Notes de version 9.3

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• Nouvelles fonctionnalités ajoutées au mode Bastions : Département de la guerre et Légionnaires.
• Correction de nombreux problèmes affectant l'interface et la jouabilité du mode Bastions.
• Ajout de nouveaux chars légers de rang supérieur :
• • États-Unis : T37 (rang VI), M41 Walker Bulldog (rang VII), T49 (rang VIII).
  • U.R.S.S. : LTTB (rang VII), Т-54 allégé (rang VIII).
  • Allemagne : Spahpanzer Ru 251 (rang VIII).
• Le M24 Chaffee, un char léger américain de rang V, a été entièrement rééquilibré.
• Le KV-1S, un char lourd soviétique, a été entièrement rééquilibré et est passé du rang VI à V. L'ancien modèle du char a été remplacé par un modèle en HD.
• Le KV-85, un nouveau char lourd soviétique, a été ajouté au rang VI pour remplacer le KV-1S.
• Les modèles des chars suivants ont été retravaillés en qualité HD : Т-34, IS-7, ISU-152, M5 Stuart, M3 Lee, Jagdpanther.
• La tourelle du chasseur de chars américain T67 a été changée.
• Ajout de suspensions améliorées pour le M46 Patton.
• Le Pz.Sfl.V, un chasseur de chars allemand de rang VII, a été rebaptisé Sturer Emil.
• Certains véhicules des rangs VIII à X dotés de transmission à l'avant ne prennent plus feu quand un obus touche la transmission.
• La résistance des suspensions des chars légers des rangs V à VIII a été augmentée.
• Des effets visuels d'explosion et d'incendie ont été ajoutés aux objets de l'environnement suivants : camions-citerne, barils de carburant, voitures, cartouches, boîtes de munitions.
• Correction des problèmes concernant le paysage sur la carte Ruinberg.
• Le design du panneau en haut du garage a été retravaillé.
• Les effets suivants de destruction de véhicule ont été revus et développés : incendie des munitions, explosion des munitions, explosion de carburant, destruction par attaque bélier et par chute, équipage K-O, « noyade » du véhicule et destruction de base du véhicule.
• Ajout d'informations concernant la qualité de la connexion dans le menu de sélection du serveur.
• Le panneau de discussion dans le garage a été retravaillé : nouveau style de boutons, nouvelles mécaniques d'ouverture d'onglet, de défilement de panneau, de comptage de joueurs en ligne et comptage des joueurs dans la liste des contacts.
• Les interfaces de sélection du mode de bataille, de création de peloton et les écrans d'invitation des joueurs ont été retravaillés.
• Ajout de pénalités disciplinaires pour les cas suivants de conduites antisportives : inactivité en bataille, abandon de la bataille avant la destruction du véhicule, autodestruction.
• Les récompenses de la catégorie des héros de la bataille peuvent désormais être obtenues par plusieurs joueurs.
• Ajout d'un groupe de récompenses faciles à gagner : À l'épreuve des obus, Compagnon de bataille, Guetteur, Tir effectif, Combattant, Duelliste, Expert en démolition, Pyromane, Colosse, Main de dieu, Œil pour œil.
• Les mécanismes de ricochet d'un obus après qu'il a touché un véhicule ont été retravaillées : il continue désormais sa course au lieu de disparaître.
• Le filtre audio à l'intérieur de la tourelle du véhicule a été retravaillé.
• Suppression des récompenses suivantes pour le mode bataille historique sans barre de progression : Garde et Artisan de l'histoire.
• Suite à une analyse statistique, les valeurs excessivement élevées pour obtenir les marques d'excellence ont été abaissées.
• Désormais, si un véhicule se noie après que ses chenilles ont été touchées, il sera considéré comme détruit par le joueur qui a atteint ses chenilles.
• Amélioration de l'effet des traceurs sur les ricochets.
• Correction de certaines fuites de mémoire en bataille.
• Correction de certains plantages du client de jeu.
• Amélioration des performances du client de jeu sur certaines configurations de PC.
• Optimisation de la lecture des effets audio.
• Performances en mode artillerie améliorées.
• Réduction de la consommation de mémoire vidéo.
• Correction du cafouillage lors de l'affichage de certains effets.
• Correction du problème qui faisait qu'un joueur ne pouvait pas envoyer de plainte à propos d'un allié avec la raison « inactivité/bot » dans la fenêtre des résultats de la bataille.
• Correction d'un problème qui faisait que les traceurs d'obus étaient affichés de l'autre côté du véhicule après un tir non-pénétrant.
• Correction de la brève rotation du véhicule quand il était repéré dans certains cas.
• Correction du problème qui faisait que, quand vous détectiez un véhicule, ses chenilles étaient affichées en premier, suivies par le véhicule lui-même.
• Correction de l'affichage du feuillage à moyenne et longue distances quand le SLI est activé dans les graphismes standards.
• Correction du problème qui faisait que la résolution de l'écran retournait à ses paramètres par défaut après un redémarrage du client de jeu.
• Correction du problème qui faisait que la tourelle d'un char tombait à travers le sol après avoir été arrachée.
• Correction de certains problèmes concernant l'interface en bataille en équipe.
• Correction de l'affichage incorrect des effets des obus touchant le sol.
• Correction de l'affichage incorrect des icônes des véhicules alliés à longue distance.
• Correction des calculs incorrects de valeur record pour le paramètre « maximum détruits par bataille ».
• Correction des différences entre les modèles visuels et ceux de collision pour certains objets.
• Correction du clignotement du réticule client quand le véhicule est sur une surface inclinée.
• Correction de problèmes mineurs de l'interface.
• Correction des problèmes concernant les modèles visuels des véhicules suivants : M18 Hellcat, Tiger I, M7, M103, SU-100.
• Correction de l'affichage des emblèmes et des marques d'excellence pour les véhicules suivants : M18 Hellcat, T34, SU-122-44.
• Correction du problème concernant le blindage du mantelet du canon AT T53 de 120 mm sur le chasseur de chars T95.
• Correction du problème concernant l'affichage incorrect des marques de pénétration sur les mantelets et les canons de plusieurs véhicules.
• Correction des différences entre les modèles de dégâts et les modèles visuels pour les véhicules suivants : StuG III Ausf. G, Panther, M8A1, SU-152.
• Correction de l'affichage des gaz d'échappement pour le canon automoteur M44.

• À compter de la mise à jour 9.3, toutes les textures HD en haute résolution des véhicules, qu'elles soient nouvelles ou déjà existantes, seront fournies dans un fichier d'archives séparées.

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Les caractéristiques des véhicules allemands suivants ont changé :

Jagdpanther :

• Le modèle du véhicule est désormais en HD, amélioration du modèle de collision.

VK 36.01 (H) :

• Baisse de 24 % des coûts de réparation.

 

Les caractéristiques du véhicule britannique suivant ont changé : 

FV304 :

• La vitesse de rotation de la suspension FV304 passe de 22 à 20.
• Baisse de 7 % de la capacité de traversée de la suspension FV304 sur sol moyen.
• La vitesse de rotation de la suspension FV304 Mk. II passe de 24 à 22.
• Augmentation de 6 % de la dispersion en mouvement et lors de la rotation du châssis de la suspension FV304 Mk. II.
• Baisse de 8 % de la capacité de traversée de la suspension FV304 Mk. II sur sol moyen.
• Le temps de visée du canon/obusier Q.F. 25-Pr. passe de 4,5 s à 4,8 s.
• Le temps de rechargement du canon/obusier Q.F. 25-Pr. passe de 8,6 s à 8,9 s.
• Augmentation de 20 % de la dispersion après un tir du canon/obusier Q.F. 25-Pr.
• Augmentation de 17 % de la dispersion du canon/obusier Q.F. 25-Pr. lors de la rotation du canon.
• Le temps de visée de l'obusier Q.F. 4.5-in. passe de 4,5 s à 4,8 s.
• Le temps de rechargement de l'obusier Q.F. 4.5-in. passe de 12 s à 13,5 s.

 

Les caractéristiques des véhicules américains suivants ont changé :

M18 Hellcat :

• Augmentation de 60 % de la dispersion en mouvement et lors de la rotation du châssis de la suspension M18 T67.
• Baisse de 9 % de la capacité de traversée de la suspension M18 T67 sur sol ferme.
• Baisse de 14 % de la capacité de traversée de la suspension M18 T67 sur sol moyen.
• Baisse de 9 % de la capacité de traversée de la suspension M18 T67 sur sol meuble.
• Augmentation de 57 % de la dispersion en mouvement et lors de la rotation du châssis de la suspension M18 T69.
• Baisse de 10 % de la capacité de traversée de la suspension M18 T69 sur sol ferme.
• Baisse de 17 % de la capacité de traversée de la suspension M18 T69 sur sol moyen.
• Baisse de 10 % de la capacité de traversée de la suspension M18 T69 sur sol meuble.
• La vitesse maximum en marche arrière passe de 20 km/h à 12 km/h.
• Augmentation de 12 % de la dispersion du canon AT Gun M1A2 de 76 mm lors de la rotation de la tourelle.
• Le temps de rechargement du canon AT Gun M3 de 90 mm sur la tourelle M18 M1 passe de 8 s à 8,5 s.
• Augmentation de 25 % de la dispersion du canon AT Gun M3 de 90 mm lors de la rotation de la tourelle.

M24 Chaffee :

• Le modèle du véhicule est désormais en HD.
• La vitesse de rotation de la suspension T24 passe de 42 à 40.
• Augmentation de 25 % de la dispersion en mouvement de la suspension T24.
• Augmentation de 25 % de la dispersion de la suspension T24 lors de la rotation du châssis.
• Augmentation de 10 % de la capacité de traversée de la suspension T24 sur sol ferme.
• Augmentation de 8 % de la capacité de traversée de la suspension T24 sur sol moyen.
• Augmentation de 10 % de la capacité de traversée de la suspension T24 sur sol meuble.
• Le coût de recherche de la suspension M24 passe de 4 670 à 2 050.
• La vitesse de rotation de la suspension M24 passe de 46 à 42.
• Augmentation de 80 % de la dispersion en mouvement de la suspension M24.
• Augmentation de 80 % de la dispersion de la suspension M24 lors de la rotation du châssis.
• Augmentation de 11 % de la capacité de traversée de la suspension M24 sur sol ferme.
• Ajout du moteur Twin Cadillac, Series 44T4 de 296 ch. 
• Ajout du moteur Wright Continental R-975C4 de 460 ch. 
• Suppression du moteur 2x 44E24 V-8 Cadillac de 300 ch.
• Suppression du moteur Continental AOS-895-1 de 500 ch.
• Suppression du moteur Wright Continental R-975C1 de 400 ch.
• Le prix du char passe de 687 550 à 405 000 crédits.
• Baisse de 61 % des coûts de réparation.
• La vitesse maximale en marche avant passe de 56 km/h à 77,2 km/h.
• L'angle de dépression du canon M6 de 75 mm passe de -10° à -7°.
• Le temps de rechargement du canon M6 de 75 mm sur la tourelle T24 passe de 4 s à 3,8 s.
• La dispersion du canon M6 de 75 mm passe de 0,4 m à 0,39 m.
• La vitesse de rotation de la tourelle T24 passe de 40°/s. à 44°/s.
• La portée de vue de la tourelle M24 passe de 400 m à 390 m.
• Le temps de visée du canon M6 de 75 mm sur la tourelle M24 passe de 1,5 s à 2 s.
• La capacité en munitions du canon M6 de 75 mm passe de 60 à 48 projectiles.
• Ajout du canon M17 de 75 mm.
• Suppression du canon T94 de 76 mm.
• Le rang de la tourelle M24 passe de VI à V.
• Le prix de la tourelle M24 passe de 15 500 à 12 100 crédits.
•  La vitesse de rotation de la tourelle M24 passe de 39°/s. à 44°/s.
• La durabilité de la tourelle T24 passe de 530 à 400 points de structure.
• La durabilité de la tourelle M24 passe de 580 à 440 points de structure.

M5 Stuart :

• Le modèle du véhicule est désormais en HD.
• Augmentation de 9 % de la capacité de traversée de la suspension VVSS T16E3 sur sol ferme.
• Augmentation de 15 % de la capacité de traversée de la suspension VVSS T16E3 sur sol moyen.
• Augmentation de 13 % de la capacité de traversée de la suspension VVSS T16E3 sur sol meuble.
• La vitesse de rotation de la suspension VVSS T36E8 passe de 45 à 42.
• Baisse de 12 % de la capacité de traversée de la suspension VVSS T36E8 sur sol ferme.
• Baisse de 11 % de la capacité de traversée de la suspension VVSS T36E8 sur sol moyen.
• La vitesse maximale en marche avant passe de 58 km/h à 64,4 km/h.
• La portée de vue de la tourelle M5 passe de 330 m à 340 m.
• L'angle de dépression du canon M6 de 37 mm passe de 5° à 3° lorsque la tourelle est dirigée vers l'arrière (60°).
• La capacité en munitions du canon M6 de 37 mm passe de 147 à 123 projectiles.
• Augmentation de 20 % de la dispersion du canon M6 de 37 mm lors de la rotation de la tourelle.
• Ajout du canon T16 de 37 mm.
• Suppression du canon Hispano-Suiza Birkigt de 20 mm.
• La vitesse de rotation de la tourelle M5 passe de 40°/s à 44°/s.
• La portée de vue de la tourelle M5A1 passe de 370 m à 360 m.
• Suppression de l'obusier M3 de 75 mm.
•  La durabilité de la tourelle M5 passe de 290 à 320 points de structure.

T18 :

• La vitesse de rotation de la suspension T18E1 passe de 28 à 18.
• Baisse de 43 % de la capacité de traversée de la suspension T18E1 sur sol ferme.
•  Baisse de 29 % de la capacité de traversée de la suspension T18E1 sur sol moyen.
• Baisse de 7 % de la capacité de traversée de la suspension T18E1 sur sol meuble.
• La vitesse de rotation de la suspension T18E2 passe de 30 à 22.
• Baisse de 46 % de la capacité de traversée de la suspension T18E2 sur sol ferme.
• Baisse de 40 % de la capacité de traversée de la suspension T18E2 sur sol moyen.
• Baisse de 12 % de la capacité de traversée de la suspension T18E2 sur sol meuble.
• La vitesse maximale en marche arrière passe de 8 km/h à 6 km/h.
• Le temps de rechargement de l'obusier M1A1 de 75 mm sur la tourelle T18T47 passe de 4,8 s à 5,2 s.
• Augmentation de 12 % de la dispersion de l'obusier M1A1 de 75 mm lors de la rotation du canon.
• Le temps de rechargement du canon QF 2-pdr Mk. IX sur la tourelle T18T47 passe de 2,1 s à 2,5 s.
• Augmentation de 17 % de la dispersion du canon QF 2-pdr Mk. IX lors de la rotation du canon.
• La durabilité passe de 125 à 120 points de structure.

Char lourd T57 :

• Augmentation de 25 % de la dispersion en mouvement de la suspension T97.
• Augmentation de 25 % de la dispersion de la suspension T97 lors de la rotation du châssis.
• Le temps de visée du canon T179 de 120 mm sur la tourelle T169 passe de 2,7 s à 2,9 s.
• Augmentation de 29 % de la dispersion du canon T179 de 120 mm lors de la rotation de la tourelle.

T69 :

• Le prix du canon de 76 mm T185 passe de 63 000 à 73 000.

T71 :

• Le prix du canon de 76 mm T185 passe de 63 000 à 73 000.

 

T92 :

• Baisse de 11 % de la dispersion en mouvement de la suspension T92 T80E1.
• Baisse de 11 % de la dispersion de la suspension T92 T80E1 lors de la rotation du châssis.
• Augmentation de 17 % de la capacité de traversée de la suspension T92 T80E1 sur sol ferme.
• Augmentation de 14 % de la capacité de traversée de la suspension T92 T80E1 sur sol moyen.
• Augmentation de 17 % de la capacité de traversée de la suspension T92 T80E1 sur sol meuble.
• Baisse de 3 % de la dispersion de l'obusier M1 de 240 mm lors de la rotation du canon.

 

M6A2E1 :

• Rang de bataille maximal réduit de 1.

 

M3 Lee :

• Le modèle du véhicule est désormais en HD, amélioration du modèle de collision.

 

Les caractéristiques des véhicules soviétiques suivants ont changé :

IS :

• Le temps de visée du canon D-10T de 100 mm sur la tourelle IS-122 passe de 2,9 s à 2,7 s.
• Le temps de rechargement du canon D-10T de 100 mm sur la tourelle IS-122 passe de 9,3 s à 7,6 s.
• La dispersion du canon D-10T de 100 mm passe de 0,42 m à 0,38 m.
• Le temps de visée du canon D-10T de 100 mm sur la tourelle IS-85 passe de 2,9 s à 2,7 s.
• Le temps de rechargement du canon D-10T de 100 mm sur la tourelle IS-85 passe de 9,3 s à 7,8 s.
• La dispersion du canon D-10T de 100 mm passe de 0,42 m à 0,38 m.

 

ISU-152 :

• Le modèle du véhicule est désormais en HD, amélioration du modèle de collision.

 

KV-1 :

• Le coût de recherche du KV-1S mod. 1942 passe de 23 800 à 10 650 crédits.

 

KV-1S :

• Le KV-1S est désormais divisé en deux véhicules : le KV-1S (désormais rang V) et le KV-85 (le nouveau rang VI).

KV-85 :

Comme le KV-1S est rétrogradé au rang V, le KV-85 prend sa place au rang VI. Le KV-85 n'est pas foncièrement différent de son cousin en termes de blindage, mais il est doté de meilleures dynamiques. Sa vitesse maximale est plus faible que celle du KV-1S (34 km/h contre 43 km/h). La différence principale entre ces deux chars concerne leurs canons. Le KV-85 a conservé son canon D2-5T de 122 mm, mais les paramètres de ce dernier ont été fortement rééquilibrés par rapport au canon du KV-1S. Contrairement au KV-1S, le canon D2-5T installé sur le KV-85 est plus une sorte de canon alternatif doté d'un style particulier, tandis que le C-34 de 100 mm est considéré comme le canon principal. Ce canon principal est similaire au D10-T, bien connu des joueurs. La précision et la stabilisation de ce canon sont bonnes, ce qui diffère des canons soviétiques habituels, et il possède l'un des meilleurs taux de dégâts par minute de son rang. Le KV-85 et le KV-1S diffèrent également en ce qui concerne les angles de dépression de leurs canons. Les canons principaux du KV-85 disposent de 3°, tandis que le D2-5T du KV-1S bénéficie de 8°.

 

Object 430 :

• Le temps de rechargement du canon U-8TC de 100 mm de la tourelle Object 430 passe de 6,9 s à 6,4 s.
• Baisse de 25 % de la dispersion du canon U-8TC de 100 mm lors de la rotation de la tourelle.
• La dispersion du canon U-8TC de 100 mm passe de 0,35 m à 0,38 m.

 

T-34 :

• Le modèle du véhicule est désormais en HD, amélioration du modèle de collision.

IS-7 :

• Le modèle du véhicule est désormais en HD, amélioration du modèle de collision.

 

La transmission des véhicules suivants ne peut plus prendre feu lorsqu'elle est touchée par un obus :

•             U.R.S.S. : Object 263.

•             Allemagne : E 100, Jagdpanzer E 100, Maus, VK 72.01 (K), Waffentrager auf E 100, JagdTiger, E 50, E 75, VK 45.02 (P) Ausf. B, Waffentrager auf Pz. IV, 8,8 cm Pak 43 Jagdtiger, Jagdpanther II, Löwe, Panther II, Tiger II, Tiger I.

•             États-Unis : T28.

•             Japon : Type 61, STA-1.

•             Royaume-Uni :  FV215b (183).

 

Augmentation de la durabilité de la suspension des véhicules suivants :

•             U.R.S.S. : MT-25.

•            Allemagne : VK 16.02 Leopard, VK 28.01, Aufklarungspanzer Panther.

•             États-Unis : M24 Chaffee, T21, T71.

•             Chine : 59-16, WZ-131, WZ-132, Type 64.

•             France : ELC AMX, AMX 12 t, AMX 13 75, AMX 13 90.