Los archivos cobran vida: Los vehículos polacos

Comandantes:

El 2018 será una fecha señalada para dos naciones de World of Tanks. Ya sabéis que los vehículos italianos se abrirán camino hasta los campos de batalla próximamente: ahora mismo están en la prueba pública y llegarán con la próxima actualización. Ahora nos toca centrar nuestra atención en los otros recién llegados, de Europa central.

Aquí os dejamos una pequeña reseña de los blindados polacos y sus particularidades, incluyendo una alineación provisional y las características del primer carro premium polaco diseñado en ese país.

¡Demos la bienvenida a los polacos!

Información general

La línea polaca incluye 10 vehículos de varias clases. Para que os pongáis en situación, empezamos con carros ligeros, pasamos por un grupo de medios y nos ponemos serios con los pesados.

¿Por qué Polonia? En primer lugar, porque el país tiene un importante papel histórico. Polonia se encontró en el corazón de la Segunda Guerra Mundial y no podemos ignorar el valor, las hazañas y la contribución de sus gentes durante el conflicto. En segundo lugar, porque la comunidad polaca es una de las más grandes del juego y queremos homenajear a estos entregados y apasionados comandantes.

Nota histórica:

Ya hemos dado los primeros pasos en la historia blindada polaca. Durante el alzamiento de Varsovia de 1944 se capturó un Panther Ausf. G alemán. Este vehículo, que se bautizó como Pudel («caniche»), se adornó con unas marcas especiales y se utilizó en escaramuzas urbanas. El blindado llegó a World of Tanks en agosto del 2017, como carro medio de nivel VI.

Como a Polonia no le interesaba especialmente desarrollar su propia flota de blindados, la mayor parte del arsenal del país estaba formado por máquinas extranjeras. Los primeros vehículos que entraron en servicio con el Ejército polaco, justo después de la Primera Guerra Mundial, fueron los compactos y eficaces Renault FT franceses. A ellos se unieron más adelante vehículos británicos, mientras que los diseños nacionales se basaban en gran parte en los modelos más exitosos de Alemania, la Unión Soviética y Estados Unidos.

En pocas palabras, la mayoría de los diseños «originales» polacos eran blindados muy inspirados, o prácticamente copias, de los vehículos de los países vecinos. Si hubiéramos introducido estos vehículos, la identidad y las características distintivas del árbol tecnológico habrían desaparecido. Así que decidimos ir un paso más allá. Nuestros historiadores visitaron archivos de mediados del siglo XX y desenterraron toda la información sobre cualquier diseño polaco original y heterodoxo. Ya sea entre prototipos de preproducción o en proyectos de tesis, buscamos auténticos proyectos polacos diseñados por los constructores del país.

Tal y como sucedía con los italianos, los polacos estaban intentando ponerse a la altura. La historia de la construcción de blindados del país tiene tres etapas: la etapa de preguerra, en la que se desarrollaron varios prototipos; la etapa experimental, en la que los ingenieros empezaron a basar sus ideas en la experiencia de combate real; y la etapa de posguerra, con diseños que se basaban en los modelos de producción más exitosos creados por las naciones dominantes en la construcción de carros de combate.


En el caso del árbol tecnológico polaco, esta división se vuelve aún más clara, ya que cada periodo corresponde perfectamente con sus respectivas clases de vehículos:

  • Etapa I: Los niveles I a IV son los primeros carros ligeros, que representan los primeros años de la construcción de blindados polaca. Las máquinas polacas se inspiran en el carro ligero comercial británico Vickers Carden Loyd y en el Vickers Mk.E, reciben mejoras adicionales y se materializan en el carro ligero 4TP, que ocupa con orgullo en el nivel I de la línea. Poco blindado, ligero y con un cañón automático, este blindado antipersona marcó el camino para toda la línea de carros polacos.
  • Etapa II: En el nivel V empieza la línea de carros medios, con un modelo transicional que combina las características de ambas clases. Los niveles VI y VII están representados por modelos puramente experimentales, muy influenciados por las máquinas alemanas y soviéticas. En ellos se efectuaron las primeras pruebas de blindaje inclinado y de suspensiones con resortes helicoidales.
  • Etapa III: Los carros pesados de posguerra utilizados por las Fuerzas Armadas polacas eran únicamente vehículos soviéticos ligeramente modificados. Así que, una vez más, nos sumergimos en los archivos para buscar referencias. Encontramos tres tesis de ingenieros de la época y dimos vida a sus ideas en el juego, en los niveles VIII, IX y X. Se trata de carros pesados compactos y con una buena dinámica, equipados con armas originales, que tienen un buen equilibrio entre daño alfa y cadencia de tiro.

El primer blindado

Antes del lanzamiento de la nación, introduciremos un carro premium: el Project 51, un prototipo de principios de la década de 1950. Será un carro pesado de nivel VIII, con una forma tradicional y un buen blindaje frontal (daréis las gracias por el blindaje de la torreta y la placa superior). Además cuenta con un impresionante daño alfa de 440 puntos y -8° de depresión del cañón, que le otorgan una gran eficacia en los desniveles. Este blindado desatará todo su potencial en los combates a corta o media distancia, atravesando las defensas enemigas con autoridad. ¿Sus posibles competidores? Os costará encontrar cualquier comparación directa, así que este blindado tiene todas las posibilidades de convertirse en una fantástica incorporación al juego.

Nos alegra compartir con vosotros esta primera tanda de información sobre la segunda de las dos naciones que están por llegar a World of Tanks. Aún no podemos contaros demasiado, pero os aseguramos que esta rama contará con vehículos poco convencionales, que ofrecerán una experiencia de combate muy original.

 

Os iremos presentando otros artículos a medida que vayamos avanzando y haciendo cambios en el diseño de la línea polaca. ¡Así que no bajéis la guardia!

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