Garage
Général
- Un nouveau bouton Retour universel a été ajouté dans le coin supérieur gauche des écrans de l'interface, il permet aux joueurs de retourner directement au garage ou à l'écran précédent. La navigation inclut également des boutons ouvrant des guides des évènements ou d'autres supports de didacticiel.
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Certains éléments visuels ont été mis à jour, y compris des icônes de types de véhicules, des icônes de devises, des types d'obus, des éléments de panneaux des véhicules et infobulles, ainsi que des icônes de l'interface.
Interfaces
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Le bouton Menu du jeu, qui donne accès aux Paramètres et aux Renseignements de combat, a été déplacé du coin supérieur gauche au coin inférieur droit de l'écran.
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L'indicateur de connexion au serveur a aussi été déplacé d'en haut à gauche au coin inférieur droit.
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Le compteur de joueurs en ligne a été retiré du garage, mais il reste visible via le Menu du jeu.
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Le menu principal du garage a été changé, passant d'une disposition horizontale à verticale, il a également été transféré sur le côté gauche de l'écran.
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Le bouton de choix du mode de bataille a été déplacé dans le menu principal du garage.
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Le bouton Créer un peloton a été déplacé d'à côté du bouton Combattre vers le groupe de boutons des fonctions sociales dans le coin inférieur gauche.
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Les actions pour le choix du véhicule, de son équipage et de ses personnalisations se font maintenant dans un menu du véhicule à part, situé au centre de l'écran.
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Le panneau de l'équipage a été déplacé depuis le côté gauche de l'écran vers un panneau de configuration unifié sous le véhicule. Des infobulles et des notifications ont été ajoutées pour afficher les aptitudes existantes et alerter le joueur lorsqu'une nouvelle aptitude peut être entraînée.
- Les bascules Entraînement accéléré de l'équipage et Régime d'équipage intensif ont été repositionnées vers la limite basse de l'écran.
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Les boutons de filtres supplémentaires précédemment situés à la gauche du panneau du véhicule ont été intégrés dans le filtre des véhicules, il permet désormais aussi de sélectionner la Liste de véhicules actuelle.
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L'infobulle apparaissant au survol du panneau des véhicules a été mise à jour : au lieu d'afficher les caractéristiques techniques, il affiche maintenant les principales caractéristiques du véhicule, ses gains de devises potentiels en jeu, sa progression dans les Niveaux d'élite et ses faits d'armes.
Écran À propos du véhicule
Un nouvel écran À propos du véhicule a été ajouté, il est accessible depuis le garage (en passant par le menu du véhicule), l'Arbre technologique et un menu contextuel du véhicule (BDS). Cet écran comprend toutes les informations essentielles concernant un véhicule en un même endroit, avec des détails présentés sous plusieurs perspectives. Il inclut les sections suivantes :
Caractéristiques
- Affiche tous les paramètres techniques du véhicule, y compris ses mécaniques spéciales (le cas échéant).
Résumé
- Donne un résumé du véhicule : sa mécanique unique, un contexte historique ou une description, ses paramètres fondamentaux et une vidéo (le cas échéant).
- Inclut un modèle interactif en 3D qui reflète l'état actuel du véhicule (s'il est présent dans votre garage).
Éléments
- Permet aux joueurs de rechercher, d'acheter et d'installer de nouveaux éléments sur un véhicule, avec un modèle 3D mis à jour en temps réel lorsque des changements sont effectués.
- Inclut également l'Amélioration de terrain pour les véhicules de rangs VI et plus.
Améliorations
- Une nouvelle fonctionnalité pour les véhicules de rangs élevés qui remplace l'Amélioration de terrain. Elle permet aux joueurs d'atteindre le plein potentiel du véhicule en améliorant ses caractéristiques de base et les paramètres de sa mécanique unique en utilisant de l'EXP. de bataille ou de l'EXP. libre.
- Une fois toutes les Améliorations recherchées pour un véhicule donné, le système de Récompenses d'élite devient disponible, proposant des éléments de personnalisation exclusifs pour ce véhicule :
- Compteur de statistiques : véhicules détruits - un objet 3D installé sur le véhicule qui montre le nombre de véhicules ennemis détruits.
- Style volumétrique - un style 2D amélioré avec un effet de profondeur unique.
- Manchon de canon - un Accessoire 3D distinctif pour le canon.
Amélioration de terrain
- Le mode plein écran conserve la même fonctionnalité qu'auparavant et en intégrant en plus le bouton de retour universel.
Inspection du blindage
- Une nouvelle fonctionnalité, l'Inspection du blindage, permet aux joueurs de voir les informations détaillées sur le blindage du véhicule, y compris son épaisseur nominale et son blindage effectif à divers angles. L'accès se fait depuis l'onglet Blindage sur l'écran À propos du véhicule.
Écrans de configuration
- Le nombre de colonnes sur les écrans de choix de l'équipement et des directives a été augmenté, passant de trois à cinq.
- Les icônes de chaque catégorie (Puissance de feu, Mobilité, Dissimulation et Détection) ont été ajoutées dans le widget des caractéristiques du véhicule. Les éléments visuels et la palette de couleurs des barres de progression de la catégorie ont été mis à jour et les valeurs numériques pour les totaux des catégories ont été retirées.
Écran Mes véhicules
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Le panneau des véhicules peut maintenant être étendu vers un écran complet Mon véhicule en cliquant sur un bouton à côté du filtre des véhicules ou en appuyant sur la touche Espace. Sur l'écran Mes véhicules, tout comme dans les filtres du garage, les joueurs peuvent changer de Liste des véhicules en utilisant le menu déroulant dans le coin supérieur gauche, mais aussi créer, éditer ou importer des listes.
Nouveau style
- Le cadre forestier du garage précédent a été remplacé par un atelier industriel qui reflète la puissance et l'esthétique de l'industrie lourde.
- Une zone résidentielle a été ajoutée : un lieu pour les tankistes, les ingénieurs et les travailleurs pour qu'ils puissent se reposer et interagir, donnant une sensation d'environnement vivant et habité.
Refonte visuelle
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Tous les objets de l'environnement ont été entièrement revus.
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De nouveaux personnages aux nationalités et genres variés ont été ajoutés.
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Des animations et effets visuels modernes ont été ajoutés.
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La qualité graphique générale a été légèrement améliorée pour donner au garage une sensation plus immersive et contemporaine.
Écran post-bataille
- Les résultats post-bataille sont maintenant affichés dans un nouveau format en plein écran.
- Le véhicule du joueur est affiché sous forme d'un modèle 3D sur la base du style appliqué à celui-ci.
- Le tableau d'efficacité en bataille a été déplacé dans un panneau en surcouche en bas de l'onglet Aperçu, il peut être ouvert en cliquant dessus ou en appuyant sur la touche ESPACE.
Widget des objectifs
Widget Missions quotidiennes
Le widget des missions quotidiennes a été déplacé sur le côté droit de l'écran pour une meilleure intégration au sein de la nouvelle interface. Il affiche jusqu'à trois missions en même temps et en charge automatiquement des nouvelles.
Tous les types de missions au même endroit
Les missions standards, premium, bonus, hebdomadaires et les missions des campagnes sont maintenant affichées ensemble.
Rotation automatique des missions
Les missions accomplies sont automatiquement remplacées par les suivantes.
Transparence des récompenses
Chaque mission accomplie montre clairement la récompense gagnée et la raison de son obtention.
Notification d'accomplissement
Lorsque toutes les missions d'un jour donné sont accomplies (y compris les missions bonus et hebdomadaires), une notification spéciale apparaît, confirmant cet accomplissement et le temps qu'il reste avant la prochaine réinitialisation des missions.
Encarts des évènements à la place des bannières
Les évènements à venir, actifs et récemment terminés sont désormais affichés sous forme d'encarts dans le widget, avec un compte à rebours affiché pour les évènements sur le point d'être terminés
Encart du Passe de combat
Le widget comprend également un encart du Passe de combat qui est épinglé en haut et qui montre la progression dans les Étapes et Chapitres.
Écran des missions standards
Un nouvel écran dédié aux missions quotidiennes, hebdomadaires et aux missions des campagnes a été ajouté pour remplacer l'ancienne interface.
Missions personnelles
- Une nouvelle campagne de Missions personnelles intitulée Secteur 3 a été ajoutée.
- La campagne Secteur 3 comprend trois Opérations, chacune ayant un véhicule comme récompense finale.
- Chaque Opération inclut un total de 45 missions qui sont divisées en 3 séries de 15 missions chacune. Chaque série se concentre sur un groupe spécifique de rôles et types de véhicules.
- La campagne Secteur 3 s'accomplit séparément des campagnes précédentes.
- Accomplir chaque mission des 3 séries d'une Opération entraîne l'accomplissement de l'opération avec les honneurs, tandis que terminer les 3 Opérations mène à l'accomplissement de la campagne Secteur 3 avec les honneurs. Accomplir une mission ou la campagne avec les honneurs rapporte des récompenses supplémentaires.
- Chaque mission octroie des récompenses pour son accomplissement, y compris des Points de campagne.
- Un certain nombre de Points de campagne doivent être gagnés pour assembler pleinement le véhicule de récompense de l'Opération, terminer l'Opération et recevoir le véhicule.
- Les Points de campagne peuvent être gagnés par les missions de l'Opération, les missions quotidiennes et les missions hebdomadaires.
Missions hebdomadaires
- Les missions hebdomadaires ont été ajoutées aux Missions standards.
- Au début de chaque semaine, les joueurs reçoivent 3 missions aux conditions variées et à accomplir sur plusieurs batailles.
- Certaines missions hebdomadaires présentent des exigences supplémentaires, comme leur accomplissement à bord de véhicules d'une certaine nation, d'un certain type ou d'un certain rôle.
- Les récompenses pour l'accomplissement des missions hebdomadaires incluent des devises du jeu et des Points de campagne.
Matchmaker
Le Matchmaker a été revu en profondeur, avec plusieurs systèmes recevant des règles nouvelles ou étendues :
- L'équilibre par rôles a été ajouté pour réduire le nombre de déséquilibres par rôles et rangs des équipes (aux rangs VIII à XI) lorsqu'il y a suffisamment de joueurs dans la file d'attente.
- Les chars légers à roues seront répartis équitablement pour les rangs VI et plus. Cette règle peut être assouplie lorsqu'il y a moins de joueurs dans la file d'attente.
- Les limites sur les différents types de véhicules ont changé :
- Chars légers : un maximum de 3 par équipe pour les batailles en rangs V et plus.
- Chars légers à roues : un maximum de 1 par équipe pour les batailles en rangs V et plus.
- Chasseurs de chars : un maximum de 5 (6 dans de rares cas) pour les batailles en rangs V et plus.
- Canons automoteurs : un maximum de 3 par équipe (aucun changement).
- La probabilité que les véhicules de rangs IV à VII se retrouvent en bataille avec des véhicules d'un rang supérieur au leur a été augmentée.
- La nouvelle logique flexible de la file d'attente assouplit les restrictions plus efficacement lorsqu'il y a moins de joueurs dans la file.
- Les véhicules de rang XI sont sujets aux mêmes règles et restrictions que les véhicules de rang X et ils seront placés dans des batailles avec des véhicules de rangs IX et X.
- Les modes de bataille à part (Bataille impromptue, Assaut et Grandes batailles) ont été retirés pour libérer les ressources dépensées dans le fonctionnement de plusieurs files.
- Le bouton Cartes en cours de développement a été remplacé par un bouton Cartes avec évènements aléatoires.
Cadeaux des commandants à la 2.0
Pour un temps limité après la sortie de la mise à jour 2.0, les joueurs peuvent récupérer la plus grande récompense gratuite de l'histoire de World of Tanks qui inclut tous les véhicules de rangs VI à X de la branche de l'arbre technologique de leur choix.
- La branche sélectionnée sera entièrement recherchée, achetée et ajoutée dans le garage avec tous ses éléments.
- Les nouveaux joueurs inscrits sur le jeu après le lancement de la mise à jour 2.0 pourront récupérer deux branches de l'arbre technologique et recevoir un lot de véhicules premium et de véhicules premium de location. Tous les autres joueurs peuvent récupérer une branche de l'arbre technologique, mais ils recevront un plus grand ensemble de ressources, comprenant des obligations, des crédits et des pièces d'or.
- Les joueurs possédant déjà chaque véhicule de rangs VI à X recevront une médaille unique, un insigne et une bande. L'insigne et la bande reviendront plus tard dans le jeu, mais cette médaille ne peut être obtenue qu'à cette occasion.
- Tous les cadeaux doivent être récupérés durant la version 2.0, avant la sortie de la prochaine mise à jour à la mi-octobre.
Illumination du blindage
La nouvelle fonctionnalité Illumination du blindage est une version améliorée de l'indicateur de pénétration standard, il affiche la probabilité de pénétrer dans une petite zone autour du cercle de visée.
L'Illumination du blindage est actuellement en phase expérimentale et elle peut avoir un impact sur les performances du client. Elle est désactivée par défaut et peut être activée dans l'onglet Réticule des Paramètres du jeu.
Audio
L'audio amélioré introduit à cette mise à jour rend chaque bataille plus intense et immersive. Il améliore le gameplay chaque seconde et donne davantage d'impact aux interactions entre les véhicules et leurs mécaniques fondamentales.
Les véhicules semblent désormais plus lourds, le retour de leurs mouvements est plus clair et les sons clés des combats ont été amenés au premier plan. Le son positionnel a été amélioré pour les véhicules ennemis, les tirs et le déplacement sur la carte pour une expérience plus compétitive et réactive.
Grâce à une combinaison de fidélité historique et de design cinématographique, les sons emblématiques de World of Tanks ont été conservés, mais aussi renforcés au travers d'améliorations notables.
Détails
Moteurs authentiques
De véritables moteurs ont été enregistrés à partir de véhicules opérationnels dans des musées afin de donner un son plus profond, plus réaliste à chaque démarrage, ralenti et rugissement.
Bruits de fonctionnement distincts
Les différents types de véhicules possèdent désormais des bruits de fonctionnement distincts soulignant leur structure et leur mouvement sur le terrain.
Audio des collisions amélioré
Un nouveau système multicouche de collisions donne des sons plus précis et immersifs aux impacts véhicule/objet, véhicule/véhicule, véhicule/environnement et véhicule/eau.
Amélioration des propriétés de mixage
Les repaires sonores clés, comme le véhicule du joueur et ceux des ennemis (moteur, bruits, mouvement), les traçantes et les impacts des obus se dénotent plus clairement au milieu des sons ambiants.
Refonte des sons de l'interface
Un ensemble complet de nouveaux sons de l'interface a été ajouté, il couvre les éléments de l'interface, les écrans post-bataille, les interactions, les progressions, les détails des véhicules et bien plus, offrant clarté et réactivité à chaque clic et transition.
Audio binaural ambisonique
Les sons d'ambiance du garage incluent désormais des enregistrements ambisoniques enregistrés dans des environnements de réparations de chars du monde réel pour une expérience plus immersive et évocatrice.
Nouvelle carte
Une nouvelle carte, Nordskar, a été ajoutée aux Batailles aléatoires.
Évènements aléatoires
Cette mise à jour voit arriver des Évènements aléatoires uniques sur quatre cartes :
Paris
- Une bombe volante V-1 détruit le pont sur l'axe des chars lourds (K5-K6), créant une nouvelle protection et ouvrant des voies d'accès alternatives.
Région d'Ensk
- Un train traverse périodiquement la carte, créant une protection temporaire et bloquant ou ouvrant certains passages.
Fjords
- La zone d'engagement des chars lourds a été revue avec un énorme bunker armé de canons de marine installés sur le toit en J4-J5. Un bombardement de la Royal Navy détruit également l'entrée de l'un des bunkers, ouvrant un nouvel axe pour une plus grande diversité tactique.
Redshire
- Suite à un raid aérien, un zeppelin s'écrase entre les collines et le château (E2-E3, F2-F3), créant une nouvelle protection et altérant profondément la dynamique des combats dans cette zone.
Le modèle de zeppelin existant a été visuellement revu pour le rendre plus détaillé.
Véhicules premium
Le prix en pièces d'or des véhicules premium de rangs VIII et IX a été réduit, tandis que les gains en crédits des véhicules premium de rang IX ont été augmentés.
Les caractéristiques techniques des véhicules premium suivants ont été améliorées : WZ-111, WZ-111 Alpine Tiger, WZ-111 Qilin, WZ-114, FCM 50 t, Panzer 58, Schwarzpanzer 58, Panzer 58 Mutz, CS-52 C, T54 Heavy Tank, Object 590
Véhicules
| Véhicule de rang XI | Prédécesseur de rang X | Nation | Type | Mécanique unique |
|---|---|---|---|---|
| Object 432U | Object 430U | URSS | Char moyen | Surcharge thermo-balistique |
| CS-67 Szakal | CS-63 | Pologne | Char moyen | Bloc d'alimentation tactique |
| T803 | T110E5 | États-Unis | Char lourd | Râtelier de munitions semi-automatique |
| FV4025 Contriver | FV230 Canopener | Royaume-Uni | Char lourd | Mode de tir salve |
| KR-1 | IS-7 | URSS | Char lourd |
Configuration pour collision |
| Hirschkäfer | Grille 15 | Allemagne | Chasseur de chars | Système de contrôle thermique du propulsif |
| XM69 Hacker | M48A5 Patton | États-Unis | Char moyen | Gyro-stabilisateur pneumatique |
| Strv 107-12 | Strv 103B | Suède | Chasseur de chars | Mode casemate |
| BZ-79 | BZ-75 | Chine | Char lourd | Propulseurs à carburant liquide |
| leKpz Borkenkäfer | Rheinmetall Panzerwagen | Allemagne | Char léger | Indicateur de cible laser |
| AS-XX 40 t | Bat.-Châtillon 25 t | France | Char moyen | Élément de ravitaillement en munitions externe |
| AT-FV230 Breaker | FV217 Badger | Royaume-Uni | Chasseur de chars | Entraînement direct |
| AMX 67 Imbattable | AMX 50 B | France | Char lourd | Système de chargement du chargeur |
| Black Rock |
N/A |
États-Unis | Char lourd | Mode rafale |
| Taschenratte | Maus | Allemagne | Char lourd | Armement auxiliaire |
| Leopard 120 Verbessert | Leopard 1 | Allemagne | Char moyen | Dispositif de calcul balistique analogique |
- 15 véhicules de rang XI ont été ajoutés à l'arbre technologique.
- Un nouveau système d'Améliorations a été ajouté pour les véhicules de rang XI.
Tchécoslovaquie
Le véhicule suivant a été ajouté : Vz. 60S Dravec
Allemagne
Le véhicule suivant a été ajouté : Windhund
Opération Point d'ébullition
Une nouvelle mission JcE en solitaire intitulée opération Point d'ébullition a été ajoutée au mode Histoires. Elle offre des batailles contre des forces ennemies contrôlées par l'IA à bord de véhicules de rang XI sur une nouvelle carte, Nordskar.
Offensive
Principaux changements
- L'Année du Dragon a été ajoutée.
- De nouvelles Récompenses annuelles ont été ajoutées.
- La Saison du Dragon azuré a été ajoutée.
- L'Ashbringer, un char lourd polonais de rang X, a été ajouté.
Nouveau contenu pour la saison du Dragon azuré :
- Le style progressif Rex Draconis (Azur) avec un nouvel ensemble de pochoirs, d'emblèmes, d'inscriptions et de motifs de camouflages
- Arrière-plan de Plaque d'identification : Fer, Bronze, Argent, Or, Champion et Légende
- Bande du pseudonyme : Blizzard sans fin
- Insignes Malédiction de l'hiver, Horizon gelé
- Médaille Briser la glace
- Véhicules de location : Object 705A 7x7, Jagdpanzer E 100 7x7, Concept No. 5 7x7
Autres changements :
- Une nouvelle carte, Ruinberg, a été ajoutée à la rotation.
- Toundra a été légèrement mise à jour.
- Aérodrome fait son retour dans la rotation.
- De nouveaux véhicules sont disponibles : Stinger, FV215b (183)
Offensive légère
Principaux changements
-
Le mode de jeu Offensive légère est de retour.
Nouveaux éléments de personnalisation 2D pour Offensive légère
-
Style 2D Léger comme une plume
-
Pochoir À LA BASE
-
Pochoir Décision impossible
Passe de combat
Les ressources pour la dernière saison du Passe de combat du cycle annuel ont été ajoutées.
Ultime combat : Terrain d'essai
Les ressources pour cet évènement ont été ajoutées.
Waffenträger : Paradoxe
Les ressources pour cet évènement ont été ajoutées.
WoT Plus
Un bonus de bataille et un multiplicateur d'EXP. flexible ont été ajoutés à la liste de WoT Plus.
Le bonus de bataille est un bonus de 15 % à l'EXP. de bataille, l'EXP. libre, l'EXP. d'équipage et aux crédits gagnés en bataille, tandis que le multiplicateur d'EXP. flexible offre 3 multiplicateurs quotidiens (ce qui en fait 8 avec ceux du compte premium WoT) triplant l'EXP. gagnée lors d'une bataille remportée.
Menu du jeu
Un bouton Signaler un contenu a été ajouté dans le Menu du jeu.
Nouveaux serveurs
Afin de garantir une expérience la plus fluide possible lors de la mise à jour 2.0, des serveurs supplémentaires seront temporairement ajoutés. Dans le cas de longs temps d'attente pour entrer en bataille, les joueurs sont encouragés à utiliser ces serveurs supplémentaires où tous les types de bataille et évènements de jeu sont disponibles.
La nouvelle périphérie EU5 sera temporairement ajoutée et elle sera disponible pour les joueurs au sein de la région EU à partir du 3 septembre à 08:30 CEST (UTC+2).
Rééquilibrage de la 2.0
Le rééquilibrage de la 2.0 est la plus grande mise à jour de rééquilibrage de l'histoire de World of Tanks. Elle affecte des centaines de véhicules, améliorant des configurations de base et optimales, y compris au rang X. La progression est simplifiée grâce à des changements touchant tout le système :
- les éléments obsolètes et ayant moins d'impact ont été retirés,
- les éléments de suspension et de radio ont été rationalisés,
- chaque branche de l'arbre technologique est désormais plus agréable à jouer, et ce, dès le premier véhicule,
- les chars légers ont reçu un boost de leur capacité de survie pour les aider à combattre plus longtemps,
- certains vieux véhicules premium ont fait leurs premiers pas vers une modernisation,
- une attention particulière a également été apportée à certains véhicules de rang X.
Avec le nouveau matchmaker, le rééquilibrage de la 2.0 offre une progression plus intuitive dans l'arbre technologique et des batailles plus dynamiques et équilibrées.
Voici comment lire ces tableaux :
- Les types d'obus marqués d'un astérisque (*) sont des munitions premium.
- Si le nom d'un élément est inchangé entre les colonnes Ancien et Nouveau, seuls ses paramètres ont été mis à jour.
- Les tableaux sont organisés par nation, agrandissez la section d'une nation et appuyez sur Ctrl + F pour chercher un véhicule ou élément en particulier.
Pour de plus amples détails et une manière plus simple de parcourir ces changements, consultez l'article de fond qui inclut les points importants du rééquilibrage, ainsi qu'un widget interactif permettant de filtrer par nation, par type et par rang.
Chine
Développer
WZ-111, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | NORINCO 12150L | NORINCO 12150L | |||
| Puissance | 600 | 670 | 70 | ch | ▲ |
| Canon | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | |||
| Vitesse de rechargement | 12.5 | 12 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
WZ-111 Alpine Tiger, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | NORINCO 12150L | NORINCO 12150L | |||
| Puissance | 600 | 670 | 70 | ch | ▲ |
| Canon | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | |||
| Vitesse de rechargement | 12.5 | 12 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
T-34-1, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-34-1 | T-34-1 | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 48 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | T-34-1 model 2 | T-34-1 model 2 | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 50 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Type 102S | Type 102S | |||
| Puissance | 480 | 530 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Type 102S1 | retiré | |||
| Moteur | 12150L | 12150L (34-1) | |||
| Puissance | 520 | 570 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-34-1 | T-34-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1050 | 1180 | 130 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-34-1 model 2 | T-34-1 model 2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1250 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | T-34-1 / 85 mm S-53 | retiré | |||
| Canon | T-34-1 / 85 mm 56-85JT | T-34-1 / 85 mm 56-85JT (34-1) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 4.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -50% | ▲ | |||
| Canon | T-34-1 model 2 / 85 mm S-53 | retiré | |||
| Canon | T-34-1 model 2 / 85 mm 56-85JT | T-34-1 model 2 / 85 mm 56-85JT (34-1) | |||
| Temps de visée | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -43% | ▲ | |||
| Canon | T-34-1 model 2 / 100 mm 44-100JT | T-34-1 model 2 / 100 mm 44-100JT (34-1) | |||
T-34-2, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Poids | 34 | 34.183 | 0.18 | t | |
| Suspension | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Dispersion en mouvement | -20% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -20% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 54 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +18% | ▲ | |||
| Suspension | T-34-2 model 2 | T-34-2 model 2 | |||
| Dispersion en mouvement | -11% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -11% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 46 | 56 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | Type 102S1 | Type 102S1 | |||
| Puissance | 500 | 580 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | 12150LS | 12150LS | |||
| Puissance | 580 | 630 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | 12150L | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1480 | 180 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-34-2 model 2 | T-34-2 model 2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1550 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | T-34-2 / 85 mm S-53 | retiré | |||
| Canon | T-34-2 / 85 mm 56-85JT | retiré | |||
| Canon | T-34-2 model 2 / 85 mm S-53 | retiré | |||
| Canon | T-34-2 model 2 / 85 mm 56-85JT | retiré | |||
| Canon | T-34-2 model 2 / 100 mm 44-100JT | T-34-2 model 2 / 100 mm 44-100JT | |||
| Vitesse de rechargement | 9.1 | 7.7 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 235 | 247 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | T-34-2 model 2 / 122 mm 371-122JTX | T-34-2 model 2 / 122 mm 371-122JTX | |||
| Vitesse de rechargement | 12 | 11.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.38 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 360 | 390 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 360 | 390 | 30 | PS | ▲ |
| Vélocité AP | 800 | 900 | 100 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 800 | 900 | 100 | m/s | ▲ |
| Canon | T-34-2 model 2 / 100 mm 59-100T | T-34-2 model 2 / 100 mm 59-100T | |||
| Vitesse de rechargement | 8.5 | 6.8 | -1.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.8 | 1.8 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 181 | 219 | 38 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 241 | 254 | 13 | mm | ▲ |
| Canon | T-34-2 / 100 mm 44-100JT | ||||
Renault NC-31, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Renault NC-2 | Renault NC-2 | |||
| Puissance | 75 | 85 | 10 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | FT-18 | FT-18 | |||
| Durabilité du véhicule | 235 | 240 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | FT-18 / 37 mm APX SA18 | FT-18 / 37 mm APX SA18 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.54 | 0.46 | -0.08 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 29 | 35 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 46 | 66 | 20 | mm | ▲ |
Vickers Mk. E Type B, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Vickers Mk. E Type B | Vickers Mk. E Type B | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 50 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | T-26-2 | T-26-2 | |||
| Vitesse de rotation | 48 | 54 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Armstrong Siddeley V4 | Armstrong Siddeley V4 | |||
| Puissance | 92 | 105 | 13 | ch | ▲ |
| Moteur | Franklin | Franklin | |||
| Puissance | 100 | 115 | 15 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Vickers Mk. E | Vickers Mk. E | |||
| Portée de vue | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Canon | Vickers Mk. E / 47 mm Vickers QF | Vickers Mk. E / 47 mm Vickers QF | |||
| Vitesse de rechargement | 3.3 | 2.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.48 | 0.43 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Vélocité AP | 488 | 700 | 212 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 610 | 900 | 290 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 488 | 600 | 112 | m/s | ▲ |
| Canon | Vickers Mk. E Type B / 47 mm Vickers QF | Vickers Mk. E Type B / 47 mm Vickers QF | |||
| Vitesse de rechargement | 3.3 | 2.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.48 | 0.43 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Vélocité AP | 488 | 700 | 212 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 610 | 900 | 290 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 488 | 600 | 112 | m/s | ▲ |
| Canon | Vickers Mk. E Type B / 45 mm 20K | retiré | |||
Type 2597 Chi-Ha, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Type 97 | Type 97 | |||
| Dispersion en mouvement | -15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Type 97-Kai | Type 97-Kai | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Moteur | Type 100 V-12 W | Type 100 V-12 W | |||
| Puissance | 200 | 260 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Type 100 V-12 A | Type 100 V-12 A | |||
| Puissance | 240 | 280 | 40 | ch | ▲ |
| Moteur | Mitsubishi Type 97 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Type 97 | Type 97 | |||
| Durabilité du véhicule | 405 | 410 | 5 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 97-Kai | Type 97-Kai | |||
| Durabilité du véhicule | 425 | 430 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | Type 97 / 45 mm 20K | Type 97 / 45 mm 20K | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.38 | -0.05 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 51 | 65 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 88 | 108 | 20 | mm | ▲ |
| Canon | Type 97-Kai / 45 mm 20K | Type 97-Kai / 45 mm 20K | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 51 | 65 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 88 | 108 | 20 | mm | ▲ |
| Canon | Type 97-Kai / 47 mm Gun Type 1 | Type 97-Kai / 47 mm Gun Type 1 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Canon | Type 97 / 57 mm Gun Type 97 | retiré | |||
| Canon | Type 97-Kai / 57 mm Gun Type 97 | retiré | |||
M5A1 Stuart, Char léger de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VVSS T36E6 | VVSS T36E6 | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 53 | 17 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | VVSS T55E1 | VVSS T55E1 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 55 | 17 | °/s | ▲ |
| Moteur | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 | |||
| Puissance | 296 | 410 | 114 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 | |||
| Puissance | 400 | 440 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M3A3 | M3A3 | |||
| Portée de vue | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Canon | M3A3 / 37 mm M6 | M3A3 / 37 mm M6 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -8% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 56 | 70 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 78 | 115 | 37 | mm | ▲ |
| Canon | M3A3 / 47 mm Gun Type 1 | M3A3 / 47 mm Gun Type 1 (M5) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -7% | ▲ | |||
| Canon | M5A1 / 37 mm M6 | M5A1 / 37 mm M6 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 56 | 70 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 78 | 115 | 37 | mm | ▲ |
| Canon | M5A1 / 47 mm Gun Type 1 | M5A1 / 47 mm Gun Type 1 (M5) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.8 | 0.3 | s | ▼ |
IS-2, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | IS-2 initial | IS-2 initial | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 42 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | IS-2 late | IS-2 late | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 44 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2-10 | V-2-10 | |||
| Puissance | 520 | 600 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | 12150L | retiré | |||
| Moteur | 12150LS | 12150LS (IS-2) | |||
| Puissance | 580 | 640 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-2 initial | IS-2 initial | |||
| Durabilité du véhicule | 1230 | 1280 | 50 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-2 late | IS-2 late | |||
| Durabilité du véhicule | 1280 | 1350 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | IS-2 initial / 100 mm 44-100JT | IS-2 initial / 100 mm 44-100JT (IS-2) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.3 | 8.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Canon | IS-2 initial / 122 mm 37-122JT | retiré | |||
| Canon | IS-2 late / 100 mm 44-100JT | IS-2 late / 100 mm 44-100JT (IS-2) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.3 | 8.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Canon | IS-2 late / 122 mm 37-122JT | retiré | |||
110, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | 110 | 110 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 40 | 47 | 7 | km/h | ▲ |
| Suspension | 110 | 110 | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 32 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | 110-1 | 110-1 | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 34 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | 12150L | 12150L (110) | |||
| Puissance | 520 | 670 | 150 | ch | ▲ |
| Moteur | 12150LS | 12150LS (110) | |||
| Puissance | 580 | 700 | 120 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 110 | 110 | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1620 | 170 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 130 | 200 | 70 | mm | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-10 | T-10 | |||
| Durabilité du véhicule | 1550 | 1700 | 150 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 26 | 30 | 4 | °/s | ▲ |
| Canon | 110 / 122 mm 37-122JT | retiré | |||
| Canon | 110 / 122mm D-25T | 110 / 122 mm D-25T (110) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 2.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 217 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 6 | 1 | ° | ▲ |
| Canon | T-10 / 122 mm 37-122JT | retiré | |||
| Canon | T-10 / 122mm D-25T | T-10 / 122 mm D-25T (110) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 2.7 | -0.7 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 175 | 217 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 6 | 1 | ° | ▲ |
| Canon | T-10 / 100 mm 62-100T | T-10 / 100 mm 62-100T | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 215 | 227 | 12 | mm | ▲ |
WZ-111 model 1-4, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | WZ-111 | WZ-111 | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 33 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | WZ-111 model 4 | WZ-111 model 4 | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 35 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | 12150L | 12150L (111 4) | |||
| Puissance | 520 | 600 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | 12150LS | retiré | |||
| Moteur | 12150LT | 12150LT | |||
| Puissance | 600 | 650 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-3 | IS-3 | |||
| Durabilité du véhicule | 1750 | 1800 | 50 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | WZ-111 | WZ-111 | |||
| Durabilité du véhicule | 1850 | 1900 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | IS-3 / 122mm D-25T | IS-3 / 122 mm D-25T (111 4) | |||
| Vitesse de rechargement | 11.8 | 11.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 234 | 59 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 6 | 1 | ° | ▲ |
| Canon | IS-3 / 100 mm 62-100T | retiré | |||
| Canon | WZ-111 / 122mm D-25T | WZ-111 / 122 mm D-25T (111 4) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 175 | 234 | 59 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 6 | 1 | ° | ▲ |
| Canon | WZ-111 / 100 mm 62-100T | retiré | |||
| Canon | WZ-111 / 130 mm 59-130T | WZ-111 / 130 mm 59-130T | |||
| Angle de dépression | 5 | 6 | 1 | ° | ▲ |
59-16, Char léger de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 131 | 131 | |||
| Vitesse de rotation | 52 | 57 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | 131 model 2 | 131 model 2 | |||
| Vitesse de rotation | 54 | 60 | 6 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 131 | 131 | |||
| Durabilité du véhicule | 640 | 760 | 120 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 131-1 | 131-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 670 | 800 | 130 | PS | ▲ |
| Canon | 131 / 57 mm 55-57FGA | 131 / 57 mm 55-57FGA | |||
| Vitesse de rechargement | 3.2 | 2.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Canon | 131 / 76 mm 54-76T | 131 / 76 mm 54-76T | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Canon | 131-1 / 57 mm 55-57FGA | 131-1 / 57 mm 55-57FGA | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
WZ-131, Char léger de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | WZ-131 | WZ-131 | |||
| Vitesse de rotation | 52 | 65 | 13 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Suspension | WZ-131 model 2 | WZ-131 model 2 | |||
| Vitesse de rotation | 54 | 68 | 14 | °/s | ▲ |
| Moteur | 12150L3 | 12150L3 (131) | |||
| Puissance | 450 | 520 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 132A | 132A | |||
| Durabilité du véhicule | 820 | 950 | 130 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 132B | 132B | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 1000 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | 132A / 85 mm 62-85T | 132A / 85 mm 62-85T | |||
| Vitesse de rechargement | 7 | 6.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Canon | 132B / 85 mm 62-85T | 132B / 85 mm 62-85T | |||
| Vitesse de rechargement | 6.7 | 6.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 1.9 | -0.6 | s | ▲ |
| Canon | 132B / 85 mm 64-85T | 132B / 85 mm 64-85T | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
WZ-132, Char léger de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | WZ-131-1 | WZ-131-1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Suspension | WZ-132 | WZ-132 | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -17% | ▲ | |||
| Moteur | 12150L2 | 12150L2 (132) | |||
| Puissance | 550 | 650 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | WZ-131-1 | WZ-131-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1180 | 180 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | WZ-132 | WZ-132 | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1250 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | WZ-131-1 / 85 mm 64-85T | WZ-131-1 / 85 mm 64-85T (132) | |||
| Vitesse de rechargement | 6.3 | 6 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 159 | 177 | 18 | mm | ▲ |
| Canon | WZ-131-1 / 100 mm 59-100TA | retiré | |||
| Canon | WZ-132 / 85 mm 64-85T | WZ-132 / 85 mm 64-85T (132) | |||
| Vitesse de rechargement | 6 | 5.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 159 | 177 | 18 | mm | ▲ |
| Canon | WZ-132 / 100 mm 59-100TA | retiré | |||
| Canon | WZ-132 / 100 mm 60-100TA | WZ-132 / 100 mm 60-100TA | |||
| Vitesse de rechargement | 7.8 | 7.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
WZ-120, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | WZ-120 | WZ-120 | |||
| Dispersion en mouvement | -13% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -13% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 53 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | WZ-120 model 3 | WZ-120 model 3 | |||
| Vitesse de rotation | 46 | 55 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | 12150L | 12150L (120) | |||
| Puissance | 520 | 580 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | 12150LS | retiré | |||
| Moteur | 12150LT | 12150LT (120) | |||
| Puissance | 600 | 650 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | WZ-120 | WZ-120 | |||
| Durabilité du véhicule | 1650 | 1720 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | WZ-120-1 | WZ-120-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1750 | 1800 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | WZ-120 / 100 mm 59-100T | WZ-120 / 100 mm 59-100T (120) | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 5.3 | -2.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 181 | 233 | 52 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 241 | 278 | 37 | mm | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 5.5 | 0.5 | ° | ▲ |
| Canon | WZ-120 / 100 mm 60-100T | retiré | |||
| Canon | WZ-120-1 / 100 mm 59-100T | WZ-120-1 / 100 mm 59-100T (120) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.6 | 5.2 | -2.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 1.9 | -0.8 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 181 | 233 | 52 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 241 | 278 | 37 | mm | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 5.5 | 0.5 | ° | ▲ |
| Canon | WZ-120-1 / 100 mm 60-100T | retiré | |||
| Canon | WZ-120-1 / 100 mm 62-100T | retiré | |||
| Canon | WZ-120-1 / 122 mm 60-122T | WZ-120-1 / 122 mm 60-122T (120) | |||
| Temps de visée | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Angle de dépression | 3 | 5.5 | 2.5 | ° | ▲ |
121, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Canon | 121 / 122 mm 60-122TG | 121 / 122 mm 60-122TG | |||
| Vitesse de rechargement | 9.6 | 9.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
Type 58, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 44 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Type 58 | Type 58 | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 46 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2-34 | V-2-34 (58) | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Type 102S1 | retiré | |||
| Moteur | 12150L | 12150L | |||
| Puissance | 520 | 580 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Durabilité du véhicule | 860 | 900 | 40 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 58 | Type 58 | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 950 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | T-34-85 / 85 mm S-53 | T-34-85 / 85 mm S-53 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 126 | 133 | 7 | mm | ▲ |
| Canon | Type 58 / 85 mm S-53 | Type 58 / 85 mm S-53 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 126 | 133 | 7 | mm | ▲ |
Type T-34, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Type T-34 | Type T-34 | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 45 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | Type T-34M | Type T-34M | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 47 | 5 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2 | V-2 | |||
| Puissance | 480 | 520 | 40 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-34 | V-2-34 | |||
| Puissance | 500 | 540 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type T-34 | Type T-34 | |||
| Durabilité du véhicule | 560 | 620 | 60 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type T-34M | Type T-34M | |||
| Durabilité du véhicule | 590 | 650 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | Type T-34 / 76 mm F-34 | Type T-34 / 76 mm F-34 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 86 | 110 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 102 | 160 | 58 | mm | ▲ |
| Canon | Type T-34M / 76 mm F-34 | Type T-34M / 76 mm F-34 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 86 | 110 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 102 | 160 | 58 | mm | ▲ |
WZ-132A, Char léger de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | WZ-132A | WZ-132A | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 50 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | WZ-132B | WZ-132B | |||
| Vitesse de rotation | 46 | 53 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | 8V135 | 8V135 (132A) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | WZ-132A | WZ-132A | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1450 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | WZ-132A / 100 mm 60-100TA | WZ-132A / 100 mm 60-100T (132A) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.7 | 6.9 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 189 | 200 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 225 | 240 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | WZ-132A / 100 mm 62-100TA | WZ-132A / 100 mm 62-100TA | |||
| Vitesse de rechargement | 9.2 | 8.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
WZ-132-1, Char léger de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 65 | 70 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspension | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Dispersion en mouvement | -14% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -14% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 50 | 60 | 10 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1700 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | WZ-132-1 / 105 mm L7A3C | WZ-132-1 / 105 mm L7A3C | |||
| Vitesse de rechargement | 10.7 | 9.4 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
SU-76G FT, Chasseur de chars de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-76G FT | SU-76G FT | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SU-76G FT | SU-76G FT | |||
| Portée de vue | 300 | 310 | 10 | m | ▲ |
| Canon | SU-76G FT / 57 mm ZiS-2 | SU-76G FT / 57 mm ZiS-2 (76G) | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | SU-76G FT / 76 mm ZiS-3 | retiré | |||
60G FT, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 60G FT | 60G FT | |||
| Dispersion en mouvement | -21% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -21% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 33 | 40 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | 60G FT model 3 | 60G FT model 3 | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 42 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | 12150L1 | 12150L1 | |||
| Puissance | 350 | 420 | 70 | ch | ▲ |
| Canon | 60G FT / 85 mm 56-85TG FT | 60G FT / 85 mm 56-85TG FT (60G) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.37 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Canon | 60G FT / 85 mm 62-85TG FT | 60G FT / 85 mm 62-85TG FT | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 5.7 | 0.9 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 180 | 200 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 180 | 200 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
WZ-131G FT, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | WZ-131G FT | WZ-131G FT | |||
| Dispersion en mouvement | -12% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -12% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | 12150L1G | 12150L1G | |||
| Puissance | 300 | 400 | 100 | ch | ▲ |
| Canon | WZ-131G FT / 85 mm 62-85TG FT | WZ-131G FT / 85 mm 62-85TG FT (131G) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 5.3 | 0.5 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 180 | 200 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 180 | 200 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 145 | 159 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 220 | 230 | 10 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
T-34-2G FT, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-34-2G FT | T-34-2G FT | |||
| Dispersion en mouvement | -16% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -16% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 37 | 2 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | -9% | ▼ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | -7% | ▼ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | -10% | ▼ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | T-34-2G FT | T-34-2G FT | |||
| Durabilité du véhicule | 800 | 900 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | T-34-2G FT / 100 mm 59-100TG FT | T-34-2G FT / 100 mm 59-100TG FT (34-2G) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 6.6 | -0.9 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Canon | T-34-2G FT / 100 mm 60-100TG FT | retiré | |||
WZ-111-1G FT, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | WZ-111-1G FT | WZ-111-1G FT | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 27 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +22% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Suspension | WZ-111-1G FT model 2 | WZ-111-1G FT model 2 | |||
| Vitesse de rotation | 25 | 30 | 5 | °/s | ▲ |
| Moteur | 12150LSG | 12150LSG | |||
| Puissance | 550 | 650 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | WZ-111-1G FT | WZ-111-1G FT | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1300 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | WZ-111-1G FT / 122 mm 60-122TG FT | WZ-111-1G FT / 122 mm 60-122TG FT | |||
| Vitesse de rechargement | 12.1 | 11.6 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.6 | -0.3 | s | ▲ |
| Canon | WZ-111-1G FT / 122 mm D-25TG FT | retiré | |||
WZ-111G FT, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | 12150LSG | 12150LSG (111) | |||
| Puissance | 550 | 650 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | 12150LTG | 12150LTG (111) | |||
| Canon | WZ-111G FT / 130 mm 59-130JG FT | WZ-111G FT / 130 mm 59-130JG FT (111) | |||
| Vitesse de rechargement | 13.45 | 12.4 | -1.05 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | WZ-111G FT / 152 mm 59-152JG FT | WZ-111G FT / 152 mm 59-152JG FT (111) | |||
| Vitesse de rechargement | 17.5 | 19 | 1.5 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +67% | ▼ | |||
| Pénétration HEAT* | 395 | 350 | -45 | mm | ▼ |
WZ-111 model 5A, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | V-2-54SC | V-2-54SC (111 5A) | |||
| Puissance | 750 | 850 | 100 | ch | ▲ |
WZ-111 Qilin, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | V-2-54SC QL | V-2-54SC QL | |||
| Puissance | 750 | 850 | 100 | ch | ▲ |
WZ-114, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | WZ-114 | WZ-114 | |||
| Dispersion en mouvement | -18% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -18% | ▲ | |||
| Canon | WZ-114 / 130 mm 59-130M | WZ-114 / 130 mm 59-130M | |||
| Temps de visée | 3.9 | 3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -52% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -43% | ▲ | |||
BZ-68, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | BZ-68 | BZ-68 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +17% | ▲ | |||
| Moteur | 12150LTM | 12150LTM | |||
| Puissance | 600 | 720 | 120 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | BZ-68 | BZ-68 | |||
| Durabilité du véhicule | 1800 | 1900 | 100 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | BZ-68-1 | BZ-68-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1900 | 2000 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | BZ-68 / 130 mm M-65 Type 70 | BZ-68 / 130 mm M-65 Type 70 | |||
| Vitesse de rechargement | 16 | 15.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +14% | ▼ | |||
| Canon | BZ-68-1 / 130 mm M-65 Type 70 | BZ-68-1 / 130 mm M-65 Type 70 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +14% | ▼ | |||
BZ-166, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | BZ-166 | BZ-166 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +16% | ▲ | |||
| Moteur | V-2-54SCR | V-2-54SCR | |||
| Puissance | 550 | 720 | 170 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | BZ-166 | BZ-166 | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1560 | 110 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | BZ-166-1 | BZ-166-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1650 | 150 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Canon | BZ-166 / 122 mm Type-59-2 | BZ-166 / 122 mm Type-59-2 | |||
| Vitesse de rechargement | 16 | 14.4 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.2 | 2.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Canon | BZ-166-1 / 122 mm Type-59-2 | BZ-166-1 / 122 mm Type-59-2 | |||
| Vitesse de rechargement | 15.5 | 14 | -1.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
BZ-58, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | BZ-58 | BZ-58 | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Moteur | NORINCO 12150LM | NORINCO 12150LM | |||
| Puissance | 600 | 660 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-54SCG-2 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | BZ-58 | BZ-58 | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1240 | 90 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | BZ-58-1 | BZ-58-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1300 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | BZ-58 / 85 mm Type 58 | BZ-58 / 85 mm Type 58 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 165 | 173 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | BZ-58 / 100 mm Type 59M | BZ-58 / 100 mm Type 59M | |||
| Vitesse de rechargement | 13 | 12.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Canon | BZ-58-1 / 85 mm Type 58 | BZ-58-1 / 85 mm Type 58 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -19% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 165 | 173 | 8 | mm | ▲ |
Tchécoslovaquie
Développer
Škoda T 50, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspension | Škoda T 50 (1949) | Škoda T 50 (1949) | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 54 | 16 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | Škoda T 50 (1950) | Škoda T 50 (1950) | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 58 | 16 | °/s | ▲ |
| Moteur | Škoda 16 AH 145 | Škoda 16 AH 145 | |||
| Puissance | 750 | 980 | 230 | ch | ▲ |
| Moteur | Škoda AHK | Škoda AHK | |||
| Puissance | 1000 | 1070 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Škoda T 50 (1949) | Škoda T 50 (1949) | |||
| Durabilité du véhicule | 1550 | 1620 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Škoda T 50 (1950) | Škoda T 50 (1950) | |||
| Durabilité du véhicule | 1650 | 1700 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Škoda T 50 (1949) / 100 mm A20 | Škoda T 50 (1949) / 100 mm A20 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.8 | 23 | 15.2 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 320 | 300 | -20 | PS | ▼ |
| Dégâts APCR* | 320 | 300 | -20 | PS | ▼ |
| Dégâts explosifs | 420 | 400 | -20 | PS | ▼ |
| Pénétration AP | 205 | 232 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 240 | 278 | 38 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 940 | 1050 | 110 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1062 | 1270 | 208 | m/s | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 50 | 45 | -5 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 1.8 | s | |||
| Canon | Škoda T 50 (1950) / 100 mm A20 | Škoda T 50 (1950) / 100 mm A20 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 22 | 14.5 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 320 | 300 | -20 | PS | ▼ |
| Dégâts APCR* | 320 | 300 | -20 | PS | ▼ |
| Dégâts explosifs | 420 | 400 | -20 | PS | ▼ |
| Pénétration AP | 205 | 232 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 240 | 278 | 38 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 940 | 1050 | 110 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1062 | 1270 | 208 | m/s | ▲ |
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 1.8 | s | |||
| Canon | Škoda T 50 (1949) / 100 mm R11 | retiré | |||
| Canon | Škoda T 50 (1950) / 100 mm R11 | retiré | |||
LT vz. 35, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 34 | 40 | 6 | km/h | ▲ |
| Suspension | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -17% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 47 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | T-11 | T-11 | |||
| Dispersion en mouvement | -18% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -18% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 45 | 52 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | Škoda T-11/0 | Škoda T-11/0 | |||
| Puissance | 120 | 180 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Škoda T-11/2 | Škoda T-11/2 | |||
| Puissance | 135 | 200 | 65 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 28 | 2 | °/s | ▲ |
| Portée de vue | 290 | 300 | 10 | m | ▲ |
| Canon | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A3 | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A3 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.2 | 2.7 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Vélocité AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Canon | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A8 | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A8 | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 2.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Vélocité AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Canon | T-11 / 37 mm Škoda A3 | T-11 / 37 mm Škoda A3 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -8% | ▲ | |||
| Vélocité AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Canon | T-11 / 37 mm Škoda A8 | T-11 / 37 mm Škoda A8 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -8% | ▲ | |||
| Vélocité AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
TVP T 50/51, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Praga AXK | Praga AXK | |||
| Puissance | 1000 | 1120 | 120 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | TVP T 50/51 | TVP T 50/51 | |||
| Durabilité du véhicule | 1800 | 1850 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | TVP T 50/51 / 100 mm AK1 | TVP T 50/51 / 100 mm AK1 (50/51) | |||
Konštrukta T-34/100, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-34/85 | T-34/85 | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 39 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +20% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +23% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | Konštrukta T-34/100 | Konštrukta T-34/100 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 42 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2-34 | V-2-34 | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-34M | V-2-34M | |||
| Puissance | 520 | 600 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Konštrukta T-34/100 varianta II | Konštrukta T-34/100 varianta II | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1140 | 140 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Konštrukta T-34/100 varianta I | Konštrukta T-34/100 varianta I | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1200 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Konštrukta T-34/100 varianta II / 85 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta II / 85 mm vz. 44S | |||
| Vitesse de rechargement | 6.5 | 7.5 | 1 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -7% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 160 | 220 | 60 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 160 | 220 | 60 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 280 | 300 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 126 | 150 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 167 | 205 | 38 | mm | ▲ |
| Canon | Konštrukta T-34/100 varianta II / 100 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta II / 100 mm vz. 44S | |||
| Vitesse de rechargement | 9.2 | 9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -7% | ▲ | |||
| Vélocité AP | 925 | 950 | 25 | m/s | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 30 | 40 | 10 | obus | ▲ |
| Canon | Konštrukta T-34/100 varianta I / 85 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta I / 85 mm vz. 44S | |||
| Vitesse de rechargement | 6 | 7.2 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 160 | 220 | 60 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 160 | 220 | 60 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 280 | 300 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 126 | 150 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 167 | 205 | 38 | mm | ▲ |
| Canon | Konštrukta T-34/100 varianta I / 100 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta I / 100 mm vz. 44S | |||
| Temps de visée | 2.4 | 2.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Vélocité AP | 925 | 950 | 25 | m/s | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 30 | 40 | 10 | obus | ▲ |
Kolohousenka, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Hanomag WD-50PS | Hanomag WD-50PS | |||
| Puissance | 50 | 60 | 10 | ch | ▲ |
TVP VTU Koncept, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Poids | 36.442 | 35.542 | -0.9 | t | |
| Suspension | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Dispersion en mouvement | +22% | ▼ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | +22% | ▼ | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 49 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | T 40 | T 40 | |||
| Dispersion en mouvement | +25% | ▼ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | +25% | ▼ | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 53 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Škoda 16 cylinder diesel (600) | Škoda 16 cylinder diesel (600) | |||
| Puissance | 600 | 700 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Škoda 16 cylinder diesel (660) | retiré | |||
| Moteur | Škoda 16 ADH 140A | Škoda 16 ADH 140A (TVP) | |||
| Puissance | 700 | 770 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Durabilité du véhicule | 1350 | 1480 | 130 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T 40 | T 40 | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1550 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 37N | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 37N | |||
| Vitesse de rechargement | 6.2 | 25.5 | 19.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -21% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 145 | 194 | 49 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 773 | 1000 | 227 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 600 | 850 | 250 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 12 | 8 | -4 | ° | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 80 | 60 | -20 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 1.8 | s | |||
| Canon | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 41N | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 41N | |||
| Vitesse de rechargement | 6.9 | 25.5 | 18.6 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.33 | 0.37 | 0.04 | m | ▼ |
| Temps de visée | 1.8 | 2.3 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +10% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 218 | 210 | -8 | mm | ▼ |
| Vélocité APCR* | 1125 | 1180 | 55 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 520 | 800 | 280 | m/s | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 53 | 60 | 7 | obus | ▲ |
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 1.8 | s | |||
| Canon | T 40 / 8,8 cm vz. 37N | T 40 / 8,8 cm vz. 37N | |||
| Vitesse de rechargement | 5.8 | 25 | 19.2 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 145 | 194 | 49 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 773 | 1000 | 227 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 600 | 850 | 250 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 6 | 8 | 2 | ° | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 100 | 60 | -40 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 1.8 | s | |||
| Canon | T 40 / 8,8 cm vz. 41N | T 40 / 8,8 cm vz. 41N | |||
| Vitesse de rechargement | 6.6 | 25 | 18.4 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.33 | 0.36 | 0.03 | m | ▼ |
| Temps de visée | 1.8 | 2.2 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +25% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 218 | 210 | -8 | mm | ▼ |
| Vélocité APCR* | 1125 | 1180 | 55 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 520 | 800 | 280 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 6 | 8 | 2 | ° | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 67 | 60 | -7 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 1.8 | s | |||
| Canon | TVP VTU Koncept / 100 mm vz. 44S | retiré | |||
| Canon | TVP VTU Koncept / 10,5 cm vz. 39N | retiré | |||
| Canon | T 40 / 100 mm vz. 44S | retiré | |||
| Canon | T 40 / 10,5 cm vz. 39N | retiré | |||
Škoda T 25, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T 25 první model | T 25 první model | |||
| Vitesse de rotation | 25 | 32 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | T 25 druhý model | T 25 druhý model | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 35 | 5 | °/s | ▲ |
| Moteur | Škoda V12 19.8 liter (450) | Škoda V12 19.8 liter (druhý model) | |||
| Puissance | 450 | 500 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Škoda V12 19.8 liter (500) | Škoda V12 19.8 liter (třetí model) | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T 25 první model | T 25 první model | |||
| Durabilité du véhicule | 780 | 860 | 80 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T 25 druhý model | T 25 druhý model | |||
| Durabilité du véhicule | 820 | 900 | 80 | PS | ▲ |
| Canon | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 | |||
| Vitesse de rechargement | 5 | 4.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -7% | ▲ | |||
| Canon | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 (s automatickým nabíjením) | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 (s automatickým nabíjením) | |||
| Vitesse de rechargement | 12 | 11 | -1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -6% | ▲ | |||
| Canon | T 25 druhý model / 75 mm Škoda A18 | T 25 druhý model / 75 mm Škoda A18 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.7 | 4 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
Škoda T 24, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T 24 první model | T 24 první model | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 43 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +12% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | T 24 druhý model | T 24 druhý model | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 48 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Škoda V12 16.2 liter | Škoda V12 16.2 liter | |||
| Puissance | 380 | 440 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Škoda V12 19.8 liter (450) | Škoda V12 19.8 liter (24) | |||
| Puissance | 450 | 490 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T 24 první model | T 24 první model | |||
| Durabilité du véhicule | 560 | 670 | 110 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T 24 druhý model | T 24 druhý model | |||
| Durabilité du véhicule | 590 | 700 | 110 | PS | ▲ |
| Canon | T 24 první model / 75 mm Škoda A13 | T 24 první model / 75 mm Škoda A13 | |||
| Vitesse de rechargement | 6.4 | 4.9 | -1.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -19% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 103 | 115 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 139 | 148 | 9 | mm | ▲ |
| Canon | T 24 první model / 75 mm Škoda A18 | T 24 první model / 75 mm Škoda A18 (24) | |||
| Vitesse de rechargement | 6 | 4.5 | -1.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -19% | ▲ | |||
| Canon | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A13 | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A13 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.8 | 4.7 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 103 | 115 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 139 | 148 | 9 | mm | ▲ |
| Canon | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A18 | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A18 (24) | |||
| Vitesse de rechargement | 5.3 | 4.4 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
LT vz. 38, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 42 | 45 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspension | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Dispersion en mouvement | -15% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -15% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 42 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | |||
| Dispersion en mouvement | -16% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -16% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 46 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Praga TNHPS | Praga TNHPS | |||
| Puissance | 120 | 200 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | Praga TNHPS (dvojkarb.) | Praga TNHPS (dvojkarb.) | |||
| Puissance | 140 | 220 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | Praga TNHPS/II | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Durabilité du véhicule | 370 | 400 | 30 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | |||
| Durabilité du véhicule | 390 | 420 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A7 | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A7 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.6 | 2.1 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -31% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 45 | 50 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 61 | 71 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 86 | 96 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A7 | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A7 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 45 | 50 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 61 | 71 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 86 | 96 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A23 | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A23 | |||
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 45 | 50 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A3 | retiré | |||
| Canon | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A8 | retiré | |||
| Canon | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A3 | retiré | |||
| Canon | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A8 | retiré | |||
ST vz. 39, Char moyen de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | ST vz. 39 | ST vz. 39 | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 35 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | V-8-H-Sv | V-8-H-Sv | |||
| Vitesse de rotation | 33 | 40 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | Praga NR | Praga NR | |||
| Puissance | 225 | 260 | 35 | ch | ▲ |
| Moteur | Praga V-8-H | Praga V-8-H | |||
| Puissance | 260 | 290 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Praga V-8-H-Sv | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | ST vz. 39 | ST vz. 39 | |||
| Durabilité du véhicule | 510 | 540 | 30 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | V-8-H-Sv | V-8-H-Sv | |||
| Durabilité du véhicule | 540 | 570 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A11 | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A11 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.5 | 2.9 | -0.6 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 75 | 100 | 25 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 62 | 82 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 115 | 121 | 6 | mm | ▲ |
| Canon | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -21% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 75 | 100 | 25 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 62 | 82 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 115 | 121 | 6 | mm | ▲ |
| Canon | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 vylepšený | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 vylepšený | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 75 | 100 | 25 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 86 | 97 | 11 | mm | ▲ |
| Canon | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A9 | retiré | |||
| Canon | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A9 | retiré | |||
TNH T Vz. 51, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | TNH T Vz. 51 | TNH T Vz. 51 | |||
| Poids | 52.21 | 52.11 | -0.1 | t | |
| Suspension | TNH T vz. 51 první model | TNH T vz. 51 první model | |||
| Dispersion en mouvement | +11% | ▼ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | +11% | ▼ | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 30 | 2 | °/s | ▲ |
| Suspension | TNH T vz. 51 druhý model | TNH T vz. 51 druhý model | |||
| Dispersion en mouvement | +13% | ▼ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | +13% | ▼ | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 32 | 2 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | TNH T vz. 51 první model | TNH T vz. 51 první model | |||
| Durabilité du véhicule | 1880 | 1800 | -80 | PS | ▼ |
| Canon | TNH T vz. 51 první model / 105 mm vz. 40N | TNH T vz. 51 první model / 105 mm vz. 40N | |||
| Vitesse de rechargement | 9 | 10.9 | 1.9 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -20% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 320 | 390 | 70 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 320 | 390 | 70 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 420 | 460 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 224 | 234 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 252 | 276 | 24 | mm | ▲ |
| Canon | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 2A | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 2A | |||
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 3.1 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +20% | ▼ | |||
| Rayon des dégâts HE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 36 | 40 | 4 | obus | ▲ |
| Canon | TNH T vz. 51 druhý model / 105 mm vz. 40N | TNH T vz. 51 druhý model / 105 mm vz. 40N | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 10.6 | 2.6 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -20% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 320 | 390 | 70 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 320 | 390 | 70 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 420 | 460 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 224 | 234 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 252 | 276 | 24 | mm | ▲ |
| Canon | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 2A | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 2A | |||
| Temps de visée | 2.7 | 3 | 0.3 | s | ▼ |
| Rayon des dégâts HE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Canon | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Canon | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 | retiré | |||
Vz. 55, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Vz. 55 | Vz. 55 | |||
| Poids | 55 | 54.9 | -0.1 | t | |
| Canon | TNH T vz. 55 / 130 mm vz. 54 | TNH T vz. 55 / 130 mm vz. 54 | |||
| Vitesse de rechargement | 11.2 | 12 | 0.8 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 490 | 530 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 490 | 530 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration APCR | 306 | 315 | 9 | mm | ▲ |
TNH 105/1000, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | TNH 105/1000 (1947) | TNH 105/1000 (1947) | |||
| Dispersion en mouvement | -4% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -4% | ▲ | |||
| Suspension | TNH 105/1000 (1948) | TNH 105/1000 (1948) | |||
| Dispersion en mouvement | -5% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -5% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | TNH 105/1000 první model | TNH 105/1000 první model | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1560 | 110 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | TNH 105/1000 druhý model | TNH 105/1000 druhý model | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1650 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N | |||
| Vitesse de rechargement | 12 | 9.8 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +33% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 188 | 212 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 235 | 241 | 6 | mm | ▲ |
| Canon | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N (a) | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N (a) | |||
| Vitesse de rechargement | 25 | 24 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.41 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -20% | ▲ | |||
| Canon | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N | |||
| Vitesse de rechargement | 11 | 9.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +33% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 188 | 212 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 235 | 241 | 6 | mm | ▲ |
| Canon | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N (a) | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N (a) | |||
| Dispersion après avoir tiré | -20% | ▲ | |||
| Canon | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 40N | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 40N (1000) | |||
| Vitesse de rechargement | 10 | 10.3 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -20% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 420 | 440 | 20 | PS | ▲ |
Vz. 44-1, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Vz. 44-1 | Vz. 44-1 | |||
| Dispersion en mouvement | -4% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -4% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | -10% | ▼ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Vz. 44-2 | Vz. 44-2 | |||
| Dispersion en mouvement | -4% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -4% | ▲ | |||
| Moteur | Škoda V16 ADH 140 (P) | Škoda V16 ADH 140 (P) | |||
| Puissance | 500 | 600 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Škoda 16 cylinder diesel (A600) | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Vz. 44-1 | Vz. 44-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1420 | 120 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Vz. 44-2 | Vz. 44-2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1500 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Vz. 44-1 / 100 mm Škoda R 11 proto | Vz. 44-1 / 100 mm Škoda R 11 proto | |||
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -19% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 185 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | Vz. 44-2 / 100 mm Škoda R 11 proto | Vz. 44-2 / 100 mm Škoda R 11 proto | |||
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 185 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | Vz. 44-1 / 88 mm vz. 38N | retiré | |||
| Canon | Vz. 44-2 / 88 mm vz. 38N | retiré | |||
Škoda T 17, Char léger de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Škoda T 17 první model | Škoda T 17 první model | |||
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Škoda T 17 první model | Škoda T 17 první model | |||
| Durabilité du véhicule | 860 | 950 | 90 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Škoda T 17 druhý model | Škoda T 17 druhý model | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 1000 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Škoda T 17 první model / 6,6 cm Pak 5/800 | Škoda T 17 první model / 6,6 cm Pak 5/800 | |||
| Rayon des dégâts HE | 0.86 | 0.85 | -0.01 | m | ▼ |
| Canon | Škoda T 17 druhý model / 6,6 cm Pak 5/800 | Škoda T 17 druhý model / 6,6 cm Pak 5/800 | |||
| Rayon des dégâts HE | 0.86 | 0.85 | -0.01 | m | ▼ |
Vz. 64 Blesk, Char léger de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Vz. 64 Blesk první model | Vz. 64 Blesk první model | |||
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Vz. 64 Blesk první model | Vz. 64 Blesk první model | |||
| Durabilité du véhicule | 950 | 1140 | 190 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Vz. 64 Blesk druhý model | Vz. 64 Blesk druhý model | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1200 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | Vz. 64 Blesk první model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | Vz. 64 Blesk první model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | |||
| Dégâts AP | 4 | 5 | 1 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 3 | 4 | 1 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 8 | 9 | 1 | PS | ▲ |
| Coût d'achat AP | 5 | 6 | 1 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat APCR* | 5 | 6 | 1 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 5 | 6 | 1 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 3200 | 2560 | -640 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 200 | 160 | -40 | obus | ▼ |
| Canon | Vz. 64 Blesk první model / 37 mm automatický dvojkanón | Vz. 64 Blesk první model / 37 mm automatický dvojkanón | |||
| Vitesse de rechargement | 20 | 22 | 2 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 6 | 9 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 4 | 6 | 2 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 12 | 16 | 4 | PS | ▲ |
| Coût d'achat AP | 8 | 12 | 4 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat APCR* | 9 | 13 | 4 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 7 | 10 | 3 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 2240 | 1664 | -576 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 140 | 104 | -36 | obus | ▼ |
| Canon | Vz. 64 Blesk druhý model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | Vz. 64 Blesk druhý model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | |||
| Dégâts AP | 4 | 5 | 1 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 3 | 4 | 1 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 8 | 9 | 1 | PS | ▲ |
| Coût d'achat AP | 5 | 6 | 1 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat APCR* | 5 | 6 | 1 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 5 | 6 | 1 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 3200 | 2560 | -640 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 200 | 160 | -40 | obus | ▼ |
| Canon | Vz. 64 Blesk druhý model / 37 mm automatický dvojkanón | Vz. 64 Blesk druhý model / 37 mm automatický dvojkanón | |||
| Vitesse de rechargement | 20 | 22 | 2 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 6 | 9 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 4 | 6 | 2 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 12 | 16 | 4 | PS | ▲ |
| Coût d'achat AP | 8 | 12 | 4 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat APCR* | 9 | 13 | 4 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 7 | 10 | 3 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 2240 | 1664 | -576 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 140 | 104 | -36 | obus | ▼ |
LPT-67 Šelma, Char léger de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | LPT-67 Šelma první model | LPT-67 Šelma první model | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | LPT-67 Šelma první model | LPT-67 Šelma první model | |||
| Durabilité du véhicule | 1140 | 1330 | 190 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | LPT-67 Šelma druhý model | LPT-67 Šelma druhý model | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1400 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | LPT-67 Šelma první model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | LPT-67 Šelma první model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | |||
| Vitesse de rechargement | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 8 | 11 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 6 | 9 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 16 | 18 | 2 | PS | ▲ |
| Coût d'achat AP | 13 | 18 | 5 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat APCR* | 14 | 20 | 6 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 16 | 18 | 2 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 1600 | 1408 | -192 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 100 | 88 | -12 | obus | ▼ |
| Canon | LPT-67 Šelma druhý model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | LPT-67 Šelma druhý model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | |||
| Vitesse de rechargement | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 8 | 11 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 6 | 9 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 16 | 18 | 2 | PS | ▲ |
| Coût d'achat AP | 13 | 18 | 5 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat APCR* | 14 | 20 | 6 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 16 | 18 | 2 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 1600 | 1408 | -192 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 100 | 88 | -12 | obus | ▼ |
| Canon | LPT-67 Šelma druhý model / 57 mm automatický dvojkanón 535Š | LPT-67 Šelma druhý model / 57 mm automatický dvojkanón 535Š | |||
| Vitesse de rechargement | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 12 | 16 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 9 | 13 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 24 | 28 | 4 | PS | ▲ |
| Coût d'achat AP | 20 | 25 | 5 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat APCR* | 22 | 28 | 6 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 24 | 28 | 4 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 1200 | 1024 | -176 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 75 | 64 | -11 | obus | ▼ |
Vz. 71 Tesák, Char léger de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | Vz. 71 Tesák | Vz. 71 Tesák | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1650 | 250 | PS | ▲ |
| Canon | Vz. 71 Tesák / 57 mm automatický dvojkanón 535T | Vz. 71 Tesák / 57 mm automatický dvojkanón 535T | |||
| Vitesse de rechargement | 15 | 17 | 2 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 12 | 16 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 9 | 13 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 24 | 28 | 4 | PS | ▲ |
| Coût d'achat AP | 32 | 40 | 8 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat APCR* | 36 | 52 | 16 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 40 | 48 | 8 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 1200 | 1024 | -176 | obus | ▼ |
| Taille du chargeur | 75 | 64 | -11 | obus | ▼ |
France
Développer
Renault FT, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspension | M26/27 | M26/27 | |||
| Dispersion en mouvement | -13% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -13% | ▲ | |||
| Moteur | Renault | Renault (FT) | |||
| Puissance | 39 | 50 | 11 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Renault FT Berliet | Renault FT Berliet | |||
| Durabilité du véhicule | 245 | 250 | 5 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Canon | Renault FT Berliet / 37 mm APX SA18 | Renault FT Berliet / 37 mm APX SA18 (FT) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.54 | 0.42 | -0.12 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Angle de dépression | 2 | 10 | 8 | ° | ▲ |
| Canon | Renault FT Berliet / 13.2 mm Hotchkiss mle. 1930 | Renault FT Berliet / 13.2 mm Hotchkiss mle. 1930 (FT) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.58 | 0.52 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.6 | -0.4 | s | ▲ |
B1, Char lourd de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | B1 | B1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Renault S6Bis | retiré | |||
| Moteur | Renault Naeder-FIEUX | Renault Naeder-FIEUX | |||
| Puissance | 307 | 380 | 73 | ch | ▲ |
| Moteur | Renault BDR | Renault BDR | |||
| Puissance | 350 | 400 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | B1 APX 1 | B1 APX 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 630 | 670 | 40 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 300 | 320 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | B1 APX 4 | B1 APX 4 | |||
| Durabilité du véhicule | 660 | 700 | 40 | PS | ▲ |
| Canon | B1 APX 1 / 47 mm SA34 | retiré | |||
| Canon | B1 APX 1 / 47 mm SA35 | B1 APX 1 / 47 mm SA35 (B1) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.47 | 0.39 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 70 | 80 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 45 | 66 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 79 | 98 | 19 | mm | ▲ |
| Canon | B1 APX 4 / 47 mm SA34 | retiré | |||
| Canon | B1 APX 4 / 47 mm SA35 | B1 APX 4 / 47 mm SA35 (B1) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 2.2 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.39 | -0.07 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.5 | 1.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 70 | 80 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 45 | 66 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 79 | 98 | 19 | mm | ▲ |
| Canon | B1 APX 4 / 47 mm SA37 | B1 APX 4 / 47 mm SA37 (B1) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 2.2 | 0.1 | s | ▼ |
| Temps de visée | 1.5 | 1.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 70 | 80 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 66 | 80 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 98 | 120 | 22 | mm | ▲ |
BDR G1 B, Char lourd de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Baudet-Donon-Roussel G1 | Baudet-Donon-Roussel G1 | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 30 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +15% | ▲ | |||
| Suspension | Baudet-Donon-Roussel G1 bis | Baudet-Donon-Roussel G1 bis | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 34 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | Renault T12 | Renault T12 (BDR) | |||
| Puissance | 350 | 440 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | Renault T14 | Renault T14 (BDR) | |||
| Puissance | 450 | 500 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | FCM F4 | FCM F4 | |||
| Portée de vue | 300 | 320 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | FCM F1 | FCM F1 | |||
| Portée de vue | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Canon | FCM F4 / 75 mm SA32 | retiré | |||
| Canon | FCM F4 / 75 mm SA44 | FCM F4 / 75 mm SA44 (BDR) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3.6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.35 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 100 | 117 | 17 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
| Canon | FCM F1 / 75 mm SA32 | retiré | |||
| Canon | FCM F1 / 75 mm SA44 | FCM F1 / 75 mm SA44 (BDR) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.35 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 100 | 117 | 17 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
| Canon | FCM F1 / 90 mm DCA 30 | FCM F1 / 90 mm DCA 30 (BDR) | |||
| Vitesse de rechargement | 10 | 10.4 | 0.4 | s | ▼ |
ARL 44, Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 27 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | ARL 44 bis | ARL 44 bis | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 29 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 | Maybach HL 230 | |||
| Puissance | 575 | 780 | 205 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (ARL) | |||
| Puissance | 750 | 830 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | ACL 1 | ACL 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 950 | 50 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Durabilité du véhicule | 950 | 1000 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | ACL 1 / 76 mm Gun M1A1 | retiré | |||
| Canon | ACL 1 / 90 mm DCA 30 | ACL 1 / 90 mm DCA 30 (ARL) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.6 | 8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Canon | ARL 44 / 76 mm Gun M1A1 | retiré | |||
| Canon | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | ARL 44 / 90 mm DCA 30 (ARL) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.6 | 8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Canon | ARL 44 / 105 mm Canon 13TR | retiré | |||
| Canon | ARL 44 / 90 mm F3 | retiré | |||
| Canon | ARL 44 / 90 mm DCA 45 | ARL 44 / 90 mm DCA 45 (ARL) | |||
| Dispersion après avoir tiré | -11% | ▲ | |||
AMX M4 mle. 45, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX M4 mle. 45 | AMX M4 mle. 45 | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 36 | 14 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | AMX M4 mle. 45 bis | AMX M4 mle. 45 bis | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 38 | 14 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F | |||
| Puissance | 750 | 820 | 70 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (M4) | |||
| Puissance | 850 | 930 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Durabilité du véhicule | 1360 | 1380 | 20 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 110 | 180 | 70 | mm | ▲ |
| Blindage latéral de tourelle | 30 | 70 | 40 | mm | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX M4 mle. 45 | AMX M4 mle. 45 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1450 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.6 | 8 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.4 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 135 | 170 | 35 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 175 | 248 | 73 | mm | ▲ |
| Canon | ARL 44 / 90 mm F3 | retiré | |||
| Canon | ARL 44 / 105 mm Canon 13TR | retiré | |||
| Canon | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 30 | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 30 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.3 | 8 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 135 | 170 | 35 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 175 | 248 | 73 | mm | ▲ |
| Canon | AMX M4 mle. 45 / 90 mm F3 | retiré | |||
| Canon | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 45 | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 45 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.6 | 8.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | AMX M4 mle. 45 / 105 mm Canon 13TR | AMX M4 mle. 45 / 105 mm Canon 13TR | |||
| Dégâts APCR* | 330 | 300 | -30 | PS | ▼ |
| Dégâts explosifs | 360 | 400 | 40 | PS | ▲ |
AMX 50 100, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 51 | 55 | 4 | km/h | ▲ |
| Suspension | AMX M4 mle. 50 | AMX M4 mle. 50 | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 48 | 18 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 52 | 20 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (50 100) | |||
| Puissance | 750 | 850 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (50 100) | |||
| Puissance | 850 | 920 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1600 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | AMX 50 100 / 90 mm F3 | retiré | |||
| Canon | AMX 50 100 / 90 mm DCA 45 | AMX 50 100 / 90 mm DCA 45 (50 100) | |||
| Vitesse de rechargement | 35 | 43 | 8 | s | ▼ |
| Temps de visée | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 370 | 50 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
| Canon | AMX 50 100 / 100 mm SA47 | AMX 50 100 / 100 mm SA47 (50 100) | |||
| Vitesse de rechargement | 50 | 43 | -7 | s | ▲ |
| Temps de visée | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
AMX 50 120, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX 50 120 | AMX 50 120 | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 38 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | AMX 50 120 bis | AMX 50 120 bis | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 42 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (50 120) | |||
| Puissance | 850 | 1020 | 170 | ch | ▲ |
| Moteur | Saurer | Saurer | |||
| Puissance | 1000 | 1110 | 110 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX 50 120 | AMX 50 120 | |||
| Durabilité du véhicule | 1750 | 1850 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | AMX 50 120 / 90 mm DCA 45 | retiré | |||
| Canon | AMX 50 120 / 100 mm SA47 | AMX 50 120 / 100 mm SA47 (50 120) | |||
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 232 | 238 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 263 | 286 | 23 | mm | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
| Canon | AMX 50 120 / 120 mm SA46 | AMX 50 120 / 120 mm SA46 (50 120) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 3.33 | 2.5 | -0.83 | s | ▲ |
AMX 50 B, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX 50 B | AMX 50 B | |||
| Dispersion en mouvement | -6% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -6% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 42 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 F | Maybach HL 295 F (50 B) | |||
| Puissance | 1200 | 1300 | 100 | ch | ▲ |
AMX 38, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | AMX 38 | AMX 38 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 25 | 28 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspension | AMX 38 1er prototype | AMX 38 1er prototype | |||
| Dispersion en mouvement | -37% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -37% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 33 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | AMX 38 série | AMX 38 série | |||
| Dispersion en mouvement | -44% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -44% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 36 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Aster | Aster (38) | |||
| Puissance | 150 | 175 | 25 | ch | ▲ |
| Moteur | Aster M | Aster M | |||
| Puissance | 160 | 195 | 35 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX 38 | AMX 38 | |||
| Portée de vue | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Canon | AMX 38 / 37 mm SA38 | AMX 38 / 37 mm SA38 (38) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.48 | 0.4 | -0.08 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 34 | 53 | 19 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Angle d'élévation | 17 | 18 | 1 | ° | ▲ |
| Angle de dépression | 6 | 14 | 8 | ° | ▲ |
| Canon | AMX 38 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 | retiré | |||
| Canon | AMX 38 / 47 mm SA34 | retiré | |||
| Canon | AMX 38 / 47 mm SA35 | AMX 38 / 47 mm SA35 (38) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.47 | 0.42 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 70 | 75 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Angle d'élévation | 20 | 18 | -2 | ° | ▼ |
| Angle de dépression | 6 | 14 | 8 | ° | ▲ |
AMX 40, Char léger de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 50 | 35 | -15 | km/h | ▼ |
| Suspension | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Dispersion en mouvement | -25% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -25% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 37 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | AMX 40 bis | AMX 40 bis | |||
| Dispersion en mouvement | -33% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -33% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 40 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | Aster | Aster | |||
| Puissance | 150 | 250 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Somua LM | Somua LM | |||
| Puissance | 190 | 280 | 90 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Portée de vue | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Canon | AMX 40 / 47 mm SA34 | retiré | |||
| Canon | AMX 40 / 47 mm SA35 | AMX 40 / 47 mm SA35 (40) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 70 | 75 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Canon | Renault-Balland / 47 mm SA34 | retiré | |||
| Canon | Renault-Balland / 47 mm SA35 | Renault-Balland / 47 mm SA35 (40) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 55 | 60 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 70 | 75 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Canon | Renault-Balland / 75 mm SA32 | Renault-Balland / 75 mm SA32 (40) | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -30% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 74 | 85 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 92 | 131 | 39 | mm | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 480 | 600 | 120 | m/s | ▲ |
AMX 12 t, Char léger de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX 12 t 1er prototype | AMX 12 t 1er prototype | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | AMX B 271 | AMX B 271 | |||
| Puissance | 290 | 300 | 10 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX 12 t | AMX 12 t | |||
| Durabilité du véhicule | 650 | 750 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | AMX 12 t / 75 mm SA49 | AMX 12 t / 75 mm SA49 (12 t) | |||
| Dégâts AP | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | AMX 12 t / 75 mm SA50 | AMX 12 t / 75 mm SA50 (12 t) | |||
AMX 13 75, Char léger de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX 13 Type 1R | AMX 13 Type 1R | |||
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Moteur | Baudouin 6F 11 SRY T | Baudouin 6F 11 SRY T | |||
| Puissance | 350 | 360 | 10 | ch | ▲ |
| Moteur | Detroit Diesel 6V53T | Detroit Diesel 6V53T (13 75) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | FL 10 Type C | FL 10 Type C | |||
| Durabilité du véhicule | 850 | 950 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | FL 10 Type C / 75 mm SA49 | FL 10 Type C / 75 mm SA49 (13 75) | |||
| Vitesse de rechargement | 12 | 13.4 | 1.4 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 110 | 125 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 125 | 15 | PS | ▲ |
| Vélocité AP | 790 | 930 | 140 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 988 | 1115 | 127 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 790 | 930 | 140 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 8 | 6 | -2 | ° | ▼ |
AMX 13 90, Char léger de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | AMX 13 90 | AMX 13 90 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 64 | 68 | 4 | km/h | ▲ |
| Suspension | AMX 13 Type 2R | AMX 13 Type 2R | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Moteur | Detroit Diesel 6V53T | Detroit Diesel 6V53T | |||
| Puissance | 400 | 430 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | FL 10 Type D | FL 10 Type D | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1400 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | FL 10 Type D / 75 mm CN 75-50 | FL 10 Type D / 75 mm CN 75-50 | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 170 | 190 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 200 | 221 | 21 | mm | ▲ |
| Canon | FL 10 Type D / 90 mm F3M | FL 10 Type D / 90 mm F3M | |||
| Vitesse de rechargement | 23 | 22 | -1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1163 | 1320 | 157 | m/s | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.21 | 2.5 | 0.29 | s | ▼ |
Bat.-Châtillon 25 t, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Hispano-Suiza HS 110 | Hispano-Suiza HS 110 (BC25) | |||
AMX 13 105 AM mle. 50, Canon automoteur de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX 13 105 AM mle. 49 | AMX 13 105 AM mle. 49 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | SOFAM 8 Gxb | SOFAM 8 Gxb (105 AM) | |||
| Moteur | Baudouin 6F 11 SRY | Baudouin 6F 11 SRY (105 AM) | |||
| Canon | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm court mle. 1934 S | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm court mle. 1934 S (105 AM) | |||
| Canon | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm obusier mle. 1950 | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm obusier mle. 1950 (105 AM) | |||
AMX 13 F3 AM, Canon automoteur de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX 13 F3 AM | AMX 13 F3 AM | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Canon | AMX 13 F3 AM / Canon de 155 mm de 33 calibres | AMX 13 F3 AM / Canon de 155 mm de 33 calibres (F3 AM) | |||
| Vitesse de rechargement | 31.9 | 33 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.7 | 0.72 | 0.02 | m | ▼ |
Lorraine 155 mle. 50, Canon automoteur de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Lorraine 155 mle. 50 | Lorraine 155 mle. 50 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (L50) | |||
| Canon | Lorraine 155 mle. 50 / Obusier de 155 mm mle. 1950 | Lorraine 155 mle. 50 / Obusier de 155 mm mle. 1950 (L50) | |||
Lorraine 155 mle. 51, Canon automoteur de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Lorraine 155 mle. 51 | Lorraine 155 mle. 51 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Canon | Lorraine 155 mle. 51 bis / Canon de 155 mm mle. 1917 G.P.F. | Lorraine 155 mle. 51 bis / Canon de 155 mm mle. 1917 G.P.F. (L51) | |||
Somua SAu 40, Chasseur de chars de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Somua SAu 40 | Somua SAu 40 | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 36 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | Somua SAu 40 bis | Somua SAu 40 bis | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 38 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Somua S40 | Somua S40 (SAu) | |||
| Puissance | 220 | 330 | 110 | ch | ▲ |
| Moteur | Somua S40 Bis | Somua S40 Bis (SAu) | |||
| Puissance | 260 | 350 | 90 | ch | ▲ |
| Canon | Somua SAu 40 / 75 mm APX mle. 1938 | Somua SAu 40 / 75 mm APX mle. 1938 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.36 | -0.09 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 68 | 100 | 32 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 92 | 130 | 38 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 570 | 660 | 90 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 456 | 600 | 144 | m/s | ▲ |
| Canon | Somua SAu 40 / 75 mm AC SA44 | Somua SAu 40 / 75 mm AC SA44 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.41 | 0.35 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 100 | 115 | 15 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
S35 CA, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | S35 CA | S35 CA | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 33 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | S35 CA bis | S35 CA bis | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 35 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | Somua S40 | Somua S40 | |||
| Puissance | 220 | 250 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Somua S40 Bis | Somua S40 Bis | |||
| Puissance | 260 | 290 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | S35 CA | S35 CA | |||
| Durabilité du véhicule | 430 | 500 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | S35 CA / 90 mm AC canon DCA 30 | S35 CA / 90 mm AC canon DCA 30 (35CA) | |||
ARL V39, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | ARL V39 | ARL V39 | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -17% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 30 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +12% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | ARL V39 bis | ARL V39 bis | |||
| Dispersion en mouvement | -18% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -18% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 34 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | Renault T12 | Renault T12 (V39) | |||
| Puissance | 350 | 440 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | Renault T14 | Renault T14 (V39) | |||
| Puissance | 450 | 500 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | ARL V39 | ARL V39 | |||
| Durabilité du véhicule | 680 | 700 | 20 | PS | ▲ |
| Canon | ARL V39 / 75 mm APX mle. 1938 | retiré | |||
| Canon | ARL V39 / 75 mm AC SA44 | retiré | |||
| Canon | ARL V39 / 105 mm AC mle. 1930 S | retiré | |||
| Canon | ARL V39 / 90 mm AC canon DCA 30 | ARL V39 / 90 mm AC canon DCA 30 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.1 | 7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 135 | 165 | 30 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 175 | 220 | 45 | mm | ▲ |
| Canon | ARL V39 / 90 mm AC DCA 45 | ARL V39 / 90 mm AC DCA 45 (V39) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
AMX AC mle. 46, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX AC mle. 46 | AMX AC mle. 46 | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 37 | 13 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | AMX AC mle. 47 | AMX AC mle. 47 | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 40 | 14 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (AC 46) | |||
| Puissance | 750 | 870 | 120 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (AC 46) | |||
| Puissance | 850 | 930 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX AC mle. 46 | AMX AC mle. 46 | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 950 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC canon DCA 30 | retiré | |||
| Canon | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC DCA 45 | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC DCA 45 | |||
| Vitesse de rechargement | 6.9 | 22 | 15.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.36 | 0.02 | m | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 80 | 81 | 1 | obus | ▲ |
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 3 | s | |||
| Canon | AMX AC mle. 46 / 100 mm AC SA47 | AMX AC mle. 46 / 100 mm SA47 (AC 46) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.2 | 28 | 18.8 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.37 | 0.03 | m | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -40% | ▲ | |||
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 3 | s | |||
AMX AC mle. 48, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX AC mle. 48 | AMX AC mle. 48 | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 42 | 16 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | AMX AC mle. 49 | AMX AC mle. 49 | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 44 | 16 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (AC 48) | |||
| Puissance | 750 | 870 | 120 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (AC 48) | |||
| Puissance | 850 | 930 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX AC mle. 48 | AMX AC mle. 48 | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1300 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | AMX AC mle. 48 / 90 mm AC DCA 45 | retiré | |||
| Canon | AMX AC mle. 48 / 100 mm AC SA47 | AMX AC mle. 48 / 100 mm AC SA47 | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 22 | 14 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.36 | 0.02 | m | ▼ |
| Taille du chargeur | 3 | obus | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.5 | s | |||
| Canon | AMX AC mle. 48 / 120 mm AC SA46 | AMX AC mle. 48 / 120 mm SA46 (AC 48) | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2.6 | 0.1 | s | ▼ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
AMX 50 Foch, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX 50 Foch | AMX 50 Foch | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 32 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | AMX 50 Foch bis | AMX 50 Foch bis | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 35 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (Foch) | |||
| Puissance | 850 | 970 | 120 | ch | ▲ |
| Moteur | Saurer | Saurer (Foch) | |||
| Puissance | 1000 | 1070 | 70 | ch | ▲ |
| Canon | AMX 50 Foch / 120 mm AC SA46 | AMX 50 Foch / 120 mm SA46 (Foch) | |||
Bat.-Châtillon 155 58, Canon automoteur de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Hispano-Suiza HS 110 | Hispano-Suiza HS 110 (BC58) | |||
Somua S35, Char moyen de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Somua S35 | Somua S35 | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 45 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +4% | ▲ | |||
| Suspension | Somua S40 | Somua S40 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 50 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | Somua V8 | Somua V8 | |||
| Puissance | 190 | 240 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Hispano-Suiza V8 | retiré | |||
| Moteur | Somua V8 version définitive | Somua V8 version définitive (S35) | |||
| Puissance | 230 | 260 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | APX 1CE | APX 1CE | |||
| Durabilité du véhicule | 425 | 430 | 5 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | ARL 2C | ARL 2C | |||
| Durabilité du véhicule | 445 | 450 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | APX 1CE / 47 mm SA34 | retiré | |||
| Canon | APX 1CE / 47 mm SA35 | APX 1CE / 47 mm SA35 (S35) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.4 | 1.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | ARL 2C / 47 mm SA34 | retiré | |||
| Canon | ARL 2C / 47 mm SA35 | ARL 2C / 47 mm SA35 (S35) | |||
| Pénétration AP | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | ARL 2C / 47 mm SA37 | ARL 2C / 47 mm SA37 (S35) | |||
FCM 36, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | FCM 36 | FCM 36 | |||
| Poids | 12.329 | 12.33 | 0 | t | |
| Suspension | FCM 36 | FCM 36 | |||
| Dispersion en mouvement | -19% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -19% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 40 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | FCM 36 bis | FCM 36 bis | |||
| Dispersion en mouvement | -20% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -20% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 42 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Berliet MDP | Berliet MDP | |||
| Puissance | 91 | 110 | 19 | ch | ▲ |
| Moteur | Berliet Ricardo | Berliet Ricardo | |||
| Puissance | 105 | 120 | 15 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Tracteur RN.3 | Tracteur RN.3 | |||
| Portée de vue | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Canon | Tracteur RN.3 / 37 mm APX SA18 | retiré | |||
| Canon | Tracteur RN.3 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 | Tracteur RN.3 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 (FCM) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Dégâts explosifs | 33 | PS | |||
| Pénétration HE | 13 | mm | |||
| Vélocité HE | 950 | m/s | |||
| Coût d'achat HE | 5 | crédits | |||
| Rayon des dégâts HE | 0.16 | m | |||
| Canon | Tracteur RN.3 / 37 mm SA38 | Tracteur RN.3 / 37 mm SA38 (FCM) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
AMX ELC bis, Char léger de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX ELC | AMX ELC | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | SOFAM de 150 cv | SOFAM de 150 cv | |||
| Puissance | 150 | 160 | 10 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX ELC bis | AMX ELC bis | |||
| Durabilité du véhicule | 490 | 500 | 10 | PS | ▲ |
| Canon | AMX ELC bis / 75 mm SA44L | AMX ELC bis / 75 mm SA44L | |||
| Pénétration AP | 100 | 110 | 10 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 735 | 835 | 100 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 919 | 1019 | 100 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 735 | 835 | 100 | m/s | ▲ |
FCM 50 t, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FCM 50 t | FCM 50 t | |||
| Dispersion en mouvement | -20% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -20% | ▲ | |||
| Canon | FCM 50 t / 90 mm DCA 45 | FCM 50 t / 90 mm DCA 45A | |||
| Vitesse de rechargement | 6.8 | 5.8 | -1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
Bat.-Châtillon 155 55, Canon automoteur de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Batignolles-Châtillon 155 mle. 55 | Batignolles-Châtillon 155 mle. 55 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Canon | Batignolles-Châtillon 155 mle. 56 / Canon de 155 mm | Batignolles-Châtillon 155 mle. 56 / Canon de 155 mm (BC55) | |||
Bat.-Châtillon 25 t AP, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Batignolles-Châtillon 25 t AP | Batignolles-Châtillon 25 t AP | |||
| Mobilité sur terrain dur | +22% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Batignolles-Châtillon 25 t AP | Batignolles-Châtillon 25 t AP | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1700 | 100 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Canon | Batignolles-Châtillon 25 t AP / Canon de 90 mm Vo 930 m/s | Batignolles-Châtillon 25 t AP / Canon de 90 mm Vo 930 m/s | |||
| Vitesse de rechargement | 31 | 30 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 370 | 50 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 200 | 227 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Taille du chargeur | 6 | 5 | -1 | obus | ▼ |
| Canon | Batignolles-Châtillon 25 t AP / 100 mm SA47 | Batignolles-Châtillon 25 t AP / 100 mm SA47 (BC) | |||
| Vitesse de rechargement | 45 | 40 | -5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 300 | 360 | 60 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 300 | 360 | 60 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 400 | 440 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 232 | 242 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 263 | 283 | 20 | mm | ▲ |
| Taille du chargeur | 6 | 5 | -1 | obus | ▼ |
AMX 65 t, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AMX 65 t | AMX 65 t | |||
| Vitesse de rotation | 25 | 28 | 3 | °/s | ▲ |
| Suspension | AMX 65 t bis | AMX 65 t bis | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 30 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 P45F | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (65) | |||
| Puissance | 850 | 1000 | 150 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 à injection d'essence | Maybach HL 295 à injection d'essence (65) | |||
| Puissance | 1100 | 1200 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX M4 mle. 49 Modifié | AMX M4 mle. 49 Modifié | |||
| Durabilité du véhicule | 1570 | 1620 | 50 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX 65 t tourelle classique de 120 | AMX 65 t tourelle classique de 120 | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1700 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | AMX M4 mle. 49 Modifié / 90 mm DCA 45 | retiré | |||
| Canon | AMX M4 mle. 49 Modifié / 100 mm SA47 | AMX M4 mle. 49 Modifié / 100 mm SA47 (65) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.8 | 9 | -0.8 | s | ▲ |
| Temps de visée | 3.2 | 2.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -23% | ▲ | |||
| Canon | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 90 mm DCA 45 | retiré | |||
| Canon | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 100 mm SA47 | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 100 mm SA47 (65) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.3 | 8.5 | -0.8 | s | ▲ |
| Temps de visée | 3 | 2 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Canon | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 120 mm D. 1203 | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 120 mm D. 1203 | |||
| Vitesse de rechargement | 12 | 12.9 | 0.9 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 400 | 420 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 400 | 420 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 515 | 530 | 15 | PS | ▲ |
AMX M4 mle. 54, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Canon | AMX M4 mle. 54 TCB 120 / 120 mm D. 1203 B | AMX M4 mle. 54 TCB 120 / 120 mm D. 1203 B | |||
| Dispersion à 100 m | 0.33 | 0.3 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.8 | 1.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 315 | 325 | 10 | mm | ▲ |
AMX M4 mle. 51, Char lourd de rang IX |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | AMX M4 mle. 51 | AMX M4 mle. 51 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 35 | 33 | -2 | km/h | ▼ |
| Suspension | AMX M4 mle. 51 | AMX M4 mle. 51 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 | |||
| Puissance | 850 | 1000 | 150 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 295 à injection d'essence | Maybach HL 295 à injection d'essence | |||
| Puissance | 1100 | 1200 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 P45F | retiré | |||
| Canon | AMX M4 mle. 51 TCA 120 / 120 mm D. 1203 A | AMX M4 mle. 51 TCA 120 / 120 mm D. 1203 A | |||
| Vitesse de rechargement | 11.7 | 11.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Canon | AMX M4 mle. 52 TCB 120 / 127 mm/54 Model 1948 | AMX M4 mle. 52 TCB 120 / 127 mm/54 Model 1948 | |||
| Vitesse de rechargement | 13.3 | 13.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 470 | 490 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts AP* | 470 | 490 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 610 | 630 | 20 | PS | ▲ |
Bat.-Châtillon 12 t, Char léger de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Batignolles-Châtillon 12 t | Batignolles-Châtillon 12 t | |||
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | FL 10 Type C | FL 10 Type C | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1150 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | FL 10 Type C / Canon de 75 mm Vo 920 m/s | FL 10 Type C / Canon de 75 mm Vo 920 m/s | |||
| Vitesse de rechargement | 21 | 19.5 | -1.5 | s | ▲ |
AMX 13 105, Char léger de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | AMX 13 105 | AMX 13 105 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1600 | 200 | PS | ▲ |
Panhard EBR 90, Char léger de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | Panhard EBR 90 | Panhard EBR 90 | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1200 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Panhard EBR 90 / 90 mm D. 921 | Panhard EBR 90 / 90 mm D. 921 | |||
| Coût d'achat AP | 350 | 374 | 24 | crédits | ▼ |
Hotchkiss EBR, Char léger de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Hotchkiss V6 mle. 49 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Hotchkiss EBR | Hotchkiss EBR | |||
| Durabilité du véhicule | 750 | 800 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Hotchkiss EBR / 75 mm SA49 (EBR) | Hotchkiss EBR / 75 mm SA49 (EBR) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.12 | 6.6 | 2.48 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 170 | 60 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 170 | 60 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 260 | 85 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 120 | 144 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 160 | 182 | 22 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 790 | 920 | 130 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 988 | 1150 | 162 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 790 | 920 | 130 | m/s | ▲ |
| Canon | Hotchkiss EBR / Canon de 75 mm Vo 920 m/s (EBR) | retiré | |||
Panhard EBR 105, Char léger de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | Panhard EBR 105 | Panhard EBR 105 | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1400 | 100 | PS | ▲ |
Panhard AMD 178B, Char léger de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Panhard AMD 178 | Panhard AMD 178 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Panhard AMD 178 CDM | Panhard AMD 178 CDM | |||
| Durabilité du véhicule | 610 | 670 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Panhard AMD 178B FL 1 | Panhard AMD 178B FL 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 640 | 700 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | Panhard AMD 178 CDM / 47 mm SA37B amélioré | Panhard AMD 178 CDM / 47 mm SA37B amélioré | |||
| HE* | HE | ||||
| APCR* | |||||
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.5 | 1.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -15% | ▲ | |||
| Dégâts APCR* | 55 | PS | |||
| Pénétration APCR | 139 | mm | |||
| Vélocité APCR* | 955 | m/s | |||
| Coût d'achat APCR* | 800 | crédits | |||
| Rayon des dégâts APCR* | 0.47 | m | |||
| Canon | Panhard AMD 178B FL 1 / 47 mm SA37B amélioré | Panhard AMD 178B FL 1 / 47 mm SA37B amélioré | |||
| HE* | HE | ||||
| APCR* | |||||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dégâts APCR* | 55 | PS | |||
| Pénétration APCR | 139 | mm | |||
| Vélocité APCR* | 955 | m/s | |||
| Coût d'achat APCR* | 800 | crédits | |||
| Rayon des dégâts APCR* | 0.47 | m | |||
| Canon | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm Gun M6B | retiré | |||
| Canon | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm SA49 (EBR) | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm SA49 (178B) | |||
Panhard AML Lynx 6x6, Char léger de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Panhard AML Lynx 6x6 | Panhard AML Lynx 6x6 | |||
| Poids | 8.21 | 8 | -0.21 | t | |
| Moteur | Peugeot PRV V6 F1 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Panhard AML Lynx 6x6 | Panhard AML Lynx 6x6 | |||
| Durabilité du véhicule | 920 | 1000 | 80 | PS | ▲ |
| Canon | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm D. 921 F1 | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm D. 921 F1 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.5 | 8.23 | -0.27 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.41 | 0.4 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.8 | 1.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 182 | 7 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 207 | 240 | 33 | mm | ▲ |
| Coût d'achat AP | 350 | 374 | 24 | crédits | ▼ |
| Canon | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm CN 90 F3 | retiré | |||
Allemagne
Développer
Hummel, Canon automoteur de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspension | Hummel | Hummel | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Maybach HL 108 TR R | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 120 TRM 112 R | Maybach HL 120 TRM 112 (Hummel) | |||
| Moteur | Maybach HL 120 TRM R | Maybach HL 120 TRM (Hummel) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Hummel | Hummel L/29.5 | |||
| Canon | Hummel / 15 cm s.F.H. 18 L/29.5 | Hummel L/29.5 / 15 cm s.F.H. 18 L/29.5 (Hummel) | |||
Panther, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Panther | Panther | |||
| Poids | 45.245 | 44.885 | -0.36 | t | |
| Suspension | Pz.Kpfw. Panther Ausf. A | Pz.Kpfw. Panther Ausf. A | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 33 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 36 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (G) | |||
| Puissance | 650 | 730 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (G) | |||
| Puissance | 700 | 780 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1340 | 140 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1400 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. A | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 10,5 cm Kw.K. L/28 | retiré | |||
| Canon | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. G | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -40% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 80 | 95 | 15 | obus | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. A | |||
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | retiré | |||
| Canon | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. G | |||
| Dispersion à 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 80 | 95 | 15 | obus | ▲ |
Tiger I, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 27 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +6% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 29 | 3 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 (I) | |||
| Puissance | 650 | 710 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 (I) | |||
| Puissance | 700 | 760 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1550 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Ausf. E | |||
| Vitesse de rechargement | 5.9 | 6.4 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 220 | 240 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 220 | 240 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 270 | 320 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 (I) | |||
StuG III Ausf. G, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | StuG III Ausf. F | StuG III Ausf. F | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | StuG III Ausf. G | StuG III Ausf. G | |||
| Durabilité du véhicule | 460 | 500 | 40 | PS | ▲ |
Pz.Kpfw. II, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Pz.Kpfw. II Ausf. A | Pz.Kpfw. II Ausf. A | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 46 | 11 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Kpfw. II Ausf. F | Pz.Kpfw. II Ausf. F | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 52 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 57 TRM | Maybach HL 57 TRM | |||
| Puissance | 145 | 165 | 20 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 62 TRM | Maybach HL 62 TRM | |||
| Puissance | 160 | 180 | 20 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. II Ausf. b | Pz.Kpfw. II Ausf. b | |||
| Portée de vue | 290 | 310 | 20 | m | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. II Ausf. b / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | Pz.Kpfw. II Ausf. b / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Canon | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 2 cm Kw.K. 38 Ausf. F | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 2 cm Kw.K. 38 Ausf. F | |||
| Vitesse de rechargement | 3.9 | 4.2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +25% | ▼ | |||
| Canon | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
Pz.Kpfw. III Ausf. J, Char moyen de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Pz.Kpfw. III Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 57 | 17 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +27% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +35% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Kpfw. III Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L | |||
| Vitesse de rotation | 45 | 64 | 19 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 TRM/J | Maybach HL 120 TRM/J | |||
| Puissance | 420 | 470 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 TRM/M | Maybach HL 120 TRM/M | |||
| Puissance | 480 | 510 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. III Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J | |||
| Durabilité du véhicule | 510 | 540 | 30 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. III Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L | |||
| Durabilité du véhicule | 540 | 570 | 30 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 60 | 84 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 96 | 110 | 14 | mm | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Canon | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 60 | 84 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 96 | 110 | 14 | mm | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | |||
| Vitesse de rechargement | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
Leichttraktor, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Krupp M311 | Krupp M311 (LTr) | |||
| Puissance | 85 | 95 | 10 | ch | ▲ |
| Canon | Leichttraktor / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5f | Leichttraktor / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5f | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.49 | 0.03 | m | ▼ |
| Temps de visée | 1.7 | 2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +14% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 36 | 30 | -6 | PS | ▼ |
| Dégâts APCR* | 36 | 30 | -6 | PS | ▼ |
| Dégâts explosifs | 42 | 40 | -2 | PS | ▼ |
| Pénétration APCR | 74 | 55 | -19 | mm | ▼ |
| Canon | Leichttraktor / 2 cm Breda (i) | Leichttraktor / 2 cm Breda (i) (LTr) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.4 | 4.7 | 1.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +25% | ▼ | |||
VK 30.01 (H), Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 30.01 (H) | VK 30.01 (H) | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | VK 30.01 (H) verstärkteketten | VK 30.01 (H) verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 32 | 2 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 30.01 (H) 0-Serie | VK 30.01 (H) 0-Serie | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 40 | 4 | °/s | ▲ |
| Canon | VK 30.01 (H) 0-Serie / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | VK 30.01 (H) 0-Serie / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 5.1 | 0.8 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 110 | 135 | 25 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 135 | 25 | PS | ▲ |
| Canon | VK 36.01 (H) / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | VK 36.01 (H) / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | |||
| Vitesse de rechargement | 4 | 5.1 | 1.1 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 110 | 135 | 25 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 135 | 25 | PS | ▲ |
| Canon | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 Ausf. A | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 Ausf. A | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 175 | PS | |||
| Pénétration HE | 38 | mm | |||
| Vélocité HE | 790 | m/s | |||
| Coût d'achat HE | 38 | crédits | |||
| Rayon des dégâts HE | 1.06 | m | |||
VK 36.01 (H), Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 36.01 (H) | VK 36.01 (H) | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 30 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +6% | ▲ | |||
| Suspension | VK 36.01 (H) verstärkteketten | VK 36.01 (H) verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 33 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 174 V1 | Maybach HL 174 V1 | |||
| Puissance | 450 | 510 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 174 | Maybach HL 174 | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 36.01 (H) | VK 36.01 (H) | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1180 | 80 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1250 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 4 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 175 | PS | |||
| Pénétration HE | 38 | mm | |||
| Vélocité HE | 790 | m/s | |||
| Coût d'achat HE | 38 | crédits | |||
| Rayon des dégâts HE | 1.06 | m | |||
| Canon | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 175 | PS | |||
| Pénétration HE | 38 | mm | |||
| Vélocité HE | 790 | m/s | |||
| Coût d'achat HE | 38 | crédits | |||
| Rayon des dégâts HE | 1.06 | m | |||
| Canon | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 (3601) | |||
Tiger II, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Tiger II Versuchs-Serie | Tiger II Versuchs-Serie | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 29 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Tiger II | Tiger II | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 32 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 | |||
| Puissance | 650 | 820 | 170 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 | |||
| Puissance | 700 | 900 | 200 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Tiger II Turm Nr. 1-50 | Tiger II Turm Nr. 1-50 | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1720 | 220 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Tiger II Serienturm | Tiger II Serienturm | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1800 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 203 | 218 | 15 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 237 | 251 | 14 | mm | ▲ |
| Canon | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | |||
| Vitesse de rechargement | 10.9 | 10.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Canon | Tiger II Serienturm / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Tiger II Serienturm / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | |||
| Vitesse de rechargement | 7.3 | 7 | -0.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 203 | 218 | 15 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 237 | 251 | 14 | mm | ▲ |
| Canon | Tiger II Serienturm / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | Tiger II Serienturm / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
Jagdpanzer IV, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Jagdpanzer IV 0-Serie | Jagdpanzer IV 0-Serie | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
Jagdpanther, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Jagdpanther | Jagdpanther | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
Grille, Canon automoteur de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Grille | Grille | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Praga EPA AC | Praga EPA AC (Grille) | |||
| Canon | Grille / 15 cm s.I.G. 33 L/11 | Grille / 15 cm s.I.G. 33 L/11 (Grille) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.84 | 0.82 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 6.5 | 6.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -5% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 350 | 380 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | Grille / 15 cm s.F.H. 13 L/17 | Grille / 15 cm s.F.H. 13 L/17 (Grille) | |||
VK 30.02 (D), Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Poids | 39.765 | 39.715 | -0.05 | t | |
| Suspension | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Vitesse de rotation | 39 | 55 | 16 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | VK 30.02 (D) verstärkteketten | VK 30.02 (D) verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 43 | 60 | 17 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 210 TRM P30 | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (3002D) | |||
| Puissance | 700 | 780 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | MB 507 | MB 507 | |||
| Puissance | 800 | 870 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1280 | 130 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 30.02 (D) Schmalturm | VK 30.02 (D) Schmalturm | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1350 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | retiré | |||
| Canon | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002D) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Canon | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | retiré | |||
| Canon | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002D) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Canon | VK 30.02 (D) Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | retiré | |||
Pz.Kpfw. II Luchs, Char léger de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Pz.Kpfw. II Luchs | Pz.Kpfw. II Luchs | |||
| Poids | 13.48 | 12.921 | -0.56 | t | |
| Suspension | Luchs | Luchs | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Maybach HL 62 TR | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 66 P | Maybach HL 66 P (II L) | |||
| Puissance | 180 | 350 | 170 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 90 | Maybach HL 90 (II L) | |||
| Puissance | 360 | 400 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Luchs 2 cm | Luchs 2 cm | |||
| Portée de vue | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Canon | Luchs 2 cm / 2 cm Kw.K. 38 | Luchs 2 cm / 2 cm Kw.K. 38 (II L) | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 6 | 3 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.5 | 1.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +50% | ▼ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +67% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 11 | 15 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 11 | 15 | 4 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Intervalle de rafale (entre les obus) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Canon | Luchs 2 cm / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | retiré | |||
| Canon | Luchs 2 cm / 2 cm Flak 38 | retiré | |||
| Canon | Luchs 2 cm / 3 cm M.K. 103 | retiré | |||
| Canon | Luchs 5 cm / 2 cm Kw.K. 38 | Luchs 5 cm / 2 cm Kw.K. 38 (II L) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.7 | 6 | 3.3 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.4 | 1.7 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +50% | ▼ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +67% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 11 | 15 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 11 | 15 | 4 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Intervalle de rafale (entre les obus) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Canon | Luchs 5 cm / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | retiré | |||
| Canon | Luchs 5 cm / 2 cm Flak 38 | retiré | |||
| Canon | Luchs 5 cm / 3 cm M.K. 103 | Luchs 5 cm / 3 cm M.K. 103 (II L) | |||
| Canon | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 38 L/42 | retiré | |||
| Canon | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 39 L/60 | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (II L) | |||
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 67 | 90 | 23 | mm | ▲ |
VK 16.02 Leopard, Char léger de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 16.02 Leopard | VK 16.02 Leopard | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | Maybach HL 120 TRM L | Maybach HL 120 TRM L | |||
| Puissance | 460 | 500 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 16.02 Leopard | VK 16.02 Leopard | |||
| Durabilité du véhicule | 580 | 650 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | VK 16.02 Leopard / 3 cm M.K. 103A | VK 16.02 Leopard / 3 cm M.K. 103 (1602) | |||
| Canon | VK 16.02 Leopard / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 16.02 Leopard / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (1602) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 130 | 140 | 10 | mm | ▲ |
VK 30.01 (P), Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 30.01 (P) | VK 30.01 (P) | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Porsche Typ 100 | Porsche Typ 100 | |||
| Durabilité du véhicule | 1040 | 1100 | 60 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 30.01 (P) Krupp Turm | VK 30.01 (P) Krupp Turm | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1150 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Porsche Typ 100 / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | Porsche Typ 100 / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.6 | 3.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | Porsche Typ 100 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | Porsche Typ 100 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.4 | 7.5 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -6% | ▲ | |||
| Canon | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | |||
| Vitesse de rechargement | 6.9 | 7.5 | 0.6 | s | ▼ |
Ferdinand, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Ferdinand | Ferdinand | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +15% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Ferdinand | Ferdinand | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1600 | 100 | PS | ▲ |
Nashorn, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Nashorn | Nashorn | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 41 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Nashorn verstärkteketten | Nashorn verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 45 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 TRM 112 R | Maybach HL 120 TRM 112 R | |||
| Puissance | 272 | 340 | 68 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 TRM R | Maybach HL 120 TRM R | |||
| Puissance | 300 | 385 | 85 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 108 TR R | retiré | |||
| Canon | Nashorn / 7,5 cm Pak 42 L/70 | retiré | |||
| Canon | Nashorn / 8,8 cm Pak L/56 | Nashorn / 8,8 cm Pak L/56 (164) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.32 | -0.03 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 145 | 174 | 29 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 194 | 211 | 17 | mm | ▲ |
| Canon | Nashorn / 8,8 cm Pak 43 L/71 | Nashorn / 8,8 cm Pak 43 L/71 (164) | |||
Maus, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | DB 603 A2 | DB 603 A2 | |||
| Puissance | 1750 | 1950 | 200 | ch | ▲ |
Sturer Emil, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Sturer Emil | Sturer Emil | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 25 | 30 | 5 | km/h | ▲ |
| Vitesse maximale en marche arrière | 12 | 14 | 2 | km/h | ▲ |
| Suspension | Schwere Betonknacker | Schwere Betonknacker | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 35 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Sfl. für 12.8 cm K. 40 | Pz.Sfl. für 12.8 cm K. 40 | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 39 | 3 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 116 | Maybach HL 116 (Emil) | |||
| Puissance | 300 | 400 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 116 S | Maybach HL 116 S | |||
| Puissance | 310 | 425 | 115 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Sfl. V | Pz.Sfl. V | |||
| Durabilité du véhicule | 850 | 950 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Pz.Sfl. V / 10,5 cm Kanone 18 | Pz.Sfl. V / 10,5 cm Kanone 18 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.33 | -0.03 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 169 | 202 | 33 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 227 | 243 | 16 | mm | ▲ |
| Canon | Pz.Sfl. V / 12,8 cm Kanone 40 | Pz.Sfl. V / 12,8 cm Kanone 40 | |||
| HE* | HE | ||||
| APCR* | |||||
| Dégâts APCR* | 490 | PS | |||
| Pénétration APCR | 252 | mm | |||
| Vélocité APCR* | 1100 | m/s | |||
| Coût d'achat APCR* | 5200 | crédits | |||
| Rayon des dégâts APCR* | 2.71 | m | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 15 | 21 | 6 | obus | ▲ |
Jagdtiger, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Jagdtiger | Jagdtiger | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Jagdtiger | Jagdtiger | |||
| Durabilité du véhicule | 2100 | 2000 | -100 | PS | ▼ |
G.W. Tiger, Canon automoteur de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | G.W. Tiger | G.W. Tiger | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Moteur | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 (GW T) | |||
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 (GW T) | |||
G.W. Panther, Canon automoteur de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | G.W. Panther | G.W. Panther | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
E 50, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | E 50 | E 50 | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 42 | 12 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | E 50 verstärkteketten | E 50 verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 44 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (50) | |||
| Puissance | 700 | 880 | 180 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 234 TRM P30 | Maybach HL 234 TRM P30 | |||
| Puissance | 900 | 1000 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | E 50 Ausf. A | E 50 Ausf. A | |||
| Durabilité du véhicule | 1650 | 1720 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | E 50 Ausf. B | E 50 Ausf. B | |||
| Durabilité du véhicule | 1750 | 1800 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | E 50 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | retiré | |||
| Canon | E 50 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. L/100 | retiré | |||
| Canon | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | retiré | |||
| Canon | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. L/100 | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (50) | |||
| Vitesse de rechargement | 6.9 | 6.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | E 50 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | retiré | |||
| Canon | E 50 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. L/100 | retiré | |||
| Canon | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | retiré | |||
| Canon | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. L/100 | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (50) | |||
E 75, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | E 75 | E 75 | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 22 | -6 | °/s | ▼ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | E 75 verstärkteketten | E 75 verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 24 | -6 | °/s | ▼ |
| Moteur | Maybach HL 234 TRM P40 | Maybach HL 234 TRM P40 | |||
| Puissance | 800 | 920 | 120 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 234 TRM P45 | Maybach HL 234 TRM P45 | |||
| Puissance | 900 | 1000 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | E 75 Ausf. A | E 75 Ausf. A | |||
| Durabilité du véhicule | 1850 | 1900 | 50 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | E 75 Ausf. B | E 75 Ausf. B | |||
| Durabilité du véhicule | 1950 | 2000 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | E 75 Ausf. A / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | E 75 Ausf. A / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | |||
| Vitesse de rechargement | 9.4 | 8.6 | -0.8 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Canon | E 75 Ausf. B / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | E 75 Ausf. B / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | |||
| Vitesse de rechargement | 9 | 8.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Canon | E 75 Ausf. B / 12.8 cm Kw.K. 44 L/55 Ausf. B | E 75 Ausf. B / 12.8 cm Kw.K. 44 L/55 Ausf. B | |||
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.39 | 0.02 | m | ▼ |
E 100, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Maybach Neues Projekt | Maybach Neues Projekt (E 100) | |||
Tiger (P), Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Tiger (P) | Tiger (P) | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 26 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +12% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Suspension | Tiger (P) verstärkteketten | Tiger (P) verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 29 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | 2x Porsche Typ 101 | 2x Porsche Typ 101 | |||
| Puissance | 600 | 750 | 150 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x Porsche Typ 101/P | 2x Porsche Typ 101/P | |||
| Puissance | 720 | 820 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Tiger (P) Turm Nr. 1 | Tiger (P) Turm Nr. 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1480 | 80 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Tiger (P) Neuer Turm | Tiger (P) Neuer Turm | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1550 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | |||
| Vitesse de rechargement | 7 | 6.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
| Canon | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.2 | 7.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Canon | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | |||
| Vitesse de rechargement | 6.6 | 6.1 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration APCR | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
| Canon | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | |||
| Temps de visée | 2.6 | 2.3 | -0.3 | s | ▲ |
VK 45.02 (P) Ausf. B, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 45.02(P) Ausf. B | VK 45.02(P) Ausf. B | |||
| Dispersion en mouvement | -5% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -5% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 17 | 26 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +26% | ▲ | |||
| Suspension | VK 45.02(P) Ausf. B verstärkteketten | VK 45.02(P) Ausf. B verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 30 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | 2x Porsche Typ 100/1 | Porsche Deutz Typ 180/1B | |||
| Puissance | 600 | 870 | 270 | ch | ▲ |
| Risque d'incendie | 20 | 15 | -5 | % | ▲ |
| Moteur | 2x Porsche Typ 100/3 | retiré | |||
| Moteur | Porsche Deutz Typ 180/2 | Porsche Deutz Typ 180/2B | |||
| Puissance | 840 | 920 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 45.02 (P) Ausf. B | VK 45.02 (P) Ausf. B | |||
| Durabilité du véhicule | 1850 | 1940 | 90 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm | |||
| Durabilité du véhicule | 1950 | 2050 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | retiré | |||
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/52 | retiré | |||
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/68 | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/68 | |||
| Vitesse de rechargement | 10.3 | 8.7 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.31 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 420 | 440 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Angle d'élévation | 17 | 18 | 1 | ° | ▲ |
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | retiré | |||
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 | retiré | |||
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/68 | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/68 | |||
| Vitesse de rechargement | 9.1 | 8.6 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.3 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 420 | 440 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Angle d'élévation | 17 | 18 | 1 | ° | ▲ |
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 (180B) | |||
| Angle de dépression | 5 | 7 | 2 | ° | ▲ |
G.W. E 100, Canon automoteur de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Maybach HL 234 TRM P45 G.W. | Maybach Neues Projekt (GW E) | |||
| Canon | G.W. E 100 / 21 cm Mörser 18/2 | G.W. E 100 / 21 cm Mörser 21 | |||
Panther II, Char moyen de rang VIII |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Panther II | Panther II | |||
| Poids | 54.71 | 53.922 | -0.79 | t | |
| Blindage frontal de caisse | 100 | 120 | 20 | mm | ▲ |
| Blindage latéral de caisse | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Suspension | Panther II | Panther II | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 35 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | Panther II verstärkteketten | Panther II verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 40 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (II) | |||
| Puissance | 650 | 750 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (II) | |||
| Puissance | 700 | 800 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Turm-Panther (schmale Blende) | Turm-Panther (schmale Blende) | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1560 | 160 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 120 | 160 | 40 | mm | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Panther II Schmalturm | Panther II Schmalturm | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1650 | 150 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 120 | 180 | 60 | mm | ▲ |
| Blindage latéral de tourelle | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Blindage arrière de tourelle | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Canon | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | retiré | |||
| Canon | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (II) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 3.2 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 80 | 95 | 15 | obus | ▲ |
| Canon | Turm-Panther (schmale Blende) / 10,5 cm Kw.K. L/28 | retiré | |||
| Canon | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | retiré | |||
| Canon | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (II) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 80 | 95 | 15 | obus | ▲ |
| Canon | Panther II Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | retiré | |||
| Canon | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | retiré | |||
| Canon | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. L/100 | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (II) | |||
VK 28.01, Char léger de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 28.01 | VK 28.01 | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 52 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | VK 28.01 verstärkteketten | VK 28.01 verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 46 | 58 | 12 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 28.01 Ausf. A | VK 28.01 Ausf. A | |||
| Durabilité du véhicule | 650 | 740 | 90 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 28.01 Ausf. B | VK 28.01 Ausf. B | |||
| Durabilité du véhicule | 680 | 780 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | VK 28.01 Ausf. A / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 28.01 Ausf. A / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (2801) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.6 | 2.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 130 | 135 | 5 | mm | ▲ |
| Canon | VK 28.01 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48L | VK 28.01 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (2801) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Canon | VK 28.01 Ausf. B / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 28.01 Ausf. B / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (2801) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 130 | 135 | 5 | mm | ▲ |
| Canon | VK 28.01 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48L | VK 28.01 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (2801) | |||
VK 45.02 (P) Ausf. A, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 45.02 (P) Ausf. A | VK 45.02 (P) Ausf. A | |||
| Vitesse de rotation | 25 | 40 | 15 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +24% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +32% | ▲ | |||
| Suspension | VK 45.02 (P) Ausf. A verstärkteketten | VK 45.02 (P) Ausf. A verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 43 | 15 | °/s | ▲ |
| Moteur | 2x Porsche Typ 100/1 | 2x Porsche Typ 100/1 (180A) | |||
| Puissance | 600 | 870 | 270 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x Porsche Typ 100/3 | 2x Porsche Typ 100/3 (180A) | |||
| Puissance | 670 | 920 | 250 | ch | ▲ |
| Moteur | Porsche Deutz Typ 180/2 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | VK 45.02 (P) Ausf. A | VK 45.02 (P) Ausf. A | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1660 | 160 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 100 | 170 | 70 | mm | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1750 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | retiré | |||
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (180A) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.2 | 7.1 | -1.1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 1.8 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 295 | 370 | 75 | PS | ▲ |
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. A / 10,5 cm Kw.K. L/52 | VK 45.02 (P) Ausf. A / 10,5 cm Kw.K. L/52 (180A) | |||
| Vitesse de rechargement | 10.9 | 8.8 | -2.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 244 | 260 | 16 | mm | ▲ |
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | retiré | |||
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (180A) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.7 | 7 | -0.7 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 1.8 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 295 | 370 | 75 | PS | ▲ |
| Canon | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 (180A) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.9 | 8.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 244 | 260 | 16 | mm | ▲ |
E 50 Ausf. M, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | E 50 Ausf. M | E 50 Ausf. M | |||
| Blindage frontal de caisse | 150 | 160 | 10 | mm | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 235 | Maybach HL 235 | |||
| Puissance | 1200 | 1300 | 100 | ch | ▲ |
| Canon | E 50 Ausf. M / 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. K | E 50 Ausf. M / 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. K | |||
| Vitesse de rechargement | 9.6 | 9.2 | -0.4 | s | ▲ |
Pz.Kpfw. IV Ausf. H, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 39 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 43 | 11 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 TR Ausf. H | Maybach HL 120 TR Ausf. H | |||
| Puissance | 400 | 450 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 TRM Ausf. H | Maybach HL 120 TRM Ausf. H | |||
| Puissance | 440 | 480 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | |||
| Durabilité du véhicule | 600 | 670 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | |||
| Durabilité du véhicule | 630 | 700 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. IV Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | |||
| Vitesse de rechargement | 4.1 | 3.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | |||
| Vitesse de rechargement | 4 | 3.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 10,5 cm Kw.K. L/28 | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 10,5 cm Kw.K. L/28 Ausf. H | |||
Pz.Kpfw. II Ausf. G, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 9.01 | VK 9.01 | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 50 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Kpfw. II Ausf. G | Pz.Kpfw. II Ausf. G | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 55 | 11 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 45 P | Maybach HL 45 P (II G) | |||
| Puissance | 150 | 200 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 66 P | Maybach HL 66 P (II G) | |||
| Puissance | 180 | 220 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. II Ausf. C | Pz.Kpfw. II Ausf. C | |||
| Durabilité du véhicule | 405 | 410 | 5 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. II Ausf. G | Pz.Kpfw. II Ausf. G | |||
| Durabilité du véhicule | 425 | 430 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Kw.K. 38 | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Kw.K. 38 (II G) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.9 | 5.7 | 1.8 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.6 | 1.9 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +75% | ▼ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +67% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 11 | 15 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 11 | 15 | 4 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Taille du chargeur | 10 | 8 | -2 | obus | ▼ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Intervalle de rafale (entre les obus) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Canon | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Flak 38 | retiré | |||
| Canon | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Kw.K. 38 | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Kw.K. 38 (II G) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.5 | 5.7 | 2.2 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.5 | 1.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +75% | ▼ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +67% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 11 | 15 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 11 | 15 | 4 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Taille du chargeur | 10 | 8 | -2 | obus | ▼ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Intervalle de rafale (entre les obus) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Canon | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Flak 38 | retiré | |||
| Canon | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 3 cm M.K. 103 | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 3 cm M.K. 103 (II G) | |||
| Dispersion après avoir tiré | +15% | ▼ | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 318 | 320 | 2 | obus | ▲ |
| Taille du chargeur | 6 | 8 | 2 | obus | ▲ |
Indien-Panzer, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | B-PS 102 | B-PS 102 | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 46 | 12 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Indien-Panzer | Indien-Panzer | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 52 | 14 | °/s | ▲ |
| Moteur | MTU MB 837 Aa 500 | MTU MB 837 Aa-500 | |||
| Puissance | 500 | 600 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | MTU MB 837 Ba 500 | MTU MB 837 Ba-500 (I-P) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Indien-Panzer | Indien-Panzer | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1450 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | retiré | |||
| Canon | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.7 | 6.3 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 1.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Canon | Indien-Panzer / 9 cm Kanone | Indien-Panzer / 9 cm Kanone (I-P) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.2 | 8.9 | 1.7 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 330 | 360 | 30 | PS | ▲ |
Leopard 1, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | MTU MB 838 CaM 500A | MTU MB 838 CaM-500A | |||
Leopard Prototyp A, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Leopard Prototyp A1 | Leopard Prototyp A1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | MTU MB 837 Ba 500 | MTU MB 837 Ba-500 | |||
| Moteur | MTU MB 838 CaM 500 | MTU MB 838 CaM-500 | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Leopard Prototyp A2 | Leopard Prototyp A2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1550 | 1620 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | Leopard Prototyp A2 / 9 cm Kanone | Leopard Prototyp A2 / 9 cm Kanone | |||
| Vitesse de rechargement | 7 | 6.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 1.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 330 | 360 | 30 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 218 | 239 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 259 | 278 | 19 | mm | ▲ |
| Canon | Leopard Prototyp A2 / 10,5 cm L7A1 | Leopard Prototyp A2 / 10,5 cm L7A1 | |||
| Vitesse de rechargement | 12 | 10.7 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.31 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +20% | ▼ | |||
| Canon | Porsche Standardpanzer / 9 cm Kanone | Porsche Standardpanzer / 9 cm Kanone | |||
| Vitesse de rechargement | 6 | 6.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 330 | 360 | 30 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 218 | 239 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 259 | 278 | 19 | mm | ▲ |
G.W. Tiger (P), Canon automoteur de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | G.W. Tiger (P) | G.W. Tiger (P) | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Canon | G.W. Tiger (P) / 17 cm Kanone 72 | G.W. Tiger (P) / 17 cm Kanone 72 (GW P) | |||
| Canon | G.W. Tiger (P) / 21 cm Mörser 18/1 | G.W. Tiger (P) / 21 cm Mörser 18/1 (GW P) | |||
VK 30.02 (M), Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VK 30.02 (M) | VK 30.02 (M) | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 35 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | VK 30.02 Ausf. A | VK 30.02 Ausf. A | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 38 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Daimler-Benz MB 503 | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (3002M) | |||
| Puissance | 650 | 710 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (3002M) | |||
| Puissance | 700 | 760 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 30.02 (M) | VK 30.02 (M) | |||
| Durabilité du véhicule | 890 | 1050 | 160 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 30.02 Ausf. A | VK 30.02 Ausf. A | |||
| Durabilité du véhicule | 940 | 1100 | 160 | PS | ▲ |
| Canon | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (3002M) | |||
| Vitesse de rechargement | 4 | 4.6 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 135 | 25 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 135 | 25 | PS | ▲ |
| Canon | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002M) | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -40% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (3002M) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.6 | 4.2 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +25% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 110 | 135 | 25 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 135 | 25 | PS | ▲ |
| Angle de dépression | 8 | 7.5 | -0.5 | ° | ▼ |
| Canon | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002M) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
Waffenträger auf Pz. IV, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 38 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 42 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 90 | Maybach HL 90 (WT IV) | |||
| Puissance | 360 | 410 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 100 | Maybach HL 100 (WT IV) | |||
| Puissance | 400 | 440 | 40 | ch | ▲ |
| Canon | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | |||
| Vitesse de rechargement | 10.6 | 9.8 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm / 15 cm Pak L/29.5 | retiré | |||
| Rhm.-Borsig Waffenträger, Chasseur de chars de rang VIII | |||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Rhm.-B. WT | Rhm.-B. WT | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 41 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | Rhm.-B. WT verstärkteketten | Rhm.-B. WT verstärkteketten | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 45 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | Praga Ausf. IV | Praga Ausf. IV (Rhm) | |||
| Puissance | 180 | 210 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Tatra Typ TD 103 P | Tatra Typ TD 103 P | |||
| Puissance | 207 | 230 | 23 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Rhm.-Borsig Waffenträger | Rhm.-Borsig Waffenträger | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1150 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Rhm.-Borsig Waffenträger / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | Rhm.-Borsig Waffenträger / 12,8 cm Kanone 44 L/55 (Rhm) | |||
StuG III Ausf. B, Chasseur de chars de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | StuG III Ausf. B | StuG III Ausf. B | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +12% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +14% | ▲ | |||
Pz.Kpfw. III Ausf. E, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Pz.Kpfw. III Ausf. D | Pz.Kpfw. III Ausf. D | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 50 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Pz.Kpfw. III Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 55 | 11 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 TR/E | Maybach HL 120 TR/E | |||
| Puissance | 400 | 450 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 TRM/G | Maybach HL 120 TRM/G | |||
| Puissance | 440 | 480 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pz.Kpfw. III Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |||
| Portée de vue | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. E | |||
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. F | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. F | |||
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
Spähpanzer Ru 251, Char léger de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Spähpanzer Ru 251 PT I | Spähpanzer Ru 251 PT I | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 53 | 15 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | Spähpanzer Ru 251 PT II | Spähpanzer Ru 251 PT II | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 58 | 14 | °/s | ▲ |
| Moteur | MB 837 Aa | MTU MB 837 Aa | |||
| Moteur | MB 837 Ea 600 | MTU MB 837 Ea-600 | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Spähpanzer Ru 251 Drehturm 360° | Spähpanzer Ru 251 Drehturm 360° | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1600 | 200 | PS | ▲ |
Mäuschen, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 170 ton Panzer | 170 ton Panzer | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Moteur | DB 603 mit mechanischer Aufladung | DB 603 mit mechanischer Aufladung | |||
| Puissance | 1300 | 1700 | 400 | ch | ▲ |
| Moteur | DB 603 A1 | DB 603 A1 | |||
| Puissance | 1550 | 1850 | 300 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Mäuschen | Mäuschen | |||
| Durabilité du véhicule | 2300 | 2400 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. L/50 | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. L/50 | |||
| Vitesse de rechargement | 14 | 13 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 220 | 238 | 18 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 260 | 274 | 14 | mm | ▲ |
| Canon | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 (170) | |||
Spähpanzer SP I C, Char léger de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Spähpanzer SP I C PT I | Spähpanzer SP I C PT I | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 60 | 20 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +20% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Spähpanzer SP I C PT II | Spähpanzer SP I C PT II | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 64 | 20 | °/s | ▲ |
| Moteur | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin 190 PS | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin PT I | |||
| Moteur | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin 230 PS | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin PT II | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Spähpanzer SP I C PT I | Spähpanzer SP I C PT I | |||
| Durabilité du véhicule | 810 | 950 | 140 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 | |||
| Durabilité du véhicule | 880 | 1000 | 120 | PS | ▲ |
| Canon | Spähpanzer SP I C PT I / 90 mm D921 F1 | Spähpanzer SP I C PT I / 90 mm D921 F1 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.5 | 7.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm D921 F1 | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm D921 F1 | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 7.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm Mecar | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm Mecar | |||
| Vélocité AP | 630 | 820 | 190 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 630 | 820 | 190 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 338 | 700 | 362 | m/s | ▲ |
VK 100.01 (P), Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Porsche 16 Cyl. Y | Porsche 16 Cyl. | |||
| Puissance | 1000 | 1100 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | VK 100.01 (P) | VK 100.01 (P) | |||
| Durabilité du véhicule | 1700 | 1800 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | VK 100.01 (P) / 12,8 cm Kw.K. L/50 | VK 100.01 (P) / 12,8 cm Kw.K. L/50 (100) | |||
Panzer 58, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Panzer 58 | Panzer 58 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Moteur | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Puissance | 600 | 700 | 100 | ch | ▲ |
| Canon | Panzer 58 / 9 cm Kanone | Panzer 58 / 9 cm Kanone | |||
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 330 | 360 | 30 | PS | ▲ |
Schwarzpanzer 58, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Schwarzpanzer 58 | Schwarzpanzer 58 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Moteur | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Puissance | 600 | 700 | 100 | ch | ▲ |
| Canon | Panzer 58 / 9 cm Kanone | Panzer 58 / 9 cm Kanone | |||
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 330 | 360 | 30 | PS | ▲ |
Panzer 58 Mutz, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Panzer 58 Mutz | Panzer 58 Mutz | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Moteur | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Puissance | 600 | 700 | 100 | ch | ▲ |
| Canon | Panzer 58 Mutz / 9 cm Kanone | Panzer 58 Mutz / 9 cm Kanone | |||
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 330 | 360 | 30 | PS | ▲ |
Grille 15, Chasseur de chars de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Grille 15 | Grille 15 | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 28 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Maybach NL 234 | Maybach HL 234 | |||
Rheinmetall Panzerwagen, Char léger de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | MB 881 | MTU MB 881 | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Rheinmetall Panzerwagen | Rheinmetall Panzerwagen | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1800 | 200 | PS | ▲ |
HWK 12, Char léger de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | HWK 12 | HWK 12 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 58 | 20 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Suspension | HWK 12 verbessert | HWK 12 verbessert | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 64 | 20 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | HWK 12 | HWK 12 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1180 | 180 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | HWK 12 verbessert | HWK 12 verbessert | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1250 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | HWK 12 / 90 mm Mecar N | HWK 12 / 90 mm Mecar N | |||
| Vitesse de rechargement | 8.2 | 7.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Vélocité AP | 630 | 980 | 350 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 630 | 1130 | 500 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 338 | 720 | 382 | m/s | ▲ |
| Canon | HWK 12 verbessert / 90 mm Mecar N | HWK 12 verbessert / 90 mm Mecar N | |||
| Vélocité AP | 630 | 980 | 350 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 630 | 1130 | 500 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 338 | 720 | 382 | m/s | ▲ |
Pz.Kpfw. VII, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Canon | Pz.Kpfw. VII / 12,8 cm Kw.K. 46 L/61 | Pz.Kpfw. VII / 12,8 cm Kw.K. L/61 | |||
Italie
Développer
M15/42, Char moyen de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | SPA 15TB | SPA 15TB | |||
| Puissance | 190 | 220 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M15/42 | M15/42 | |||
| Durabilité du véhicule | 440 | 445 | 5 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M15/42 modificata | M15/42 modificata | |||
| Durabilité du véhicule | 465 | 470 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | M15/42 / Cannone da 47/32 | M15/42 / Cannone da 47/32 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.4 | 3 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 52 | 62 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 75 | 85 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration HE | 24 | 35 | 11 | mm | ▲ |
| Canon | M15/42 / Cannone da 47/40 | M15/42 / Cannone da 47/40 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Pénétration HE | 45 | 35 | -10 | mm | ▼ |
| Canon | M15/42 modificata / Cannone da 47/32 | M15/42 modificata / Cannone da 47/32 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.2 | 2.9 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 52 | 62 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 75 | 85 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration HE | 24 | 35 | 11 | mm | ▲ |
| Canon | M15/42 modificata / Cannone da 47/40 | M15/42 modificata / Cannone da 47/40 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.2 | 2.8 | 0.6 | s | ▼ |
| Pénétration HE | 45 | 35 | -10 | mm | ▼ |
Fiat 3000, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | Fiat 3000 mod. 30 | Fiat 3000 mod. 30 | |||
| Durabilité du véhicule | 255 | 260 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/20 | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/20 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.6 | 2.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.5 | 0.42 | -0.08 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -11% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 29 | 35 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 46 | 55 | 9 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 395 | 570 | 175 | m/s | ▲ |
| Canon | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/40 | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/40 (3000) | |||
M14/41, Char moyen de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M13/40 | M13/40 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Canon | M14/41 / Cannone da 37/40 | M14/41 / Cannone da 37/40 (M14) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.2 | 2.9 | 0.7 | s | ▼ |
| Pénétration AP | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 60 | 68 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | M14/41 / Cannone da 47/32 | M14/41 / Cannone da 47/32 (M14) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.6 | 3.5 | 0.9 | s | ▼ |
P26/40, Char moyen de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | P26/40 mod. 42 | P26/40 mod. 42 | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Maybach HL 120 | retiré | |||
| Moteur | SPA 342 | SPA 342 | |||
| Puissance | 330 | 350 | 20 | ch | ▲ |
| Moteur | Maybach HL 120 evoluzione | Maybach HL 120 evoluzione (P26) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | P26/40 mod. 41 | P26/40 mod. 41 | |||
| Durabilité du véhicule | 510 | 540 | 30 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | P26/40 mod. 43 | P26/40 mod. 43 | |||
| Durabilité du véhicule | 540 | 570 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | P26/40 mod. 41 / Cannone da 75/32 | P26/40 mod. 41 / Cannone da 75/32 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration HE | 60 | 45 | -15 | mm | ▼ |
| Canon | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/32 | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/32 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration HE | 60 | 45 | -15 | mm | ▼ |
| Canon | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/34 | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/34 | |||
| Pénétration HE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Canon | P26/40 mod. 41 / Cannone da 47/40 | retiré | |||
| Canon | P26/40 mod. 43 / Cannone da 47/40 | retiré | |||
Progetto M40 mod. 65, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Progetto M40 mod. 65 | Progetto M40 mod. 65 | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -17% | ▲ | |||
| Canon | Progetto M40 mod. 65 / Cannone da 105/51 M68 | Progetto M40 mod. 65 / Cannone da 105/51 M68 | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
P.43 ter, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | P.43 ter (molle interconnesse) | P.43 ter (molle interconnesse) | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +35% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +26% | ▲ | |||
| Moteur | SPA 343 | retiré | |||
| Moteur | V-2-34 modificato | V-2-34 modificato (ter) | |||
| Puissance | 520 | 600 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | P.43 ter prima variante | P.43 ter prima variante | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1140 | 140 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | P.43 ter seconda variante | P.43 ter seconda variante | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1200 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | P.43 ter prima variante / Cannone da 90/42 | P.43 ter prima variante / Cannone da 90/42 (ter) | |||
| Pénétration AP | 140 | 150 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/42 | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/42 (ter) | |||
| Pénétration AP | 140 | 150 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/53 | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/53 (ter) | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 7.4 | -0.6 | s | ▲ |
P.43 bis, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | P.43 bis | P.43 bis | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Moteur | SPA 242 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | P.43 prima variante | P.43 prima variante | |||
| Durabilité du véhicule | 790 | 860 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | P.43 bis | P.43 bis | |||
| Durabilité du véhicule | 830 | 900 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | P.43 prima variante / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 prima variante / Cannone da 75/50 Skoda | |||
| Vitesse de rechargement | 4 | 3.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 118 | 132 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 146 | 163 | 17 | mm | ▲ |
| Canon | P.43 bis / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 bis / Cannone da 75/50 Skoda | |||
| Vitesse de rechargement | 3.8 | 3.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 118 | 132 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 146 | 163 | 17 | mm | ▲ |
| Canon | P.43 bis / Cannone da 90/42 | P.43 bis / Cannone da 90/42 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 8 | 0.5 | s | ▼ |
P.43, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | P.43 | P.43 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Moteur | SPA 342 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | P.40 | P.40 | |||
| Durabilité du véhicule | 570 | 630 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | P.43 | P.43 | |||
| Durabilité du véhicule | 600 | 660 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | P.40 / Cannone da 75/34 | retiré | |||
| Canon | P.40 / Cannone da 75/46 | P.40 / Cannone da 75/46 | |||
| Pénétration HE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Canon | P.43 / Cannone da 75/34 | retiré | |||
| Canon | P.43 / Cannone da 75/46 | P.43 / Cannone da 75/46 | |||
| Pénétration HE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Canon | P.43 / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 / Cannone da 75/50 Skoda (P43) | |||
| Pénétration HE | 38 | 75 | 37 | mm | ▲ |
Prototipo Standard B, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Prototipo Standard B I | Prototipo Standard B I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Prototipo Standard A (W 2) | Prototipo Standard A (W 2) | |||
| Durabilité du véhicule | 1550 | 1660 | 110 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Prototipo Standard B (R 1) | Prototipo Standard B (R 1) | |||
| Durabilité du véhicule | 1700 | 1750 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Prototipo Standard A (W 2) / Cannone da 90 Rh | Prototipo Standard A (W 2) / Cannone da 90 Rh | |||
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 212 | 230 | 18 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 900 | 1050 | 150 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1100 | 1150 | 50 | m/s | ▲ |
| Temps de rechargement du barillet | 8 9 11 | 6.7 7.8 9.8 | s | ||
| Canon | Prototipo Standard B (R 1) / Cannone da 90 Rh | Prototipo Standard B (R 1) / Cannone da 90 Rh | |||
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 212 | 230 | 18 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 900 | 1050 | 150 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1100 | 1150 | 50 | m/s | ▲ |
| Temps de rechargement du barillet | 8 9 11 | 6.5 7.7 9.7 | s | ||
P.44 Pantera, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | P.44 Pantera | P.44 Pantera | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | SPA 344 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | P.44 Pantera prima variante | P.44 Pantera prima variante | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1480 | 180 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | P.44 Pantera seconda variante | P.44 Pantera seconda variante | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1550 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/53 | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/53 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 165 | 195 | 30 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 195 | 245 | 50 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 758 | 920 | 162 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 800 | 950 | 150 | m/s | ▲ |
| Taille du chargeur | 2 | 3 | 1 | obus | ▲ |
| Temps de rechargement du barillet | 8 10 | 8 10 12 | s | ||
| Canon | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/74 | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/74 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Taille du chargeur | 2 | 3 | 1 | obus | ▲ |
| Temps de rechargement du barillet | 8 10 | 8 10 11 | s | ||
| Canon | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/53 | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/53 | |||
| Pénétration AP | 165 | 195 | 30 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 195 | 245 | 50 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 758 | 920 | 162 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 800 | 950 | 150 | m/s | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Canon | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/74 | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/74 | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
Carro d'assalto P.88, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | P.88 mod. 42 | P.88 mod. 42 | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 26 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +29% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | P.88 mod. 43 | P.88 mod. 43 | |||
| Vitesse de rotation | 25 | 29 | 4 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | P.88 prima variante | P.88 prima variante | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1240 | 90 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | P.88 seconda variante | P.88 seconda variante | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1300 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | P.88 prima variante / Cannone da 88/47 | P.88 prima variante / Cannone da 88/47 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.2 | 7.5 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.6 | 2.3 | -0.3 | s | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.46 | 1.4 | -0.06 | m | ▼ |
| Canon | P.88 seconda variante / Cannone da 88/47 | P.88 seconda variante / Cannone da 88/47 | |||
| Rayon des dégâts HE | 1.46 | 1.4 | -0.06 | m | ▼ |
| Canon | P.88 seconda variante / Cannone da 90/62 | P.88 seconda variante / Cannone da 90/62 | |||
| Vitesse de rechargement | 9 | 8.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration APCR | 220 | 235 | 15 | mm | ▲ |
Progetto CC55 mod. 54, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Progetto CC55 mod. 54 A | Progetto CC55 mod. 54 A | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +29% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Daimler–Benz Typ MB 837 A | Daimler–Benz Typ MB 837 A | |||
| Puissance | 600 | 780 | 180 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Progetto CC55 mod. 54 A | Progetto CC55 mod. 54 A | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1520 | 120 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Progetto CC55 mod. 54 B | Progetto CC55 mod. 54 B | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1600 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/53 | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/53 | |||
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Temps de rechargement du barillet | 13 15 17 | 13 14 16 | s | ||
| Canon | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/71 | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/71 | |||
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Temps de rechargement du barillet | 13 15 16 | 13 14 16 | s | ||
| Canon | Progetto CC55 mod. 54 B / Cannone da 105/53 | Progetto CC55 mod. 54 B / Cannone da 105/53 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
Progetto C50 mod. 66, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Progetto C50 tipo A | Progetto C50 tipo A | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +29% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | AVDS-1790 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Progetto C50 tipo 1 | Progetto C50 tipo 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1750 | 1800 | 50 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 210 | 240 | 30 | mm | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Progetto C50 tipo 3 | Progetto C50 tipo 3 | |||
| Durabilité du véhicule | 1850 | 1900 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/76 | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/76 | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 39 | 42 | 3 | obus | ▲ |
| Taille du chargeur | 3 | 4 | 1 | obus | ▲ |
| Temps de rechargement du barillet | 12 13 14 | 12 13 14 15 | s | ||
| Canon | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/76 | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/76 | |||
| Temps de visée | 3.1 | 2.4 | -0.7 | s | ▲ |
| Canon | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/71 | retiré | |||
| Canon | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/71 | retiré | |||
Controcarro 1 Mk. 2, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +29% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | |||
| Durabilité du véhicule | 1740 | 1720 | -20 | PS | ▼ |
| Canon | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 120/60 | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 120/60 | |||
| Vitesse de rechargement | 25 | 23 | -2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -40% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 235 | 244 | 9 | mm | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Canon | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 120/60 | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 120/60 | |||
| Vitesse de rechargement | 25 | 23 | -2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 235 | 244 | 9 | mm | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Canon | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 105/73 | retiré | |||
| Canon | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 105/73 | retiré | |||
SMV CC-56, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | CC mod. 56 | CC mod. 56 | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 23 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +29% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | CC 56 tipo 1 | CC 56 tipo 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1120 | 1140 | 20 | PS | ▲ |
| Canon | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/60 | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/60 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.8 | 7.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 195 | 215 | 20 | mm | ▲ |
| Canon | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/60 | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/60 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.7 | 7.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration APCR | 195 | 215 | 20 | mm | ▲ |
| Canon | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/53 S. | retiré | |||
| Canon | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/53 S. | retiré | |||
Semovente M43 Bassotto, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Semovente M43 Bassotto | Semovente M43 Bassotto | |||
| Poids | 15.7 | 15.8 | 0.1 | t | |
| Suspension | Semovente M43 | Semovente M43 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | SPA 15T | SPA 15TB M42 (S) | |||
| Puissance | 145 | 270 | 125 | ch | ▲ |
| Risque d'incendie | 15 | 20 | 5 | % | ▼ |
| Moteur | SPA 19TB mod. 43 | retiré | |||
| Moteur | Maybach HL 120 S. | SPA 15TB M15 (S) | |||
| Canon | Semovente M43 / Cannone da 90/53 S. | Semovente M43 / Cannone da 90/53 S. | |||
| Vitesse de rechargement | 6.86 | 6.6 | -0.26 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Canon | Semovente M43 / Cannone da 102/40 | Semovente M43 / Cannone da 102/40 | |||
| Vitesse de rechargement | 9.7 | 10.7 | 1 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.7 | 0.4 | s | ▼ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.82 | -0.09 | m | ▼ |
| Canon | Semovente M43 / Cannone da 75/34 S. | retiré | |||
| Canon | Semovente M43 / Cannone da 105/25 | retiré | |||
Semovente M41, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 35 | 45 | 10 | km/h | ▲ |
| Suspension | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | SPA 15T | SPA 15T M41 (S) | |||
| Puissance | 145 | 220 | 75 | ch | ▲ |
| Moteur | SPA 19TB mod. 43 | SPA 15TB M41 (S) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Durabilité du véhicule | 460 | 500 | 40 | PS | ▲ |
| Canon | Semovente M41 / Cannone da 75/18 | Semovente M41 / Cannone da 75/18 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.7 | 3.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 92 | 119 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 120 | 168 | 48 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 610 | 811 | 201 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 540 | 730 | 190 | m/s | ▲ |
| Canon | Semovente M41 / Cannone da 75/27 | retiré | |||
SMV CC-67, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | CC-67B tipo A | CC-67B tipo A | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +29% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | CC-67B tipo A | CC-67B tipo A | |||
| Durabilité du véhicule | 1260 | 1240 | -20 | PS | ▼ |
| Canon | CC-67B tipo A / Cannone da 105/73 | CC-67B tipo A / Cannone da 105/73 | |||
| Vitesse de rechargement | 19 | 18 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 242 | 263 | 21 | mm | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 7 | 5 | -2 | s | ▲ |
| Canon | CC-67B tipo B / Cannone da 105/73 | CC-67B tipo B / Cannone da 105/73 | |||
| Pénétration APCR | 242 | 263 | 21 | mm | ▲ |
| Canon | CC-67B tipo A / Cannone da 105/56 | retiré | |||
| Canon | CC-67B tipo A / Cannone da 105/58 | retiré | |||
| Canon | CC-67B tipo B / Cannone da 105/56 | retiré | |||
| Canon | CC-67B tipo B / Cannone da 105/58 | retiré | |||
Japon
Développer
Renault Otsu, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspension | Renault Otsu | Renault Otsu | |||
| Dispersion en mouvement | -10% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -10% | ▲ | |||
| Moteur | Mitsubishi A475VD | Mitsubishi A475VD | |||
| Puissance | 75 | 100 | 25 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Renault Otsu | Renault Otsu | |||
| Durabilité du véhicule | 235 | 240 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | Renault Otsu / 13 mm Autocannon Type Ho | Renault Otsu / 13 mm Autocannon Type Ho (NC) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.56 | 0.48 | -0.08 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 23 | 33 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 36 | 50 | 14 | mm | ▲ |
| Canon | Renault Otsu / 37 mm Sogekihou | Renault Otsu / 37 mm Sogekihou (NC) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -42% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 33 | 42 | 9 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 49 | 65 | 16 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 580 | 700 | 120 | m/s | ▲ |
| Vélocité AP* | 580 | 700 | 120 | m/s | ▲ |
Type 95 Ha-Go, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Type 95 Ha-Go | Type 95 Ha-Go | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 47 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Type 4 Ke-Nu | Type 4 Ke-Nu | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 52 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Mitsubishi A6120VDe | Mitsubishi A6120VDe (95) | |||
| Puissance | 120 | 135 | 15 | ch | ▲ |
| Moteur | Mitsubishi A6120VDe S | Mitsubishi A6120VDe S (95) | |||
| Puissance | 135 | 150 | 15 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 4 Ke-Nu | Type 4 Ke-Nu | |||
| Portée de vue | 300 | 310 | 10 | m | ▲ |
| Canon | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 94 | retiré | |||
| Canon | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 98 | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 98 (95) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 41 | 48 | 7 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 60 | 75 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | Type 95 Ha-Go / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 95 Ha-Go / 5.7 cm Gun Type 97 (95) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.6 | 4.7 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Canon | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 94 | retiré | |||
| Canon | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 98 | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 98 (95) | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 41 | 48 | 7 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 60 | 75 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | Type 4 Ke-Nu / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 4 Ke-Nu / 5.7 cm Gun Type 97 (95) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.4 | 4.5 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
Type 97 Chi-Ha, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Type 97 Chi-Ha | Type 97 Chi-Ha | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Mitsubishi SA12200VD | retiré | |||
| Moteur | Type 100 Suirei V-12 | Type 100 Suirei V-12 (Shin) | |||
| Puissance | 220 | 245 | 25 | ch | ▲ |
| Moteur | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 (Shin) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Type 97 Chi-Ha | Type 97 Chi-Ha | |||
| Durabilité du véhicule | 405 | 410 | 5 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 97 Chi-Ha Shinhoto | Type 97 Chi-Ha Shinhoto | |||
| Durabilité du véhicule | 425 | 430 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | Type 97 Chi-Ha / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 97 Chi-Ha / 5.7 cm Gun Type 97 (Shin) | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 4.5 | 1.5 | s | ▼ |
| Temps de visée | 1.9 | 2.5 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +40% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Canon | Type 97 Chi-Ha / 37 mm Gun Type 100 | retiré | |||
| Canon | Type 97 Chi-Ha / 37 mm Gun Type 1 | retiré | |||
| Canon | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 5.7 cm Gun Type 97 (Shin) | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 4.1 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.45 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.8 | 2.4 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +75% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Canon | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 37 mm Gun Type 100 | retiré | |||
| Canon | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 37 mm Gun Type 1 | retiré | |||
| Canon | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 47 mm Gun Type 1 | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 47 mm Gun Type 1 (Shin) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -19% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
Type 3 Chi-Nu, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 38.8 | 44 | 5.2 | km/h | ▲ |
| Vitesse maximale en marche arrière | 16 | 18 | 2 | km/h | ▲ |
| Poids | 19.059 | 18.97 | -0.09 | t | |
| Suspension | New Medium Tank Hei (19) | New Medium Tank Hei (19) | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 40 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 45 | 11 | °/s | ▲ |
| Moteur | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 | |||
| Puissance | 270 | 290 | 20 | ch | ▲ |
| Moteur | Type 100 Kakyuu V-12 | Type 100 Kakyuu V-12 | |||
| Puissance | 300 | 325 | 25 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 4 Chi-To I-Go | Type 4 Chi-To I-Go | |||
| Durabilité du véhicule | 600 | 670 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Durabilité du véhicule | 630 | 700 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | Type 4 Chi-To I-Go / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | Type 4 Chi-To I-Go / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (10) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 3 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 75 | 90 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts AP* | 75 | 90 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 100 | 110 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 87 | 110 | 23 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 131 | 139 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | Type 4 Chi-To I-Go / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | retiré | |||
| Canon | Type 3 Chi-Nu / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | Type 3 Chi-Nu / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (10) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.35 | -0.07 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 75 | 90 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts AP* | 75 | 90 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 100 | 110 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 87 | 110 | 23 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 131 | 139 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | retiré | |||
| Canon | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 3 | retiré | |||
| Canon | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 3 Model II | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
Type 1 Chi-He, Char moyen de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 44 | 45 | 1 | km/h | ▲ |
| Vitesse maximale en marche arrière | 20 | 18 | -2 | km/h | ▼ |
| Suspension | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 40 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Type 2 Ho-I | Type 2 Ho-I | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 45 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Type 100 Suirei V-12 | Type 100 Suirei V-12 | |||
| Puissance | 220 | 260 | 40 | ch | ▲ |
| Moteur | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 (2) | |||
| Puissance | 270 | 285 | 15 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Durabilité du véhicule | 510 | 540 | 30 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 2 Ho-I | Type 2 Ho-I | |||
| Durabilité du véhicule | 540 | 570 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | Type 1 Chi-He / 47 mm Gun Type 1 | Type 1 Chi-He / 47 mm Gun Type 1 (2) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.7 | 2.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.38 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Canon | Type 2 Ho-I / 47 mm Gun Type 1 | Type 2 Ho-I / 47 mm Gun Type 1 (2) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Type 2 Ho-I / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | Type 2 Ho-I / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (2) | |||
| Vitesse de rechargement | 4 | 2.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.53 | 0.38 | -0.15 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 85 | -25 | PS | ▼ |
| Dégâts HEAT* | 110 | 85 | -25 | PS | ▼ |
| Dégâts explosifs | 175 | 100 | -75 | PS | ▼ |
| Pénétration AP | 71 | 100 | 29 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 100 | 131 | 31 | mm | ▲ |
| Pénétration HE | 38 | 29 | -9 | mm | ▼ |
| Vélocité AP | 453 | 810 | 357 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 362 | 810 | 448 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 453 | 810 | 357 | m/s | ▲ |
| Coût d'achat AP | 52 | 40 | -12 | crédits | ▲ |
| Coût d'achat HEAT* | 2400 | 2000 | -400 | crédits | ▲ |
| Coût d'achat HE | 60 | 26 | -34 | crédits | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.06 | 0.66 | -0.4 | m | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 95 | 120 | 25 | obus | ▲ |
| Canon | Type 2 Ho-I / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | retiré | |||
Type 4 Chi-To, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Type 4 Chi-To Prototype | Type 4 Chi-To Prototype | |||
| Vitesse de rotation | 27 | 39 | 12 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | Type 4 Chi-To Production | Type 4 Chi-To Production | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 43 | 13 | °/s | ▲ |
| Moteur | Type 100 Kakyuu V-12 | Type 100 Kakyuu V-12 (CT) | |||
| Puissance | 300 | 430 | 130 | ch | ▲ |
| Moteur | Mitsubishi AL Type 4 Kuurei V-12 | Mitsubishi AL Type 4 Kuurei V-12 | |||
| Puissance | 400 | 480 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 4 Chi-To Prototype | Type 4 Chi-To Prototype | |||
| Durabilité du véhicule | 870 | 900 | 30 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 4 Chi-To Production | Type 4 Chi-To Production | |||
| Durabilité du véhicule | 920 | 950 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 (CT) | |||
| Vitesse de rechargement | 5 | 4.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 124 | 140 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 155 | 170 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Canon | Type 4 Chi-To Production / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 4 Chi-To Production / 7.5 cm Tank Gun Type 5 (CT) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.7 | 4.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 124 | 140 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 155 | 170 | 15 | mm | ▲ |
Type 5 Chi-Ri, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Type 5 Chi-Ri | Type 5 Chi-Ri | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 42 | 45 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspension | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 42 | 12 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 47 | 13 | °/s | ▲ |
| Moteur | Mitsubishi AL Type 4 Kakyuu V-12 | Mitsubishi AL Type 4 Kakyuu V-12 | |||
| Puissance | 500 | 600 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Kawasaki Type 98 V-12 | Kawasaki Type 98 V-12 | |||
| Puissance | 550 | 650 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1280 | 130 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1350 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | retiré | |||
| Canon | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I (CR) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | retiré | |||
| Canon | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I (CR) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
STA-1, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | STA-1 | STA-1 | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 50 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | STA-3 | STA-3 | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 53 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Mitsubishi DL10T | Mitsubishi DL10T | |||
| Puissance | 500 | 580 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | STA-1 | STA-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1350 | 1520 | 170 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | STA-3 | STA-3 | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1600 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | STA-1 / 90 mm Gun M3A1 | retiré | |||
| Canon | STA-1 / 90 mm Rifled Gun | STA-1 / 90 mm Rifled Gun | |||
| Vitesse de rechargement | 8.2 | 7.6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -21% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +8% | ▼ | |||
| Vélocité AP | 853 | 957 | 104 | m/s | ▲ |
| Canon | STA-3 / 90 mm Gun M3A1 | retiré | |||
| Canon | STA-3 / 90 mm Rifled Gun | STA-3 / 90 mm Rifled Gun | |||
| Dispersion après avoir tiré | +8% | ▼ | |||
| Vélocité AP | 853 | 957 | 104 | m/s | ▲ |
| Canon | STA-3 / 90 mm Gun Type 61 | STA-3 / 90 mm Gun Type 61 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 275 | 285 | 10 | mm | ▲ |
Type 61, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | STA-4 | STA-4 | |||
| Dispersion en mouvement | -8% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -8% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 46 | 52 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Type 61 | Type 61 | |||
| Vitesse de rotation | 50 | 55 | 5 | °/s | ▲ |
| Moteur | Mitsubishi 12HM20WT | Mitsubishi 12HM20WT (61) | |||
| Puissance | 650 | 700 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Mitsubishi 12HM21WT | Mitsubishi 12HM21WT | |||
| Puissance | 750 | 770 | 20 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 61 | Type 61 | |||
| Durabilité du véhicule | 1750 | 1800 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | STA-4 / 90 mm Gun Type 61 | STA-4 / 90 mm Gun Type 61 MHI | |||
| Vitesse de rechargement | 6 | 5.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 219 | 235 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 275 | 300 | 25 | mm | ▲ |
| Canon | Type 61 / 90 mm Gun Type 61 | Type 61 / 90 mm Gun Type 61 MHI | |||
| Pénétration AP | 219 | 235 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 275 | 300 | 25 | mm | ▲ |
| Canon | Type 61 / 105 mm Rifled Gun | Type 61 / 105 mm Rifled Gun (61) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -9% | ▲ | |||
STB-1, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | STB-1 | STB-1 | |||
| Vitesse de rotation | 52 | 57 | 5 | °/s | ▲ |
| Canon | STB-1 / 105 mm Rifled Gun | STB-1 / 105 mm Rifled Gun | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -27% | ▲ | |||
Type 5 Heavy, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Type 5 Heavy | Type 5 Heavy | |||
| Poids | 150 | 151.1 | 1.1 | t | |
| Blindage frontal de caisse | 270 | 310 | 40 | mm | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 5 Heavy | Type 5 Heavy | |||
| Blindage frontal de tourelle | 280 | 315 | 35 | mm | ▲ |
| Blindage arrière de tourelle | 200 | 170 | -30 | mm | ▼ |
| Canon | Type 5 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | Type 5 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | |||
| Vitesse de rechargement | 20 | 18.7 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -36% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 900 | 700 | -200 | PS | ▼ |
| Dégâts HE* | 900 | 700 | -200 | PS | ▼ |
| Dégâts AP | 680 | 1100 | 420 | PS | ▲ |
| Pénétration HE | 75 | 257 | 182 | mm | ▲ |
| Pénétration HE* | 192 | 290 | 98 | mm | ▲ |
| Pénétration AP | 252 | 130 | -122 | mm | ▼ |
| Vélocité HE* | 850 | 900 | 50 | m/s | ▲ |
| Vélocité AP | 900 | 750 | -150 | m/s | ▼ |
| Coût d'achat HE | 1320 | 1799 | 479 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat AP | 1200 | 2860 | 1660 | crédits | ▼ |
| Rayon des dégâts HE | 3.66 | m | |||
| Rayon des dégâts HE* | 3.66 | m | |||
| Rayon des dégâts AP | 3.67 | m | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 40 | 50 | 10 | obus | ▲ |
| Canon | Type 5 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type | retiré | |||
O-I, Char lourd de rang VI |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | O-I | O-I | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 29.4 | 25 | -4.4 | km/h | ▼ |
| Blindage arrière de caisse | 105 | 50 | -55 | mm | ▼ |
| Suspension | O-I | O-I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Suspension | O-I Kai | O-I Kai | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -9% | ▲ | |||
| Moteur | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-I) | |||
| Puissance | 1100 | 1200 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-I) | |||
| Puissance | 1200 | 1300 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | O-I | O-I | |||
| Durabilité du véhicule | 1060 | 1100 | 40 | PS | ▲ |
| Blindage latéral de tourelle | 150 | 120 | -30 | mm | ▼ |
| Blindage arrière de tourelle | 105 | 60 | -45 | mm | ▼ |
| Canon | O-I / 10 cm Cannon Type 92 | O-I / 10 cm Cannon Type 92 (O-I) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +33% | ▼ | |||
| Vélocité AP | 720 | 800 | 80 | m/s | ▲ |
| Vélocité AP* | 720 | 800 | 80 | m/s | ▲ |
| Canon | O-I / 15 cm Howitzer Type 96 | O-I / 15 cm Howitzer Type 96 (O-I) | |||
| Rayon des dégâts HE | 3.57 | 3.53 | -0.04 | m | ▼ |
Type 4 Heavy, Char lourd de rang IX |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Vitesse maximale en marche arrière | 10 | 12 | 2 | km/h | ▲ |
| Blindage frontal de caisse | 250 | 290 | 40 | mm | ▲ |
| Blindage arrière de caisse | 150 | 140 | -10 | mm | ▼ |
| Suspension | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -17% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 15 | 18 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +20% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +18% | ▲ | |||
| Suspension | Type 4 Heavy Kai | Type 4 Heavy Kai | |||
| Dispersion en mouvement | -18% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -18% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 17 | 20 | 3 | °/s | ▲ |
| Moteur | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (4) | |||
| Puissance | 1100 | 1400 | 300 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (4) | |||
| Puissance | 1200 | 1500 | 300 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Durabilité du véhicule | 2050 | 2150 | 100 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 17 | 18 | 1 | °/s | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 250 | 300 | 50 | mm | ▲ |
| Blindage arrière de tourelle | 200 | 140 | -60 | mm | ▼ |
| Canon | Type 4 Heavy / 12.7 cm/50 3rd Year Type | Type 4 Heavy / 12.7 cm/50 3rd Year Type | |||
| Vitesse de rechargement | 16.3 | 16.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +8% | ▼ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +33% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 450 | 550 | 100 | PS | ▲ |
| Dégâts AP* | 450 | 550 | 100 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 610 | 750 | 140 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 230 | 242 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 258 | 277 | 19 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 910 | 830 | -80 | m/s | ▼ |
| Vélocité AP* | 910 | 900 | -10 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 910 | 730 | -180 | m/s | ▼ |
| Canon | Type 4 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | retiré | |||
| Canon | Type 4 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type | Type 4 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type (4) | |||
| Vitesse de rechargement | 19.8 | 17.1 | -2.7 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 770 | 800 | 30 | PS | ▲ |
| Vélocité AP* | 850 | 900 | 50 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 850 | 750 | -100 | m/s | ▼ |
| Rayon des dégâts HE | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
O-Ho, Char lourd de rang VIII |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | O-Ho | O-Ho | |||
| Poids | 120.15 | 122.963 | 2.81 | t | |
| Blindage frontal de caisse | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Blindage latéral de caisse | 105 | 125 | 20 | mm | ▲ |
| Blindage arrière de caisse | 150 | 110 | -40 | mm | ▼ |
| Suspension | O-Ho | O-Ho | |||
| Vitesse de rotation | 17 | 20 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Suspension | O-Ho Kai | O-Ho Kai | |||
| Vitesse de rotation | 19 | 22 | 3 | °/s | ▲ |
| Moteur | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-Ho) | |||
| Puissance | 1100 | 1200 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-Ho) | |||
| Puissance | 1200 | 1300 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | O-Ho | O-Ho | |||
| Durabilité du véhicule | 1700 | 1850 | 150 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Blindage latéral de tourelle | 200 | 180 | -20 | mm | ▼ |
| Blindage arrière de tourelle | 200 | 120 | -80 | mm | ▼ |
| Canon | O-Ho / 10 cm Cannon Type 92 | retiré | |||
| Canon | O-Ho / 10 cm Experimental Tank Gun Kai | O-Ho / 10 cm Experimental Tank Gun Kai | |||
| Vitesse de rechargement | 9.3 | 12 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.1 | 2.5 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -21% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +33% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 330 | 370 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts AP* | 330 | 370 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 430 | 470 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 215 | 220 | 5 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 916 | 900 | -16 | m/s | ▼ |
| Vélocité AP* | 916 | 900 | -16 | m/s | ▼ |
| Canon | O-Ho / 15 cm Howitzer Type 96 | retiré | |||
| Canon | O-Ho / 12.7 cm/50 3rd Year Type (O-Ho) | ||||
O-Ni, Char lourd de rang VII |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | O-Ni | O-Ni | |||
| Poids | 99.83 | 100.898 | 1.07 | t | |
| Blindage frontal de caisse | 175 | 200 | 25 | mm | ▲ |
| Blindage latéral de caisse | 70 | 80 | 10 | mm | ▲ |
| Blindage arrière de caisse | 150 | 100 | -50 | mm | ▼ |
| Suspension | O-Ni | O-Ni | |||
| Vitesse de rotation | 16 | 20 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Suspension | O-Ni Kai | O-Ni Kai | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 22 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-Ni) | |||
| Puissance | 1100 | 1200 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-Ni) | |||
| Puissance | 1200 | 1300 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | O-Ni | O-Ni | |||
| Durabilité du véhicule | 1550 | 1650 | 100 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 200 | 240 | 40 | mm | ▲ |
| Blindage arrière de tourelle | 150 | 100 | -50 | mm | ▼ |
| Canon | O-Ni / 10 cm Cannon Type 92 | O-Ni / 10 cm Cannon Type 92 (O-Ni) | |||
| Vitesse de rechargement | 11 | 12 | 1 | s | ▼ |
| Temps de visée | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | +33% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 300 | 340 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts AP* | 300 | 340 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 360 | 420 | 60 | PS | ▲ |
| Pénétration AP* | 201 | 218 | 17 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 720 | 820 | 100 | m/s | ▲ |
| Vélocité AP* | 720 | 820 | 100 | m/s | ▲ |
| Canon | O-Ni / 10 cm Experimental Tank Gun | O-Ni / 10 cm Experimental Tank Gun | |||
| Vitesse de rechargement | 12 | 12.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Temps de visée | 3.3 | 3 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | +33% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 330 | 370 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts AP* | 330 | 370 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 430 | 450 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP* | 215 | 235 | 20 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 916 | 910 | -6 | m/s | ▼ |
| Vélocité AP* | 916 | 910 | -6 | m/s | ▼ |
| Canon | O-Ni / 15 cm Howitzer Type 96 | retiré | |||
Chi-To SP, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Chi-To SP | Chi-To SP | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
Ho-Ri 2, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Ho-Ri 2 | Ho-Ri 2 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
Ho-Ri 1, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Ho-Ri 1 | Ho-Ri 1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
Type 3 Ho-Ni III, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Type 3 Ho-Ni III | Type 3 Ho-Ni III | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Type 3 Ho-Ni III | Type 3 Ho-Ni III | |||
| Durabilité du véhicule | 420 | 500 | 80 | PS | ▲ |
Type 57, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | SHA-1 | SHA-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1520 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | SHA-1-2 | SHA-1-2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1600 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | SHA-1 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | SHA-1 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | |||
| Vitesse de rechargement | 11 | 9.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Canon | SHA-1-2 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | SHA-1-2 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | |||
| Vitesse de rechargement | 10.4 | 9.6 | -0.8 | s | ▲ |
| Canon | SHA-1-2 / 105 mm M68 L7 | SHA-1-2 / 105 mm M68 L7 (57) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
Type 68, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SHB-1 | SHB-1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SHB-1 | SHB-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1850 | 1860 | 10 | PS | ▲ |
| Canon | SHB-1 / 105 mm M68 L7 | SHB-1 / 105 mm M68 L7 | |||
| Vitesse de rechargement | 10.3 | 8.5 | -1.8 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 225 | 235 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 252 | 261 | 9 | mm | ▲ |
| Canon | SHB-1-2 / 105 mm M68 L7 | SHB-1-2 / 105 mm M68 L7 | |||
| Vitesse de rechargement | 9.8 | 8.5 | -1.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 225 | 235 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 252 | 261 | 9 | mm | ▲ |
Type 4 Ju-To, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Shi-Ro | Shi-Ro | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Shi-Ro | Shi-Ro | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1240 | 40 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Shi-Ro 2 | Shi-Ro 2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1300 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Shi-Ro / 88 mm Tank Gun Type 3T | Shi-Ro / 88 mm Tank Gun Type 3T | |||
| Vitesse de rechargement | 10.2 | 9.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Canon | Shi-Ro 2 / 88 mm Tank Gun Type 3T | Shi-Ro 2 / 88 mm Tank Gun Type 3T | |||
| Vitesse de rechargement | 9.9 | 9.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Canon | Shi-Ro 2 / 105 mm Tank Gun Type 92T | Shi-Ro 2 / 105 mm Tank Gun Type 92T | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
Type 3 Ju-Nu, Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Shi-I-1 | Shi-I-1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Type 3 Ju-Nu Plan 1 | Type 3 Ju-Nu Plan 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1040 | 40 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Type 3 Ju-Nu Plan 2 | Type 3 Ju-Nu Plan 2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1050 | 1100 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Type 3 Ju-Nu Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | Type 3 Ju-Nu Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 4.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | Type 3 Ju-Nu Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | Type 3 Ju-Nu Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | |||
| Vitesse de rechargement | 4.6 | 4.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
Mitsu 108, Char lourd de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Type Mitsu 95 | Type Mitsu 95 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Mitsu 75 | Mitsu 75 | |||
| Durabilité du véhicule | 850 | 860 | 10 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Canon | Mitsu 75 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | Mitsu 75 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.4 | 4.7 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.41 | 0.37 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | Mitsu 105 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | Mitsu 105 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.1 | 4.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
Pologne
Développer
50TP Tyszkiewicza, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspension | 50TP Tyszkiewicza I | 50TP Tyszkiewicza I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +17% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | 50TP Tyszkiewicza I | 50TP Tyszkiewicza I | |||
| Durabilité du véhicule | 1900 | 2000 | 100 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 50TP Tyszkiewicza II | 50TP Tyszkiewicza II | |||
| Durabilité du véhicule | 2000 | 2100 | 100 | PS | ▲ |
10TP, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | C.L.P. | C.L.P. | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +15% | ▲ | |||
| Canon | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | |||
| Pénétration APCR | 67 | 77 | 10 | mm | ▲ |
14TP, Char léger de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | C.L.P. | C.L.P. | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +17% | ▲ | |||
| Suspension | 14TP | 14TP | |||
| Vitesse de rotation | 50 | 52 | 2 | °/s | ▲ |
7TP, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 7TP | 7TP | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Canon | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 (7TP) | |||
| Canon | PZInż.220A / 37 mm Bofors wz. 37 | PZInż.220A / 37 mm Bofors wz. 37 (7TP) | |||
40TP Habicha, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 40TP Habicha I | 40TP Habicha I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | 40TP Habicha I | 40TP Habicha I | |||
| Durabilité du véhicule | 800 | 870 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 40TP Habicha II | 40TP Habicha II | |||
| Durabilité du véhicule | 840 | 920 | 80 | PS | ▲ |
| Canon | 40TP Habicha II / 90 mm wz. 39/40 | 40TP Habicha II / 90 mm wz. 39/40 (40TP) | |||
45TP Habicha, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 45TP Habicha I | 45TP Habicha I | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 36 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Suspension | 45TP Habicha II | 45TP Habicha II | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 40 | 5 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 45TP Habicha I | 45TP Habicha I | |||
| Durabilité du véhicule | 1190 | 1300 | 110 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 45TP Habicha II | 45TP Habicha II | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1350 | 150 | PS | ▲ |
25TP KSUST II, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 25TP KSUST I | 25TP KSUST I | |||
| Vitesse de rotation | 37 | 40 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +24% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | 25TP KSUST I | 25TP KSUST I | |||
| Durabilité du véhicule | 560 | 630 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 25TP KSUST II | 25TP KSUST II | |||
| Durabilité du véhicule | 600 | 660 | 60 | PS | ▲ |
53TP Markowskiego, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 53TP Markowskiego I | 53TP Markowskiego I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +16% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | 53TP Markowskiego I | 53TP Markowskiego I | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1520 | 120 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | 53TP Markowskiego II | 53TP Markowskiego II | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1600 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | 53TP Markowskiego II / 122 mm wz. 53 | 53TP Markowskiego II / 122 mm wz. 53 (53TP) | |||
4TP, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 4TP | 4TP | |||
| Vitesse de rotation | 45 | 50 | 5 | °/s | ▲ |
60TP Lewandowskiego, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Canon | 60TP Lewandowskiego / 152 mm J 2 | 60TP Lewandowskiego / 152 mm J 2 | |||
| Rayon des dégâts HE | 3.66 | 3.67 | 0.01 | m | ▲ |
DS PZInż, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | DS PZInż | DS PZInż | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | DS PZInż I | DS PZInż I | |||
| Durabilité du véhicule | 560 | 620 | 60 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | DS PZInż II | DS PZInż II | |||
| Durabilité du véhicule | 590 | 650 | 60 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 340 | -10 | m | ▼ |
| Canon | DS PZInż I / 75 mm wz. 22/24 | DS PZInż I / 75 mm wz. 22/24 | |||
| Temps de visée | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 108 | 122 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 124 | 156 | 32 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 685 | 810 | 125 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 850 | 1010 | 160 | m/s | ▲ |
| Canon | DS PZInż I / 75 mm wz. 36/37M | DS PZInż I / 75 mm wz. 36/37 (DS) | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Canon | DS PZInż II / 75 mm wz. 22/24 | DS PZInż II / 75 mm wz. 22/24 | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 108 | 122 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 124 | 156 | 32 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 685 | 810 | 125 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 850 | 1010 | 160 | m/s | ▲ |
| Canon | DS PZInż II / 75 mm wz. 36/37M | DS PZInż II / 75 mm wz. 36/37 (DS) | |||
B.U.G.I., Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Maybach VL-2 ZTB | Maybach VL-2 ZTB | |||
| Puissance | 550 | 630 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | B.U.G.I.-I | B.U.G.I. I | |||
| Durabilité du véhicule | 800 | 870 | 70 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | B.U.G.I.-II | B.U.G.I. II | |||
| Durabilité du véhicule | 840 | 920 | 80 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 360 | 350 | -10 | m | ▼ |
| Canon | B.U.G.I.-I / 75 mm wz. 36/37M | B.U.G.I. I / 75 mm wz. 36/37M | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 135 | 150 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 135 | 150 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 135 | 148 | 13 | mm | ▲ |
| Canon | B.U.G.I.-I / 90 mm wz. 39/40 | B.U.G.I. I / 90 mm wz. 39/40 | |||
| Canon | B.U.G.I.-II / 75 mm wz. 36/37M | B.U.G.I. II / 75 mm wz. 36/37M | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 135 | 150 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 135 | 150 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 135 | 148 | 13 | mm | ▲ |
| Canon | B.U.G.I.-II / 90 mm wz. 39/40 | B.U.G.I. II / 90 mm wz. 39/40 | |||
| Canon | B.U.G.I.-II / 100 mm haubica wz. 14/19 | retiré | |||
CS-44, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | CS-44 | CS-44 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +20% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | CS-44 | CS-44 | |||
| Durabilité du véhicule | 1030 | 1140 | 110 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | CS-49 | CS-49 | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1200 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | CS-49 / 100 mm armata wz. 49 | CS-49 / 100 mm armata wz. 49 | |||
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Canon | CS-44 / 90 mm armata wz. 39/44 | retiré | |||
| Canon | CS-49 / 90 mm armata wz. 39/44 | retiré | |||
CS-63, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | CS 63 | CS-63 | |||
| Nom de la tourelle en jeu | CS 63 | CS-63 | |||
| Canon | CS 63 / 105 mm armata wz. 64 | CS-63 / 105 mm armata wz. 64 | |||
CS-59, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | CS-59 I | CS-59 I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +23% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +4% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | CS-59 | CS-59 | |||
| Durabilité du véhicule | 1750 | 1760 | 10 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | CS-59M1 | CS-59M1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1800 | 1850 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | CS-59 / 100 mm armata wz. 62 | CS-59 / 100 mm armata wz. 62 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.4 | 8.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 222 | 238 | 16 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Canon | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 62 | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 62 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.1 | 7.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 222 | 238 | 16 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Canon | CS-59 / 100 mm armata wz. 58 | retiré | |||
| Canon | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 58 | retiré | |||
CS-53, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | CS-53 I | CS-53 I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | W-2-53M | W-2-53M | |||
| Puissance | 580 | 630 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | CS-53 | CS-53 | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1380 | 180 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | CS-53M1 | CS-53M1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1450 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | CS-53 / 100 mm armata wz. 53 | CS-53 / 100 mm armata wz. 53 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 202 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 230 | 270 | 40 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Canon | CS-53 / 100 mm armata wz. 58 | CS-53 / 100 mm armata wz. 58 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Canon | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 53 | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 53 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.38 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 202 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 230 | 270 | 40 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Canon | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 58 | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 58 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Canon | CS-53 / 100 mm armata wz. 49 | retiré | |||
| Canon | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 49 | retiré | |||
CS-52 C, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | CS-52 C | CS-52 C | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Canon | CS 63 P / 100 mm armata wz. 62 P. | CS 63 P / 100 mm armata wz. 62 P. | |||
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
SDP 60 Gonkiewicza, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SDP 60 Gonkiewicza | SDP 60 Gonkiewicza | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Canon | SDP 60 Gonkiewicza / GG-100/162 mm | SDP 60 Gonkiewicza / GG-100/162 mm | |||
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration APCR | 269 | 278 | 9 | mm | ▲ |
| Canon | SDP 60 Gonkiewicza / GG-85/175 mm | SDP 60 Gonkiewicza / GG-85/175 mm (60) | |||
SDP 58 Kilana, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SDP 58 Kilana | SDP 58 Kilana | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +22% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SDP 58 Kilana | SDP 58 Kilana | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1450 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | SDP 58 Kilana / GG-85/150 mm | SDP 58 Kilana / GG-85/150 mm | |||
| Temps de visée | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | SDP 58 Kilana / GG-100/162 mm | SDP 58 Kilana / GG-100/162 mm (58) | |||
SDP 57 Gowika, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SDP 57 Gowika | SDP 57 Gowika | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +22% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SDP 57 Gowika | SDP 57 Gowika | |||
| Durabilité du véhicule | 850 | 900 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | SDP 57 Gowika / 100 mm DAP | SDP 57 Gowika / 100 mm DAP | |||
| Vitesse de rechargement | 7.6 | 10.1 | 2.5 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 280 | 320 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 280 | 320 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 390 | 420 | 30 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 182 | 194 | 12 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Canon | SDP 57 Gowika / 122 mm wz. 59 | SDP 57 Gowika / 122 mm wz. 59 | |||
| Vitesse de rechargement | 12 | 12.9 | 0.9 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2 | 2.2 | 0.2 | s | ▼ |
SDP 44 Burza, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SDP 44 Burza | SDP 44 Burza | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Canon | SDP 44 Burza / 90 mm wz. 39-90 | SDP 44 Burza / 90 mm wz. 39-90 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.3 | 7.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 150 | 164 | 14 | mm | ▲ |
| Canon | SDP 44 Burza / 100 mm DAP | SDP 44 Burza / 100 mm DAP (44) | |||
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
SDP 40 Zadymka, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SDP 40 Zadymka | SDP 40 Zadymka | |||
| Dispersion en mouvement | -4% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -4% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SDP 40 Zadymka | SDP 40 Zadymka | |||
| Durabilité du véhicule | 480 | 500 | 20 | PS | ▲ |
| Canon | SDP 40 Zadymka / 75 mm wz. 36/38 | SDP 40 Zadymka / 75 mm wz. 36/38 | |||
| Pénétration AP | 135 | 141 | 6 | mm | ▲ |
| Canon | SDP 40 Zadymka / 90 mm wz. 39-90 | SDP 40 Zadymka / 90 mm wz. 39-90 (40) | |||
Suède
Développer
Strv m/42, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 (42) | |||
| Puissance | 324 | 440 | 116 | ch | ▲ |
| Moteur | Volvo A8B | Volvo A8B | |||
| Puissance | 410 | 480 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Lago m/40 | Lago m/40 | |||
| Durabilité du véhicule | 560 | 620 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Strv m/42 | Strv m/42 | |||
| Durabilité du véhicule | 590 | 650 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv (42) | |||
| Dégâts AP | 110 | 120 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 110 | 120 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 88 | 110 | 22 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 590 | 750 | 160 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Canon | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/41 strv | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/41 strv (42) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 4.5 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 110 | 120 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 110 | 120 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 88 | 110 | 22 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 590 | 750 | 160 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Canon | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/43 strv | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/43 strv | |||
| Pénétration AP | 115 | 128 | 13 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 815 | 850 | 35 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 814 | 850 | 36 | m/s | ▲ |
Strv m/38, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Strv m/38 | Strv m/38 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 40 | 2 | °/s | ▲ |
| Moteur | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 | |||
| Puissance | 142 | 170 | 28 | ch | ▲ |
| Moteur | Büssing NAG L8V/36 TR | Büssing NAG L8V/36 TR | |||
| Puissance | 160 | 200 | 40 | ch | ▲ |
| Canon | Strv m/38 / 20 mm akan m/40 | Strv m/38 / 20 mm akan m/40 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Rayon des dégâts HE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
| Canon | Strv m/38 / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/38 / 37 mm kan m/38 strv | |||
| Vitesse de rechargement | 2.65 | 2.5 | -0.15 | s | ▲ |
| Canon | Strv m/39 / 20 mm akan m/40 | Strv m/39 / 20 mm akan m/40 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Rayon des dégâts HE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
Lago, Char moyen de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | 2 st Scania-Vabis 1664 | 2 st Scania-Vabis 1664 | |||
| Puissance | 284 | 340 | 56 | ch | ▲ |
| Moteur | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | |||
| Puissance | 324 | 420 | 96 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Lago m/38 | Lago m/38 | |||
| Durabilité du véhicule | 510 | 540 | 30 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Lago m/40 | Lago m/40 | |||
| Durabilité du véhicule | 540 | 570 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | Lago m/38 / 57 mm pvkan m/43 | Lago m/38 / 57 mm pvkan m/43 | |||
| Temps de visée | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Lago m/40 / 57 mm pvkan m/43 | Lago m/40 / 57 mm pvkan m/43 | |||
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | |||
| Temps de visée | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 88 | 98 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 590 | 820 | 230 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 570 | 790 | 220 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Canon | Lago m/38 / 47 mm kan m/38 strv | retiré | |||
| Canon | Lago m/40 / 47 mm kan m/38 strv | retiré | |||
Strv fm/21, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Daimler-Benz m/1910 | Daimler-Benz m/1910 | |||
| Puissance | 55 | 110 | 55 | ch | ▲ |
| Canon | Strv fm/21 / 37 mm kan m/Škoda | Strv fm/21 / 37 mm kan m/Škoda | |||
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Strv fm/21 / 20 mm akan m/Madsen | Strv fm/21 / 20 mm akan m/Madsen | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 4.4 | -3.6 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 27 | 30 | 3 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 38 | 44 | 6 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
Ikv 90 Typ B, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Ikv 90 Alt 1 | Ikv 90 Alt 1 | |||
| Dispersion en mouvement | -23% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -23% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 40 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Suspension | Ikv 90 Alt 2 | Ikv 90 Alt 2 | |||
| Dispersion en mouvement | -25% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -25% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 42 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | Volvo TD 100 A | Volvo TD 100 A | |||
| Puissance | 270 | 230 | -40 | ch | ▼ |
| Moteur | Volvo THD 100 B | Volvo THD 100 B | |||
| Puissance | 310 | 260 | -50 | ch | ▼ |
| Nom de la tourelle en jeu | Ikv 90 Typ B | Ikv 90 Typ B | |||
| Durabilité du véhicule | 800 | 900 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Ikv 90 Typ B / 9 cm Bofors L/53 | Ikv 90 Typ B / 9 cm Bofors L/53 | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 7.4 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 180 | 196 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 230 | 250 | 20 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 960 | 1050 | 90 | m/s | ▲ |
| Canon | Ikv 90 Typ B / 9 cm kan m/F | Ikv 90 Typ B / 9 cm kan m/F (90) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.4 | 6.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Vélocité HE | 750 | 950 | 200 | m/s | ▲ |
Strv 74, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Strv 74 prototyp | Strv 74 prototyp | |||
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 (74) | |||
| Puissance | 324 | 360 | 36 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Strv 74 prototyptorn | Strv 74 prototyptorn | |||
| Durabilité du véhicule | 800 | 870 | 70 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 32 | 34 | 2 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Strv 74 | Strv 74 | |||
| Durabilité du véhicule | 840 | 920 | 80 | PS | ▲ |
| Canon | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm lvkan m/36 | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm lvkan m/36 | |||
| Pénétration AP | 120 | 132 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 148 | 174 | 26 | mm | ▲ |
| Canon | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm kan strv 74 | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm kan strv 74 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.7 | 5.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Strv 74 / 7,5 cm lvkan m/36 | Strv 74 / 7,5 cm lvkan m/36 | |||
| Pénétration AP | 120 | 132 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 148 | 174 | 26 | mm | ▲ |
Ikv 65 Alt II, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Ikv 65 Alt II | Ikv 65 Alt II | |||
| Dispersion en mouvement | -15% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -15% | ▲ | |||
| Suspension | Ikv 65 Alt III | Ikv 65 Alt III | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -17% | ▲ | |||
| Moteur | Volvo TD 70 A | Volvo TD 70 A | |||
| Puissance | 190 | 210 | 20 | ch | ▲ |
| Moteur | GM 6V 53 | GM 6V 53 | |||
| Puissance | 215 | 230 | 15 | ch | ▲ |
| Canon | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/43 | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/43 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 155 | 168 | 13 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 890 | 800 | -90 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 880 | 800 | -80 | m/s | ▼ |
| Canon | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/53 | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/53 (65) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.7 | 8.5 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 960 | 980 | 20 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 950 | 880 | -70 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 950 | 880 | -70 | m/s | ▼ |
Strv 103-0, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Strv 103-0 | Strv 103-0 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 33 | -5 | °/s | ▼ |
| Suspension | Strv 103A | Strv 103A | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 35 | -5 | °/s | ▼ |
| Moteur | Motoraggregat 1S | Motoraggregat 1S | |||
| Puissance | 540 | 700 | 160 | ch | ▲ |
| Moteur | Motoraggregat 3 | Motoraggregat 3 | |||
| Puissance | 600 | 750 | 150 | ch | ▲ |
| Canon | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/51 | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/51 | |||
| Vitesse de rechargement | 8.6 | 8.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Canon | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/62 | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/62 (103-0) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.6 | 7.9 | -0.7 | s | ▲ |
Strv 103B, Chasseur de chars de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Motoraggregat 9 | Motoraggregat 9 | |||
| Puissance | 730 | 900 | 170 | ch | ▲ |
Strv m/40L, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Strv m/40L | Strv m/40L | |||
| Poids | 10.142 | 10.082 | -0.06 | t | |
| Moteur | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 (40) | |||
| Puissance | 142 | 200 | 58 | ch | ▲ |
| Moteur | Scania-Vabis L 603 | Scania-Vabis L 603 | |||
| Puissance | 162 | 220 | 58 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford 317 | retiré | |||
| Canon | Strv m/40L / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/40L / 37 mm kan m/38 strv (40) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 55 | 70 | 15 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 78 | 90 | 12 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 785 | 1150 | 365 | m/s | ▲ |
| Canon | Strv m/40L / 37 mm kan m/38-49 strv | Strv m/40L / 37 mm kan m/38-49 strv | |||
| Vitesse de rechargement | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.8 | 1.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Canon | Strv m/40K / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/40K / 37 mm kan m/38 strv (40) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 55 | 70 | 15 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 78 | 90 | 12 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 785 | 1150 | 365 | m/s | ▲ |
Leo, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Leo m/47 | Leo m/47 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +35% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +26% | ▲ | |||
| Moteur | Volvo A8B | Volvo A8B (Leo) | |||
| Moteur | Meteor Mark IV Mod 271 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Leo m/47 | Leo m/47 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1140 | 140 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Leo m/48 | Leo m/48 | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1200 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Leo m/47 / 7,5 cm kan m/43 strv | Leo m/47 / 7,5 cm kan m/43 strv (Leo) | |||
| Pénétration AP | 115 | 148 | 33 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 144 | 200 | 56 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 815 | 925 | 110 | m/s | ▲ |
| Vélocité AP* | 890 | 1160 | 270 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 814 | 840 | 26 | m/s | ▲ |
| Coût d'achat AP | 115 | 145 | 30 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 60 | 50 | -10 | obus | ▼ |
| Canon | Leo m/47 / 7,5 cm kan strv 74 | retiré | |||
| Canon | Leo m/48 / 7,5 cm kan m/43 strv | Leo m/48 / 7,5 cm kan m/43 strv (Leo) | |||
| Pénétration AP | 115 | 148 | 33 | mm | ▲ |
| Pénétration AP* | 144 | 200 | 56 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 815 | 925 | 110 | m/s | ▲ |
| Vélocité AP* | 890 | 1160 | 270 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 814 | 840 | 26 | m/s | ▲ |
| Coût d'achat AP | 115 | 145 | 30 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 60 | 50 | -10 | obus | ▼ |
| Canon | Leo m/48 / 7,5 cm kan strv 74 | retiré | |||
Ikv 103, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Ikv 102 | Ikv 102 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | SFA B42 | SFA B42 | |||
| Puissance | 150 | 160 | 10 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford 391 | Ford 391 | |||
| Puissance | 175 | 180 | 5 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Ikv 103 | Ikv 103 | |||
| Durabilité du véhicule | 460 | 500 | 40 | PS | ▲ |
| Canon | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 102 | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 102 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.54 | 0.45 | -0.09 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -22% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 320 | 300 | -20 | PS | ▼ |
| Pénétration AP | 102 | 100 | -2 | mm | ▼ |
| Pénétration HEAT* | 110 | 140 | 30 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 359 | 500 | 141 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 418 | 500 | 82 | m/s | ▲ |
| Canon | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 103 | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 103 | |||
| HE | |||||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 370 | PS | |||
| Pénétration HEAT* | 140 | 160 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration HE | 53 | mm | |||
| Vélocité HEAT | 418 | 600 | 182 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 418 | 600 | 182 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 471 | m/s | |||
| Coût d'achat HE | 240 | crédits | |||
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | m | |||
Kranvagn, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Canon | Kranvagn / 12 cm akan L/40 | Kranvagn / 12 cm akan L/40 | |||
| Pénétration APCR | 252 | 265 | 13 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 300 | 310 | 10 | mm | ▲ |
| Vélocité APCR | 1000 | 1150 | 150 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 840 | 960 | 120 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 680 | 960 | 280 | m/s | ▲ |
Emil II, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Emil II 1 a | Emil II 1 a | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | AV-1195 | AV-1195 | |||
| Puissance | 420 | 480 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Emil II | Emil II | |||
| Durabilité du véhicule | 1700 | 1800 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Emil II / 10,5 cm TK 105-9 | Emil II / 10,5 cm TK 105-9 (52E2) | |||
| Temps de visée | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration APCR | 217 | 238 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 242 | 272 | 30 | mm | ▲ |
| Canon | Emil II / 12 cm akan L/40 | Emil II / 12 cm akan L/40 (52E2) | |||
| Vélocité APCR | 1000 | 1080 | 80 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 840 | 920 | 80 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 680 | 920 | 240 | m/s | ▲ |
Emil I, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Emil Alt 1 | Emil Alt 1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Emil I | Emil I | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1550 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | Emil I / 10,5 cm lvkan m/42 | Emil I / 10,5 cm lvkan m/42 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.2 | 3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 179 | 202 | 23 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 224 | 238 | 14 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 852 | 1050 | 198 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1009 | 1230 | 221 | m/s | ▲ |
| Canon | Emil I / 10,5 cm TK 105-9 | Emil I / 10,5 cm TK 105-9 | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
Sav m/43, Chasseur de chars de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Sav m/43 | Sav m/43 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 43 | 45 | 2 | km/h | ▲ |
| Suspension | Sav m/43 m/ä | Sav m/43 m/ä | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 35 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +24% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Sav m/43 m/n | Sav m/43 m/n | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 38 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 (Sav) | |||
| Puissance | 142 | 180 | 38 | ch | ▲ |
| Moteur | Scania-Vabis L 603 | Scania-Vabis L 603 (Sav) | |||
| Puissance | 162 | 200 | 38 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Sav m/43 | Sav m/43 | |||
| Durabilité du véhicule | 415 | 430 | 15 | PS | ▲ |
| Canon | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/02 | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/02 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 5.2 | 1 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 130 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 110 | 130 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 190 | 15 | PS | ▲ |
| Canon | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/41 ikv L/50 (neglkrut) | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/41 ikv L/50 (neglkrut) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 4.9 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 130 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts AP* | 110 | 130 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 190 | 15 | PS | ▲ |
| Canon | Sav m/43 / 10,5 cm kan m/44 sav | Sav m/43 / 10,5 cm kan m/44 sav | |||
| Dispersion à 100 m | 0.56 | 0.5 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.5 | 3 | -0.5 | s | ▲ |
UDES 03, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Projekt 2013A | Projekt 2013A | |||
| Dispersion en mouvement | +33% | ▼ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -50% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 37 | 11 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | UDES 03 | UDES 03 | |||
| Dispersion en mouvement | +33% | ▼ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -50% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 40 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | Saab-Scania DS14 | Saab-Scania DS14 | |||
| Puissance | 500 | 450 | -50 | ch | ▼ |
| Moteur | Leyland L60 | Leyland L60 | |||
| Puissance | 550 | 500 | -50 | ch | ▼ |
| Nom de la tourelle en jeu | UDES 03 | UDES 03 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1200 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | UDES 03 / 9 cm kan m/F | UDES 03 / 9 cm kan m/F | |||
| Vitesse de rechargement | 7.1 | 6.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 210 | 252 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 250 | 290 | 40 | mm | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 950 | 1050 | 100 | m/s | ▲ |
| Canon | UDES 03 / 10,5 cm kan UDES 03 | UDES 03 / 10,5 cm kan UDES 03 | |||
| Vitesse de rechargement | 11.7 | 10 | -1.7 | s | ▲ |
UDES 16, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | UDES 14E2 | UDES 14E2 | |||
| Dispersion en mouvement | -18% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -27% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | UDES 16 | UDES 16 | |||
| Dispersion en mouvement | -20% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -30% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | UDES 14E2 hög | UDES 14E2 hög | |||
| Durabilité du véhicule | 1550 | 1620 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | UDES 16 | UDES 16 | |||
| Durabilité du véhicule | 1650 | 1700 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/45 (16) | |||
| Vitesse de rechargement | 11.6 | 10 | -1.6 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 217 | 227 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 253 | 260 | 7 | mm | ▲ |
| Vélocité HE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Canon | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/51 | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/51 | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Vélocité APCR | 1150 | 1300 | 150 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1150 | 1370 | 220 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 680 | 900 | 220 | m/s | ▲ |
| Canon | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/45 (16) | |||
| Vitesse de rechargement | 11.1 | 9.8 | -1.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 217 | 227 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 253 | 260 | 7 | mm | ▲ |
| Vélocité HE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Canon | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/51 | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/51 | |||
| Vélocité APCR | 1150 | 1300 | 150 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1150 | 1370 | 220 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 680 | 900 | 220 | m/s | ▲ |
UDES 14 Alt 5, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | UDES 14 Alt 5A | UDES 14 Alt 5A | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +28% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | UDES 14 Alt 5 | UDES 14 Alt 5 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1550 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/53 | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/53 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.2 | 7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 240 | 250 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 240 | 250 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 330 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 196 | 206 | 10 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 960 | 1200 | 240 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 950 | 1200 | 250 | m/s | ▲ |
| Canon | UDES 14 Alt 5 / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 14 Alt 5 / 10,5 cm strvkan L/45 | |||
| Vélocité HE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Canon | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/43 | retiré | |||
Royaume-Uni
Développer
Cruiser Mk. I, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Moteur | Rolls-Royce Phantom | Rolls-Royce Phantom (I) | |||
| Puissance | 120 | 135 | 15 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Cruiser Mk. I | Cruiser Mk. I | |||
| Durabilité du véhicule | 255 | 260 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | Cruiser Mk. I / QF 2-pdr Mk. IX prototype | Cruiser Mk. I / QF 2-pdr Mk. IX prototype (I) | |||
| Canon | Cruiser Mk. I / 40 mm Pom-Pom prototype | Cruiser Mk. I / 40 mm Pom-Pom prototype | |||
| Pénétration AP | 35 | 40 | 5 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 58 | 65 | 7 | mm | ▲ |
Valentine, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Valentine Mk. I | Valentine Mk. I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | AEC A189 | AEC A189 | |||
| Puissance | 135 | 160 | 25 | ch | ▲ |
| Moteur | AEC A190 | retiré | |||
| Moteur | GMC 6004 6-71S | retiré | |||
| Moteur | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (Val) | |||
| Puissance | 165 | 185 | 20 | ch | ▲ |
| Canon | Valentine Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Valentine Mk. I / QF 2-pdr Mk. X (Val) | |||
| Canon | Valentine Mk. XI / QF 2-pdr Mk. X | Valentine Mk. XI / QF 2-pdr Mk. X (Val) | |||
| Canon | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Mk. III early | retiré | |||
| Canon | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Gun Mk. V early | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Gun Mk. V early | |||
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
Matilda, Char moyen de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Matilda Mk. II | Matilda Mk. II | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 38 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | Matilda Mk. IIA | Matilda Mk. IIA | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 40 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | 2x AEC | 2x AEC | |||
| Puissance | 174 | 195 | 21 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x Leyland E164 | 2x Leyland E164 | |||
| Puissance | 190 | 210 | 20 | ch | ▲ |
| Canon | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X (A12) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 78 | 94 | 16 | mm | ▲ |
| Canon | Matilda Mk. IIA / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | retiré | |||
| Canon | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X-B | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X-B | |||
| HE | |||||
| Dégâts explosifs | 60 | PS | |||
| Pénétration AP | 121 | 102 | -19 | mm | ▼ |
| Pénétration APCR | 145 | 135 | -10 | mm | ▼ |
| Pénétration HE | 23 | mm | |||
| Vélocité AP | 1341 | 1041 | -300 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 792 | m/s | |||
| Coût d'achat HE | 15 | crédits | |||
| Rayon des dégâts HE | 0.35 | m | |||
| Canon | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X (A12) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 78 | 94 | 16 | mm | ▲ |
| Canon | Matilda Mk. IIA* / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | retiré | |||
| Canon | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X-B | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X-B | |||
| HE | |||||
| Dégâts explosifs | 60 | PS | |||
| Pénétration AP | 121 | 102 | -19 | mm | ▼ |
| Pénétration APCR | 145 | 135 | -10 | mm | ▼ |
| Pénétration HE | 23 | mm | |||
| Vélocité AP | 1341 | 1041 | -300 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 792 | m/s | |||
| Coût d'achat HE | 15 | crédits | |||
| Rayon des dégâts HE | 0.35 | m | |||
Churchill I, Char lourd de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Churchill I | Churchill I | |||
| Poids | 40.015 | 39.874 | -0.14 | t | |
| Suspension | Churchill I | Churchill I | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 25 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | Churchill III | Churchill III | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 28 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A22) | |||
| Puissance | 300 | 330 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A22) | |||
| Puissance | 350 | 380 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Churchill III | Churchill III | |||
| Blindage frontal de tourelle | 88.9 | 101.6 | 12.7 | mm | ▲ |
| Canon | Churchill I / QF 2-pdr Mk. X | Churchill I / QF 2-pdr Mk. X (A22) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 78 | 102 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 121 | 152 | 31 | mm | ▲ |
| Canon | Churchill I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | retiré | |||
| Canon | Churchill III / QF 2-pdr Mk. X | Churchill III / QF 2-pdr Mk. X (A22) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 78 | 102 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 121 | 152 | 31 | mm | ▲ |
| Canon | Churchill III / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | retiré | |||
| Canon | Churchill III / QF 6-pdr Mk. III | retiré | |||
| Canon | Churchill III / QF 6-pdr Gun Mk. V | Churchill III / QF 6-pdr Gun Mk. V (A22) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.41 | 0.37 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Churchill III / 75 mm Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | Churchill III / 75 mm Vickers HV | retiré | |||
Churchill VII, Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Churchill IV | Churchill IV | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 22 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Churchill VII | Churchill VII | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 24 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A22F) | |||
| Puissance | 300 | 330 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A22F) | |||
| Puissance | 350 | 380 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Churchill IV | Churchill IV | |||
| Durabilité du véhicule | 1080 | 1140 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Churchill VII | Churchill VII | |||
| Durabilité du véhicule | 1130 | 1200 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | Churchill IV / QF 6-pdr Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | Churchill IV / 3.7-inch Howitzer | retiré | |||
| Canon | Churchill IV / 75 mm Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | Churchill IV / 75 mm Vickers HV | Churchill IV / 75 mm Gun Mk. V (A22F) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 4.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Angle d'élévation | 12 | 20 | 8 | ° | ▲ |
| Angle de dépression | 4 | 9 | 5 | ° | ▲ |
| Canon | Churchill VII / QF 6-pdr Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | Churchill VII / 3.7-inch Howitzer | retiré | |||
| Canon | Churchill VII / 75 mm Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | Churchill VII / 75 mm Vickers HV | Churchill VII / 75 mm Gun Mk. V (A22F) | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Angle d'élévation | 12 | 20 | 8 | ° | ▲ |
| Angle de dépression | 4 | 9 | 5 | ° | ▲ |
| Canon | Churchill VII / OQF 77 mm Gun Mk. II | Churchill VII / OQF 77 mm Gun Mk. II (A22F) | |||
| Angle d'élévation | 12 | 20 | 8 | ° | ▲ |
| Angle de dépression | 4 | 8 | 4 | ° | ▲ |
Black Prince, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Black Prince | Black Prince | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 25 | 30 | 5 | km/h | ▲ |
| Vitesse maximale en marche arrière | 14 | 15 | 1 | km/h | ▲ |
| Suspension | Black Prince | Black Prince | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A43) | |||
| Puissance | 350 | 600 | 250 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A43) | |||
| Puissance | 600 | 650 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Black Prince | Black Prince | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1500 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Black Prince / OQF 77 mm Gun Mk. II | Black Prince / OQF 77 mm Gun Mk. II (A43) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 4.5 | 0.3 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 140 | 150 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 140 | 150 | 10 | PS | ▲ |
| Canon | Black Prince / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Black Prince / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A43) | |||
Caernarvon, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FV221 | FV221 | |||
| Dispersion en mouvement | -11% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -11% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 26 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | FV221A | FV221A | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 30 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | retiré | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (221) | |||
| Puissance | 750 | 830 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (221) | |||
| Puissance | 810 | 900 | 90 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Centurion Mk. II | Centurion Mk. II | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1660 | 160 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 26 | 30 | 4 | °/s | ▲ |
| Portée de vue | 370 | 390 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Centurion 32-pdr | Centurion 32-pdr | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1750 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | Centurion Mk. II / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. II / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (221) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.5 | 3.4 | -1.1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 171 | 197 | 26 | mm | ▲ |
| Canon | Centurion 32-pdr / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion 32-pdr / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (221) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3.4 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 171 | 197 | 26 | mm | ▲ |
| Canon | Centurion 32-pdr / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Centurion 32-pdr / OQF 32-pdr Gun Mk. II (221) | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
Conqueror, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Conqueror Mk. I | Conqueror Mk. I | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 29 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | Conqueror Mk. II | Conqueror Mk. II | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 33 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | retiré | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | retiré | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 | |||
| Puissance | 810 | 900 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (214) | |||
| Puissance | 950 | 1000 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Conqueror Mk. II | Conqueror Mk. II | |||
| Durabilité du véhicule | 1850 | 1900 | 50 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Conqueror Mk. II ABP | Conqueror Mk. II ABP | |||
| Durabilité du véhicule | 1950 | 2000 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Conqueror Mk. II / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Conqueror Mk. II / OQF 32-pdr Gun Mk. II | |||
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 220 | 240 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 252 | 281 | 29 | mm | ▲ |
| Canon | Conqueror Mk. II ABP / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Conqueror Mk. II ABP / OQF 32-pdr Gun Mk. II | |||
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 220 | 240 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 252 | 281 | 29 | mm | ▲ |
| Canon | Conqueror Mk. II ABP / 120 mm Gun L1A1 | Conqueror Mk. II ABP / 120 mm Gun L1A1 (214) | |||
Crusader, Char léger de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Crusader | Crusader | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 58 | 63 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspension | Crusader Mk. I | Crusader Mk. I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III | |||
| Puissance | 395 | 470 | 75 | ch | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V | |||
| Puissance | 410 | 520 | 110 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Crusader Mk. I | Crusader Mk. I | |||
| Durabilité du véhicule | 650 | 760 | 110 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Crusader Mk. III | Crusader Mk. III | |||
| Durabilité du véhicule | 680 | 800 | 120 | PS | ▲ |
| Canon | Crusader Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Crusader Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -33% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 60 | 70 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 78 | 110 | 32 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 121 | 164 | 43 | mm | ▲ |
| Canon | Crusader Mk. I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | retiré | |||
| Canon | Crusader Mk. III / QF 2-pdr Mk. X | Crusader Mk. III / QF 2-pdr Mk. X | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -33% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 60 | 70 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 78 | 110 | 32 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 121 | 164 | 43 | mm | ▲ |
| Canon | Crusader Mk. III / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | retiré | |||
| Canon | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Mk. III | retiré | |||
| Canon | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Gun Mk. V | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Mk. V (A15) | |||
| Pénétration AP | 110 | 126 | 16 | mm | ▲ |
Cromwell, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Cromwell | Cromwell | |||
| Poids | 28.025 | 27.934 | -0.09 | t | |
| Suspension | A27L | A27L | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. V | retiré | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A27M) | |||
| Puissance | 600 | 650 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A27M) | |||
| Puissance | 650 | 700 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Cromwell Mk. I | Cromwell Mk. I | |||
| Durabilité du véhicule | 800 | 900 | 100 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Cromwell Mk. IV | Cromwell Mk. IV | |||
| Durabilité du véhicule | 840 | 950 | 110 | PS | ▲ |
| Canon | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Mk. III | retiré | |||
| Canon | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Gun Mk. V | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Gun Mk. V (A27M) | |||
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 110 | 122 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | Cromwell Mk. I / 3.7-inch Howitzer | retiré | |||
| Canon | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Mk. III | retiré | |||
| Canon | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Gun Mk. V | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Gun Mk. V (A27M) | |||
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 110 | 122 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | Cromwell Mk. IV / 3.7-inch Howitzer | retiré | |||
| Canon | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | Cromwell Mk. IV / 75 mm Vickers HV | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V (A27M) | |||
| Angle d'élévation | 15 | 20 | 5 | ° | ▲ |
| Angle de dépression | 8 | 13 | 5 | ° | ▲ |
Comet, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | A34 | A34 | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 38 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | A34A | A34A | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 40 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor | |||
| Puissance | 600 | 660 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A34) | |||
| Puissance | 650 | 700 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Cromwell Mk. IV | Cromwell Mk. IV | |||
| Durabilité du véhicule | 1050 | 1180 | 130 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Comet Mk. I | Comet Mk. I | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1250 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | Cromwell Mk. IV / 3.7-inch Howitzer | retiré | |||
| Canon | Cromwell Mk. IV / 75 mm Vickers HV | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V (A34) | |||
| Dégâts AP | 135 | 140 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 135 | 140 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 190 | 15 | PS | ▲ |
| Angle d'élévation | 15 | 20 | 5 | ° | ▲ |
| Angle de dépression | 8 | 13 | 5 | ° | ▲ |
| Canon | Comet Mk. I / 75 mm Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | Comet Mk. I / 3.7-inch Howitzer | retiré | |||
| Canon | Comet Mk. I / 75 mm Vickers HV | Comet Mk. I / 75 mm Gun Mk. V (A34) | |||
| Dégâts AP | 135 | 140 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 135 | 140 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 190 | 15 | PS | ▲ |
| Canon | Comet Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | Comet Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | |||
| Pénétration AP | 148 | 164 | 16 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 208 | 221 | 13 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 785 | 884 | 99 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 981 | 1105 | 124 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 785 | 884 | 99 | m/s | ▲ |
Centurion Mk. I, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Centurion Mk. I | Centurion Mk. I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVA 101 | |||
| Puissance | 600 | 760 | 160 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | retiré | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | |||
| Puissance | 750 | 850 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Centurion Mk. I | Centurion Mk. I | |||
| Durabilité du véhicule | 1350 | 1520 | 170 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Centurion Mk. III | Centurion Mk. III | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1600 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | Centurion Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | retiré | |||
| Canon | Centurion Mk. I / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. I / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A41) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 3.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Centurion Mk. III / OQF 77 mm Gun Mk. II | retiré | |||
| Canon | Centurion Mk. III / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. III / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A41) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Centurion Mk. III / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | Centurion Mk. III / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 6.4 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
Centurion Mk. 7/1, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Centurion Mk. 7 | Centurion Mk. 7 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | |||
| Puissance | 650 | 890 | 240 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | retiré | |||
| Moteur | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon | |||
| Puissance | 950 | 1040 | 90 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Centurion Mk. 7 | Centurion Mk. 7 | |||
| Durabilité du véhicule | 1620 | 1720 | 100 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Centurion Mk. 9 | Centurion Mk. 9 | |||
| Durabilité du véhicule | 1720 | 1800 | 80 | PS | ▲ |
| Canon | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | |||
| Vitesse de rechargement | 5.7 | 4.8 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | |||
| Vitesse de rechargement | 5.7 | 4.6 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | retiré | |||
| Canon | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | retiré | |||
Bishop, Canon automoteur de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Valentine Mk. II | Valentine Mk. II | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | AEC A189 | retiré | |||
| Moteur | AEC A190 | AEC A190 (Bishop) | |||
| Moteur | GMC 6004 6-71S | retiré | |||
| Moteur | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (Bishop) | |||
| Canon | Bishop / Q.F. 25-Pr. Gun/How. | Bishop / Q.F. 25-Pr. Gun/How. (Bishop) | |||
| Canon | Bishop / Q.F. 4.5-in. Howitzer | Bishop / Q.F. 4.5-in. Howitzer (Bishop) | |||
| Vitesse de rechargement | 12.9 | 15 | 2.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.72 | 0.8 | 0.08 | m | ▼ |
Crusader 5.5-in. SP, Canon automoteur de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Crusader Mk. II | Crusader Mk. II | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (CSP) | |||
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (CSP) | |||
| Canon | Crusader 5.5-in. SP / B.L. 5.5-in. Gun | Crusader 5.5-in. SP / B.L. 5.5-in. Gun (CSP) | |||
FV3805, Canon automoteur de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FV3805 | FV3805 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (3805) | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (3805) | |||
| Canon | FV3805 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | retiré | |||
Conqueror Gun Carriage, Canon automoteur de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (CGC) | |||
Tortoise, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Tortoise | Tortoise | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +12% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (A39) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Tortoise | Tortoise | |||
| Durabilité du véhicule | 2000 | 1850 | -150 | PS | ▼ |
| Canon | Tortoise / OQF 32-pdr AT Gun | Tortoise / OQF 32-pdr AT Gun (A39) | |||
| Canon | Tortoise / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | retiré | |||
Challenger, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Challenger | Challenger | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 31 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +6% | ▲ | |||
| Suspension | Avenger | Avenger | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 34 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A30) | |||
| Puissance | 600 | 660 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A30) | |||
| Puissance | 650 | 700 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Challenger | Challenger | |||
| Durabilité du véhicule | 840 | 900 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Avenger | Avenger | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 950 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. II | retiré | |||
| Canon | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (A30) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 3.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. II | retiré | |||
| Canon | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (A30) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.9 | 3.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
Valentine AT, Chasseur de chars de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Valentine AT Mk. I | Valentine AT Mk. I | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 44 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Valentine AT Mk. II | Valentine AT Mk. II | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 50 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | AEC A189 | AEC A189 (VAT) | |||
| Puissance | 135 | 160 | 25 | ch | ▲ |
| Moteur | AEC A190 | retiré | |||
| Moteur | GMC 6004 6-71S | retiré | |||
| Moteur | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (VAT) | |||
| Puissance | 165 | 185 | 20 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Valentine AT | Valentine AT | |||
| Durabilité du véhicule | 405 | 410 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. II | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. II (VAT) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.8 | 2.2 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.41 | 0.36 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | Valentine AT / 3.7-inch AT Howitzer | retiré | |||
| Canon | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. IV | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. IV (VAT) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
Achilles, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Achilles I | Achilles I | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 40 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Achilles IIC | Achilles IIC | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 42 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | General Motors 6046 | General Motors 6046 (IIC) | |||
| Puissance | 410 | 510 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford GAA | Ford GAA (IIC) | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Canon | Achilles V Type / 3-inch AT Gun M7 | retiré | |||
| Canon | Achilles V Type / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | Achilles V Type / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Vitesse de rechargement | 4.9 | 4.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Achilles Duck Bill / 3-inch AT Gun M7 | retiré | |||
| Canon | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 4.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (IIC) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 4.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
Cruiser Mk. III, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Cruiser Mk. III | Cruiser Mk. III | |||
| Dispersion en mouvement | -8% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -8% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 40 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Cruiser Mk. III* | Cruiser Mk. III* | |||
| Dispersion en mouvement | -8% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -8% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 44 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II (III) | |||
| Puissance | 340 | 370 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (III) | |||
| Puissance | 395 | 425 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Cruiser Mk. III* | Cruiser Mk. III* | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 46 | 4 | °/s | ▲ |
| Canon | Cruiser Mk. III / 15 mm Machine Gun BESA | retiré | |||
| Canon | Cruiser Mk. III / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. III / QF 2-pdr Mk. IX (III) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Canon | Cruiser Mk. III / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. III / 40 mm Pom-Pom | |||
| Vitesse de rechargement | 11 | 7.9 | -3.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | Cruiser Mk. III* / 15 mm Machine Gun BESA | retiré | |||
| Canon | Cruiser Mk. III* / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. III* / QF 2-pdr Mk. IX (III) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Canon | Cruiser Mk. III* / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. III* / 40 mm Pom-Pom | |||
| Vitesse de rechargement | 9 | 7.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
Cruiser Mk. IV, Char léger de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Cruiser Mk. IV | Cruiser Mk. IV | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 45 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Cruiser Mk. IVA | Cruiser Mk. IVA | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 47 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II | |||
| Puissance | 340 | 370 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (IV) | |||
| Puissance | 395 | 425 | 30 | ch | ▲ |
| Canon | Cruiser Mk. IV / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. IV / QF 2-pdr Mk. IX (IV) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.2 | 2.3 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 45 | 60 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 45 | 60 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 64 | 86 | 22 | mm | ▲ |
| Canon | Cruiser Mk. IV / 40 mm Pom-Pom | retiré | |||
| Canon | Cruiser Mk. IVA / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. IVA / QF 2-pdr Mk. IX (IV) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.2 | 2.3 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 45 | 60 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 45 | 60 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 64 | 86 | 22 | mm | ▲ |
| Canon | Cruiser Mk. IVA / 40 mm Pom-Pom | retiré | |||
| Canon | Cruiser Mk. IVA / QF 40 mm Mk. VI Bofors | Cruiser Mk. IVA / QF 40 mm Mk. VI Bofors (IV) | |||
Covenanter, Char léger de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Covenanter | Covenanter | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 55 | 60 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspension | Covenanter Mk. I | Covenanter Mk. I | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 50 | 12 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Covenanter Mk. III | Covenanter Mk. III | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 52 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A13 III) | |||
| Puissance | 300 | 400 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Meadows D.A.V. O.C. | Meadows D.A.V. O.C. | |||
| Puissance | 400 | 460 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Covenanter Mk. I | Covenanter Mk. I | |||
| Durabilité du véhicule | 510 | 570 | 60 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Covenanter Mk. IV CS | Covenanter Mk. IV CS | |||
| Durabilité du véhicule | 540 | 600 | 60 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Canon | Covenanter Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Covenanter Mk. I / QF 2-pdr Mk. X (A13 III) | |||
| Dégâts AP | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 78 | 98 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 121 | 130 | 9 | mm | ▲ |
| Canon | Covenanter Mk. I / 40 mm Pom-Pom | retiré | |||
| Canon | Covenanter Mk. I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | retiré | |||
| Canon | Covenanter Mk. IV CS / QF 2-pdr Mk. X | Covenanter Mk. IV CS / QF 2-pdr Mk. X (A13 III) | |||
| Dégâts AP | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 60 | 75 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 78 | 98 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 121 | 130 | 9 | mm | ▲ |
| Canon | Covenanter Mk. IV CS / 40 mm Pom-Pom | retiré | |||
| Canon | Covenanter Mk. IV CS / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | retiré | |||
Cruiser Mk. II, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | A10 Mk. I | A10 Mk. I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Rolls-Royce Phantom | Rolls-Royce Phantom | |||
| Puissance | 120 | 145 | 25 | ch | ▲ |
| Moteur | AEC Type 179 | AEC Type 179 | |||
| Puissance | 150 | 170 | 20 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | A10E1 | A10E1 | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 36 | 2 | °/s | ▲ |
| Canon | A10E1 / QF 2-pdr Mk. IX prototype | A10E1 / QF 2-pdr Mk. IX prototype | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 2.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | A10E1 / 40 mm Pom-Pom | A10E1 / 40 mm Pom-Pom (II) | |||
| Canon | Cruiser Mk. II / QF 2-pdr Mk. IX prototype | Cruiser Mk. II / QF 2-pdr Mk. IX prototype | |||
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Canon | Cruiser Mk. II / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. II / 40 mm Pom-Pom (II) | |||
AT 15, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | AT 15 | AT 15 | |||
| Poids | 60.456 | 62.146 | 1.69 | t | |
| Suspension | AT 15 | AT 15 | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 24 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +12% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | AT 15 Mk. II | AT 15 Mk. II | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 28 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Ford GAA | retiré | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (AT 15) | |||
| Puissance | 600 | 670 | 70 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. V | Rolls-Royce Meteor Mk. V (AT 15) | |||
| Puissance | 650 | 720 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AT 15 | AT 15 | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1500 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | AT 15 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | retiré | |||
| Canon | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | |||
| Vitesse de rechargement | 5.4 | 5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.31 | 0.3 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | AT 15 / OQF 32-pdr AT Gun | AT 15 / OQF 32-pdr AT Gun (AT 15) | |||
| Vitesse de rechargement | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.33 | 0.3 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Canon | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | retiré | |||
AT 2, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AT 2 | AT 2 | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 24 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | AT 2 Mk. II | AT 2 Mk. II | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 26 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II (AT 2) | |||
| Puissance | 340 | 380 | 40 | ch | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (AT 2) | |||
| Puissance | 395 | 425 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AT 2 | AT 2 | |||
| Durabilité du véhicule | 590 | 650 | 60 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 310 | 330 | 20 | m | ▲ |
| Canon | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. III | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. III | |||
| Dispersion à 100 m | 0.41 | 0.36 | -0.05 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 105 | 120 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.32 | -0.05 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 110 | 125 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | AT 2 / 3.7-inch AT Howitzer | retiré | |||
AT 8, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AT 8 | AT 8 | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 26 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | AT 8 Mk. II | AT 8 Mk. II | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 28 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. II | retiré | |||
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (AT 8) | |||
| Puissance | 395 | 425 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (AT 8) | |||
| Puissance | 410 | 450 | 40 | ch | ▲ |
| Canon | AT 8 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | AT 8 / 75 mm AT Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | AT 8 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | AT 8 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | |||
| Angle d'élévation | 7.5 | 18 | 10.5 | ° | ▲ |
| Canon | AT 8 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | AT 8 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (AT 8) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 4.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Angle d'élévation | 7.5 | 18 | 10.5 | ° | ▲ |
AT 7, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AT 7 | AT 7 | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 26 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | AT 7 Mk. II | AT 7 Mk. II | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 30 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. III | retiré | |||
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (AT 7) | |||
| Puissance | 410 | 500 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford GAA | Ford GAA | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AT 7 | AT 7 | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1300 | 50 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Canon | AT 7 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | AT 7 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | retiré | |||
| Canon | AT 7 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | AT 7 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (AT 7) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.8 | 3.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Angle d'élévation | 7.5 | 15 | 7.5 | ° | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 8 | 3 | ° | ▲ |
| Canon | AT 7 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | AT 7 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel (AT 7) | |||
| Temps de visée | 2.3 | 1.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Angle d'élévation | 7.5 | 15 | 7.5 | ° | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 8 | 3 | ° | ▲ |
FV304, Canon automoteur de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FV304 | FV304 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Canon | FV304 / Q.F. 25-Pr. Gun/How. | FV304 / Q.F. 25-Pr. Gun/How. (304) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.9 | 8.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.66 | 0.6 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 4.8 | 4.2 | -0.6 | s | ▲ |
| Canon | FV304 / Q.F. 4.5-in. Howitzer | FV304 / Q.F. 4.5-in. Howitzer (304) | |||
FV207, Canon automoteur de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FV206 | FV206 | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 22 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | FV207 | FV207 | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 25 | 5 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (207) | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (207) | |||
| Canon | FV207 / B.L. 5.5-in. Gun | FV207 / B.L. 5.5-in. Gun (207) | |||
| Canon | FV207 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | FV207 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | |||
| Vitesse de rechargement | 30 | 28.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 4.5 | 4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -5% | ▲ | |||
Charioteer, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Charioteer Mk. 6 | Charioteer Mk. 6 | |||
| Dispersion en mouvement | -7% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -7% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 40 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | Charioteer Mk. 8 | Charioteer Mk. 8 | |||
| Dispersion en mouvement | -11% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -11% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 42 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (4101) | |||
| Puissance | 600 | 660 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (4101) | |||
| Puissance | 650 | 700 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Charioteer | Charioteer | |||
| Durabilité du véhicule | 1050 | 1200 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | retiré | |||
| Canon | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel (4101) | |||
| Vitesse de rechargement | 6.3 | 5.1 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.32 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.5 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Angle de dépression | 9 | 10 | 1 | ° | ▲ |
FV4004 Conway, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 40 | 50 | 10 | km/h | ▲ |
| Vitesse maximale en marche arrière | 15 | 20 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspension | Interim Heavy Gun Tank | Interim Heavy Gun Tank | |||
| Dispersion en mouvement | -6% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -6% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 40 | 14 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Dispersion en mouvement | -10% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -10% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 44 | 16 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | retiré | |||
| Moteur | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (4004) | |||
| Puissance | 750 | 850 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (4004) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1600 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | FV4004 Conway / 120 mm AT Gun L1A1 | FV4004 Conway / 120 mm AT Gun L1A1 (4004) | |||
| Angle d'élévation | 10 | 15 | 5 | ° | ▲ |
| Canon | FV4004 Conway / B.L. 5.5-in. Gun | FV4004 Conway / B.L. 5.5-in. Gun | |||
| Rayon des dégâts HE* | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
| Rayon des dégâts HE | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
| Angle d'élévation | 10 | 15 | 5 | ° | ▲ |
FV4005 Stage II, Chasseur de chars de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (4005) | |||
Super Conqueror, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (SC) | |||
| Puissance | 950 | 1120 | 170 | ch | ▲ |
FV217 Badger, Chasseur de chars de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FV217 Badger | FV217 Badger | |||
| Vitesse de rotation | 22 | 25 | 3 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (217) | |||
| Puissance | 950 | 1050 | 100 | ch | ▲ |
| Canon | FV217 Badger / OQF 123 mm Mk. 1 | FV217 Badger / OQF 123 mm Mk. 1 | |||
| Rayon des dégâts HE | 2.42 | 2.52 | 0.1 | m | ▲ |
Manticore, Char léger de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Rolls-Royce B81 | Rolls-Royce B81 (1955) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Manticore 1955 | Manticore 1955 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1600 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | Manticore 1955 / QF 105 mm Gun | Manticore 1955 / QF 105 mm Gun | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 20 | 30 | 10 | obus | ▲ |
LHMTV, Char léger de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | LHMTV Mk.I | LHMTV Mk.I | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 46 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Suspension | LHMTV Mk.II | LHMTV Mk.II | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 50 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Rolls-Royce FB60 | Rolls-Royce FB60 (LHMTV) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | LHMTV Mk.I | LHMTV Mk.I | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1140 | 140 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | LHMTV Mk.II | LHMTV Mk.II | |||
| Durabilité du véhicule | 1050 | 1200 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | LHMTV Mk.I / 75 mm HV L40 | LHMTV Mk.I / 75 mm HV L40 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.8 | 4.8 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Canon | LHMTV Mk.II / 75 mm HV L40 | LHMTV Mk.II / 75 mm HV L40 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.6 | 4.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Canon | LHMTV Mk.II / 85 mm HV L40 | LHMTV Mk.II / 85 mm HV L40 (LHMTV) | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 25 | 33 | 8 | obus | ▲ |
GSOR 3301 AVR FS, Char léger de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | GSOR3301 AVR FS | GSOR 3301 AVR FS | |||
| Suspension | GSOR3301 Mk.I | GSOR 3301 Mk. I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +13% | ▲ | |||
| Suspension | GSOR3301 Mk.II | GSOR 3301 Mk. II | |||
| Moteur | Rolls-Royce FB60 | Rolls-Royce FB60 | |||
| Puissance | 160 | 230 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | A.V.R.F/S turret | A.V.R. F/S | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1450 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | A.V.R.F/S turret / 85 mm HV L40 | A.V.R. F/S / 85 mm HV L40 | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 25 | 38 | 13 | obus | ▲ |
| Canon | A.V.R.F/S turret / 90 mm Cockerill | A.V.R. F/S / 90 mm Cockerill | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 25 | 38 | 13 | obus | ▲ |
GSR 3301 Setter, Char léger de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 58 | 63 | 5 | km/h | ▲ |
| Vitesse maximale en marche arrière | 22 | 23 | 1 | km/h | ▲ |
| Suspension | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +20% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Suspension | GSR 3301 Setter Phase II | GSR 3301 Setter Phase II | |||
| Dispersion en mouvement | -19% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -19% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Durabilité du véhicule | 830 | 950 | 120 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | GSR 3301 Setter Phase II | GSR 3301 Setter Phase II | |||
| Durabilité du véhicule | 860 | 1000 | 140 | PS | ▲ |
| Canon | GSR 3301 Setter / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | GSR 3301 Setter / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | |||
| Vitesse de rechargement | 5 | 3 | -2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 110 | 160 | 50 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | GSR 3301 Setter / 75 mm LT Gun Mk.V | retiré | |||
| Canon | GSR 3301 Setter Phase II / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | GSR 3301 Setter Phase II / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | |||
| Vitesse de rechargement | 4.7 | 2.8 | -1.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 110 | 160 | 50 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm LT Gun Mk.V | retiré | |||
| Canon | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm HV L40 | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm HV L40 (Set) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 35 | 48 | 13 | obus | ▲ |
Cavalier, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Cavalier | Cavalier | |||
| Poids | 25.837 | 25.894 | 0.06 | t | |
| Suspension | A24 | A24 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III | |||
| Puissance | 390 | 435 | 45 | ch | ▲ |
| Moteur | Nuffield Liberty Mk. IVA | Nuffield Liberty Mk. IVA | |||
| Puissance | 450 | 475 | 25 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | A24 Nuffield | A24 Nuffield | |||
| Durabilité du véhicule | 580 | 670 | 90 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 340 | 350 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | A24 Vauxhall | A24 Vauxhall | |||
| Durabilité du véhicule | 610 | 700 | 90 | PS | ▲ |
| Canon | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. III | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. III (A24) | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 2.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | A24 Nuffield / QF 6-pdr Gun Mk. V | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. V (A24) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.8 | 2.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.41 | 0.38 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. III | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. III (A24) | |||
| Vitesse de rechargement | 3 | 2.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Gun Mk. V | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. V (A24) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.8 | 2.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | A24 Vauxhall / 75 mm Gun Mk. V | retiré | |||
| Canon | A24 Vauxhall / 3.7-inch Howitzer | retiré | |||
Concept No. 5, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | Concept No. 5 | Concept No. 5 | |||
| Durabilité du véhicule | 1800 | 1900 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Concept No. 5 / 110 mm Medium Velocity Gun | Concept No. 5 / 110 mm Medium Velocity Gun | |||
| Dispersion à 100 m | 0.31 | 0.27 | -0.04 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 430 | 460 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 430 | 460 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 515 | 540 | 25 | PS | ▲ |
| Pénétration APCR | 318 | 328 | 10 | mm | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | 2.08 | 0.17 | m | ▲ |
Staghound Mk. III, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T17E1 | T17E1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Staghound Mk. II | Staghound Mk. II | |||
| Durabilité du véhicule | 760 | 860 | 100 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Staghound Mk. III | Staghound Mk. III | |||
| Durabilité du véhicule | 800 | 900 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Staghound Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | Staghound Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | |||
| Vitesse de rechargement | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Canon | Staghound Mk. III / QF 6-pdr Mk. VA | Staghound Mk. III / QF 6-pdr Mk. VA | |||
| Vitesse de rechargement | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Canon | Staghound Mk. III / 75 mm Gun Mk. 5 | Staghound Mk. III / 75 mm Gun Mk. 5 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.8 | 3.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.34 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 138 | 162 | 24 | mm | ▲ |
GSOR 1006 Scheme 7, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | GSOR 1006/7 Mk. 1 | GSOR 1006/7 Mk. 1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Moteur | Rolls Royce K60 | Rolls-Royce K60 | |||
| Moteur | Rolls Royce K60 Mk. 2 | Rolls-Royce K60 Mk. 2 | |||
| Nom de la tourelle en jeu | GSOR 1006/7 Mk. 1 | GSOR 1006/7 Mk. 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1620 | 20 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | GSOR 1006/7 Mk. 2 | GSOR 1006/7 Mk. 2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1650 | 1700 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 6.2 | -1.8 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 250 | 280 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 280 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 370 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 105 mm MV Gun | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 105 mm MV Gun | |||
| Dégâts AP | 390 | 420 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 390 | 420 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 480 | 510 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.8 | 6.1 | -1.7 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 250 | 280 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 280 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 370 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 105 mm MV Gun | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 105 mm MV Gun | |||
| Dégâts AP | 390 | 420 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 390 | 420 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 480 | 510 | 30 | PS | ▲ |
AEC Armoured Car, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | AEC Mk. I | AEC Mk. I | |||
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | AEC Mk. I | AEC Mk. I | |||
| Durabilité du véhicule | 550 | 620 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AEC Mk. II | AEC Mk. II | |||
| Durabilité du véhicule | 580 | 650 | 70 | PS | ▲ |
| Canon | AEC Mk. I / QF 2-pdr Mk. XA* | AEC Mk. I / QF 2-pdr Mk. XA* | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | AEC Mk. II / QF 2-pdr Mk. XA* | AEC Mk. II / QF 2-pdr Mk. XA* | |||
| Vitesse de rechargement | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | AEC Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | AEC Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA (AEC) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
FV601 Saladin, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | FV601 Saladin | FV601 Saladin | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 60 | 65 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspension | Saladin Mk. 1 6x6 | Saladin Mk. 1 6x6 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Saladin Mk. 2 | Saladin Mk. 2 | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1380 | 230 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Saladin-90 | Saladin-90 | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1450 | 250 | PS | ▲ |
| Canon | Saladin Mk. 2 / 76 mm L5A3 | retiré | |||
| Canon | Saladin Mk. 2 / 75 mm M6 | Saladin Mk. 2 / 76 mm L5A3 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.7 | 3.6 | -1.1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.8 | 1.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Canon | Saladin-90 / 76 mm L5A3 | retiré | |||
| Canon | Saladin-90 / 75 mm M6 | Saladin-90 / 76 mm L5A3 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.5 | 3.6 | -0.9 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.8 | 1.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Canon | Saladin-90 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | Saladin-90 / 90 mm Kenerga Mk. 8 (601) | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 8.4 | 0.4 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 250 | 280 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 280 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 370 | 50 | PS | ▲ |
| Vélocité AP | 980 | 1100 | 120 | m/s | ▲ |
FSV Scheme A, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FSV | FSV | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +10% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | FSV | FSV | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 1040 | 140 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | FSV Scheme A | FSV Scheme A | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1100 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | FSV / 75 mm Gun Mk. 5 | retiré | |||
| Canon | FSV / 76 mm L5A3 | FSV / 76 mm L5A3 (FSV) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.9 | 4.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Canon | FSV Scheme A / 75 mm Gun Mk. 5 | retiré | |||
| Canon | FSV Scheme A / 76 mm L5A3 | FSV Scheme A / 76 mm L5A3 (FSV) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.7 | 4.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
FV224 Chopper, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FV224 Chopper | FV224 Chopper | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | FV224 Chopper | FV224 Chopper | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1240 | 40 | PS | ▲ |
FV229 Contender, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FV229 Contender | FV229 Contender | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Canon | FV229 Contender / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | FV229 Contender / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.6 | 6.3 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.33 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | FV229 Contender Mk. II / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | FV229 Contender Mk. II / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.3 | 6.3 | -1 | s | ▲ |
FV227 Conceiver, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | FV227 Conceiver | FV227 Conceiver | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | FV227 Conceiver | FV227 Conceiver | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1620 | 120 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | FV227 Conceiver Mk. II | FV227 Conceiver Mk. II | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1700 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | FV227 Conceiver / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | FV227 Conceiver / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | |||
| Vitesse de rechargement | 6.9 | 6.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Canon | FV227 Conceiver / Twin 32-pdr Gun MBC | FV227 Conceiver / Twin 32-pdr Gun MBC | |||
| Vitesse de rechargement | 7.7 | 7.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Canon | FV227 Conceiver Mk. II / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | FV227 Conceiver Mk. II / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | |||
| Vitesse de rechargement | 6.6 | 6.3 | -0.3 | s | ▲ |
États-Unis
Développer
T1 Cunningham, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspension | Cunningham E2 | T1 Cunningham | |||
| Moteur | Cunningham V8 | Cunningham V8 | |||
| Puissance | 132 | 150 | 18 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Cunningham D2 | T1 Cunningham | |||
| Durabilité du véhicule | 245 | 250 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | Cunningham D2 / 37 mm Gun M1916 | T1 Cunningham / 37 mm Gun M1916 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.54 | 0.48 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 28 | 33 | 5 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | Cunningham D2 / 37 mm Semiautomatic Gun M1924 | T1 Cunningham / 37 mm Semiautomatic Gun M1924 | |||
M2 Light, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | M2 Light Tank | M2 Light | |||
| Suspension | VVSS T16E1 | M2A1 Light | |||
| Dispersion en mouvement | -7% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -7% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 45 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Suspension | VVSS T16E2 | M2A4 Light | |||
| Dispersion en mouvement | -4% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -4% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 50 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | Guiberson T-10204 | Guiberson T-10204 | |||
| Puissance | 220 | 250 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental W-670-7 | Continental W-670-7 | |||
| Puissance | 262 | 285 | 23 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M2D27810 | M2A1 Light | |||
| Portée de vue | 260 | 310 | 50 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M2D27812 | M2A4 Light | |||
| Canon | M2D27810 / Browning MG caliber .50 HB, M2 | retiré | |||
| Canon | M2D27810 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | M2A1 Light / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun (M2) | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 9.4 | 1.4 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -7% | ▲ | |||
| Canon | M2D27812 / Browning MG caliber .50 HB, M2 | retiré | |||
| Canon | M2D27812 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | M2A4 Light / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun (M2) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.7 | 9.4 | 1.7 | s | ▼ |
| Canon | M2D27812 / 37 mm Gun M5 | M2A4 Light / 37 mm Gun M5 (M2) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 48 | 55 | 7 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 70 | 78 | 8 | mm | ▲ |
M3 Stuart, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | M3 Stuart | M3 Stuart | |||
| Poids | 12.712 | 12.468 | -0.24 | t | |
| Suspension | Stuart E1 | M3 Stuart | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 63 | 23 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +17% | ▲ | |||
| Suspension | Stuart E2 | M3A1 Stuart | |||
| Vitesse de rotation | 45 | 67 | 22 | °/s | ▲ |
| Moteur | Guiberson T-1020-4 | Guiberson T-1020-4 (M3) | |||
| Puissance | 245 | 335 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental W-670 | Continental W-670 (M3) | |||
| Puissance | 262 | 380 | 118 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental R-975-C1 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | D37812 | M3 Stuart | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 44 | 4 | °/s | ▲ |
| Portée de vue | 280 | 320 | 40 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | D39273 | M3A3 Stuart | |||
| Canon | D37812 / 37 mm Gun M5 | M3 Stuart / 37 mm Gun M5 (M3) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 48 | 62 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 70 | 82 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | D37812 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | retiré | |||
| Canon | D39273 / 37 mm Gun M5 | M3A3 Stuart / 37 mm Gun M5 (M3) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 48 | 62 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 70 | 82 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | D39273 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | retiré | |||
| Canon | D39273 / 37 mm Gun M6 | retiré | |||
| Canon | M3A3 Stuart / 37 mm Gun M6 (M3) | ||||
M4A1 Sherman, Char moyen de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | M4A1 Sherman | M4A1 Sherman | |||
| Poids | 30.077 | 31.11 | 1.03 | t | |
| Suspension | T41 | M4A1 Sherman (early) | |||
| Dispersion en mouvement | -9% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -9% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 48 | 13 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | -11% | ▼ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +27% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +26% | ▲ | |||
| Suspension | T42 | M4A1 Sherman (late) | |||
| Dispersion en mouvement | -10% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -10% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 37 | 50 | 13 | °/s | ▲ |
| Moteur | Wright Continental R-975EC2A1 | Wright Continental R-975EC2A1 | |||
| Puissance | 400 | 450 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M4A1) | |||
| Puissance | 460 | 500 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | D51066 | M4A1 Sherman (early) | |||
| Durabilité du véhicule | 570 | 620 | 50 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 360 | 30 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | D51072 | M4A1 Sherman (late) | |||
| Durabilité du véhicule | 600 | 650 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | D51066 / 75 mm Gun M3A1 | M4A1 Sherman (early) / 75 mm Gun M3A1 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.8 | 3.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.41 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | D51072 / 75 mm Gun M3A1 | M4A1 Sherman (late) / 75 mm Gun M3A1 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.8 | 3.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.4 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | D51072 / 105 mm M4 | M4A1 Sherman (late) / 105 mm M4 (M4A1) | |||
| Canon | D51072 / 76 mm Gun M1A1 | M4A1 Sherman (late) / 76 mm Gun M1A1 (M4A1) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 3.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
M4A3E8 Sherman, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | NVSS T66 | M4A3E8 Sherman (early) | |||
| Dispersion en mouvement | -10% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -10% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 37 | 50 | 13 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +31% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +26% | ▲ | |||
| Suspension | NVSS T80 | M4A3E8 Sherman (late) | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 54 | 14 | °/s | ▲ |
| Moteur | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M4A3) | |||
| Puissance | 460 | 510 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford GAA | Ford GAA (M4A3) | |||
| Puissance | 520 | 560 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | D51072 | M4A1(76)W | |||
| Durabilité du véhicule | 890 | 950 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | D51080 | M4A3E8 | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 1000 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | D51072 / 76 mm Gun M1A1 | M4A1(76)W / 76 mm Gun M1A1 (M4A3) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.6 | 3.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Angle de dépression | 10 | 12 | 2 | ° | ▲ |
| Canon | D51080 / 76 mm Gun M1A1 | M4A3E8 / 76 mm Gun M1A1 (M4A3) | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Angle de dépression | 10 | 12 | 2 | ° | ▲ |
| Canon | D51080 / 76 mm Gun M1A2E8 | M4A3E8 / 76 mm Gun M1A2E8 | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
T20, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | HVSS T48 | T20 | |||
| Dispersion en mouvement | -8% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -8% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 37 | 39 | 2 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +35% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +26% | ▲ | |||
| Suspension | HVSS T51 | T22E1 | |||
| Vitesse de rotation | 37 | 42 | 5 | °/s | ▲ |
| Moteur | Ford GAA | Ford GAA (T20) | |||
| Puissance | 520 | 570 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford GAN | Ford GAN (T20) | |||
| Puissance | 560 | 610 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T20D1 | T20 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1140 | 140 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T20D2 | T22E1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1200 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | T20D1 / 76 mm Gun M1A1E20 | T20 / 76 mm Gun M1A1E20 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 4.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 185 | 197 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | T20D2 / 76 mm Gun M1A1E20 | T22E1 / 76 mm Gun M1A1E20 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.7 | 4.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 185 | 197 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | T20D2 / 90 mm Gun M3 | T22E1 / 90 mm Gun M3 | |||
T1 Heavy, Char lourd de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T1 Heavy Tank | T1 Heavy | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 35.4 | 35 | -0.4 | km/h | ▼ |
| Suspension | HVSS T31 | T1E2 | |||
| Dispersion en mouvement | -8% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -8% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 32 | 12 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +32% | ▲ | |||
| Suspension | HVSS T35 | T1E3 | |||
| Dispersion en mouvement | -8% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -8% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 25 | 36 | 11 | °/s | ▲ |
| Moteur | Wright G200 M795C9GC1 | Wright G-200 Model 795C9GC1 (T1) | |||
| Puissance | 700 | 800 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Wright G2X M781C9GC1 | retiré | |||
| Moteur | Wright G200 M781C9GC1 | Wright G-200 Model 781C9GC1 (T1) | |||
| Puissance | 960 | 900 | -60 | ch | ▼ |
| Nom de la tourelle en jeu | T1D5 | T1E2 | |||
| Portée de vue | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T1D6 | T1E3 | |||
| Canon | T1D5 / 3-inch Gun M7 | T1E2 / 3-inch Gun M7 (T1) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 3.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 185 | 10 | PS | ▲ |
| Canon | T1D6 / 3-inch Gun M7 | T1E3 / 3-inch Gun M7 (T1) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 3.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.4 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 185 | 10 | PS | ▲ |
| Canon | T1D6 / 76 mm Gun M1A1 | T1E3 / 76 mm Gun M1A1 (T1) | |||
M6, Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | HVS1 | M6 | |||
| Dispersion en mouvement | -4% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -4% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 21 | 30 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Suspension | HVS2 | M6A1 | |||
| Dispersion en mouvement | -5% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -5% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 25 | 32 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | Wright G2X M781C9GC1 | Wright G-200 Model 795C9GC1 (M6) | |||
| Puissance | 825 | 800 | -25 | ch | ▼ |
| Moteur | Wright G200 M781C9GC1 | Wright G-200 Model 781C9GC1 (M6) | |||
| Puissance | 960 | 900 | -60 | ch | ▼ |
| Nom de la tourelle en jeu | M6D1 | M6 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1040 | 40 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M6D2 | T1E1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1070 | 1100 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | M6D1 / 3-inch Gun M7 | M6 / 3-inch Gun M7 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 3.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.36 | -0.1 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 185 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 101 | 128 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 157 | 177 | 20 | mm | ▲ |
| Coût d'achat AP | 56 | 96 | 40 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 56 | 68 | 12 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 90 | 75 | -15 | obus | ▼ |
| Canon | M6D1 / 76 mm Gun M1A1 | retiré | |||
| Canon | M6D1 / 76 mm Gun M1A2 | retiré | |||
| Canon | M6D2 / 3-inch Gun M7 | T1E1 / 3-inch Gun M7 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 3.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.36 | -0.1 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 175 | 185 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 101 | 128 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 157 | 177 | 20 | mm | ▲ |
| Coût d'achat AP | 56 | 96 | 40 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 56 | 68 | 12 | crédits | ▼ |
| Capacité du râtelier à munitions | 90 | 75 | -15 | obus | ▼ |
| Canon | M6D2 / 76 mm Gun M1A1 | retiré | |||
| Canon | M6D2 / 76 mm Gun M1A2 | retiré | |||
| Canon | M6D2 / 90 mm Gun M3 | T1E1 / 90 mm Gun M3 (M6) | |||
| Vitesse de rechargement | 7 | 8 | 1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.4 | 0.02 | m | ▼ |
| Temps de visée | 2 | 2.2 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +17% | ▼ | |||
| Pénétration APCR | 243 | 204 | -39 | mm | ▼ |
T29, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T29 | T29 | |||
| Poids | 64.499 | 64.486 | -0.01 | t | |
| Suspension | T84E1 | T29 | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 23 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Suspension | T84E3 | T29E3 | |||
| Vitesse de rotation | 23 | 25 | 2 | °/s | ▲ |
| Moteur | Ford GAZ | Ford GAC (T29) | |||
| Puissance | 720 | 775 | 55 | ch | ▲ |
| Moteur | GMC Allison V1710-E32 | General Motors Allison V-1710-E32 | |||
| Puissance | 760 | 850 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AV-1790-3 | retiré | |||
| Nom de la tourelle en jeu | T123 | T29 | |||
| Durabilité du véhicule | 1150 | 1240 | 90 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T136 | T29E3 | |||
| Durabilité du véhicule | 1250 | 1300 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | T123 / 76 mm Gun M1A2 | retiré | |||
| Canon | T123 / 90 mm Gun M3 | T29 / 90 mm Gun M3 (T29) | |||
| Canon | T123 / 105 mm Gun T5E1 | T29 / 105 mm Gun T5E1 | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Canon | T136 / 76 mm Gun M1A2 | retiré | |||
| Canon | T136 / 90 mm Gun M3 | T29E3 / 90 mm Gun M3 (T29) | |||
| Canon | T136 / 105 mm Gun T5E1 | T29E3 / 105 mm Gun T5E1 | |||
| Temps de visée | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
T32, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T84E1A | T32 | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Suspension | T84E3A | T32E1 | |||
| Moteur | Ford GAZ | Ford GAC | |||
| Puissance | 720 | 780 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | GMC Allison V1710-E32 | retiré | |||
| Moteur | Continental AV-1790-3 | Continental AV-1790-3 (T32) | |||
| Puissance | 800 | 865 | 65 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T99E2 | T26E4 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1560 | 160 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 114 | 196.9 | 82.9 | mm | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T119 | T32 | |||
| Durabilité du véhicule | 1550 | 1650 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | T99E2 / 90 mm Gun T15E2 | T26E4 / 90 mm Gun T15E2 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.6 | 6.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 170 | 198 | 28 | mm | ▲ |
| Canon | T99E2 / 105 mm Gun T5E1/45 | T26E4 / 105 mm Gun T5E1/45 | |||
| Vitesse de rechargement | 10 | 8.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Canon | T119 / 90 mm Gun T15E2 | T32 / 90 mm Gun T15E2 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.6 | 6.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 170 | 198 | 28 | mm | ▲ |
| Canon | T119 / 105 mm Gun T5E1/45 | T32 / 105 mm Gun T5E1/45 | |||
T30, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T30 | T30 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
M41, Canon automoteur de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | M41 HMC | M41 | |||
| Moteur | Continental W-670 | Continental W-670 (M41) | |||
| Moteur | Twin Cadillac, Series 44T4 | Twin Cadillac, Series 44T4 (M41) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | T51D1 | M41 HMC | |||
| Canon | T51D1 / 155 mm Howitzer M1 | M41 HMC / 155 mm Howitzer M1 (M41) | |||
M5 Stuart, Char léger de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | VVSS T16E3 | M5 Stuart | |||
| Dispersion en mouvement | -6% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -6% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 46 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +5% | ▲ | |||
| Suspension | VVSS T36E8 | M5A1 Stuart | |||
| Dispersion en mouvement | -6% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -6% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 50 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 | |||
| Puissance | 320 | 370 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 | |||
| Puissance | 350 | 400 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M5 | M5 Stuart | |||
| Portée de vue | 340 | 350 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M5A1 | M5A1 Stuart | |||
| Canon | M5 / 37 mm Gun M6 | M5 Stuart / 37 mm Gun M6 (M5) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 56 | 67 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 78 | 86 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | M5 / 37 mm Gun T16 | M5 Stuart / 37 mm Gun T16 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.6 | 8 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 65 | 71 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 87 | 95 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | M5A1 / 37 mm Gun M6 | M5A1 Stuart / 37 mm Gun M6 (M5) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 56 | 67 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 78 | 86 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | M5A1 / 37 mm Gun T16 | M5A1 Stuart / 37 mm Gun T16 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.2 | 7.7 | 0.5 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 50 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 65 | 71 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 87 | 95 | 8 | mm | ▲ |
M10 Wolverine, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | M10 Wolverine | M10 Wolverine | |||
| Poids | 29.963 | 28.883 | -1.08 | t | |
| Suspension | M10T41 | M10 Wolverine (early) | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 44 | 16 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +24% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | M10T42 | M10 Wolverine (late) | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 47 | 17 | °/s | ▲ |
| Moteur | Wright Continental R-975EC2 | retiré | |||
| Moteur | Wright Continental R-975C1 | retiré | |||
| Moteur | GMC 6046 | GMC 6046 (M10) | |||
| Puissance | 420 | 490 | 70 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford GAA early | Ford GAA (M10) | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M10T72 | M10 Wolverine (early) | |||
| Durabilité du véhicule | 445 | 475 | 30 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 17 | 16 | -1 | °/s | ▼ |
| Nom de la tourelle en jeu | M10T72M1 | M10 Wolverine (late) | |||
| Durabilité du véhicule | 470 | 500 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | M10T72 / 3-inch AT Gun M7 | M10 Wolverine (early) / 3-inch AT Gun M7 (M10) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 101 | 120 | 19 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 157 | 167 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | M10T72 / 76 mm AT Gun M1A1 | retiré | |||
| Canon | M10T72 / 76 mm AT Gun M1A2 | M10 Wolverine (early) / 76 mm AT Gun M1A2 (M10) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Canon | M10T72 / 105 mm AT M4 | retiré | |||
| Canon | M10T72M1 / 3-inch AT Gun M7 | M10 Wolverine (late) / 3-inch AT Gun M7 (M10) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.1 | 3.3 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +17% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 101 | 120 | 19 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 157 | 167 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | M10T72M1 / 76 mm AT Gun M1A1 | retiré | |||
| Canon | M10T72M1 / 76 mm AT Gun M1A2 | M10 Wolverine (late) / 76 mm AT Gun M1A2 (M10) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +17% | ▼ | |||
| Canon | M10T72M1 / 105 mm AT M4 | retiré | |||
M36 Jackson, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | M36 Jackson | M36 Jackson | |||
| Vitesse maximale en marche arrière | 11 | 12 | 1 | km/h | ▲ |
| Poids | 29.084 | 29.243 | 0.16 | t | |
| Suspension | M36T41 | M36 Jackson | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 38 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +24% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | M36T42 | M36B2 Jackson | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 42 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | Wright Continental R-975EC2 | retiré | |||
| Moteur | Wright Continental R-975C1 | retiré | |||
| Moteur | GMC 6046 | GMC 6046 | |||
| Puissance | 420 | 430 | 10 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford GAA (M36) | ||||
| Nom de la tourelle en jeu | M36T74 | M36 Jackson | |||
| Nom de la tourelle en jeu | M36T78 | M36B2 Jackson | |||
| Canon | M36T74 / 76 mm AT Gun M1A2 | M36 Jackson / 76 mm AT Gun M1A2 (M36) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.1 | 4.3 | 1.2 | s | ▼ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 115 | 160 | 45 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 115 | 160 | 45 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 185 | 220 | 35 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 128 | 146 | 18 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Canon | M36T74 / 90 mm AT Gun M3 | M36 Jackson / 90 mm AT Gun M3 (M36) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -22% | ▲ | |||
| Canon | M36T78 / 76 mm AT Gun M1A2 | M36B2 Jackson / 76 mm AT Gun M1A2 (M36) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.1 | 4.3 | 1.2 | s | ▼ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 115 | 160 | 45 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 115 | 160 | 45 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 185 | 220 | 35 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 128 | 146 | 18 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Canon | M36T78 / 90 mm AT Gun M3 | M36B2 Jackson / 90 mm AT Gun M3 (M36) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
M12, Canon automoteur de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M12T48 | M12T48 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Moteur | Wright Continental R-975C1 | Wright Continental R-975C1 (M12) | |||
| Moteur | Wright Continental R-975C4 | retiré | |||
| Moteur | Ford GAA early | Ford GAA early (M12) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | M12M4 | M12M4A1 | |||
| Canon | M12M4 / 155 mm Gun M1A1 | M12M4A1 / 155 mm Gun M1A1 (M12) | |||
M24 Chaffee, Char léger de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | M24 Chaffee | M24 Chaffee | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 62 | 65 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspension | T24 | T24 Chaffee | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | M24 | M24 Chaffee | |||
| Moteur | Twin Cadillac, Series 44T4L | Twin Cadillac, Series 44T4L | |||
| Puissance | 380 | 460 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T24 | T24 Chaffee | |||
| Durabilité du véhicule | 520 | 580 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M24 | M24 Chaffee | |||
| Durabilité du véhicule | 550 | 610 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | T24 / 75 mm Gun M6 | T24 Chaffee / 75 mm Gun M6 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.2 | 4.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 96 | 107 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 143 | 148 | 5 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 619 | 850 | 231 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 869 | 1054 | 185 | m/s | ▲ |
| Canon | M24 / 75 mm Gun M6 | M24 Chaffee / 75 mm Gun M6 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 4.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 96 | 107 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 143 | 148 | 5 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 619 | 850 | 231 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 869 | 1054 | 185 | m/s | ▲ |
| Canon | M24 / 75 mm Gun M17 | M24 Chaffee / 75 mm Gun M17 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 4.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.39 | -0.05 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 96 | 118 | 22 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 143 | 159 | 16 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 619 | 890 | 271 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 869 | 1089 | 220 | m/s | ▲ |
M26 Pershing, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M26T80E1 | T26E1 | |||
| Dispersion en mouvement | -18% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -18% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 47 | 11 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +28% | ▲ | |||
| Suspension | M26T81 | M26 Pershing | |||
| Dispersion en mouvement | -20% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -20% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 50 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | Ford GAN M | Ford GAN M | |||
| Puissance | 620 | 700 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (M26) | |||
| Puissance | 704 | 770 | 66 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M26M67 | M26 Pershing | |||
| Durabilité du véhicule | 1350 | 1520 | 170 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 36 | 38 | 2 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M26M71 | M45 | |||
| Durabilité du véhicule | 1440 | 1600 | 160 | PS | ▲ |
| Canon | M26M67 / 90 mm Gun M3E26 | M26 Pershing / 90 mm Gun M3E26 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.2 | 6.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -8% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | M26M67 / 90 mm Gun T15E2M2 | M26 Pershing / 90 mm Gun T15E2M2 | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 7.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -8% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -6% | ▲ | |||
| Canon | M26M71 / 90 mm Gun M3E26 | M45 / 90 mm Gun M3E26 | |||
| Vitesse de rechargement | 6.9 | 6.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -9% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | M26M71 / 90 mm Gun T15E2M2 | M45 / 90 mm Gun T15E2M2 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -9% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -6% | ▲ | |||
M40/M43, Canon automoteur de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M40 | M40 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Moteur | Wright Continental R-975C1 | retiré | |||
| Moteur | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M40) | |||
| Moteur | Ford GAA early | Ford GAA early (M43) | |||
T28, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T28 | T28 | |||
| Blindage frontal de caisse | 254 | 270 | 16 | mm | ▲ |
| Suspension | T28VVSS T46 | T28 1944 | |||
| Dispersion en mouvement | -5% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -5% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +15% | ▲ | |||
| Suspension | T28VVSS T56 | T28 1945 | |||
| Moteur | Ford GAF | Ford GAF (T28) | |||
| Puissance | 670 | 700 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Ford GAFM2A1 | Ford GAFM2 (T28) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | T28 | T28 | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1600 | 100 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 370 | 360 | -10 | m | ▼ |
| Canon | T28 / 90 mm AT Gun T15E2 | retiré | |||
| Canon | T28 / 105 mm AT Gun T5E1 | T28 / 105 mm AT Gun T5E1 (T28) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.7 | 8.3 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 420 | 460 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 198 | 234 | 36 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 245 | 277 | 32 | mm | ▲ |
| Canon | T28 / 120 mm AT Gun T53 | T28 / 120 mm AT Gun T53 (T28) | |||
T95, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T95HVSS | T95 number 1 | |||
| Dispersion en mouvement | -5% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -5% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Suspension | T95HVSSM2 | T95 number 2 | |||
| Moteur | Ford GAF | Ford GAF (T95) | |||
| Moteur | Ford GAFM2A1 | Ford GAFM2 (T95) | |||
| Canon | T95 / 105 mm AT Gun T5E1 | T95 / 105 mm AT Gun T5E1 (T95) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 420 | 460 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 198 | 237 | 39 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 245 | 279 | 34 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 62 | 65 | 3 | obus | ▲ |
| Canon | T95 / 120 mm AT Gun T53 | T95 / 120 mm AT Gun T53 (T95) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.7 | 8 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 42 | 50 | 8 | obus | ▲ |
| Canon | T95 / 155 mm AT Gun T7 | T95 / 155 mm AT Gun T7 (T95) | |||
M18 Hellcat, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T70 | T70 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | M18 Hellcat | M18 Hellcat | |||
| Durabilité du véhicule | 610 | 620 | 10 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M18/M36 | M18/M36 | |||
| Durabilité du véhicule | 640 | 650 | 10 | PS | ▲ |
M8A1, Chasseur de chars de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | M8A1 | M8A1 | |||
| Poids | 16.63 | 16.617 | -0.01 | t | |
| Suspension | VVS T16 | M8 HMC Scott | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 42 | 7 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | T36 E6 | M8 GMC | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 46 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 (M8A1) | |||
| Puissance | 320 | 350 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 (M8A1) | |||
| Puissance | 350 | 380 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M8 HMC Scott | M8 HMC Scott | |||
| Durabilité du véhicule | 385 | 390 | 5 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M8 GMC | M8 GMC | |||
| Durabilité du véhicule | 405 | 410 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | M8 HMC Scott / 75 mm AT Howitzer M3 | retiré | |||
| Canon | M8 HMC Scott / 75 mm AT Gun M3 | retiré | |||
| Canon | M8 HMC Scott / 57 mm Gun M1 | M8 HMC Scott / 57 mm Gun M1 (M8A1) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -11% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 180 | 160 | -20 | mm | ▼ |
| Vélocité AP | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Vélocité APCR* | 1029 | 939 | -90 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Canon | M8 GMC / 75 mm AT Howitzer M3 | retiré | |||
| Canon | M8 GMC / 75 mm AT Gun M3 | retiré | |||
| Canon | M8 GMC / 57 mm Gun M1 | M8 GMC / 57 mm Gun M1 (M8A1) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2.6 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.4 | 0.01 | m | ▼ |
| Pénétration APCR | 180 | 160 | -20 | mm | ▼ |
| Vélocité AP | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Vélocité APCR* | 1029 | 939 | -90 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Canon | M8 GMC / 3-inch AT Gun M7 | M8 GMC / 75 mm AT Gun M3 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 101 | 115 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 157 | 165 | 8 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 792 | 781 | -11 | m/s | ▼ |
| Vélocité APCR* | 990 | 980 | -10 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 792 | 781 | -11 | m/s | ▼ |
| Rayon des dégâts HE | 1.09 | 1.06 | -0.03 | m | ▼ |
| Angle de dépression | 8 | 10 | 2 | ° | ▲ |
M46 Patton, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M46T80E1 | M46 Patton | |||
| Dispersion en mouvement | -23% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -23% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 55 | 19 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +16% | ▲ | |||
| Suspension | M46T81 | M46E1 Patton | |||
| Dispersion en mouvement | -27% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -27% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 57 | 19 | °/s | ▲ |
| Moteur | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (M46) | |||
| Puissance | 704 | 840 | 136 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AV-1790-7 | Continental AV-1790-7 | |||
| Puissance | 820 | 900 | 80 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M46M73 | M46 Patton | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1720 | 120 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 38 | 40 | 2 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M46T119 | M46E1 Patton | |||
| Durabilité du véhicule | 1700 | 1800 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | M46M73 / 90 mm Gun M36 | M46 Patton / 90 mm Gun M36 | |||
| Vitesse de rechargement | 7 | 6.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | M46M73 / 105 mm Gun T5E1M2 | M46 Patton / 105 mm Gun T5E1M2 | |||
| Vitesse de rechargement | 9.6 | 9 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 218 | 231 | 13 | mm | ▲ |
| Canon | M46T119 / 90 mm Gun M36 | M46E1 Patton / 90 mm Gun M36 | |||
| Vitesse de rechargement | 6.7 | 6.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | M46T119 / 105 mm Gun T5E1M2 | M46E1 Patton / 105 mm Gun T5E1M2 | |||
| Dispersion après avoir tiré | -13% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 218 | 231 | 13 | mm | ▲ |
T25 AT, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T25T1 | T25 AT (early) | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 42 | 12 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Suspension | T25T2 | T25 AT (late) | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 45 | 15 | °/s | ▲ |
| Moteur | Ford GAN | Ford GAN (T25 AT) | |||
| Puissance | 560 | 700 | 140 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (T25 AT) | |||
| Puissance | 704 | 780 | 76 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T25M1 | T25 AT | |||
| Durabilité du véhicule | 840 | 900 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | T25M1 / 90 mm AT Gun M3 | retiré | |||
| Canon | T25M1 / 90 mm AT Gun T15E2 | T25 AT / 90 mm AT Gun T15E2 (T25 AT) | |||
| Vitesse de rechargement | 7.3 | 8.2 | 0.9 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.37 | 0.02 | m | ▼ |
| Dispersion après avoir tiré | +25% | ▼ | |||
| Dégâts AP | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 170 | 185 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | T25M1 / 105 mm AT Gun T5E1 | T25 AT / 105 mm AT Gun T5E1 (T25 AT) | |||
| Pénétration APCR | 245 | 267 | 22 | mm | ▲ |
M103, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T97E1 | T43 | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | T97E2 | M103 | |||
| Moteur | Continental AV-1790-5B | Continental AV-1790-5B (M103) | |||
| Puissance | 810 | 870 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AV-1790-7C | Continental AV-1790-7C | |||
| Puissance | 860 | 920 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M89 | T43 | |||
| Durabilité du véhicule | 1910 | 1860 | -50 | PS | ▼ |
| Vitesse de rotation | 24 | 26 | 2 | °/s | ▲ |
| Portée de vue | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T140 | M103 | |||
| Canon | M89 / 105 mm Gun T5E1/45 | retiré | |||
| Canon | M89 / 120 mm Gun T122 | T43 / 120 mm Gun T122 | |||
| Vitesse de rechargement | 11.4 | 11 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -17% | ▲ | |||
| Vélocité AP | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Canon | T140 / 105 mm Gun T5E1/45 | retiré | |||
| Canon | T140 / 120 mm Gun T122 | M103 / 120 mm Gun T122 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Vélocité AP | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Canon | T140 / 120 mm Gun M58 | M103 / 120 mm Gun M58 (M103) | |||
T57 Heavy, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T57 Heavy Tank | T57 Heavy | |||
| Suspension | T97 | T57 Heavy | |||
| Moteur | Continental AV-1790-5C | Continental AV-1790-5C | |||
| Puissance | 810 | 870 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T169 | T57 Heavy | |||
| Canon | T169 / 120 mm Gun T179 | T57 Heavy / 120 mm Gun T179 | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 36 | 44 | 8 | obus | ▲ |
T28 Prototype, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T28 Prototype | T28 Prototype | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +15% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | T28 Prototype | T28 Prototype | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1400 | 100 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 22 | 18 | -4 | °/s | ▼ |
| Canon | T28 Prototype / 105 mm AT Gun T5E1/28P | T28 Prototype / 105 mm AT Gun T5E1/28P | |||
| Pénétration APCR | 245 | 265 | 20 | mm | ▲ |
T110E5, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T110E27 | T110E5 | |||
| Moteur | Continental AOI-1490 | Continental AOI-1490E5 | |||
| Nom de la tourelle en jeu | T53 | T110E5 | |||
| Canon | T53 / 120 mm Gun M58 | T110E5 / 120 mm Gun M58 | |||
T25/2, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T25/2 | T25/2 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | T25/2 | T25/2 | |||
| Durabilité du véhicule | 800 | 860 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T25E1/2 | T25E1/2 | |||
| Durabilité du véhicule | 850 | 900 | 50 | PS | ▲ |
T110E3, Chasseur de chars de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | Continental AOI-1490 | Continental AOI-1490E3 | |||
| Canon | T110E3 / 155 mm AT Gun T7E2 | T110E3 / 155 mm AT Gun T7E3 | |||
M44, Canon automoteur de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T99E1 | T99E1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Moteur | Continental AOS-895-3 | Continental AOS-895-3 (M44) | |||
| Moteur | Continental AOSI-895-5 | Continental AOSI-895-5 (M44) | |||
M53/M55, Canon automoteur de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T97/T108 | T97/T108 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Canon | M53/M55 / 8-inch Howitzer M47 | M53/M55 / 8-inch Howitzer M47 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.75 | 0.77 | 0.02 | m | ▼ |
| Dégâts explosifs | 900 | 850 | -50 | PS | ▼ |
T54E1, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T54E1 | T54E1 Pilot 1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | T54E1M2 | T54E1 Pilot 2 | |||
| Moteur | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (T54E1) | |||
| Puissance | 704 | 790 | 86 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AV-1790-3 | retiré | |||
| Moteur | Continental AV-1790-5B | Continental AV-1790-5B (T54E1) | |||
| Puissance | 810 | 870 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T157 | T54E1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1850 | 1900 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | T157 / 90 mm Gun T178 | T54E1 / 90 mm Gun T178 | |||
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.6 | 2.7 | 0.1 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 240 | 280 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 360 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 200 | 232 | 32 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 914 | 1029 | 115 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 914 | 1029 | 115 | m/s | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 45 | 48 | 3 | obus | ▲ |
| Taille du chargeur | 5 | 4 | -1 | obus | ▼ |
| Canon | T157 / 105 mm Gun T140E2 | T54E1 / 105 mm Gun T140E2 | |||
| HE | |||||
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | +60% | ▼ | |||
| Dégâts explosifs | 480 | PS | |||
| Pénétration HE | 53 | mm | |||
| Vélocité APCR* | 1334 | 1067 | -267 | m/s | ▼ |
| Vélocité HE | 1067 | m/s | |||
| Coût d'achat APCR* | 4000 | 4800 | 800 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 680 | crédits | |||
| Rayon des dégâts HE | 1.91 | m | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 36 | 40 | 4 | obus | ▲ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 2.22 | 2 | -0.22 | s | ▲ |
T69, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T84E1 | T69 1955 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 48 | 10 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | T95 | T69 1956 | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 53 | 11 | °/s | ▲ |
| Moteur | Wright Continental R-975C4 | retiré | |||
| Moteur | Continental AOS-895-3 | Continental AOS-895-3 | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AOSI-895-5 | Continental AOSI-895-5 | |||
| Puissance | 550 | 600 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T178 | T69 | |||
| Durabilité du véhicule | 1350 | 1500 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | T178 / 76 mm Gun T185 | T69 / 76 mm Gun T185 | |||
| Vitesse de rechargement | 16 | 15 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dégâts APCR | 150 | 175 | 25 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 150 | 175 | 25 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 185 | 220 | 35 | PS | ▲ |
| Pénétration APCR | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 210 | 250 | 40 | mm | ▲ |
| Taille du chargeur | 5 | 4 | -1 | obus | ▼ |
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 1.82 | 2 | 0.18 | s | ▼ |
| Canon | T178 / 90 mm Gun T178 | T69 / 90 mm Gun T178 (T69) | |||
| Pénétration AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
T37, Char léger de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T37 | T37 | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 53 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Suspension | T41 pilot number 1 | T41 pilot number 1 | |||
| Vitesse de rotation | 48 | 57 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Continental AOS-895-1 | Continental AOS-895-1 | |||
| Puissance | 470 | 560 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AOS-895-3A | Continental AOS-895-3A (T37) | |||
| Puissance | 600 | 610 | 10 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T37 | T37 | |||
| Durabilité du véhicule | 650 | 760 | 110 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T41 pilot number 1 | T41 pilot number 1 | |||
| Durabilité du véhicule | 680 | 800 | 120 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Canon | T37 / 76 mm Gun T94 | T37 / 76 mm Gun T94 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.4 | 3.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 120 | 131 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 160 | 171 | 11 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 792 | 920 | 128 | m/s | ▲ |
| Canon | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T94 | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T94 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 120 | 131 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 160 | 171 | 11 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 792 | 920 | 128 | m/s | ▲ |
| Canon | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T91 | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T91 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.7 | 4.1 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 115 | 125 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 115 | 125 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 126 | 145 | 19 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 160 | 180 | 20 | mm | ▲ |
M41 Walker Bulldog, Char léger de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M41 | M41 Walker Bulldog | |||
| Vitesse de rotation | 54 | 62 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | M41A1 | M41A1 Walker Bulldog | |||
| Vitesse de rotation | 56 | 65 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | Continental AOS-895-3A | Continental AOS-895-3A | |||
| Puissance | 600 | 730 | 130 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AOSI-895-5A | Continental AOSI-895-5A (M41) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | M41 | M41 Walker Bulldog | |||
| Durabilité du véhicule | 950 | 1140 | 190 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M41A1 | M41A1 Walker Bulldog | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1200 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | M41 / 76 mm Gun M32 | M41 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.3 | 4.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration APCR | 175 | 181 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 210 | 220 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | M41A1 / 76 mm Gun M32 | M41A1 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.3 | 4.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 175 | 181 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 210 | 220 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | M41A1 / 76 mm Gun M32 late | M41A1 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 late | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts APCR | 170 | 175 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 170 | 175 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration APCR | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 215 | 230 | 15 | mm | ▲ |
T49, Char léger de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T49 | T49 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 47 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +6% | ▲ | |||
| Suspension | XM551 test bed | XM551 test bed | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 52 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | Continental AOSI-895-5A | Continental AOSI-895-5A | |||
| Puissance | 800 | 880 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AOSI-895-5B | Continental AOSI-895-5B | |||
| Puissance | 840 | 930 | 90 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T49 | T49 | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1520 | 220 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | XM551 test bed | XM551 test bed | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1600 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | T49 / 90 mm Gun T132E3 | T49 / 90 mm Gun T132E3 | |||
| Vitesse de rechargement | 6.4 | 7 | 0.6 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts APCR | 240 | 270 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 240 | 270 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 350 | 30 | PS | ▲ |
| Pénétration APCR | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 46 | 50 | 4 | obus | ▲ |
| Canon | XM551 test bed / 90 mm Gun T132E3 | XM551 test bed / 90 mm Gun T132E3 | |||
| Vitesse de rechargement | 6 | 6.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dégâts APCR | 240 | 270 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 240 | 270 | 30 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 320 | 350 | 30 | PS | ▲ |
| Pénétration APCR | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 46 | 50 | 4 | obus | ▲ |
| Canon | XM551 test bed / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | XM551 test bed / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional T49) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.57 | 0.52 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.6 | 3.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -43% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 910 | 700 | -210 | PS | ▼ |
| Pénétration HE | 76 | 152 | 76 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 152 | 200 | 48 | mm | ▲ |
| Pénétration HE | 85 | 76 | -9 | mm | ▼ |
| Vélocité HEAT* | 683 | 732 | 49 | m/s | ▲ |
| Coût d'achat HE | 750 | 770 | 20 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HEAT* | 770 | 6000 | 5230 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 5200 | 750 | -4450 | crédits | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 3.66 | m | |||
| Rayon des dégâts HE | 5.11 | 3.66 | -1.45 | m | ▼ |
T71 CMCD, Char léger de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 64 | 65 | 1 | km/h | ▲ |
| Suspension | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Dispersion en mouvement | -13% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Suspension | T71 CMCD improved | T71 CMCD improved | |||
| Dispersion en mouvement | -14% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -14% | ▲ | |||
| Moteur | Continental AOI-628-1 | Continental AOI-628-1 (CMCD) | |||
| Puissance | 350 | 410 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | Continental AOI-628-2 | Continental AOI-628-2 (CMCD) | |||
| Puissance | 420 | 450 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Durabilité du véhicule | 840 | 950 | 110 | PS | ▲ |
| Canon | T71 CMCD / 76 mm Gun M1A2L | T71 CMCD / 76 mm Gun M1A2 (CMCD) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 4.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 115 | 135 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 115 | 135 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 130 | 158 | 28 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 792 | 970 | 178 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 990 | 1119 | 129 | m/s | ▲ |
| Canon | T71 CMCD / 76 mm Gun T185E | T71 CMCD / 76 mm Gun T185 (CMCD) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.5 | 4.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Pénétration APCR | 145 | 175 | 30 | mm | ▲ |
XM551 Sheridan, Char léger de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | XM551 Sheridan | XM551 Sheridan | |||
| Vitesse maximale en marche arrière | 22 | 25 | 3 | km/h | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | AR/AAV XM551 Sheridan | AR/AAV XM551 Sheridan | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1850 | 250 | PS | ▲ |
| Canon | AR/AAV XM551 Sheridan / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | AR/AAV XM551 Sheridan / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.51 | 0.48 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.3 | 3 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -43% | ▲ | |||
| Dégâts explosifs | 910 | 700 | -210 | PS | ▼ |
| Pénétration HE | 76 | 164 | 88 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 152 | 220 | 68 | mm | ▲ |
| Pénétration HE | 85 | 76 | -9 | mm | ▼ |
| Vélocité HEAT* | 683 | 732 | 49 | m/s | ▲ |
| Coût d'achat HE | 750 | 770 | 20 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HEAT* | 770 | 6400 | 5630 | crédits | ▼ |
| Coût d'achat HE | 5200 | 750 | -4450 | crédits | ▲ |
| Rayon des dégâts HE | 3.66 | m | |||
| Rayon des dégâts HE | 5.11 | 3.66 | -1.45 | m | ▼ |
M48A5 Patton, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M48A5 Patton | M48A5 Patton | |||
| Dispersion en mouvement | -30% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -30% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 50 | 55 | 5 | °/s | ▲ |
| Canon | M48A5 Patton / 105 mm Gun M68 | M48A5 Patton / 105 mm Gun M68 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
T6 Medium, Char moyen de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T6 Medium | T6 Medium | |||
| Poids | 27.31 | 26.147 | -1.16 | t | |
| Suspension | VVSS T412 | VVSS T412 | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 44 | 12 | °/s | ▲ |
| Suspension | VVSS T482 | VVSS T482 | |||
| Vitesse de rotation | 34 | 47 | 13 | °/s | ▲ |
| Moteur | Wright Continental R-975EC2 | Wright Continental R-975EC2 (T6) | |||
| Puissance | 350 | 450 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (T6) | |||
| Puissance | 460 | 500 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T6 | T6 | |||
| Durabilité du véhicule | 510 | 540 | 30 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 34 | 37 | 3 | °/s | ▲ |
| Portée de vue | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M4 | M4 | |||
| Durabilité du véhicule | 540 | 570 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | T6 / 75 mm Gun M2 | T6 / 75 mm Gun M2 (T6) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.5 | 4.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.47 | 0.44 | -0.03 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 90 | 100 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 125 | 130 | 5 | mm | ▲ |
| Canon | T6 / 75 mm Gun M3 | T6 / 75 mm Gun M3 (T6) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.3 | 4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.47 | 0.42 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 92 | 104 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 127 | 139 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | M4 / 75 mm Gun M2 | M4 / 75 mm Gun M2 (T6) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.43 | -0.03 | m | ▲ |
| Pénétration AP | 90 | 100 | 10 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 125 | 130 | 5 | mm | ▲ |
| Canon | M4 / 75 mm Gun M3 | M4 / 75 mm Gun M3 (T6) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.12 | 4 | -0.12 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 92 | 104 | 12 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 127 | 139 | 12 | mm | ▲ |
| Canon | M4 / 75 mm M3 Tank Howitzer | retiré | |||
| Canon | M4 / 105 mm M4 | retiré | |||
M-III-Y, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M-III-Y A | M-III-Y A | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 31 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +4% | ▲ | |||
| Suspension | M-III-Y B | M-III-Y B | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 33 | 5 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M-III-Y A | M-III-Y A | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1560 | 160 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M-III-Y B | M-III-Y B | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1650 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | M-III-Y A / 90 mm Gun T208 (rifled) | M-III-Y A / 90 mm Gun T208 (rifled) | |||
| Vitesse de rechargement | 6.9 | 6.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -18% | ▲ | |||
Pawlack Tank, Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Pawlack Tank A | Pawlack Tank A | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 35 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +4% | ▲ | |||
| Suspension | Pawlack Tank B | Pawlack Tank B | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 37 | 5 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pawlack A | Pawlack A | |||
| Durabilité du véhicule | 900 | 1000 | 100 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Pawlack B | Pawlack B | |||
| Durabilité du véhicule | 950 | 1050 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Pawlack A / 76 mm Gun T91E5 | Pawlack A / 76 mm Gun T91E5 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.6 | 4.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Angle de dépression | 5 | 8 | 3 | ° | ▲ |
| Canon | Pawlack B / 76 mm Gun T91E5 | Pawlack B / 76 mm Gun T91E5 | |||
| Angle de dépression | 5 | 8 | 3 | ° | ▲ |
| Canon | Pawlack B / 90 mm Gun M41 P | Pawlack B / 90 mm Gun M41 P | |||
| Angle de dépression | 5 | 8 | 3 | ° | ▲ |
M-VI-Y, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M-VI-Y A | M-VI-Y A | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +4% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | M-VI-Y A | M-VI-Y A | |||
| Portée de vue | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Canon | M-VI-Y A / 105 mm Gun T254 Y VI | M-VI-Y A / 105 mm Gun T254 Y VI | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 7.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
M-II-Y, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | M-II-Y A | M-II-Y A | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 30 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +4% | ▲ | |||
| Suspension | M-II-Y B | M-II-Y B | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 32 | 4 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M-II-Y A | M-II-Y A | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1280 | 80 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | M-II-Y B | M-II-Y B | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1350 | 50 | PS | ▲ |
T54 Heavy Tank, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T54 Heavy Tank | T54 Heavy Tank | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 34 | 40 | 6 | km/h | ▲ |
| Moteur | Continental AV-1790-5B-3 | Continental AV-1790-5B-3 | |||
| Puissance | 810 | 880 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T54 | T54 | |||
| Vitesse de rotation | 25 | 30 | 5 | °/s | ▲ |
| Canon | T54 / 120 mm T124 | T54 / 120 mm T124 | |||
| Vitesse de rechargement | 13 | 12.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.8 | 2.5 | -0.3 | s | ▲ |
URSS
Développer
IS, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
|---|---|---|---|---|---|
| Suspension | IS-1 | IS-1 | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 38 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Suspension | IS-2M | IS-2M | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 42 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2IS | V-2 (IS) | |||
| Puissance | 600 | 700 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-54IS | V-2-54 (IS) | |||
| Puissance | 700 | 750 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-85 | IS-85 | |||
| Durabilité du véhicule | 1130 | 1280 | 150 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-122 | IS-122 | |||
| Durabilité du véhicule | 1230 | 1350 | 120 | PS | ▲ |
| Canon | IS-85 / 85 mm D-5T | retiré | |||
| Canon | IS-85 / 100 mm D10T | IS-85 / 100 mm D-10T (IS) | |||
| Canon | IS-85 / 85 mm D5T-85BM | IS-85 / 85 mm D-5T (IS) | |||
| Vitesse de rechargement | 5.8 | 4.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Canon | IS-122 / 85 mm D-5T | retiré | |||
| Canon | IS-122 / 85 mm D5T-85BM | IS-122 / 85 mm D-5T (IS) | |||
| Vitesse de rechargement | 5.8 | 4.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 59 | 68 | 9 | obus | ▲ |
| Canon | IS-122 / 100 mm D10T | IS-122 / 100 mm D-10T (IS) | |||
| Canon | IS-122 / 122 mm D-2-5T | retiré | |||
| Canon | IS-122 / 122mm D-25T | IS-122 / 122 mm D-25T (IS) | |||
SU-85, Chasseur de chars de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-85-II | SU-85-II | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SU-85 | SU-85 | |||
| Durabilité du véhicule | 460 | 500 | 40 | PS | ▲ |
BT-7, Char léger de rang IV |
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| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | BT-5 | BT-5 | |||
| Dispersion en mouvement | -20% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -20% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +15% | ▲ | |||
| Suspension | BT-7 | BT-7 | |||
| Dispersion en mouvement | -13% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -13% | ▲ | |||
| Moteur | M-17L 1,400 r/min | M-17T (BT-7) | |||
| Puissance | 450 | 510 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | M-17T | retiré | |||
| Moteur | V-2 | V-2 (BT-7) | |||
| Puissance | 480 | 550 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | BT-7 mod. 1935 | BT-7 mod. 1935 | |||
| Portée de vue | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Canon | BT-7 mod. 1935 / 45 mm 20K | BT-7 mod. 1935 / 45 mm 20K (BT-7) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 47 | 50 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 47 | 50 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 62 | 70 | 8 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 51 | 75 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 88 | 112 | 24 | mm | ▲ |
| Canon | BT-7 mod. 1937 / 45 mm 20K | BT-7 mod. 1937 / 45 mm 20K (BT-7) | |||
| Vitesse de rechargement | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Dégâts AP | 47 | 50 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 47 | 50 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 62 | 70 | 8 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 51 | 75 | 24 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 88 | 112 | 24 | mm | ▲ |
| Canon | BT-7 mod. 1937 / 37 mm ZiS-19 | BT-7 mod. 1937 / 37 mm ZiS-19 (BT-7) | |||
| Vitesse de rechargement | 1.8 | 1.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -33% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 50 | 60 | 10 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 58 | 98 | 40 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 92 | 133 | 41 | mm | ▲ |
T-34, Char moyen de rang V |
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| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T-34 | T-34 | |||
| Poids | 29.39 | 28.74 | -0.65 | t | |
| Suspension | T-34 mod. 1941 | T-34 mod. 1941 | |||
| Dispersion en mouvement | -7% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -7% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 37 | 41 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +24% | ▲ | |||
| Suspension | T-34 mod. 1943 | T-34 mod. 1943 | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 45 | 5 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2 | V-2 (T-34) | |||
| Puissance | 480 | 520 | 40 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-34 | V-2-34 (T-34) | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-34 mod. 1940 | T-34 mod. 1940 | |||
| Durabilité du véhicule | 560 | 620 | 60 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-34 mod. 1942 | T-34 mod. 1942 | |||
| Durabilité du véhicule | 590 | 650 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | T-34 mod. 1940 / 76 mm L-11 | retiré | |||
| Canon | T-34 mod. 1940 / 76 mm F-34 | T-34 mod. 1940 / 76 mm F-34 (T-34) | |||
| Vitesse de rechargement | 5.1 | 3.7 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Canon | T-34 mod. 1940 / 57 mm ZiS-4 | retiré | |||
| Canon | T-34 mod. 1942 / 76 mm L-11 | retiré | |||
| Canon | T-34 mod. 1942 / 76 mm F-34 | T-34 mod. 1942 / 76 mm F-34 (T-34) | |||
| Vitesse de rechargement | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Canon | T-34 mod. 1942 / 57 mm ZiS-4 | T-34 mod. 1942 / 57 mm ZiS-4 (T-34) | |||
| Canon | T-34 mod. 1942 / 76 mm S-54 | T-34 mod. 1942 / 76 mm S-54 (T-34) | |||
| Vitesse de rechargement | 5.7 | 3.5 | -2.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
T-28, Char moyen de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-28 | T-28 | |||
| Vitesse de rotation | 35 | 48 | 13 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | T-28A | T-28A | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 53 | 13 | °/s | ▲ |
| Moteur | M-5-400 | retiré | |||
| Moteur | M-17L 1,400 r/min | M-17T (T-28) | |||
| Puissance | 450 | 500 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | M-17T | M-17F (T-28) | |||
| Puissance | 500 | 540 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-28 cylindrical | T-28 cylindrical | |||
| Durabilité du véhicule | 510 | 540 | 30 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-28 conical | T-28 conical | |||
| Durabilité du véhicule | 540 | 570 | 30 | PS | ▲ |
| Canon | T-28 cylindrical / 76 mm KT-28 | retiré | |||
| Canon | T-28 cylindrical / 57 mm ZiS-8 | retiré | |||
| Canon | T-28 cylindrical / 76 mm L-10 | retiré | |||
| Canon | T-28 cylindrical / 76 mm F-32 | T-28 cylindrical / 76 mm L-10 (T-28) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.51 | 0.4 | -0.11 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -11% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 75 | 130 | 55 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 612 | 740 | 128 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 490 | 700 | 210 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 612 | 700 | 88 | m/s | ▲ |
| Canon | T-28 cylindrical / 57 mm ZiS-4 | T-28 cylindrical / 57 mm ZiS-4 (T-28) | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -11% | ▲ | |||
| Canon | T-28 conical / 76 mm KT-28 | retiré | |||
| Canon | T-28 conical / 57 mm ZiS-8 | retiré | |||
| Canon | T-28 conical / 76 mm L-10 | retiré | |||
| Canon | T-28 conical / 76 mm F-32 | T-28 conical / 76 mm L-10 (T-28) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.51 | 0.39 | -0.12 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 75 | 130 | 55 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 612 | 740 | 128 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 490 | 700 | 210 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 612 | 700 | 88 | m/s | ▲ |
| Canon | T-28 conical / 57 mm ZiS-4 | T-28 conical / 57 mm ZiS-4 (T-28) | |||
T-34-85, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Poids | 33.4 | 33.65 | 0.25 | t | |
| Suspension | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 44 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | T-34-85-60 | T-34-85-60 | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 47 | 9 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2-34 | V-2-34 (T-34-85) | |||
| Puissance | 500 | 590 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-34M | retiré | |||
| Moteur | V-54K | V-2-34M (T-34-85) | |||
| Puissance | 600 | 650 | 50 | ch | ▲ |
| Risque d'incendie | 12 | 15 | 3 | % | ▼ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Durabilité du véhicule | 770 | 900 | 130 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-34-85 extended | T-34-85 extended | |||
| Durabilité du véhicule | 810 | 950 | 140 | PS | ▲ |
| Canon | T-34-85 / 76 mm S-54 | retiré | |||
| Canon | T-34-85 / 85 mm ZiS-S-53 | T-34-85 / 85 mm ZiS-S-53 (T-34-85) | |||
| Vitesse de rechargement | 5.2 | 4.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -13% | ▲ | |||
| Canon | T-34-85 / 122 mm U-11 | retiré | |||
| Canon | T-34-85 extended / 76 mm S-54 | retiré | |||
| Canon | T-34-85 extended / 85 mm ZiS-S-53 | T-34-85 extended / 85 mm ZiS-S-53 (T-34-85) | |||
| Vitesse de rechargement | 5 | 4.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Canon | T-34-85 extended / 85 mm D5T-85BM | T-34-85 extended / 85 mm D-5T-85BM (T-34-85) | |||
| Canon | T-34-85 extended / 122 mm U-11 | retiré | |||
BT-2, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | BT-2 | BT-2 | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 42 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Suspension | BT-5 | BT-5 | |||
| Vitesse de rotation | 40 | 50 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | M-5-400 | M-5-400 (BT-2) | |||
| Puissance | 400 | 440 | 40 | ch | ▲ |
| Moteur | M-17L 1,400 r/min | M-17T (BT-2) | |||
| Puissance | 450 | 490 | 40 | ch | ▲ |
| Canon | BT-2 / 37 mm B-3 | BT-2 / 37 mm B-3 (BT-2) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.44 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 36 | 40 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 36 | 40 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 40 | 46 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 64 | 70 | 6 | mm | ▲ |
| Canon | BT-2 / 20 mm TNSh | retiré | |||
| Canon | BT-5 / 37 mm B-3 | BT-5 / 37 mm B-3 (BT-2) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.44 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 36 | 40 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 36 | 40 | 4 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 40 | 45 | 5 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 40 | 46 | 6 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 64 | 70 | 6 | mm | ▲ |
| Canon | BT-5 / 20 mm TNSh | retiré | |||
| Canon | BT-5 / 45 mm 20K | BT-5 / 45 mm 20K (BT-2) | |||
MS-1, Char léger de rang I |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | GAZ-M1 | GAZ-M1 | |||
| Puissance | 55 | 60 | 5 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | MS-1 mod. 1930 | MS-1 mod. 1930 | |||
| Durabilité du véhicule | 215 | 220 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | MS-1 mod. 1930 / 37 mm Hotchkiss | MS-1 mod. 1930 / 37 mm Hotchkiss | |||
| Vitesse de rechargement | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.54 | 0.47 | -0.07 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 34 | 47 | 13 | mm | ▲ |
| Pénétration HEAT* | 44 | 70 | 26 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 442 | 600 | 158 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 354 | 600 | 246 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 442 | 600 | 158 | m/s | ▲ |
| Canon | MS-1 mod. 1930 / 45 mm mod. 1932 | MS-1 mod. 1930 / 45 mm mod. 1932 | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
A-20, Char léger de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | A-20 mod. 1938 | A-20 mod. 1938 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +17% | ▲ | |||
| Moteur | V-2 | V-2 (A-20) | |||
| Puissance | 480 | 520 | 40 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-34 | V-2-34 (A-20) | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | A-20 mod. 1938 | A-20 mod. 1938 | |||
| Durabilité du véhicule | 520 | 590 | 70 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | SP-3 | SP-3 | |||
| Durabilité du véhicule | 560 | 620 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | A-20 mod. 1938 / 45 mm 20K | A-20 mod. 1938 / 45 mm 20K (A-20) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -33% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 47 | 60 | 13 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 47 | 60 | 13 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 62 | 75 | 13 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 51 | 93 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 88 | 129 | 41 | mm | ▲ |
| Canon | A-20 mod. 1938 / 37 mm ZiS-19 | retiré | |||
| Canon | A-20 mod. 1938 / 37 mm Automatic SH-37 | retiré | |||
| Canon | SP-3 / 45 mm 20K | SP-3 / 45 mm 20K (A-20) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -33% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 47 | 60 | 13 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 47 | 60 | 13 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 62 | 75 | 13 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 51 | 93 | 42 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 88 | 129 | 41 | mm | ▲ |
| Canon | SP-3 / 37 mm ZiS-19 | retiré | |||
| Canon | SP-3 / 37 mm Automatic SH-37 | retiré | |||
| Canon | SP-3 / 76 mm L-11 | retiré | |||
| Canon | SP-3 / 45 mm VT-42 | SP-3 / 45 mm VT-42 (A-20) | |||
| Dégâts AP | 55 | 65 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 55 | 65 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 65 | 80 | 15 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 75 | 105 | 30 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 110 | 147 | 37 | mm | ▲ |
KV-1S, Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | KV-1S mod. 1942 | KV-1S mod. 1942 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | V-2K | V-2K (KV-1S) | |||
| Puissance | 500 | 580 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2IS | V-2IS (KV-1S) | |||
| Puissance | 600 | 660 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | KV-1S | KV-1S | |||
| Durabilité du véhicule | 1050 | 1100 | 50 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | KV-122 mod. 1944 | KV-122 mod. 1944 | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1150 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | KV-1S / 76 mm ZiS-5 | KV-1S / 76 mm ZiS-5 (KV-1S) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.2 | 3.4 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -50% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 120 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 120 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 156 | 170 | 14 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 86 | 136 | 50 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 102 | 183 | 81 | mm | ▲ |
| Canon | KV-1S / 85 mm S-31M | KV-1S / 85 mm S-31M | |||
| Vitesse de rechargement | 4.9 | 5.2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -23% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 160 | 180 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 160 | 180 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 280 | 300 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 150 | 162 | 12 | mm | ▲ |
| Angle de dépression | 3.5 | 5 | 1.5 | ° | ▲ |
| Canon | KV-122 mod. 1944 / 76 mm ZiS-5 | KV-122 mod. 1944 / 76 mm ZiS-5 (KV-1S) | |||
| Vitesse de rechargement | 4 | 3.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -50% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 110 | 120 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 110 | 120 | 10 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 156 | 170 | 14 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 86 | 136 | 50 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 102 | 183 | 81 | mm | ▲ |
| Canon | KV-122 mod. 1944 / 85 mm S-31M | KV-122 mod. 1944 / 85 mm S-31M | |||
| Vitesse de rechargement | 4.6 | 5.1 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -9% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 160 | 180 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 160 | 180 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 280 | 300 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 150 | 162 | 12 | mm | ▲ |
S-51, Canon automoteur de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | S-51 | S-51 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Moteur | V-2K | V-2K (S-51) | |||
| Moteur | V-2-10 | retiré | |||
| Canon | S-51 / 152 mm BR-2 | S-51 / 152 mm BR-2 (S-51) | |||
| Canon | S-51 / 203 mm B-4 | S-51 / 203 mm B-4 (S-51) | |||
SU-100, Chasseur de chars de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-100 | SU-100 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
SU-152, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-152 | SU-152 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +22% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SU-152 | SU-152 | |||
| Durabilité du véhicule | 870 | 900 | 30 | PS | ▲ |
IS-3, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | IS-3 | IS-3 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 38 | 45 | 7 | km/h | ▲ |
| Suspension | IS-3 | IS-3 | |||
| Dispersion en mouvement | -9% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -9% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 27 | 33 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +16% | ▲ | |||
| Suspension | IS-3M | IS-3M | |||
| Dispersion en mouvement | -10% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -10% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 36 | 6 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-11 | V-11 (IS-3) | |||
| Puissance | 650 | 750 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-54IS | V-2-54 (IS-3) | |||
| Puissance | 700 | 800 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Kirovets-1 | Kirovets-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1560 | 110 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 360 | 30 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-3 | IS-3 | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1650 | 150 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Canon | Kirovets-1 / 122 mm D-2-5T | retiré | |||
| Canon | Kirovets-1 / 100 mm D10T | retiré | |||
| Canon | Kirovets-1 / 122mm D-25T | Kirovets-1 / 122 mm D-25T (IS-3) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 196 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 217 | 225 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | Kirovets-1 / 122 mm BL-9 | Kirovets-1 / 122 mm BL-9 (IS-3) | |||
| Temps de visée | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Canon | IS-3 / 122 mm D-2-5T | retiré | |||
| Canon | IS-3 / 100 mm D10T | retiré | |||
| Canon | IS-3 / 122mm D-25T | IS-3 / 122 mm D-25T (IS-3) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 196 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 217 | 225 | 8 | mm | ▲ |
| Canon | IS-3 / 122 mm BL-9 | IS-3 / 122 mm BL-9 (IS-3) | |||
| Temps de visée | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
T-44, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T-44 | T-44 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 51 | 56 | 5 | km/h | ▲ |
| Blindage frontal de caisse | 90 | 105 | 15 | mm | ▲ |
| Suspension | T-44 | T-44 | |||
| Dispersion en mouvement | -13% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -13% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 54 | 12 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | T-44M | T-44M | |||
| Dispersion en mouvement | -14% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -14% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 56 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2-44 | V-2-44 | |||
| Puissance | 560 | 660 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-54 | retiré | |||
| Moteur | V-54-6 | V-2-54 (T-44) | |||
| Puissance | 760 | 730 | -30 | ch | ▼ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-44 | T-44 | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1380 | 180 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-44-100 | T-44-100 | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1450 | 150 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 190 | 200 | 10 | mm | ▲ |
| Canon | T-44 / 85 mm ZiS-S-53 | retiré | |||
| Canon | T-44 / 85 mm D5T-85BM | T-44 / 85 mm ZiS-S-53 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.7 | 6.1 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 180 | 220 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 180 | 220 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 144 | 198 | 54 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 194 | 245 | 51 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 58 | 64 | 6 | obus | ▲ |
| Canon | T-44-100 / 85 mm ZiS-S-53 | retiré | |||
| Canon | T-44-100 / 85 mm D5T-85BM | T-44-100 / 85 mm ZiS-S-53 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.6 | 6 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.34 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.1 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 180 | 220 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 180 | 220 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 144 | 198 | 54 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 194 | 245 | 51 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 64 | 70 | 6 | obus | ▲ |
| Canon | T-44-100 / 100 mm D10T | retiré | |||
| Canon | T-44-100 / 100 mm LB-1 | T-44-100 / 100 mm LB-1 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 6.8 | -0.7 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 190 | 215 | 25 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 247 | 267 | 20 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 880 | 970 | 90 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1100 | 1200 | 100 | m/s | ▲ |
| Canon | T-44-100 / 122 mm D-25-44T | T-44-100 / 122 mm D-25-44T | |||
| Vitesse de rechargement | 15.2 | 13 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.2 | 3 | -0.2 | s | ▲ |
T-43, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | T-43 | T-43 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 51 | 55 | 4 | km/h | ▲ |
| Suspension | T-43 | T-43 | |||
| Dispersion en mouvement | -11% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -11% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 36 | 47 | 11 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | T-43 mod. 1943 | T-43 mod. 1943 | |||
| Dispersion en mouvement | -13% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -13% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 38 | 50 | 12 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2-34M | V-2-34M (T-43) | |||
| Puissance | 520 | 680 | 160 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2-44 | retiré | |||
| Moteur | V-54K | V-2-44 (T-43) | |||
| Puissance | 600 | 750 | 150 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-43 mod. 1942 | T-43 mod. 1942 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1140 | 140 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-43 mod. 1943 | T-43 mod. 1943 | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1200 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | T-43 mod. 1942 / 85 mm ZiS-S-53 | T-43 mod. 1942 / 85 mm ZiS-S-53 (T-43) | |||
| Vitesse de rechargement | 5 | 6.2 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -50% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 160 | 200 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 160 | 200 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 126 | 153 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 167 | 197 | 30 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 792 | 870 | 78 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 990 | 1090 | 100 | m/s | ▲ |
| Canon | T-43 mod. 1942 / 122 mm U-11 | retiré | |||
| Canon | T-43 mod. 1943 / 85 mm ZiS-S-53 | T-43 mod. 1943 / 85 mm ZiS-S-53 (T-43) | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 6 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.35 | -0.07 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -43% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 160 | 200 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 160 | 200 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 126 | 153 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 167 | 197 | 30 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 792 | 870 | 78 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 990 | 1090 | 100 | m/s | ▲ |
| Canon | T-43 mod. 1943 / 122 mm U-11 | retiré | |||
| Canon | T-43 mod. 1943 / 85 mm D5T-85BM | T-43 mod. 1943 / 85 mm D-5T-85BM (T-43) | |||
| Vitesse de rechargement | 5.4 | 6.6 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 180 | 220 | 40 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 180 | 220 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
SU-76M, Chasseur de chars de rang IV |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-76 | SU-76 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SU-76M | SU-76M | |||
| Durabilité du véhicule | 405 | 410 | 5 | PS | ▲ |
SU-8, Canon automoteur de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-8 | SU-8 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +8% | ▲ | |||
| Moteur | M-17L 1,400 r/min | retiré | |||
| Moteur | M-17T | M-17T (SU-8) | |||
| Canon | SU-8 / 152 mm Howitzer ML-20 mod. 1931 | SU-8 / 152 mm Howitzer ML-20 mod. 1931 (SU-8) | |||
| Vitesse de rechargement | 20.5 | 22.3 | 1.8 | s | ▼ |
SU-14-2, Canon automoteur de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-14-2 | SU-14-2 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Moteur | M-17T | M-17T (SU-14) | |||
| Moteur | M-17F | M-17F (SU-14) | |||
| Canon | SU-14-2 / 152 mm BR-2 | SU-14-2 / 152 mm BR-2 (SU-14) | |||
| Canon | SU-14-2 / 203 mm B-4 | SU-14-2 / 203 mm B-4 (SU-14) | |||
KV-3, Char lourd de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | KV-3 | KV-3 | |||
| Vitesse maximale en marche arrière | 10 | 11 | 1 | km/h | ▲ |
| Suspension | KV-3 | KV-3 | |||
| Vitesse de rotation | 16 | 22 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Suspension | KV-3 Bis | KV-3 Bis | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 25 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-5 | retiré | |||
| Moteur | V-2IS | V-2IS (KV-3) | |||
| Puissance | 600 | 750 | 150 | ch | ▲ |
| Moteur | V-2SN | V-2SN | |||
| Puissance | 750 | 820 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-220 | T-220 | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1380 | 80 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | KV-3 | KV-3 | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1450 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | T-220 / 85 mm F-30 | retiré | |||
| Canon | T-220 / 107 mm ZiS-6 | T-220 / 107 mm ZiS-6 (KV-3) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 167 | 194 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 219 | 239 | 20 | mm | ▲ |
| Canon | T-220 / 85 mm S-31 | retiré | |||
| Canon | KV-3 / 85 mm F-30 | retiré | |||
| Canon | KV-3 / 100 mm D10T | retiré | |||
| Canon | KV-3 / 107 mm ZiS-6 | KV-3 / 107 mm ZiS-6 (KV-3) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.7 | 9.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 167 | 194 | 27 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 219 | 239 | 20 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 55 | 61 | 6 | obus | ▲ |
| Canon | KV-3 / 85 mm S-31 | retiré | |||
| Canon | KV-3 / 122 mm D-2-5T | retiré | |||
| Canon | KV-3 / 122mm D-25T | KV-3 / 122 mm D-25T (KV-3) | |||
T-54, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-54 mod. 1946 | T-54 mod. 1946 | |||
| Dispersion en mouvement | -19% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -19% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 46 | 54 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +4% | ▲ | |||
| Suspension | T-54 mod. 1949 | T-54 mod. 1949 | |||
| Dispersion en mouvement | -21% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -21% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 48 | 56 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2-54 | V-2-54 | |||
| Puissance | 620 | 680 | 60 | ch | ▲ |
| Moteur | V-14 | V-14 | |||
| Puissance | 700 | 750 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-54 mod. 1946 | T-54 mod. 1946 | |||
| Durabilité du véhicule | 1550 | 1720 | 170 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-54 mod. 1949 | T-54 mod. 1949 | |||
| Durabilité du véhicule | 1650 | 1800 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | T-54 mod. 1946 / 100 mm D10T mod. 1945 | retiré | |||
| Canon | T-54 mod. 1946 / 100 mm LB-1 | T-54 mod. 1946 / 100 mm D-10T mod. 1945 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.8 | 6.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 330 | 400 | 70 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 190 | 221 | 31 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 247 | 287 | 40 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1100 | 1250 | 150 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 6 | 1 | ° | ▲ |
| Canon | T-54 mod. 1949 / 100 mm D10T mod. 1945 | retiré | |||
| Canon | T-54 mod. 1949 / 100 mm LB-1 | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T mod. 1945 | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 6.5 | -1 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 250 | 300 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 330 | 400 | 70 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 190 | 221 | 31 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 247 | 287 | 40 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1100 | 1250 | 150 | m/s | ▲ |
| Angle de dépression | 5 | 6 | 1 | ° | ▲ |
| Canon | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-54 | retiré | |||
| Canon | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T2S | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T2S | |||
| Vitesse de rechargement | 7.4 | 6.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 201 | 236 | 35 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 895 | 1120 | 225 | m/s | ▲ |
T-60, Char léger de rang II |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-60 | T-60 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Canon | T-40 / 20 mm TNSh (T-60) | T-40 / 20 mm TNSh (T-60) | |||
| Pénétration APCR | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
| Canon | T-60 / 20 mm TNSh (T-60) | T-60 / 20 mm TNSh (T-60) | |||
| Pénétration APCR | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
T-70, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-70 | T-70 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
IS-7, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Canon | IS-7 / 130 mm S-70 | IS-7 / 130 mm S-70 | |||
| Pénétration APCR | 303 | 310 | 7 | mm | ▲ |
ISU-152, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | ISU-152 | ISU-152 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +22% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | ISU-152 | ISU-152 | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1250 | 50 | PS | ▲ |
212A, Canon automoteur de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | 212A | 212A | |||
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +6% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Moteur | M-17F | M-17F (212A) | |||
| Canon | 212A / 152 mm BR-2 | 212A / 152 mm BR-2 (212A) | |||
| Canon | 212A / 203 mm B-4 | 212A / 203 mm B-4 (212A) | |||
Object 704, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Object 704 | Object 704 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +15% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +22% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +21% | ▲ | |||
A-43, Char moyen de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | A-43 | A-43 | |||
| Poids | 27.755 | 27.105 | -0.65 | t | |
| Suspension | A-43 variant A | A-43 variant A | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 51 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | A-43 variant B | A-43 variant B | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 55 | 11 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2-34-43 | V-2-34 (A-43) | |||
| Moteur | V-5 | V-5 (A-43) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | A-43 | A-43 | |||
| Durabilité du véhicule | 780 | 860 | 80 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | A-44 | A-44 | |||
| Durabilité du véhicule | 820 | 900 | 80 | PS | ▲ |
| Canon | A-43 / 76 mm F-34 | retiré | |||
| Canon | A-43 / 57 mm ZiS-4 | A-43 / 57 mm ZiS-4 | |||
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 112 | 145 | 33 | mm | ▲ |
| Canon | A-43 / 76 mm S-54A | A-43 / 76 mm F-34 | |||
| Vitesse de rechargement | 3.4 | 3.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.39 | 0.38 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
| Canon | A-44 / 76 mm F-34 | retiré | |||
| Canon | A-44 / 57 mm ZiS-4 | A-44 / 57 mm ZiS-4 | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 112 | 145 | 33 | mm | ▲ |
| Canon | A-44 / 76 mm S-54A | A-44 / 76 mm F-34 | |||
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
SU-101, Chasseur de chars de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-101 | SU-101 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | V-2-44 | V-2-44 (SU-101) | |||
| Moteur | V-2-54 | V-2-54 (SU-101) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SU-101 | SU-101 | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1300 | 200 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Canon | SU-101 / 100 mm D-10S mod. 1944 | retiré | |||
| Canon | SU-101 / 100 mm D-54S | SU-101 / 100 mm D-10S mod. 1944 | |||
| Vitesse de rechargement | 9.1 | 8.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 219 | 232 | 13 | mm | ▲ |
| Coût d'achat AP | 1230 | 594 | -636 | crédits | ▲ |
| Coût d'achat HEAT* | 4800 | 4400 | -400 | crédits | ▲ |
| Coût d'achat HE | 1170 | 356 | -814 | crédits | ▲ |
| Canon | SU-101 / 122 mm D-25-SU-101 | retiré | |||
| Canon | SU-101 / 122 mm M62-C2 | SU-101 / 122 mm M62-S2 (SU-101) | |||
A-44, Char moyen de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | A-44 | A-44 | |||
| Vitesse de rotation | 42 | 51 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | A-44 enhanced | A-44 enhanced | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 55 | 11 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | A-44 | A-44 | |||
| Durabilité du véhicule | 1000 | 1140 | 140 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | A-44 shielded | A-44 shielded | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1200 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | A-44 / 57 mm ZiS-4-44 | A-44 / 57 mm ZiS-4-44 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -29% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 85 | 100 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 85 | 100 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 95 | 120 | 25 | PS | ▲ |
| Canon | A-44 shielded / 57 mm ZiS-4-44 | A-44 shielded / 57 mm ZiS-4-44 | |||
| Vitesse de rechargement | 2.2 | 2.5 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -29% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 85 | 100 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 85 | 100 | 15 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 95 | 120 | 25 | PS | ▲ |
Object 416, Char moyen de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | Object 416 | Object 416 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Suspension | Object 416 mod. 1952 | Object 416 mod. 1952 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Moteur | DG | DG | |||
| Puissance | 400 | 440 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 416 mod. 1952 | Object 416 mod. 1952 | |||
| Durabilité du véhicule | 1100 | 1380 | 280 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 416 mod. 1953 | Object 416 mod. 1953 | |||
| Durabilité du véhicule | 1200 | 1450 | 250 | PS | ▲ |
| Canon | Object 416 mod. 1952 / 100 mm D10T | Object 416 mod. 1952 / 100 mm D-10T | |||
| Vitesse de rechargement | 6.8 | 6 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 195 | 20 | mm | ▲ |
| Limite de pivot de la tourelle (gauche) | 75 | 180 | 105 | ° | ▲ |
| Limite de pivot de la tourelle (droite) | 75 | 180 | 105 | ° | ▲ |
| Canon | Object 416 mod. 1952 / 100 mm M-63 | Object 416 mod. 1952 / 100 mm M-63 (416) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.7 | 8 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Limite de pivot de la tourelle (gauche) | 75 | 180 | 105 | ° | ▲ |
| Limite de pivot de la tourelle (droite) | 75 | 180 | 105 | ° | ▲ |
| Canon | Object 416 mod. 1953 / 100 mm D10T | Object 416 mod. 1953 / 100 mm D-10T | |||
| Vitesse de rechargement | 6.5 | 6 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 195 | 20 | mm | ▲ |
| Limite de pivot de la tourelle (gauche) | 75 | 180 | 105 | ° | ▲ |
| Limite de pivot de la tourelle (droite) | 75 | 180 | 105 | ° | ▲ |
| Canon | Object 416 mod. 1953 / 100 mm M-63 | Object 416 mod. 1953 / 100 mm M-63 (416) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Limite de pivot de la tourelle (gauche) | 75 | 180 | 105 | ° | ▲ |
| Limite de pivot de la tourelle (droite) | 75 | 180 | 105 | ° | ▲ |
ST-I, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | ST-I | ST-I | |||
| Dispersion en mouvement | -12% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -12% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 24 | 28 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Suspension | ST-IM | ST-IM | |||
| Dispersion en mouvement | -9% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -9% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 26 | 30 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-11 | V-11 (ST-I) | |||
| Puissance | 650 | 720 | 70 | ch | ▲ |
| Moteur | V-12P | V-12P | |||
| Puissance | 700 | 790 | 90 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 701-1 | Object 701-1 | |||
| Durabilité du véhicule | 1800 | 1900 | 100 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | ST-I | ST-I | |||
| Durabilité du véhicule | 1900 | 2000 | 100 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 18 | 24 | 6 | °/s | ▲ |
| Canon | Object 701-1 / 122 mm D-25TS | retiré | |||
| Canon | Object 701-1 / 122 mm BL-9 | Object 701-1 / 122 mm BL-9 | |||
| Vitesse de rechargement | 13.2 | 11.7 | -1.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 3.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 265 | 290 | 25 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 30 | 40 | 10 | obus | ▲ |
| Canon | ST-I / 122 mm D-25TS | retiré | |||
| Canon | ST-I / 122 mm BL-9 | ST-I / 122 mm BL-9 | |||
| Vitesse de rechargement | 12.6 | 11.4 | -1.2 | s | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 265 | 290 | 25 | mm | ▲ |
| Canon | ST-I / 122 mm M62-T2 | ST-I / 122 mm M62-T2 (ST-I) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.42 | 0.02 | m | ▼ |
| Temps de visée | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -40% | ▲ | |||
T-150, Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-150 | T-150 | |||
| Vitesse de rotation | 16 | 25 | 9 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +17% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +20% | ▲ | |||
| Suspension | T-150M | T-150M | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 28 | 10 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-2K | retiré | |||
| Moteur | V-5 | V-5 (T-150) | |||
| Puissance | 640 | 690 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | V-5F | V-5F | |||
| Puissance | 700 | 760 | 60 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-150-KV | T-150-KV | |||
| Durabilité du véhicule | 940 | 1000 | 60 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-150-220 | T-150-220 | |||
| Durabilité du véhicule | 990 | 1050 | 60 | PS | ▲ |
| Canon | T-150-KV / 76 mm ZiS-5 | retiré | |||
| Canon | T-150-KV / 57 mm project 413 | retiré | |||
| Canon | T-150-KV / 122 mm U-11 | retiré | |||
| Canon | T-150-KV / 85 mm S-31 | T-150-KV / 85 mm S-31 | |||
| Vitesse de rechargement | 5 | 7.7 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.6 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 160 | 230 | 70 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 160 | 230 | 70 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 280 | 300 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 119 | 142 | 23 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 159 | 196 | 37 | mm | ▲ |
| Canon | T-150-220 / 76 mm ZiS-5 | retiré | |||
| Canon | T-150-220 / 57 mm project 413 | retiré | |||
| Canon | T-150-220 / 122 mm U-11 | retiré | |||
| Canon | T-150-220 / 85 mm S-31 | T-150-220 / 85 mm S-31 | |||
| Vitesse de rechargement | 4.8 | 7.5 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 160 | 230 | 70 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 160 | 230 | 70 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 280 | 300 | 20 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 119 | 142 | 23 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 159 | 196 | 37 | mm | ▲ |
| Canon | T-150-220 / 107 mm ZiS-6 | T-150-220 / 107 mm ZiS-6 (T-150) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.4 | -0.05 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -30% | ▲ | |||
KV-4, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | KV-4 | KV-4 | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 30 | 32 | 2 | km/h | ▲ |
| Poids | 106.695 | 106.445 | -0.25 | t | |
| Suspension | KV-4 | KV-4 | |||
| Dispersion en mouvement | -4% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -4% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 16 | 22 | 6 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +12% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +14% | ▲ | |||
| Suspension | KV-4 Bis | KV-4 Bis | |||
| Dispersion en mouvement | -4% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -4% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 25 | 7 | °/s | ▲ |
| Moteur | M-40 1000 | M-40 (KV-4) | |||
| Puissance | 1000 | 1220 | 220 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x V-2K-F | 2x V-2K-F | |||
| Puissance | 1200 | 1330 | 130 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | KV-4 | KV-4 | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1720 | 120 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | KV-4-5 | KV-4-5 | |||
| Durabilité du véhicule | 1700 | 1800 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | KV-4 / 107 mm ZiS-6 | KV-4 / 107 mm ZiS-6 (KV-4) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.3 | 8.2 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.37 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 2.4 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 167 | 204 | 37 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 219 | 265 | 46 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1038 | 1138 | 100 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Canon | KV-4 / 122 mm D-2-5T | retiré | |||
| Canon | KV-4 / 122 mm D-25TS | retiré | |||
| Canon | KV-4 / 107 mm ZiS-24 | KV-4 / 107 mm ZiS-24 | |||
| Vitesse de rechargement | 11 | 8.7 | -2.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.1 | 2.4 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -44% | ▲ | |||
| Canon | KV-4-5 / 107 mm ZiS-6 | KV-4-5 / 107 mm ZiS-6 (KV-4) | |||
| Vitesse de rechargement | 9 | 8.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.37 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 167 | 204 | 37 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 219 | 265 | 46 | mm | ▲ |
| Vélocité AP | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Vélocité APCR* | 1038 | 1138 | 100 | m/s | ▲ |
| Vélocité HE | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Canon | KV-4-5 / 122 mm D-2-5T | retiré | |||
| Canon | KV-4-5 / 122 mm D-25TS | KV-4-5 / 122 mm D-25T (KV-4) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Canon | KV-4-5 / 107 mm ZiS-24 | KV-4-5 / 107 mm ZiS-24 | |||
| Vitesse de rechargement | 9 | 8.6 | -0.4 | s | ▲ |
SU-100M1, Chasseur de chars de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-100M1 | SU-100M1 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | V-2-34 | V-2-34 (SU-100M1) | |||
| Moteur | V-2-34M | V-2-34M (SU-100M1) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | SU-100M1 | SU-100M1 | |||
| Durabilité du véhicule | 850 | 900 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | SU-100M1 / 100 mm D-10S mod. 1944 | SU-100M1 / 100 mm D-10S mod. 1944 (SU-100M1) | |||
| Pénétration AP | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | SU-100M1 / 100 mm LB-1C | SU-100M1 / 100 mm LB-1S | |||
KV-2, Char lourd de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | KV-2 | KV-2 | |||
| Poids | 53.1 | 53 | -0.1 | t | |
| Suspension | KV-2 mod. 1940 | KV-2 mod. 1940 | |||
| Dispersion en mouvement | -7% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -7% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 16 | 21 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +7% | ▲ | |||
| Suspension | KV-2 mod. 1941 | KV-2 mod. 1941 | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 24 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | M-17T | retiré | |||
| Moteur | V-2K | V-2K (KV-2) | |||
| Puissance | 500 | 580 | 80 | ch | ▲ |
| Moteur | V-5 | V-5 (KV-2) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | MT-1 | MT-1 | |||
| Vitesse de rotation | 14 | 16 | 2 | °/s | ▲ |
| Canon | MT-1 / 122 mm U-11 | retiré | |||
| Canon | MT-1 / 152 mm M-10 | MT-1 / 152 mm M-10 | |||
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Canon | MT-1 / 107 mm ZiS-6 | MT-1 / 107 mm ZiS-6 (KV-2) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -25% | ▲ | |||
| Canon | MT-2 / 122 mm U-11 | retiré | |||
| Canon | MT-2 / 107 mm ZiS-6 | MT-2 / 107 mm ZiS-6 (KV-2) | |||
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 3.1 | -0.3 | s | ▲ |
KV-1, Char lourd de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | KV-1 | KV-1 | |||
| Poids | 49.14 | 49.19 | 0.05 | t | |
| Suspension | KV-1 mod. 1940 | KV-1 mod. 1940 | |||
| Vitesse de rotation | 18 | 23 | 5 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +33% | ▲ | |||
| Suspension | KV-1 mod. 1941 | KV-1 mod. 1941 | |||
| Vitesse de rotation | 20 | 24 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | M-17L 1,400 r/min | M-17T (KV-1) | |||
| Puissance | 450 | 540 | 90 | ch | ▲ |
| Moteur | M-17T | retiré | |||
| Moteur | V-2K | V-2K (KV-1) | |||
| Puissance | 500 | 550 | 50 | ch | ▲ |
| Canon | KV-1 LKZ mod. 1941 / 76 mm ZiS-5 | KV-1 LKZ mod. 1941 / 76 mm ZiS-5 (KV-1) | |||
| Vitesse de rechargement | 4 | 3.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 86 | 107 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 102 | 152 | 50 | mm | ▲ |
| Canon | KV-1 LKZ mod. 1941 / 57 mm project 413 | retiré | |||
| Canon | KV-1 LKZ mod. 1941 / 122 mm U-11 | retiré | |||
| Canon | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 76 mm ZiS-5 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 76 mm ZiS-5 (KV-1) | |||
| Vitesse de rechargement | 4 | 3.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 86 | 107 | 21 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 102 | 152 | 50 | mm | ▲ |
| Canon | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 57 mm project 413 | retiré | |||
| Canon | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 122 mm U-11 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 122 mm U-11 (KV-1) | |||
| Canon | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 85 mm F-30 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 85 mm F-30 (KV-1) | |||
T-10, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-10 | T-10 | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 33 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +17% | ▲ | |||
| Suspension | T-10M | T-10M | |||
| Vitesse de rotation | 32 | 36 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-12-5 | V-12-5 | |||
| Puissance | 700 | 800 | 100 | ch | ▲ |
| Moteur | V-12-6 | V-12-6 | |||
| Puissance | 750 | 860 | 110 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-10 | T-10 | |||
| Durabilité du véhicule | 1700 | 1800 | 100 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-10M | T-10M | |||
| Durabilité du véhicule | 1800 | 1900 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | T-10 / 122mm D-25T | retiré | |||
| Canon | T-10 / 122 mm BL-9 | T-10 / 122 mm D-25T (T-10) | |||
| Vitesse de rechargement | 12.7 | 11.1 | -1.6 | s | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 2.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | +14% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 225 | 242 | 17 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 265 | 300 | 35 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 30 | 35 | 5 | obus | ▲ |
| Canon | T-10 / 122 mm M62-T2 | retiré | |||
| Canon | T-10M / 122mm D-25T | retiré | |||
| Canon | T-10M / 122 mm BL-9 | T-10M / 122 mm D-25T (T-10) | |||
| Vitesse de rechargement | 12.3 | 10.7 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | +14% | ▼ | |||
| Pénétration AP | 225 | 242 | 17 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 265 | 300 | 35 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 30 | 35 | 5 | obus | ▲ |
| Canon | T-10M / 122 mm M62-T2 | T-10M / 122 mm M62-T2 (T-10) | |||
| Vitesse de rechargement | 12.3 | 12 | -0.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.8 | 2.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | +14% | ▼ | |||
| Vélocité AP | 940 | 1010 | 70 | m/s | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 920 | 1010 | 90 | m/s | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 30 | 35 | 5 | obus | ▲ |
IS-4, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | V-12 | V-12 | |||
| Puissance | 750 | 850 | 100 | ch | ▲ |
| Canon | IS-4M / 122 mm D-25TS | retiré | |||
| Canon | IS-4M / 122 mm M62-T2 | IS-4M / 122 mm M62-T2 | |||
| Capacité du râtelier à munitions | 30 | 40 | 10 | obus | ▲ |
Object 263, Chasseur de chars de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | 2x V-16 (1000) | 2x V-16 (263) | |||
| Puissance | 850 | 1000 | 150 | ch | ▲ |
| Canon | Object 263 / 122 mm M62-C2 | Object 263 / 122 mm M62-S2 | |||
| Vitesse de rechargement | 12.3 | 12 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
Object 430, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Object 430 | Object 430 | |||
| Vitesse de rotation | 52 | 57 | 5 | °/s | ▲ |
| Suspension | Object 430 improved | Object 430 improved | |||
| Vitesse de rotation | 52 | 60 | 8 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 430 | Object 430 | |||
| Portée de vue | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
Object 140, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | TD-12 | TD-12 | |||
| Puissance | 580 | 700 | 120 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 140 | Object 140 | |||
| Durabilité du véhicule | 1900 | 1950 | 50 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 240 | 275 | 35 | mm | ▲ |
| Canon | Object 140 / 100 mm U-8TS | Object 140 / 100 mm U-8TS (140) | |||
| Vitesse de rechargement | 6.6 | 6.3 | -0.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts APCR | 320 | 340 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts HEAT* | 320 | 340 | 20 | PS | ▲ |
| Vélocité HEAT* | 900 | 1000 | 100 | m/s | ▲ |
SU-122A, Canon automoteur de rang V |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | SU-122A | SU-122A | |||
| Mobilité sur terrain dur | +8% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +7% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +9% | ▲ | |||
| Moteur | GAZ-203 | GAZ-203 (122A) | |||
| Moteur | M-80 | M-80 (122A) | |||
MT-25, Char léger de rang VI |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | MT-25 | MT-25 | |||
| Mobilité sur terrain dur | +14% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +12% | ▲ | |||
| Moteur | V-2-10M | V-2-10M | |||
| Puissance | 600 | 650 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | MT-25 | MT-25 | |||
| Durabilité du véhicule | 660 | 760 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | MT-25 / 45 mm VT-43M | retiré | |||
| Canon | MT-25 / 76 mm S-54M | MT-25 / 76 mm S-54M | |||
| Dégâts APCR* | 110 | 115 | 5 | PS | ▲ |
Object 430 Version II, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Object 430 Version II | Object 430 Version II | |||
| Dispersion en mouvement | -13% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -13% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 44 | 47 | 3 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +13% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +11% | ▲ | |||
| Suspension | Object 430 Version II enhanced | Object 430 Version II enhanced | |||
| Vitesse de rotation | 48 | 52 | 4 | °/s | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 430 Version II | Object 430 Version II | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1720 | 220 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 430 Version II enhanced | Object 430 Version II enhanced | |||
| Durabilité du véhicule | 1600 | 1800 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | Object 430 Version II / 100 mm M-63 | Object 430 Version II / 100 mm M-63 | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 216 | 229 | 13 | mm | ▲ |
| Canon | Object 430 Version II / 100 mm D-54U | Object 430 Version II / 100 mm D-54U | |||
| Vitesse de rechargement | 7.1 | 6.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | Object 430 Version II enhanced / 100 mm M-63 | Object 430 Version II enhanced / 100 mm M-63 | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 216 | 229 | 13 | mm | ▲ |
| Canon | Object 430 Version II enhanced / 100 mm D-54U | Object 430 Version II enhanced / 100 mm D-54U | |||
| Dispersion à 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
LTTB, Char léger de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | LTTB | LTTB | |||
| Dispersion en mouvement | -14% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -14% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 46 | 60 | 14 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +6% | ▲ | |||
| Suspension | LTTB enhanced | LTTB enhanced | |||
| Dispersion en mouvement | -17% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -17% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 48 | 62 | 14 | °/s | ▲ |
| Moteur | KZ V8 | KZ V8 | |||
| Puissance | 600 | 700 | 100 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | LTTB | LTTB | |||
| Durabilité du véhicule | 1050 | 1200 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | LTTB / 85 mm D-5T-85BMU | LTTB / 85 mm D-5T-85BMU | |||
| Vitesse de rechargement | 5.5 | 5.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | LTTB / 85 mm D-10-85 | LTTB / 85 mm D-10-85 | |||
| Vitesse de rechargement | 5.4 | 5.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 170 | 185 | 15 | mm | ▲ |
T-54 ltwt., Char léger de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | T-54 ltwt. version | T-54 ltwt. version | |||
| Mobilité sur terrain dur | +22% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +20% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +14% | ▲ | |||
| Moteur | V-54 | V-54 | |||
| Puissance | 800 | 850 | 50 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | T-54 ltwt. version | T-54 ltwt. version | |||
| Durabilité du véhicule | 1300 | 1500 | 200 | PS | ▲ |
| Canon | T-54 ltwt. version / 100 mm D-10TM | T-54 ltwt. version / 100 mm D-10TM | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 7.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 189 | 14 | mm | ▲ |
| Capacité du râtelier à munitions | 34 | 40 | 6 | obus | ▲ |
| Canon | T-54 ltwt. version / 100 mm D-10TM mod. 1945 | T-54 ltwt. version / 100 mm D-10TM mod. 1945 | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
LTG, Char léger de rang VII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | LTG | LTG | |||
| Vitesse de rotation | 46 | 54 | 8 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +10% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +6% | ▲ | |||
| Suspension | LTG improved | LTG improved | |||
| Vitesse de rotation | 48 | 56 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | GAZ-O | GAZ-O | |||
| Puissance | 530 | 600 | 70 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | LTG | LTG | |||
| Durabilité du véhicule | 880 | 980 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | LTG / 85 mm ZiS-S-53M | LTG / 85 mm ZiS-S-53M | |||
| Dispersion à 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -14% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 126 | 144 | 18 | mm | ▲ |
| Canon | LTG / 85 mm D-5T-85BMU | LTG / 85 mm D-5T-85BMU (LTG) | |||
T-100 LT, Char léger de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | T-100 LT (Article 64992) | T-100 LT (Article 64992) | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1700 | 200 | PS | ▲ |
IS-M, Char lourd de rang VIII |
|||||
|
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | M-40 650 | M-40 650 | |||
| Puissance | 650 | 680 | 30 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-M | IS-M | |||
| Durabilité du véhicule | 1400 | 1560 | 160 | PS | ▲ |
| Blindage frontal de tourelle | 100 | 160 | 60 | mm | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-BM | IS-BM | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1650 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | IS-M / 122mm D-25T | IS-M / 122 mm D-25T (IS-M) | |||
| Vitesse de rechargement | 13.3 | 12.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.43 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 206 | 31 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 217 | 242 | 25 | mm | ▲ |
| Canon | IS-M / 122 mm D-25BM | IS-M / 122 mm D-25BM | |||
| Vitesse de rechargement | 13.3 | 12 | -1.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 2.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 240 | 258 | 18 | mm | ▲ |
| Canon | IS-BM / 122mm D-25T | IS-BM / 122 mm D-25T (IS-M) | |||
| Vitesse de rechargement | 13.3 | 12.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.44 | 0.43 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -38% | ▲ | |||
| Pénétration AP | 175 | 206 | 31 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 217 | 242 | 25 | mm | ▲ |
| Canon | IS-BM / 122 mm D-25BM | IS-BM / 122 mm D-25BM | |||
| Temps de visée | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Pénétration AP | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 240 | 258 | 18 | mm | ▲ |
Object 430U, Char moyen de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | 4TPD | 4TPD | |||
| Puissance | 600 | 640 | 40 | ch | ▲ |
Object 268 Version 4, Chasseur de chars de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | B-12-5B | V-12-5F | |||
Object 257, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Moteur | V-2-54IS | V-2-54 (257) | |||
| Puissance | 700 | 750 | 50 | ch | ▲ |
| Moteur | 2x V-16 (1000) | 2x V-16 (257) | |||
| Nom de la tourelle en jeu | IS-3 (257) | IS-3 (257) | |||
| Durabilité du véhicule | 1800 | 1900 | 100 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 257 | Object 257 | |||
| Durabilité du véhicule | 1900 | 2000 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | IS-3 (257) / 122 mm BL-9 | IS-3 (257) / 122 mm BL-9 (257) | |||
| Vitesse de rechargement | 13.3 | 11.1 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Canon | IS-3 (257) / 122 mm BL-13-1 A | IS-3 (257) / 122 mm BL-13-1 (257) | |||
| Vitesse de rechargement | 13.5 | 13 | -0.5 | s | ▲ |
| Canon | Object 257 / 122 mm BL-9 | Object 257 / 122 mm BL-9 (257) | |||
| Vitesse de rechargement | 13 | 11.1 | -1.9 | s | ▲ |
| Canon | Object 257 / 122 mm BL-13-1 A | Object 257 / 122 mm BL-13-1 (257) | |||
Object 705, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 705-91 | Object 705-91 | |||
| Durabilité du véhicule | 1900 | 2000 | 100 | PS | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | Object 705 | Object 705 | |||
| Durabilité du véhicule | 2000 | 2100 | 100 | PS | ▲ |
| Canon | Object 705-91 / 122 mm D-25BM | retiré | |||
| Canon | Object 705-91 / 122 mm BL-13-1 A | Object 705-91 / 122 mm BL-13-1 (705) | |||
| Canon | Object 705 / 122 mm D-25BM | retiré | |||
| Canon | Object 705 / 122 mm BL-13-1 A | Object 705 / 122 mm BL-13-1 (705) | |||
| Canon | Object 705 / 130 mm S-70 | Object 705 / 130 mm S-70 (705) | |||
ST-II, Char lourd de rang X |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Canon | ST-II / 122 mm M62-SD | ST-II / 122 mm M62-T2D | |||
IS-2-II, Char lourd de rang VIII |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | IS-2-II | IS-2-II | |||
| Vitesse maximale en marche avant | 34 | 38 | 4 | km/h | ▲ |
| Vitesse maximale en marche arrière | 12 | 15 | 3 | km/h | ▲ |
| Suspension | IS-2-II early | IS-2-II early | |||
| Vitesse de rotation | 27 | 31 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +16% | ▲ | |||
| Suspension | IS-2-II late | IS-2-II late | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 34 | 4 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-12-5M1 | V-12-5M1 | |||
| Puissance | 680 | 700 | 20 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-2-II standard | IS-2-II standard | |||
| Durabilité du véhicule | 1450 | 1560 | 110 | PS | ▲ |
| Portée de vue | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-2-II experimental | IS-2-II experimental | |||
| Durabilité du véhicule | 1500 | 1650 | 150 | PS | ▲ |
| Canon | IS-2-II standard / 85 mm D-5TD | IS-2-II standard / 85 mm D-5TD | |||
| Vitesse de rechargement | 6 | 6.3 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -50% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 180 | 230 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 180 | 230 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | IS-2-II standard / 100 mm S-34D | IS-2-II standard / 100 mm S-34D (IS-2-II) | |||
| Vitesse de rechargement | 9.2 | 8.2 | -1 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Canon | IS-2-II experimental / 85 mm D-5TD | IS-2-II experimental / 85 mm D-5TD | |||
| Vitesse de rechargement | 5.5 | 6.3 | 0.8 | s | ▼ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -50% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 180 | 230 | 50 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 180 | 230 | 50 | PS | ▲ |
| Canon | IS-2-II experimental / 100 mm S-34D | IS-2-II experimental / 100 mm S-34D (IS-2-II) | |||
| Vitesse de rechargement | 8.5 | 8 | -0.5 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
IS-3-II, Char lourd de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | IS-3-II early | IS-3-II early | |||
| Dispersion en mouvement | -10% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -10% | ▲ | |||
| Vitesse de rotation | 30 | 34 | 4 | °/s | ▲ |
| Mobilité sur terrain dur | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +21% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +17% | ▲ | |||
| Suspension | IS-3-II late | IS-3-II late | |||
| Vitesse de rotation | 28 | 36 | 8 | °/s | ▲ |
| Moteur | V-12-5M | V-12-5M | |||
| Puissance | 700 | 720 | 20 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-3-II experimental | IS-3-II experimental | |||
| Durabilité du véhicule | 1780 | 1800 | 20 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 26 | 24 | -2 | °/s | ▼ |
| Portée de vue | 380 | 370 | -10 | m | ▼ |
| Nom de la tourelle en jeu | IS-3-II late | IS-3-II late | |||
| Durabilité du véhicule | 1800 | 1900 | 100 | PS | ▲ |
| Vitesse de rotation | 22 | 26 | 4 | °/s | ▲ |
| Canon | IS-3-II experimental / 100 mm S-34D | IS-3-II experimental / 100 mm S-34D | |||
| Vitesse de rechargement | 8 | 7.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dégâts AP | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 360 | 400 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 221 | 232 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 256 | 271 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | IS-3-II experimental / 122 mm S-34-2 | retiré | |||
| Canon | IS-3-II late / 100 mm S-34D | IS-3-II late / 100 mm S-34D | |||
| Vitesse de rechargement | 7.5 | 7.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Dégâts AP | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 300 | 320 | 20 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 360 | 400 | 40 | PS | ▲ |
| Pénétration AP | 221 | 232 | 11 | mm | ▲ |
| Pénétration APCR | 256 | 271 | 15 | mm | ▲ |
| Canon | IS-3-II late / 122 mm S-34-2 | retiré | |||
| Canon | IS-3-II late / 122 mm BL-9-SD | IS-3-II late / 122 mm BL-9D | |||
| Dispersion après avoir tiré | +33% | ▼ | |||
BT-5, Char léger de rang III |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Véhicule | BT-5 | BT-5 | |||
| Poids | 10.73 | 10.64 | -0.09 | t | |
| Suspension | BT-5 | BT-5 | |||
| Dispersion en mouvement | -18% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -18% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain dur | +11% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain modérément meuble | +9% | ▲ | |||
| Mobilité sur terrain meuble | +15% | ▲ | |||
| Suspension | BT-5U | BT-5U | |||
| Dispersion en mouvement | -20% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -20% | ▲ | |||
| Moteur | M-5-400 | M-5-400 (BT-5) | |||
| Puissance | 400 | 430 | 30 | ch | ▲ |
| Moteur | V-3BT | V-3BT | |||
| Puissance | 420 | 460 | 40 | ch | ▲ |
| Nom de la tourelle en jeu | BT-5 | BT-5 | |||
| Portée de vue | 280 | 290 | 10 | m | ▲ |
| Canon | BT-5 / 45 mm 20K | BT-5 / 45 mm 20K (BT-5) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.46 | 0.4 | -0.06 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -14% | ▲ | |||
| Canon | BT-5 / 37 mm automatic OKB-2 | retiré | |||
| Canon | BT-7 shielded / 45 mm 20K | BT-7 shielded / 45 mm 20K (BT-5) | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion à 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Temps de visée | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -33% | ▲ | |||
| Dispersion après avoir tiré | -25% | ▲ | |||
| Canon | BT-7 shielded / 45 mm 21-KMT | BT-7 shielded / 45 mm 21-KMT | |||
| Vitesse de rechargement | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Temps de visée | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -20% | ▲ | |||
| Dégâts AP | 47 | 50 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts APCR* | 47 | 50 | 3 | PS | ▲ |
| Dégâts explosifs | 62 | 70 | 8 | PS | ▲ |
Object 590, Char moyen de rang IX |
|||||
| Attribut | Ancienne valeur | Nouvelle valeur | Différence | Unité | Buff/Nerf |
| Suspension | Object 590 | Object 590 | |||
| Dispersion en mouvement | -20% | ▲ | |||
| Dispersion lors de la rotation de la caisse | -20% | ▲ | |||
| Nom de la tourelle en jeu | Object 590 | Object 590 | |||
| Blindage frontal de tourelle | 200 | 245 | 45 | mm | ▲ |
| Canon | Object 590 / 100 mm D-54TA | Object 590 / 100 mm D-54TA | |||
| Temps de visée | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersion lors de la rotation de la tourelle | -29% | ▲ | |||
| Intervalle du chargeur (entre les obus) | 4 | 3 | -1 | s | ▲ |
| Temps de rechargement du barillet | 19 15 8.5 | 16 12 8.5 | s | ||
Autres améliorations des véhicules
Les angles des canons des véhicules suivants ont été ajustés sur certains côtés pour une utilisable plus confortable et prévisible :
États-Unis
- M10 Wolverine – Angles de dépression à l'arrière.
- T29 – Angles de dépression à l'arrière.
- M2 Light – Angles de dépression à l'arrière.
- T57 Heavy – Angles d'élévation à l'arrière.
- T54E1 – Angles de dépression sur les côtés et à l'arrière.
- M-V-Y – Angles d'élévation de toute part.
- M48A5 Patton – Angles de dépression à l'arrière.
- M48A5 Patton 7v7 – Angles de dépression à l'arrière.
- T37 – Angles de dépression à l'arrière.
Allemagne
- Waffenträger auf Pz. IV – Angles d'élévation de toute part.
- VK 45.02 (P) Ausf. A – Angles de dépression de toute part.
- VK 100.01 (P) – Angles de dépression de toute part.
- E 75 – Angles de dépression à l'arrière.
- Tiger II – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- E 50 Ausf. M – Angles de dépression à l'arrière.
- E 50 Ausf. M 7v7 – Angles de dépression à l'arrière.
- VK 28.01 – Angles de dépression à l'arrière.
- VK 16.02 Leopard – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Pz.Kpfw. II Luchs – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
URSS
- ST-II – Angles de dépression à l'arrière.
- IS-3-II – Angles de dépression à l'arrière.
- IS-2-II – Angles de dépression à l'arrière.
- Object 430 – Angles de dépression à l'arrière.
Royaume-Uni
- Conqueror – Angles de dépression à l'arrière.
- Caernarvon – Angles de dépression à l'arrière.
- Black Prince – Angles de dépression de toute part.
- Churchill I – Angles de dépression de toute part.
- Centurion Action X – Angles de dépression à l'arrière.
- Centurion Action X 7x7 – Angles de dépression à l'arrière.
- Cavalier – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Manticore – Angles d'élévation sur les côtés et à l'arrière.
- LHMTV – Angles d'élévation sur les côtés et à l'arrière.
- Crusader – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Covenanter – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
France
- AMX 50 B – Angles de dépression à l'arrière. Angles d'élévation à l'avant.
- AMX 50 120 – Angles d'élévation de toute part.
- AMX M4 mle. 45 – Angles de dépression sur les côtés et à l'arrière.
- B1 – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Somua S35 – Angles de dépression à l'arrière.
- FCM 36 – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Bat.-Châtillon 25 t – Angles d'élévation à l'arrière.
- Bat.-Châtillon 25 t 7x7 – Angles d'élévation à l'arrière.
- Bat.-Châtillon 25 t AP – Angles d'élévation à l'arrière.
- AMX 13 105 – Angles d'élévation à l'arrière.
- AMX 13 105 7v7 – Angles d'élévation à l'arrière.
- AMX 13 90 – Angles d'élévation sur les côtés.
- AMX 13 75 – Angles d'élévation à l'arrière.
- AMX 40 – Angles d'élévation à l'arrière.
Tchécoslovaquie
- Škoda T 50 – Angles de dépression à l'arrière.
- TVP VTU Koncept – Angles de dépression à l'arrière.
- Konštrukta T-34/100 – Angles de dépression à l'arrière.
- Škoda T 25 – Angles de dépression à l'arrière.
- Škoda T 24 – Angles de dépression à l'arrière.
- ST vz. 39 – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Kolohousenka – Angles de dépression à l'arrière.
Japon
- Type 4 Ju-To – Angles de dépression à l'arrière.
- Mitsu 108 – Angles de dépression à l'arrière.
- Type 5 Heavy – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Type 4 Heavy – Angles de dépression à l'arrière.
- O-Ho – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- O-I – Angles de dépression à l'avant.
- O-Ni – Angles de dépression sur les côtés et à l'arrière.
- Type 3 Chi-Nu – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Type 97 Chi-Ha – Angles de dépression à l'arrière.
- STA-1 – Angles de dépression à l'arrière.
Chine
- BZ-68 – Angles de dépression à l'avant et à l'arrière.
- Type 2597 Chi-Ha – Angles de dépression à l'arrière.
- T-34-2 – Angles de dépression à l'arrière.
Pologne
- 53TP Markowskiego – Angles de dépression à l'arrière.
- 45TP Habicha – Angles de dépression à l'arrière.
- CS-63 – Angles de dépression à l'arrière.
- CS-63 7x7 – Angles de dépression à l'arrière.
- Hurricane – Angles de dépression à l'arrière.
- CS-59 – Angles de dépression à l'arrière.
- CS-53 – Angles de dépression à l'arrière.
Suède
- Kranvagn – Angles de dépression à l'arrière.
- Emil II – Angles de dépression à l'arrière.
- Emil I – Angles de dépression à l'arrière.
Italie
- Rinoceronte – Angles de dépression à l'arrière.
- Progetto C50 mod. 66 – Angles de dépression à l'arrière.
- Progetto CC55 mod. 54 – Angles de dépression à l'arrière.
- Carro d'assalto P.88 – Angles de dépression à l'arrière.
- P.43 bis – Angles de dépression à l'arrière.
- Progetto M40 mod. 65 – Angles de dépression à l'arrière.
- P.43 ter – Angles de dépression à l'arrière.
- Fiat 3000 – Angles de dépression à l'arrière.
Améliorations de véhicules dans les futures mises à jour
Les caractéristiques des véhicules suivants seront améliorées en deux étapes : d’abord dans un micropatch avant le début de la prochaine saison d’Assaut, puis dans la prochaine mise à jour majeure :
Micropatch le 9 septembre
- Stinger
- Pz. IV H Ankou
- M4A3(76)W Sherman
- Char de transition
- Churchill Crocodile
- Charioteer Nomad
- Churchill St. Gloriana
- KV-2 (R)
- Ashbringer
Prochaine mise à jour majeure
- Bretagne Panther
- Centurion Mk. 5/1 RAAC
- Chaffee Camouflaged
- Cromwell B
- EMIL 1951
- IS-2 (Berlin)
- IS-2 shielded
- IS-2M
- ISU-152K
- KV-1 shielded
- KV-1SA
- Loza's M4-A2 Sherman
- M10 RBFM
- M103M
- M24 Chaffee No. 594
- M41D
- M4A3E8 Fury
- Panther/M10
- Primo Victoria
- Pudel
- Pz. IV F2
- Rambo
- Strv 81
- T-28E with F-30
- T32M
- T-34 shielded
- T-34-85 Rudy
- T-44-100
- T-44-100 Igrovoy
- Т-34-85М
- Т832
Problèmes corrigés et améliorations
- Correction d'un problème faisant disparaître les Marques d'excellence sur le tube des canons après avoir changé les paramètres vidéo.
- Correction d'un problème empêchant les joueurs de retirer des emblèmes et des inscriptions après avoir appliqué le style Écusson du Lycée Oarai.
- Correction des modèles visuels et du comportement des Accessoires 3D sur l'AMX M4 mle. 51, le MBT-B et le Gryphon.
- Correction d'un problème rencontré par certains joueurs impliquant de longs temps de chargement du garage après avoir quitté la bataille.
- Correction d'un problème affichant l'écran de chargement après le démarrage de la bataille.
- Correction de l'affichage incorrect en bataille de la progression des Missions personnelles.
- Correction d'un problème d'infobulles affichant des bonus à la dissimulation incorrects sur certains styles.
- Correction d'un problème rare d'obus explosifs de canon automoteur infligeant pleinement ses dégâts sur un blindage particulièrement épais.
- Correction d'un problème empêchant les joueurs d'appliquer des directives sur certains véhicules.
- Correction d'un problème se produisant sur certains véhicules à canon fixe, comme le Strv 103B et l'Object Kust, qui se déplacent légèrement sans intervention du joueur.
- Correction d'un problème affectant certains véhicules et qui leur fait avoir une vitesse de rotation légèrement différente en marche arrière dans le sens antihoraire.
- Correction d'un problème faisant pivoter la caisse du TL-7 trop lentement lorsque le véhicule est en mouvement.
- Correction d'un problème mettant la priorité au décompte de la destruction par immersion sur le décompte d'un incendie lorsqu'un véhicule était immergé et en feu en même temps.
- Correction d'un problème empêchant l'affichage du temps de rechargement dans les replays.
- Ajustement du terrain, de l'environnement et d'objets pour empêcher les véhicules de se bloquer ou d'accéder à des zones non jouables sur Steppes, Fjords, Ruinberg, Paris, Aérodrome et Berlin.
Problèmes connus
- Les Marques d'excellence sont parfois mal placées ou invisibles.
- Les éléments d'arrière-plan de l'écran post-bataille chevauchent parfois le modèle du véhicule.
Certains Accessoires 3D sont floutés lors du mouvement du véhicule. - Sur certains véhicules dotés d'une tourelle oscillante, des pochoirs appliqués sur la tourelle peuvent apparaître avec une distorsion visuelle.
- Des membres d'équipage apparaissent parfois comme étant « Dans la caserne » alors qu'ils sont assignés à un véhicule.
- L'icône du multiplicateur flexible d'EXP. WoT Plus ne tient pas dans l'écran des résultats post-bataille s'il y a trop de texte à côté de lui.
- Sur les ordinateurs dotés d'une carte graphique AMD, le basculement entre les modes fenêtré et plein écran réduit le client du jeu et empêche le joueur d'y accéder tant que le jeu ne repasse pas à son paramètre précédent.
- L'installation d'un équipement ou l'entraînement d'une aptitude semble changer des paramètres de façon incorrecte si le paramètre affecté était déjà à plus de la moitié.
- Sélectionner le nombre maximal de véhicules pour la comparaison augmente le temps de chargement de la liste de la comparaison.
- Les temps de transition entre les écrans dans le garage peuvent être plus longs pour les joueurs ayant certains préréglages. Les utilisateurs jouant sur un disque dur sont invités à défragmenter leur disque.
- Le temps de transition entre la bataille et le garage peut être plus long pour les joueurs ayant certains préréglages. Les utilisateurs jouant sur un disque dur sont invités à défragmenter leur disque.
- Le bouton de retour à l'arbre technologique disparaît après avoir prévisualisé un style dans les Récompenses d'élite d'un véhicule de rang XI.
- Au lancement de la bataille, l'icône du mode déplacement peut ne pas être affichée sur le Strv 107-12, bien que le mode soit bien utilisé. Il apparaît après que le joueur soit passé en mode tireur, puis à nouveau en mode déplacement.
Pour certains véhicules, le tube du canon dépasse son élévation maximale en basculant en mode tir. - En mode post-mortem, l'Élément de ravitaillement en munitions externe sur l'AS-XX 40t n'est pas visible pour le joueur, mais il reste visible pour les autres et bloque bien les tirs effectués au travers de celui-ci.
- En mode post-mortem, l'historique des dégâts cesse de défiler et il n'affiche que les quatre évènements les plus récents.
- Le mode post-mortem indique parfois que le blindage du véhicule était supérieur à la valeur de pénétration de l'obus, alors même que l'obus a pénétré le blindage.
- Des bonus aux temps de chargement des consommables ne s'appliquent pas dans certains cas.
- Un nom technique est affiché à la place du nom correct pour le VK 30.02 (M).
- Les faits d'armes liés à la recherche de véhicules ne sont pas décernés dans certains cas.
- Certains véhicules sont absents du Panthéon.