Comandantes:
Tras el lanzamiento de la actualización 1.3, puede que hayáis notado que el IS-3A ha recibido una gran revisión. Antes, solía considerarse solo como un clon del IS-3. La «A» de su nombre viene de autocargador. Sin embargo, en lugar de tener un autocargador como el de los vehículos franceses, el IS-3A solo tenía una mecánica de carga automática, ya que no necesitaba un cargador.
¿Qué pasa con este blindado?
Tras la actualización puede considerarse un vehículo totalmente nuevo, así que veamos qué ha cambiado:
- El cañón ha recibido una recámara de autorrecarga con tres proyectiles.
- Recordad: Un «autocargador» recarga toda la recámara de una vez mientras que la mecánica de «autorrecarga» recarga los proyectiles de la recámara uno por uno.
- En este blindado, cuantos más proyectiles tenga la recámara, más tiempo llevará cargar el siguiente. Sucede todo lo contrario que con los vehículos italianos, así que podría decirse que el IS-3A tiene un sistema de «autorrecarga inversa».
- Mejoramos el tiempo en apuntar.
Daño y precisión
Como en el pasado la versión premium solo ha sido la sombra del IS-3 estándar, volvamos a compararlos.
Con la introducción de la autorrecarga, este carro recibe un increíble potencial de ráfaga (con 1170 PV), que lo pone casi al nivel de los autcargadores franceses. También recibe mejoras en el tiempo en apuntar. En general, el IS-3 sigue siendo más fiable gracias a su precisión superior. Tened en cuenta que, a diferencia de los vehículos italianos con autorrecarga, el nuevo IS-3A no puede llevar una barra de carga para reducir su tiempo de recarga.
|
IS-3A (antiguo)
|
IS-3A (nuevo)
|
IS-3
|
|
Daño: 390/390/530 PV |
Daño: 390/390/530 PV |
Daño: 390/390/530 PV |
Movilidad y supervivencia
En general, el IS-3 supera fácilmente al IS-3A en cuestión de movilidad. Puede que tengan la misma velocidad máxima, pero el factor decisivo es la relación potencia-peso que es mucho mejor en el vehículo estándar. También es más ágil que la versión premium. En cuestión de supervivencia, el IS-3A se parece al carro estándar, pero tiene 50 PV adicionales.
|
IS-3A
|
IS-3
|
| Velocidad hacia delante: 40 km/h Velocidad marcha atrás: 15km/h Relación potencia-peso:10,61 CV/t Velocidad de giro de la torreta:22,94°/s Velocidad de giro del casco: 27,11°/s Puntos de vida: 1550 Blindaje del casco: 110/90/60 mm Blindaje de la torreta: 249/172/100 mm |
Velocidad hacia delante: 38km/h Velocidad marcha atrás: 15km/h Relación potencia-peso: 14,26 CV/t Velocidad de giro de la torreta: 27,11°/s Velocidad de giro del casco: 31,29°/s Puntos de vida: 1500 Blindaje del casco: 110/90/60 mm Blindaje de la torreta: 249/172/100 mm |
Entonces, ¿tengo que jugar de forma distinta con el IS-3A?
En general, el papel del blindado no cambia. Sigue siendo un vehículo para el combate cuerpo a cuerpo, pero ahora es más eficaz. Recordad lo siguiente sobre la mecánica de autorrecarga inversa:
- por un lado, podéis acabar fácilmente con un vehículo enemigo gracias a su potencial de ráfaga y la buena velocidad de recarga del primer proyectil.
- Por otro lado, si el enemigo os obliga a intercambiar disparos, os encontraréis con un tiempo de recarga abismal todo el tiempo u os hará perder vuestro potencial de ráfaga.
Entonces, ¿qué vehículo preferís? ¿El viejo y fiable IS-3 con su perfecta mezcla de supervivencia, movilidad y potencia de fuego o el nuevo IS-3A con su fantástico potencial de ráfaga? Si os gustan los dos, ¡aseguraos de tener bastante espacio en el garaje para ambos!
¡A rodar!
