URSS
T-44
La pénétration des obus UBR-412 du canon LB-1 de 100 mm est passée
de 175 mm à 183 mm.
Ce changement affecte principalement le T-44 et le T-54 first prototype. Cette augmentation rapprochera la pénétration de la valeur moyenne affichée par leurs pairs et encouragera leur emploi comme chars d'assaut conçus pour manœuvrer, attaquer par les flancs et par l'arrière.
T-54 first prototype
La pénétration des obus UBR-412 du canon LB-1 de 100 mm est passée
de 175 mm à 183 mm.
Ce changement affecte principalement le T-44 et le T-54 first prototype. Cette augmentation rapprochera la pénétration de la valeur moyenne affichée par leurs pairs et encouragera leur emploi comme chars d'assaut conçus pour manœuvrer, attaquer par les flancs et par l'arrière.
T-54
La pénétration des obus UBR-412 du canon LB-1 de 100 mm est passée
de 175 mm à 183 mm.
Ce changement affecte principalement le T-44 et le T-54 first prototype. Cette augmentation rapprochera la pénétration de la valeur moyenne affichée par leurs pairs et encouragera leur emploi comme chars d'assaut conçus pour manœuvrer, attaquer par les flancs et par l'arrière.
Object 430
La durabilité est passée de 1 900 à 2 000 points de structure.
La durabilité des éléments internes a été augmentée de 20 %.
L'augmentation de la durabilité prolongera les chances de survie du véhicule au combat. Comme l'Object 430 est un spécialiste des combats rapprochés (c'est lui qui inflige le plus de dégâts par minute parmi les véhicules soviétiques), cette amélioration sera particulièrement pertinente. L'augmentation de la durabilité des éléments internes (moteur, râtelier de munitions, etc.) réduira le nombre de dégâts critiques et facilitera l'utilisation de ce char. L'augmentation de la durabilité prolongera les chances de survie du véhicule au combat.
SU-122-54
Le temps de rechargement du canon D-54S de 100 mm de la tourelle SU-122/54 est passé de 6,5 s à 6,3 s.
Le temps de rechargement du canon M62-S2 de 122 mm de la tourelle SU-122/54 est passé
de 9,2 s à 8,8 s.
Amélioration des performances du SU-122-54 (qui se repose en général sur ses dégâts par minute et sa vitesse en bataille). Cette amélioration augmentera sa puissance de feu et facilitera la recherche de l'Object 263. Après ces changements, le SU-122-54 fera partie du top 3 parmi ses pairs en termes de dégâts par minute.
SU-101
Ajout du canon M62-S2 de 122 mm.
Ce nouveau canon ouvrira des possibilités de jeu inédites pour les joueurs qui veulent se concentrer sur l'utilisation d'un canon permettant des dégâts élevés par tir. La recherche de l'Object 263 devrait également être plus facile pour les joueurs.
SU-100M1
La pénétration des obus UBR-412 du canon LB-1S de 100 mm est passée
de 175 mm à 183 mm.
Cette augmentation de la pénétration améliorera ses performances et ce chasseur de chars aura plus de facilités à remplir son rôle principal, qui consiste à infliger des dégâts aux ennemis.
T-10
La vitesse de rotation de la suspension T-10 est passée de 28 à 30°/s.
Réduction de 5 % de la dispersion en mouvement de la suspension T-10.
Réduction de 5 % de la dispersion de la suspension T-10 lors de la rotation du châssis.
Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension T-10 sur sol ferme.
Augmentation de 7 % de la capacité de traversée de la suspension T-10 sur sol moyen.
Augmentation de 4 % de la capacité de traversée de la suspension T-10 sur sol meuble.
La vitesse de rotation de la suspension T-10M est passée de 30 à 32°/s.
Réduction de 5 % de la dispersion en mouvement de la suspension T-10M.
Réduction de 5 % de la dispersion de la suspension T-10M lors de la rotation du châssis.
Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension T-10M sur sol ferme.
Augmentation de 15 % de la capacité de traversée de la suspension T-10M sur sol moyen.
Augmentation de 5 % de la capacité de traversée de la suspension T-10M sur sol meuble.
Le T-10 est unique par rapport aux autres chars lourds de rang IX. Il ne peut pas être considéré comme un char lourd classique car il dispose d'une puissance de feu et d'une mobilité très élevées. Ses caractéristiques uniques ont un impact spécial sur son style de jeu, qui diffère de celui des véhicules plus lents et plus lourdement blindés. Le T-10 est un char d'assaut, conçu pour manœuvrer et jouer de manière agressive. La principale fonction de ce char est d'être constamment en mouvement et de soutenir les chars moyens alliés. La mobilité et la maniabilité importantes de ce véhicule en sont la preuve. Ses statistiques ont été modifiées pour améliorer votre expérience quand vous utilisez ce véhicule et pour encourager un style de jeu plus « actif », centré sur sa mobilité.
KV-4
Le temps de visée du canon ZiS-24 de 107 mm de la tourelle KV-4 est passé
de 3,4 s à 3,1 s.
Le temps de rechargement du canon ZiS-24 de 107 mm de la tourelle KV-4 est passé
de 11,4 s à 11 s.
Le temps de visée du canon ZiS-24 de 107 mm de la tourelle KV-4-5 est passé
de 3,4 s à 2,9 s.
Le temps de rechargement du canon ZiS-24 de 107 mm de la tourelle KV-4-5 est passé
de 11,1 s à 10,3 s.
• La durabilité de la tourelle KV-4-5 est passée de 1 650 à 1 700 points de structure.
Le KV-4 est l'un des véhicules de rang VIII les plus durables. Ce char peut facilement transpercer les défenses ennemies ou défendre sa position. Cependant, son canon laissait à désirer.
Ces changements rendront le canon plus compétitif, car sa vitesse de visée sera réduite de 14 % et son temps de rechargement passera à 10,3 s. Ces modifications permettront aux joueurs d'utiliser le canon plus efficacement, tandis que la quantité de dégâts infligés augmentera.
Grâce à cette durabilité augmentée, le KV-4 sera plus efficace face aux véhicules de rangs supérieurs qui font beaucoup de dégâts par tir.
Allemagne
Ferdinand
Le temps de rechargement du canon Pak 44 L/55 de 12,8 cm de la tourelle Ferdinand est passé
de 12 s à 11,7 s.
La durabilité est passée de 1 200 à 1 500 points de structure.
Le Ferdinand dispose d'une puissance de feu importante, mais il a quelques difficultés à survivre au combat. Par conséquent, sa durabilité a été améliorée. Ce changement permettra au Ferdinand d'encaisser plus de tirs et d'améliorer ses chances de survie au combat, ce qui lui donnera plus de possibilités pour soutenir ses alliés.
Jagdtiger
La durabilité est passée de 1 800 à 2 100 points de structure.
L'augmentation de sa durabilité permettra au Jagdtiger d'encaisser plus de tirs et d'améliorer sa durée de vie en combat, ce qui lui donnera plus de possibilités pour aider son équipe.
Leopard Prototyp A
Réduction de 9 % de la dispersion en mouvement de la suspension Leopard Prototyp A1.
Réduction de 9 % de la dispersion de la suspension Leopard Prototyp A1 lors de la rotation du châssis.
Réduction de 10 % de la dispersion en mouvement de la suspension Leopard Prototyp A2.
Réduction de 10 % de la dispersion de la suspension Leopard Prototyp A2 lors de la rotation du châssis.
Le temps de visée du canon L7A1 de 10,5 cm de la tourelle Porsche Standardpanzer est passé de 2,3 s à 2,1 s.
Le temps de rechargement du canon L7A1 de 10,5 cm de la tourelle Porsche Standardpanzer est passé de 11,1 s à 10,3 s.
Réduction de 12 % de la dispersion du canon L7A1 de 10,5 cm lors de la rotation de la tourelle.
La vitesse de rotation de la tourelle Porsche Standardpanzer est passée de 36 à 37°/s.
La durabilité est passée de 1 650 à 1 700 points de structure.
La quantité de dégâts par minute et les paramètres de visée seront modifiés pour permettre à ce véhicule de mieux remplir son rôle, qui consiste à infliger des dégâts à une distance sûre. Les modifications du temps de visée et de la dispersion permettront de réduire le temps passé sous les tirs ennemis, et amélioreront par conséquent les chances de survie du véhicule.
Grâce à l'augmentation de sa durabilité, le Leopard Prototyp A sera plus efficace face aux véhicules de rangs supérieurs qui font beaucoup de dégâts par tir.
VK 30.02 (D)
La vitesse de rotation de la suspension VK 30.02 (D) est passée de 38 à 39°/s.
Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension VK 30.02 (D) sur sol ferme.
Augmentation de 13 % de la capacité de traversée de la suspension VK 30.02 (D) sur sol moyen.
• Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension VK 30.02 (D) sur sol meuble.
La vitesse de rotation de la suspension VK 30.02 (D) Verstärkte Ketten est passée
de 42 à 43°/s.
Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension VK 30.02 (D) Verstärkte Ketten sur sol ferme.
Augmentation de 15 % de la capacité de traversée de la suspension VK 30.02 (D) Verstärkte Ketten sur sol moyen.
Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension VK 30.02 (D) Verstärkte Ketten sur sol meuble.
Ce véhicule dispose d'une mobilité élevée et d'un bon blindage. Son style de jeu est donc semblable à celui de nombreux véhicules soviétiques. Grâce à ces changements, les joueurs qui aiment manœuvrer et jouer un rôle plus actif au combat auront plus de facilités à l'utiliser.
Tiger II
La dispersion du canon Kw.K. L/52 de 10,5 cm est passée de 0,37 m à 0,35 m.
La dispersion du canon Kw.K. L/68 de 10,5 cm est passée de 0,34 m à 0,31 m.
Le Tiger II est un char lourd allemand classique doté d'un bon blindage et d'un excellent canon. Ce véhicule est plus efficace quand les joueurs se mettent à couvert, cachent leur glacis inférieur et font tourner le châssis pour absorber les dégâts en cas d'affrontement à mi-distance. La plus grande précision améliorera ses tirs, ce qui facilitera l'utilisation de ce char par les joueurs.
États-Unis
M26 Pershing
La pénétration des obus AP M77 du T15E2M2 est passée
de 180 mm à 190 mm avec le canon de 90 mm.
Ce changement améliorera l'efficacité du M26 Pershing et les batailles face à des véhicules de rangs supérieurs seront plus faciles pour les joueurs.
M46 Patton
La pénétration des obus AP M77 du canon T15E2M2 de 90 mm est passée de 180 mm à 190 mm.
T5E1M2 : réduction de 20 % de la dispersion du canon de 105 mm lors de la rotation de la tourelle.
Les statistiques du M46 ont été améliorées il y a peu de temps. Les changements actuels visent à assurer une cohérence des paramètres et du rôle de ce véhicule qui appartient à la branche du M48A1, qui a également été améliorée. La stabilisation du canon de 105 mm a été améliorée pour qu'elle se rapproche de celle du canon M68 de 105 mm du M48A1.
De plus, pour assurer sa cohérence avec les autres chars moyens américains des rangs inférieurs, la pénétration du canon de 90 mm a également été améliorée.
M48A1 Patton
Le temps de visée du canon M68 de 105 mm de la tourelle M87 est passé
de 2 s à 1,9 s.
Le temps de rechargement du canon M68 de 105 mm de la tourelle M87 est passé
de 8,8 s à 8,35 s.
Réduction de 33 % de la dispersion du canon M68 de 105 mm lors de la rotation de la tourelle.
La pénétration des obus AP M77 du canon M41 de 90 mm est passée
de 173 mm à 181 mm.
Dans la version actuelle, ce véhicule est doté de caractéristiques moyennes, sa portée de vue de 420 mètres étant sa caractéristique la plus remarquable. Cependant, cela ne contribue pas à la polyvalence attendue d'un char moyen de rang X. Les joueurs ont donc du mal à comprendre leur rôle au combat. Nous avons amélioré le temps de visée, qui devient l'un des meilleurs au rang X. De plus, nous avons amélioré la stabilisation du canon de plus haut rang et nous avons introduit une petite augmentation de la quantité de dégâts par minute. Ces changements visent à mettre en évidence les particularités et la polyvalence du M48A1 Patton, qui a été toujours été encensé par les joueurs.
Dans un souci de cohérence, avec l'augmentation de la pénétration de plusieurs canons de 90 mm des chars moyens américains, le canon de 90 mm du M48A1 a également été amélioré.
T69
La pénétration des obus AP M318 du canon T178 de 90 mm est passée
de 173 mm à 181 mm.
Ce changement améliorera l'efficacité du T69 et du T95E2. Les batailles face à des véhicules de rangs supérieurs seront plus faciles pour les joueurs.
T95E2
La pénétration des obus AP M318 du canon T178 de 90 mm est passée
de 173 mm à 181 mm.
Ce changement améliorera l'efficacité du T69 et du T95E2. Les batailles face à des véhicules de rangs supérieurs seront plus faciles pour les joueurs.
T95
La durabilité est passée de 1 700 à 1 800 points de structure.
Augmentation de 20 % de la durabilité du moteur Ford GAFM2A1.
Le T95 est une « forteresse » lente et lourdement blindée, dont la fonction principale est de défendre certaines positions. Ce changement augmentera la durée de vie du véhicule et améliorera ses chances de survie, car une plus grande durabilité signifie que le T95 pourra subir plus de tirs avant d'être détruit.
La durabilité améliorée du moteur réduira les risques d'incendie et de dégâts critiques.
T28
La durabilité est passée de 1 150 à 1 500 points de structure.
Augmentation de 20 % de la durabilité du moteur Ford GAFM2A1.
Le prédécesseur lent et lourdement blindé du T95 doté d'une puissance de feu importante lui ressemble en termes de style de jeu. Son rôle est de défendre des positions clés.
Les raisons de ces changements sont similaires à celles du T95 et visent à améliorer ses chances de survie au combat.
T28 Prototype
Augmentation de 20 % de la durabilité du moteur Ford GAFM2A1.
Ces changements sont similaires à ceux du T95 et du T28. Ils consistent à réduire les risques d'incendie et de dégâts critiques du moteur.
France
AMX M4 mle. 45
La durabilité de la tourelle ARL 44 est passée de 1 100 à 1 200 points de structure.
La durabilité de la tourelle AMX M4 mle. 45 est passée de 1 200 à 1 350 points de structure.
Il s'agit d'un char français typique doté d'un faible blindage et d'un bon canon. L'AMX M4 mle. 45 se joue comme le FCM 50 t. Pour ce genre de véhicule, la durabilité affecte directement la durée de vie du char au combat.
Une plus grande durabilité prolongera la durée de vie du véhicule au combat, ce qui permettra aux joueurs d'utiliser tout le potentiel du canon.
ARL V39
Augmentation de 6 % de la capacité de traversée de la suspension ARL V39 sur sol ferme.
Augmentation de 6 % de la capacité de traversée de la suspension ARL V39 sur sol moyen.
Augmentation de 7 % de la capacité de traversée de la suspension ARL V39 sur sol meuble.
Augmentation de 7 % de la capacité de traversée de la suspension ARL V39 bis sur sol ferme.
Augmentation de 12 % de la capacité de traversée de la suspension ARL V39 bis sur sol moyen.
Augmentation de 7 % de la capacité de traversée de la suspension ARL V39 bis sur sol meuble.
Le temps de visée du canon AC DCA 45 de 90 mm de la tourelle ARL V39 est passé de 2,6 s à 2,1 s.
Grâce à la mobilité améliorée, ce chasseur de chars sera plus facile à utiliser pour les joueurs. Ces améliorations influenceront également d'autres statistiques, comme la durée de vie moyenne au combat, les dégâts, etc.
Le canon AC DCA 45 de 90 mm a été amélioré, pour accentuer les avantages du canon de haut rang.
AMX 13 75
La vitesse de rotation de la suspension AMX 13 Type 1R est passée de 38 à 40°/s.
Réduction de 5 % de la dispersion en mouvement de la suspension AMX 13 Type 1R.
Réduction de 5 % de la dispersion de la suspension AMX 13 Type 1R lors de la rotation du châssis.
La vitesse de rotation de la suspension AMX 13 Type 2A est passée de 40 à 42°/s.
Réduction de 10 % de la dispersion en mouvement de la suspension AMX 13 Type 2A.
Réduction de 10 % de la dispersion de la suspension AMX 13 Type 2A lors de la rotation du châssis.
Réduction de 11 % de la dispersion du canon SA49 de 75 mm lors de la rotation de la tourelle.
Réduction de 12 % de la dispersion du canon SA50 de 75 mm lors de la rotation de la tourelle.
Les véhicules français sont doués pour le repérage passif, car ils ont de très bonnes caractéristiques de dissimulation. Cependant, ils sont aussi capables de contrer le repérage et de se redéployer rapidement pour repérer les véhicules ennemis.
Ces changements amélioreront la maniabilité du véhicule et réduiront sa dispersion en mouvement. Grâce à cela, ce char sera plus adapté pour contrer la reconnaissance adverse ou repérer activement les ennemis.
AMX 12 t
Réduction de 12 % de la dispersion en mouvement de la suspension AMX 12 t 1er prototype.
Réduction de 12 % de la dispersion de la suspension AMX 12 t 1er prototype lors de la rotation du châssis.
Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension AMX 12 t 1er prototype
sur sol ferme.
Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension AMX 12 t 1er prototype
sur sol moyen.
Réduction de 13 % de la dispersion en mouvement de la suspension AMX 12 t 2e prototype.
Réduction de 13 % de la dispersion de la suspension AMX 12 t 2e prototype lors de la rotation du châssis.
Augmentation de 10 % de la capacité de traversée de la suspension AMX 12 t 2e prototype
sur sol ferme.
Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension AMX 12 t 2e prototype
sur sol moyen.
Réduction de 5 % de la dispersion du canon SA49 de 75 mm lors de la rotation de la tourelle.
Réduction de 10 % de la dispersion du canon SA50 de 75 mm lors de la rotation de la tourelle.
Les véhicules français sont doués pour le repérage passif, car ils ont de très bonnes caractéristiques de dissimulation. Cependant, ils sont aussi capables de contrer le repérage et de se redéployer rapidement pour repérer les véhicules ennemis.
Ces changements amélioreront la maniabilité du véhicule et réduiront sa dispersion en mouvement. Grâce à cela, ce char sera plus adapté pour contrer la reconnaissance adverse ou repérer activement les ennemis.
Lorraine 40 t
Le temps de visée du canon SA47 de 100 mm de la tourelle Lorraine 40 t est passé de 3 s à 2,5 s.
Le temps de visée du canon F3 de 90 mm de la tourelle Lorraine 40 t est passé
de 2,7 s à 2,3 s.
En général, le Lorraine 40 t a du mal à rivaliser avec les chars moyens sans barillet du même rang. Les 6 obus du barillet peuvent infliger jusqu'à 1 800 points de dégâts, ce qui permet d'équilibrer ce véhicule. Néanmoins, il est plutôt difficile d'utiliser efficacement le barillet, car les paramètres de visée du canon de 100 mm de haut rang laissent beaucoup à désirer. De plus, ce véhicule est une cible facile en raison de sa grande taille et de son faible blindage. La vitesse de visée du canon de 100 mm a été augmentée, ce qui simplifie les tirs et réduit les risques de subir des dégâts en retour.
La vitesse de visée du canon F3 de 90 mm, ainsi que les statistiques de certains canons similaires (le SA47 de 100 mm et le F3 de 90 mm) qui peuvent être installés sur le Bat.-Châtillon 25 t ont également été modifiées.
Bat.-Châtillon 25 t
Le temps de visée du canon SA47 de 100 mm de la tourelle Batignolles-Châtillon 25 t est passé de 2,7 s à 2,5 s.
Le temps de visée du canon F3 de 90 mm de la tourelle Batignolles-Châtillon 25 t est passé de 2,7 s à 2,3 s.
La vitesse de visée du canon F3 de 90 mm, ainsi que les statistiques de certains canons similaires (le SA47 de 100 mm et le F3 de 90 mm) qui peuvent être installés sur le Bat.-Châtillon 25 t ont également été modifiées.
Chine/Japon
121
Augmentation de 12 % de la capacité de traversée de la suspension 121 sur sol ferme.
Augmentation de 11 % de la capacité de traversée de la suspension 121 sur sol moyen.
Augmentation de 11 % de la capacité de traversée de la suspension 121 sur sol meuble.
Réduction de 14 % de la dispersion du canon 60-122TG de 122 mm lors de la rotation de la tourelle.
L'angle de dépression du canon est passé de 3 à 3,5°.
Ce char est surtout utilisé lors d'affrontements violents. Grâce aux changements des paramètres du véhicule (sa mobilité et sa capacité à tirer en mouvement), le 121 sera encore plus à même de remplir ce rôle.
WZ-132
Le temps de rechargement du canon 59-100T de 100 mm de la tourelle WZ-132 est passé
de 8,5 s à 8,1 s.
Le temps de rechargement du canon 59-100T de 100 mm de la tourelle WZ-132 est passé
de 8,3 s à 7,7 s.
Le temps de rechargement du canon 60-100T de 100 mm de la tourelle WZ-132 est passé de 7,9 s à 7,3 s.
Le WZ-132 est un char léger qui peut repérer des véhicules ennemis et infliger des dégâts. La quantité moyenne de dégâts par minute a été augmentée de 10 %.
113
Réduction de 5 % de la dispersion en mouvement de la suspension 113.
Réduction de 5 % de la dispersion de la suspension 113 lors de la rotation du châssis.
Augmentation de 15 % de la capacité de traversée de la suspension 113 sur sol ferme.
Augmentation de 14 % de la capacité de traversée de la suspension 113 sur sol moyen.
Augmentation de 7 % de la capacité de traversée de la suspension 113 sur sol meuble.
Le temps de visée du canon 60-122T de 122 mm de la tourelle 113 est passé
de 2,7 s à 2,8 s.
Le temps de rechargement du canon 60-122T de 122 mm de la tourelle 113 est passé
de 10,9 s à 10 s.
La dispersion du canon 60-122T de 122 mm est passée de 0,36 à 0,37 m.
L'angle de dépression du canon est passé de 4 à 5°.
Les chars lourds chinois sont plus efficaces pour les attaques agressives et les combats au corps à corps. Ces véhicules sont des chars d'assaut. D'autres changements permettront à ce char lourd chinois de haut rang d'être mieux adapté aux affrontements au corps à corps.
Grâce au plus grand angle de dépression du canon, ce char sera plus utile aux joueurs.
WZ-131
Augmentation de 6 % de la capacité de traversée de la suspension WZ-131 sur sol meuble.
Augmentation de 7 % de la capacité de traversée de la suspension WZ-131 model 2 sur sol meuble.
Le temps de visée du canon 59-100T de 100 mm de la tourelle 132B est passé
de 2,7 s à 2,6 s.
Le temps de rechargement du canon 59-100T de 100 mm de la tourelle 132B est passé
de 8,7 s à 8,3 s.
Réduction de 17 % de la dispersion du canon 64-85T de 85 mm lors de la rotation de la tourelle.
Le char léger WZ-131 est utilisé pour repérer activement les ennemis et infliger des dégâts. Ce char est également capable de contrer la reconnaissance. La capacité de traversée améliorée et son meilleur temps de visée le rendront encore plus dangereux pour les véhicules de reconnaissance ennemis.
WZ-111 model 1-4
Réduction de 13 % de la dispersion en mouvement de la suspension WZ-111.
Réduction de 13 % de la dispersion de la suspension WZ-111 lors de la rotation du châssis.
Réduction de 14 % de la dispersion en mouvement de la suspension WZ-111 model 4.
Réduction de 14 % de la dispersion de la suspension WZ-111 model 4 lors de la rotation du châssis.
Le WZ-111 ne possède pas le meilleur blindage, mais il a une bonne mobilité et une puissance de feu élevée. Ces changements amélioreront le canon et le style de jeu général du véhicule, car le WZ-111 sert principalement de char d'assaut qui se déplace activement sur le champ de bataille.
T-34-2
Le temps de visée du canon 59-100T de 100 mm de la tourelle T-34-2 model 2 est passé de 2,9 s à 2,8 s.
Le temps de visée du canon 37-122JT de 122 mm de la tourelle T-34-2 model 2 est passé de 3,4 s à 3,1 s.
L'angle de dépression du canon 37-122JT de 122 mm est passé
de 3 à 5°.
Ce char moyen standard est similaire au T-44 soviétique en termes de style de jeu. Cependant, le T-32-2 est plus difficile à utiliser, car il est très délicat de viser avec celui-ci, en raison de ses faibles angles d'élévation.
Les statistiques du véhicule ont été améliorées, afin de corriger ses inconvénients actuels.
T-34-3
L'angle de dépression du canon est passé de 3 à 5°.
Il s'agit d'un char moyen typique, équipé d'un canon de 122 mm qui est inhabituel pour un char moyen. Son canon est le meilleur en termes de dégâts infigés par tir comparé aux véhicules similaires de même rang. Néanmoins, le char dispose de faibles angles d'élévation, ce qui équilibre le principal avantage du véhicule et ne le rend pas assez efficace.
La dernière mise à jour a amélioré la situation. Les angles d'élévation du char ont été modifiés pour atteindre la moyenne pour ce genre de véhicules de ce rang, améliorant son efficacité.
59-Patton
La pénétration des obus AP M318 du canon M41 de 90 mm est passée
de 173 mm à 190 mm.
La pénétration des obus standards a été augmentée de 17 points. Cette amélioration augmentera l'efficacité du char et il sera plus facile pour les joueurs d'affronter des véhicules de haut rang avec celui-ci.
Type 5 Chi-Ri
La durabilité des éléments internes a été augmentée de 15 %.
La durabilité des éléments internes influence directement l'efficacité du véhicule en combat : le canon, le râtelier de munitions, le moteur et d'autres éléments subiront moins souvent des dégâts critiques.
