Upozornění!
Položka novinek, kterou si prohlížíte, je ve starém formátu webové stránky. V některých verzích prohlížečů se mohou vyskytnout problémy s jejím zobrazením.

Zavřít

Zaostřeno na švédské stíhače tanků SD

Upozornění: Titulky jsou dostupné v češtině. Aktualizace/přepnutí titulků pomocí tlačítka CC.

Historie výroby švédských tanků do značné míry stojí na německé společnosti GHH (což znamená, ehm, Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbereich Oberhausen). Po 2. světové válce koupila většinový podíl ve zkrachovalé společnosti AB Landsverk. Němci, kteří neměli dovoleno stavět pro svou vlast válečné stroje, místo toho vytvořili inovativní konstrukce lehkých tanků pro ostatní země, včetně Švédska. Ačkoliv byli Švédové v tomto odvětví zcela noví, ukázali se být rychlými studenty, a sami vyrobili několik klasických (na danou éru) středních tanků, a navíc i linii konceptů inovativních těžkých tanků. Toto vše však bledne ve srovnání se švédskými tanky bez věží, které jsou často považovány za nejvíce inovativní (a nejvíce kontroverzní) poválečná obrněná vozidla.

Aktualizace 9.17 označuje debut devíti stíhačů tanků, které vycházejí ze švédských konstrukcí. Švédská vozidla byla známá pro výborné sklápění děla ve spojení s dobrou pohyblivostí a slušnou palebnou silou, a tyto stíhače tanků to vše mají zároveň s typickými výhodami stíhačů, jakými jsou vysoká rychlost a malá velikost. Ve skutečném životě by rychle zaútočily, vypálily několik granátů, a pak utekly dříve, než by jim nepřítel dokázal tuto laskavost oplatit.

Vozidla UDES 03, Strv 103-0 a Strv 103B (která se ve stromu nachází na úrovních VIII–X) se chlubí unikátní konfigurací korby: žádné věže a poměrně slabý, ale velmi dobře sklopený čelní pancíř — UDES 03 má 20mm pancíř při skonu 81°, a Strv 103 má 40mm při 79° pro horní čelní pláty. To znamená skvělou pohyblivost a silnou čelní ochranu. A co víc, tato tři vozidla mohou upravit své dělo a jeho rotaci s využitím korby, a zavádí dva unikátní režimy hry: Palebný a cestovní.

UDES 03

Plány tanku UDES, pojmenovaného po armádním výzkumném projektu, který vedl Sven Berge, inženýr, jenž stál za vytvořením Strv.103, byly vytvořeny proto, aby armádně poskytly levné a kompaktní vozidlo ve 20tunové třídě, jež by neslo dobré dělo (nejlépe s automatickým nabíjením) a dokázalo se zhostit protitankové úlohy. Tyto specifikace vedly k několika konceptům vyvinutým společnostmi Bofors a Hägglunds. UDES 03 následoval až po Strv 103, ale vážil o mnoho méně, a UDES 14 připomínal M56 Scorpion. První z nich to dotáhl až do fáze prototypu, ale nikdy nebyl zařazen do výroby, zatímco typ 14 zůstal pouze na papíře.

Ačkoliv byl ve skutečnosti postaven až po Strv 103 nachází se UDES 03 ve World of Tanks o úroveň níže. Kombinace dobrého sklápění děla a hydraulického podvozku z něj dělá dobré výcvikové vozidlo, se kterým se připravíte na hraní v palebném/cestovním režimu u stíhačů tanků vysokých úrovní. Sice zavádí dva režimy, ale bez prudkých změn v bojových parametrech, které probíhají u vozidel Strv 103-0 a Strv 103B.

  • V cestovním režimu, je ovládání jeho děla horší, než u ostatních stíhačů tanků VIII. úrovně, ale stále dostatečné na to, aby vám umožnilo palbu (náměr činí 0...+20; horizontální míření zajišťuje korba).
  • Přepnutí do palebného režimu zvyšuje palebnou sílu, ale zhoršuje pohyblivost.

Působivá rychlost vpřed a vzad v cestovním režimu (70 km/h vpřed a 50 km/h vzad) zajišťuje, že je v podstatě nemožné předpovědět, odkud může příště vypálit. Nejefektivnější možností se tedy ukazuje zajištění výhodných pozic v cestovním režimu, a pak následně přechod do režimu palebného.

Strv 103


V 50. letech byla studená válka na pokraji skutečné vojenské konfrontace. Švédská armáda se rozhodla, že vyvine vozidlo, které by mělo dostatečnou pancéřovou ochranu proti granátům typu HEAT, a zároveň dostatečnou palebnou sílu, aby se dokázalo bránit. Začali se studiem anglicko-amerických a francouzsko-německých tankových konstrukčních škol. Nakonec vojenský výbor vybral nově vynalezený švédský koncept: tank bez věže s vysoce sklopeným čelním pancířem, který si patentoval inženýr z výzbrojní správy armády, Sven Berge.

Tento model — ze kterého by se nakonec stal Strv 103 — kombinoval nejlepší vlastnosti obou tankových konstrukčních škol: ochranu britských a amerických vozidel s nízkou hmotností a vysokým měrným výkonem, kterými proslula německá a francouzská vozidla. Byl to vůbec první tank, který měl dva motory: jeden dieselový a jednu plynovou spalovací turbínu, což mu dávalo působivou rychlost (50 km/h ve hře). To však nebylo vše: také měl hydropneumatický podvozek a vedl si dobře v kopcovité krajině regionu. S dělem, které bylo napevno připevněné ke korbě, musel při míření korbou pohybovat a nemohl se tedy zároveň pohybovat a přesně mířit.

Aktualizace 9.17 zavádí dvě verze tohoto kultovního tanku: raný Strv 103-0 a pokročilejší verzi, Strv 103B, přičemž oba mají zcela novou hratelnost s palebným/cestovním režimem. Obě jsou to přirozená přepadová vozidla. Díky vysoké rychlosti (kterou mají na úkor pancíře) a hodnotám kamufláže si dokáží v podstatě okamžitě zajistit nejlepší palebné pozice. Nízký profil, sklopený pancíř korby a děsivé parametry děla je mění v nebezpečné protivníky při duelech na dlouhou vzdálenost. Dokáží rozstřílet i ty nejvíce obrněné nepřátele, zatímco jejich vysoce sklopený čelní pancíř z nich dělá nezastavitelnou sílu při čelním boji. Jejich špatná obratnost v obou režimech, cestovním i palebném, však znamená, že v boji na krátkou vzdálenost jsou Strv 103-0 i Strv 103B snadnými cíli. Navíc má Strv 103 dohled pouhých 360 m. Celkově se dá říci, že jejich schopnosti se v jednotlivých režimech značně mění:

  • V palebném režimu má Strv 103B prvotřídní statistiky průbojnosti, skvělou přesnost a výbornou rychlost dobíjení, ale docela průměrné alfa poškození. Má však nízkou rychlost vpřed a vzad (10 km/h), a korbou může otáčet pouze na místě. Korbu zvedá či sklání (společně se svým dělem) v závislosti na poloze zaměřovače. Má dostatečnou rychlost na to, aby kvůli lepšímu výstřelu upravil svou stávající pozici bez přepnutí do cestovního režimu.
  • Případně má v cestovním režimu Strv 103B maximální rychlost 50 km/h a nepatrně nižší rychlost vzad, 45 km/h. Zároveň však nemůže upravit vertikální pozici svého děla, a horizontální rotaci děla zajišťuje otáčení korby vozidla.

Jak vozidla hrát

  • Dobře využívejte kryty a snažte se zůstat o krok či dva pozadu za první linií, abyste se vyhnuli vystavování svého slabého pancíře.
  • Dostaňte se na správnou pozici v cestovním režimu, pak přepněte do režimu palebného a začněte osekávat protivníky.
  • Nezkoušejte střílet za pohybu: dělo je připevněné a nebudete moci dobře zamířit, dokud nebude nepřítel tak vblízko, že zcela vyplní zaměřovač -- to znamená, že nebudete muset mířit na slabá místa.
  • Přepínání mezi režimy zabere nějaký čas, takže si promyslete několik tahů dopředu, abyste tuto nevýhodu minimalizovali.

Stejně jako každá nová větev tanků, i tato zavádí různé taktiky, Nemůžete prostě skočit na sedadlo střelce a být jako profesionálové hned od samého začátku. Bude trvat nějaký čas, než tyto stíhače tanků zvládnete, ale pokud jste ochotni věnovat tomu patřičné úsilí, budete silou, se kterou je třeba počítat.

Zavřít