Commandants !
Avez-vous déjà entendu parler du char Lansen ? Il s'agit d'un projet de nouveau char moyen lancé par les Suédois après la Seconde Guerre mondiale. De façon générale, ce blindé suédois inhabituel a vécu une aventure singulière. Plongeons ensemble dans son histoire.
Origines du Lansen
Durant la seconde moitié des années 1940, la plupart des nations ont joué avec de nouvelles idées concernant les véhicules blindés et les affrontements de chars en général. La Suède n'a pas été laissée en reste et Landsverk, une des industries lourdes les plus connues, commença à penser à un nouveau char moyen.
Nommé Lansen (traduction suédoise de la Lance), ce nouveau véhicule a été conçu comme compromis entre deux véhicules déjà existants de la même société le Leo de 25 tonnes (Lion) et le Pilen (Flèche), char plus léger de seulement 17 tonnes. Il a été présenté aux clients étrangers en 1948, et pesait alors 20 tonnes. Il disposait de la puissance de feu du Leo et du blindage du Pilen.
À cette époque, il était équipé d'un puissant moteur le propulsant à une vitesse d'environ 48 à 55 km/h et d'un réservoir d'un volume de 380 litres. En matière d'armement, un canon de 75 mm avec la balistique du canon antiaérien Lvkan m/30 de 7,5 cm fut proposé comme armement principal.
Lance brisée
Malgré ses qualités, l'Armée suédoise ne prêta pas vraiment attention au Lansen à l'origine. Pour certaines raisons, ce véhicule intéressa en revanche beaucoup l'Armée pakistanaise. Les affaires partirent du bon pied avec la précommande de 36 véhicules et la conception d'un modèle en bois du char à taille réelle. Mais au final, cet accord fut rompu pour des raisons inconnues, le prix a peut-être été un problème.
L'Armée suisse l'étudia alors, mais ils n'aimèrent pas les armements proposés pour le Lansen. Pour charmer ce nouvel acheteur potentiel, Landsverk élabora une nouvelle version du Lansen. Elle était équipée d'un canon suisse de 84 mm, qui s'avérait être une copie du canon 20-pounder britannique. Cela lança une nouvelle mode et de nombreuses variantes du Lansen furent conçues. La masse de combat du véhicule monta à 25 tonnes en raison du blindage plus épais, une nouvelle suspension, un moteur différent et ainsi de suite.
Un an plus tard, en 1951, la Suisse perdit complètement son intérêt pour le projet. Par conséquent, toute une série de versions du Lansen fut conçue/produite, au moins sur papier.
L'arrivée de l'Emil
Avant l'abandon du projet, une version finale du Lansen fut imaginée : le Lansen C. Cette version du véhicule présentant un puissant canon de 105 mm, un armement bien plus puissant que ne l'avait imaginé Landsverk à l'origine.
Au final, le concept Lansen n'a jamais été produit et fut abandonné au profit de l'Emil. L'objectif de ce projet était de créer un équivalent suédois à la série de l'AMX 50 français.
En avant !
