Pleins feux sur les chasseurs de chars suédois

L’histoire de la fabrication des blindés suédois a beaucoup emprunté à la société allemande GHH (initiales de, hum, Gutehoffnungshütte Aktienverein für Bergbau und Hüttenbereich Oberhausen). La GHH a acheté la majorité des actions de AB Landsverk, alors en faillite, après la Seconde Guerre mondiale. Les Allemands, qui n’étaient plus autorisés à construire des engins de guerre pour leur propre pays, ont plutôt créé des conceptions de chars légers innovantes pour les autres pays, dont la Suède. Bien que débutant complètement dans cette industrie, les Suédois ont vite appris et ont produit plusieurs chars moyens classiques (pour l’époque) par eux-mêmes, ainsi qu’une ligne de conceptions de chars lourds innovants. Toutefois, ces blindés faisaient pâle figure en comparaison des chars suédois sans tourelle, souvent considérés comme les véhicules blindés d’après-guerre les plus innovants (et controversés).

La mise à jour 9.17 marque l’arrivée de 9 chasseurs de chars basés sur les conceptions suédoises. Les véhicules suédois étaient réputés pour leur excellente dépression du canon combinée à une bonne mobilité et une puissance de feu correcte, ces chasseurs de chars profitant des avantages typiques des chasseurs de chars en vitesse élevée et petite taille. En réalité, ils s’avanceraient rapidement, tireraient quelques obus puis se replieraient, avant qu’un ennemi n’ait le temps de riposter.

L’UDES 03, le Strv 103-0 et le Strv 103B (placés dans l’arbre aux rangs VIII à X) présente des dispositions de caisse uniques : aucune tourelle et un blindage frontal plutôt fin, mais très incliné – 20 mm à 81 ° pour l’UDES 03 et 40 mm à 79 ° pour le Strv 103 au niveau des plaques frontales supérieures. Cela permet à la fois une grande mobilité et une forte protection à l’avant. Qui plus est, ces trois véhicules peuvent ajuster l'orientation et le placement du canon lui-même en utilisant leurs caisses, introduisant au passage deux modes de fonctionnement uniques : tir et déplacement.

UDES 03

Nommées d’après le projet de recherches militaires créé par Sven Berge, l’ingénieur derrière le Strv.103, les conceptions de char UDES ont été créées pour fournir à l’armée un véhicule dans la catégorie des 20 tonnes peu coûteux et compact, embarquant un bon canon (avec chargement automatique de préférence) et pouvant remplir un rôle antichar. Ces spécificités ont mené à la création de quelques concepts développés par les sociétés Bofors et Hägglunds. L’UDES 03 est apparu après le Strv 103, mais il était beaucoup plus léger tandis que l’UDES 14 ressemblait au M56 Scorpion. Le premier avait bien atteint l’étape de prototype sans n’être jamais produit en série, alors que la version 14 n’a pas dépassé le stade de la planche à dessin.

Bien qu’il ait été conçu en réalité après le Strv 103, l’UDES 03 est placé un rang en dessous dans World of Tanks. La combinaison de la bonne dépression de son canon et de sa suspension hydraulique en fait un bon véhicule d’entraînement pour le mode de fonctionnement tir/déplacement des derniers chasseurs de chars. Il fait découvrir ces deux modes, mais sans les changements drastiques des paramètres de combats que l’on peut constater à bord du Strv 103-0 et du Strv 103B.

• En mode déplacement, la conduite de tir du canon est moins bonne que celle des autres chasseurs de chars de rang VIII, mais suffisamment correcte pour permettre de tirer (l’angle d’élévation est de 0…+20 ; la visée horizontale se fait à l’aide de la caisse).
• Le passage en mode tir amplifie sa puissance de feu au prix de sa mobilité.

Son impressionnante vitesse en mode déplacement (70 km/h en marche avant et 50 km/h en marche arrière) fait qu’il est pratiquement impossible de prédire sa prochaine position de tir. Ainsi, la meilleure option semble être de sécuriser une bonne position en mode déplacement, puis de passer en mode tir.

Strv 103

Dans les années 1950, la guerre froide était à un fil de devenir une confrontation militaire réelle. L’armée suédoise a lancé le développement d’un véhicule mobile dont le blindage le protégerait contre les obus HEAT et disposant de suffisamment de puissance de feu pour riposter. Ils ont commencé par étudier les conceptions de chars anglo-américaines et franco-allemandes. Au final, le comité militaire a choisi une conception fraîchement inventée par les Suédois : un char sans tourelle avec un blindage très incliné imaginé par Sven Berge, un ingénieur de l’Army Ordnance Administration.

Ce modèle (qui deviendra finalement le Strv 103) combinait les meilleurs côtés des deux écoles de fabrication de blindés : la protection des véhicules britanniques et américains avec le faible poids et le grand rapport puissance/poids connus des véhicules allemands et français. Ce fut le tout premier char à deux moteurs : un moteur diesel et un à turbine au gaz, déployant une incroyable vitesse (50 km/h dans le jeu). Mais ce n’était pas tout : il disposait également d’une suspension hydropneumatique et tirait profit du relief de la région. Avec le canon fixé sur la caisse, il devait faire pivoter son châssis lorsqu’il visait et ne pouvait pas rouler et tirer précisément en même temps.

La mise à jour 9.17 voit le déploiement des deux versions de ce célèbre char : la version initiale Strv 103-0 et une autre plus avancée, le Strv 103B, disposant tous deux du nouveau mode de fonctionnement tir/déplacement. Les deux sont des véhicules naturellement conçus pour l’embuscade. Grâce à leur grande vitesse (au prix du blindage) et de bonnes valeurs de camouflage, ils peuvent s’accaparer de bonnes positions de tir en un rien de temps. Avec un profil bas, un blindage de caisse incliné et les terrifiantes caractéristiques du canon, ce sont de dangereux adversaires lors des duels à longue distance. Ils peuvent réduire en tas de ferraille les véhicules les mieux blindés, alors que leur blindage frontal très incliné les rend inarrêtables, bien que leur faible maniabilité en mode déplacement comme tir en fasse des cibles faciles à courte portée. De plus, le Strv 103 a une portée de vue limitée à 360 m. De façon générale, leurs capacités changent grandement entre les deux modes :

• En mode tir, le Strv 103B possède d’incroyables statistiques de pénétration, une superbe précision et une bonne vitesse de rechargement au prix d’une valeur de dégâts par tir plutôt modérée. Cependant, ses vitesses en marche avant et arrière sont plutôt faibles (10 km/h) et il ne peut faire pivoter sa caisse qu’en étant immobile. Son châssis se baisse et se lève (ainsi que son canon) selon la position du réticule. Il dispose de suffisamment de vitesse pour changer sa position actuelle et acquérir un meilleur angle de tir sans avoir à passer en mode déplacement.
• En mode déplacement en revanche, la vitesse maximale en marche avant du Strv 103B est de 50 km/h et légèrement inférieure en marche arrière : 45 km/h. Il ne peut cependant pas ajuster son canon verticalement et le pivotement horizontal de son canon s’effectue en faisant tourner la caisse du véhicule.

Comment jouer

• Faites bon usage des positions protégées et essayez de rester un peu en arrière de la ligne de front pour éviter d’exposer son blindage fin
• Rendez-vous à la bonne position en mode déplacement, puis passez en mode tir pour réduire en cendres vos adversaires
• N’essayez pas de tirer en roulant : le canon est verrouillé et vous ne pourrez pas viser correctement à moins que l’ennemi ne soit suffisamment près pour remplir entièrement le réticule, et que vous n’ayez pas besoin de viser ses points faibles.
• Le passage entre les deux modes prend un certain temps, anticipez vos actions pour ne pas avoir à trop subir ces contretemps

Comme à chaque arrivée d’une nouvelle branche de blindés introduisant différentes tactiques, vous n’allez pas devenir un pro dès le début en montant simplement dans le siège du tireur. Ces chasseurs de chars nécessiteront un temps d’adaptation pour les maîtriser, mais en y mettant les efforts nécessaires, vous deviendrez une force sur laquelle compter.