Attention !
L'article que vous regardez est dans l'ancien format du site. Il peut y avoir des problèmes de représentation avec certaines versions du navigateur.

Fermer

Test public de la version 8.3

L’équipe du développement de World of Tanks commence le test en conditions réelles des changements qui seront apportés au jeu avec la version 8.3, et souhaite vous voir participer aussi !

Le test public débutera le 28 décembre.

Afin de rendre le jeu le meilleur possible, vos retours et vos impressions seront fortement appréciés. Participer au test est pour vous l’occasion de nous transmettre votre avis et vos suggestions sur la mise à jour à venir. Cela signifie que nous allons transmettre vos retours, et que le jeu pourra donc être modifié en fonction de cela avant son lancement public.

Tous les joueurs de World of Tanks peuvent participer au test public, à condition de s’être inscrits avant le 21 décembre 2012. Vous n’avez pas besoin d’être un joueur expérimenté pour participer, il vous suffit de vouloir essayer le plus possible de nouveautés afin de nous transmettre vos impressions.

 

Caractéristiques principales de la version 8.3

L’arrivée du nouvel arbre technologique chinois.

Vous pouvez trouver la liste complète des implémentations sur le forum (en anglais).

Comment fonctionne le test public

Lors de l’ouverture d’un test public, les développeurs mettent en place une version test du client. Elle est téléchargeable en suivant les instructions ci-dessous. Assurez-vous de les suivre scrupuleusement afin de ne pas endommager accidentellement votre version du client principale.

Votre compte client de test sera une copie de votre compte officiel, ce qui signifie que tous les véhicules que vous avez déjà obtenus et toutes les étapes de recherche seront identiques sur le serveur test. Cependant, veuillez noter que :

  • Le compte de test est un compte entièrement séparé du compte normal.  Les faits d’armes et tout ce que vous débloquez ne sera pas transféré vers votre compte de jeu.
  • Les transactions financières sont impossibles sur le serveur test, les paiements n’y sont pas acceptés.
  • Selon les besoins, votre compte de test pourra être approvisionné en crédits, en or ou en expérience. Le taux d’expérience gagnée pourra également être augmenté par rapport au jeu normal.
  • Le serveur de test est soumis aux mêmes règles générales et conditions d’utilisations que le serveur normal de World of Tanks. Veuillez donc rester courtois, comme sur les serveurs habituels.

Une fois que vous êtes inscrits sur le client de test, vous pouvez jouer tant que vous le souhaitez. N’hésitez pas à essayer toutes les nouveautés que vous pouvez !

Après avoir joué un peu, vous pouvez nous transmettre vos retours en postant dans le sujet de forum spécialement créé. Vous pouvez aussi nous faire part des erreurs que vous rencontrez sur un autre sujet. Les responsables communautaires regrouperont toutes vos remarques et les enverront aux développeurs.

Nous attendons de votre part des retours au sujet de :

  • Les erreurs que vous pouvez trouver en jeu. Êtes-vous coincé dans le décor ? Le jeu s’éteint lorsque vous faites certaines commandes ? Dites-nous tout !
  • Des remarques honnêtes au sujet des véhicules et des mécaniques du jeu. Si d’après vous quelque chose fonctionne mal, expliquez-le-nous.
  • Quelque chose que vous avez particulièrement apprécié ? Les statistiques d’un véhicule sont meilleures qu’avant ? Signalez également aux développeurs que certaines caractéristiques fonctionnent parfaitement, afin qu’ils se concentrent sur de nouvelles choses.
Comment rejoindre le test public

Vous êtes impatients de participer ? Suives les instructions ci-dessous et entrez dans le test !

  • 1) Téléchargez le programme d’installation du client de test. (9,2 Mo)
  • 2)  Assurez-vous que vous l’avez enregistré dans un dossier entièrement différent du répertoire de World of Tanks normal.  Lancez alors l’installateur.
  • 3)  Démarrez alors la copie du jeu. Le lanceur téléchargera les données additionnelles tout seul. (4,39 Go)
  • 4)  Enregistrez-vous et commencez à jouer. N’oubliez pas de nous envoyer vos rapports d’erreurs dans le sujet de forum dédié, et de nous faire part de tout autre retour dans le sujet général sur le serveur test.

 

Veuillez noter les informations suivantes  :
  • Afin de rendre l’expérience sur le serveur test plus efficace, il se peut que nous ayons à limiter le nombre de joueurs simultanés. Si le serveur atteint cette limite, vous pourrez alors être placé sur une liste d’attente pour pouvoir jouer.
  • Le serveur de test sera redémarré tous les jours pairs à 03 h 00 (heure de Paris), et que cela durera environ 25 minutes.
  • Le serveur de test peut être sujet à des redémarrages et des maintenances non programmés.
  • Bien entendu, souvenez-vous que c’est un serveur de test ! Cela signifie que vous pouvez rencontrer des erreurs et des soucis temporaires. Tout ce qui est expériementé dans le serveur de test peut être modifié avant le lancement officiel.

 

Merci de participer au test public ! Bonne chance et bonnes batailles ! 

Liste des changements entre la version de test 8.3 (1re version) et la version 8.2 :

Contenu
  • Ajout du nouvel arbre technologique des chars chinois (17 véhicules : chars légers, moyens et lourds). 
  • Ajout du nouveau char léger de rang I Renault NC-31 dans les garages, en compagnie d'un emplacement de garage gratuit. 
  • Correction des erreurs de modélisation affectant les chars suivants :
  • T57, T28, AMX 13 75, Grille, M10 Wolverine, T25/2, Valentine GB, AC Mle 1946, SU 100Y, AT-15A, IS, TOG-2, Churchill I, Object 263, IS-2, T30, KV-5.
  • Correction des erreurs de blindage affectant les chars suivants :
  • T82, Object 261, M22 Locust, Pz III/IV, VK 4502 P, Т69.  
  • Correction du prix du camouflage du Type 62 et du SU100 Y.
  • Ajout de nouveaux écrans de chargement figurant les chars chinois. 
  • Correction d'une erreur d'affichage présentant une sélection incorrecte de rangs de véhicules autorisés à participer aux compagnies de chars Junior et Medium.
  • Correction d'erreurs mineures sur l'écran des résultats de bataille.
  • Correction de la description du fait d’armes « Soutien ».
  • Les critères d'obtention de la médaille commémorative « Spartiate » correspondent désormais davantage à sa description.
  • Correction d'un problème affectant des polices floues dans certaines zones de l'interface. 
  • Correction du nom système du ban sur l'écran de connexion 
  • Correction des noms de famille affichés en double dans les données personnelles des équipages de char français.
  • Suppression des tourelles pour les chasseurs de chars / canon automoteurs qui n'en possèdent pas dans la boutique.
  • Correction de problèmes d'affichage affectant les empreintes de chenilles de certains véhicules.
Chars britanniques :

Centurion Mk. I :

Le prix de la tourelle du Centurion Mk. I passe de 32 500 à 15 000 crédits

 

Chars américains

T57 :

  •  La vitesse de rotation du châssis VVSS T36E6 passe de 17 à 18 º/s
  •  La praticabilité du VVSS T36E6 sur sol ferme est diminuée de 8 %
  •  La praticabilité du VVSS T36E6 sur sol moyen est diminuée de 11 %
  •  La praticabilité du VVSS T36E6 sur sol meuble est diminuée de 21 %
  •  La précision du VVSS T55E1 en mouvement ou en virage est augmentée de 4 %
  •  La praticabilité du VVSS T55E1 sur sol meuble est augmentée de 9 %
  •  La portée de vue passe de 390 m à 330 m
  •  Les points de structure passent de 140 à 115.

 

M37 :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du T85E51 passe de 17 à 18 º/s
  •  La précision en mouvement du canon du T85E51 est augmentée de 3 %
  •  La précision du canon du T85E51 pendant la rotation du châssis est augmentée de 3 %
  •  La performance de la suspension du T85E51 sur sol ferme est augmentée de 9 %
  •  La performance de la suspension du T85E51 sur sol modérément meuble est diminuée de 18 %
  •  La performance de la suspension du T85E51 sur sol meuble est diminuée de 14 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 16 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  Les points de structure passent de 160 à 150.

 

M7 Priest :

  •  La vitesse de rotation du châssis du VVSS T49 passe de 17 à 18 º/s
  •  La précision du VVSS T49 en mouvement ou en virage est diminuée de 8 %
  •  La praticabilité du VVSS T49 sur sol ferme est diminuée de 9 %
  •  La praticabilité du VVSS T49 sur sol moyen est diminuée de 6 %
  •  La praticabilité du VVSS T49 sur sol meuble est diminuée de 14 %
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 14 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  Les points de structure passent de 240 à 210.

 

M41 :

  •  La précision en mouvement du canon du T72 est diminuée de 9 %
  •  La précision du canon du T72 pendant la rotation du châssis est diminuée de 9 %
  •  La performance de la suspension du T72 sur sol modérément meuble est diminuée de 16 %
  •  La performance de la suspension du T72 sur sol meuble est diminuée de 10 %
  •  La vitesse de rotation de la suspension du T72E1 passe de 21 à 20
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  L'angle de déclinaison du canon de 155 mm M1918M1 passe de 5° à 2°
  •  L'angle de déclinaison du Howitzer 155 mm M1 passe de 5° à 2°
  •  Les points de structure passent de 300 à 250.

 

M12 :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du M12T48 passe de 17 à 18 º/s
  •  La précision en mouvement du canon du M12T48 est diminuée de 10 %
  •  La précision du canon du M12T48 pendant la rotation du châssis est diminuée de 10 %
  •  La performance de la suspension du M12T48 sur sol meuble est diminuée de 26 %
  •  La précision en mouvement du canon du M12T48 est diminuée de 4 %
  •  La précision du canon du M12T51 pendant la rotation du châssis est diminuée de 4 %
  •  La performance de la suspension du M12T51 sur sol ferme est augmentée de 11 %
  •  La portée de vue passe de 390 m à 380 m
  •  Les points de structure passent de 400 à 340.

 

M40/M43 :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du M40 passe de 19 à 20 º/s
  •  La performance de la suspension du M40 sur sol ferme est augmentée de 9 %
  •  La performance de la suspension du M40 sur sol modérément meuble est diminuée de 6 %
  •  La performance de la suspension du M40 sur sol meuble est diminuée de 14 %
  •  La précision en mouvement du canon du M43 est augmentée de 3 %
  •  La précision du canon du M43 pendant la rotation du châssis est augmentée de 3 %
  •  Les points de structure passent de 530 à 410.

 

T92 :

  •  La vitesse de rotation du châssis du T92 T80E1 passe de 19 à 20
  •  La praticabilité du T92 T80E1 sur sol ferme est diminuée de 9 %
  •  La praticabilité du T92 T80E1 sur sol moyen est diminuée de 16 %
  •  La praticabilité du T92 T80E1 sur sol moyen est diminuée de 26 %
  •  La précision du T92 T82E4 en mouvement ou en virage est augmentée de 3 %
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 10 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 400 m
  •  Les points de structure passent de 630 à 500. 

 

T21 :

  •  Le prix du canon QF 6 pounder Mk. III passe de 22 250 à 30 500 crédits

 

T71 :

  •  Le prix du châssis du T71 passe de 8 350 à 15 000 crédits
  •  Le prix du moteur du Continental AOI-628-1 passe de 9 300 à 14 000 crédits
  •  Le prix du canon de 76 mm T185 passe de 60 000 à 63 000 crédits

 

M7 :

  •  Le prix du canon QF 6 pounder Mk. III passe de 22 250 à 30 500 crédits

 

T69 :

  •  Le prix du canon de 76 mm T185 passe de 60 000 à 63 000 crédits

 

Chars français

RenaultBS :

  •  L'influence du mouvement de la suspension du RenaultBS M17 sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension du RenaultBS M17 sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du M17 sur sol ferme augmentent de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du M17 sur sol moyen sont réduites de 7 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du M17 sur sol meuble augmentent de 56 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension RenaultBS M26/M27 sur la précision du canon augmente de 5 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension RenaultBS M26/M27 sur la précision du canon augmente de 5 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 6 km/h à 7 km/h
  •  Les points de structure passent de 140 à 110.

 

Lorraine39 L AM :

  •  L'influence du mouvement de la suspension du Lorraine39 L AM sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Lorraine39 L AM sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Lorraine39 L AM sur sol ferme augmentent de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Lorraine39 L AM sur sol moyen sont réduites de 6 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Lorraine39 L AM sur sol meuble augmentent de 7 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Lorraine39 L AM Bis sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Lorraine39 L AM Bis sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 12 km/h à 10 km/h
  •  La portée de vue passe de 400 m à 350 m
  •  Les points de structure passent de 160 à 140.

 

AMX 105AM :

  •  La vitesse de rotation de la suspension de l'AMX 105a passe de 23 à 22 º/s
  •  La praticabilité de l'AMX105AM sur sol ferme est augmentée de 9 %
  •  La praticabilité de l'AMX105AM sur sol moyen est diminuée de 19 %
  •  La praticabilité de l'AMX105AM sur sol meuble est diminuée de 15 %
  •  La vitesse de rotation de la suspension de l'AMX 105b passe de 25 à 24
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 15 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 360 m
  •  Les points de structure passent de 240 à 200.

 

AMX 13 F3 AM :

  •  La praticabilité de l'AMX 13 F3 AM sur sol ferme est augmentée de 9 %
  •  La praticabilité de l'AMX 13 F3 AM sur sol moyen est diminuée de 11 %
  •  La praticabilité de l'AMX 13 F3 AM sur sol meuble est diminuée de 14 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 15 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  Le temps de rechargement du canon de 155mm de 33 calibres passe de 22 s à 22,8 s
  •  Suppression de l'obus M 107
  •  Les points de structure passent de 300 à 240.

 

Lorraine155 50 :

  •  La vitesse du châssis du Lorraine155 50 passe de 25 à 24 º/s
  •  La précision du canon du Lorraine155 50 en rotation ou en mouvement augmente de 14 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 50 sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 50 sur sol moyen diminue de 18 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 50 sur sol meuble diminue de 7 %
  •  La vitesse de rotation du châssis du Lorraine155 50 Bis passe de 28 à 26
  •  La précision du canon du Lorraine155 50 en rotation ou en mouvement augmente de 14 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 15 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 330 m à 370 m
  •  Suppression de l'obus M 107
  •  Les points de structure passent de 400 à 330.

 

Lorraine155 51 :

  •  La vitesse de rotation du châssis du Lorraine155 51 passe de 25 à 24 º/s
  •  La précision du canon du Lorraine155 51 en rotation ou en mouvement augmente de 7 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 sur sol moyen diminue de 12 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 sur sol meuble diminue de 4 %
  •  La vitesse de rotation du châssis du Lorraine155 51 Bis passe de 27 à 24
  •  La précision du canon du Lorraine155 51 Bis en rotation ou en mouvement augmente de 8 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 Bis sur sol ferme augmente de 11 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 Bis sur sol moyen diminue de 8 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 sur sol meuble diminue de 4 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 15 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 350 m à 380 m
  •  Le temps de visée du canon de 155mm L GPF passe de 5,3 s à 5,5 s
  •  Le temps de rechargement du canon de 155mm L GPF passe de 23,5 s à 24 s
  •  Les points de structure passent de 540 à 400.

 

Bat Chatillon 155 :

  •  La praticabilité du Bat Chatillon 155 sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La praticabilité du Bat Chatillon 155 sur sol moyen diminue de 7 %
  •  La praticabilité du Bat Chatillon 155 sur sol meuble diminue de 8 %
  •  La vitesse de rotation du châssis du Bat Chatillon 155 Bis passe de 25 à 24
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 18 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 350 m à 390 m
  •  Le temps de visée du canon de 155 mm passe de 4,6 s à 5 s
  •  La cadence de tir avec le chargeur auto du canon de 155 mm est réduite de 17 %
  •  La précision après un tir du canon de 155 mm est augmentée de 29 %
  •  La précision en mouvement du canon de 155 mm est augmentée de 10 %
  •  La vitesse de rotation de la tourelle est réduite de 12 grad./s à 10 grad./s
  •  Les points de structure passent de 620 à 480.

 

Chars allemands

Sturmpanzer I Bison :

  •  L'influence du mouvement de la suspension du Sturmpanzerketten I sur la précision du canon est réduite de 3 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Sturmpanzerketten I sur la précision du canon est réduite de 3 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Sturmpanzerketten I sur sol ferme augmentent de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension Sturmpanzerketten I sur sol moyen sont réduites de 12 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension Sturmpanzerketten I sur sol meuble sont réduites de 14 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Sturmpanzerketten I sur la précision du canon augmente de 3 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Sturmpanzerketten II sur la précision du canon augmente de 3 %
  •  La portée de vue passe de 400 m à 320 m
  •  L'angle d'élévation du sIG 33 L/11 de 15 cm passe de -65° à -73°
  •  Les points de structure passent de 140 à 120.

 

Sturmpanzer II :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du StPz-Ketten Ausf. A passe de 19 à 20 º/s
  •  La performance de la suspension du StPz-Ketten Ausf. A sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La performance de la suspension du StPz-Ketten Ausf. A sur sol modérément meuble augmente de 9 %
  •  La performance de la suspension du StPz-Ketten Ausf. A sur sol meuble diminue de 14 %
  •  La précision en mouvement du canon du StPz-Ketten Ausf. B augmente de 4 %
  •  La précision du canon du StPz-Ketten Ausf. B pendant la rotation du châssis augmente de 4 %
  •  La portée de vue passe de 400 m à 360 m
  •  L'angle d'élévation du sIG 33 L/11 de 15 cm passe de -65° à -73°

 

Grille :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du Grille-Ketten Ausf. A passe de 19 à 20 º/s
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Grille-Ketten Ausf. A augmentent de 18 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Grille-Ketten Ausf. A augmentent de 12 % sur sol moyen
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Grille-Ketten Ausf. A augmentent de 14 % sur sol meuble
  •  La précision en mouvement du canon du Grille-Ketten Ausf. B augmente de 4 %
  •  La précision du canon du Grille-Ketten Ausf. B pendant la rotation du châssis augmente de 4 %
  •  La performance de la suspension du Grille-Ketten Ausf. B sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 8 km/h à 10 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 360 m
  •  L'angle d'élévation du sIG 13 L/11 de 15 cm passe de -72° à -73°
  •  L'angle de déclinaison du sIG 13 L/11 de 15 cm passe de 5° à 0°
  •  L'angle d'élévation du sIG 33 L/11 de 15 cm passe de -72° à -73°
  •  L'angle de déclinaison du sIG 33 L/11 de 15 cm passe de 5° à 0°
  •  Les points de structure passent de 240 à 220.

 

Hummel :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du Hummel Ausf. A passe de 29 à 30 º/s
  •  La performance de la suspension du Hummel Ausf. A sur sol ferme augmente de 18 %
  •  La performance de la suspension du Hummel Ausf. A sur sol modérément meuble diminue de 12 %
  •  La performance de la suspension du Hummel Ausf. A sur sol meuble diminue de 14 %
  •  La précision en mouvement du canon du Hummel Ausf. B augmente de 4 %
  •  La précision du canon du Hummel Ausf. B pendant la rotation du châssis augmente de 4 %
  •  La performance de la suspension du Hummel Ausf. B sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  L'angle d'élévation du sFH 13 L/17 de 15 cm passe de -45° à -42°
  •  L'angle de déclinaison du sFH 13 L/17 de 15 cm passe de 4° à 3°
  •  L'angle d'élévation du sFH 18 L/17 de 15 cm passe de -45° à -42°
  •  L'angle de déclinaison du sFH 18 L/17 de 15 cm passe de 4° à 3°
  •  Les points de structure passent de 320 à 280.

 

GW Panther :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. A passe de 25 à 26 º/s
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. A augmentent de 18 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. A augmentent de 12 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. A augmentent de 26 % sur sol meuble
  •  L'influence du mouvement de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. B sur la précision du canon augmente de 8 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. B sur la précision du canon augmente de 8 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. B sur sol ferme augmentent de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. B sur sol moyen augmentent de 8 %
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 14 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 330 m à 350 m
  •  L'angle d'élévation du sFH 18 L/30 de 15 cm passe de 4° à 3°
  •  L'angle d'élévation du sFH 36 L/30 de 15 cm Ausf. 1943 passe de 4° à 3°
  •  Les points de structure passent de 410 à 350.

 

GW Tiger :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. A passe de 11 à 12 º/s
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. A augmentent de 36 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. A diminuent de 9 % sur sol meuble
  •  L'influence du mouvement de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. B sur la précision du canon augmente de 9 %.
  •  L'influence de la rotation de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. B sur la précision du canon augmente de 9 %.
  •  L'influence des caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. B augmente de 27 % sur sol ferme.
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. B augmentent de 7 % sur sol moyen.
  •  La portée de vue passe de 390 m à 380 m
  •  Les points de structure passent de 570 à 470.

 

GW Type E :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du Fgst E-100 passe de 13 à 14 º/s
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Fgst E-100 sur la précision du canon est réduite de 9 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Fgst E-100 sur la précision du canon diminue de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Fgst E-100 augmentent de 27 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Fgst E-100 augmentent de 7 % sur sol moyen.
  •  La vitesse de rotation de la suspension du Sd. Fgst. E-100 passe de 15 à 16
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Sd. Fgst. E-100 sur la précision du canon augmente de 12 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Sd. Fgst. E-100 sur la précision du canon augmente de 12 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Fgst. E-100 augmentent de 18 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Sd. Fgst. E-100 augmentent de 7 % sur sol moyen.
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Fgst. E-100 augmentent de 59 % sur sol meuble
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 11 km/h à 10 km/h
  •  Les points de structure passent de 660 à 580.

 

Les chars soviétiques

 

SU-18 :

  •  La limite de charge de la suspension du SU-18 passe de 9 700 kg à 6 000 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 est en mouvement diminue de 35 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 est en mouvement diminue de 35 %
  •  La performance de la suspension du SU-18 sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-18 passe de 9 950 kg à 8 500 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 bis est en mouvement diminue de 5 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 bis est en rotation diminue de 5 %
  •  Le poids du châssis passe de 3 750 kg à 3 354 kg
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 5 km/h à 7 km/h
  •  Les munitions du Howitzer 76 mm mod. 1927 passent de 20 à 24
  •  L'angle de déclinaison du Howitzer 76 mm mod. 1927 passe de 6° à 3°
  •  Les points de structure passent de 140 à 100.

 

SU-26 :

  •  La limite de charge de la suspension du SU-26 passe de 10 490 kg à 8 200 kg.
  •  La vitesse de rotation de la suspension SU-26 passe de 19 à 20 º/s
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-26 est en mouvement augmente de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-26 est en rotation augmente de 4 %
  •  La performance de la suspension du SU-26 sur sol ferme est augmentée de 18 %
  •  La performance de la suspension du SU-26 sur sol modérément meuble est augmentée de 13 %
  •  La performance de la suspension du SU-26 sur sol meuble est augmentée de 9 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-26B passe de 13 790 kg à 10 500 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-26B est en mouvement augmente de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 bis est en rotation augmente de 4 %
  •  La performance de la suspension du SU-26B sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La performance de la suspension du SU-26B sur sol modérément meuble augmente de 7 %
  •  Le poids du châssis passe de 7 100 kg à 5 045 kg
  •  La portée de vue passe de 320 m à 300 m
  •  Les munitions du Howitzer 122 mm mod. 1930 passent de 28 à 24
  •  L'angle de déclinaison du canon Howitzer 122 mm mod. 1930 passe de 6° à 0°
  •  La vitesse de rechargement du canon Howitzer de 122 mm mod. 1930 passe de 8,9 s à 9,3 s.
  •  L'angle de déclinaison du canon Howitzer 76 mm mod. 1903/30 passe de 6° à 2°
  •  Le temps de visée du canon Howitzer 76 mm mod. 1927 passe de 4,6 s à 4,4 s.
  •  L'angle de déclinaison du canon Howitzer 76 mm mod. 1927 passe de 6° à 2°
  •  La vitesse de rechargement du canon Howitzer 76 mm mod. 1927 passe de 6,9 s à 6,7 s
  •  La vitesse de rotation de la tourelle du SU-26 passe de 12°/s à 10°/s
  •  Les points de structure passent de 150 à 140.

 

SU-5 :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du SU-5 passe de 27 à 28 º/s
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 est en mouvement diminue de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 est en rotation diminue de 4 %
  •  La performance de la suspension du SU-5 sur sol meuble diminue de 9 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-5 bis passe de 13 770 kg à 12 500 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 Bis est en mouvement diminue de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 Bis est en rotation diminue de 4 %
  •  Le poids du châssis passe de 7 100 kg à 7 036 kg
  •  L'angle de déclinaison du canon Howitzer 122 mm mod. 1930 passe de -45° à -60°
  •  La précision du canon Howitzer de 122 mm mod. 1930 après un tir augmente de 25 %
  •  L'angle d'élévation du canon Mortar NM de 152 mm mod. 1931 passe de -45° à -72°
  •  Les munitions du Howitzer 76 mm mod. 1903/30 passent de 48 à 56
  •  L'angle d'élévation du canon Howitzer 76 mm mod. 1903/30 passe de -45° à -60°
  •  Les points de structure passent de 230 à 180.

 

SU-8 :

  •  La limite de charge de la suspension du SU-8 augmente de 20 800 kg à 21 800 kg.
  •  La performance de la suspension du SU-8 sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La performance de la suspension du SU-8 sur sol modérément ferme diminue de 12 %
  •  La performance de la suspension du SU-8 sur sol meuble augmente de 9 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-8 passe de 22 300 kg à 24 500 kg.
  •  La vitesse de rotation de la suspension du SU-8 passe de 21 à 20
  •  Le poids du châssis passe de 12 000 kg à 13 417 kg
  •  La vitesse maximale en marche arrière passe de 10 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 360 m.
  •  Les points de structure passent de 310 à 260.

 

SU-14 :

  •  La limite de charge de la suspension du SU-14 passe de 66 000 kg à 64 000 kg.
  •  La performance de la suspension du SU-14 sur sol ferme diminue de 14 %
  •  La performance de la suspension du SU-14 sur sol modérément ferme diminue de 26 %
  •  La performance de la suspension du SU-14 sur sol meuble diminue de 14 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-14 Bis passe de 67 000 kg à 66 000 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-14 Bis est en mouvement augmente de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 Bis est en rotation augmente de 4 %
  •  Le poids du châssis passe de 38 400 kg à 41 930 kg
  •  La portée de vue passe de 260 m à 300 m
  •  Les points de structure passent de 460 à 370.

 

Object 212 :

  •  La limite de charge du châssis de l'Object 212 passe de 55 500 kg à 55 000 kg
  •  La précision du canon de l'Object 212 quand le châssis est en mouvement ou en rotation augmente de 4%.
  •  La praticabilité du châssis de l'Object 212 sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La praticabilité du châssis de l'Object 212 sur sol meuble augmente de 7 %
  •  La limite de charge du châssis de l'Object 212 passe de 60 000 kg à 57 500 kg
  •  La précision du canon quand l'Object 212 est en mouvement ou en rotation augmente de 10 %
  •  La précision du canon quand le châssis de l'Object 212 est en mouvement ou en rotation augmente de 10 %
  •  Le poids du châssis passe de 31 500 kg à 32 985 kg
  •  Les points de structure passent de 560 à 460.

 

Object 261 :

  •  La limite de charge du châssis de l'Object 261 passe de 59 900 kg à 59 200 kg
  •  La vitesse de rotation de l'Object 261 passe de 18 à 20 º/s
  •  La précision du canon de l'Object 261 quand le châssis est en mouvement ou en rotation diminue de 4 %.
  •  La praticabilité de l'Object 261 sur sol moyen diminue de 11 %
  •  La praticabilité de l'Object 261 sur sol meuble diminue de 6 %
  •  La limite de charge de l'Object 261 passe de 65 900 kg à 62 200 kg
  •  La précision du canon quand l'Object 261 est en mouvement ou en rotation augmente de 11 %
  •  La praticabilité du châssis de l'Object 261 sur sol meuble diminue de 6 %
  •  Le poids du châssis passe de 21 500 kg à 18 575 kg
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 13 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 400 m à 380 m
  •  Les points de structure passent de 650 à 520.
Fermer