Veřejný test herní aktualizace 8.3

Tým vývojářů World of Tanks pomalu dokončuje nově připravovanou verzi 8.3! Neváhejte a počkejte si na otevření veřejného testování!

Veřejný test herní aktualizace 8.3 je plánován na dnešek, 28. prosince.

V našem zájmu je poskytnout vám co nejlepší zážitek ze hry a k tomu nyní potřebujeme vaši pomoc! Zapojte se do veřejného testování, sdílejte s námi vaše názory a připomínky a přespěte tak k maximálnímu vylepšení očekávané herní aktualizace. Vaše případné připomínky a stížnosti zhodnotíme a posoudíme ještě před spuštěním konečné verze! Pamatujte, bereme v potaz každý názor, ať je kladný, nebo záporný!

Veřejného testu se mohou zúčastnit hráči, kteří se registrovali před 21. prosincem 2012. Abyste se zapojili do veřejného testu, nemusíte být zkušenými testery, musíte mít pouze vůli vyzkoušet všechny nové prvky a zaslat nám vaše případné připomínky a návrhy!

Hlavní prvky připravované aktualizace 8.3

Seznam změn je dostupný zde. (prozatím v angličtině)

Nový technologický strom: Příchod čínských tanků!  

Jak funguje veřejný test 

Když hovoříme o veřejném testu, hovoříme o testovací verzi klienta, kterou nám vývojáři představí. Tuto verzi si můžete stáhnout dle následujících pokynů. Abyste si nezpůsobili zbytečné potíže s hlavním herním účtem, ujistěte se, prosím, že následujete pokyny přesně podle návodu.

Váš testovací účet herního klienta je za normálních okolností kopie vašeho herního účtu, což znamená, že všechna vozidla a výzkum, který je dostupný na hlavním účtu, bude též dostupný na tom testovacím. Prosím berte v úvahu, že: 

• Testovací účet je oddělený od vašeho normálního – běžného účtu. Všechna ocenění a výzkum, kterého dosáhnete v testovací verzi, nebude převeden na váš běžný účet.
• Na testovacím serveru nemůžete provádět žádné finanční transakce ani platby.
• Podle požadavku testování bude na váš testovací účet připsána určitá částka zlaťáků, kreditů nebo zkušeností. Navíc zkušenosti, které obdržíte v průběhu hraní, mohou být poupraveny opět dle požadavků testu.
• Na testovací server se vztahuje stejná EULA a obecné podmínky veřejného uživatele jako tomu je pro hlavní server hry World of Tanks. Vztahují se na vás stejná omezení a pravidla jako v běžném herním klientovi.

Po přihlášení k testovacímu účtu můžete vyzkoušet všechny dostupné prvky hry! Pokud se setkáte s nějakými nepříjemnostmi, herními chybami, apod., prosím, neváhejte a poskytněte nám podrobný popis problému. Komunitní manažer vaše připomínky shromáždí a pošle je vývojářům.

Své připomínky můžete psát do dvou vláken na fóru - v jedné sekci problémy s herními bugy (chybami) ve hře a v druhé, která se věnuje všeobecné diskuzi. 

Reakce/Námitky, které nás zajímají:

• Bugy/závady ve hře. Uvízli jste někde ve hře?  Hra vám neustále padá po provedení určité akce? Oznamte nám to!
• Odůvodněné námitky o vozidlech a herní mechanice. Máte pocit, že něco nefunguje tak, jak by mělo? Neváhejte a řekněte nám co!
• Podělte se s námi o tom, co se vám ve hře líbí! Nové statistiky vozidel? Potvrďte vývojářům a komunitě, že nové prvky jsou mnohem lepší, než ty z předchozí verze!

Jak se přidat k veřejnému testu

Máte zájem?  Následujte instrukce uvedené níže. 

1. Stáhněte si instalaci testovacího klienta. (9,2 MB)
2. Vyberte si bezpečné místo na vašem disku, odlišný soubor od aktuální složky hry World of Tanks. Uložte a spusťte instalaci.
3. Spusťte novou kopii hry. Spouštěč stáhne dodatečná data. (4,39 GB)
4. Přihlaste se a začněte hrát. Pamatujte, chyby veřejného testu můžete hlásit ve speciální sekci fóra, ostatní námitky v základní sekci fóra věnované nové herní aktualizaci.   

Prosím berte na vědomí, že: 

• Abychom udělali veřejný test co nejefektivnějším, občas bude potřeba omezit počet hráčů testovacího serveru. Bude-li server přeplněn, budete přesměrováni na čekací listinu.
• Testovací server bude restartován pravidelně a to následovně: 
  • Každý sudý den ve 03:00 SEČ. Restart bude trvat přibližně 25 minut.
• Na testovacím serveru může dojít k neplánovaným restartům a údržbě serveru.
• Nezapomeňte! Jedná se o testovací server! Budete se potýkat s herními chybami a nedostatky. Vše, co najdete v testovací verzi, se může před vydáním herní aktualizace změnit.
• Abychom předešli spadnutí testovacího serveru, vypněte si, prosím, funkci automatického ukládání záznamů bitev.

Všem hráčům děkujeme za účast ve veřejném testu! Hodně štěstí a bavte se! 

Seznam změn v testovací verzi 0.8.3 oproti verzi 0.8.2:

Obsah

• Přidán nový technologický strom s čínskými tanky (17 vozidel: lehké, střední a těžké tanky). 
• Do garáží hráčů přidán lehký tank 1. úrovně Renault NC-31 společně s bezplatným stáním v garáži. 
• Opraveny chyby v modelech následujících tanků:
•  T57, T28, AMX 13 75, Grille, M10 Wolverine, T25/2, Valentine GB, AC Mle 1946, SU 100Y, AT-15A, IS, TOG-2, Churchill I, Objekt 263, IS-2, T30, KV-5.
• Opraveny chyby v pancéřování u následujících tanků:
•  T82, Objekt 261, M22 Locust, Pz III/IV, VK 4502 P, Т69. 
• Opravena cena za maskování pro Type 62, SU100 Y.
• Přidány nové úvodní (nahrávací) obrázky s čínskými tanky. 
• Opravena chyba zobrazující nesprávný výběr povolených úrovní vozidel pro roty kategorií Bažanti a Záklaďáci.
• Opraveny menší chyby v obrazovce s výsledky bitvy.
• Opraven popis u úspěchu Spojenec.
• Kritéria pro udělování odznaku Sparťan nyní více odpovídají jeho popisu.
• Opraven problém s rozmazanými fonty v některých částech rozhraní. 
• Opraven systémový název zákazu (ban) na přihlašovací obrazovce.
• Z obchodu odstraněny věže pro stíhače tanků a samohybná děla, které věže nemají.
• Opraveny chyby ve vizualizaci stop pásů vozidel.

Britské tanky 

Centurion Mk. I:

Centurion Mk. I – cena věže snížena z 32 500 na 15 000

Americké tanky 

T57 :

• Rychlost otáčení se u podvozku VVSS T36E6 zvýšena z 17 na 18
• Průchodnost podvozku VVSS T36E6 na pevném povrchu snížena o 8 %
• Průchodnost podvozku VVSS T36E6 na středně pevném povrchu snížena o 11 %
• Průchodnost podvozku VVSS T36E6 na měkkém povrchu snížena o 21 %
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení se u podvozku VVSS T55E1 zvýšen o 4 %
• Průchodnost u VVSS T55E1 na měkkém povrchu zvýšena o 9 %
• Dohled snížen z 390 na 330 metrů
• Výdrž snížena ze 140 na 115.

M37 :

• Rychlost otáčení se podvozku T85E1 zvýšena z 17 na 18
• Rozptyl děla při jízdě u podvozku T85E1 zvýšen o 3 %
• Rozptyl děla při otáčení korbou u podvozku T85E1 zvýšen o 3 %
• Výkon podvozku T85E1 na pevném povrchu zvýšen o 9 %
• Výkon podvozku T85E1 na středně měkkém povrchu snížen o 18 %
• Výkon podvozku T85E1 na měkkém povrchu snížen o 14 %
• Maximální zpětná rychlost snížena z 16 km/h na 14 km/h
• Dohled snížen z 390 na 370 metrů
• Výdrž snížena ze 160 na 150.

M7 Priest :

• Rychlost otáčení u podvozku VVSS T49 zvýšena ze 17 na 18
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení u VVSS T49 snížen o 8 %
• Průchodnost podvozku VVSS T49 na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost podvozku VVSS T49 na středně pevném povrchu snížena o 6%
• Průchodnost podvozku VVSS T49 na měkkém povrchu snížena o 14 %
• Maximální zpětná rychlost snížena ze 14 km/h na 12 km/h
• Dohled snížen z 390 na 370 metrů
• Výdrž snížena z 240 na 210.

M41 :

• Rozptyl děla při pohybu u podvozku T72 snížen o 9 %
• Rozptyl děla při otáčení korbou u podvozku T72 snížen o 9 %
• Výkon podvozku T72 na středně měkkém povrchu snížen o 16 %
• Výkon podvozku T72 na měkkém povrchu snížen o 10 %
• Rychlost otáčení podvozku T72E1 snížena z 21 na 20
• Dohled snížen z 390 na 370 metrů
• Záporný náměr u 155mm děla M1918M1 změněn z 5 stupňů na 2 stupně
• Záporný náměr u 155mm houfnice M1 změněn z 5 stupňů na 2 stupně
• Výdrž snížena z 300 na 250.

M12 :

• Rychlost otáčení podvozku M12T48 zvýšena ze 17 na 18
• Rozptyl děla při jízdě u podvozku M12T48 snížen o 10 %
• Rozptyl děla při otáčení korbou u podvozku M12T48 snížen o 10 %
• Výkon podvozku M12T48 na měkkém povrchu snížen o 26 %
• Rozptyl děla při jízdě u podvozku M12T51 snížen o 4 %
• Rozptyl děla při otáčení korbou u podvozku M12T51 snížen o 4 %
• Výkon podvozku M12T51 na pevném povrchu zvýšen o 11 %
• Dohled snížen ze 390 na 380 metrů
• Výdrž snížena ze 400 na 340.

M40/M43 :

• Rychlost otáčení podvozku M40 zvýšena z 19 na 20
• Výkon podvozku M40 na pevném povrchu zvýšen o 9 %
• Výkon podvozku M40 na středně měkkém povrchu snížen o 6 %
• Výkon podvozku M40 na měkkém povrchu snížen o 14 %
• Rozptyl děla při jízdě u podvozku M43 zvýšen o 3 %
• Rozptyl děla při otáčení korbou u podvozku M43 zvýšen o 3 %
• Výdrž snížena z 530 na 410. 

T92 :

• Rychlost otáčení podvozku T92 T80E1 zvýšena z 19 na 20
• Průchodnost podvozku T92 T80E1 na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost podvozku T92 T80E1 na středně pevném povrchu snížena o 16 %
• Průchodnost podvozku T92 T80E1 na měkkém povrchu snížena o 26 %
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení podvozku T92 T82E4 zvýšen o 3 %
• Maximální zpětná rychlost zvýšena z 10 km/h na 12 km/h
• Dohled zvýšen z 390 na 400 metrů
• Výdrž snížena z 630 na 500.

T21 :

• Nákupní cena děla QF 6 pounder Mk. III zvýšena z 22 250 na 30 500

T71 :

• Nákupní cena podvozku T71 zvýšena z 8 350 na 15 000
• Nákupní cena motoru Continental AOI-628-1 zvýšena z 9 300 na 14 000
• Nákupní cena 76mm děla T185 zvýšena z 60 000 na 63 000

M7 :

• Nákupní cena děla QF 6 pounder Mk. III zvýšena z 22 250 na 30 500

T69 :

• Nákupní cena 76mm děla T185 zvýšena z 60000 na 63000

Francouzské tanky 

RenaultBS :

• Vliv pohybu podvozku tanku RenaultBS M17 na rozptyl děla zvýšen o 4 %
• Vliv otáčení podvozku tanku RenaultBS M17 na rozptyl děla zvýšen o 4 %
• Průchodnost podvozku tanku RenaultBS M17 na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost podvozku RenaultBS M17 na středně pevném povrchu snížena o 7 %
• Průchodnost podvozku tanku RenaultBS M17 na měkkém povrchu zvýšena o 56 %
• Vliv pohybu podvozku tanku RenaultBS M26/M27 na rozptyl děla zvýšen o 5 %
• Vliv otáčení podvozku tanku RenaultBS M26/M27 na rozptyl děla zvýšen o 5 %
• Maximální zpětná rychlost zvýšena z 6 km/h na 7 km/h
• Výdrž snížena ze 140 na 110.

Lorraine39 L AM :

• Vliv pohybu podvozku tanku Lorraine39 L AM na rozptyl děla zvýšen o 4 %
• Vliv otáčení podvozku tanku Lorraine39 L AM na rozptyl děla zvýšen o 4 %
• Průchodnost podvozku tanku Lorraine39 L AM na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost podvozku tanku Lorraine39 L AM na středně pevném povrchu snížena o 6 %
• Průchodnost podvozku tanku Lorraine39 L AM na měkkém povrchu zvýšena o 7 %
• Vliv pohybu podvozku tanku Lorraine39 L AM Bis na rozptyl děla zvýšen o 4 %
• Vliv otáčení podvozku tanku Lorraine39 L AM Bis na rozptyl děla zvýšen o 4 %
• Maximální zpětná rychlost snížena ze 12 km/h na 10 km/h
• Dohled snížen ze 400 na 350 metrů
• Výdrž snížena ze 160 na 140.

AMX 105AM :

• Rychlost otáčení podvozku AMX 105a snížena z 23 na 22
• Průchodnost u AMX 105a na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost u AMX 105a na středně pevném povrchu zvýšena o 19 %
• Průchodnost u AMX 105a na měkkém povrchu zvýšena o 15 %
• Rychlost otáčení podvozku AMX 105b snížena z 25 na 24
• Maximální zpětná rychlost snížena z 15 km/h na 14 km/h
• Dohled snížen z 390 na 360 metrů
• Výdrž snížena z 240 na 200.

AMX 13 F3 AM :

• Průchodnost u AMX 13 F3 AM na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost u AMX 13 F3 AM na středně pevném povrchu snížena o 11 %
• Průchodnost u AMX 13 F3 AM na měkkém povrchu snížena o 14 %
• Maximální zpětná rychlost snížena z 15 km/h na 14 km/h
• Dohled snížen z 390 na 370 metrů
• Čas nabíjení u Canon de 155 mm de 33 calibres prodloužen z 22 sekund na 22,8 sekundy.
• Odstraněny granáty M 107
• Výdrž snížena z 300 na 240.

Lorraine155 50 :

• Rychlost otáčení podvozku Lorraine155 50 snížena z 25 na 24
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení u Lorraine155 50 zvýšen o 14 %
• Průchodnost podvozku Lorraine155 50 na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost podvozku Lorraine155 50 na středně pevném povrchu snížena o 18 %
• Průchodnost podvozku Lorraine155 50 na měkkém povrchu snížena o 7 %
• Rychlost otáčení podvozku Lorraine155 50 Bis snížena z 28 na 26
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení u Lorraine155 50 Bis zvýšen o 14 %
• Maximální zpětná rychlost snížena ze 15 km/h na 14 km/h
• Dohled zvýšen z 330 na 370 metrů
• Odstraněny granáty M 107
• Výdrž snížena ze 400 na 330.

Lorraine155 51 :

• Rychlost otáčení u podvozku Lorraine155 51 snížena z 25 na 24
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení u Lorraine155 51 zvýšen o 7 %
• Průchodnost podvozku Lorraine155 51 na středně pevném povrchu snížena o 12 %
• Průchodnost podvozku Lorraine155 51 na měkkém povrchu snížena o 4 %
• Rychlost otáčení se u podvozku Lorraine155 51 Bis snížena z 27 na 24
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení se u Lorraine155 51 Bis zvýšen o 8 %
• Průchodnost u Lorraine155 51 Bis na pevném povrchu zvýšena o 11 %
• Průchodnost podvozku Lorraine155 51 Bis na středně pevném povrchu snížena o 8 %
• Průchodnost podvozku Lorraine155 51 Bis na měkkém povrchu snížena o 4 %
• Maximální zpětná rychlost snížena z 15 km/h na 14 km/h
• Dohled zvýšen z 350 na 380 metrů
• Čas zaměření u Canon de 155 mm L GPF zvýšen z 5,3 sekundy na 5,5 sekundy
• Čas nabíjení u Canon de 155 mm L GPF zvýšen z 23,5 sekundy na 24 sekund
• Výdrž snížena z 540 na 400.

Bat Chatillon 155 :

• Průchodnost podvozku Bat Chatillon 155 na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost podvozku Bat Chatillon 155 na středně pevném povrchu snížena o 7 %
• Průchodnost podvozku Bat Chatillon 155 na měkkém povrchu snížena o 8 %
• Rychlost otáčení u podvozku Bat Chatillon 155 Bis snížena z 25 na 24
• Maximální zpětná rychlost snížena z 18 km/h na 14 km/h
• Dohled zvýšen z 350 na 390 metrů
• Čas zaměření u Canon de 155 mm zvýšen z 4,6 sekundy na 5 sekund
• Rychlost střelby s automatickým nabijákem u děla Canon de 155 mm snížena o 17 %
• Rozptyl děla po výstřelu u děla Canon de 155 mm zvýšen o 29 %
• Rozptyl během pohybu u děla Canon de 155 mm zvýšen o 10 %
• Rychlost otáčení věže snížena z 12 st./s na 10 st./s.
• Výdrž snížena z 620 na 480.

Německé tanky 

Sturmpanzer I Bison :

• Vliv pohybu podvozku tanku Sturmpanzerketten I na rozptyl děla snížen o 3 %
• Vliv otáčení podvozku tanku Sturmpanzerketten I na rozptyl děla snížen o 3 %
• Průchodnost podvozku tanku Sturmpanzerketten I na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost podvozku tanku Sturmpanzerketten I na středně pevném povrchu snížena o 12 %
• Průchodnost podvozku tanku Sturmpanzerketten I na měkkém povrchu snížena o 14 %
• Vliv pohybu podvozku tanku Sturmpanzerketten I na rozptyl děla zvýšen o 3 %
• Vliv otáčení podvozku tanku Sturmpanzerketten I na rozptyl děla zvýšen o 3 %
• Dohled snížen ze 400 na 320 metrů
• Náměr u 15 cm sIG 33 L/11 změněn z -65 stupňů na -73 stupně
• Výdrž snížena ze 140 na 120.

Sturmpanzer II :

• Rychlost otáčení podvozku StPz-Ketten Ausf zvýšena z 19 na 20
• Výkon podvozku StPz-Ketten Ausf A na pevném povrchu zvýšen o 9 %
• Výkon podvozku StPz-Ketten Ausf A na středně pevném povrchu snížen o 12 %
• Výkon podvozku StPz-Ketten Ausf A na měkkém povrchu snížen o 14 %
• Rozptyl děla při pohybu u podvozku StPz-Ketten Ausf B zvýšen o 4 %
• Rozptyl děla při otáčení korby u podvozku StPz-Ketten Ausf B zvýšen o 4 %
• Dohled snížen ze 400 na 360 metrů
• Náměr u 15 cm sIG 33 L/11 změněn z -65 stupňů na -73 stupně

Grille :

• Rychlost otáčení podvozku Grille-Ketten Ausf. zvýšena z 19 na 20
• Průchodnost podvozku Grille-Ketten Ausf A zvýšena o 18 % na pevném povrchu
• Průchodnost podvozku Grille-Ketten Ausf A snížena o 12% na středně pevném povrchu
• Průchodnost podvozku Grille-Ketten Ausf A snížena o 14 % na měkkém povrchu
• Rozptyl děla při pohybu u podvozku Grille-Ketten Ausf B zvýšen o 4 %
• Rozptyl děla při otáčení korby u podvozku Grille-Ketten Ausf B zvýšen o 4 %
• Výkon podvozku Grille-Ketten Ausf B na pevném povrchu zvýšen o 9 %
• Maximální zpětná rychlost zvýšena z 8 km/h na 10 km/h
• Dohled snížen z 390 na 360 metrů
• Náměr u 15 cm sFH 13 L/17 změněn z -72 stupňů na -73 stupně
• Záporný náměr u 15 cm sFH 13 L/17 změněn z 5 stupňů na 0 stupňů
• Náměr u 15 cm sIG 33 L/11 změněn z -72 stupně na -73 stupně
• Záporný náměr u 15 cm sIG 33 L/11 změněn z 5 stupňů na 0 stupňů
• Výdrž snížena z 240 na 220.

Hummel :

• Rychlost otáčení podvozku Hummel Ausf. A zvýšena z 29 na 30
• Výkon podvozku Hummel Ausf A na pevném povrchu zvýšen o 18 %
• Výkon podvozku Hummel Ausf A na středně pevném povrchu snížen o 12 %
• Výkon podvozku Hummel Ausf A na měkkém povrchu snížen o 14 %
• Rozptyl děla při pohybu u podvozku Hummel Ausf B zvýšen o 4 %
• Rozptyl děla při otáčení korby u podvozku Hummel Ausf B zvýšen o 4 %
• Výkon podvozku Hummel Ausf B na pevném povrchu zvýšen o 9 %
• Dohled snížen z 390 na 370 metrů
• Náměr u 15 cm sFH 13 L/17 změněn z -45 stupňů na -42 stupně
• Záporný náměr u 15 cm sFH 13 L/17 změněn ze 4 stupňů na 3 stupně
• Náměr u 15 cm sFH 18 L/30 změněn z -45 stupňů na -42 stupně
• Záporný náměr u 15 cm sFH 18 L/30 změněn ze 4 stupňů na 3 stupně
• Výdrž snížena z 320 na 280.

GW Panther :

• Rychlost otáčení podvozku GW-Panther-Ketten Ausf A zvýšena z 25 na 26
• Průchodnost podvozku GW-Panther-Ketten Ausf A zvýšena o 18 % na pevném povrchu
• Průchodnost podvozku GW-Panther-Ketten Ausf A snížena o 12 % na středně pevném povrchu
• Průchodnost podvozku GW-Panther-Ketten Ausf A snížena o 26 % na měkkém povrchu
• Vliv pohybu podvozku GW-Panther-Ketten Ausf B na rozptyl děla zvýšen o 8 %
• Vliv otáčení podvozku GW-Panther-Ketten Ausf B na rozptyl děla zvýšen o 8 %
• Průchodnost podvozku GW-Panther-Ketten Ausf B zvýšena o 9 % na pevném povrchu
• Průchodnost podvozku GW-Panther-Ketten Ausf B zvýšena o 8 % na středně pevném povrchu
• Maximální zpětná rychlost snížena ze 14 km/h na 12 km/h
• Dohled zvýšen z 330 na 350 metrů
• Náměr u 15 cm sFH 18 L/30 změněn ze 4 stupňů na 3 stupně
• Náměr u 15 cm sFH 36 L/30 Ausf 1943 změněn ze 4 stupňů na 3 stupně
• Výdrž snížena z 410 na 350.

GW Tiger :

• Rychlost otáčení podvozku GW-Tiger-Ketten Ausf A změněna z 11 na 12
• Průchodnost podvozku tanku GW-Tiger-Ketten Ausf A zvýšena o 36 % na pevném povrchu
• Průchodnost podvozku tanku GW-Panther-Ketten Ausf A snížena o 9 % na měkkém povrchu
• Vliv pohybu podvozku tanku GW-Tiger-Ketten Ausf B na rozptyl děla zvýšen o 9 %
• Vliv otáčení podvozku tanku GW-Tiger-Ketten Ausf B na rozptyl děla zvýšen o 9 %
• Průchodnost podvozku tanku GW-Tiger-Ketten Ausf B zvýšena o 27 % na pevném povrchu
• Průchodnost podvozku tanku GW-Tiger-Ketten Ausf B zvýšena o 7 % na středně pevném povrchu
• Dohled snížen z 390 na 380 metrů
• Výdrž snížena z 570 na 470.

GW Type E :

• Rychlost otáčení podvozku Fgst E-100 zvýšena z 13 na 14
• Vliv pohybu podvozku Fgst E-100 na rozptyl děla snížen o 9 %
• Vliv otáčení podvozku Fgst E-100 na rozptyl děla snížen o 9 %
• Průchodnost podvozku Fgst E-100 na pevném povrchu zvýšena o 27 %
• Průchodnost podvozku Fgst E-100 na středně pevném povrchu zvýšena o 7 %
• Rychlost otáčení podvozku Sd. Fgst. E-100 zvýšena z 15 na 16
• Vliv pohybu podvozku Sd. Fgst. E-100 na rozptyl děla zvýšen o 12 %
• Vliv otáčení podvozku Sd. Fgst. E-100 na rozptyl děla zvýšen o 12 %
• Průchodnost podvozku Sd. Fgst. E-100 na pevném povrchu zvýšena o 18 %
• Průchodnost podvozku Sd. Fgst. E-100 na středně pevném povrchu zvýšena o 7 %
• Průchodnost podvozku Sd. Fgst. E-100 na měkkém povrchu zvýšena o 59 %
• Maximální zpětná rychlost snížena z 11 km/h na 10 km/h
• Výdrž snížena z 660 na 580.

Sovětské tanky 

SU-18 :

• Maximální nosnost podvozku SU-18 snížena z 9700 kg na 6000 kg.
• Rozptyl děla během pohybu podvozku tanku SU-18 snížen o 35 %
• Rozptyl děla během otáčení podvozku SU-18 snížen o 35 %
• Výkon podvozku SU-18 na pevném povrchu zvýšen o 9 %
• Maximální nosnost podvozku SU-18 bis snížena z 9950 kg na 8500 kg
• Rozptyl děla během pohybu podvozku SU-18 bis snížen o 5 %
• Rozptyl děla během otáčení podvozku SU-18 bis snížen o 5 %
• Hmotnost korby snížena z 3750 kg na 3354 kg
• Maximální zpětná rychlost zvýšena z 5 km/h na 7 km/h
• Množství munice u 76mm houfnice mod. 1927 zvýšeno z 20 na 24
• Záporný náměr u 76mm houfnice mod. 1927 změněn z 6 stupňů na 3 stupně
• Výdrž snížena ze 140 na 100.

SU-26 :

• Maximální nosnost podvozku SU-26A snížena z 10490 kg na 8200 kg
• Rychlost otáčení se u podvozku SU-26A zvýšena z 19 na 20
• Rozptyl děla během pohybu podvozku SU-26A zvýšen o 4 %
• Rozptyl děla během otáčení podvozku SU-26A zvýšen o 4 %
• Výkon podvozku SU-26A na pevném povrchu zvýšen o 18 %
• Výkon podvozku SU-26A na středně pevném povrchu zvýšen o 13 %
• Výkon podvozku SU-26A na měkkém povrchu zvýšen o 9 %
• Maximální nosnost podvozku SU-26B snížena z 13790 kg na 10500 kg
• Rozptyl děla během pohybu podvozku SU-26B zvýšen o 4 %
• Rozptyl děla během otáčení podvozku SU-26B zvýšen o 4 %
• Výkon podvozku SU-26B na pevném povrchu zvýšen o 9 %
• Výkon podvozku SU-26B na středně pevném povrchu zvýšen o 7 %
• Hmotnost korby snížena ze 7100 kg na 5045 kg
• Dohled snížen z 320 na 300 metrů
• Množství munice u 122mm houfnice mod. 1930 sníženo z 28 na 24
• Záporný náměr u 122mm houfnice mod. 1930 změněn z 6 stupňů na 0 stupňů
• Rychlost nabíjení u 122mm houfnice mod. 1930 zvýšena z 8,9 sekundy na 9,3 sekundy
• Záporný náměr u 76mm houfnice mod. 1903/30. změněn z 6 stupňů na 2 stupně
• Čas zaměření u 76mm houfnice mod. 1927 snížen z 4,6 sekundy na 4,4 sekundy
• Záporný náměr u 76mm houfnice mod. 1927 změněn z 6 stupňů na 2 stupně
• Rychlost nabíjení u 76 mm houfnice mod. 1927 snížena z 6,9 sekundy na 6,7 sekundy
• Rychlost otáčení věže u SU-26 snížena z 12 st./s na 10 st./s
• Výdrž snížena ze 150 na 140.

SU-5 :

• Rychlost otáčení se u podvozku SU-5 zvýšena z 27 na 28
• Rozptyl děla během pohybu podvozku SU-5 snížen o 4 %
• Rozptyl děla během otáčení podvozku SU-5 snížen o 4 %
• Výkon podvozku SU-5 na měkkém povrchu snížen o 9 %
• Maximální nosnost podvozku SU-5 bis snížena z 13770 kg na 12500 kg
• Rozptyl děla během pohybu podvozku SU-5 bis snížen o 4 %
• Rozptyl děla během otáčení podvozku SU-5 bis snížen o 4 %
• Hmotnost korby snížena ze 7100 kg na 7 036 kg
• Náměr u 122mm houfnice mod. 1930 změněn z -45 stupňů na -60 stupňů
• Rozptyl po výstřelu u 122mm houfnice mod. 1930 zvýšen o 25 %
• Náměr u 152mm minometu NM mod. 1931 změněn z -45 stupňů na -72 stupně
• Množství munice u 76mm houfnice mod. 1903/30. změněno z 48 na 56
• Náměr u 76 mm houfnice mod. 1903/30. změněn z -45 stupňů na -60 stupňů
• Výdrž snížena z 230 na 180. 

SU-8 :

• Maximální nosnost podvozku SU-8 zvýšena z 20800 kg na 21800 kg
• Výkon podvozku SU-8 na pevném povrchu zvýšen o 9 %
• Výkon podvozku SU-8 na středně pevném povrchu snížen o 12 %
• Výkon podvozku SU-8 na měkkém povrchu zvýšen o 9 %
• Maximální nosnost podvozku SU-8A zvýšena z 22300 kg na 24500 kg
• Rychlost otáčení u podvozku SU-8A snížena z 21 na 20
• Hmotnost korby zvýšena z 12000 kg na 13417 kg
• Maximální zpětná rychlost zvýšena z 10 km/h na 12 km/h
• Dohled snížen z 390 na 360 metrů
• Výdrž snížena z 310 na 260.

SU-14 :

• Maximální nosnost podvozku SU-14 snížena z 66 000 kg na 64 000 kg.
• Výkon podvozku SU-14 na pevném povrchu snížen o 14 %
• Výkon podvozku SU-14 na středně pevném povrchu snížen o 26 %
• Výkon podvozku SU-14 na měkkém povrchu snížen o 14 %
• Maximální nosnost podvozku SU-14 bis snížena z 67900 kg na 66000 kg
• Rozptyl děla během pohybu podvozku SU-14 bis zvýšen o 4 %
• Rozptyl děla během otáčení podvozku SU-14 bis zvýšen o 4 %
• Hmotnost korby zvýšena z 38400 kg na 41930 kg
• Dohled zvýšen z 260 na 300 metrů
• Výdrž snížena z 460 na 370.

Objekt 212 :

• Maximální nosnost podvozku Objekt 212 snížena z 55500 kg na 55000 kg
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení podvozku Objekt 212 zvýšen o 4 %
• Průchodnost podvozku Objekt 212 na pevném povrchu zvýšena o 9 %
• Průchodnost podvozku Objekt 212 na měkkém povrchu zvýšena o 7 %
• Maximální nosnost podvozku Objekt 212 snížena z 60000 kg na 57500 kg
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení u podvozku Objekt 212M zvýšen o 10 %
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení se u podvozku Objekt 212M zvýšen o 10 %
• Hmotnost korby zvýšena z 31500 kg na 32985 kg
• Výdrž snížena z 560 na 460

Objekt 261 :

• Maximální nosnost podvozku Objekt 261 snížena z 59900 kg na 59200 kg
• Rychlost otáčení podvozku Objekt 261 zvýšena z 18 na 20
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení podvozku Objekt 261 snížen o 4 %
• Průchodnost podvozku Objekt 261 na středně pevném povrchu snížena o 11 %
• Průchodnost podvozku Objekt 261 na měkkém povrchu snížena o 6 %
• Maximální nosnost podvozku Objekt 261 snížena z 65900 kg na 62200 kg
• Rozptyl děla při pohybu nebo otáčení podvozku Objekt 261 zvýšen o 11 %
• Průchodnost podvozku Objekt 261 na měkkém povrchu snížena o 6 %
• Hmotnost korby snížena z 21500 kg na 18575 kg
• Maximální zpětná rychlost snížena ze 13 km/h na 12 km/h
• Dohled snížen ze 400 na 380 metrů
• Výdrž snížena z 650 na 520