Notes de version 1.5.1 | Historique des mises à jour

Principaux changements :

1. Statistiques de session

Ajout de la fonctionnalité Statistiques de session donnant aux joueurs la possibilité de suivre leurs statistiques de combat détaillées sur la journée. Elles prendront en compte toutes les batailles aléatoires, à l'exception des Grandes batailles. Les Statistiques de sessions sont réinitialisées automatiquement une fois par jour et toutes vos activités quotidiennes sont alors effacées. Toutefois, vous pouvez réinitialiser les statistiques actuelles par vous-même pour recommencer à les collecter. Les donnes sont conservées sur le serveur, les Statistiques de session seront donc disponibles dans tous les clients de jeu des joueurs.

Les Statistiques de session seront disponibles directement dans le garage, à la gauche du bouton du Centre des notifications. En utilisant cette nouvelle fonctionnalité, les joueurs peuvent :

Voir les statistiques générales des revenus/dépenses en fonction des résultats des batailles jouées
Voir leurs performances en fonction des résultats des batailles jouées au cours de la session (ou par jour)
Voir leur efficacité à bord de divers véhicules au cours de la session actuelle
Voir l'influence de la session de jeu actuelle sur la valeur des paramètres sur l'ensemble du jeu (la dynamique de vos parties)
Réinitialiser les statistiques actuelles et reprendre leur collecte à zéro
Les Statistiques de session donnent aux joueurs un accès direct au Panthéon pour voir des statistiques quotidiennes encore plus détaillées

De plus, dans le cadre de l'ajout des Statistiques de session, nous avons légèrement revu le Panthéon en lui ajoutant :

Paramètre d'information sur l'ensemble du temps
Indicateurs de l'impact des statistiques quotidiennes actuelles sur les paramètres pour l'ensemble du temps

2. Cartes

Avec la mise à jour 1.5.1, Kharkov fait son retour après avoir subi d'importants changements :

Type de bataille : Bataille standard pour les véhicules de rangs IV à X
Sa taille a été augmentée à 1 000 x 1 000 mètres
Changement de l'emplacement des bases et pivot de la carte de 45 degrés pour donner davantage de place aux joueurs pour les manœuvres tactiques et leur permettre d'essayer différentes tactiques
La zone urbaine a profité de certains changements. La zone ouest de la banlieue a été entièrement retravaillée pour offrir un gameplay plus agréable pour les éclaireurs, les chars moyens et même les chasseurs de chars.
Cette carte a été revue en qualité HD.

3. Livres d'équipage

Ajouté des Livres d'équipage (une nouvelle entité) dans le jeu. Il s'agit d'un consommable à appliquer qui apporte une certaine quantité d'expérience à un ou plusieurs membres d'équipage.

Les Livres d'équipage peuvent être obtenus avec les Récompenses de mérite. De plus, les joueurs pourront acheter un Manuel d'entraînement contre des crédits (dans l'interface des Livres d'équipage).

Tous les Livres d'équipage obtenus sont conservés dans une section spéciale du Dépôt, depuis laquelle ils peuvent être utilisés ou vendus. Le nombre de Livres d'équipage de chaque type pouvant être stockés n'est pas illimité. Il existe quatre types de ces objets du jeu :

Livret d'entraînement +20 000 d'EXP. à chaque membre d'équipage (d'un seul véhicule).
Guide d'entraînement +100 000 d'EXP. à chaque membre d'équipage (d'un seul véhicule).
Manuel d'entraînement +250 000 d'EXP. à chaque membre d'équipage (d'un seul véhicule). Cet objet du jeu peut être acheté contre 2 000 000 crédits dans l'interface des Livres d'équipage.
Manuel d'entraînement personnel +850 000 d'EXP. pour le membre d'équipage sélectionné.

Les Livres d'entraînement sont propres à chaque nation. De plus, les Livres d'équipage ne peuvent être utilisés que si la qualification principale de tous les membres d'équipage est à 100 % et dont la spécialisation correspond au véhicule à bord duquel l'équipage est assigné.
Le Manuel d'entraînement personnel n'a aucune restriction d'utilisation.

Lors de la sortie de la mise à jour, chaque joueur recevra 11 Livres d'entraînement (1 par nation).

Les Livres d'équipage ne peuvent pas être appliqués à des membres d'équipage dont le niveau de qualification principale atteint 100 % grâce à de l'équipement ou des consommables. Seule la valeur de base du niveau de qualification principale est prise en compte (c'est-à-dire, si vous utilisez des Rations de combat améliorées augmentant le niveau de qualification principale à 105 %, les Livres d'équipage ne pourront pas être utilisés, car le niveau de qualification principale de base ne sera qu'à 95 %).

4. Mise à jour de la vidéo d'ouverture du Camp d'entraînement

5. Problèmes corrigés

Correction d'un problème faisant flasher de façon répétitive l'icône de Trousse de premiers secours lorsque l'équipage du véhicule était étourdi.
Correction d'un problème empêchant la prise en compte d'un véhicule détruit par le joueur par retournement dans le total des véhicules détruits par le joueur.
Correction de l'affichage des sanctions et compensations en bataille lorsque le compte premium WoT est actif.
Correction de la description de la Récompense annuelle sur la page d'information des batailles classées.
Correction d'un problème empêchant l'affichage des ombres des véhicules avec un certain angle de vue.
Désormais, la touche Échap ferme correctement la fenêtre d'obtention d'un nouveau rang après une bataille en Ligne de front.
Correction du comportement de la caméra et de l'affichage incorrect des pochoirs sur certains véhicules dans la fenêtre Apparence. Correction de l'affichage incorrect du pochoir projeté sur le flanc droit du T92 HMC.
Correction des zones dans lesquelles les véhicules pouvaient se retrouver bloqués sur la carte Abbaye.
Correction du problème d'inscriptions et emblèmes mal placés sur certains véhicules en mouvement.
Synchronisation de l'affichage des éléments du terrain et de sa forme réelle (côté serveur) sur la carte Col de montagne.
Correction de l'affichage des styles Nouvel An sur le Centurion Mk. 5/1 RAAC.
Correction de l'affichage du motif de camouflage du clan sur le Chieftain/T95.

6. Problèmes connus

Les membres d’équipage peuvent être réentraîner pour des véhicules spéciaux actuellement indisponibles dans le jeu.
Il n’y a aucune protection contre le spam de clics sur la minicarte.
Les icônes du type de véhicule dans les panneaux des véhicules ne changent pas de couleur dynamiquement en sélectionnant l’autre jeu de couleurs en bataille.
Le réentraînement de l’équipage « gratuit » pour des véhicules de même type est désactivé.
La notification concernant la capture de la base est affichée avant que le nombre de points indiqués ait été atteint.
L’ordre des événements des dégâts subis est parfois mélangé dans l’historique des dégâts.
Le texte des conditions de la mission n’est pas affiché dans la fenêtre des félicitations si un type de véhicule spécifique est indiqué dans les conditions de la mission.
Le client ne peut pas être agrandi en mode plein écran lorsque le joueur passe un appel sur Skype.
Les rangs des véhicules affichés sur l’écran en appuyant sur TAB ne sont pas centrés par rapport aux icônes des véhicules.
Lorsqu’un véhicule touche le sol sans endommager d’éléments, le son de dégâts subis est joué.
Secousse du cercle de visée en grossissement x16 et x25 en mode Tir lors des batailles en Ligne de front.
Les événements à la fin de la bataille ne sont pas synchronisés avec le texte du résultat de la bataille.
Dans certains cas, la réparation automatique et le réapprovisionnement en munitions et consommables ne s'effectuent pas après la bataille, alors que la quantité de crédits présents sur le compte est suffisante.
L'indicateur du réticule reste sur le canon automoteur après être passé en mode artillerie lorsque le véhicule chevauche partiellement la ligne rouge.

Les grandes batailles de rang VIII ont été temporairement désactivées afin d’y implanter des améliorations techniques.

7. Changements des caractéristiques techniques

Royaume-Uni

Ajout du véhicule suivant à l'essai pour les joueurs du Supertest :

FV1066 Senlac — char léger de rang VIII

Allemagne

Ajout du véhicule suivant à l'essai pour les joueurs du Supertest :

VK 75.01 (K) - char lourd de rang VIII

Changements des caractéristiques techniques des véhicules suivants :

Panzer 58 / Schwarzpanzer 58 / Panzer 58 FL / Panzer 58 Mutz

Changement de la dispersion à 100 m, passant de 0,36 à 0,34 m
Changement de la portée de vue, passant de 380 m à 390 m
Augmentation de la vélocité des obus Pzgr 39/48 de 15 %
Augmentation de la vélocité des obus Pzgr 40/48 de 18 %
Augmentation de la vélocité des obus Sprgr de 15 %
Changement de la valeur de pénétration des obus Sprgr 48, passant de 45 à 90 mm
Changement de la valeur des dégâts des obus Pzgr 39/48, passant de 240 à 250
Changement de la valeur des dégâts des obus Pzgr 40/48, passant de 240 à 250
Changement de la valeur des dégâts des obus Sprgr 48, passant de 320 à 330
Changement de la durabilité du véhicule, passant de 1 300 PS à 1 350 PS

Indien-Panzer

Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension B-PS 102 de 8 %
Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Indien-Panzer de 9 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension B-PS 102 de 8 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Indien-Panzer de 9 %
Changement de la dispersion du canon 9 cm Kanone pour la tourelle Indien-Panzer, passant de 0,34 à 0,32 m
Changement du temps de visée du canon 9 cm Kanone, passant de 2,3 à 2 s
Changement de la valeur de pénétration des obus Pzgr 39/48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 212 à 218 mm
Changement de la valeur de pénétration des obus Sprgr 48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 45 à 90 mm
Changement de la valeur des dégâts des obus Pzgr 39/48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 240 à 250
Changement de la valeur des dégâts des obus Pzgr 40/48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 240 à 250
Changement de la valeur des dégâts des obus Sprgr 48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 320 à 330
Changement de la puissance du moteur MTU MB 837 Ba 500, passant de 630 à 670 ch

Leopard 1

Remplacement des obus APDS-T M392 par des DM13 (de APCR à APCR). Dégâts : 420 Vélocité des obus : 1 480 m/s Valeur de pénétration : 278 mm
Remplacement des obus HEP-T M393 par des DM11 (de explosif à explosif). Dégâts : 510 Vélocité des obus : 1 173 m/s Valeur de pénétration : 105 mm
Remplacement des obus HEAT-T T384E4 par des DM23 (de HEAT à APCR). Dégâts : 420 Vélocité des obus : 1 613 m/s Valeur de pénétration : 323 mm
Réduction de la dispersion en mouvement de 28 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse de 28 %
Changement de la vitesse de rotation de la caisse, passant de 54 à 50 °/s
Changement de la dispersion à 100 m, passant de 0,3 à 0,29 m
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la tourelle de 12 %
Changement du temps de rechargement, passant de 8,7 à 9,3 s
Changement du temps de visée, passant de 1,9 à 1,7 s
Changement de la vitesse de rotation de la tourelle, passant de 36 à 40 °/s
Changement de la vitesse maximale, passant de 65 à 70 km/h
Changement de la durabilité du véhicule, passant de 1 950 PS à 1 850 PS

Leopard Prototyp A

Remplacement des obus APDS-T M392 pour le canon 10,5 cm L7A1 par des DM13 (de APCR à APCR). Dégâts : 420 Vélocité des obus : 1 380 m/s Valeur de pénétration : 278 mm
Remplacement des obus HEP-T M393 pour le canon 10,5 cm L7A1 par des DM11 (de explosif à explosif). Dégâts : 510 Vélocité des obus : 1 173 m/s Valeur de pénétration : 105 mm
Remplacement des obus HEAT-T T384E4 pour le canon 10,5 cm L7A1 par des DM23 (de HEAT à APCR). Dégâts : 420 Vélocité des obus : 1 613 m/s Valeur de pénétration : 323 mm
Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Leopard Prototyp A1 de 10 %
Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Leopard Prototyp A2 de 11 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Leopard Prototyp A1 de 10 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Leopard Prototyp A2 de 11 %
Changement de la vitesse de rotation de la caisse avec la suspension Leopard Prototyp A1, passant de 38 à 39 °/s
Changement de la vitesse de rotation de la caisse avec la suspension Leopard Prototyp A2, passant de 42 à 44 °/s
Changement de la dispersion du canon 10,5 cm L7A1 pour la tourelle Porsche Standardpanzer, passant de 0,32 à 0,31 m
Changement de la dispersion du canon 10,5 cm L7A1 pour la tourelle Leopard Prototyp A2, passant de 0,36 à 0,34 m
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la tourelle pour le canon 10,5 cm L7A1 avec la tourelle Porsche Standardpanzer de 29 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la tourelle pour le canon 10,5 cm L7A1 avec la tourelle Leopard Prototyp A2 de 50 %
Changement du temps de rechargement du canon 10,5 cm L7A1 pour la tourelle Porsche Standardpanzer, passant de 10,3 à 10,6 s
Changement du temps de rechargement du canon 10,5 cm L7A1 pour la tourelle Leopard Prototyp A2, passant de 13 à 12 s
Changement du temps de visée du canon 10,5 cm L7A1 pour la tourelle Porsche Standardpanzer, passant de 2,1 à 1,9 s
Changement du temps de visée du canon 10,5 cm L7A1 pour la tourelle Leopard Prototyp A2, passant de 2,9 à 2,5 s
Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Leopard Prototyp A2, passant de 36 à 33 °/s
Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Porsche Standardpanzer, passant de 37 à 35 °/s
Changement de la valeur de pénétration des obus Pzgr 39/48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 212 à 218 mm
Changement de la valeur de pénétration des obus Sprgr 48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 45 à 90 mm
Changement de la valeur des dégâts des obus Pzgr 39/48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 240 à 250
Changement de la valeur des dégâts des obus Pzgr 40/48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 240 à 250
Changement de la valeur des dégâts des obus Sprgr 48 pour le canon 9 cm Kanone, passant de 320 à 330
Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 23 à 20 km/h
Changement de la puissance du moteur MTU MB 837 Ba 500, passant de 630 à 670 ch
Changement de la puissance du moteur MTU MB 838 CaM 500, passant de 830 à 800 ch

URSS

Ajout du véhicule suivant à l'essai pour les joueurs du Supertest :

T-116 — char léger de rang III

États-Unis

Remplacement du M46 Patton KR par le T92 dans le Magasin.

Japon

STA-1

Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension STA-1 de 11 %
Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension STA-3 de 12 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension STA-1 de 11 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension STA-3 de 12 %
Changement de la dispersion du canon 90 mm Gun Type 61 pour la tourelle STA-3, passant de 0,36 à 0,38 m
Changement du temps de rechargement du canon 90 mm Rifled Gun pour la tourelle STA-3, passant de 7,7 à 7,2 s
Changement du temps de rechargement du canon 90 mm Gun Type 61 pour la tourelle STA-3, passant de 7,5 à 6,5 s
Changement du temps de visée du canon 90 mm Gun Type 61 pour la tourelle STA-3, passant de 2,3 à 2,2 s
Augmentation de la vélocité des obus M318A1 pour le canon 90 mm Gun Type 61 de 18 %
Changement de la puissance du moteur Mitsubishi 12HM20WT, passant de 570 à 650 ch

STA-2

Augmentation de la vélocité des obus M318A1
Augmentation de la vélocité des obus M71 de 16 %
Augmentation de la vélocité des obus Type 70 de 16 %
Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 20 à 23 km/h
Changement de la puissance du moteur, passant de 570 à 650 ch

Type 61

Amélioration du blindage de la tourelle et de la caisse du Type 61
Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension STA-4 de 19 %
Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Type 61 de 29 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension STA-4 de 19 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Type 61 de 29 %
Changement de la vitesse de rotation de la suspension STA-4, passant de 44 à 46 °/s
Changement de la vitesse de rotation de la suspension Type 61, passant de 48 à 50 °/s
Changement de la dispersion du canon 105 mm Rifled Gun pour la tourelle Type 61, passant de 0,36 à 0,38 m
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la tourelle pour le canon 105 mm Rifled Gun avec la tourelle Type 61 de 21 %
Changement du temps de rechargement du canon 105 mm Rifled Gun pour la tourelle Type 61, passant de 10 à 8,2 s
Changement du temps de visée du canon 105 mm Rifled Gun pour la tourelle Type 61, passant de 2,3 à 2,1 s
Remplacement des obus L28A1 pour le canon 105 mm Rifled Gun par des M392XB (de APCR à AP) Dégâts : 360 Valeur de pénétration : 258 mm
Augmentation de la vélocité des obus M318A1 pour le canon 90 mm Gun Type 61 de 18 %
Réduction de la vélocité des obus Type 75 pour le canon 105 mm Rifled Gun de 19 %
Réduction de la vélocité des obus M456 pour le canon 105 mm Rifled Gun de 19 %
Changement de la valeur des dégâts des obus Type 75 pour le canon 105 mm Rifled Gun, passant de 480 à 440
Changement de la valeur des dégâts des obus M456 pour le canon 105 mm Rifled Gun, passant de 390 à 360
Changement de la capacité en munitions pour le râtelier du canon 105 mm Rifled Gun avec la tourelle Type 61, passant de 32 à 50 obus
Changement de la vitesse maximale, passant de 47,6 à 45 km/h
Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 20 à 23 km/h
Changement de la puissance du moteur Mitsubishi 12HM20WT, passant de 570 à 650 ch
Changement de la puissance du moteur Mitsubishi 12HM21WT, passant de 604 à 750 ch
Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle STA-4, passant de 1 600 PS à 1 720 PS
Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 61, passant de 1 700 PS à 1 750 PS

STB-1

Amélioration du blindage de la tourelle et révision du modèle de collision du mantelet du canon
Ajout d'une suspension hydropneumatique
Réduction de la dispersion en mouvement de 44 %
Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse de 44 %
Changement de la vitesse de rotation de la caisse, passant de 52 à 55 °/s
Changement de la dispersion à 100 m, passant de 0,36 à 0,37 m
Changement du temps de rechargement, passant de 8 à 7,1 s
Changement du temps de visée, passant de 2,3 à 2 s
Changement de la portée de vue, passant de 410 m à 400 m
Changement de la vitesse de rotation de la tourelle, passant de 42 à 46 °/s
Remplacement des obus L28A1 par des M392XB (de APCR à AP) Dégâts : 360 Vélocité des obus : 1 185 m/s Valeur de pénétration : 258 mm
Réduction de la vélocité des obus M456 de 19 %
Réduction de la vélocité des obus Type 75 de 19 %
Changement de la valeur des dégâts des obus M456, passant de 390 à 360
Changement de la valeur des dégâts des obus Type 75, passant de 480 à 440
Changement de l'angle d'élévation du canon de +13 à +9 ° (+15 ° lorsque la suspension hydropneumatique est active)
Changement de l'angle de dépression du canon de -10 à -6 ° (-12 ° lorsque la suspension hydropneumatique est active)
Changement de la vitesse maximale, passant de 53 à 50 km/h
Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 20 à 25 km/h
Changement de la puissance du moteur, passant de 750 à 950 ch
Changement de la durabilité du véhicule, passant de 1 950 PS à 2 000 PS