Vehículos con emparejamiento preferencial en la actualización 1.2

En mayo os anunciamos nuestros planes para modificar el emparejamiento preferencial y en julio os ofrecimos más detalles sobre cómo pretendemos mejorar los vehículos y los problemas que presenta actualmente el emparejador.

Por supuesto, sabemos que sigue siendo un tema muy importante para vosotros, así que nos alegra presentaros una versión más avanzada de las mejoras para los carros con emparejamiento preferencial. Estas mejoras los volverán mucho más competitivos en las batallas de nivel VIII y IX. Nuestro equipo ha estado trabajando duro para terminar la primera fase y queremos compartir con vosotros los resultados de sus esfuerzos. Así que echemos un vistazo a lo que ha sucedido con estos carros premium especiales.

VIII KV-5

Tiempo en apuntar
2,3 s (▼ 0,6 s)
Dispersión
0,4 m (▼ 0,02 m)
Velocidad marcha atrás
14 km/h (▲ 3 km/h)
Penetración con proyectiles estándar
186 mm (▲ 19 mm)
Blindaje frontal y trasero mejorado (pared del compartimento de transmisión del motor).
Las características clave del KV-5 (potencia y capacidad de supervivencia) mejoran. El nuevo valor de los proyectiles estándar aumenta su eficacia contra los carros de nivel VIII e incluso de nivel IX si apuntáis a sus puntos débiles. La mejora del tiempo en apuntar reduce el tiempo necesario para realizar un disparo preciso, lo que aumenta su potencia de tiro y así mejora su capacidad de supervivencia. La mejora del blindaje en uno de los puntos que solían ser vulnerables aumenta su rendimiento contra los carros del mismo nivel.

VIII IS-6

Tiempo en apuntar
2,8 s (▼ 0,6 s)
Capacidad del depósito de munición
37 proyectiles (▲ 7 proyectiles)
Dispersión
0,44 m (▼ 0,02 m)
Penetración con proyectiles estándar
186 mm (▲ 11 mm)
Penetración con proyectiles APCR
225 mm (▲ 8 mm)
Blindaje frontal mejorado
El IS-6 refuerza su papel como luchador de primera línea: el aumento de los valores de penetración de este vehículo de tiro rápido (tanto con proyectiles estándar como premium) basta para causar daño a los enemigos en combates cuerpo a cuerpo. La mejora en la precisión y el tiempo en apuntar hacen que su estilo de juego sea más agradable. La mejora en su blindaje enfatiza el papel del carro como luchador a corta distancia.

VIII FCM 50 t

Tiempo de recarga
6,8 s (▼ 0,7 s)
Relación potencia-peso
23 CV/t (▲ 4,6 CV/t)
Cambio del motor del vehículo por uno nuevo:
1250 CV (▲ 250 CV)
Ángulo de depresión del cañón
-10° (▲ 2°)
El DPM y la movilidad del FCM 50t aumentan. También mejora el ángulo de depresión de su cañón. El aumento en la potencia de fuego hace que el vehículo se adapte mejor a las condiciones de juego actuales en las Batallas aleatorias. Además, la mejora en la movilidad y el ángulo de depresión del cañón afectan positivamente a su capacidad de supervivencia y rendimiento en combate.

VIII 112

Penetración con proyectiles estándar
186 mm (▲ 11 mm)
Velocidad de los proyectiles AEAC
720 m/s (▲ 80 m/s)
Tiempo de recarga
12,6 s (▼ 0,6 s)
Dispersión
0,44 m (▼ 0,02 m)
Tiempo en apuntar
3 s (▼ 0,4 s)
Los cambios en el 112 mejoran el rendimiento del vehículo cuando cumple el papel para el que ha sido creado; entre los dos vehículos premium chinos, este es el más adaptado para los combates a corta distancia. Para eso, hemos mejorado el manejo del cañón, la penetración de los proyectiles, la velocidad de los proyectiles premium y su cadencia de tiro. El vehículo pierde eficacia en el combate a largo alcance, pero se adapta mejor a los encuentros cuerpo a cuerpo, en los que podéis sacar el máximo provecho del duro blindaje de su torreta.

VIII WZ-111

Penetración con proyectiles estándar
186 mm (▲ 11 mm)
Velocidad de los proyectiles AEAC
720 m/s (▲ 80 m/s)
Dispersión
0,42 m (▼ 0,02 m)
Tiempo en apuntar
2,8 s (▼ 0,2 s)
El WZ-111 y su gemelo Alpine reciben mejoras similares a las del 112: un aumento del valor de penetración, unos proyectiles premium más rápidos y un tiempo en apuntar más corto. Sin embargo, la mejora en la precisión y el tiempo en apuntar son mayores para enfatizar las diferencias entre sus estilos de juego: el WZ-111 y el Alpine Tiger son más cómodos a larga distancia.

VIII M6A2E1

Penetración con proyectiles estándar
204 mm (▲ 6 mm)
Dispersión al rotar la torreta
0,16 m (▼ 0,02 m)
Velocidad de rotación
28 grad/s (▲ 4grad/s)
Dispersión
0,4 m (▼ 0,02 m)
Tiempo en apuntar
2,1 s (▼ 0,19 s)
Velocidad marcha atrás
14 km/h (▲ 4 km/h)
Durabilidad del vehículo
1550 PV (▲ 50 PV)
Blindaje frontal mejorado
El М6А2Е1 recibe una mejora general de todas sus características: su penetración, tiempo en apuntar y blindaje mejoran ligeramente y también recibe PV adicionales. Esta compleja mejora afecta positivamente la comodidad de su estilo de juego y su rendimiento en combate, enfatizando sus ventajas y reduciendo sus desventajas.

VIII T-34-3

Ángulo de depresión frontal del cañón
-6,5° (▲ 1,5°)
Ángulo de depresión trasera del cañón
-4,5° (▲ 0,5°)
Penetración con proyectiles estándar
186 mm (▲ 11 mm)
Velocidad de los proyectiles AEAC
720 m/s (▲ 80 m/s)
Dispersión
0,44 m (▼ 0,02 m)
Dispersión del cañón en movimiento y al rotar el casco
0,16 m (▼ 0,02 m)
Además de la mejora general de todas sus características técnicas (parámetros de apuntado, penetración, estabilización y velocidad de los proyectiles), el T-34-3 recibe una anhelada mejora del ángulo de depresión frontal y trasero del cañón. El vehículo es más eficaz y versátil y su estilo de juego se diversifica en los mapas con terreno irregular.

VIII Type 59

Cambio del motor del vehículo por uno nuevo:
650 CV (▲ 130 CV)
Relación potencia-peso
18,1 CV/t (▲ 3,7 CV/t)
Tiempo en apuntar
2 s (▼ 0,3 s)
Tiempo de recarga
8,4 s (▼ 0,3 s)
Dispersión al rotar la torreta
0,1 m (▼ 0,02 m)
Penetración con proyectiles estándar
185 mm (▲ 4 mm)
Blindaje frontal mejorado
El rendimiento de combate de este vehículo legendario se ajusta a su estado. El Type 59 puede darlo todo en la batalla y marcar su resultado. Unas complejas mejoras de la potencia de fuego, los parámetros de apuntado y el blindaje permiten que el Type 59 se adapte a la situación actual de las Batallas aleatorias.

VIII T26E4 SuperPershing

Potencia del motor
610 CV (▲ 110 CV)
Relación potencia-peso
12,1 CV/t (▲ 2,2 CV/t)
Tiempo de recarga
8,0 s (▼ 0,2 s)
Penetración con proyectiles estándar
202 mm (▲ 10 mm)
Dispersión del cañón en movimiento y al rotar el casco
0,22 m (▼ 0,02 m)
Dispersión al rotar la torreta
0,12 m (▼ 0,04 m)
Blindaje frontal mejorado
El SuperPershing puede actuar como vehículo de fuego de apoyo, gracias al decente blindaje que acaba de recibir. Algunas de sus características técnicas mejoran: la potencia de fuego y los parámetros de apuntado mejoran considerablemente y su movilidad aumenta ligeramente. El blindaje de la torreta frontal es más duro y el de los puntos más vulnerables aumenta. Además, añadimos una pantalla al modelo de colisión del equilibrador del cañón.

VIII 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger

Reemplazo de los proyectiles AP del cañón por otros nuevos.
Penetración con proyectiles estándar
212 mm (▲ 9 mm)
Durabilidad del vehículo
1500 PV (▲ 200 PV)
Velocidad marcha atrás
16 km/h (▲ 4 km/h)
Tiempo en apuntar
1,8 s (▼ 0,2 s)
Velocidad de rotación
32 grad/s (▲ 6 grad/s)
Tiempo de recarga
5,1 s (▼ 0,3 s)
Gracias a las características técnicas renovadas el Jagdtiger 8,8 ahora sobrevive más tiempo en la batalla y puede causar más daños. El aumento en la penetración y la cadencia de tiro permiten que este cazacarros lleve a cabo su misión principal: infligir daño. Además, los complejos cambios a la movilidad le permiten escapar al fuego enemigo y luchar por sobrevivir en un combate a corta distancia.

 


Si os perdisteis nuestro último artículo, aquí os dejamos un rápido resumen de la situación.

La situación

  • Problema: Los vehículos con estatus preferencial tienen muchas posibilidades de encontrarse en batallas con un solo nivel o con dos niveles, en las que su estatus y sus parámetros de combate hacen más mal que bien. En ciertas batallas no pueden competir contra los carros de nivel IX y hasta parecen inferiores a otros vehículos estándar de nivel VIII.
  • Meta: Mejorar la experiencia de los jugadores que tienen vehículos preferenciales sin modificar el parámetro de emparejamiento preferencial y sus características únicas.
  • Solución: Un reequilibrio general de los vehículos caso por caso para mejorar sus estadísticas y una revisión de las reglas del emparejador. Con esto último pretendemos reducir la cantidad de veces que os encontráis en la misma posición (en lo más alto, el medio o lo más bajo) de la lista durante varias batallas consecutivas; para ello pensamos modificar la plantilla de distribución. Los blindados que tienen el mismo modelo, como el WZ-111 y el WZ-111 Alpine Tiger, recibirán las mismas mejoras.
Cabe mencionar que los vehículos estándar de nivel VIII tienen un problema similar con el emparejador, que se ve amplificado por el hecho de que también compiten con vehículos de nivel X. El problema subyacente de estos vehículos es que se encuentran en demasiadas batallas contra niveles X. La revisión de las reglas del emparejador también está diseñada para mejorar su experiencia.

Primera fase: qué hemos hecho

Primero cambiamos las características y las estadísticas de los 10 vehículos con emparejamiento preferencial que se encuentran en el juego actualmente para que fuesen más competitivos en las batallas del mismo nivel y de un nivel superior sin conseguir mejores resultados que los vehículos no preferenciales que entran en batallas contra carros con dos niveles más.

Hicimos todo esto en el supertest y creemos haber conseguido el resultado deseado. Ahora, estos vehículos premium especiales tienen una eficacia en combate más similar a la de los que no tienen un emparejamiento preferencial.

Por ejemplo, hemos potenciado el IS-6, pero no eclipsará al IS-3, ya que solo se encuentra con vehículos de nivel IX mientras que el IS-3 tiene que vérselas con vehículos de nivel X.

Las iteraciones

Los siguientes cambios estaban disponibles en el supertest.
  • Primera iteración: Nivelado de los vehículos con emparejamiento preferencial entre ellos.
  • Segunda iteración: Elección de los parámetros para mejorar las características de los vehículos individuales.
  • Tercera iteración: Pulido de estos cambios.

Las estadísticas permiten ver fácilmente los cambios necesarios más importantes. Sin embargo, también queríamos hacer cambios más pequeños. Para ello, vuestros comentarios son vitales, pues hay ciertas cosas no se controlan tan bien con las estadísticas. Por ejemplo, la solicitud de aumentar los proyectiles que lleva el IS-6 no influye en su eficacia en combate, pero tiene mucha importancia para su estilo de juego y afecta a cómo se sienten los jugadores que lo dirigen.

Ya hemos completado el trabajo de este paso, pero seguiremos controlando las estadísticas y vuestros comentarios por si necesitamos hacer más cambios y para profundizar en los cambios que haremos en el futuro en los vehículos de nivel VII y otros blindados con emparejamiento preferencial. Ahora nos lanzamos a por un problema más urgente para estos vehículos: el emparejador.

Próximos pasos

Tras el lanzamiento de la versión 9.18 introdujimos un nuevo emparejador (con formato 3-5-7). El problema de este sistema es que no es eficaz para los vehículos con un emparejamiento preferencial, que, al fin y al cabo, no son tan eficaces contra los vehículos del mismo nivel y de nivel superior. ¿Qué vamos a hacer al respecto?

El plan inicial es buscar formas de cambiar el emparejamiento y el control de distribución entre las seis plantillas disponibles. El problema principal es que no podemos mejorar el sistema actual sin realizar una renovación total de la arquitectura, que está prevista a más largo plazo.

Estamos desmontando el emparejador actual, realizando cambios importantes y añadiéndolos al nuevo sistema. Es un ajuste complejo y nuestro equipo necesita tiempo para hacerlo sin romper nada. Por supuesto, compartiremos más detalles con vosotros en el futuro y os iremos hablando del estado del proceso.

El emparejador y los cambios necesarios merecen sus propios artículos debido a la complejidad del tema. La siguiente fase será muy complicada en comparación con los cambios de los blindados individuales, ya que será necesario profundizar en toda la arquitectura del emparejador. Entendemos que queréis tener tanta información sobre esto como sea posible, así que os la presentaremos en cuanto podamos.

Esperamos que os gusten los cambios actuales y venideros de estos vehículos y cómo cambiarán el juego para mejor. Ahora os toca salir a rodar y probar estos blindados. ¡Esperamos sorprenderos positivamente!

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