relaciones entre ellos en lo que respecta a autenticidad histórica y estadísticas. Como resultado, algunos ya no son relevantes en el juego actual. En 2017, corregiremos esto con una serie de ajustes a la misma estructura de varios árboles tecnológicos nacionales:
Alemania
Japón
EE. UU.
Al mismo tiempo, el VK 45.02 (P) Ausf. A y el VK 45.02 (P) Ausf. B se parecen bastante al VK 72.01 (K). Así que crearemos un carro muy similar que será de nivel X en su rama. Si conseguisteis el VK 72.01(K) en el mapa global, seguirá siendo un carro premium en vuestro garaje. Recibirá también un camuflaje único y una carga de equipamiento.
Además de eso, el cañón del VK 45.02 (P) AUSF. B se manejará con más facilidad, y su blindaje será más grueso en el lateral y parte superior de la torreta. La parte inferior del glacis se volverá más fina. El VK 45.02 (P) AUSF. A tendrá un blindaje frontal más grueso y mejores ángulos de depresión y elevación del cañón.
Cambios en el equilibrio de los carros medios de nivel V a VIII:
- El VK 30.01 (D), el VK 30.02 (D) y el Indien-Panzer mejoran su movilidad
- El Indien-Panzer tiene un cañón más sencillo de manejar
- El Panther I y Panther II experimentan mejoras en los parámetros de disparo
- El Panther II tiene un nuevo cañón, el 8.8 cm KwK L/100
- El Tiger (P), el Tiger I, el Heavy Tank No VI y el VK 30.01 (P) contarán con un blindaje de la torreta más grueso
- El E 75 y el E 100 tendrán un cañón más sencillo de manejar
- El E 100 verá aumentada la penetración AP para el cañón 15 cm Kw.K. L/38, y su cañón de serie (12,8 cm Kw.K. 44 L/55) se manejará mejor
Al mismo tiempo, los vehículos nivel V a VIII experimentarán cambios de equilibrio para que la progresión hacia niveles superiores sea menos brusca:
- El O-I Experimental se volverá más pesado y perderá velocidad (será similar al O-I). También cambiará su 10 cm Cannon Type 14 por un blindaje frontal más grueso
- Se ha aligerado el blindaje trasero del casco del O-I, haciéndolo más vulnerable. Se harán también cambios a los proyectiles disponibles para el cañón 15 cm Howitzer Type 96
- El cañón 10 cm Experimental Tank Gun Kai del O-Ho recibirá proyectiles AP premium y su cañón se manejará mejor de forma general
Mejoras en el emparejador
A lo largo del año pasado, hemos trabajado duro para abordar vuestras sugerencias sobre el emparejador y corregir sus problemas más notorios como, por ejemplo, estar en la parte alta/media/baja de la lista un número desproporcionado de veces. Además de ajustar el emparejamiento; rediseñaremos completamente su núcleo y su sistema de plantillas, para que se ajuste mejor al juego actual.
Las mejoras en el emparejador permitirán equilibrar los equipos siguiendo plantillas (ejemplo: 3/5/7, tres vehículos en lo alto de la lista, cinco en el medio y siete al fondo). Y aquí sale a la luz un factor importante: con una gama de vehículos tan diversa como la de World of Tanks, tenéis la posibilidad de elegir muchos carros de combate en vuestro garaje. No limitaremos esa elección. Por ello, la variedad de vehículos esperando a entrar en batalla es diferente en hora punta y cuando hay menos jugadores en línea. Para evitar colas demasiado largas, el emparejador puede crear a veces batallas de dos niveles o de un solo nivel.
- Ningún pelotón con vehículos que difieran más de tres niveles: el emparejador mejorado sencillamente no permitirá crearlos. El sistema de bonificaciones y penalizaciones de XP se actualizará de manera acorde: no habrá penalizaciones porque crear un pelotón que difiera en más de tres niveles será técnicamente imposible.
-
Menos victorias fáciles y derrotas rápidas (normalmente causadas por una distribución desequilibrada de las clases de vehículos entre los equipos). En el futuro, el emparejador repartirá las clases de vehículos entre los dos equipos de manera más equilibrada.
EJEMPLO: En el sistema actual es posible que haya un equipo con cinco cazacarros contra seis carros pesados. Las mejoras en el sistema reparten los vehículos entre los equipos de manera que ambos tengan cazacarros y carros pesados. Aunque no esto no significa necesariamente que siempre tenga que haber un número idéntico vehículos de cada clase (por ejemplo, un equipo con tres cazacarros y dos carros pesados podría enfrentarse a un equipo con tres cazacarros y tres carros pesados).
- Artillería: la mejora limitará estos vehículos a un máximo de tres por equipo.
- Carros ligeros: para asegurar que el sistema funciona, ampliaremos las ramas de carros ligeros hasta el nivel X. La adición de vehículos de nivel IX-X permitirá al emparejador formar equipos diversos y de manera más rápida. En lo que respecta al estilo de juego, esto podría matar dos pájaros de un tiro: los carros ligeros ganarán potencia y tendrán la oportunidad de contribuir de manera significativa. La combinación de un alcance de visión decente, tamaño compacto, gran velocidad y sólida potencia de fuego (con cañones que son solo un poco menos potentes que los de los carros medios) los transformará en pequeños y ágiles depredadores. Bien posicionados, supondrán una amenaza para el enemigo.
Servidor aislado: segunda fase
Resulta difícil establecer el reequilibrio global correctamente, pero estamos decididos a avanzar en este frente. El verano pasado, los jugadores y desarrolladores probaron varias configuraciones de equilibrio diferentes en el servidor aislado. ¡No hay suficientes palabras de agradecimiento por responder a la llamada y ayudarnos con comentarios y sugerencias!
La segunda etapa del servidor aislado comienza en 2017. A diferencia de la primera, que presentaba cambios significativos en las funciones de los vehículos y más cosas, la segunda etapa estará dividida en dos fases, en las que se irán introduciendo cambios selectivos para que los probéis. Esta vez, continuaremos mejorando las características que mostraban buenos resultados durante las pruebas del verano.
PLANES PARA LA PRIMERA FASE:
Cambios en la precisión, pérdida de penetración por distancia, y revisión de la regla de sobrepenetración/rebote que se desveló por primera vez durante la prueba común de la 9.17.
Actualmente las estadísticas de penetración y la buena precisión de los carros medios y cazacarros de niveles altos les permiten impactar y penetrar blindajes frontales bien blindados, incluso a larga distancia. Ajustaremos estos valores de penetración y las mecánicas de pérdida de penetración con la distancia, así como los datos de precisión para los demás carros. De esta forma pretendemos aumentar la importancia del blindaje y que resulte más divertido jugar con los vehículos bien blindados.
PLANES PARA LA SEGUNDA FASE:
Cambios en la artillería; nuevos consumibles que se pueden utilizar varias veces por batalla.
Para la artillería, continuaremos probando la característica del aturdimiento. La hemos mejorado mucho desde el primer servidor aislado, así que es diferente de lo que habéis experimentado este verano. En la lista para esta fase también tenemos mejoras en el apuntamiento, incluyendo la introducción de un apuntamiento alternativo similar al del Battle Assistant. De la misma forma, la interfaz de usuario experimentará algunas mejoras y os proporcionará información importante sobre el aturdimiento: duración, radio, etc.
Seguid atentos para saber qué más está en camino; tenemos más novedades sorprendentes entre manos. ¡No bajéis la guardia!
