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Semovente M41
Semovente M41
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Successivamente all'adozione tedesca dei primi carri d'assalto StuG III con cabine chiuse nel 1940, gli italiani cominciarono a lavorare su un proprio veicolo dalle caratteristiche simili. Come base per il loro progetto scelsero lo scafo del carro medio M 13/40. Il primo prototipo del Semovente da 75/18 fu completato nel febbraio del 1941. Invece di una torretta su piattaforma, questo veicolo era dotato di una cabina stazionaria chiusa con un obice 75/18 modello 34 da 75 mm. L'armamento del veicolo era sufficiente a fornire fuoco di supporto e combattere contro la maggior parte dei carri dell'epoca. I suoi 50 mm di corazzatura frontale avrebbero dovuto, teoricamente, essere in grado di difenderlo dai più diffusi cannoni britannici da due libbre e dai cannoni anticarro sulle lunghe e medie distanze. La maggior parte dei Semovente M41 da 75/18 impiegati in combattimento andarono perduti in Nordafrica, mentre altri furono catturati dai tedeschi nell'autunno del 1943.
Equipaggio
Capocarro
Cannoniere
Servente
Radiofonista
Moduli
Caratteristiche
Potenza di fuoco
Mobilità
Resistenza
Avvistamento
Le caratteristiche si riferiscono a veicoli con equipaggi addestrati al 100%.
