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Hai mai sentito parlare del corazzato Lansen? Fu il progetto di un nuovo carro armato medio avviato dalla Svezia dopo la Seconda Guerra Mondiale ed ebbe, complessivamente, un percorso di sviluppo particolare. Scopriamo insieme la sua storia.
Le origini del Lansen
Nella seconda metà degli anni '40, la maggior parte delle nazioni si dilettava con nuove idee di veicoli corazzati e di guerra in generale. La Svezia non fu da meno e la Landsverk, una delle sue più famose industrie, iniziò ad elaborare il concetto di un nuovo corazzato medio.
Denominato Lansen (Lancia in svedese), questo veicolo fu progettato come compromesso tra due corazzati già esistenti prodotti dalla medesima compagnia: il Leo da 25 tonnellate (Leone) e il carro ben più leggero Pilen (Freccia) da 17 tonnellate. Il veicolo finale, con un peso di 20 tonnellate, fu presentato a clienti stranieri nel 1948. Vantava la potenza di fuoco del Leo e la corazza del Pilen.
A quell'epoca era equipaggiato con un motore potente, che gli permetteva di raggiungere una velocità massima di circa 48-55 km/h e un serbatoio con una capienza di 380 litri. Per quanto riguarda l'armamento principale, fu proposto il cannone da 75 mm con le balistiche del cannone contraereo Lvkan m/30's da 7,5 cm.
La lancia si spezza
Nonostante le sue qualità, inizialmente l'Esercito svedese non prestò attenzione al Lansen. Tuttavia, per qualche motivo, questo veicolo interessò molto l'Esercito pakistano. L'operazione commerciale iniziò con il piede giusto, con un pre-ordine di 36 unità e la realizzazione di un modello a dimensioni reali del corazzato. Ma alla fine l'accordo fu annullato per ragioni sconosciute; forse il prezzo costituiva un problema.
Successivamente arrivò l'Esercito svizzero, che tuttavia non apprezzava l'armamento offerto con il Lansen. Per accattivarsi questo nuovo potenziale cliente, nel 1950, la Landsverk abbozzò una nuova versione del Lansen, equipaggiata con un cannone svizzero da 84 mm, che in realtà era una copia del cannone britannico da 20-pounder. Così ebbe iniziò una nuova tendenza, e vennero progettate molte varianti del Lansen. Con queste il veicolo arrivò a pesare 25 t, a causa di una corazzatura più spessa, di nuove sospensioni, di un motore differente e così via.
Un anno dopo, nel 1951, la Svizzera perse completamente il suo interesse. Per questo motivo, un'intera gamma di varianti di Lansen fu prodotta rimanendo su carta.
L'arrivo dell'Emil
Prima dell'interruzione del progetto, fu delineata una versione finale del Lansen: il Lansen C. Questa variante del veicolo era dotata di un potente cannone da 105 mm, un armamento molto superiore rispetto a ciò che prevedeva Landsverk all'inizio.
Alla fine, il concept del Lansen non fu mai messo in produzione e fu scartato in favore dell'Emil. L'obiettivo di quel progetto fu di creare un'equivalente svedese della serie di AMX 50 francesi.
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