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Changements concernant les caractéristiques des véhicules soviétiques 

Т-44 :

* La pénétration des obus UBR-412 pour le canon 100 mm LB-1 a été augmentée de 175 mm à 183 mm.

T-54 First Prototype :

* La pénétration des obus UBR-412 pour le canon 100 mm D-10T-K a été augmentée de 175 mm à 183 mm.

SU-100M1

* La pénétration des obus UBR-412 pour le canon 100 mm LB-1S a été augmentée de 175 mm à 183 mm.

T-54 :

* La pénétration des obus UBR-412 pour le canon 100 mm LB-1 a été augmentée de 175 mm à 183 mm.

Object 430 :

La durabilité a été augmentée de 1 900 à 2 000 PS.

* La durabilité des éléments internes a été augmentée de 20 %.

SU-122-54 :

* Le temps de rechargement du canon 100 mm D-54S pour la tourelle SU-122/54 a été réduit de 6,5 s à 6,3 s.

* Le temps de rechargement du canon 122 mm D-54S pour la tourelle SU-122/54 a été réduit de 9,2 s à 8,8 s.

Т-10 :

* La vitesse de rotation de la suspension T-10 a été augmentée de 28 à 30.

* La dispersion en mouvement de la suspension T-10 a été réduite de 5 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension T-10 a été réduite de 5 %.

* La capacité de franchissement de la suspension T-10 sur terrain ferme a été augmentée de 8 %.

* La capacité de franchissement de la suspension T-10 sur terrain moyen a été augmentée de 7 %.

* La capacité de franchissement de la suspension T-10 sur terrain meuble a été augmentée de 4 %.

* La vitesse de rotation de la suspension T-10M a été augmentée de 30 à 32.

* La dispersion en mouvement de la suspension T-10M a été réduite de 5 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension T-10M a été réduite de 5 %.

* La capacité de franchissement de la suspension T-10M sur terrain ferme a été augmentée de 9 %.

* La capacité de franchissement de la suspension T-10M sur terrain moyen a été augmentée de 15 %.

* La capacité de franchissement de la suspension T-10M sur terrain meuble a été augmentée de 5 %.

KV-4 :

* La vitesse de visée du canon 107 mm ZiS-24 pour la tourelle KV-4 a été réduite de 3,4 s à 3,1 s.

* Le temps de rechargement du canon 107 mm ZiS-24 pour la tourelle KV-4 a été réduit de 11,4 s à 11 s.

* La vitesse de visée du canon 107 mm ZiS-24 pour la tourelle KV-4 a été réduite de 3,4 s à 2,9 s.

* Le temps de rechargement du canon 107 mm ZiS-24 pour la tourelle KV-4-5 a été réduit de 11,1 s à 10,3 s.

* La durabilité avec la tourelle KV-4-5 a été augmentée de 1 650 à 1 700 PS.

SU-101 :

* Ajout du canon 122 mm M62-S2.

 

Changements concernant les caractéristiques des véhicules américains :

M26 Pershing :

* La pénétration des obus AP M77 pour le canon 90 mm Gun T15E2M2 a été augmentée de 180 mm à 190 mm.

M46 Patton :

* La pénétration des obus AP M77 pour le canon 90 mm Gun T15E2M2 a été augmentée de 180 mm à 190 mm.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 105 mm Gun T5E1M2 a été réduite de 20 %.

T69 :

* La pénétration des obus AP M318 pour le canon 90 mm Gun T178 a été augmentée de 173 mm à 181 mm.

T95E2 :

* La pénétration des obus AP M318 pour le canon 90 mm Gun M41E1 a été augmentée de 173 mm à 181 mm.

M48A1 Patton :

* La vitesse de visée du canon 105 mm Gun M68 pour la tourelle M87 a été réduite de 2 s à 1,9 s.

* Le temps de rechargement du canon 105 mm Gun M68 pour la tourelle M87 a été réduit de 8,8 s à 8,35 s.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 105 mm Gun M68 a été réduite de 33 %.

* La pénétration des obus AP M77 pour le canon 90 mm Gun M41 a été augmentée de 173 mm à 181 mm.

T95 :

La durabilité a été augmentée de 1 700 à 1 800 PS.

* La durabilité du moteur Ford GAFM2A1 a été augmentée de 20 %.

T28 :

La durabilité a été augmentée de 1 150 à 1 500 PS.

* La durabilité du moteur Ford GAFM2A1 a été augmentée de 20 %.

T28 Prototype

* La durabilité du moteur Ford GAFM2A1 a été augmentée de 20 %.

 

Changements concernant les caractéristiques des véhicules allemands :

Ferdinand :

* Le temps de rechargement du canon 12,8 cm Pak 44 L/55 pour la tourelle Ferdinand a été réduit de 12 s à 11,7 s.

* La durabilité a été augmentée de 1 200 à 1 500 PS.

Leopard Prototyp A :

* La dispersion en mouvement de la suspension Leopard Prototyp A1 a été réduite de 9 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension Leopard Prototyp A1 a été réduite de 9 %.

* La dispersion en mouvement de la suspension Leopard Prototyp A2 a été réduite de 10 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension Leopard Prototyp A2 a été réduite de 10 %.

* La vitesse de visée du canon 10,5 cm L7A1 pour la tourelle Porsche Standardpanzer a été réduite de 2,3 s à 2,1 s.

* Le temps de rechargement du canon 10.5 cm L7A1 pour la tourelle Porsche Standardpanzer a été réduit de 11,1 s à 10,3 s.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 10,5 cm L7A1 a été réduite de 12%.

* La vitesse de rotation de la suspension Porsche Standardpanzer a été augmentée de 36 degrés/s à 37 degrés/s.

* La durabilité a été augmentée de 1 650 à 1 700 PS.

Jagdtiger :

* La durabilité a été augmentée de 1 800 à 2 100 PS.

Tiger II :

* La dispersion du canon Kw.K. L/52 de 10,5 mm a été réduite de 0,37 m à 0,35 m.

* La dispersion du canon Kw.K. L/68 de 10,5 mm a été réduite de 0,34 m à 0,31 m.

VK 30.02 (D) :

* La vitesse de rotation de la suspension VK 30.02 (D) a été augmentée de 38 à 39.

* La capacité de franchissement de la suspension VK 30.02 (D) sur terrain ferme a été augmentée de 8 %.

* La capacité de franchissement de la suspension VK 30.02 (D) sur terrain moyen a été augmentée de 13 %.

* La capacité de franchissement de la suspension VK 30.02 (D) sur terrain meuble a été augmentée de 8 %.

* La vitesse de rotation de la suspension VK 30.02 (D) verstärkteketten a été augmentée de 42 à 43.

* La capacité de franchissement de la suspension VK 30.02 (D) verstärkteketten sur terrain ferme a été augmentée de 9 %.

* La capacité de franchissement de la suspension VK 30.02 (D) verstärkteketten sur terrain moyen a été augmentée de 15 %.

* La capacité de franchissement de la suspension VK 30.02 (D) verstärkteketten sur terrain meuble a été augmentée de 9 %.

 

Changements concernant les caractéristiques des véhicules français :

ARL V39 :

* La capacité de franchissement de la suspension ARL V39 sur terrain ferme a été augmentée de 6 %.

* La capacité de franchissement de la suspension ARL V39 sur terrain moyen a été augmentée de 6 %.

* La capacité de franchissement de la suspension ARL V39 sur terrain meuble a été augmentée de 7 %.

* La capacité de franchissement de la suspension ARL V39 bis sur terrain ferme a été augmentée de 7 %.

* La capacité de franchissement de la suspension ARL V39 bis sur terrain moyen a été augmentée de 12 %.

* La capacité de franchissement de la suspension ARL V39 bis sur terrain meuble a été augmentée de 7 %.

* La vitesse de visée du canon 90 mm AC DCA 45 pour la tourelle ARL V39 a été réduite de 2,6 s à 2,1 s.

AMX M4 mle. :

* La durabilité avec la tourelle ARL 44 a été augmentée de 1 100 à 1 200 PS.

* La durabilité avec la tourelle AMX M4 mle. 45 a été augmentée de 1 200 à 1 350 PS.

AMX 12 t :

* La dispersion en mouvement de la suspension AMX 12 t 1er prototype a été réduite de 12 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension AMX 12 t 1er prototype a été réduite de 12 %.

* La capacité de franchissement de la suspension AMX 12 t 1er prototype sur terrain ferme a été augmentée de 9 %.

* La capacité de franchissement de la suspension AMX 12 t 1er prototype sur terrain moyen a été augmentée de 8 %.

* La dispersion en mouvement de la suspension AMX 12 t 2e prototype a été réduite de 13 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension AMX 12 t 2e prototype a été réduite de 13 %.

* La capacité de franchissement de la suspension AMX 12 t 2e prototype sur terrain ferme a été augmentée de 10 %.

* La capacité de franchissement de la suspension AMX 12 t 1er prototype sur terrain moyen a été augmentée de 9 %.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 75 mm SA49 a été réduite de 5 %.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 75 mm SA50 a été réduite de 10 %.

AMX 13 75 :

* La vitesse de rotation de la suspension AMX 13 Type 1R a été augmentée de 38 à 40.

* La dispersion en mouvement de la suspension AMX 13 Type 1R a été réduite de 5 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension AMX 13 Type 1R a été réduite de 5 %.

* La vitesse de rotation de la suspension AMX 13 Type 2A a été augmentée de 40 à 42.

* La dispersion en mouvement de la suspension AMX 13 Type 2A a été réduite de 10 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension AMX 13 Type 2A a été réduite de 10 %.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 75 mm SA49 a été réduite de 11 %.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 75 mm SA50 a été réduite de 12 %.

Lorraine 40 t :

* La vitesse de visée du canon 100 mm SA47 pour la tourelle Lorraine 40 t a été réduite de 3 s à 2,5 s.

* La vitesse de visée du canon 90 mm F3 pour la tourelle Lorraine 40 t a été réduite de 2,7 s à 2,3 s.

Bat.-Châtillon 25 t :

* La vitesse de visée du canon 100 mm SA47 pour la tourelle Batignolles-Châtillon 25 t a été réduite de 2,7 s à 2,5 s.

* La vitesse de visée du canon 90 mm F3 pour la tourelle Batignolles-Châtillon 25 t a été réduite de 2,7 s à 2,3 s.

 

Changements concernant les caractéristiques des véhicules chinois

113 :

* La dispersion en mouvement de la suspension 113 a été réduite de 5 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension 113 a été réduite de 5 %.

* La capacité de franchissement de la suspension 113 sur terrain ferme a été augmentée de 15 %.

* La capacité de franchissement de la suspension 113 sur terrain moyen a été augmentée de 14 %.

* La capacité de franchissement de la suspension 113 sur terrain meuble a été augmentée de 7 %.

* La vitesse de visée du canon 122 mm 60-122T pour la tourelle 113 a été augmentée de 2,7 s à 2,8 s.

* Le temps de rechargement du canon 122 mm 60-122T pour la tourelle 113 a été réduit de 10,9 s à 10 s.

* La dispersion du canon 122 mm 60-122T a été augmentée de 0,36 à 0,37 m.

* L’angle de dépression du canon a été augmenté de 4 degrés à 5 degrés.

121 :

* La capacité de franchissement de la suspension 121 sur terrain ferme a été augmentée de 12 %.

* La capacité de franchissement de la suspension 121 sur terrain moyen a été augmentée de 11 %.

* La capacité de franchissement de la suspension 121 sur terrain meuble a été augmentée de 11 %.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 122 mm 60-122TG a été réduite de 14 %.

* L’angle de dépression du canon a été augmenté de 3 degrés à 3,5 degrés.

WZ-132 :

* Le temps de rechargement du canon 100 mm 59-100T pour la tourelle WZ-131-1 a été réduit de 8,5 s à 8,1 s.

* Le temps de rechargement du canon 100 mm 59-100T pour la tourelle WZ-132 a été réduit de 8,3 s à 7,7 s.

* Le temps de rechargement du canon 100 mm 60-100T pour la tourelle WZ-132 a été réduit de 7,9 s à 7,3 s.

WZ-131 :

* La capacité de franchissement de la suspension WZ-131 sur terrain meuble a été augmentée de 6 %.

* La capacité de franchissement de la suspension WZ-131 model 2 sur terrain meuble a été augmentée de 7 %.

* La vitesse de visée du canon 100 mm 59-100T pour la tourelle 132B a été réduite de 2,7 s à 2,6 s.

* Le temps de rechargement du canon 100 mm 59-100T pour la tourelle 132B a été réduite de 8,7 s à 8,3 s.

* La dispersion lors de la rotation de tourelle pour le canon 85 mm 64-85T a été réduite de 17 %.

WZ-111 model 1-4 :

* La dispersion en mouvement de la suspension WZ-111 a été réduite de 13 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension WZ-111 a été réduite de 13 %.

* La dispersion en mouvement de la suspension WZ-111 model 4 a été réduite de 14 %.

* La dispersion lors de la rotation de la caisse pour la suspension WZ-111 model 4 a été réduite de 14 %.

T-34-2 :

* La vitesse de visée du canon 100 mm 59-100T pour la tourelle T-34-2 model 2 a été réduite de 2,9 s à 2,8 s.

* La vitesse de visée du canon 122 mm 37-122JT pour la tourelle T-34-2 model 2 a été réduite de 3,4 s à 3,1 s.

* L’angle de dépression du canon 122 mm 37-122JT pour la tourelle T-34-2 model 2 a été augmenté de 3 à 5 degrés.

T-34-3 :

* L’angle de dépression du canon a été augmenté de 3 degrés à 5 degrés.

59-Patton :

* La pénétration des obus AP M318 pour le canon 90 mm Gun M41 a été augmentée de 173 mm à 190 mm.

 

Changements apportés aux caractéristiques des véhicules japonais

Type 5 Chi-Ri :

* La durabilité des éléments internes a été augmentée de 15 %.

 

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- Agrandissement de la liste des cartes disponibles pour les batailles à bord de véhicules de rangs IV et V.

- La probabilité d’apparition de la carte Stalingrad en mode Bataille aléatoire a été divisée par quatre.

- Ajout de la carte Pilsen pour les modes Bataille aléatoire et Ravages.

- Retrait de la carte Côte Sud du client du jeu.

- Correction du problème concernant les objets suspendus en l’air sur la carte Plage sereine.

- Correction du problème concernant la disparition de certains objets sur la carte Berlin lors des parties en paramètres graphiques bas.

- Peaufinage de l’éclairage des effets sur les cartes.

- Correction et amélioration de certains effets visuels.

- Correction du problème concernant un affichage distordu des ombres sur certains bâtiments.

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- Refonte des conditions des missions personnelles pour le mode Ravages.

- Correction de certains problèmes concernant l’interface du profil du clan.

- Correction de certains problèmes d’interface en mode Ravages.

- Correction de certains problèmes concernant l’interface de personnalisation des véhicules.

- Correction d’un problème occasionnel concernant l’obtention de points de victoire en mode Ravages.

- Les véhicules loués ne sont désormais affichés dans le carrousel des véhicules que si le mode Ravages est sélectionné.

- Correction de l’affichage du nom du véhicule précédent dans le panneau de statut des véhicules après la réapparition du joueur en bataille à bord du véhicule suivant en mode Ravages.

- Retour des informations concernant les ressources industrielles gagnées par les membres du clan dans le profil du clan.

- Correction de l’affichage des emblèmes décernés lors de l’accomplissement de missions.

- Correction du problème empêchant de se rendre à l’écran des statistiques du véhicule dans le garage.

- Correction de l’indication de tri lors du parcours de la liste des véhicules des autres joueurs.

- Correction des problèmes affectant les textes de conditions de certaines missions personnelles

- La communication vocale peut maintenant être désactivée en appuyant sur G au lieu de ALT+Q.

- Correction de l’enregistrement de la position de la caméra en visée arcade d’une bataille à l’autre.

- Correction de l’affichage des informations supplémentaires sur la minicarte en appuyant sur ALT.

- Correction de l’affichage des récompenses des missions personnelles dans la section des prochaines récompenses dans les États de service.

- Correction des problèmes concernant le fonctionnement de l’option de signalement dans le garage.

- Correction du problème empêchant d'envoyer une invitation à rejoindre un peloton depuis le menu contextuel de l’écran des résultats de bataille.

- Correction du problème empêchant de se reconnecter lorsque le paramètre « Auto » est sélectionné, si la session n’a pas encore expiré.

- Correction du problème déplaçant la caméra sous la surface en basculant entre les véhicules alliés après la destruction du véhicule du joueur.