Officina
Generali
- Un pulsante universale Indietro è stato aggiunto nell'angolo in alto a sinistra delle schermate dell'interfaccia e consentirà ai giocatori di tornare direttamente in Officina o alla schermata precedente. La navigazione ora include pulsanti che aprono guide sugli eventi o altri materiali da tutorial.
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Alcuni elementi grafici sono stati aggiornati, incluse le icone dei tipi di veicoli, le icone delle valute, i tipi di proiettili, gli elementi e i suggerimenti del pannello dei veicoli, e le icone dell'interfaccia.
Interfacce
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Il pulsante del menu di gioco, che fornisce l'accesso alle Impostazioni e all'Intelligence, è stato spostato dall'angolo in alto a sinistra a quello in basso a destra dello schermo.
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L'indicatore della qualità di connessione al server è stato spostato dall'angolo in alto a sinistra a quello in basso a destra.
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Il contatore dei giocatori online è stato rimosso dall'Officina ma rimane disponibile nel menu di gioco.
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Il menu principale dell'Officina è stato cambiato da orizzontale a verticale ed è stato spostato sul lato sinistro dello schermo.
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Il pulsante di selezione della modalità di battaglia è stato spostato nel menu principale dell'Officina.
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Il pulsante Crea Plotone è stato spostato da vicino al pulsante Battaglia! al gruppo di pulsanti delle funzionalità sociali nell'angolo in basso a sinistra.
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Le azioni sul veicolo selezionato, sul suo equipaggio e sulle personalizzazioni sono ora disponibili in un menu dedicato ai veicoli al centro dello schermo.
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Il pannello dell'equipaggio è stato spostato dal lato sinistro dello schermo a un pannello unificato di configurazione sotto al veicolo. Suggerimenti e notifiche sono stati aggiunti per mostrare i talenti esistenti e avvisare i giocatori quando è possibile addestrare un nuovo talento.
- Le spunte per l'addestramento accelerato dell'equipaggio e il Regime intensivo dell'equipaggio sono state spostate sul bordo inferiore dello schermo.
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I pulsanti aggiuntivi per i filtri precedentemente situati a sinistra del pannello dei veicoli sono stati integrati nel filtro dei veicoli, che ora consente anche di selezionare l'attuale playlist di veicoli.
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Il suggerimento mostrato passando il mouse sul pannello dei veicoli è stato aggiornato: invece delle caratteristiche tecniche, ora mostra le funzionalità chiave del veicolo, il potenziale di guadagno delle valute di gioco, il progresso nei Livelli Elite e le onorificenze.
Schermata Informazioni sul veicolo
Abbiamo aggiunto una nuova schermata Informazioni sul veicolo, disponibile in Officina (dal menu del veicolo), nell'Albero tecnologico e da un menu contestuale del veicolo (disponibile cliccando con il tasto destro del mouse). Questa schermata riunisce tutte le informazioni chiave su un veicolo, con dettagli mostrati da più prospettive. Include le seguenti sezioni:
Caratteristiche
- Mostra tutti i parametri tecnici del veicolo sullo schermo, incluse eventuali meccaniche speciali.
Panoramica
- Fornisce un riepilogo del veicolo: meccanica unica, contesto storico o descrizione, parametri principali e un video (se disponibile).
- Include un modello 3D interattivo che riflette l'attuale stato del veicolo (se presente in Officina).
Moduli
- Consente ai giocatori di ricercare, acquistare e montare nuovi moduli su un veicolo, con il modello 3D che si aggiorna in tempo reale man mano che vengono apportate le modifiche.
- Include inoltre i Potenziamenti specifici per i veicoli di livello VI e superiore.
Potenziamenti
- Una nuova funzionalità per veicoli di livello alto che sostituisce i Potenziamenti specifici. Consente ai giocatori di sbloccare l'intero potenziale dei veicoli migliorandone le caratteristiche base e i parametri di altre meccaniche utilizzando Exp di combattimento o tecnica.
- Una volta ricercati tutti i potenziamenti di un determinato veicolo, diventa disponibile il sistema di ricompense Elite che offre elementi di personalizzazione esclusivi per quel veicolo:
- Indicatore di statistiche: veicoli distrutti — un articolo 3D montato sul veicolo che mostra il numero di veicoli nemici distrutti.
- Stile volumetrico — uno stile 2D migliorato da un esclusivo effetto di profondità.
- Guaina del cannone — un accessorio 3D distintivo per il cannone.
Potenziamento specifico
- La modalità a schermo intero mantiene le stesse funzionalità del passato ma ora offre una navigazione universale integrata.
Esaminatore della corazzatura
- Una nuova funzionalità, l'Esaminatore della corazzatura, consente ai giocatori di visualizzare informazioni dettagliate sulla corazza di un veicolo, incluso lo spessore nominale e la corazza effettiva a vari angoli di inclinazione. È disponibile nella scheda Corazza della schermata Informazioni sul veicolo.
Schermata Configurazione
- Il numero di colonne nelle schermate di selezione di equipaggiamento e Direttive è stato aumentato da tre a cinque.
- Le icone di ogni categoria (Potenza di fuoco, Resistenza, Mobilità, Mimetismo e Avvistamento) sono state aggiunte al widget delle caratteristiche del veicolo. L'aspetto e lo schema di colori delle barre di progresso delle categorie sono state aggiornate, mentre i valori numerici per i totali delle categorie sono stati rimossi.
Schermata I miei veicoli
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Il pannello dei veicoli ora può essere esteso fino alla schermata "I miei veicoli" cliccando su un pulsante vicino al filtro dei veicoli o premendo la Barra spaziatrice. Nella schermata "I miei veicoli", proprio come nel filtro dell'Officina, i giocatori possono cambiare playlist di veicoli utilizzando un menu a tendina nell'angolo in alto a sinistra, nonché creare, modificare o importare playlist.
Nuovo stile
- L'ambientazione boschiva della precedente Officina è stata sostituita da una industriale che riflette la potenza e l'estetica dell'industria pesante.
- È stata aggiunta una zona residenziale: uno spazio in cui carristi, ingegneri e lavoratori si possono riposare e possono interagire, dando un senso di vita e abitabilità all'ambiente.
Revisione visiva
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Tutti gli oggetti ambientali sono stati totalmente riprogettati.
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Sono stati aggiunti nuovi personaggi di nazionalità e generi differenti.
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Sono state aggiunte animazioni ed effetti visivi moderni.
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La qualità grafica complessiva è stata notevolmente migliorata per fornire all'Officina un'atmosfera più immersiva e contemporanea.
Schermata di fine battaglia
- I risultati di fine battaglia ora sono mostrati in un nuovo formato a schermo intero.
- Il veicolo del giocatore viene mostrato come modello 3D con lo stile selezionato applicato.
- La tabella delle prestazioni di battaglia è stata spostata in un pannello sovrapposto nella parte inferiore della scheda Panoramica e può essere aperta cliccandoci o premendo la Barra spaziatrice.
Widget degli obiettivi
Widget delle missioni giornaliere
Il widget delle missioni giornaliere è stato spostato al lato destro dello schermo per una maggiore integrazione con l'interfaccia aggiornata. Mostra fino a tre missioni alla volta e ne carica automaticamente di nuove.
Tutti i tipi di missioni nello stesso posto
Ora le missioni regolari, Premium, bonus, settimanali e della campagna sono riunite.
Rotazione automatica delle missioni
Le missioni completate sono automaticamente sostituite da quelle successive.
Trasparenza nelle ricompense
Ogni missione completata mostra chiaramente la ricompensa ottenuta e il motivo per cui è successo.
Notifica per il completamento
Una volta completate tutte le missioni disponibili un determinato giorno, incluse quelle bonus e settimanali, fino al reset delle missioni successive viene mostrata una notifica che conferma il loro completamento.
Carte evento invece dei banner
Gli eventi in arrivo, attivi o appena terminati ora sono mostrati come carte nel widget, con un conto alla rovescia mostrato per gli eventi vicini al termine
Carta Pass di battaglia
Il widget mostra anche una carta Pass di battaglia, sempre fissata in alto e che indica progresso in Fase e Capitolo.
Schermata delle missioni regolari
Al posto della vecchia interfaccia, è stata aggiunta una nuova schermata dedicata per missioni giornaliere, settimanali e della campagna.
Missioni personali
- È stata aggiunta una nuova campagna di missioni personali: Settore 3.
- La campagna Settore 3 è composta da tre Operazioni, ognuna delle quali offre un veicolo come ricompensa finale.
- Ogni Operazione contiene un totale di 45 missioni, suddivise in 3 serie da 15. Ogni serie è incentrata su un gruppo di veicoli di determinati ruoli e tipi.
- La campagna Settore 3 viene completata separatamente dalle campagne precedenti.
- Il completamento di ogni missione di tutte e 3 le serie di un'Operazione comporta il suo completamento con onori, mentre il completamento di tutte e 3 le Operazioni comporta il completamento con onori della campagna Settore 3. Completando un'Operazione o la campagna con onori riceverete ricompense aggiuntive.
- Ogni missione fornisce ricompense per il completamento, inclusi Punti campagna.
- È necessario ottenere un determinato numero di Punti campagna per assemblare totalmente il veicolo ricompensa dell'Operazione, completare l'Operazione e ricevere il veicolo.
- I Punti campagna possono essere ottenuti completando missioni dell'Operazione, missioni giornaliere e missioni settimanali.
Missioni settimanali
- Le missioni settimanali sono state aggiunte alle missioni regolari.
- All'inizio di ogni settimana, i giocatori ricevono 3 missioni con condizioni differenti da completare in più battaglie.
- Alcune missioni settimanali possono avere requisiti aggiuntivi, come completarle con veicoli di una certa nazionalità, tipo o ruolo.
- Le ricompense per il completamento delle missioni settimanali includono valuta di gioco e Punti campagna.
Matchmaker
Il matchmaker è stato totalmente rielaborato e regole nuove o ampliate sono state applicate a vari sistemi:
- Il bilanciamento dei ruoli è stato aggiunto per minimizzare differenze di ruolo tra squadre e livelli (a livello VIII–XI) quando c'è un numero sufficiente di giocatori in coda.
- Le autoblindo saranno distribuite equamente ai livelli VI e superiore. Questa regola potrebbe venire ignorata se non ci sono sufficienti giocatori in coda.
- I limiti sui tipi differenti di veicoli sono stati cambiati:
- Carri leggeri: massimo 3 per squadra nelle battaglie di livello V e superiore.
- Autoblindo leggera: massimo 1 per squadra nelle battaglie di livello V e superiore.
- Cacciacarri: massimo 5 (6 in rari casi) nelle battaglie di livello V e superiore.
- A-SMV: massimo 3 per squadra (non sono state apportate modifiche).
- La possibilità che i veicoli di livello IV–VII vengano piazzati in battaglie con veicoli di 1 livello maggiore è stata aumentata.
- Una nuova logica di coda flessibile riduce le restrizioni in modo più efficiente quando ci sono meno giocatori in coda.
- I veicoli di livello XI sono soggetti alle stesse regole e restrizioni dei veicoli di livello X e saranno abbinati a veicoli di livello IX–X.
- Le modalità di battaglia separate (Predominio, Assalto e Gran Battaglia) sono state rimosse per alleggerire il carico di lavoro sul matchmaker nel creare più code.
- Il pulsante Mappe in sviluppo è stato sostituito dal pulsate Mappe con eventi casuali.
Regalo dei comandanti 2.0
Per un periodo di tempo limitato dopo l'aggiornamento 2.0, i giocatori potranno reclamare la più grande ricompensa della storia di World of Tanks, inclusi tutti i veicoli di livello VI–X di un ramo dell'Albero tecnologico a scelta.
- Il ramo selezionato sarà totalmente ricercato, acquistato e aggiunto all'Officina con tutti i moduli.
- I nuovi giocatori che si registreranno al gioco dopo il rilascio dell'aggiornamento 2.0 potranno reclamare due rami dell'Albero tecnologico e ricevere un pacchetto di veicoli Premium, sia permanenti che a noleggio. Tutti gli i giocatori potranno reclamare un ramo dell'Albero tecnologico, ma riceveranno una maggiore quantità di risorse, inclusi Titoli, crediti e oro.
- I giocatori che possiedono già ogni veicolo di livello VI–X riceveranno una medaglia, un distintivo e una mostrina unici. Distintivo e mostrina torneranno successivamente in gioco, ma la medaglia sarà disponibile solo durante questo evento.
- Tutti i regali devono essere reclamati durante l'aggiornamento 2.0 ma prima del rilascio dell'aggiornamento successivo di metà ottobre.
Evidenziazione corazza
La nuova funzionalità Evidenziazione corazza è una versione aggiornata dell'indicatore standard di perforazione della corazza, il quale indica le possibilità di perforazione in una piccola area intorno al reticolo di puntamento.
L'Evidenziazione corazza è attualmente in fase sperimentale e può influenzare le prestazioni del client. Da impostazioni predefinite è disattivata ma può essere attivata dalla scheda Reticolo delle Impostazioni di gioco.
Audio
Il mix audio migliorato introdotto con questo aggiornamento rende ogni battaglia più intensa e coinvolgente. Migliora l'esperienza di gioco ogni secondo e rende più efficaci le interazioni con i veicoli e le loro meccaniche chiave.
La traccia audio dei veicoli ora è più potente, la risposta dei movimenti è più chiara e i suoni di combattimento principali sono stati portati in primo piano. Anche l'audio spaziale è stato migliorato per veicoli, colpi e movimenti dei nemici in tutta la mappa, per un'esperienza più competitiva e reattiva.
Tramite una combinazione di realismo storico e design cinematografico, gli iconici suoni di World of Tanks sono stati mantenuti ma migliorati notevolmente.
Dettagli
Motori autentici
Sono stati registrati motori di carri reali montati su veicoli operativi conservati in musei, così da portare un suono più profondo e realistico a ogni motore, sia all'avvio che mentre gira al minimo o al massimo.
Suoni distintivi dei cingoli
I vari tipi di veicoli ora offrono suoni distintivi dei cingoli che sottolineano la struttura e il movimento sul terreno.
Audio di collisione migliorato
Un nuovo sistema di collisione stratificato offre un feedback sonoro più accurato e immersivo in caso di scontri di veicoli con oggetti, altri veicoli, l'ambiente e l'acqua.
Priorità di mixaggio migliorate
I principali segnali audio, come quelli del veicolo del giocatore o di quelli nemici (motore, cingoli e movimento), dei traccianti o degli impatti dei colpi ora spiccano più chiaramente nel mix sonoro complessivo.
Audio dell'interfaccia rinnovati
Abbiamo aggiunto un set completo di nuovi audio dell'interfaccia, inclusi elementi dell'interfaccia, schermata dei risultati di battaglia, interazioni, progressione, dettagli dei veicoli e altro ancora, con lo scopo di offrire maggiore chiarezza e reattività a ogni clic o interazione.
Audio ambisonico binaurale
Gli ambienti dell'Officina ora includono registrazioni ambisoniche effettuate in reali ambienti di riparazione di carri armati, per un'esperienza più immersiva e suggestiva.
Nuova mappa
Una nuova mappa, Nordskar, è stata aggiunta alle Battaglie Casuali.
Eventi casuali
Questo aggiornamento introduce eventi casuali in quattro mappe:
Parigi
- Una bomba V-1 distrugge il ponte sulla rotta dei carri pesanti (K5–K6), creando nuove coperture e aprendo percorsi di manovra alternativi.
Regione di Ensk
- Un treno attraversa periodicamente la mappa, creando coperture temporanee e bloccando o aprendo determinati passaggi.
Fiordi
- Nella zona d'ingaggio dei carri pesanti, situata nei settori J4–J5, è stato posizionato un imponente bunker dotato di cannoni navali sul tetto. Un bombardamento della Royal Navy distrugge l'entrata di uno dei bunker, aprendo nuove rotte e aumentando la varietà tattica.
Redshire
- In seguito a un'incursione aerea, uno zeppelin si schianta tra le colline e il castello (E2–E3, F2–F3), creando nuove coperture e alterando significativamente la dinamicità di combattimento dell'area.
Anche il modello attuale dello zeppelin è stato visivamente rifinito così da risultare più dettagliato.
Veicoli Premium
Il prezzo in oro dei veicoli Premium di livello VIII–IX è stato ridotto, mentre i crediti ottenuti dai veicoli di livello IX sono stati aumentati.
Le caratteristiche tecniche dei seguenti veicoli Premium sono state migliorate: WZ-111, WZ-111 Alpine Tiger, WZ-111 Qilin, WZ-114, FCM 50 t, Panzer 58, Schwarzpanzer 58, Panzer 58 Mutz, CS-52 C, T54 Heavy Tank, Object 590
Veicoli
| Veicolo di livello XI | Predecessore di livello X | Nazione | Tipo | Meccanica unica |
|---|---|---|---|---|
| Object 432U | Object 430U | U.R.S.S. | Carro medio | Sovraccarico termobalistico |
| CS-67 Szakal | CS-63 | Polonia | Carro medio | Pacco batteria tattico |
| T803 | T110E5 | U.S.A. | Carro pesante | Stiva munizioni semiautomatica |
| FV4025 Contriver | FV230 Canopener | U.K. | Carro pesante | Modalità Fuoco a salva |
| KR-1 | IS-7 | U.R.S.S. | Carro pesante |
Configurazione da speronamento |
| Hirschkäfer | Grille 15 | Germania | Cacciacarri | Sistema di controllo termico del propellente |
| XM69 Hacker | M48A5 Patton | U.S.A. | Carro medio | Stabilizzatore giroscopico pneumatico |
| Strv 107-12 | Strv 103B | Svezia | Cacciacarri | Modalità Casamatta |
| BZ-79 | BZ-75 | Cina | Carro pesante | Razzi ausiliari a combustibile liquido |
| leKpz Borkenkäfer | Rheinmetall Panzerwagen | Germania | Carro leggero | Designatore laser di bersagli |
| AS-XX 40 t | Bat.-Châtillon 25 t | Francia | Carro medio | Modulo esterno di rifornimento munizioni |
| AT-FV230 Breaker | FV217 Badger | U.K. | Cacciacarri | Trasmissione diretta |
| AMX 67 Imbattable | AMX 50 B | Francia | Carro pesante | Sistema di caricamento a cassetta |
| Black Rock |
N/A |
U.S.A. | Carro pesante | Modalità Raffica |
| Taschenratte | Maus | Germania | Carro pesante | Armi ausiliarie |
| Leopard 120 Verbessert | Leopard 1 | Germania | Carro medio | Dispositivo di calcolo balistico analogico |
- 15 veicoli di livello XI sono stati aggiunti all'Albero tecnologico.
- Un nuovo sistema di potenziamenti è stato aggiunto per i veicoli di livello XI.
Cecoslovacchia
È stato aggiunto il seguente veicolo: Vz. 60S Dravec
Germania
È stato aggiunto il seguente veicolo: Windhund
Operazione Punto di ebollizione
È stata aggiunta una nuova missione PvE a giocatore singolo alla modalità Storie: Operazione Punto di Ebollizione. Offre battaglie contro forze nemiche controllate dall'IA con veicoli di livello XI su una nuova mappa, Nordskar.
Aggressione
Cambiamenti principali
- È stato aggiunto l'Anno del Drago.
- Sono state aggiunte nuove Ricompense annuali.
- È stata aggiunta la Stagione del Drago azzurro.
- È stato aggiunto il carro pesante polacco di livello X Ashbringer.
Nuovi contenuti per la Stagione del Drago azzurro:
- Stile progressivo Rex Draconis (azzurro) con un nuovo set di decalcomanie, emblemi, inscrizioni e mimetiche.
- Sfondi per Piastrina: Ferro, Bronzo, Argento, Oro, Campione e Leggenda
- Mostrina per nome utente: Tormenta infinita
- Distintivi: Maledizione dell'inverno, Orizzonte gelato
- Medaglia: Rompere il ghiaccio
- Veicoli a noleggio: Object 705A 7x7, Jagdpanzer E 100 7x7, Concept No. 5 7x7
Altri cambiamenti:
- È stata aggiunta una nuova mappa all'elenco: Ruinberg.
- Tundra è stata notevolmente aggiornata.
- Campo di volo è tornata nell'elenco.
- Sono disponibili nuovi veicoli: Stinger, FV215b (183)
Aggressione Light
Cambiamenti principali
-
È tornata la modalità di gioco Aggressione Light.
Nuovi elementi di personalizzazione 2D per Aggressione Light
-
Stile 2D: Prova la versione Light
-
Decalcomania: In base
-
Decalcomania: Decisione impossibile
Pass di battaglia
Sono state aggiunte le risorse per l'ultima Stagione di Pass di battaglia del ciclo annuale.
Ultima resistenza: Terreni di Prova
Sono state aggiunte risorse per l'evento.
Waffenträger: Paradosso
Sono state aggiunte risorse per l'evento.
WoT Plus
Sono stati aggiunti un bonus di battaglia e un moltiplicatore all'Exp alla lista di WoT Plus.
Il bonus di battaglia aumenta del 15% Exp di combattimento e tecnica, Exp dell'equipaggio e crediti ottenuti in battaglia, mentre il moltiplicatore di Exp gestibile offre 3 moltiplicatori gratuiti (fino a 8 con il Premium WoT) che triplicano l'Exp ottenuta in una battaglia vinta.
Menu di gioco
È stato aggiunto il pulsante Segnala contenuto al Menu di gioco.
Nuovi server
Per assicurare un'esperienza di gioco il più fluida possibile durante l'aggiornamento 2.0, saranno introdotti temporaneamente server aggiuntivi. In caso di tempi d'attesa maggiori per entrare in battaglia, i giocatori sono invitati a utilizzare questi server aggiuntivi, in cui saranno disponibili tutti i tipi di battaglia e gli eventi di gioco.
Il nuovo server EU5 sarà aggiunto temporaneamente e sarà disponibile per tutti i giocatori della regione EU a partire dal 3 settembre 2025 alle 06:30 UTC.
Ribilanciamento 2.0
Il ribilanciamento 2.0 è il più grande aggiornamento al bilanciamento dei veicoli nella storia di World of Tanks. Riguardante centinaia di veicoli, migliorerà sia le configurazioni iniziali che quelle migliori, inclusi i livelli X. La progressione sarà semplificata da modifiche a livello di sistema:
- moduli datati o poco influenti sono stati rimossi,
- i moduli di sospensioni e radio sono stati semplificati,
- ogni ramo dell'Albero tecnologico ora è più giocabile fin dal primo veicolo,
- i carri leggeri hanno avuto un aumento della resistenza che li aiuterà a combattere più a lungo,
- alcuni veicoli Premium più vecchi hanno mosso i primi passi verso un ammodernamento,
- è stata prestata particolare attenzione a determinati veicoli di livello X.
Insieme al nuovo matchmaker, il ribilanciamento 2.0 punta a rendere la progressione più intuitiva lungo l'Albero tecnologico e a offrire battaglie più bilanciate e dinamiche.
Come leggere le tabelle:
- I tipi di proiettili contrassegnati con un asterisco (*) sono munizioni Premium.
- Se il nome di un modulo è invariato tra le colonne "Vecchio" e "Nuovo", significa che sono stati aggiornati solo i suoi parametri.
- Le tabelle sono organizzate per nazione: espandete la sezione relativa a una nazione e utilizzate Ctrl + F per cercare un veicolo o un modulo specifico.
Per maggiori dettagli e per consultare più facilmente queste modifiche, consultate l'articolo dedicato, che include i punti salienti del ribilanciamento e un widget interattivo per filtrare i risultati per nazione, tipo e livello.
Cina
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WZ-111, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motore | NORINCO 12150L | NORINCO 12150L | |||
| Potenza | 600 | 670 | 70 | h.p. | ▲ |
| Cannone | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | |||
| Tempo di ricarica | 12.5 | 12 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
WZ-111 Alpine Tiger, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | NORINCO 12150L | NORINCO 12150L | |||
| Potenza | 600 | 670 | 70 | h.p. | ▲ |
| Cannone | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | WZ-111 model 2 / 122 mm D-25TA | |||
| Tempo di ricarica | 12.5 | 12 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
T-34-1, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-34-1 | T-34-1 | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 48 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-34-1 model 2 | T-34-1 model 2 | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 50 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Type 102S | Type 102S | |||
| Potenza | 480 | 530 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Type 102S1 | rimosso | |||
| Motore | 12150L | 12150L (34-1) | |||
| Potenza | 520 | 570 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-34-1 | T-34-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1050 | 1180 | 130 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-34-1 model 2 | T-34-1 model 2 | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1250 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | T-34-1 / 85 mm S-53 | rimosso | |||
| Cannone | T-34-1 / 85 mm 56-85JT | T-34-1 / 85 mm 56-85JT (34-1) | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 4.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -50% | ▲ | |||
| Cannone | T-34-1 model 2 / 85 mm S-53 | rimosso | |||
| Cannone | T-34-1 model 2 / 85 mm 56-85JT | T-34-1 model 2 / 85 mm 56-85JT (34-1) | |||
| Tempo di puntamento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -43% | ▲ | |||
| Cannone | T-34-1 model 2 / 100 mm 44-100JT | T-34-1 model 2 / 100 mm 44-100JT (34-1) | |||
T-34-2, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Peso | 34 | 34.183 | 0.18 | t | |
| Sospensioni | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Dispersione durante il movimento | -20% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -20% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 54 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +18% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-34-2 model 2 | T-34-2 model 2 | |||
| Dispersione durante il movimento | -11% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -11% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 46 | 56 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | Type 102S1 | Type 102S1 | |||
| Potenza | 500 | 580 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | 12150LS | 12150LS | |||
| Potenza | 580 | 630 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | 12150L | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | T-34-2 | T-34-2 | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1480 | 180 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-34-2 model 2 | T-34-2 model 2 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1550 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | T-34-2 / 85 mm S-53 | rimosso | |||
| Cannone | T-34-2 / 85 mm 56-85JT | rimosso | |||
| Cannone | T-34-2 model 2 / 85 mm S-53 | rimosso | |||
| Cannone | T-34-2 model 2 / 85 mm 56-85JT | rimosso | |||
| Cannone | T-34-2 model 2 / 100 mm 44-100JT | T-34-2 model 2 / 100 mm 44-100JT | |||
| Tempo di ricarica | 9.1 | 7.7 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 235 | 247 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | T-34-2 model 2 / 122 mm 371-122JTX | T-34-2 model 2 / 122 mm 371-122JTX | |||
| Tempo di ricarica | 12 | 11.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.38 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Danno AP | 360 | 390 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 360 | 390 | 30 | HP | ▲ |
| Velocità AP | 800 | 900 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 800 | 900 | 100 | m/s | ▲ |
| Cannone | T-34-2 model 2 / 100 mm 59-100T | T-34-2 model 2 / 100 mm 59-100T | |||
| Tempo di ricarica | 8.5 | 6.8 | -1.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.8 | 1.8 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 181 | 219 | 38 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 241 | 254 | 13 | mm | ▲ |
| Cannone | T-34-2 / 100 mm 44-100JT | ||||
Renault NC-31, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Renault NC-2 | Renault NC-2 | |||
| Potenza | 75 | 85 | 10 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | FT-18 | FT-18 | |||
| Integrità del veicolo | 235 | 240 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | FT-18 / 37 mm APX SA18 | FT-18 / 37 mm APX SA18 | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.54 | 0.46 | -0.08 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 29 | 35 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 46 | 66 | 20 | mm | ▲ |
Vickers Mk. E Type B, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Vickers Mk. E Type B | Vickers Mk. E Type B | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 50 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-26-2 | T-26-2 | |||
| Velocità di rotazione | 48 | 54 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Armstrong Siddeley V4 | Armstrong Siddeley V4 | |||
| Potenza | 92 | 105 | 13 | h.p. | ▲ |
| Motore | Franklin | Franklin | |||
| Potenza | 100 | 115 | 15 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Vickers Mk. E | Vickers Mk. E | |||
| Raggio visivo | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Cannone | Vickers Mk. E / 47 mm Vickers QF | Vickers Mk. E / 47 mm Vickers QF | |||
| Tempo di ricarica | 3.3 | 2.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.48 | 0.43 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Velocità AP | 488 | 700 | 212 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 610 | 900 | 290 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 488 | 600 | 112 | m/s | ▲ |
| Cannone | Vickers Mk. E Type B / 47 mm Vickers QF | Vickers Mk. E Type B / 47 mm Vickers QF | |||
| Tempo di ricarica | 3.3 | 2.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.48 | 0.43 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Velocità AP | 488 | 700 | 212 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 610 | 900 | 290 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 488 | 600 | 112 | m/s | ▲ |
| Cannone | Vickers Mk. E Type B / 45 mm 20K | rimosso | |||
Type 2597 Chi-Ha, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Type 97 | Type 97 | |||
| Dispersione durante il movimento | -15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 97-Kai | Type 97-Kai | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Motore | Type 100 V-12 W | Type 100 V-12 W | |||
| Potenza | 200 | 260 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Type 100 V-12 A | Type 100 V-12 A | |||
| Potenza | 240 | 280 | 40 | h.p. | ▲ |
| Motore | Mitsubishi Type 97 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | Type 97 | Type 97 | |||
| Integrità del veicolo | 405 | 410 | 5 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 97-Kai | Type 97-Kai | |||
| Integrità del veicolo | 425 | 430 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | Type 97 / 45 mm 20K | Type 97 / 45 mm 20K | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.38 | -0.05 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 51 | 65 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 88 | 108 | 20 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 97-Kai / 45 mm 20K | Type 97-Kai / 45 mm 20K | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 51 | 65 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 88 | 108 | 20 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 97-Kai / 47 mm Gun Type 1 | Type 97-Kai / 47 mm Gun Type 1 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Cannone | Type 97 / 57 mm Gun Type 97 | rimosso | |||
| Cannone | Type 97-Kai / 57 mm Gun Type 97 | rimosso | |||
M5A1 Stuart, Carro leggero di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VVSS T36E6 | VVSS T36E6 | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 53 | 17 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | VVSS T55E1 | VVSS T55E1 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 55 | 17 | grad/s | ▲ |
| Motore | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 | |||
| Potenza | 296 | 410 | 114 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 | |||
| Potenza | 400 | 440 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M3A3 | M3A3 | |||
| Raggio visivo | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | M3A3 / 37 mm M6 | M3A3 / 37 mm M6 | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -8% | ▲ | |||
| Danno AP | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 56 | 70 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 78 | 115 | 37 | mm | ▲ |
| Cannone | M3A3 / 47 mm Gun Type 1 | M3A3 / 47 mm Gun Type 1 (M5) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -7% | ▲ | |||
| Cannone | M5A1 / 37 mm M6 | M5A1 / 37 mm M6 | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Danno AP | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 56 | 70 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 78 | 115 | 37 | mm | ▲ |
| Cannone | M5A1 / 47 mm Gun Type 1 | M5A1 / 47 mm Gun Type 1 (M5) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.8 | 0.3 | s | ▼ |
IS-2, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | IS-2 early | IS-2 early | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 42 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | IS-2 late | IS-2 late | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 44 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2-10 | V-2-10 | |||
| Potenza | 520 | 600 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | 12150L | rimosso | |||
| Motore | 12150LS | 12150LS (IS-2) | |||
| Potenza | 580 | 640 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-2 early | IS-2 early | |||
| Integrità del veicolo | 1230 | 1280 | 50 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-2 late | IS-2 late | |||
| Integrità del veicolo | 1280 | 1350 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | IS-2 early / 100 mm 44-100JT | IS-2 early / 100 mm 44-100JT (IS-2) | |||
| Tempo di ricarica | 9.3 | 8.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Cannone | IS-2 early / 122 mm 37-122JT | rimosso | |||
| Cannone | IS-2 late / 100 mm 44-100JT | IS-2 late / 100 mm 44-100JT (IS-2) | |||
| Tempo di ricarica | 9.3 | 8.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Cannone | IS-2 late / 122 mm 37-122JT | rimosso | |||
110, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | 110 | 110 | |||
| Velocità massima in avanti | 40 | 47 | 7 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | 110 | 110 | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 32 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | 110-1 | 110-1 | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 34 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | 12150L | 12150L (110) | |||
| Potenza | 520 | 670 | 150 | h.p. | ▲ |
| Motore | 12150LS | 12150LS (110) | |||
| Potenza | 580 | 700 | 120 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 110 | 110 | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1620 | 170 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 130 | 200 | 70 | mm | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-10 | T-10 | |||
| Integrità del veicolo | 1550 | 1700 | 150 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 26 | 30 | 4 | grad/s | ▲ |
| Cannone | 110 / 122 mm 37-122JT | rimosso | |||
| Cannone | 110 / 122 mm D-25T | 110 / 122 mm D-25T (110) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 2.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 217 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 6 | 1 | grad | ▲ |
| Cannone | T-10 / 122 mm 37-122JT | rimosso | |||
| Cannone | T-10 / 122 mm D-25T | T-10 / 122 mm D-25T (110) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 2.7 | -0.7 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 175 | 217 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 6 | 1 | grad | ▲ |
| Cannone | T-10 / 100 mm 62-100T | T-10 / 100 mm 62-100T | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 215 | 227 | 12 | mm | ▲ |
WZ-111 model 1-4, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | WZ-111 | WZ-111 | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 33 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | WZ-111 model 4 | WZ-111 model 4 | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 35 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | 12150L | 12150L (111 4) | |||
| Potenza | 520 | 600 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | 12150LS | rimosso | |||
| Motore | 12150LT | 12150LT | |||
| Potenza | 600 | 650 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-3 | IS-3 | |||
| Integrità del veicolo | 1750 | 1800 | 50 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | WZ-111 | WZ-111 | |||
| Integrità del veicolo | 1850 | 1900 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | IS-3 / 122 mm D-25T | IS-3 / 122 mm D-25T (111 4) | |||
| Tempo di ricarica | 11.8 | 11.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 234 | 59 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 6 | 1 | grad | ▲ |
| Cannone | IS-3 / 100 mm 62-100T | rimosso | |||
| Cannone | WZ-111 / 122 mm D-25T | WZ-111 / 122 mm D-25T (111 4) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 175 | 234 | 59 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 800 | 975 | 175 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 640 | 820 | 180 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 6 | 1 | grad | ▲ |
| Cannone | WZ-111 / 100 mm 62-100T | rimosso | |||
| Cannone | WZ-111 / 130 mm 59-130T | WZ-111 / 130 mm 59-130T | |||
| Angolo di depressione | 5 | 6 | 1 | grad | ▲ |
59-16, Carro leggero di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 131 | 131 | |||
| Velocità di rotazione | 52 | 57 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | 131 model 2 | 131 model 2 | |||
| Velocità di rotazione | 54 | 60 | 6 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 131 | 131 | |||
| Integrità del veicolo | 640 | 760 | 120 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 131-1 | 131-1 | |||
| Integrità del veicolo | 670 | 800 | 130 | HP | ▲ |
| Cannone | 131 / 57 mm 55-57FGA | 131 / 57 mm 55-57FGA | |||
| Tempo di ricarica | 3.2 | 2.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Cannone | 131 / 76 mm 54-76T | 131 / 76 mm 54-76T | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Cannone | 131-1 / 57 mm 55-57FGA | 131-1 / 57 mm 55-57FGA | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
WZ-131, Carro leggero di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | WZ-131 | WZ-131 | |||
| Velocità di rotazione | 52 | 65 | 13 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Sospensioni | WZ-131 model 2 | WZ-131 model 2 | |||
| Velocità di rotazione | 54 | 68 | 14 | grad/s | ▲ |
| Motore | 12150L3 | 12150L3 (131) | |||
| Potenza | 450 | 520 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 132A | 132A | |||
| Integrità del veicolo | 820 | 950 | 130 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 132B | 132B | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 1000 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | 132A / 85 mm 62-85T | 132A / 85 mm 62-85T | |||
| Tempo di ricarica | 7 | 6.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Cannone | 132B / 85 mm 62-85T | 132B / 85 mm 62-85T | |||
| Tempo di ricarica | 6.7 | 6.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 1.9 | -0.6 | s | ▲ |
| Cannone | 132B / 85 mm 64-85T | 132B / 85 mm 64-85T | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
WZ-132, Carro leggero di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | WZ-131-1 | WZ-131-1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Sospensioni | WZ-132 | WZ-132 | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -17% | ▲ | |||
| Motore | 12150L2 | 12150L2 (132) | |||
| Potenza | 550 | 650 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | WZ-131-1 | WZ-131-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1180 | 180 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | WZ-132 | WZ-132 | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1250 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | WZ-131-1 / 85 mm 64-85T | WZ-131-1 / 85 mm 64-85T (132) | |||
| Tempo di ricarica | 6.3 | 6 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 159 | 177 | 18 | mm | ▲ |
| Cannone | WZ-131-1 / 100 mm 59-100TA | rimosso | |||
| Cannone | WZ-132 / 85 mm 64-85T | WZ-132 / 85 mm 64-85T (132) | |||
| Tempo di ricarica | 6 | 5.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 159 | 177 | 18 | mm | ▲ |
| Cannone | WZ-132 / 100 mm 59-100TA | rimosso | |||
| Cannone | WZ-132 / 100 mm 60-100TA | WZ-132 / 100 mm 60-100TA | |||
| Tempo di ricarica | 7.8 | 7.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
WZ-120, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | WZ-120 | WZ-120 | |||
| Dispersione durante il movimento | -13% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -13% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 53 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | WZ-120 model 3 | WZ-120 model 3 | |||
| Velocità di rotazione | 46 | 55 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | 12150L | 12150L (120) | |||
| Potenza | 520 | 580 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | 12150LS | rimosso | |||
| Motore | 12150LT | 12150LT (120) | |||
| Potenza | 600 | 650 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | WZ-120 | WZ-120 | |||
| Integrità del veicolo | 1650 | 1720 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | WZ-120-1 | WZ-120-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1750 | 1800 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | WZ-120 / 100 mm 59-100T | WZ-120 / 100 mm 59-100T (120) | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 5.3 | -2.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 181 | 233 | 52 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 241 | 278 | 37 | mm | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 5.5 | 0.5 | grad | ▲ |
| Cannone | WZ-120 / 100 mm 60-100T | rimosso | |||
| Cannone | WZ-120-1 / 100 mm 59-100T | WZ-120-1 / 100 mm 59-100T (120) | |||
| Tempo di ricarica | 7.6 | 5.2 | -2.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 1.9 | -0.8 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 181 | 233 | 52 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 241 | 278 | 37 | mm | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 5.5 | 0.5 | grad | ▲ |
| Cannone | WZ-120-1 / 100 mm 60-100T | rimosso | |||
| Cannone | WZ-120-1 / 100 mm 62-100T | rimosso | |||
| Cannone | WZ-120-1 / 122 mm 60-122T | WZ-120-1 / 122 mm 60-122T (120) | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Angolo di depressione | 3 | 5.5 | 2.5 | grad | ▲ |
121, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Cannone | 121 / 122 mm 60-122TG | 121 / 122 mm 60-122TG | |||
| Tempo di ricarica | 9.6 | 9.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
Type 58, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 44 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 58 | Type 58 | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 46 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2-34 | V-2-34 (58) | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Type 102S1 | rimosso | |||
| Motore | 12150L | 12150L | |||
| Potenza | 520 | 580 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Integrità del veicolo | 860 | 900 | 40 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 58 | Type 58 | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 950 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | T-34-85 / 85 mm S-53 | T-34-85 / 85 mm S-53 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 126 | 133 | 7 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 58 / 85 mm S-53 | Type 58 / 85 mm S-53 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 126 | 133 | 7 | mm | ▲ |
Type T-34, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Type T-34 | Type T-34 | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 45 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type T-34M | Type T-34M | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 47 | 5 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2 | V-2 | |||
| Potenza | 480 | 520 | 40 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-34 | V-2-34 | |||
| Potenza | 500 | 540 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type T-34 | Type T-34 | |||
| Integrità del veicolo | 560 | 620 | 60 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type T-34M | Type T-34M | |||
| Integrità del veicolo | 590 | 650 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | Type T-34 / 76 mm F-34 | Type T-34 / 76 mm F-34 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 86 | 110 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 102 | 160 | 58 | mm | ▲ |
| Cannone | Type T-34M / 76 mm F-34 | Type T-34M / 76 mm F-34 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 86 | 110 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 102 | 160 | 58 | mm | ▲ |
WZ-132A, Carro leggero di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | WZ-132A | WZ-132A | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 50 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | WZ-132B | WZ-132B | |||
| Velocità di rotazione | 46 | 53 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | 8V135 | 8V135 (132A) | |||
| Nome nel gioco della torretta | WZ-132A | WZ-132A | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1450 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | WZ-132A / 100 mm 60-100TA | WZ-132A / 100 mm 60-100T (132A) | |||
| Tempo di ricarica | 7.7 | 6.9 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 189 | 200 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 225 | 240 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | WZ-132A / 100 mm 62-100TA | WZ-132A / 100 mm 62-100TA | |||
| Tempo di ricarica | 9.2 | 8.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
WZ-132-1, Carro leggero di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Velocità massima in avanti | 65 | 70 | 5 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Dispersione durante il movimento | -14% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -14% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 50 | 60 | 10 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | WZ-132-1 | WZ-132-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1700 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | WZ-132-1 / 105 mm L7A3C | WZ-132-1 / 105 mm L7A3C | |||
| Tempo di ricarica | 10.7 | 9.4 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
SU-76G FT, Cacciacarri di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-76G FT | SU-76G FT | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | SU-76G FT | SU-76G FT | |||
| Raggio visivo | 300 | 310 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | SU-76G FT / 57 mm ZiS-2 | SU-76G FT / 57 mm ZiS-2 (76G) | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | SU-76G FT / 76 mm ZiS-3 | rimosso | |||
60G FT, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 60G FT | 60G FT | |||
| Dispersione durante il movimento | -21% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -21% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 33 | 40 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | 60G FT model 3 | 60G FT model 3 | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 42 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | 12150L1 | 12150L1 | |||
| Potenza | 350 | 420 | 70 | h.p. | ▲ |
| Cannone | 60G FT / 85 mm 56-85TG FT | 60G FT / 85 mm 56-85TG FT (60G) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.37 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Cannone | 60G FT / 85 mm 62-85TG FT | 60G FT / 85 mm 62-85TG FT | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 5.7 | 0.9 | s | ▼ |
| Danno AP | 180 | 200 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 180 | 200 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
WZ-131G FT, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | WZ-131G FT | WZ-131G FT | |||
| Dispersione durante il movimento | -12% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -12% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | 12150L1G | 12150L1G | |||
| Potenza | 300 | 400 | 100 | h.p. | ▲ |
| Cannone | WZ-131G FT / 85 mm 62-85TG FT | WZ-131G FT / 85 mm 62-85TG FT (131G) | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 5.3 | 0.5 | s | ▼ |
| Danno AP | 180 | 200 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 180 | 200 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 145 | 159 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 220 | 230 | 10 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 793 | 860 | 67 | m/s | ▲ |
T-34-2G FT, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-34-2G FT | T-34-2G FT | |||
| Dispersione durante il movimento | -16% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -16% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 37 | 2 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | -9% | ▼ | |||
| Mobilità su terreno medio | -7% | ▼ | |||
| Mobilità su terreno soffice | -10% | ▼ | |||
| Nome nel gioco della torretta | T-34-2G FT | T-34-2G FT | |||
| Integrità del veicolo | 800 | 900 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | T-34-2G FT / 100 mm 59-100TG FT | T-34-2G FT / 100 mm 59-100TG FT (34-2G) | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 6.6 | -0.9 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Cannone | T-34-2G FT / 100 mm 60-100TG FT | rimosso | |||
WZ-111-1G FT, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | WZ-111-1G FT | WZ-111-1G FT | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 27 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +22% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Sospensioni | WZ-111-1G FT model 2 | WZ-111-1G FT model 2 | |||
| Velocità di rotazione | 25 | 30 | 5 | grad/s | ▲ |
| Motore | 12150LSG | 12150LSG | |||
| Potenza | 550 | 650 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | WZ-111-1G FT | WZ-111-1G FT | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1300 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | WZ-111-1G FT / 122 mm 60-122TG FT | WZ-111-1G FT / 122 mm 60-122TG FT | |||
| Tempo di ricarica | 12.1 | 11.6 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.6 | -0.3 | s | ▲ |
| Cannone | WZ-111-1G FT / 122 mm D-25TG FT | rimosso | |||
WZ-111G FT, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | 12150LSG | 12150LSG (111) | |||
| Potenza | 550 | 650 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | 12150LTG | 12150LTG (111) | |||
| Cannone | WZ-111G FT / 130 mm 59-130JG FT | WZ-111G FT / 130 mm 59-130JG FT (111) | |||
| Tempo di ricarica | 13.45 | 12.4 | -1.05 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | WZ-111G FT / 152 mm 59-152JG FT | WZ-111G FT / 152 mm 59-152JG FT (111) | |||
| Tempo di ricarica | 17.5 | 19 | 1.5 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +67% | ▼ | |||
| Perforazione HEAT* | 395 | 350 | -45 | mm | ▼ |
WZ-111 model 5A, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | V-2-54SC | V-2-54SC (111 5A) | |||
| Potenza | 750 | 850 | 100 | h.p. | ▲ |
WZ-111 Qilin, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | V-2-54SC QL | V-2-54SC QL | |||
| Potenza | 750 | 850 | 100 | h.p. | ▲ |
WZ-114, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | WZ-114 | WZ-114 | |||
| Dispersione durante il movimento | -18% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -18% | ▲ | |||
| Cannone | WZ-114 / 130 mm 59-130M | WZ-114 / 130 mm 59-130M | |||
| Tempo di puntamento | 3.9 | 3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -52% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -43% | ▲ | |||
BZ-68, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | BZ-68 | BZ-68 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +17% | ▲ | |||
| Motore | 12150LTM | 12150LTM | |||
| Potenza | 600 | 720 | 120 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | BZ-68 | BZ-68 | |||
| Integrità del veicolo | 1800 | 1900 | 100 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | BZ-68-1 | BZ-68-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1900 | 2000 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | BZ-68 / 130 mm M-65 Type 70 | BZ-68 / 130 mm M-65 Type 70 | |||
| Tempo di ricarica | 16 | 15.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +14% | ▼ | |||
| Cannone | BZ-68-1 / 130 mm M-65 Type 70 | BZ-68-1 / 130 mm M-65 Type 70 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +14% | ▼ | |||
BZ-166, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | BZ-166 | BZ-166 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +16% | ▲ | |||
| Motore | V-2-54SCR | V-2-54SCR | |||
| Potenza | 550 | 720 | 170 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | BZ-166 | BZ-166 | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1560 | 110 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | BZ-166-1 | BZ-166-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1650 | 150 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | BZ-166 / 122 mm Type-59-2 | BZ-166 / 122 mm Type-59-2 | |||
| Tempo di ricarica | 16 | 14.4 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.2 | 2.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Cannone | BZ-166-1 / 122 mm Type-59-2 | BZ-166-1 / 122 mm Type-59-2 | |||
| Tempo di ricarica | 15.5 | 14 | -1.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
BZ-58, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | BZ-58 | BZ-58 | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Motore | NORINCO 12150LM | NORINCO 12150LM | |||
| Potenza | 600 | 660 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-54SCG-2 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | BZ-58 | BZ-58 | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1240 | 90 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | BZ-58-1 | BZ-58-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1300 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | BZ-58 / 85 mm Type 58 | BZ-58 / 85 mm Type 58 | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 165 | 173 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | BZ-58 / 100 mm Type 59M | BZ-58 / 100 mm Type 59M | |||
| Tempo di ricarica | 13 | 12.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Cannone | BZ-58-1 / 85 mm Type 58 | BZ-58-1 / 85 mm Type 58 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -19% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 165 | 173 | 8 | mm | ▲ |
Cecoslovacchia
Espandi
Škoda T 50, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Sospensioni | Škoda T 50 (1949) | Škoda T 50 (1949) | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 54 | 16 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | Škoda T 50 (1950) | Škoda T 50 (1950) | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 58 | 16 | grad/s | ▲ |
| Motore | Škoda 16 AH 145 | Škoda 16 AH 145 | |||
| Potenza | 750 | 980 | 230 | h.p. | ▲ |
| Motore | Škoda AHK | Škoda AHK | |||
| Potenza | 1000 | 1070 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Škoda T 50 (1949) | Škoda T 50 (1949) | |||
| Integrità del veicolo | 1550 | 1620 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Škoda T 50 (1950) | Škoda T 50 (1950) | |||
| Integrità del veicolo | 1650 | 1700 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Škoda T 50 (1949) / 100 mm A20 | Škoda T 50 (1949) / 100 mm A20 | |||
| Tempo di ricarica | 7.8 | 23 | 15.2 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 320 | 300 | -20 | HP | ▼ |
| Danno APCR* | 320 | 300 | -20 | HP | ▼ |
| Danno HE | 420 | 400 | -20 | HP | ▼ |
| Perforazione AP | 205 | 232 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 240 | 278 | 38 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 940 | 1050 | 110 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1062 | 1270 | 208 | m/s | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 50 | 45 | -5 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 1.8 | s | |||
| Cannone | Škoda T 50 (1950) / 100 mm A20 | Škoda T 50 (1950) / 100 mm A20 | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 22 | 14.5 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 320 | 300 | -20 | HP | ▼ |
| Danno APCR* | 320 | 300 | -20 | HP | ▼ |
| Danno HE | 420 | 400 | -20 | HP | ▼ |
| Perforazione AP | 205 | 232 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 240 | 278 | 38 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 940 | 1050 | 110 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1062 | 1270 | 208 | m/s | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 1.8 | s | |||
| Cannone | Škoda T 50 (1949) / 100 mm R11 | rimosso | |||
| Cannone | Škoda T 50 (1950) / 100 mm R11 | rimosso | |||
LT vz. 35, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Velocità massima in avanti | 34 | 40 | 6 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -17% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 47 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-11 | T-11 | |||
| Dispersione durante il movimento | -18% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -18% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 45 | 52 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | Škoda T-11/0 | Škoda T-11/0 | |||
| Potenza | 120 | 180 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Škoda T-11/2 | Škoda T-11/2 | |||
| Potenza | 135 | 200 | 65 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | LT vz. 35 | LT vz. 35 | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 28 | 2 | grad/s | ▲ |
| Raggio visivo | 290 | 300 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A3 | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A3 | |||
| Tempo di ricarica | 3.2 | 2.7 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Velocità AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Cannone | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A8 | LT vz. 35 / 37 mm Škoda A8 | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 2.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Velocità AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Cannone | T-11 / 37 mm Škoda A3 | T-11 / 37 mm Škoda A3 | |||
| Tempo di ricarica | 2.8 | 2.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -8% | ▲ | |||
| Velocità AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
| Cannone | T-11 / 37 mm Škoda A8 | T-11 / 37 mm Škoda A8 | |||
| Tempo di ricarica | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -8% | ▲ | |||
| Velocità AP | 675 | 720 | 45 | m/s | ▲ |
TVP T 50/51, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Praga AXK | Praga AXK | |||
| Potenza | 1000 | 1120 | 120 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | TVP T 50/51 | TVP T 50/51 | |||
| Integrità del veicolo | 1800 | 1850 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | TVP T 50/51 / 100 mm AK1 | TVP T 50/51 / 100 mm AK1 (50/51) | |||
Konštrukta T-34/100, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-34/85 | T-34/85 | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 39 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +20% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +23% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | Konštrukta T-34/100 | Konštrukta T-34/100 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 42 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2-34 | V-2-34 | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-34M | V-2-34M | |||
| Potenza | 520 | 600 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Konštrukta T-34/100 varianta II | Konštrukta T-34/100 varianta II | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1140 | 140 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Konštrukta T-34/100 varianta I | Konštrukta T-34/100 varianta I | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1200 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Konštrukta T-34/100 varianta II / 85 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta II / 85 mm vz. 44S | |||
| Tempo di ricarica | 6.5 | 7.5 | 1 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -7% | ▲ | |||
| Danno AP | 160 | 220 | 60 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 160 | 220 | 60 | HP | ▲ |
| Danno HE | 280 | 300 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 126 | 150 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 167 | 205 | 38 | mm | ▲ |
| Cannone | Konštrukta T-34/100 varianta II / 100 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta II / 100 mm vz. 44S | |||
| Tempo di ricarica | 9.2 | 9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -7% | ▲ | |||
| Velocità AP | 925 | 950 | 25 | m/s | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 30 | 40 | 10 | proiettili | ▲ |
| Cannone | Konštrukta T-34/100 varianta I / 85 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta I / 85 mm vz. 44S | |||
| Tempo di ricarica | 6 | 7.2 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Danno AP | 160 | 220 | 60 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 160 | 220 | 60 | HP | ▲ |
| Danno HE | 280 | 300 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 126 | 150 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 167 | 205 | 38 | mm | ▲ |
| Cannone | Konštrukta T-34/100 varianta I / 100 mm vz. 44S | Konštrukta T-34/100 varianta I / 100 mm vz. 44S | |||
| Tempo di puntamento | 2.4 | 2.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Velocità AP | 925 | 950 | 25 | m/s | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 30 | 40 | 10 | proiettili | ▲ |
Kolohousenka, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Hanomag WD-50PS | Hanomag WD-50PS | |||
| Potenza | 50 | 60 | 10 | h.p. | ▲ |
TVP VTU Koncept, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Peso | 36.442 | 35.542 | -0.9 | t | |
| Sospensioni | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Dispersione durante il movimento | +22% | ▼ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | +22% | ▼ | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 49 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | T 40 | T 40 | |||
| Dispersione durante il movimento | +25% | ▼ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | +25% | ▼ | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 53 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Škoda 16 cylinder diesel (600) | Škoda 16 cylinder diesel (600) | |||
| Potenza | 600 | 700 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Škoda 16 cylinder diesel (660) | rimosso | |||
| Motore | Škoda 16 ADH 140A | Škoda 16 ADH 140A (TVP) | |||
| Potenza | 700 | 770 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | TVP VTU Koncept | TVP VTU Koncept | |||
| Integrità del veicolo | 1350 | 1480 | 130 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T 40 | T 40 | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1550 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 37N | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 37N | |||
| Tempo di ricarica | 6.2 | 25.5 | 19.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -21% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 145 | 194 | 49 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 773 | 1000 | 227 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 600 | 850 | 250 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 12 | 8 | -4 | grad | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 80 | 60 | -20 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 1.8 | s | |||
| Cannone | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 41N | TVP VTU Koncept / 8,8 cm vz. 41N | |||
| Tempo di ricarica | 6.9 | 25.5 | 18.6 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.33 | 0.37 | 0.04 | m | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.8 | 2.3 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +10% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 218 | 210 | -8 | mm | ▼ |
| Velocità APCR* | 1125 | 1180 | 55 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 520 | 800 | 280 | m/s | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 53 | 60 | 7 | proiettili | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 1.8 | s | |||
| Cannone | T 40 / 8,8 cm vz. 37N | T 40 / 8,8 cm vz. 37N | |||
| Tempo di ricarica | 5.8 | 25 | 19.2 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 145 | 194 | 49 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 773 | 1000 | 227 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 600 | 850 | 250 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 6 | 8 | 2 | grad | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 100 | 60 | -40 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 1.8 | s | |||
| Cannone | T 40 / 8,8 cm vz. 41N | T 40 / 8,8 cm vz. 41N | |||
| Tempo di ricarica | 6.6 | 25 | 18.4 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.33 | 0.36 | 0.03 | m | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.8 | 2.2 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +25% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 218 | 210 | -8 | mm | ▼ |
| Velocità APCR* | 1125 | 1180 | 55 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 520 | 800 | 280 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 6 | 8 | 2 | grad | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 67 | 60 | -7 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 1.8 | s | |||
| Cannone | TVP VTU Koncept / 100 mm vz. 44S | rimosso | |||
| Cannone | TVP VTU Koncept / 10,5 cm vz. 39N | rimosso | |||
| Cannone | T 40 / 100 mm vz. 44S | rimosso | |||
| Cannone | T 40 / 10,5 cm vz. 39N | rimosso | |||
Škoda T 25, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T 25 první model | T 25 první model | |||
| Velocità di rotazione | 25 | 32 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | T 25 druhý model | T 25 druhý model | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 35 | 5 | grad/s | ▲ |
| Motore | Škoda V12 19.8 liter (450) | Škoda V12 19.8 liter (druhý model) | |||
| Potenza | 450 | 500 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Škoda V12 19.8 liter (500) | Škoda V12 19.8 liter (třetí model) | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T 25 první model | T 25 první model | |||
| Integrità del veicolo | 780 | 860 | 80 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T 25 druhý model | T 25 druhý model | |||
| Integrità del veicolo | 820 | 900 | 80 | HP | ▲ |
| Cannone | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 | |||
| Tempo di ricarica | 5 | 4.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -7% | ▲ | |||
| Cannone | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 (s automatickým nabíjením) | T 25 první model / 75 mm Škoda A18 (s automatickým nabíjením) | |||
| Tempo di ricarica | 12 | 11 | -1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -6% | ▲ | |||
| Cannone | T 25 druhý model / 75 mm Škoda A18 | T 25 druhý model / 75 mm Škoda A18 | |||
| Tempo di ricarica | 4.7 | 4 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
Škoda T 24, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T 24 první model | T 24 první model | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 43 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +12% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | T 24 druhý model | T 24 druhý model | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 48 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Škoda V12 16.2 liter | Škoda V12 16.2 liter | |||
| Potenza | 380 | 440 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Škoda V12 19.8 liter (450) | Škoda V12 19.8 liter (24) | |||
| Potenza | 450 | 490 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T 24 první model | T 24 první model | |||
| Integrità del veicolo | 560 | 670 | 110 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T 24 druhý model | T 24 druhý model | |||
| Integrità del veicolo | 590 | 700 | 110 | HP | ▲ |
| Cannone | T 24 první model / 75 mm Škoda A13 | T 24 první model / 75 mm Škoda A13 | |||
| Tempo di ricarica | 6.4 | 4.9 | -1.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -19% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 103 | 115 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 139 | 148 | 9 | mm | ▲ |
| Cannone | T 24 první model / 75 mm Škoda A18 | T 24 první model / 75 mm Škoda A18 (24) | |||
| Tempo di ricarica | 6 | 4.5 | -1.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -19% | ▲ | |||
| Cannone | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A13 | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A13 | |||
| Tempo di ricarica | 5.8 | 4.7 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 103 | 115 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 139 | 148 | 9 | mm | ▲ |
| Cannone | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A18 | T 24 druhý model / 75 mm Škoda A18 (24) | |||
| Tempo di ricarica | 5.3 | 4.4 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
LT vz. 38, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Velocità massima in avanti | 42 | 45 | 3 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Dispersione durante il movimento | -15% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -15% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 42 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | |||
| Dispersione durante il movimento | -16% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -16% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 46 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Praga TNHPS | Praga TNHPS | |||
| Potenza | 120 | 200 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | Praga TNHPS (dvojkarb.) | Praga TNHPS (dvojkarb.) | |||
| Potenza | 140 | 220 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | Praga TNHPS/II | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | LT vz. 38 | LT vz. 38 | |||
| Integrità del veicolo | 370 | 400 | 30 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G | |||
| Integrità del veicolo | 390 | 420 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A7 | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A7 | |||
| Tempo di ricarica | 2.6 | 2.1 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -31% | ▲ | |||
| Danno AP | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 45 | 50 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 61 | 71 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 86 | 96 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A7 | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A7 | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Danno AP | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 45 | 50 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 61 | 71 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 86 | 96 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A23 | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A23 | |||
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno AP | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 45 | 50 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A3 | rimosso | |||
| Cannone | LT vz. 38 / 37 mm Škoda A8 | rimosso | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A3 | rimosso | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G / 37 mm Škoda A8 | rimosso | |||
ST vz. 39, Carro medio di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | ST vz. 39 | ST vz. 39 | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 35 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | V-8-H-Sv | V-8-H-Sv | |||
| Velocità di rotazione | 33 | 40 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | Praga NR | Praga NR | |||
| Potenza | 225 | 260 | 35 | h.p. | ▲ |
| Motore | Praga V-8-H | Praga V-8-H | |||
| Potenza | 260 | 290 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Praga V-8-H-Sv | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | ST vz. 39 | ST vz. 39 | |||
| Integrità del veicolo | 510 | 540 | 30 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | V-8-H-Sv | V-8-H-Sv | |||
| Integrità del veicolo | 540 | 570 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A11 | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A11 | |||
| Tempo di ricarica | 3.5 | 2.9 | -0.6 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 75 | 100 | 25 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 62 | 82 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 115 | 121 | 6 | mm | ▲ |
| Cannone | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -21% | ▲ | |||
| Danno AP | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 75 | 100 | 25 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 62 | 82 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 115 | 121 | 6 | mm | ▲ |
| Cannone | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 vylepšený | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A11 vylepšený | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Danno AP | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 75 | 100 | 25 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 86 | 97 | 11 | mm | ▲ |
| Cannone | ST vz. 39 / 47 mm Škoda A9 | rimosso | |||
| Cannone | V-8-H-Sv / 47 mm Škoda A9 | rimosso | |||
TNH T Vz. 51, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | TNH T Vz. 51 | TNH T Vz. 51 | |||
| Peso | 52.21 | 52.11 | -0.1 | t | |
| Sospensioni | TNH T vz. 51 první model | TNH T vz. 51 první model | |||
| Dispersione durante il movimento | +11% | ▼ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | +11% | ▼ | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 30 | 2 | grad/s | ▲ |
| Sospensioni | TNH T vz. 51 druhý model | TNH T vz. 51 druhý model | |||
| Dispersione durante il movimento | +13% | ▼ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | +13% | ▼ | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 32 | 2 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | TNH T vz. 51 první model | TNH T vz. 51 první model | |||
| Integrità del veicolo | 1880 | 1800 | -80 | HP | ▼ |
| Cannone | TNH T vz. 51 první model / 105 mm vz. 40N | TNH T vz. 51 první model / 105 mm vz. 40N | |||
| Tempo di ricarica | 9 | 10.9 | 1.9 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -20% | ▲ | |||
| Danno AP | 320 | 390 | 70 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 320 | 390 | 70 | HP | ▲ |
| Danno HE | 420 | 460 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 224 | 234 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 252 | 276 | 24 | mm | ▲ |
| Cannone | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 2A | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 2A | |||
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 3.1 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +20% | ▼ | |||
| Raggio del danno HE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 36 | 40 | 4 | proiettili | ▲ |
| Cannone | TNH T vz. 51 druhý model / 105 mm vz. 40N | TNH T vz. 51 druhý model / 105 mm vz. 40N | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 10.6 | 2.6 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -20% | ▲ | |||
| Danno AP | 320 | 390 | 70 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 320 | 390 | 70 | HP | ▲ |
| Danno HE | 420 | 460 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 224 | 234 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 252 | 276 | 24 | mm | ▲ |
| Cannone | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 2A | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 2A | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 3 | 0.3 | s | ▼ |
| Raggio del danno HE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Cannone | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 | TNH T vz. 51 druhý model / 122 mm vz. 44-51 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Raggio del danno HE | 2.78 | 2.49 | -0.29 | m | ▼ |
| Cannone | TNH T vz. 51 první model / 122 mm vz. 44-51 | rimosso | |||
Vz. 55, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Vz. 55 | Vz. 55 | |||
| Peso | 55 | 54.9 | -0.1 | t | |
| Cannone | TNH T vz. 55 / 130 mm vz. 54 | TNH T vz. 55 / 130 mm vz. 54 | |||
| Tempo di ricarica | 11.2 | 12 | 0.8 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Danno AP | 490 | 530 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 490 | 530 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione APCR* | 306 | 315 | 9 | mm | ▲ |
TNH 105/1000, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | TNH 105/1000 (1947) | TNH 105/1000 (1947) | |||
| Dispersione durante il movimento | -4% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -4% | ▲ | |||
| Sospensioni | TNH 105/1000 (1948) | TNH 105/1000 (1948) | |||
| Dispersione durante il movimento | -5% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -5% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | TNH 105/1000 první model | TNH 105/1000 první model | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1560 | 110 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | TNH 105/1000 druhý model | TNH 105/1000 druhý model | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1650 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N | |||
| Tempo di ricarica | 12 | 9.8 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +33% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 188 | 212 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 235 | 241 | 6 | mm | ▲ |
| Cannone | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N (a) | TNH 105/1000 první model / 105 mm vz. 38N (a) | |||
| Tempo di ricarica | 25 | 24 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.41 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -20% | ▲ | |||
| Cannone | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N | |||
| Tempo di ricarica | 11 | 9.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +33% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 188 | 212 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 235 | 241 | 6 | mm | ▲ |
| Cannone | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N (a) | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 38N (a) | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -20% | ▲ | |||
| Cannone | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 40N | TNH 105/1000 druhý model / 105 mm vz. 40N (1000) | |||
| Tempo di ricarica | 10 | 10.3 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -20% | ▲ | |||
| Danno AP | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 420 | 440 | 20 | HP | ▲ |
Vz. 44-1, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Vz. 44-1 | Vz. 44-1 | |||
| Dispersione durante il movimento | -4% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -4% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | -10% | ▼ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Vz. 44-2 | Vz. 44-2 | |||
| Dispersione durante il movimento | -4% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -4% | ▲ | |||
| Motore | Škoda V16 ADH 140 (P) | Škoda V16 ADH 140 (P) | |||
| Potenza | 500 | 600 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Škoda 16 cylinder diesel (A600) | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | Vz. 44-1 | Vz. 44-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1420 | 120 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Vz. 44-2 | Vz. 44-2 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1500 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Vz. 44-1 / 100 mm Škoda R 11 proto | Vz. 44-1 / 100 mm Škoda R 11 proto | |||
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -19% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 185 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | Vz. 44-2 / 100 mm Škoda R 11 proto | Vz. 44-2 / 100 mm Škoda R 11 proto | |||
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 185 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | Vz. 44-1 / 88 mm vz. 38N | rimosso | |||
| Cannone | Vz. 44-2 / 88 mm vz. 38N | rimosso | |||
Škoda T 17, Carro leggero di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Škoda T 17 první model | Škoda T 17 první model | |||
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Škoda T 17 první model | Škoda T 17 první model | |||
| Integrità del veicolo | 860 | 950 | 90 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Škoda T 17 druhý model | Škoda T 17 druhý model | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 1000 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Škoda T 17 první model / 6,6 cm Pak 5/800 | Škoda T 17 první model / 6,6 cm Pak 5/800 | |||
| Raggio del danno HE | 0.86 | 0.85 | -0.01 | m | ▼ |
| Cannone | Škoda T 17 druhý model / 6,6 cm Pak 5/800 | Škoda T 17 druhý model / 6,6 cm Pak 5/800 | |||
| Raggio del danno HE | 0.86 | 0.85 | -0.01 | m | ▼ |
Vz. 64 Blesk, Carro leggero di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Vz. 64 Blesk první model | Vz. 64 Blesk první model | |||
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Vz. 64 Blesk první model | Vz. 64 Blesk první model | |||
| Integrità del veicolo | 950 | 1140 | 190 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Vz. 64 Blesk druhý model | Vz. 64 Blesk druhý model | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1200 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | Vz. 64 Blesk první model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | Vz. 64 Blesk první model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | |||
| Danno AP | 4 | 5 | 1 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 3 | 4 | 1 | HP | ▲ |
| Danno HE | 8 | 9 | 1 | HP | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 5 | 6 | 1 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto APCR* | 5 | 6 | 1 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 5 | 6 | 1 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 3200 | 2560 | -640 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 200 | 160 | -40 | proiettili | ▼ |
| Cannone | Vz. 64 Blesk první model / 37 mm automatický dvojkanón | Vz. 64 Blesk první model / 37 mm automatický dvojkanón | |||
| Tempo di ricarica | 20 | 22 | 2 | s | ▼ |
| Danno AP | 6 | 9 | 3 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 4 | 6 | 2 | HP | ▲ |
| Danno HE | 12 | 16 | 4 | HP | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 8 | 12 | 4 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto APCR* | 9 | 13 | 4 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 7 | 10 | 3 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 2240 | 1664 | -576 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 140 | 104 | -36 | proiettili | ▼ |
| Cannone | Vz. 64 Blesk druhý model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | Vz. 64 Blesk druhý model / 30 mm protiletadlový dvojkanón vz. 53 | |||
| Danno AP | 4 | 5 | 1 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 3 | 4 | 1 | HP | ▲ |
| Danno HE | 8 | 9 | 1 | HP | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 5 | 6 | 1 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto APCR* | 5 | 6 | 1 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 5 | 6 | 1 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 3200 | 2560 | -640 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 200 | 160 | -40 | proiettili | ▼ |
| Cannone | Vz. 64 Blesk druhý model / 37 mm automatický dvojkanón | Vz. 64 Blesk druhý model / 37 mm automatický dvojkanón | |||
| Tempo di ricarica | 20 | 22 | 2 | s | ▼ |
| Danno AP | 6 | 9 | 3 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 4 | 6 | 2 | HP | ▲ |
| Danno HE | 12 | 16 | 4 | HP | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 8 | 12 | 4 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto APCR* | 9 | 13 | 4 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 7 | 10 | 3 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 2240 | 1664 | -576 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 140 | 104 | -36 | proiettili | ▼ |
LPT-67 Šelma, Carro leggero di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | LPT-67 Šelma první model | LPT-67 Šelma první model | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | LPT-67 Šelma první model | LPT-67 Šelma první model | |||
| Integrità del veicolo | 1140 | 1330 | 190 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | LPT-67 Šelma druhý model | LPT-67 Šelma druhý model | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1400 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | LPT-67 Šelma první model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | LPT-67 Šelma první model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | |||
| Tempo di ricarica | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Danno AP | 8 | 11 | 3 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 6 | 9 | 3 | HP | ▲ |
| Danno HE | 16 | 18 | 2 | HP | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 13 | 18 | 5 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto APCR* | 14 | 20 | 6 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 16 | 18 | 2 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 1600 | 1408 | -192 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 100 | 88 | -12 | proiettili | ▼ |
| Cannone | LPT-67 Šelma druhý model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | LPT-67 Šelma druhý model / 50 mm protiletadlový dvojkanón ZK 500 | |||
| Tempo di ricarica | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Danno AP | 8 | 11 | 3 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 6 | 9 | 3 | HP | ▲ |
| Danno HE | 16 | 18 | 2 | HP | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 13 | 18 | 5 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto APCR* | 14 | 20 | 6 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 16 | 18 | 2 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 1600 | 1408 | -192 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 100 | 88 | -12 | proiettili | ▼ |
| Cannone | LPT-67 Šelma druhý model / 57 mm automatický dvojkanón 535Š | LPT-67 Šelma druhý model / 57 mm automatický dvojkanón 535Š | |||
| Tempo di ricarica | 18 | 20 | 2 | s | ▼ |
| Danno AP | 12 | 16 | 4 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 9 | 13 | 4 | HP | ▲ |
| Danno HE | 24 | 28 | 4 | HP | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 20 | 25 | 5 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto APCR* | 22 | 28 | 6 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 24 | 28 | 4 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 1200 | 1024 | -176 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 75 | 64 | -11 | proiettili | ▼ |
Vz. 71 Tesák, Carro leggero di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | Vz. 71 Tesák | Vz. 71 Tesák | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1650 | 250 | HP | ▲ |
| Cannone | Vz. 71 Tesák / 57 mm automatický dvojkanón 535T | Vz. 71 Tesák / 57 mm automatický dvojkanón 535T | |||
| Tempo di ricarica | 15 | 17 | 2 | s | ▼ |
| Danno AP | 12 | 16 | 4 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 9 | 13 | 4 | HP | ▲ |
| Danno HE | 24 | 28 | 4 | HP | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 32 | 40 | 8 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto APCR* | 36 | 52 | 16 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 40 | 48 | 8 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 1200 | 1024 | -176 | proiettili | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 75 | 64 | -11 | proiettili | ▼ |
Francia
Espandi
Renault FT, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Sospensioni | M26/27 | M26/27 | |||
| Dispersione durante il movimento | -13% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -13% | ▲ | |||
| Motore | Renault | Renault (FT) | |||
| Potenza | 39 | 50 | 11 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Renault FT Berliet | Renault FT Berliet | |||
| Integrità del veicolo | 245 | 250 | 5 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Cannone | Renault FT Berliet / 37 mm APX SA18 | Renault FT Berliet / 37 mm APX SA18 (FT) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.54 | 0.42 | -0.12 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Angolo di depressione | 2 | 10 | 8 | grad | ▲ |
| Cannone | Renault FT Berliet / 13.2 mm Hotchkiss mle. 1930 | Renault FT Berliet / 13.2 mm Hotchkiss mle. 1930 (FT) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.58 | 0.52 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.6 | -0.4 | s | ▲ |
B1, Carro pesante di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | B1 | B1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Renault S6Bis | rimosso | |||
| Motore | Renault Naeder-FIEUX | Renault Naeder-FIEUX | |||
| Potenza | 307 | 380 | 73 | h.p. | ▲ |
| Motore | Renault BDR | Renault BDR | |||
| Potenza | 350 | 400 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | B1 APX 1 | B1 APX 1 | |||
| Integrità del veicolo | 630 | 670 | 40 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 300 | 320 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | B1 APX 4 | B1 APX 4 | |||
| Integrità del veicolo | 660 | 700 | 40 | HP | ▲ |
| Cannone | B1 APX 1 / 47 mm SA34 | rimosso | |||
| Cannone | B1 APX 1 / 47 mm SA35 | B1 APX 1 / 47 mm SA35 (B1) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.47 | 0.39 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Danno AP | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 70 | 80 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 45 | 66 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 79 | 98 | 19 | mm | ▲ |
| Cannone | B1 APX 4 / 47 mm SA34 | rimosso | |||
| Cannone | B1 APX 4 / 47 mm SA35 | B1 APX 4 / 47 mm SA35 (B1) | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 2.2 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.39 | -0.07 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.5 | 1.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno AP | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 70 | 80 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 45 | 66 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 79 | 98 | 19 | mm | ▲ |
| Cannone | B1 APX 4 / 47 mm SA37 | B1 APX 4 / 47 mm SA37 (B1) | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 2.2 | 0.1 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.5 | 1.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Danno AP | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 70 | 80 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 66 | 80 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 98 | 120 | 22 | mm | ▲ |
BDR G1 B, Carro pesante di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Baudet-Donon-Roussel G1 | Baudet-Donon-Roussel G1 | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 30 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +15% | ▲ | |||
| Sospensioni | Baudet-Donon-Roussel G1 bis | Baudet-Donon-Roussel G1 bis | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 34 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | Renault T12 | Renault T12 (BDR) | |||
| Potenza | 350 | 440 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | Renault T14 | Renault T14 (BDR) | |||
| Potenza | 450 | 500 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | FCM F4 | FCM F4 | |||
| Raggio visivo | 300 | 320 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | FCM F1 | FCM F1 | |||
| Raggio visivo | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | FCM F4 / 75 mm SA32 | rimosso | |||
| Cannone | FCM F4 / 75 mm SA44 | FCM F4 / 75 mm SA44 (BDR) | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3.6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.35 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 100 | 117 | 17 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
| Cannone | FCM F1 / 75 mm SA32 | rimosso | |||
| Cannone | FCM F1 / 75 mm SA44 | FCM F1 / 75 mm SA44 (BDR) | |||
| Tempo di ricarica | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.35 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 100 | 117 | 17 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
| Cannone | FCM F1 / 90 mm DCA 30 | FCM F1 / 90 mm DCA 30 (BDR) | |||
| Tempo di ricarica | 10 | 10.4 | 0.4 | s | ▼ |
ARL 44, Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 27 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | ARL 44 bis | ARL 44 bis | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 29 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 | Maybach HL 230 | |||
| Potenza | 575 | 780 | 205 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (ARL) | |||
| Potenza | 750 | 830 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | ACL 1 | ACL 1 | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 950 | 50 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Integrità del veicolo | 950 | 1000 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | ACL 1 / 76 mm Gun M1A1 | rimosso | |||
| Cannone | ACL 1 / 90 mm DCA 30 | ACL 1 / 90 mm DCA 30 (ARL) | |||
| Tempo di ricarica | 8.6 | 8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Cannone | ARL 44 / 76 mm Gun M1A1 | rimosso | |||
| Cannone | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | ARL 44 / 90 mm DCA 30 (ARL) | |||
| Tempo di ricarica | 8.6 | 8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Cannone | ARL 44 / 105 mm Canon 13TR | rimosso | |||
| Cannone | ARL 44 / 90 mm F3 | rimosso | |||
| Cannone | ARL 44 / 90 mm DCA 45 | ARL 44 / 90 mm DCA 45 (ARL) | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -11% | ▲ | |||
AMX M4 mle. 45, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX M4 mle. 45 | AMX M4 mle. 45 | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 36 | 14 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | AMX M4 mle. 45 bis | AMX M4 mle. 45 bis | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 38 | 14 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F | |||
| Potenza | 750 | 820 | 70 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (M4) | |||
| Potenza | 850 | 930 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | ARL 44 | ARL 44 | |||
| Integrità del veicolo | 1360 | 1380 | 20 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 110 | 180 | 70 | mm | ▲ |
| Corazza laterale della torretta | 30 | 70 | 40 | mm | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX M4 mle. 45 | AMX M4 mle. 45 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1450 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | ARL 44 / 90 mm DCA 30 | |||
| Tempo di ricarica | 7.6 | 8 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.4 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 135 | 170 | 35 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 175 | 248 | 73 | mm | ▲ |
| Cannone | ARL 44 / 90 mm F3 | rimosso | |||
| Cannone | ARL 44 / 105 mm Canon 13TR | rimosso | |||
| Cannone | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 30 | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 30 | |||
| Tempo di ricarica | 7.3 | 8 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 135 | 170 | 35 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 175 | 248 | 73 | mm | ▲ |
| Cannone | AMX M4 mle. 45 / 90 mm F3 | rimosso | |||
| Cannone | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 45 | AMX M4 mle. 45 / 90 mm DCA 45 | |||
| Tempo di ricarica | 8.6 | 8.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | AMX M4 mle. 45 / 105 mm Canon 13TR | AMX M4 mle. 45 / 105 mm Canon 13TR | |||
| Danno APCR* | 330 | 300 | -30 | HP | ▼ |
| Danno HE | 360 | 400 | 40 | HP | ▲ |
AMX 50 100, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Velocità massima in avanti | 51 | 55 | 4 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | AMX M4 mle. 50 | AMX M4 mle. 50 | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 48 | 18 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 52 | 20 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (50 100) | |||
| Potenza | 750 | 850 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (50 100) | |||
| Potenza | 850 | 920 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX 50 100 | AMX 50 100 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1600 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | AMX 50 100 / 90 mm F3 | rimosso | |||
| Cannone | AMX 50 100 / 90 mm DCA 45 | AMX 50 100 / 90 mm DCA 45 (50 100) | |||
| Tempo di ricarica | 35 | 43 | 8 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Danno AP | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 370 | 50 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
| Cannone | AMX 50 100 / 100 mm SA47 | AMX 50 100 / 100 mm SA47 (50 100) | |||
| Tempo di ricarica | 50 | 43 | -7 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
AMX 50 120, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX 50 120 | AMX 50 120 | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 38 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | AMX 50 120 bis | AMX 50 120 bis | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 42 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (50 120) | |||
| Potenza | 850 | 1020 | 170 | h.p. | ▲ |
| Motore | Saurer | Saurer | |||
| Potenza | 1000 | 1110 | 110 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX 50 120 | AMX 50 120 | |||
| Integrità del veicolo | 1750 | 1850 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | AMX 50 120 / 90 mm DCA 45 | rimosso | |||
| Cannone | AMX 50 120 / 100 mm SA47 | AMX 50 120 / 100 mm SA47 (50 120) | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 232 | 238 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 263 | 286 | 23 | mm | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.73 | 2.5 | -0.23 | s | ▲ |
| Cannone | AMX 50 120 / 120 mm SA46 | AMX 50 120 / 120 mm SA46 (50 120) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 3.33 | 2.5 | -0.83 | s | ▲ |
AMX 50 B, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX 50 B | AMX 50 B | |||
| Dispersione durante il movimento | -6% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -6% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 42 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 F | Maybach HL 295 F (50 B) | |||
| Potenza | 1200 | 1300 | 100 | h.p. | ▲ |
AMX 38, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | AMX 38 | AMX 38 | |||
| Velocità massima in avanti | 25 | 28 | 3 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | AMX 38 1er prototype | AMX 38 1er prototype | |||
| Dispersione durante il movimento | -37% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -37% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 33 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | AMX 38 série | AMX 38 série | |||
| Dispersione durante il movimento | -44% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -44% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 36 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Aster | Aster (38) | |||
| Potenza | 150 | 175 | 25 | h.p. | ▲ |
| Motore | Aster M | Aster M | |||
| Potenza | 160 | 195 | 35 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX 38 | AMX 38 | |||
| Raggio visivo | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | AMX 38 / 37 mm SA38 | AMX 38 / 37 mm SA38 (38) | |||
| Tempo di ricarica | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.48 | 0.4 | -0.08 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 34 | 53 | 19 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Angolo di elevazione | 17 | 18 | 1 | grad | ▲ |
| Angolo di depressione | 6 | 14 | 8 | grad | ▲ |
| Cannone | AMX 38 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 | rimosso | |||
| Cannone | AMX 38 / 47 mm SA34 | rimosso | |||
| Cannone | AMX 38 / 47 mm SA35 | AMX 38 / 47 mm SA35 (38) | |||
| Tempo di ricarica | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.47 | 0.42 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Danno AP | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 70 | 75 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Angolo di elevazione | 20 | 18 | -2 | grad | ▼ |
| Angolo di depressione | 6 | 14 | 8 | grad | ▲ |
AMX 40, Carro leggero di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Velocità massima in avanti | 50 | 35 | -15 | km/h | ▼ |
| Sospensioni | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Dispersione durante il movimento | -25% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -25% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 37 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | AMX 40 bis | AMX 40 bis | |||
| Dispersione durante il movimento | -33% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -33% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 40 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | Aster | Aster | |||
| Potenza | 150 | 250 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Somua LM | Somua LM | |||
| Potenza | 190 | 280 | 90 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX 40 | AMX 40 | |||
| Raggio visivo | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | AMX 40 / 47 mm SA34 | rimosso | |||
| Cannone | AMX 40 / 47 mm SA35 | AMX 40 / 47 mm SA35 (40) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Danno AP | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 70 | 75 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Cannone | Renault-Balland / 47 mm SA34 | rimosso | |||
| Cannone | Renault-Balland / 47 mm SA35 | Renault-Balland / 47 mm SA35 (40) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Danno AP | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 55 | 60 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 70 | 75 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 45 | 73 | 28 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 79 | 120 | 41 | mm | ▲ |
| Cannone | Renault-Balland / 75 mm SA32 | Renault-Balland / 75 mm SA32 (40) | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -30% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 74 | 85 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 92 | 131 | 39 | mm | ▲ |
| Velocità HEAT* | 480 | 600 | 120 | m/s | ▲ |
AMX 12 t, Carro leggero di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX 12 t 1er prototype | AMX 12 t 1er prototype | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | AMX B 271 | AMX B 271 | |||
| Potenza | 290 | 300 | 10 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX 12 t | AMX 12 t | |||
| Integrità del veicolo | 650 | 750 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | AMX 12 t / 75 mm SA49 | AMX 12 t / 75 mm SA49 (12 t) | |||
| Danno AP | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | AMX 12 t / 75 mm SA50 | AMX 12 t / 75 mm SA50 (12 t) | |||
AMX 13 75, Carro leggero di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX 13 Type 1R | AMX 13 Type 1R | |||
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Motore | Baudouin 6F 11 SRY T | Baudouin 6F 11 SRY T | |||
| Potenza | 350 | 360 | 10 | h.p. | ▲ |
| Motore | Detroit Diesel 6V53T | Detroit Diesel 6V53T (13 75) | |||
| Nome nel gioco della torretta | FL 10 Type C | FL 10 Type C | |||
| Integrità del veicolo | 850 | 950 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | FL 10 Type C / 75 mm SA49 | FL 10 Type C / 75 mm SA49 (13 75) | |||
| Tempo di ricarica | 12 | 13.4 | 1.4 | s | ▼ |
| Danno AP | 110 | 125 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 125 | 15 | HP | ▲ |
| Velocità AP | 790 | 930 | 140 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 988 | 1115 | 127 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 790 | 930 | 140 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 8 | 6 | -2 | grad | ▼ |
AMX 13 90, Carro leggero di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | AMX 13 90 | AMX 13 90 | |||
| Velocità massima in avanti | 64 | 68 | 4 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | AMX 13 Type 2R | AMX 13 Type 2R | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Motore | Detroit Diesel 6V53T | Detroit Diesel 6V53T | |||
| Potenza | 400 | 430 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | FL 10 Type D | FL 10 Type D | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1400 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | FL 10 Type D / 75 mm CN 75-50 | FL 10 Type D / 75 mm CN 75-50 | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 170 | 190 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 200 | 221 | 21 | mm | ▲ |
| Cannone | FL 10 Type D / 90 mm F3M | FL 10 Type D / 90 mm F3M | |||
| Tempo di ricarica | 23 | 22 | -1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1163 | 1320 | 157 | m/s | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.21 | 2.5 | 0.29 | s | ▼ |
Bat.-Châtillon 25 t, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Hispano-Suiza HS 110 | Hispano-Suiza HS 110 (BC25) | |||
AMX 13 105 AM mle. 50, A-SMV di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX 13 105 AM mle. 49 | AMX 13 105 AM mle. 49 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | SOFAM 8 Gxb | SOFAM 8 Gxb (105 AM) | |||
| Motore | Baudouin 6F 11 SRY | Baudouin 6F 11 SRY (105 AM) | |||
| Cannone | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm court mle. 1934 S | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm court mle. 1934 S (105 AM) | |||
| Cannone | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm obusier mle. 1950 | AMX 13 105 AM mle. 50 / 105 mm obusier mle. 1950 (105 AM) | |||
AMX 13 F3 AM, A-SMV di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX 13 F3 AM | AMX 13 F3 AM | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Cannone | AMX 13 F3 AM / Canon de 155 mm de 33 calibres | AMX 13 F3 AM / Canon de 155 mm de 33 calibres (F3 AM) | |||
| Tempo di ricarica | 31.9 | 33 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.7 | 0.72 | 0.02 | m | ▼ |
Lorraine 155 mle. 50, A-SMV di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Lorraine 155 mle. 50 | Lorraine 155 mle. 50 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (L50) | |||
| Cannone | Lorraine 155 mle. 50 / Obusier de 155 mm mle. 1950 | Lorraine 155 mle. 50 / Obusier de 155 mm mle. 1950 (L50) | |||
Lorraine 155 mle. 51, A-SMV di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Lorraine 155 mle. 51 | Lorraine 155 mle. 51 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Cannone | Lorraine 155 mle. 51 bis / Canon de 155 mm mle. 1917 G.P.F. | Lorraine 155 mle. 51 bis / Canon de 155 mm mle. 1917 G.P.F. (L51) | |||
Somua SAu 40, Cacciacarri di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Somua SAu 40 | Somua SAu 40 | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 36 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | Somua SAu 40 bis | Somua SAu 40 bis | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 38 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Somua S40 | Somua S40 (SAu) | |||
| Potenza | 220 | 330 | 110 | h.p. | ▲ |
| Motore | Somua S40 Bis | Somua S40 Bis (SAu) | |||
| Potenza | 260 | 350 | 90 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Somua SAu 40 / 75 mm APX mle. 1938 | Somua SAu 40 / 75 mm APX mle. 1938 | |||
| Tempo di ricarica | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.36 | -0.09 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 68 | 100 | 32 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 92 | 130 | 38 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 570 | 660 | 90 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 456 | 600 | 144 | m/s | ▲ |
| Cannone | Somua SAu 40 / 75 mm AC SA44 | Somua SAu 40 / 75 mm AC SA44 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.41 | 0.35 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 100 | 115 | 15 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 129 | 160 | 31 | mm | ▲ |
S35 CA, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | S35 CA | S35 CA | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 33 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | S35 CA bis | S35 CA bis | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 35 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | Somua S40 | Somua S40 | |||
| Potenza | 220 | 250 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Somua S40 Bis | Somua S40 Bis | |||
| Potenza | 260 | 290 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | S35 CA | S35 CA | |||
| Integrità del veicolo | 430 | 500 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | S35 CA / 90 mm AC canon DCA 30 | S35 CA / 90 mm AC canon DCA 30 (35CA) | |||
ARL V39, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | ARL V39 | ARL V39 | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -17% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 30 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +12% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | ARL V39 bis | ARL V39 bis | |||
| Dispersione durante il movimento | -18% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -18% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 34 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | Renault T12 | Renault T12 (V39) | |||
| Potenza | 350 | 440 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | Renault T14 | Renault T14 (V39) | |||
| Potenza | 450 | 500 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | ARL V39 | ARL V39 | |||
| Integrità del veicolo | 680 | 700 | 20 | HP | ▲ |
| Cannone | ARL V39 / 75 mm APX mle. 1938 | rimosso | |||
| Cannone | ARL V39 / 75 mm AC SA44 | rimosso | |||
| Cannone | ARL V39 / 105 mm AC mle. 1930 S | rimosso | |||
| Cannone | ARL V39 / 90 mm AC canon DCA 30 | ARL V39 / 90 mm AC canon DCA 30 | |||
| Tempo di ricarica | 7.1 | 7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 135 | 165 | 30 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 175 | 220 | 45 | mm | ▲ |
| Cannone | ARL V39 / 90 mm AC DCA 45 | ARL V39 / 90 mm AC DCA 45 (V39) | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
AMX AC mle. 46, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX AC mle. 46 | AMX AC mle. 46 | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 37 | 13 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | AMX AC mle. 47 | AMX AC mle. 47 | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 40 | 14 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (AC 46) | |||
| Potenza | 750 | 870 | 120 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (AC 46) | |||
| Potenza | 850 | 930 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX AC mle. 46 | AMX AC mle. 46 | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 950 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC canon DCA 30 | rimosso | |||
| Cannone | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC DCA 45 | AMX AC mle. 46 / 90 mm AC DCA 45 | |||
| Tempo di ricarica | 6.9 | 22 | 15.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.36 | 0.02 | m | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Capacità della stiva munizioni | 80 | 81 | 1 | proiettili | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 3 | s | |||
| Cannone | AMX AC mle. 46 / 100 mm AC SA47 | AMX AC mle. 46 / 100 mm SA47 (AC 46) | |||
| Tempo di ricarica | 9.2 | 28 | 18.8 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.37 | 0.03 | m | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -40% | ▲ | |||
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 3 | s | |||
AMX AC mle. 48, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX AC mle. 48 | AMX AC mle. 48 | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 42 | 16 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | AMX AC mle. 49 | AMX AC mle. 49 | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 44 | 16 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 230 P45F | Maybach HL 230 P45F (AC 48) | |||
| Potenza | 750 | 870 | 120 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (AC 48) | |||
| Potenza | 850 | 930 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX AC mle. 48 | AMX AC mle. 48 | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1300 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | AMX AC mle. 48 / 90 mm AC DCA 45 | rimosso | |||
| Cannone | AMX AC mle. 48 / 100 mm AC SA47 | AMX AC mle. 48 / 100 mm AC SA47 | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 22 | 14 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.36 | 0.02 | m | ▼ |
| Dimensione del caricatore | 3 | proiettili | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.5 | s | |||
| Cannone | AMX AC mle. 48 / 120 mm AC SA46 | AMX AC mle. 48 / 120 mm SA46 (AC 48) | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.6 | 0.1 | s | ▼ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
AMX 50 Foch, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX 50 Foch | AMX 50 Foch | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 32 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | AMX 50 Foch bis | AMX 50 Foch bis | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 35 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (Foch) | |||
| Potenza | 850 | 970 | 120 | h.p. | ▲ |
| Motore | Saurer | Saurer (Foch) | |||
| Potenza | 1000 | 1070 | 70 | h.p. | ▲ |
| Cannone | AMX 50 Foch / 120 mm AC SA46 | AMX 50 Foch / 120 mm SA46 (Foch) | |||
Bat.-Châtillon 155 58, A-SMV di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Hispano-Suiza HS 110 | Hispano-Suiza HS 110 (BC58) | |||
Somua S35, Carro medio di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Somua S35 | Somua S35 | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 45 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +4% | ▲ | |||
| Sospensioni | Somua S40 | Somua S40 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 50 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | Somua V8 | Somua V8 | |||
| Potenza | 190 | 240 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Hispano-Suiza V8 | rimosso | |||
| Motore | Somua V8 version définitive | Somua V8 version définitive (S35) | |||
| Potenza | 230 | 260 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | APX 1CE | APX 1CE | |||
| Integrità del veicolo | 425 | 430 | 5 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | ARL 2C | ARL 2C | |||
| Integrità del veicolo | 445 | 450 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | APX 1CE / 47 mm SA34 | rimosso | |||
| Cannone | APX 1CE / 47 mm SA35 | APX 1CE / 47 mm SA35 (S35) | |||
| Tempo di ricarica | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.4 | 1.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | ARL 2C / 47 mm SA34 | rimosso | |||
| Cannone | ARL 2C / 47 mm SA35 | ARL 2C / 47 mm SA35 (S35) | |||
| Perforazione AP | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | ARL 2C / 47 mm SA37 | ARL 2C / 47 mm SA37 (S35) | |||
FCM 36, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | FCM 36 | FCM 36 | |||
| Peso | 12.329 | 12.33 | 0 | t | |
| Sospensioni | FCM 36 | FCM 36 | |||
| Dispersione durante il movimento | -19% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -19% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 40 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | FCM 36 bis | FCM 36 bis | |||
| Dispersione durante il movimento | -20% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -20% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 42 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Berliet MDP | Berliet MDP | |||
| Potenza | 91 | 110 | 19 | h.p. | ▲ |
| Motore | Berliet Ricardo | Berliet Ricardo | |||
| Potenza | 105 | 120 | 15 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Tracteur RN.3 | Tracteur RN.3 | |||
| Raggio visivo | 280 | 300 | 20 | m | ▲ |
| Cannone | Tracteur RN.3 / 37 mm APX SA18 | rimosso | |||
| Cannone | Tracteur RN.3 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 | Tracteur RN.3 / 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 (FCM) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Danno HE | 33 | HP | |||
| Perforazione HE | 13 | mm | |||
| Velocità HE | 950 | m/s | |||
| Costo d'acquisto HE | 5 | crediti | |||
| Raggio del danno HE | 0.16 | m | |||
| Cannone | Tracteur RN.3 / 37 mm SA38 | Tracteur RN.3 / 37 mm SA38 (FCM) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
AMX ELC bis, Carro leggero di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX ELC | AMX ELC | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | SOFAM de 150 cv | SOFAM de 150 cv | |||
| Potenza | 150 | 160 | 10 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX ELC bis | AMX ELC bis | |||
| Integrità del veicolo | 490 | 500 | 10 | HP | ▲ |
| Cannone | AMX ELC bis / 75 mm SA44L | AMX ELC bis / 75 mm SA44L | |||
| Perforazione AP | 100 | 110 | 10 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 735 | 835 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 919 | 1019 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 735 | 835 | 100 | m/s | ▲ |
FCM 50 t, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FCM 50 t | FCM 50 t | |||
| Dispersione durante il movimento | -20% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -20% | ▲ | |||
| Cannone | FCM 50 t / 90 mm DCA 45 | FCM 50 t / 90 mm DCA 45A | |||
| Tempo di ricarica | 6.8 | 5.8 | -1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
Bat.-Châtillon 155 55, A-SMV di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Batignolles-Châtillon 155 mle. 55 | Batignolles-Châtillon 155 mle. 55 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Cannone | Batignolles-Châtillon 155 mle. 56 / Canon de 155 mm | Batignolles-Châtillon 155 mle. 56 / Canon de 155 mm (BC55) | |||
Bat.-Châtillon 25 t AP, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Batignolles-Châtillon 25 t AP | Batignolles-Châtillon 25 t AP | |||
| Mobilità su terreno compatto | +22% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Batignolles-Châtillon 25 t AP | Batignolles-Châtillon 25 t AP | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1700 | 100 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | Batignolles-Châtillon 25 t AP / Canon de 90 mm Vo 930 m/s | Batignolles-Châtillon 25 t AP / Canon de 90 mm Vo 930 m/s | |||
| Tempo di ricarica | 31 | 30 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Danno AP | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 370 | 50 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 200 | 227 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 6 | 5 | -1 | proiettili | ▼ |
| Cannone | Batignolles-Châtillon 25 t AP / 100 mm SA47 | Batignolles-Châtillon 25 t AP / 100 mm SA47 (BC) | |||
| Tempo di ricarica | 45 | 40 | -5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Danno AP | 300 | 360 | 60 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 300 | 360 | 60 | HP | ▲ |
| Danno HE | 400 | 440 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 232 | 242 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 263 | 283 | 20 | mm | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 6 | 5 | -1 | proiettili | ▼ |
AMX 65 t, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AMX 65 t | AMX 65 t | |||
| Velocità di rotazione | 25 | 28 | 3 | grad/s | ▲ |
| Sospensioni | AMX 65 t bis | AMX 65 t bis | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 30 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 P45F | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 (65) | |||
| Potenza | 850 | 1000 | 150 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 à injection d'essence | Maybach HL 295 à injection d'essence (65) | |||
| Potenza | 1100 | 1200 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX M4 mle. 49 Modifié | AMX M4 mle. 49 Modifié | |||
| Integrità del veicolo | 1570 | 1620 | 50 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AMX 65 t tourelle classique de 120 | AMX 65 t tourelle classique de 120 | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1700 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | AMX M4 mle. 49 Modifié / 90 mm DCA 45 | rimosso | |||
| Cannone | AMX M4 mle. 49 Modifié / 100 mm SA47 | AMX M4 mle. 49 Modifié / 100 mm SA47 (65) | |||
| Tempo di ricarica | 9.8 | 9 | -0.8 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.2 | 2.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -23% | ▲ | |||
| Cannone | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 90 mm DCA 45 | rimosso | |||
| Cannone | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 100 mm SA47 | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 100 mm SA47 (65) | |||
| Tempo di ricarica | 9.3 | 8.5 | -0.8 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3 | 2 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Cannone | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 120 mm D. 1203 | AMX 65 t tourelle classique de 120 / 120 mm D. 1203 | |||
| Tempo di ricarica | 12 | 12.9 | 0.9 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Danno AP | 400 | 420 | 20 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 400 | 420 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 515 | 530 | 15 | HP | ▲ |
AMX M4 mle. 54, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Cannone | AMX M4 mle. 54 TCB 120 / 120 mm D. 1203 B | AMX M4 mle. 54 TCB 120 / 120 mm D. 1203 B | |||
| Dispersione a 100 m | 0.33 | 0.3 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.8 | 1.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione APCR* | 315 | 325 | 10 | mm | ▲ |
AMX M4 mle. 51, Carro pesante di livello IX |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | AMX M4 mle. 51 | AMX M4 mle. 51 | |||
| Velocità massima in avanti | 35 | 33 | -2 | km/h | ▼ |
| Sospensioni | AMX M4 mle. 51 | AMX M4 mle. 51 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Maybach HL 295 | Maybach HL 295 | |||
| Potenza | 850 | 1000 | 150 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 295 à injection d'essence | Maybach HL 295 à injection d'essence | |||
| Potenza | 1100 | 1200 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 P45F | rimosso | |||
| Cannone | AMX M4 mle. 51 TCA 120 / 120 mm D. 1203 A | AMX M4 mle. 51 TCA 120 / 120 mm D. 1203 A | |||
| Tempo di ricarica | 11.7 | 11.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Cannone | AMX M4 mle. 52 TCB 120 / 127 mm/54 Model 1948 | AMX M4 mle. 52 TCB 120 / 127 mm/54 Model 1948 | |||
| Tempo di ricarica | 13.3 | 13.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Danno AP | 470 | 490 | 20 | HP | ▲ |
| Danno AP* | 470 | 490 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 610 | 630 | 20 | HP | ▲ |
Bat.-Châtillon 12 t, Carro leggero di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Batignolles-Châtillon 12 t | Batignolles-Châtillon 12 t | |||
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | FL 10 Type C | FL 10 Type C | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1150 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | FL 10 Type C / Canon de 75 mm Vo 920 m/s | FL 10 Type C / Canon de 75 mm Vo 920 m/s | |||
| Tempo di ricarica | 21 | 19.5 | -1.5 | s | ▲ |
AMX 13 105, Carro leggero di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | AMX 13 105 | AMX 13 105 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1600 | 200 | HP | ▲ |
Panhard EBR 90, Carro leggero di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | Panhard EBR 90 | Panhard EBR 90 | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1200 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Panhard EBR 90 / 90 mm D. 921 | Panhard EBR 90 / 90 mm D. 921 | |||
| Costo d'acquisto AP | 350 | 374 | 24 | crediti | ▼ |
Hotchkiss EBR, Carro leggero di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Hotchkiss V6 mle. 49 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | Hotchkiss EBR | Hotchkiss EBR | |||
| Integrità del veicolo | 750 | 800 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Hotchkiss EBR / 75 mm SA49 (EBR) | Hotchkiss EBR / 75 mm SA49 (EBR) | |||
| Tempo di ricarica | 4.12 | 6.6 | 2.48 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 170 | 60 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 170 | 60 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 260 | 85 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 120 | 144 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 160 | 182 | 22 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 790 | 920 | 130 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 988 | 1150 | 162 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 790 | 920 | 130 | m/s | ▲ |
| Cannone | Hotchkiss EBR / Canon de 75 mm Vo 920 m/s (EBR) | rimosso | |||
Panhard EBR 105, Carro leggero di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | Panhard EBR 105 | Panhard EBR 105 | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1400 | 100 | HP | ▲ |
Panhard AMD 178B, Carro leggero di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Panhard AMD 178 | Panhard AMD 178 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Panhard AMD 178 CDM | Panhard AMD 178 CDM | |||
| Integrità del veicolo | 610 | 670 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Panhard AMD 178B FL 1 | Panhard AMD 178B FL 1 | |||
| Integrità del veicolo | 640 | 700 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | Panhard AMD 178 CDM / 47 mm SA37B amélioré | Panhard AMD 178 CDM / 47 mm SA37B amélioré | |||
| HE* | HE | ||||
| APCR* | |||||
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.5 | 1.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -15% | ▲ | |||
| Danno APCR* | 55 | HP | |||
| Perforazione APCR* | 139 | mm | |||
| Velocità APCR* | 955 | m/s | |||
| Costo d'acquisto APCR* | 800 | crediti | |||
| Raggio del danno APCR* | 0.47 | m | |||
| Cannone | Panhard AMD 178B FL 1 / 47 mm SA37B amélioré | Panhard AMD 178B FL 1 / 47 mm SA37B amélioré | |||
| HE* | HE | ||||
| APCR* | |||||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Danno APCR* | 55 | HP | |||
| Perforazione APCR* | 139 | mm | |||
| Velocità APCR* | 955 | m/s | |||
| Costo d'acquisto APCR* | 800 | crediti | |||
| Raggio del danno APCR* | 0.47 | m | |||
| Cannone | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm Gun M6B | rimosso | |||
| Cannone | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm SA49 (EBR) | Panhard AMD 178B FL 1 / 75 mm SA49 (178B) | |||
Panhard AML Lynx 6x6, Carro leggero di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Panhard AML Lynx 6x6 | Panhard AML Lynx 6x6 | |||
| Peso | 8.21 | 8 | -0.21 | t | |
| Motore | Peugeot PRV V6 F1 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | Panhard AML Lynx 6x6 | Panhard AML Lynx 6x6 | |||
| Integrità del veicolo | 920 | 1000 | 80 | HP | ▲ |
| Cannone | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm D. 921 F1 | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm D. 921 F1 | |||
| Tempo di ricarica | 8.5 | 8.23 | -0.27 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.41 | 0.4 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.8 | 1.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 182 | 7 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 207 | 240 | 33 | mm | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 350 | 374 | 24 | crediti | ▼ |
| Cannone | Panhard AML Lynx 6x6 / 90 mm CN 90 F3 | rimosso | |||
Germania
Espandi
Hummel, A-SMV di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Sospensioni | Hummel | Hummel | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Maybach HL 108 TR R | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 120 TRM 112 R | Maybach HL 120 TRM 112 (Hummel) | |||
| Motore | Maybach HL 120 TRM R | Maybach HL 120 TRM (Hummel) | |||
| Nome nel gioco della torretta | Hummel | Hummel L/29.5 | |||
| Cannone | Hummel / 15 cm s.F.H. 18 L/29.5 | Hummel L/29.5 / 15 cm s.F.H. 18 L/29.5 (Hummel) | |||
Panther, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Panther | Panther | |||
| Peso | 45.245 | 44.885 | -0.36 | t | |
| Sospensioni | Pz.Kpfw. Panther Ausf. A | Pz.Kpfw. Panther Ausf. A | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 33 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 36 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (G) | |||
| Potenza | 650 | 730 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (G) | |||
| Potenza | 700 | 780 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1340 | 140 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1400 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. A | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 10,5 cm Kw.K. L/28 | rimosso | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Pz.Kpfw. Panther Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. G | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -40% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Capacità della stiva munizioni | 80 | 95 | 15 | proiettili | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. A | |||
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | rimosso | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Pz.Kpfw. Panther Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 Ausf. G | |||
| Dispersione a 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Capacità della stiva munizioni | 80 | 95 | 15 | proiettili | ▲ |
Tiger I, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H1 | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 27 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +6% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 29 | 3 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 (I) | |||
| Potenza | 650 | 710 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 (I) | |||
| Potenza | 700 | 760 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1550 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Ausf. E | |||
| Tempo di ricarica | 5.9 | 6.4 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Danno AP | 220 | 240 | 20 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 220 | 240 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 270 | 320 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Pz.Kpfw. Tiger Ausf. E / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 (I) | |||
StuG III Ausf. G, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | StuG III Ausf. F | StuG III Ausf. F | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | StuG III Ausf. G | StuG III Ausf. G | |||
| Integrità del veicolo | 460 | 500 | 40 | HP | ▲ |
Pz.Kpfw. II, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Pz.Kpfw. II Ausf. A | Pz.Kpfw. II Ausf. A | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 46 | 11 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Kpfw. II Ausf. F | Pz.Kpfw. II Ausf. F | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 52 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 57 TRM | Maybach HL 57 TRM | |||
| Potenza | 145 | 165 | 20 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 62 TRM | Maybach HL 62 TRM | |||
| Potenza | 160 | 180 | 20 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. II Ausf. b | Pz.Kpfw. II Ausf. b | |||
| Raggio visivo | 290 | 310 | 20 | m | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. II Ausf. b / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | Pz.Kpfw. II Ausf. b / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | |||
| Tempo di ricarica | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 2 cm Kw.K. 38 Ausf. F | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 2 cm Kw.K. 38 Ausf. F | |||
| Tempo di ricarica | 3.9 | 4.2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +25% | ▼ | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | Pz.Kpfw. II Ausf. F / 3,7 cm Kw.K. D.T. 4804 | |||
| Tempo di ricarica | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
Pz.Kpfw. III Ausf. J, Carro medio di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Pz.Kpfw. III Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 57 | 17 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +27% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +35% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Kpfw. III Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L | |||
| Velocità di rotazione | 45 | 64 | 19 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 TRM/J | Maybach HL 120 TRM/J | |||
| Potenza | 420 | 470 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 TRM/M | Maybach HL 120 TRM/M | |||
| Potenza | 480 | 510 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. III Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J | |||
| Integrità del veicolo | 510 | 540 | 30 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. III Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L | |||
| Integrità del veicolo | 540 | 570 | 30 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 60 | 84 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 96 | 110 | 14 | mm | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. J / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. J | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 60 | 84 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 96 | 110 | 14 | mm | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | Pz.Kpfw. III Ausf. L / 5 cm Kw.K. 39 L/60 Ausf. L | |||
| Tempo di ricarica | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
Leichttraktor, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Krupp M311 | Krupp M311 (LTr) | |||
| Potenza | 85 | 95 | 10 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Leichttraktor / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5f | Leichttraktor / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5f | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.49 | 0.03 | m | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +14% | ▼ | |||
| Danno AP | 36 | 30 | -6 | HP | ▼ |
| Danno APCR* | 36 | 30 | -6 | HP | ▼ |
| Danno HE | 42 | 40 | -2 | HP | ▼ |
| Perforazione APCR* | 74 | 55 | -19 | mm | ▼ |
| Cannone | Leichttraktor / 2 cm Breda (i) | Leichttraktor / 2 cm Breda (i) (LTr) | |||
| Tempo di ricarica | 3.4 | 4.7 | 1.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +25% | ▼ | |||
VK 30.01 (H), Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 30.01 (H) | VK 30.01 (H) | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | VK 30.01 (H) verstärkteketten | VK 30.01 (H) verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 32 | 2 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 30.01 (H) 0-Serie | VK 30.01 (H) 0-Serie | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 40 | 4 | grad/s | ▲ |
| Cannone | VK 30.01 (H) 0-Serie / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | VK 30.01 (H) 0-Serie / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 5.1 | 0.8 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno AP | 110 | 135 | 25 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 135 | 25 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 36.01 (H) / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | VK 36.01 (H) / 7,5 cm Kw.K. 40 T 3001 | |||
| Tempo di ricarica | 4 | 5.1 | 1.1 | s | ▼ |
| Danno AP | 110 | 135 | 25 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 135 | 25 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 Ausf. A | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 Ausf. A | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Danno HE | 175 | HP | |||
| Perforazione HE | 38 | mm | |||
| Velocità HE | 790 | m/s | |||
| Costo d'acquisto HE | 38 | crediti | |||
| Raggio del danno HE | 1.06 | m | |||
VK 36.01 (H), Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 36.01 (H) | VK 36.01 (H) | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 30 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +6% | ▲ | |||
| Sospensioni | VK 36.01 (H) verstärkteketten | VK 36.01 (H) verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 33 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 174 V1 | Maybach HL 174 V1 | |||
| Potenza | 450 | 510 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 174 | Maybach HL 174 | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 36.01 (H) | VK 36.01 (H) | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1180 | 80 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1250 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | VK 36.01 (H) / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 4 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Danno HE | 175 | HP | |||
| Perforazione HE | 38 | mm | |||
| Velocità HE | 790 | m/s | |||
| Costo d'acquisto HE | 38 | crediti | |||
| Raggio del danno HE | 1.06 | m | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 7,5/5,5 cm Waffe 0725 | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 4 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Danno HE | 175 | HP | |||
| Perforazione HE | 38 | mm | |||
| Velocità HE | 790 | m/s | |||
| Costo d'acquisto HE | 38 | crediti | |||
| Raggio del danno HE | 1.06 | m | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 (3601) | |||
Tiger II, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Tiger II Versuchs-Serie | Tiger II Versuchs-Serie | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 29 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Tiger II | Tiger II | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 32 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 | |||
| Potenza | 650 | 820 | 170 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 | |||
| Potenza | 700 | 900 | 200 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Tiger II Turm Nr. 1-50 | Tiger II Turm Nr. 1-50 | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1720 | 220 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Tiger II Serienturm | Tiger II Serienturm | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1800 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 7 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 203 | 218 | 15 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 237 | 251 | 14 | mm | ▲ |
| Cannone | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | Tiger II Turm Nr. 1-50 / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | |||
| Tempo di ricarica | 10.9 | 10.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Cannone | Tiger II Serienturm / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | Tiger II Serienturm / 8.8 cm Kw.K. 43 L/71 Ausf. E | |||
| Tempo di ricarica | 7.3 | 7 | -0.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 203 | 218 | 15 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 237 | 251 | 14 | mm | ▲ |
| Cannone | Tiger II Serienturm / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | Tiger II Serienturm / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. B | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
Jagdpanzer IV, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Jagdpanzer IV 0-Serie | Jagdpanzer IV 0-Serie | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
Jagdpanther, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Jagdpanther | Jagdpanther | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
Grille, A-SMV di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Grille | Grille | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Praga EPA AC | Praga EPA AC (Grille) | |||
| Cannone | Grille / 15 cm s.I.G. 33 L/11 | Grille / 15 cm s.I.G. 33 L/11 (Grille) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.84 | 0.82 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 6.5 | 6.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -5% | ▲ | |||
| Danno HE | 350 | 380 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | Grille / 15 cm s.F.H. 13 L/17 | Grille / 15 cm s.F.H. 13 L/17 (Grille) | |||
VK 30.02 (D), Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Peso | 39.765 | 39.715 | -0.05 | t | |
| Sospensioni | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Velocità di rotazione | 39 | 55 | 16 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | VK 30.02 (D) verstärkteketten | VK 30.02 (D) verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 43 | 60 | 17 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 210 TRM P30 | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (3002D) | |||
| Potenza | 700 | 780 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | MB 507 | MB 507 | |||
| Potenza | 800 | 870 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 30.02 (D) | VK 30.02 (D) | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1280 | 130 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 30.02 (D) Schmalturm | VK 30.02 (D) Schmalturm | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1350 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | rimosso | |||
| Cannone | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (D) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002D) | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Cannone | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | rimosso | |||
| Cannone | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (D) Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002D) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Cannone | VK 30.02 (D) Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | rimosso | |||
Pz.Kpfw. II Luchs, Carro leggero di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Pz.Kpfw. II Luchs | Pz.Kpfw. II Luchs | |||
| Peso | 13.48 | 12.921 | -0.56 | t | |
| Sospensioni | Luchs | Luchs | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Maybach HL 62 TR | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 66 P | Maybach HL 66 P (II L) | |||
| Potenza | 180 | 350 | 170 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 90 | Maybach HL 90 (II L) | |||
| Potenza | 360 | 400 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Luchs 2 cm | Luchs 2 cm | |||
| Raggio visivo | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Cannone | Luchs 2 cm / 2 cm Kw.K. 38 | Luchs 2 cm / 2 cm Kw.K. 38 (II L) | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 6 | 3 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.5 | 1.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +50% | ▼ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +67% | ▼ | |||
| Danno AP | 11 | 15 | 4 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 11 | 15 | 4 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Ricarica delle raffiche (all'interno del caricatore) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Cannone | Luchs 2 cm / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | rimosso | |||
| Cannone | Luchs 2 cm / 2 cm Flak 38 | rimosso | |||
| Cannone | Luchs 2 cm / 3 cm M.K. 103 | rimosso | |||
| Cannone | Luchs 5 cm / 2 cm Kw.K. 38 | Luchs 5 cm / 2 cm Kw.K. 38 (II L) | |||
| Tempo di ricarica | 2.7 | 6 | 3.3 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.4 | 1.7 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +50% | ▼ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +67% | ▼ | |||
| Danno AP | 11 | 15 | 4 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 11 | 15 | 4 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Ricarica delle raffiche (all'interno del caricatore) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Cannone | Luchs 5 cm / 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 | rimosso | |||
| Cannone | Luchs 5 cm / 2 cm Flak 38 | rimosso | |||
| Cannone | Luchs 5 cm / 3 cm M.K. 103 | Luchs 5 cm / 3 cm M.K. 103 (II L) | |||
| Cannone | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 38 L/42 | rimosso | |||
| Cannone | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 39 L/60 | Luchs 5 cm / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (II L) | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 67 | 90 | 23 | mm | ▲ |
VK 16.02 Leopard, Carro leggero di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 16.02 Leopard | VK 16.02 Leopard | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | Maybach HL 120 TRM L | Maybach HL 120 TRM L | |||
| Potenza | 460 | 500 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 16.02 Leopard | VK 16.02 Leopard | |||
| Integrità del veicolo | 580 | 650 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 16.02 Leopard / 3 cm M.K. 103A | VK 16.02 Leopard / 3 cm M.K. 103 (1602) | |||
| Cannone | VK 16.02 Leopard / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 16.02 Leopard / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (1602) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 130 | 140 | 10 | mm | ▲ |
VK 30.01 (P), Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 30.01 (P) | VK 30.01 (P) | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Porsche Typ 100 | Porsche Typ 100 | |||
| Integrità del veicolo | 1040 | 1100 | 60 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 30.01 (P) Krupp Turm | VK 30.01 (P) Krupp Turm | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1150 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Porsche Typ 100 / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | Porsche Typ 100 / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | |||
| Tempo di ricarica | 3.6 | 3.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Porsche Typ 100 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | Porsche Typ 100 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | |||
| Tempo di ricarica | 7.4 | 7.5 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -6% | ▲ | |||
| Cannone | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | |||
| Tempo di ricarica | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | VK 30.01 (P) Krupp Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 100 | |||
| Tempo di ricarica | 6.9 | 7.5 | 0.6 | s | ▼ |
Ferdinand, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Ferdinand | Ferdinand | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +15% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Ferdinand | Ferdinand | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1600 | 100 | HP | ▲ |
Nashorn, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Nashorn | Nashorn | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 41 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Nashorn verstärkteketten | Nashorn verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 45 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 TRM 112 R | Maybach HL 120 TRM 112 R | |||
| Potenza | 272 | 340 | 68 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 TRM R | Maybach HL 120 TRM R | |||
| Potenza | 300 | 385 | 85 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 108 TR R | rimosso | |||
| Cannone | Nashorn / 7,5 cm Pak 42 L/70 | rimosso | |||
| Cannone | Nashorn / 8,8 cm Pak L/56 | Nashorn / 8,8 cm Pak L/56 (164) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.32 | -0.03 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 145 | 174 | 29 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 194 | 211 | 17 | mm | ▲ |
| Cannone | Nashorn / 8,8 cm Pak 43 L/71 | Nashorn / 8,8 cm Pak 43 L/71 (164) | |||
Maus, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | DB 603 A2 | DB 603 A2 | |||
| Potenza | 1750 | 1950 | 200 | h.p. | ▲ |
Sturer Emil, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Sturer Emil | Sturer Emil | |||
| Velocità massima in avanti | 25 | 30 | 5 | km/h | ▲ |
| Velocità massima in retromarcia | 12 | 14 | 2 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Schwere Betonknacker | Schwere Betonknacker | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 35 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Sfl. für 12.8 cm K. 40 | Pz.Sfl. für 12.8 cm K. 40 | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 39 | 3 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 116 | Maybach HL 116 (Emil) | |||
| Potenza | 300 | 400 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 116 S | Maybach HL 116 S | |||
| Potenza | 310 | 425 | 115 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Sfl. V | Pz.Sfl. V | |||
| Integrità del veicolo | 850 | 950 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Pz.Sfl. V / 10,5 cm Kanone 18 | Pz.Sfl. V / 10,5 cm Kanone 18 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.33 | -0.03 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 169 | 202 | 33 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 227 | 243 | 16 | mm | ▲ |
| Cannone | Pz.Sfl. V / 12,8 cm Kanone 40 | Pz.Sfl. V / 12,8 cm Kanone 40 | |||
| HE* | HE | ||||
| APCR* | |||||
| Danno APCR* | 490 | HP | |||
| Perforazione APCR* | 252 | mm | |||
| Velocità APCR* | 1100 | m/s | |||
| Costo d'acquisto APCR* | 5200 | crediti | |||
| Raggio del danno APCR* | 2.71 | m | |||
| Capacità della stiva munizioni | 15 | 21 | 6 | proiettili | ▲ |
Jagdtiger, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Jagdtiger | Jagdtiger | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Jagdtiger | Jagdtiger | |||
| Integrità del veicolo | 2100 | 2000 | -100 | HP | ▼ |
G.W. Tiger, A-SMV di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | G.W. Tiger | G.W. Tiger | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Motore | Maybach HL 210 TRM P45 | Maybach HL 210 TRM P45 (GW T) | |||
| Motore | Maybach HL 230 TRM P45 | Maybach HL 230 TRM P45 (GW T) | |||
G.W. Panther, A-SMV di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | G.W. Panther | G.W. Panther | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
E 50, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | E 50 | E 50 | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 42 | 12 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | E 50 verstärkteketten | E 50 verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 44 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (50) | |||
| Potenza | 700 | 880 | 180 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 234 TRM P30 | Maybach HL 234 TRM P30 | |||
| Potenza | 900 | 1000 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | E 50 Ausf. A | E 50 Ausf. A | |||
| Integrità del veicolo | 1650 | 1720 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | E 50 Ausf. B | E 50 Ausf. B | |||
| Integrità del veicolo | 1750 | 1800 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | E 50 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | rimosso | |||
| Cannone | E 50 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. L/100 | rimosso | |||
| Cannone | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | rimosso | |||
| Cannone | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. L/100 | E 50 Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (50) | |||
| Tempo di ricarica | 6.9 | 6.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | E 50 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | rimosso | |||
| Cannone | E 50 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. L/100 | rimosso | |||
| Cannone | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | rimosso | |||
| Cannone | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. L/100 | E 50 Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (50) | |||
E 75, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | E 75 | E 75 | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 22 | -6 | grad/s | ▼ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | E 75 verstärkteketten | E 75 verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 24 | -6 | grad/s | ▼ |
| Motore | Maybach HL 234 TRM P40 | Maybach HL 234 TRM P40 | |||
| Potenza | 800 | 920 | 120 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 234 TRM P45 | Maybach HL 234 TRM P45 | |||
| Potenza | 900 | 1000 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | E 75 Ausf. A | E 75 Ausf. A | |||
| Integrità del veicolo | 1850 | 1900 | 50 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | E 75 Ausf. B | E 75 Ausf. B | |||
| Integrità del veicolo | 1950 | 2000 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | E 75 Ausf. A / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | E 75 Ausf. A / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | |||
| Tempo di ricarica | 9.4 | 8.6 | -0.8 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Cannone | E 75 Ausf. B / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | E 75 Ausf. B / 10.5 cm Kw.K. L/68 Ausf. E | |||
| Tempo di ricarica | 9 | 8.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Cannone | E 75 Ausf. B / 12.8 cm Kw.K. 44 L/55 Ausf. B | E 75 Ausf. B / 12.8 cm Kw.K. 44 L/55 Ausf. B | |||
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.39 | 0.02 | m | ▼ |
E 100, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Maybach Neues Projekt | Maybach Neues Projekt (E 100) | |||
Tiger (P), Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Tiger (P) | Tiger (P) | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 26 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +12% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Sospensioni | Tiger (P) verstärkteketten | Tiger (P) verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 29 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | 2x Porsche Typ 101 | 2x Porsche Typ 101 | |||
| Potenza | 600 | 750 | 150 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x Porsche Typ 101/P | 2x Porsche Typ 101/P | |||
| Potenza | 720 | 820 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Tiger (P) Turm Nr. 1 | Tiger (P) Turm Nr. 1 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1480 | 80 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Tiger (P) Neuer Turm | Tiger (P) Neuer Turm | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1550 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | |||
| Tempo di ricarica | 7 | 6.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione APCR* | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
| Cannone | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | Tiger (P) Turm Nr. 1 / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | |||
| Tempo di ricarica | 8.2 | 7.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 Typ 101 | |||
| Tempo di ricarica | 6.6 | 6.1 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione APCR* | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
| Cannone | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | Tiger (P) Neuer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 Typ 101 | |||
| Tempo di puntamento | 2.6 | 2.3 | -0.3 | s | ▲ |
VK 45.02 (P) Ausf. B, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 45.02(P) Ausf. B | VK 45.02(P) Ausf. B | |||
| Dispersione durante il movimento | -5% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -5% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 17 | 26 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +26% | ▲ | |||
| Sospensioni | VK 45.02(P) Ausf. B verstärkteketten | VK 45.02(P) Ausf. B verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 30 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | 2x Porsche Typ 100/1 | Porsche Deutz Typ 180/1B | |||
| Potenza | 600 | 870 | 270 | h.p. | ▲ |
| Probabilità di incendio | 20 | 15 | -5 | % | ▲ |
| Motore | 2x Porsche Typ 100/3 | rimosso | |||
| Motore | Porsche Deutz Typ 180/2 | Porsche Deutz Typ 180/2B | |||
| Potenza | 840 | 920 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 45.02 (P) Ausf. B | VK 45.02 (P) Ausf. B | |||
| Integrità del veicolo | 1850 | 1940 | 90 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm | |||
| Integrità del veicolo | 1950 | 2050 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. B / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | rimosso | |||
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/52 | rimosso | |||
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/68 | VK 45.02 (P) Ausf. B / 10,5 cm Kw.K. L/68 | |||
| Tempo di ricarica | 10.3 | 8.7 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.31 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 420 | 440 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Angolo di elevazione | 17 | 18 | 1 | grad | ▲ |
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | rimosso | |||
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 | rimosso | |||
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/68 | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/68 | |||
| Tempo di ricarica | 9.1 | 8.6 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.3 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Danno AP | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 420 | 440 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Angolo di elevazione | 17 | 18 | 1 | grad | ▲ |
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 | VK 45.02 (P) Ausf. B Schwerer Turm / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 (180B) | |||
| Angolo di depressione | 5 | 7 | 2 | grad | ▲ |
G.W. E 100, A-SMV di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Maybach HL 234 TRM P45 G.W. | Maybach Neues Projekt (GW E) | |||
| Cannone | G.W. E 100 / 21 cm Mörser 18/2 | G.W. E 100 / 21 cm Mörser 21 | |||
Panther II, Carro medio di livello VIII |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Panther II | Panther II | |||
| Peso | 54.71 | 53.922 | -0.79 | t | |
| Corazza frontale dello scafo | 100 | 120 | 20 | mm | ▲ |
| Corazza laterale dello scafo | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Sospensioni | Panther II | Panther II | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 35 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | Panther II verstärkteketten | Panther II verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 40 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (II) | |||
| Potenza | 650 | 750 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (II) | |||
| Potenza | 700 | 800 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Turm-Panther (schmale Blende) | Turm-Panther (schmale Blende) | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1560 | 160 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 120 | 160 | 40 | mm | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Panther II Schmalturm | Panther II Schmalturm | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1650 | 150 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 120 | 180 | 60 | mm | ▲ |
| Corazza laterale della torretta | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Corazza posteriore della torretta | 60 | 80 | 20 | mm | ▲ |
| Cannone | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | rimosso | |||
| Cannone | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Turm-Panther (schmale Blende) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (II) | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 3.2 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Capacità della stiva munizioni | 80 | 95 | 15 | proiettili | ▲ |
| Cannone | Turm-Panther (schmale Blende) / 10,5 cm Kw.K. L/28 | rimosso | |||
| Cannone | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | rimosso | |||
| Cannone | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. L/100 | Panther II Schmalturm / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (II) | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Capacità della stiva munizioni | 80 | 95 | 15 | proiettili | ▲ |
| Cannone | Panther II Schmalturm / 10,5 cm Kw.K. L/28 | rimosso | |||
| Cannone | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | rimosso | |||
| Cannone | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. L/100 | Panther II Schmalturm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (II) | |||
VK 28.01, Carro leggero di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 28.01 | VK 28.01 | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 52 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | VK 28.01 verstärkteketten | VK 28.01 verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 46 | 58 | 12 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 28.01 Ausf. A | VK 28.01 Ausf. A | |||
| Integrità del veicolo | 650 | 740 | 90 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 28.01 Ausf. B | VK 28.01 Ausf. B | |||
| Integrità del veicolo | 680 | 780 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 28.01 Ausf. A / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 28.01 Ausf. A / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (2801) | |||
| Tempo di ricarica | 2.6 | 2.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 130 | 135 | 5 | mm | ▲ |
| Cannone | VK 28.01 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48L | VK 28.01 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (2801) | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Cannone | VK 28.01 Ausf. B / 5 cm Kw.K. 39 L/60L | VK 28.01 Ausf. B / 5 cm Kw.K. 39 L/60 (2801) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 100 | 116 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 130 | 135 | 5 | mm | ▲ |
| Cannone | VK 28.01 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48L | VK 28.01 Ausf. B / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (2801) | |||
VK 45.02 (P) Ausf. A, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 45.02 (P) Ausf. A | VK 45.02 (P) Ausf. A | |||
| Velocità di rotazione | 25 | 40 | 15 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +24% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +32% | ▲ | |||
| Sospensioni | VK 45.02 (P) Ausf. A verstärkteketten | VK 45.02 (P) Ausf. A verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 43 | 15 | grad/s | ▲ |
| Motore | 2x Porsche Typ 100/1 | 2x Porsche Typ 100/1 (180A) | |||
| Potenza | 600 | 870 | 270 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x Porsche Typ 100/3 | 2x Porsche Typ 100/3 (180A) | |||
| Potenza | 670 | 920 | 250 | h.p. | ▲ |
| Motore | Porsche Deutz Typ 180/2 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | VK 45.02 (P) Ausf. A | VK 45.02 (P) Ausf. A | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1660 | 160 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 100 | 170 | 70 | mm | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1750 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | rimosso | |||
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | VK 45.02 (P) Ausf. A / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (180A) | |||
| Tempo di ricarica | 8.2 | 7.1 | -1.1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 1.8 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 295 | 370 | 75 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. A / 10,5 cm Kw.K. L/52 | VK 45.02 (P) Ausf. A / 10,5 cm Kw.K. L/52 (180A) | |||
| Tempo di ricarica | 10.9 | 8.8 | -2.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 244 | 260 | 16 | mm | ▲ |
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | rimosso | |||
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 (180A) | |||
| Tempo di ricarica | 7.7 | 7 | -0.7 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 1.8 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 295 | 370 | 75 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 | VK 45.02 (P) Ausf. A Schwerer Turm / 10,5 cm Kw.K. L/52 (180A) | |||
| Tempo di ricarica | 8.9 | 8.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 244 | 260 | 16 | mm | ▲ |
E 50 Ausf. M, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | E 50 Ausf. M | E 50 Ausf. M | |||
| Corazza frontale dello scafo | 150 | 160 | 10 | mm | ▲ |
| Motore | Maybach HL 235 | Maybach HL 235 | |||
| Potenza | 1200 | 1300 | 100 | h.p. | ▲ |
| Cannone | E 50 Ausf. M / 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. K | E 50 Ausf. M / 10,5 cm Kw.K. L/52 Ausf. K | |||
| Tempo di ricarica | 9.6 | 9.2 | -0.4 | s | ▲ |
Pz.Kpfw. IV Ausf. H, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 39 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 43 | 11 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 TR Ausf. H | Maybach HL 120 TR Ausf. H | |||
| Potenza | 400 | 450 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 TRM Ausf. H | Maybach HL 120 TRM Ausf. H | |||
| Potenza | 440 | 480 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | Pz.Kpfw. IV Ausf. G | |||
| Integrità del veicolo | 600 | 670 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H | |||
| Integrità del veicolo | 630 | 700 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. IV Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. G / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | |||
| Tempo di ricarica | 4.1 | 3.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 7,5 cm Kw.K. 40 Ausf. H | |||
| Tempo di ricarica | 4 | 3.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 10,5 cm Kw.K. L/28 | Pz.Kpfw. IV Ausf. H / 10,5 cm Kw.K. L/28 Ausf. H | |||
Pz.Kpfw. II Ausf. G, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 9.01 | VK 9.01 | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 50 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Kpfw. II Ausf. G | Pz.Kpfw. II Ausf. G | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 55 | 11 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 45 P | Maybach HL 45 P (II G) | |||
| Potenza | 150 | 200 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 66 P | Maybach HL 66 P (II G) | |||
| Potenza | 180 | 220 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. II Ausf. C | Pz.Kpfw. II Ausf. C | |||
| Integrità del veicolo | 405 | 410 | 5 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 310 | 320 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. II Ausf. G | Pz.Kpfw. II Ausf. G | |||
| Integrità del veicolo | 425 | 430 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Kw.K. 38 | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Kw.K. 38 (II G) | |||
| Tempo di ricarica | 3.9 | 5.7 | 1.8 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.6 | 1.9 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +75% | ▼ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +67% | ▼ | |||
| Danno AP | 11 | 15 | 4 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 11 | 15 | 4 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 10 | 8 | -2 | proiettili | ▼ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Ricarica delle raffiche (all'interno del caricatore) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Cannone | Pz.Kpfw. II Ausf. C / 2 cm Flak 38 | rimosso | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Kw.K. 38 | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Kw.K. 38 (II G) | |||
| Tempo di ricarica | 3.5 | 5.7 | 2.2 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.57 | 0.45 | -0.12 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.5 | 1.8 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +75% | ▼ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +67% | ▼ | |||
| Danno AP | 11 | 15 | 4 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 11 | 15 | 4 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 23 | 65 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 46 | 87 | 41 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 780 | 900 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 975 | 1125 | 150 | m/s | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 10 | 8 | -2 | proiettili | ▼ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Ricarica delle raffiche (all'interno del caricatore) | 0.13 | 0.17 | 0.04 | s | ▼ |
| Cannone | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 2 cm Flak 38 | rimosso | |||
| Cannone | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 3 cm M.K. 103 | Pz.Kpfw. II Ausf. G / 3 cm M.K. 103 (II G) | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +15% | ▼ | |||
| Capacità della stiva munizioni | 318 | 320 | 2 | proiettili | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 6 | 8 | 2 | proiettili | ▲ |
Indien-Panzer, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | B-PS 102 | B-PS 102 | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 46 | 12 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Indien-Panzer | Indien-Panzer | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 52 | 14 | grad/s | ▲ |
| Motore | MTU MB 837 Aa 500 | MTU MB 837 Aa-500 | |||
| Potenza | 500 | 600 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | MTU MB 837 Ba 500 | MTU MB 837 Ba-500 (I-P) | |||
| Nome nel gioco della torretta | Indien-Panzer | Indien-Panzer | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1450 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 | rimosso | |||
| Cannone | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | Indien-Panzer / 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 | |||
| Tempo di ricarica | 7.7 | 6.3 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 1.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Indien-Panzer / 9 cm Kanone | Indien-Panzer / 9 cm Kanone (I-P) | |||
| Tempo di ricarica | 7.2 | 8.9 | 1.7 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HE | 330 | 360 | 30 | HP | ▲ |
Leopard 1, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | MTU MB 838 CaM 500A | MTU MB 838 CaM-500A | |||
Leopard Prototyp A, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Leopard Prototyp A1 | Leopard Prototyp A1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | MTU MB 837 Ba 500 | MTU MB 837 Ba-500 | |||
| Motore | MTU MB 838 CaM 500 | MTU MB 838 CaM-500 | |||
| Nome nel gioco della torretta | Leopard Prototyp A2 | Leopard Prototyp A2 | |||
| Integrità del veicolo | 1550 | 1620 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | Leopard Prototyp A2 / 9 cm Kanone | Leopard Prototyp A2 / 9 cm Kanone | |||
| Tempo di ricarica | 7 | 6.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 1.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HE | 330 | 360 | 30 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 218 | 239 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 259 | 278 | 19 | mm | ▲ |
| Cannone | Leopard Prototyp A2 / 10,5 cm L7A1 | Leopard Prototyp A2 / 10,5 cm L7A1 | |||
| Tempo di ricarica | 12 | 10.7 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.31 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +20% | ▼ | |||
| Cannone | Porsche Standardpanzer / 9 cm Kanone | Porsche Standardpanzer / 9 cm Kanone | |||
| Tempo di ricarica | 6 | 6.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HE | 330 | 360 | 30 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 218 | 239 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 259 | 278 | 19 | mm | ▲ |
G.W. Tiger (P), A-SMV di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | G.W. Tiger (P) | G.W. Tiger (P) | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Cannone | G.W. Tiger (P) / 17 cm Kanone 72 | G.W. Tiger (P) / 17 cm Kanone 72 (GW P) | |||
| Cannone | G.W. Tiger (P) / 21 cm Mörser 18/1 | G.W. Tiger (P) / 21 cm Mörser 18/1 (GW P) | |||
VK 30.02 (M), Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VK 30.02 (M) | VK 30.02 (M) | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 35 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | VK 30.02 Ausf. A | VK 30.02 Ausf. A | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 38 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Daimler-Benz MB 503 | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 210 TRM P30 | Maybach HL 210 TRM P30 (3002M) | |||
| Potenza | 650 | 710 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 230 TRM P30 | Maybach HL 230 TRM P30 (3002M) | |||
| Potenza | 700 | 760 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 30.02 (M) | VK 30.02 (M) | |||
| Integrità del veicolo | 890 | 1050 | 160 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 30.02 Ausf. A | VK 30.02 Ausf. A | |||
| Integrità del veicolo | 940 | 1100 | 160 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (3002M) | |||
| Tempo di ricarica | 4 | 4.6 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 135 | 25 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 135 | 25 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 (M) / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002M) | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -40% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 (3002M) | |||
| Tempo di ricarica | 3.6 | 4.2 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +25% | ▼ | |||
| Danno AP | 110 | 135 | 25 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 135 | 25 | HP | ▲ |
| Angolo di depressione | 8 | 7.5 | -0.5 | grad | ▼ |
| Cannone | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 | VK 30.02 Ausf. A / 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 (3002M) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
Waffenträger auf Pz. IV, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 38 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 42 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 90 | Maybach HL 90 (WT IV) | |||
| Potenza | 360 | 410 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 100 | Maybach HL 100 (WT IV) | |||
| Potenza | 400 | 440 | 40 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | Waffenträger auf Pz. IV für 12.8 cm / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | |||
| Tempo di ricarica | 10.6 | 9.8 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Waffenträger auf Pz. IV für 15 cm / 15 cm Pak L/29.5 | rimosso | |||
| Rhm.-Borsig Waffenträger, Cacciacarri di livello VIII | |||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Rhm.-B. WT | Rhm.-B. WT | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 41 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | Rhm.-B. WT verstärkteketten | Rhm.-B. WT verstärkteketten | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 45 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | Praga Ausf. IV | Praga Ausf. IV (Rhm) | |||
| Potenza | 180 | 210 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Tatra Typ TD 103 P | Tatra Typ TD 103 P | |||
| Potenza | 207 | 230 | 23 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Rhm.-Borsig Waffenträger | Rhm.-Borsig Waffenträger | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1150 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Rhm.-Borsig Waffenträger / 12,8 cm Kanone 44 L/55 | Rhm.-Borsig Waffenträger / 12,8 cm Kanone 44 L/55 (Rhm) | |||
StuG III Ausf. B, Cacciacarri di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | StuG III Ausf. B | StuG III Ausf. B | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +12% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +14% | ▲ | |||
Pz.Kpfw. III Ausf. E, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Pz.Kpfw. III Ausf. D | Pz.Kpfw. III Ausf. D | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 50 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pz.Kpfw. III Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 55 | 11 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 TR/E | Maybach HL 120 TR/E | |||
| Potenza | 400 | 450 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 TRM/G | Maybach HL 120 TRM/G | |||
| Potenza | 440 | 480 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pz.Kpfw. III Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E | |||
| Raggio visivo | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. E | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. E | |||
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. F | Pz.Kpfw. III Ausf. E / 5 cm Kw.K. 38 L/42 Ausf. F | |||
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
Spähpanzer Ru 251, Carro leggero di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Spähpanzer Ru 251 PT I | Spähpanzer Ru 251 PT I | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 53 | 15 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | Spähpanzer Ru 251 PT II | Spähpanzer Ru 251 PT II | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 58 | 14 | grad/s | ▲ |
| Motore | MB 837 Aa | MTU MB 837 Aa | |||
| Motore | MB 837 Ea 600 | MTU MB 837 Ea-600 | |||
| Nome nel gioco della torretta | Spähpanzer Ru 251 Drehturm 360° | Spähpanzer Ru 251 Drehturm 360° | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1600 | 200 | HP | ▲ |
Mäuschen, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 170 ton Panzer | 170 ton Panzer | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Motore | DB 603 mit mechanischer Aufladung | DB 603 mit mechanischer Aufladung | |||
| Potenza | 1300 | 1700 | 400 | h.p. | ▲ |
| Motore | DB 603 A1 | DB 603 A1 | |||
| Potenza | 1550 | 1850 | 300 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Mäuschen | Mäuschen | |||
| Integrità del veicolo | 2300 | 2400 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. L/50 | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. L/50 | |||
| Tempo di ricarica | 14 | 13 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 220 | 238 | 18 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 260 | 274 | 14 | mm | ▲ |
| Cannone | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 | Mäuschen / 12,8 cm Kw.K. 44 L/55 (170) | |||
Spähpanzer SP I C, Carro leggero di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Spähpanzer SP I C PT I | Spähpanzer SP I C PT I | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 60 | 20 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +20% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Spähpanzer SP I C PT II | Spähpanzer SP I C PT II | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 64 | 20 | grad/s | ▲ |
| Motore | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin 190 PS | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin PT I | |||
| Motore | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin 230 PS | Hotchkiss 6-Zyl. Benzin PT II | |||
| Nome nel gioco della torretta | Spähpanzer SP I C PT I | Spähpanzer SP I C PT I | |||
| Integrità del veicolo | 810 | 950 | 140 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 | |||
| Integrità del veicolo | 880 | 1000 | 120 | HP | ▲ |
| Cannone | Spähpanzer SP I C PT I / 90 mm D921 F1 | Spähpanzer SP I C PT I / 90 mm D921 F1 | |||
| Tempo di ricarica | 8.5 | 7.7 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm D921 F1 | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm D921 F1 | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 7.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm Mecar | Spähpanzer SP I C PT II Rh.-Nr. WK-G2 / 90 mm Mecar | |||
| Velocità AP | 630 | 820 | 190 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 630 | 820 | 190 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 338 | 700 | 362 | m/s | ▲ |
VK 100.01 (P), Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Porsche 16 Cyl. Y | Porsche 16 Cyl. | |||
| Potenza | 1000 | 1100 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | VK 100.01 (P) | VK 100.01 (P) | |||
| Integrità del veicolo | 1700 | 1800 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | VK 100.01 (P) / 12,8 cm Kw.K. L/50 | VK 100.01 (P) / 12,8 cm Kw.K. L/50 (100) | |||
Panzer 58, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Panzer 58 | Panzer 58 | |||
| Velocità massima in avanti | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Motore | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Potenza | 600 | 700 | 100 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Panzer 58 / 9 cm Kanone | Panzer 58 / 9 cm Kanone | |||
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HE | 330 | 360 | 30 | HP | ▲ |
Schwarzpanzer 58, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Schwarzpanzer 58 | Schwarzpanzer 58 | |||
| Velocità massima in avanti | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Motore | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Potenza | 600 | 700 | 100 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Panzer 58 / 9 cm Kanone | Panzer 58 / 9 cm Kanone | |||
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HE | 330 | 360 | 30 | HP | ▲ |
Panzer 58 Mutz, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Panzer 58 Mutz | Panzer 58 Mutz | |||
| Velocità massima in avanti | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Motore | MB 837 Ea 600 | MB 837 Ea 600 | |||
| Potenza | 600 | 700 | 100 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Panzer 58 Mutz / 9 cm Kanone | Panzer 58 Mutz / 9 cm Kanone | |||
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HE | 330 | 360 | 30 | HP | ▲ |
Grille 15, Cacciacarri di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Grille 15 | Grille 15 | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 28 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Maybach NL 234 | Maybach HL 234 | |||
Rheinmetall Panzerwagen, Carro leggero di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | MB 881 | MTU MB 881 | |||
| Nome nel gioco della torretta | Rheinmetall Panzerwagen | Rheinmetall Panzerwagen | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1800 | 200 | HP | ▲ |
HWK 12, Carro leggero di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | HWK 12 | HWK 12 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 58 | 20 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Sospensioni | HWK 12 verbessert | HWK 12 verbessert | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 64 | 20 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | HWK 12 | HWK 12 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1180 | 180 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | HWK 12 verbessert | HWK 12 verbessert | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1250 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | HWK 12 / 90 mm Mecar N | HWK 12 / 90 mm Mecar N | |||
| Tempo di ricarica | 8.2 | 7.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Velocità AP | 630 | 980 | 350 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 630 | 1130 | 500 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 338 | 720 | 382 | m/s | ▲ |
| Cannone | HWK 12 verbessert / 90 mm Mecar N | HWK 12 verbessert / 90 mm Mecar N | |||
| Velocità AP | 630 | 980 | 350 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 630 | 1130 | 500 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 338 | 720 | 382 | m/s | ▲ |
Pz.Kpfw. VII, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Cannone | Pz.Kpfw. VII / 12,8 cm Kw.K. 46 L/61 | Pz.Kpfw. VII / 12,8 cm Kw.K. L/61 | |||
Italia
Espandi
M15/42, Carro medio di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motore | SPA 15TB | SPA 15TB | |||
| Potenza | 190 | 220 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M15/42 | M15/42 | |||
| Integrità del veicolo | 440 | 445 | 5 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M15/42 modificata | M15/42 modificata | |||
| Integrità del veicolo | 465 | 470 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | M15/42 / Cannone da 47/32 | M15/42 / Cannone da 47/32 | |||
| Tempo di ricarica | 2.4 | 3 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 52 | 62 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 75 | 85 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione HE | 24 | 35 | 11 | mm | ▲ |
| Cannone | M15/42 / Cannone da 47/40 | M15/42 / Cannone da 47/40 | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Perforazione HE | 45 | 35 | -10 | mm | ▼ |
| Cannone | M15/42 modificata / Cannone da 47/32 | M15/42 modificata / Cannone da 47/32 | |||
| Tempo di ricarica | 2.2 | 2.9 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 52 | 62 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 75 | 85 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione HE | 24 | 35 | 11 | mm | ▲ |
| Cannone | M15/42 modificata / Cannone da 47/40 | M15/42 modificata / Cannone da 47/40 | |||
| Tempo di ricarica | 2.2 | 2.8 | 0.6 | s | ▼ |
| Perforazione HE | 45 | 35 | -10 | mm | ▼ |
Fiat 3000, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | Fiat 3000 mod. 30 | Fiat 3000 mod. 30 | |||
| Integrità del veicolo | 255 | 260 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/20 | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/20 | |||
| Tempo di ricarica | 2.6 | 2.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.5 | 0.42 | -0.08 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -11% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 29 | 35 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 46 | 55 | 9 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 395 | 570 | 175 | m/s | ▲ |
| Cannone | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/40 | Fiat 3000 mod. 30 / Cannone da 37/40 (3000) | |||
M14/41, Carro medio di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M13/40 | M13/40 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Cannone | M14/41 / Cannone da 37/40 | M14/41 / Cannone da 37/40 (M14) | |||
| Tempo di ricarica | 2.2 | 2.9 | 0.7 | s | ▼ |
| Perforazione AP | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 60 | 68 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | M14/41 / Cannone da 47/32 | M14/41 / Cannone da 47/32 (M14) | |||
| Tempo di ricarica | 2.6 | 3.5 | 0.9 | s | ▼ |
P26/40, Carro medio di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | P26/40 mod. 42 | P26/40 mod. 42 | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Maybach HL 120 | rimosso | |||
| Motore | SPA 342 | SPA 342 | |||
| Potenza | 330 | 350 | 20 | h.p. | ▲ |
| Motore | Maybach HL 120 evoluzione | Maybach HL 120 evoluzione (P26) | |||
| Nome nel gioco della torretta | P26/40 mod. 41 | P26/40 mod. 41 | |||
| Integrità del veicolo | 510 | 540 | 30 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | P26/40 mod. 43 | P26/40 mod. 43 | |||
| Integrità del veicolo | 540 | 570 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | P26/40 mod. 41 / Cannone da 75/32 | P26/40 mod. 41 / Cannone da 75/32 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione HE | 60 | 45 | -15 | mm | ▼ |
| Cannone | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/32 | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/32 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione HE | 60 | 45 | -15 | mm | ▼ |
| Cannone | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/34 | P26/40 mod. 43 / Cannone da 75/34 | |||
| Perforazione HE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Cannone | P26/40 mod. 41 / Cannone da 47/40 | rimosso | |||
| Cannone | P26/40 mod. 43 / Cannone da 47/40 | rimosso | |||
Progetto M40 mod. 65, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Progetto M40 mod. 65 | Progetto M40 mod. 65 | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -17% | ▲ | |||
| Cannone | Progetto M40 mod. 65 / Cannone da 105/51 M68 | Progetto M40 mod. 65 / Cannone da 105/51 M68 | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
P.43 ter, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | P.43 ter (molle interconnesse) | P.43 ter (molle interconnesse) | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +35% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +26% | ▲ | |||
| Motore | SPA 343 | rimosso | |||
| Motore | V-2-34 modificato | V-2-34 modificato (ter) | |||
| Potenza | 520 | 600 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | P.43 ter prima variante | P.43 ter prima variante | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1140 | 140 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | P.43 ter seconda variante | P.43 ter seconda variante | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1200 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | P.43 ter prima variante / Cannone da 90/42 | P.43 ter prima variante / Cannone da 90/42 (ter) | |||
| Perforazione AP | 140 | 150 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/42 | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/42 (ter) | |||
| Perforazione AP | 140 | 150 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/53 | P.43 ter seconda variante / Cannone da 90/53 (ter) | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 7.4 | -0.6 | s | ▲ |
P.43 bis, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | P.43 bis | P.43 bis | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Motore | SPA 242 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | P.43 prima variante | P.43 prima variante | |||
| Integrità del veicolo | 790 | 860 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | P.43 bis | P.43 bis | |||
| Integrità del veicolo | 830 | 900 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | P.43 prima variante / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 prima variante / Cannone da 75/50 Skoda | |||
| Tempo di ricarica | 4 | 3.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 118 | 132 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 146 | 163 | 17 | mm | ▲ |
| Cannone | P.43 bis / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 bis / Cannone da 75/50 Skoda | |||
| Tempo di ricarica | 3.8 | 3.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 118 | 132 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 146 | 163 | 17 | mm | ▲ |
| Cannone | P.43 bis / Cannone da 90/42 | P.43 bis / Cannone da 90/42 | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 8 | 0.5 | s | ▼ |
P.43, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | P.43 | P.43 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Motore | SPA 342 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | P.40 | P.40 | |||
| Integrità del veicolo | 570 | 630 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | P.43 | P.43 | |||
| Integrità del veicolo | 600 | 660 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | P.40 / Cannone da 75/34 | rimosso | |||
| Cannone | P.40 / Cannone da 75/46 | P.40 / Cannone da 75/46 | |||
| Perforazione HE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Cannone | P.43 / Cannone da 75/34 | rimosso | |||
| Cannone | P.43 / Cannone da 75/46 | P.43 / Cannone da 75/46 | |||
| Perforazione HE | 70 | 50 | -20 | mm | ▼ |
| Cannone | P.43 / Cannone da 75/50 Skoda | P.43 / Cannone da 75/50 Skoda (P43) | |||
| Perforazione HE | 38 | 75 | 37 | mm | ▲ |
Prototipo Standard B, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Prototipo Standard B I | Prototipo Standard B I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Prototipo Standard A (W 2) | Prototipo Standard A (W 2) | |||
| Integrità del veicolo | 1550 | 1660 | 110 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Prototipo Standard B (R 1) | Prototipo Standard B (R 1) | |||
| Integrità del veicolo | 1700 | 1750 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Prototipo Standard A (W 2) / Cannone da 90 Rh | Prototipo Standard A (W 2) / Cannone da 90 Rh | |||
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 212 | 230 | 18 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 900 | 1050 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1100 | 1150 | 50 | m/s | ▲ |
| Tempo di ricarica per autoricaricatore | 8 9 11 | 6.7 7.8 9.8 | s | ||
| Cannone | Prototipo Standard B (R 1) / Cannone da 90 Rh | Prototipo Standard B (R 1) / Cannone da 90 Rh | |||
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 212 | 230 | 18 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 900 | 1050 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1100 | 1150 | 50 | m/s | ▲ |
| Tempo di ricarica per autoricaricatore | 8 9 11 | 6.5 7.7 9.7 | s | ||
P.44 Pantera, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | P.44 Pantera | P.44 Pantera | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | SPA 344 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | P.44 Pantera prima variante | P.44 Pantera prima variante | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1480 | 180 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | P.44 Pantera seconda variante | P.44 Pantera seconda variante | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1550 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/53 | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/53 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 165 | 195 | 30 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 195 | 245 | 50 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 758 | 920 | 162 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 800 | 950 | 150 | m/s | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 2 | 3 | 1 | proiettili | ▲ |
| Tempo di ricarica per autoricaricatore | 8 10 | 8 10 12 | s | ||
| Cannone | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/74 | P.44 Pantera prima variante / Cannone da 90/74 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dimensione del caricatore | 2 | 3 | 1 | proiettili | ▲ |
| Tempo di ricarica per autoricaricatore | 8 10 | 8 10 11 | s | ||
| Cannone | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/53 | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/53 | |||
| Perforazione AP | 165 | 195 | 30 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 195 | 245 | 50 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 758 | 920 | 162 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 800 | 950 | 150 | m/s | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Cannone | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/74 | P.44 Pantera seconda variante / Cannone da 90/74 | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
Carro d'assalto P.88, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | P.88 mod. 42 | P.88 mod. 42 | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 26 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +29% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | P.88 mod. 43 | P.88 mod. 43 | |||
| Velocità di rotazione | 25 | 29 | 4 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | P.88 prima variante | P.88 prima variante | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1240 | 90 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | P.88 seconda variante | P.88 seconda variante | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1300 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | P.88 prima variante / Cannone da 88/47 | P.88 prima variante / Cannone da 88/47 | |||
| Tempo di ricarica | 8.2 | 7.5 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.6 | 2.3 | -0.3 | s | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.46 | 1.4 | -0.06 | m | ▼ |
| Cannone | P.88 seconda variante / Cannone da 88/47 | P.88 seconda variante / Cannone da 88/47 | |||
| Raggio del danno HE | 1.46 | 1.4 | -0.06 | m | ▼ |
| Cannone | P.88 seconda variante / Cannone da 90/62 | P.88 seconda variante / Cannone da 90/62 | |||
| Tempo di ricarica | 9 | 8.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione APCR* | 220 | 235 | 15 | mm | ▲ |
Progetto CC55 mod. 54, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Progetto CC55 mod. 54 A | Progetto CC55 mod. 54 A | |||
| Mobilità su terreno medio | +29% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Daimler–Benz Typ MB 837 A | Daimler–Benz Typ MB 837 A | |||
| Potenza | 600 | 780 | 180 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Progetto CC55 mod. 54 A | Progetto CC55 mod. 54 A | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1520 | 120 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Progetto CC55 mod. 54 B | Progetto CC55 mod. 54 B | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1600 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/53 | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/53 | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Tempo di ricarica per autoricaricatore | 13 15 17 | 13 14 16 | s | ||
| Cannone | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/71 | Progetto CC55 mod. 54 A / Cannone da 105/71 | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Tempo di ricarica per autoricaricatore | 13 15 16 | 13 14 16 | s | ||
| Cannone | Progetto CC55 mod. 54 B / Cannone da 105/53 | Progetto CC55 mod. 54 B / Cannone da 105/53 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
Progetto C50 mod. 66, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Progetto C50 tipo A | Progetto C50 tipo A | |||
| Mobilità su terreno medio | +29% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | AVDS-1790 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | Progetto C50 tipo 1 | Progetto C50 tipo 1 | |||
| Integrità del veicolo | 1750 | 1800 | 50 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 210 | 240 | 30 | mm | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Progetto C50 tipo 3 | Progetto C50 tipo 3 | |||
| Integrità del veicolo | 1850 | 1900 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/76 | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/76 | |||
| Capacità della stiva munizioni | 39 | 42 | 3 | proiettili | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 3 | 4 | 1 | proiettili | ▲ |
| Tempo di ricarica per autoricaricatore | 12 13 14 | 12 13 14 15 | s | ||
| Cannone | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/76 | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/76 | |||
| Tempo di puntamento | 3.1 | 2.4 | -0.7 | s | ▲ |
| Cannone | Progetto C50 tipo 1 / Cannone da 105/71 | rimosso | |||
| Cannone | Progetto C50 tipo 3 / Cannone da 105/71 | rimosso | |||
Controcarro 1 Mk. 2, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | |||
| Mobilità su terreno medio | +29% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A | |||
| Integrità del veicolo | 1740 | 1720 | -20 | HP | ▼ |
| Cannone | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 120/60 | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 120/60 | |||
| Tempo di ricarica | 25 | 23 | -2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -40% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 235 | 244 | 9 | mm | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Cannone | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 120/60 | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 120/60 | |||
| Tempo di ricarica | 25 | 23 | -2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 235 | 244 | 9 | mm | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Cannone | Controcarro 1 Mk. 2 tipo A / Cannone da 105/73 | rimosso | |||
| Cannone | Controcarro 1 Mk. 2 tipo B / Cannone da 105/73 | rimosso | |||
SMV CC-56, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | CC mod. 56 | CC mod. 56 | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 23 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +29% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | CC 56 tipo 1 | CC 56 tipo 1 | |||
| Integrità del veicolo | 1120 | 1140 | 20 | HP | ▲ |
| Cannone | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/60 | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/60 | |||
| Tempo di ricarica | 7.8 | 7.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Perforazione APCR* | 195 | 215 | 20 | mm | ▲ |
| Cannone | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/60 | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/60 | |||
| Tempo di ricarica | 7.7 | 7.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione APCR* | 195 | 215 | 20 | mm | ▲ |
| Cannone | CC 56 tipo 1 / Cannone da 90/53 S. | rimosso | |||
| Cannone | CC 56 tipo 2 / Cannone da 90/53 S. | rimosso | |||
Semovente M43 Bassotto, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Semovente M43 Bassotto | Semovente M43 Bassotto | |||
| Peso | 15.7 | 15.8 | 0.1 | t | |
| Sospensioni | Semovente M43 | Semovente M43 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | SPA 15T | SPA 15TB M42 (S) | |||
| Potenza | 145 | 270 | 125 | h.p. | ▲ |
| Probabilità di incendio | 15 | 20 | 5 | % | ▼ |
| Motore | SPA 19TB mod. 43 | rimosso | |||
| Motore | Maybach HL 120 S. | SPA 15TB M15 (S) | |||
| Cannone | Semovente M43 / Cannone da 90/53 S. | Semovente M43 / Cannone da 90/53 S. | |||
| Tempo di ricarica | 6.86 | 6.6 | -0.26 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Cannone | Semovente M43 / Cannone da 102/40 | Semovente M43 / Cannone da 102/40 | |||
| Tempo di ricarica | 9.7 | 10.7 | 1 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.7 | 0.4 | s | ▼ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.82 | -0.09 | m | ▼ |
| Cannone | Semovente M43 / Cannone da 75/34 S. | rimosso | |||
| Cannone | Semovente M43 / Cannone da 105/25 | rimosso | |||
Semovente M41, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Velocità massima in avanti | 35 | 45 | 10 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | SPA 15T | SPA 15T M41 (S) | |||
| Potenza | 145 | 220 | 75 | h.p. | ▲ |
| Motore | SPA 19TB mod. 43 | SPA 15TB M41 (S) | |||
| Nome nel gioco della torretta | Semovente M41 | Semovente M41 | |||
| Integrità del veicolo | 460 | 500 | 40 | HP | ▲ |
| Cannone | Semovente M41 / Cannone da 75/18 | Semovente M41 / Cannone da 75/18 | |||
| Tempo di ricarica | 3.7 | 3.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 92 | 119 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 120 | 168 | 48 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 610 | 811 | 201 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 540 | 730 | 190 | m/s | ▲ |
| Cannone | Semovente M41 / Cannone da 75/27 | rimosso | |||
SMV CC-67, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | CC-67B tipo A | CC-67B tipo A | |||
| Mobilità su terreno medio | +29% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | CC-67B tipo A | CC-67B tipo A | |||
| Integrità del veicolo | 1260 | 1240 | -20 | HP | ▼ |
| Cannone | CC-67B tipo A / Cannone da 105/73 | CC-67B tipo A / Cannone da 105/73 | |||
| Tempo di ricarica | 19 | 18 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Perforazione APCR* | 242 | 263 | 21 | mm | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 7 | 5 | -2 | s | ▲ |
| Cannone | CC-67B tipo B / Cannone da 105/73 | CC-67B tipo B / Cannone da 105/73 | |||
| Perforazione APCR* | 242 | 263 | 21 | mm | ▲ |
| Cannone | CC-67B tipo A / Cannone da 105/56 | rimosso | |||
| Cannone | CC-67B tipo A / Cannone da 105/58 | rimosso | |||
| Cannone | CC-67B tipo B / Cannone da 105/56 | rimosso | |||
| Cannone | CC-67B tipo B / Cannone da 105/58 | rimosso | |||
Giappone
Espandi
Renault Otsu, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Sospensioni | Renault Otsu | Renault Otsu | |||
| Dispersione durante il movimento | -10% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -10% | ▲ | |||
| Motore | Mitsubishi A475VD | Mitsubishi A475VD | |||
| Potenza | 75 | 100 | 25 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Renault Otsu | Renault Otsu | |||
| Integrità del veicolo | 235 | 240 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | Renault Otsu / 13 mm Autocannon Type Ho | Renault Otsu / 13 mm Autocannon Type Ho (NC) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.56 | 0.48 | -0.08 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 23 | 33 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 36 | 50 | 14 | mm | ▲ |
| Cannone | Renault Otsu / 37 mm Sogekihou | Renault Otsu / 37 mm Sogekihou (NC) | |||
| Tempo di ricarica | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -42% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 33 | 42 | 9 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 49 | 65 | 16 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 580 | 700 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocità AP* | 580 | 700 | 120 | m/s | ▲ |
Type 95 Ha-Go, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Type 95 Ha-Go | Type 95 Ha-Go | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 47 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 4 Ke-Nu | Type 4 Ke-Nu | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 52 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Mitsubishi A6120VDe | Mitsubishi A6120VDe (95) | |||
| Potenza | 120 | 135 | 15 | h.p. | ▲ |
| Motore | Mitsubishi A6120VDe S | Mitsubishi A6120VDe S (95) | |||
| Potenza | 135 | 150 | 15 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 4 Ke-Nu | Type 4 Ke-Nu | |||
| Raggio visivo | 300 | 310 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 94 | rimosso | |||
| Cannone | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 98 | Type 95 Ha-Go / 37 mm Gun Type 98 (95) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 41 | 48 | 7 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 60 | 75 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 95 Ha-Go / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 95 Ha-Go / 5.7 cm Gun Type 97 (95) | |||
| Tempo di ricarica | 3.6 | 4.7 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Cannone | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 94 | rimosso | |||
| Cannone | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 98 | Type 4 Ke-Nu / 37 mm Gun Type 98 (95) | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 41 | 48 | 7 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 60 | 75 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 4 Ke-Nu / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 4 Ke-Nu / 5.7 cm Gun Type 97 (95) | |||
| Tempo di ricarica | 3.4 | 4.5 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.5 | 0.46 | -0.04 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
Type 97 Chi-Ha, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Type 97 Chi-Ha | Type 97 Chi-Ha | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Mitsubishi SA12200VD | rimosso | |||
| Motore | Type 100 Suirei V-12 | Type 100 Suirei V-12 (Shin) | |||
| Potenza | 220 | 245 | 25 | h.p. | ▲ |
| Motore | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 (Shin) | |||
| Nome nel gioco della torretta | Type 97 Chi-Ha | Type 97 Chi-Ha | |||
| Integrità del veicolo | 405 | 410 | 5 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 97 Chi-Ha Shinhoto | Type 97 Chi-Ha Shinhoto | |||
| Integrità del veicolo | 425 | 430 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | Type 97 Chi-Ha / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 97 Chi-Ha / 5.7 cm Gun Type 97 (Shin) | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 4.5 | 1.5 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 2.5 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +40% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Cannone | Type 97 Chi-Ha / 37 mm Gun Type 100 | rimosso | |||
| Cannone | Type 97 Chi-Ha / 37 mm Gun Type 1 | rimosso | |||
| Cannone | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 5.7 cm Gun Type 97 | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 5.7 cm Gun Type 97 (Shin) | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 4.1 | 1.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.45 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.8 | 2.4 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +75% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 30 | 60 | 30 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 55 | 95 | 40 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 355 | 710 | 355 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 355 | 615 | 260 | m/s | ▲ |
| Cannone | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 37 mm Gun Type 100 | rimosso | |||
| Cannone | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 37 mm Gun Type 1 | rimosso | |||
| Cannone | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 47 mm Gun Type 1 | Type 97 Chi-Ha Shinhoto / 47 mm Gun Type 1 (Shin) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -19% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
Type 3 Chi-Nu, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Velocità massima in avanti | 38.8 | 44 | 5.2 | km/h | ▲ |
| Velocità massima in retromarcia | 16 | 18 | 2 | km/h | ▲ |
| Peso | 19.059 | 18.97 | -0.09 | t | |
| Sospensioni | New Medium Tank Hei (19) | New Medium Tank Hei (19) | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 40 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 45 | 11 | grad/s | ▲ |
| Motore | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 | |||
| Potenza | 270 | 290 | 20 | h.p. | ▲ |
| Motore | Type 100 Kakyuu V-12 | Type 100 Kakyuu V-12 | |||
| Potenza | 300 | 325 | 25 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 4 Chi-To I-Go | Type 4 Chi-To I-Go | |||
| Integrità del veicolo | 600 | 670 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 3 Chi-Nu | Type 3 Chi-Nu | |||
| Integrità del veicolo | 630 | 700 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | Type 4 Chi-To I-Go / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | Type 4 Chi-To I-Go / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (10) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 3 | 0.7 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 75 | 90 | 15 | HP | ▲ |
| Danno AP* | 75 | 90 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 100 | 110 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 87 | 110 | 23 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 131 | 139 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 4 Chi-To I-Go / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | rimosso | |||
| Cannone | Type 3 Chi-Nu / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | Type 3 Chi-Nu / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (10) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2.9 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.35 | -0.07 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 75 | 90 | 15 | HP | ▲ |
| Danno AP* | 75 | 90 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 100 | 110 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 87 | 110 | 23 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 131 | 139 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | rimosso | |||
| Cannone | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 3 | rimosso | |||
| Cannone | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 3 Chi-Nu / 7.5 cm Tank Gun Type 3 Model II | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
Type 1 Chi-He, Carro medio di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Velocità massima in avanti | 44 | 45 | 1 | km/h | ▲ |
| Velocità massima in retromarcia | 20 | 18 | -2 | km/h | ▼ |
| Sospensioni | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 40 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 2 Ho-I | Type 2 Ho-I | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 45 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Type 100 Suirei V-12 | Type 100 Suirei V-12 | |||
| Potenza | 220 | 260 | 40 | h.p. | ▲ |
| Motore | Type 100 Kuurei V-12 | Type 100 Kuurei V-12 (2) | |||
| Potenza | 270 | 285 | 15 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 1 Chi-He | Type 1 Chi-He | |||
| Integrità del veicolo | 510 | 540 | 30 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 2 Ho-I | Type 2 Ho-I | |||
| Integrità del veicolo | 540 | 570 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | Type 1 Chi-He / 47 mm Gun Type 1 | Type 1 Chi-He / 47 mm Gun Type 1 (2) | |||
| Tempo di ricarica | 2.7 | 2.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.38 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Cannone | Type 2 Ho-I / 47 mm Gun Type 1 | Type 2 Ho-I / 47 mm Gun Type 1 (2) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Type 2 Ho-I / 7.5 cm Tank Gun Type 99 | Type 2 Ho-I / Experimental 57 mm Tank Gun Shin (2) | |||
| Tempo di ricarica | 4 | 2.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.53 | 0.38 | -0.15 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 85 | -25 | HP | ▼ |
| Danno HEAT* | 110 | 85 | -25 | HP | ▼ |
| Danno HE | 175 | 100 | -75 | HP | ▼ |
| Perforazione AP | 71 | 100 | 29 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 100 | 131 | 31 | mm | ▲ |
| Perforazione HE | 38 | 29 | -9 | mm | ▼ |
| Velocità AP | 453 | 810 | 357 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 362 | 810 | 448 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 453 | 810 | 357 | m/s | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 52 | 40 | -12 | crediti | ▲ |
| Costo d'acquisto HEAT* | 2400 | 2000 | -400 | crediti | ▲ |
| Costo d'acquisto HE | 60 | 26 | -34 | crediti | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.06 | 0.66 | -0.4 | m | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 95 | 120 | 25 | proiettili | ▲ |
| Cannone | Type 2 Ho-I / Experimental 57 mm Tank Gun Shin | rimosso | |||
Type 4 Chi-To, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Type 4 Chi-To Prototype | Type 4 Chi-To Prototype | |||
| Velocità di rotazione | 27 | 39 | 12 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 4 Chi-To Production | Type 4 Chi-To Production | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 43 | 13 | grad/s | ▲ |
| Motore | Type 100 Kakyuu V-12 | Type 100 Kakyuu V-12 (CT) | |||
| Potenza | 300 | 430 | 130 | h.p. | ▲ |
| Motore | Mitsubishi AL Type 4 Kuurei V-12 | Mitsubishi AL Type 4 Kuurei V-12 | |||
| Potenza | 400 | 480 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 4 Chi-To Prototype | Type 4 Chi-To Prototype | |||
| Integrità del veicolo | 870 | 900 | 30 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 4 Chi-To Production | Type 4 Chi-To Production | |||
| Integrità del veicolo | 920 | 950 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 (CT) | |||
| Tempo di ricarica | 5 | 4.1 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 124 | 140 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 155 | 170 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 4 Chi-To Prototype / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Cannone | Type 4 Chi-To Production / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | Type 4 Chi-To Production / 7.5 cm Tank Gun Type 5 (CT) | |||
| Tempo di ricarica | 4.7 | 4.1 | -0.6 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 124 | 140 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 155 | 170 | 15 | mm | ▲ |
Type 5 Chi-Ri, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Type 5 Chi-Ri | Type 5 Chi-Ri | |||
| Velocità massima in avanti | 42 | 45 | 3 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 42 | 12 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 47 | 13 | grad/s | ▲ |
| Motore | Mitsubishi AL Type 4 Kakyuu V-12 | Mitsubishi AL Type 4 Kakyuu V-12 | |||
| Potenza | 500 | 600 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Kawasaki Type 98 V-12 | Kawasaki Type 98 V-12 | |||
| Potenza | 550 | 650 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | Type 5 Chi-Ri Plan 1 | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1280 | 130 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | Type 5 Chi-Ri Plan 2 | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1350 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | rimosso | |||
| Cannone | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 5 Chi-Ri Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I (CR) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 | rimosso | |||
| Cannone | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I | Type 5 Chi-Ri Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5 Model I (CR) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.33 | -0.02 | m | ▲ |
STA-1, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | STA-1 | STA-1 | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 50 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | STA-3 | STA-3 | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 53 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Mitsubishi DL10T | Mitsubishi DL10T | |||
| Potenza | 500 | 580 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | STA-1 | STA-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1350 | 1520 | 170 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | STA-3 | STA-3 | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1600 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | STA-1 / 90 mm Gun M3A1 | rimosso | |||
| Cannone | STA-1 / 90 mm Rifled Gun | STA-1 / 90 mm Rifled Gun | |||
| Tempo di ricarica | 8.2 | 7.6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -21% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +8% | ▼ | |||
| Velocità AP | 853 | 957 | 104 | m/s | ▲ |
| Cannone | STA-3 / 90 mm Gun M3A1 | rimosso | |||
| Cannone | STA-3 / 90 mm Rifled Gun | STA-3 / 90 mm Rifled Gun | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +8% | ▼ | |||
| Velocità AP | 853 | 957 | 104 | m/s | ▲ |
| Cannone | STA-3 / 90 mm Gun Type 61 | STA-3 / 90 mm Gun Type 61 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 275 | 285 | 10 | mm | ▲ |
Type 61, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | STA-4 | STA-4 | |||
| Dispersione durante il movimento | -8% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -8% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 46 | 52 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 61 | Type 61 | |||
| Velocità di rotazione | 50 | 55 | 5 | grad/s | ▲ |
| Motore | Mitsubishi 12HM20WT | Mitsubishi 12HM20WT (61) | |||
| Potenza | 650 | 700 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Mitsubishi 12HM21WT | Mitsubishi 12HM21WT | |||
| Potenza | 750 | 770 | 20 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 61 | Type 61 | |||
| Integrità del veicolo | 1750 | 1800 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | STA-4 / 90 mm Gun Type 61 | STA-4 / 90 mm Gun Type 61 MHI | |||
| Tempo di ricarica | 6 | 5.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 219 | 235 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 275 | 300 | 25 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 61 / 90 mm Gun Type 61 | Type 61 / 90 mm Gun Type 61 MHI | |||
| Perforazione AP | 219 | 235 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 275 | 300 | 25 | mm | ▲ |
| Cannone | Type 61 / 105 mm Rifled Gun | Type 61 / 105 mm Rifled Gun (61) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -9% | ▲ | |||
STB-1, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | STB-1 | STB-1 | |||
| Velocità di rotazione | 52 | 57 | 5 | grad/s | ▲ |
| Cannone | STB-1 / 105 mm Rifled Gun | STB-1 / 105 mm Rifled Gun | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -27% | ▲ | |||
Type 5 Heavy, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Type 5 Heavy | Type 5 Heavy | |||
| Peso | 150 | 151.1 | 1.1 | t | |
| Corazza frontale dello scafo | 270 | 310 | 40 | mm | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 5 Heavy | Type 5 Heavy | |||
| Corazza frontale della torretta | 280 | 315 | 35 | mm | ▲ |
| Corazza posteriore della torretta | 200 | 170 | -30 | mm | ▼ |
| Cannone | Type 5 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | Type 5 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | |||
| Tempo di ricarica | 20 | 18.7 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.47 | 0.4 | -0.07 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -36% | ▲ | |||
| Danno HE | 900 | 700 | -200 | HP | ▼ |
| Danno HE* | 900 | 700 | -200 | HP | ▼ |
| Danno AP | 680 | 1100 | 420 | HP | ▲ |
| Perforazione HE | 75 | 257 | 182 | mm | ▲ |
| Perforazione HE* | 192 | 290 | 98 | mm | ▲ |
| Perforazione AP | 252 | 130 | -122 | mm | ▼ |
| Velocità HE* | 850 | 900 | 50 | m/s | ▲ |
| Velocità AP | 900 | 750 | -150 | m/s | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 1320 | 1799 | 479 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto AP | 1200 | 2860 | 1660 | crediti | ▼ |
| Raggio del danno HE | 3.66 | m | |||
| Raggio del danno HE* | 3.66 | m | |||
| Raggio del danno AP* | 3.67 | m | |||
| Capacità della stiva munizioni | 40 | 50 | 10 | proiettili | ▲ |
| Cannone | Type 5 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type | rimosso | |||
O-I, Carro pesante di livello VI |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | O-I | O-I | |||
| Velocità massima in avanti | 29.4 | 25 | -4.4 | km/h | ▼ |
| Corazza posteriore dello scafo | 105 | 50 | -55 | mm | ▼ |
| Sospensioni | O-I | O-I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Sospensioni | O-I Kai | O-I Kai | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -9% | ▲ | |||
| Motore | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-I) | |||
| Potenza | 1100 | 1200 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-I) | |||
| Potenza | 1200 | 1300 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | O-I | O-I | |||
| Integrità del veicolo | 1060 | 1100 | 40 | HP | ▲ |
| Corazza laterale della torretta | 150 | 120 | -30 | mm | ▼ |
| Corazza posteriore della torretta | 105 | 60 | -45 | mm | ▼ |
| Cannone | O-I / 10 cm Cannon Type 92 | O-I / 10 cm Cannon Type 92 (O-I) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +33% | ▼ | |||
| Velocità AP | 720 | 800 | 80 | m/s | ▲ |
| Velocità AP* | 720 | 800 | 80 | m/s | ▲ |
| Cannone | O-I / 15 cm Howitzer Type 96 | O-I / 15 cm Howitzer Type 96 (O-I) | |||
| Raggio del danno HE | 3.57 | 3.53 | -0.04 | m | ▼ |
Type 4 Heavy, Carro pesante di livello IX |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Velocità massima in retromarcia | 10 | 12 | 2 | km/h | ▲ |
| Corazza frontale dello scafo | 250 | 290 | 40 | mm | ▲ |
| Corazza posteriore dello scafo | 150 | 140 | -10 | mm | ▼ |
| Sospensioni | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -17% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 15 | 18 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +20% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +18% | ▲ | |||
| Sospensioni | Type 4 Heavy Kai | Type 4 Heavy Kai | |||
| Dispersione durante il movimento | -18% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -18% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 17 | 20 | 3 | grad/s | ▲ |
| Motore | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (4) | |||
| Potenza | 1100 | 1400 | 300 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (4) | |||
| Potenza | 1200 | 1500 | 300 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 4 Heavy | Type 4 Heavy | |||
| Integrità del veicolo | 2050 | 2150 | 100 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 17 | 18 | 1 | grad/s | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 250 | 300 | 50 | mm | ▲ |
| Corazza posteriore della torretta | 200 | 140 | -60 | mm | ▼ |
| Cannone | Type 4 Heavy / 12.7 cm/50 3rd Year Type | Type 4 Heavy / 12.7 cm/50 3rd Year Type | |||
| Tempo di ricarica | 16.3 | 16.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +8% | ▼ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +33% | ▼ | |||
| Danno AP | 450 | 550 | 100 | HP | ▲ |
| Danno AP* | 450 | 550 | 100 | HP | ▲ |
| Danno HE | 610 | 750 | 140 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 230 | 242 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 258 | 277 | 19 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 910 | 830 | -80 | m/s | ▼ |
| Velocità AP* | 910 | 900 | -10 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 910 | 730 | -180 | m/s | ▼ |
| Cannone | Type 4 Heavy / 15 cm/45 41st Year Type | rimosso | |||
| Cannone | Type 4 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type | Type 4 Heavy / 14 cm/50 3rd Year Type (4) | |||
| Tempo di ricarica | 19.8 | 17.1 | -2.7 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Danno HE | 770 | 800 | 30 | HP | ▲ |
| Velocità AP* | 850 | 900 | 50 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 850 | 750 | -100 | m/s | ▼ |
| Raggio del danno HE | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
O-Ho, Carro pesante di livello VIII |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | O-Ho | O-Ho | |||
| Peso | 120.15 | 122.963 | 2.81 | t | |
| Corazza frontale dello scafo | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Corazza laterale dello scafo | 105 | 125 | 20 | mm | ▲ |
| Corazza posteriore dello scafo | 150 | 110 | -40 | mm | ▼ |
| Sospensioni | O-Ho | O-Ho | |||
| Velocità di rotazione | 17 | 20 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Sospensioni | O-Ho Kai | O-Ho Kai | |||
| Velocità di rotazione | 19 | 22 | 3 | grad/s | ▲ |
| Motore | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-Ho) | |||
| Potenza | 1100 | 1200 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-Ho) | |||
| Potenza | 1200 | 1300 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | O-Ho | O-Ho | |||
| Integrità del veicolo | 1700 | 1850 | 150 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 200 | 250 | 50 | mm | ▲ |
| Corazza laterale della torretta | 200 | 180 | -20 | mm | ▼ |
| Corazza posteriore della torretta | 200 | 120 | -80 | mm | ▼ |
| Cannone | O-Ho / 10 cm Cannon Type 92 | rimosso | |||
| Cannone | O-Ho / 10 cm Experimental Tank Gun Kai | O-Ho / 10 cm Experimental Tank Gun Kai | |||
| Tempo di ricarica | 9.3 | 12 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.1 | 2.5 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -21% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +33% | ▼ | |||
| Danno AP | 330 | 370 | 40 | HP | ▲ |
| Danno AP* | 330 | 370 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 430 | 470 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 215 | 220 | 5 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 916 | 900 | -16 | m/s | ▼ |
| Velocità AP* | 916 | 900 | -16 | m/s | ▼ |
| Cannone | O-Ho / 15 cm Howitzer Type 96 | rimosso | |||
| Cannone | O-Ho / 12.7 cm/50 3rd Year Type (O-Ho) | ||||
O-Ni, Carro pesante di livello VII |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | O-Ni | O-Ni | |||
| Peso | 99.83 | 100.898 | 1.07 | t | |
| Corazza frontale dello scafo | 175 | 200 | 25 | mm | ▲ |
| Corazza laterale dello scafo | 70 | 80 | 10 | mm | ▲ |
| Corazza posteriore dello scafo | 150 | 100 | -50 | mm | ▼ |
| Sospensioni | O-Ni | O-Ni | |||
| Velocità di rotazione | 16 | 20 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Sospensioni | O-Ni Kai | O-Ni Kai | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 22 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (550) | 2x Kawasaki Type 98 Kou (O-Ni) | |||
| Potenza | 1100 | 1200 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x Kawasaki Type 98 V-12 (600) | 2x Kawasaki Type 98 Otsu (O-Ni) | |||
| Potenza | 1200 | 1300 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | O-Ni | O-Ni | |||
| Integrità del veicolo | 1550 | 1650 | 100 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 200 | 240 | 40 | mm | ▲ |
| Corazza posteriore della torretta | 150 | 100 | -50 | mm | ▼ |
| Cannone | O-Ni / 10 cm Cannon Type 92 | O-Ni / 10 cm Cannon Type 92 (O-Ni) | |||
| Tempo di ricarica | 11 | 12 | 1 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 3.2 | 3.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +33% | ▼ | |||
| Danno AP | 300 | 340 | 40 | HP | ▲ |
| Danno AP* | 300 | 340 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 360 | 420 | 60 | HP | ▲ |
| Perforazione AP* | 201 | 218 | 17 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 720 | 820 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocità AP* | 720 | 820 | 100 | m/s | ▲ |
| Cannone | O-Ni / 10 cm Experimental Tank Gun | O-Ni / 10 cm Experimental Tank Gun | |||
| Tempo di ricarica | 12 | 12.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 3.3 | 3 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +33% | ▼ | |||
| Danno AP | 330 | 370 | 40 | HP | ▲ |
| Danno AP* | 330 | 370 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 430 | 450 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP* | 215 | 235 | 20 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 916 | 910 | -6 | m/s | ▼ |
| Velocità AP* | 916 | 910 | -6 | m/s | ▼ |
| Cannone | O-Ni / 15 cm Howitzer Type 96 | rimosso | |||
Chi-To SP, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Chi-To SP | Chi-To SP | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
Ho-Ri 2, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Ho-Ri 2 | Ho-Ri 2 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
Ho-Ri 1, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Ho-Ri 1 | Ho-Ri 1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
Type 3 Ho-Ni III, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Type 3 Ho-Ni III | Type 3 Ho-Ni III | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Type 3 Ho-Ni III | Type 3 Ho-Ni III | |||
| Integrità del veicolo | 420 | 500 | 80 | HP | ▲ |
Type 57, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | SHA-1 | SHA-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1520 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | SHA-1-2 | SHA-1-2 | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1600 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | SHA-1 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | SHA-1 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | |||
| Tempo di ricarica | 11 | 9.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Cannone | SHA-1-2 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | SHA-1-2 / 105 mm Gun Type 92 SHA-1 | |||
| Tempo di ricarica | 10.4 | 9.6 | -0.8 | s | ▲ |
| Cannone | SHA-1-2 / 105 mm M68 L7 | SHA-1-2 / 105 mm M68 L7 (57) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
Type 68, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SHB-1 | SHB-1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | SHB-1 | SHB-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1850 | 1860 | 10 | HP | ▲ |
| Cannone | SHB-1 / 105 mm M68 L7 | SHB-1 / 105 mm M68 L7 | |||
| Tempo di ricarica | 10.3 | 8.5 | -1.8 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 225 | 235 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 252 | 261 | 9 | mm | ▲ |
| Cannone | SHB-1-2 / 105 mm M68 L7 | SHB-1-2 / 105 mm M68 L7 | |||
| Tempo di ricarica | 9.8 | 8.5 | -1.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 225 | 235 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 252 | 261 | 9 | mm | ▲ |
Type 4 Ju-To, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Shi-Ro | Shi-Ro | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Shi-Ro | Shi-Ro | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1240 | 40 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Shi-Ro 2 | Shi-Ro 2 | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1300 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Shi-Ro / 88 mm Tank Gun Type 3T | Shi-Ro / 88 mm Tank Gun Type 3T | |||
| Tempo di ricarica | 10.2 | 9.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Cannone | Shi-Ro 2 / 88 mm Tank Gun Type 3T | Shi-Ro 2 / 88 mm Tank Gun Type 3T | |||
| Tempo di ricarica | 9.9 | 9.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Cannone | Shi-Ro 2 / 105 mm Tank Gun Type 92T | Shi-Ro 2 / 105 mm Tank Gun Type 92T | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
Type 3 Ju-Nu, Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Shi-I-1 | Shi-I-1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Type 3 Ju-Nu Plan 1 | Type 3 Ju-Nu Plan 1 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1040 | 40 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Type 3 Ju-Nu Plan 2 | Type 3 Ju-Nu Plan 2 | |||
| Integrità del veicolo | 1050 | 1100 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Type 3 Ju-Nu Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | Type 3 Ju-Nu Plan 1 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 4.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Type 3 Ju-Nu Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | Type 3 Ju-Nu Plan 2 / 7.5 cm Tank Gun Type 5N | |||
| Tempo di ricarica | 4.6 | 4.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
Mitsu 108, Carro pesante di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Type Mitsu 95 | Type Mitsu 95 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Mitsu 75 | Mitsu 75 | |||
| Integrità del veicolo | 850 | 860 | 10 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | Mitsu 75 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | Mitsu 75 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | |||
| Tempo di ricarica | 5.4 | 4.7 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.41 | 0.37 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Mitsu 105 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | Mitsu 105 / 7.5 cm Tank Gun Type 4 | |||
| Tempo di ricarica | 5.1 | 4.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
Polonia
Espandi
50TP Tyszkiewicza, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Sospensioni | 50TP Tyszkiewicza I | 50TP Tyszkiewicza I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +17% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | 50TP Tyszkiewicza I | 50TP Tyszkiewicza I | |||
| Integrità del veicolo | 1900 | 2000 | 100 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 50TP Tyszkiewicza II | 50TP Tyszkiewicza II | |||
| Integrità del veicolo | 2000 | 2100 | 100 | HP | ▲ |
10TP, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | C.L.P. | C.L.P. | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +15% | ▲ | |||
| Cannone | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | |||
| Perforazione APCR* | 67 | 77 | 10 | mm | ▲ |
14TP, Carro leggero di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | C.L.P. | C.L.P. | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +17% | ▲ | |||
| Sospensioni | 14TP | 14TP | |||
| Velocità di rotazione | 50 | 52 | 2 | grad/s | ▲ |
7TP, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 7TP | 7TP | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Cannone | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 | Bofors 2-osobowa / 37 mm Bofors wz. 37 (7TP) | |||
| Cannone | PZInż.220A / 37 mm Bofors wz. 37 | PZInż.220A / 37 mm Bofors wz. 37 (7TP) | |||
40TP Habicha, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 40TP Habicha I | 40TP Habicha I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | 40TP Habicha I | 40TP Habicha I | |||
| Integrità del veicolo | 800 | 870 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 40TP Habicha II | 40TP Habicha II | |||
| Integrità del veicolo | 840 | 920 | 80 | HP | ▲ |
| Cannone | 40TP Habicha II / 90 mm wz. 39/40 | 40TP Habicha II / 90 mm wz. 39/40 (40TP) | |||
45TP Habicha, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 45TP Habicha I | 45TP Habicha I | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 36 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Sospensioni | 45TP Habicha II | 45TP Habicha II | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 40 | 5 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 45TP Habicha I | 45TP Habicha I | |||
| Integrità del veicolo | 1190 | 1300 | 110 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 45TP Habicha II | 45TP Habicha II | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1350 | 150 | HP | ▲ |
25TP KSUST II, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 25TP KSUST I | 25TP KSUST I | |||
| Velocità di rotazione | 37 | 40 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +24% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | 25TP KSUST I | 25TP KSUST I | |||
| Integrità del veicolo | 560 | 630 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 25TP KSUST II | 25TP KSUST II | |||
| Integrità del veicolo | 600 | 660 | 60 | HP | ▲ |
53TP Markowskiego, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 53TP Markowskiego I | 53TP Markowskiego I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +16% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | 53TP Markowskiego I | 53TP Markowskiego I | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1520 | 120 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | 53TP Markowskiego II | 53TP Markowskiego II | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1600 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | 53TP Markowskiego II / 122 mm wz. 53 | 53TP Markowskiego II / 122 mm wz. 53 (53TP) | |||
4TP, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 4TP | 4TP | |||
| Velocità di rotazione | 45 | 50 | 5 | grad/s | ▲ |
60TP Lewandowskiego, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Cannone | 60TP Lewandowskiego / 152 mm J 2 | 60TP Lewandowskiego / 152 mm J 2 | |||
| Raggio del danno HE | 3.66 | 3.67 | 0.01 | m | ▲ |
DS PZInż, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | DS PZInż | DS PZInż | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | DS PZInż I | DS PZInż I | |||
| Integrità del veicolo | 560 | 620 | 60 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | DS PZInż II | DS PZInż II | |||
| Integrità del veicolo | 590 | 650 | 60 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 340 | -10 | m | ▼ |
| Cannone | DS PZInż I / 75 mm wz. 22/24 | DS PZInż I / 75 mm wz. 22/24 | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 108 | 122 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 124 | 156 | 32 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 685 | 810 | 125 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 850 | 1010 | 160 | m/s | ▲ |
| Cannone | DS PZInż I / 75 mm wz. 36/37M | DS PZInż I / 75 mm wz. 36/37 (DS) | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Cannone | DS PZInż II / 75 mm wz. 22/24 | DS PZInż II / 75 mm wz. 22/24 | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 108 | 122 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 124 | 156 | 32 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 685 | 810 | 125 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 850 | 1010 | 160 | m/s | ▲ |
| Cannone | DS PZInż II / 75 mm wz. 36/37M | DS PZInż II / 75 mm wz. 36/37 (DS) | |||
B.U.G.I., Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Maybach VL-2 ZTB | Maybach VL-2 ZTB | |||
| Potenza | 550 | 630 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | B.U.G.I.-I | B.U.G.I. I | |||
| Integrità del veicolo | 800 | 870 | 70 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | B.U.G.I.-II | B.U.G.I. II | |||
| Integrità del veicolo | 840 | 920 | 80 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 360 | 350 | -10 | m | ▼ |
| Cannone | B.U.G.I.-I / 75 mm wz. 36/37M | B.U.G.I. I / 75 mm wz. 36/37M | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Danno AP | 135 | 150 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 135 | 150 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 135 | 148 | 13 | mm | ▲ |
| Cannone | B.U.G.I.-I / 90 mm wz. 39/40 | B.U.G.I. I / 90 mm wz. 39/40 | |||
| Cannone | B.U.G.I.-II / 75 mm wz. 36/37M | B.U.G.I. II / 75 mm wz. 36/37M | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Danno AP | 135 | 150 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 135 | 150 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 135 | 148 | 13 | mm | ▲ |
| Cannone | B.U.G.I.-II / 90 mm wz. 39/40 | B.U.G.I. II / 90 mm wz. 39/40 | |||
| Cannone | B.U.G.I.-II / 100 mm haubica wz. 14/19 | rimosso | |||
CS-44, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | CS-44 | CS-44 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +20% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | CS-44 | CS-44 | |||
| Integrità del veicolo | 1030 | 1140 | 110 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | CS-49 | CS-49 | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1200 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | CS-49 / 100 mm armata wz. 49 | CS-49 / 100 mm armata wz. 49 | |||
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cannone | CS-44 / 90 mm armata wz. 39/44 | rimosso | |||
| Cannone | CS-49 / 90 mm armata wz. 39/44 | rimosso | |||
CS-63, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | CS 63 | CS-63 | |||
| Nome nel gioco della torretta | CS 63 | CS-63 | |||
| Cannone | CS 63 / 105 mm armata wz. 64 | CS-63 / 105 mm armata wz. 64 | |||
CS-59, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | CS-59 I | CS-59 I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +23% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +4% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | CS-59 | CS-59 | |||
| Integrità del veicolo | 1750 | 1760 | 10 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | CS-59M1 | CS-59M1 | |||
| Integrità del veicolo | 1800 | 1850 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | CS-59 / 100 mm armata wz. 62 | CS-59 / 100 mm armata wz. 62 | |||
| Tempo di ricarica | 8.4 | 8.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Danno AP | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 222 | 238 | 16 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cannone | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 62 | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 62 | |||
| Tempo di ricarica | 8.1 | 7.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Danno AP | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 222 | 238 | 16 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cannone | CS-59 / 100 mm armata wz. 58 | rimosso | |||
| Cannone | CS-59M1 / 100 mm armata wz. 58 | rimosso | |||
CS-53, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | CS-53 I | CS-53 I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | W-2-53M | W-2-53M | |||
| Potenza | 580 | 630 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | CS-53 | CS-53 | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1380 | 180 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | CS-53M1 | CS-53M1 | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1450 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | CS-53 / 100 mm armata wz. 53 | CS-53 / 100 mm armata wz. 53 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 202 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 230 | 270 | 40 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cannone | CS-53 / 100 mm armata wz. 58 | CS-53 / 100 mm armata wz. 58 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.37 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cannone | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 53 | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 53 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.38 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 202 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 230 | 270 | 40 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cannone | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 58 | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 58 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 212 | 218 | 6 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cannone | CS-53 / 100 mm armata wz. 49 | rimosso | |||
| Cannone | CS-53M1 / 100 mm armata wz. 49 | rimosso | |||
CS-52 C, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | CS-52 C | CS-52 C | |||
| Velocità massima in avanti | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Cannone | CS 63 P / 100 mm armata wz. 62 P. | CS 63 P / 100 mm armata wz. 62 P. | |||
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
SDP 60 Gonkiewicza, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SDP 60 Gonkiewicza | SDP 60 Gonkiewicza | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Cannone | SDP 60 Gonkiewicza / GG-100/162 mm | SDP 60 Gonkiewicza / GG-100/162 mm | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione APCR | 269 | 278 | 9 | mm | ▲ |
| Cannone | SDP 60 Gonkiewicza / GG-85/175 mm | SDP 60 Gonkiewicza / GG-85/175 mm (60) | |||
SDP 58 Kilana, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SDP 58 Kilana | SDP 58 Kilana | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +22% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | SDP 58 Kilana | SDP 58 Kilana | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1450 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | SDP 58 Kilana / GG-85/150 mm | SDP 58 Kilana / GG-85/150 mm | |||
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | SDP 58 Kilana / GG-100/162 mm | SDP 58 Kilana / GG-100/162 mm (58) | |||
SDP 57 Gowika, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SDP 57 Gowika | SDP 57 Gowika | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +22% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | SDP 57 Gowika | SDP 57 Gowika | |||
| Integrità del veicolo | 850 | 900 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | SDP 57 Gowika / 100 mm DAP | SDP 57 Gowika / 100 mm DAP | |||
| Tempo di ricarica | 7.6 | 10.1 | 2.5 | s | ▼ |
| Danno AP | 280 | 320 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 280 | 320 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 390 | 420 | 30 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 182 | 194 | 12 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
| Cannone | SDP 57 Gowika / 122 mm wz. 59 | SDP 57 Gowika / 122 mm wz. 59 | |||
| Tempo di ricarica | 12 | 12.9 | 0.9 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2 | 2.2 | 0.2 | s | ▼ |
SDP 44 Burza, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SDP 44 Burza | SDP 44 Burza | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Cannone | SDP 44 Burza / 90 mm wz. 39-90 | SDP 44 Burza / 90 mm wz. 39-90 | |||
| Tempo di ricarica | 8.3 | 7.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 150 | 164 | 14 | mm | ▲ |
| Cannone | SDP 44 Burza / 100 mm DAP | SDP 44 Burza / 100 mm DAP (44) | |||
| Raggio del danno HE | 1.91 | 1.76 | -0.15 | m | ▼ |
SDP 40 Zadymka, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SDP 40 Zadymka | SDP 40 Zadymka | |||
| Dispersione durante il movimento | -4% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -4% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | SDP 40 Zadymka | SDP 40 Zadymka | |||
| Integrità del veicolo | 480 | 500 | 20 | HP | ▲ |
| Cannone | SDP 40 Zadymka / 75 mm wz. 36/38 | SDP 40 Zadymka / 75 mm wz. 36/38 | |||
| Perforazione AP | 135 | 141 | 6 | mm | ▲ |
| Cannone | SDP 40 Zadymka / 90 mm wz. 39-90 | SDP 40 Zadymka / 90 mm wz. 39-90 (40) | |||
Svezia
Espandi
Strv m/42, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motore | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 (42) | |||
| Potenza | 324 | 440 | 116 | h.p. | ▲ |
| Motore | Volvo A8B | Volvo A8B | |||
| Potenza | 410 | 480 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Lago m/40 | Lago m/40 | |||
| Integrità del veicolo | 560 | 620 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Strv m/42 | Strv m/42 | |||
| Integrità del veicolo | 590 | 650 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv (42) | |||
| Danno AP | 110 | 120 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 110 | 120 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 88 | 110 | 22 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 590 | 750 | 160 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Cannone | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/41 strv | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/41 strv (42) | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 4.5 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Danno AP | 110 | 120 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 110 | 120 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 88 | 110 | 22 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 590 | 750 | 160 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Cannone | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/43 strv | Strv m/42 / 7,5 cm kan m/43 strv | |||
| Perforazione AP | 115 | 128 | 13 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 815 | 850 | 35 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 814 | 850 | 36 | m/s | ▲ |
Strv m/38, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Strv m/38 | Strv m/38 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 40 | 2 | grad/s | ▲ |
| Motore | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 | |||
| Potenza | 142 | 170 | 28 | h.p. | ▲ |
| Motore | Büssing NAG L8V/36 TR | Büssing NAG L8V/36 TR | |||
| Potenza | 160 | 200 | 40 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Strv m/38 / 20 mm akan m/40 | Strv m/38 / 20 mm akan m/40 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Raggio del danno HE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
| Cannone | Strv m/38 / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/38 / 37 mm kan m/38 strv | |||
| Tempo di ricarica | 2.65 | 2.5 | -0.15 | s | ▲ |
| Cannone | Strv m/39 / 20 mm akan m/40 | Strv m/39 / 20 mm akan m/40 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.48 | 0.44 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.5 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Raggio del danno HE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
Lago, Carro medio di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | 2 st Scania-Vabis 1664 | 2 st Scania-Vabis 1664 | |||
| Potenza | 284 | 340 | 56 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | |||
| Potenza | 324 | 420 | 96 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Lago m/38 | Lago m/38 | |||
| Integrità del veicolo | 510 | 540 | 30 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Lago m/40 | Lago m/40 | |||
| Integrità del veicolo | 540 | 570 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | Lago m/38 / 57 mm pvkan m/43 | Lago m/38 / 57 mm pvkan m/43 | |||
| Tempo di puntamento | 2.6 | 2.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Lago m/40 / 57 mm pvkan m/43 | Lago m/40 / 57 mm pvkan m/43 | |||
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | Lago m/40 / 7,5 cm kan m/41 strv | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 88 | 98 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 115 | 130 | 15 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 590 | 820 | 230 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 570 | 790 | 220 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 570 | 600 | 30 | m/s | ▲ |
| Cannone | Lago m/38 / 47 mm kan m/38 strv | rimosso | |||
| Cannone | Lago m/40 / 47 mm kan m/38 strv | rimosso | |||
Strv fm/21, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Daimler-Benz m/1910 | Daimler-Benz m/1910 | |||
| Potenza | 55 | 110 | 55 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Strv fm/21 / 37 mm kan m/Škoda | Strv fm/21 / 37 mm kan m/Škoda | |||
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Strv fm/21 / 20 mm akan m/Madsen | Strv fm/21 / 20 mm akan m/Madsen | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 4.4 | -3.6 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 27 | 30 | 3 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 38 | 44 | 6 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 0.1 | 0.11 | 0.01 | m | ▲ |
Ikv 90 Typ B, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Ikv 90 Alt 1 | Ikv 90 Alt 1 | |||
| Dispersione durante il movimento | -23% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -23% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 40 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Sospensioni | Ikv 90 Alt 2 | Ikv 90 Alt 2 | |||
| Dispersione durante il movimento | -25% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -25% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 42 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | Volvo TD 100 A | Volvo TD 100 A | |||
| Potenza | 270 | 230 | -40 | h.p. | ▼ |
| Motore | Volvo THD 100 B | Volvo THD 100 B | |||
| Potenza | 310 | 260 | -50 | h.p. | ▼ |
| Nome nel gioco della torretta | Ikv 90 Typ B | Ikv 90 Typ B | |||
| Integrità del veicolo | 800 | 900 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Ikv 90 Typ B / 9 cm Bofors L/53 | Ikv 90 Typ B / 9 cm Bofors L/53 | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 7.4 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 180 | 196 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 230 | 250 | 20 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 960 | 1050 | 90 | m/s | ▲ |
| Cannone | Ikv 90 Typ B / 9 cm kan m/F | Ikv 90 Typ B / 9 cm kan m/F (90) | |||
| Tempo di ricarica | 7.4 | 6.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 250 | 270 | 20 | mm | ▲ |
| Velocità HE | 750 | 950 | 200 | m/s | ▲ |
Strv 74, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Strv 74 prototyp | Strv 74 prototyp | |||
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | 2 st Scania-Vabis L 603/1 | 2 st Scania-Vabis L 603/1 (74) | |||
| Potenza | 324 | 360 | 36 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Strv 74 prototyptorn | Strv 74 prototyptorn | |||
| Integrità del veicolo | 800 | 870 | 70 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 32 | 34 | 2 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Strv 74 | Strv 74 | |||
| Integrità del veicolo | 840 | 920 | 80 | HP | ▲ |
| Cannone | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm lvkan m/36 | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm lvkan m/36 | |||
| Perforazione AP | 120 | 132 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 148 | 174 | 26 | mm | ▲ |
| Cannone | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm kan strv 74 | Strv 74 prototyptorn / 7,5 cm kan strv 74 | |||
| Tempo di ricarica | 5.7 | 5.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Strv 74 / 7,5 cm lvkan m/36 | Strv 74 / 7,5 cm lvkan m/36 | |||
| Perforazione AP | 120 | 132 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 148 | 174 | 26 | mm | ▲ |
Ikv 65 Alt II, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Ikv 65 Alt II | Ikv 65 Alt II | |||
| Dispersione durante il movimento | -15% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -15% | ▲ | |||
| Sospensioni | Ikv 65 Alt III | Ikv 65 Alt III | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -17% | ▲ | |||
| Motore | Volvo TD 70 A | Volvo TD 70 A | |||
| Potenza | 190 | 210 | 20 | h.p. | ▲ |
| Motore | GM 6V 53 | GM 6V 53 | |||
| Potenza | 215 | 230 | 15 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/43 | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/43 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 155 | 168 | 13 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 890 | 800 | -90 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 880 | 800 | -80 | m/s | ▼ |
| Cannone | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/53 | Ikv 65 Alt II / 9 cm Bofors L/53 (65) | |||
| Tempo di ricarica | 9.7 | 8.5 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 960 | 980 | 20 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 950 | 880 | -70 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 950 | 880 | -70 | m/s | ▼ |
Strv 103-0, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Strv 103-0 | Strv 103-0 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 33 | -5 | grad/s | ▼ |
| Sospensioni | Strv 103A | Strv 103A | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 35 | -5 | grad/s | ▼ |
| Motore | Motoraggregat 1S | Motoraggregat 1S | |||
| Potenza | 540 | 700 | 160 | h.p. | ▲ |
| Motore | Motoraggregat 3 | Motoraggregat 3 | |||
| Potenza | 600 | 750 | 150 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/51 | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/51 | |||
| Tempo di ricarica | 8.6 | 8.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Cannone | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/62 | Strv 103-0 / 10,5 cm kan strv 103 L/62 (103-0) | |||
| Tempo di ricarica | 8.6 | 7.9 | -0.7 | s | ▲ |
Strv 103B, Cacciacarri di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Motoraggregat 9 | Motoraggregat 9 | |||
| Potenza | 730 | 900 | 170 | h.p. | ▲ |
Strv m/40L, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Strv m/40L | Strv m/40L | |||
| Peso | 10.142 | 10.082 | -0.06 | t | |
| Motore | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 (40) | |||
| Potenza | 142 | 200 | 58 | h.p. | ▲ |
| Motore | Scania-Vabis L 603 | Scania-Vabis L 603 | |||
| Potenza | 162 | 220 | 58 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford 317 | rimosso | |||
| Cannone | Strv m/40L / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/40L / 37 mm kan m/38 strv (40) | |||
| Tempo di ricarica | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 55 | 70 | 15 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 78 | 90 | 12 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 785 | 1150 | 365 | m/s | ▲ |
| Cannone | Strv m/40L / 37 mm kan m/38-49 strv | Strv m/40L / 37 mm kan m/38-49 strv | |||
| Tempo di ricarica | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.8 | 1.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Cannone | Strv m/40K / 37 mm kan m/38 strv | Strv m/40K / 37 mm kan m/38 strv (40) | |||
| Tempo di ricarica | 2.2 | 2.1 | -0.1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 55 | 70 | 15 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 78 | 90 | 12 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 785 | 1150 | 365 | m/s | ▲ |
Leo, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Leo m/47 | Leo m/47 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +35% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +26% | ▲ | |||
| Motore | Volvo A8B | Volvo A8B (Leo) | |||
| Motore | Meteor Mark IV Mod 271 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | Leo m/47 | Leo m/47 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1140 | 140 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Leo m/48 | Leo m/48 | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1200 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Leo m/47 / 7,5 cm kan m/43 strv | Leo m/47 / 7,5 cm kan m/43 strv (Leo) | |||
| Perforazione AP | 115 | 148 | 33 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 144 | 200 | 56 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 815 | 925 | 110 | m/s | ▲ |
| Velocità AP* | 890 | 1160 | 270 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 814 | 840 | 26 | m/s | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 115 | 145 | 30 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 60 | 50 | -10 | proiettili | ▼ |
| Cannone | Leo m/47 / 7,5 cm kan strv 74 | rimosso | |||
| Cannone | Leo m/48 / 7,5 cm kan m/43 strv | Leo m/48 / 7,5 cm kan m/43 strv (Leo) | |||
| Perforazione AP | 115 | 148 | 33 | mm | ▲ |
| Perforazione AP* | 144 | 200 | 56 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 815 | 925 | 110 | m/s | ▲ |
| Velocità AP* | 890 | 1160 | 270 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 814 | 840 | 26 | m/s | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 115 | 145 | 30 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 60 | 50 | -10 | proiettili | ▼ |
| Cannone | Leo m/48 / 7,5 cm kan strv 74 | rimosso | |||
Ikv 103, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Ikv 102 | Ikv 102 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | SFA B42 | SFA B42 | |||
| Potenza | 150 | 160 | 10 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford 391 | Ford 391 | |||
| Potenza | 175 | 180 | 5 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Ikv 103 | Ikv 103 | |||
| Integrità del veicolo | 460 | 500 | 40 | HP | ▲ |
| Cannone | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 102 | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 102 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.54 | 0.45 | -0.09 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -22% | ▲ | |||
| Danno AP | 320 | 300 | -20 | HP | ▼ |
| Perforazione AP | 102 | 100 | -2 | mm | ▼ |
| Perforazione HEAT* | 110 | 140 | 30 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 359 | 500 | 141 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 418 | 500 | 82 | m/s | ▲ |
| Cannone | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 103 | Ikv 103 / 10,5 cm kan ikv 103 | |||
| HE | |||||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Danno HE | 370 | HP | |||
| Perforazione HEAT* | 140 | 160 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione HE | 53 | mm | |||
| Velocità HEAT | 418 | 600 | 182 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 418 | 600 | 182 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 471 | m/s | |||
| Costo d'acquisto HE | 240 | crediti | |||
| Raggio del danno HE | 1.91 | m | |||
Kranvagn, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Cannone | Kranvagn / 12 cm akan L/40 | Kranvagn / 12 cm akan L/40 | |||
| Perforazione APCR | 252 | 265 | 13 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 300 | 310 | 10 | mm | ▲ |
| Velocità APCR | 1000 | 1150 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 840 | 960 | 120 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 680 | 960 | 280 | m/s | ▲ |
Emil II, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Emil II 1 a | Emil II 1 a | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | AV-1195 | AV-1195 | |||
| Potenza | 420 | 480 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Emil II | Emil II | |||
| Integrità del veicolo | 1700 | 1800 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Emil II / 10,5 cm TK 105-9 | Emil II / 10,5 cm TK 105-9 (52E2) | |||
| Tempo di puntamento | 3 | 2.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione APCR | 217 | 238 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 242 | 272 | 30 | mm | ▲ |
| Cannone | Emil II / 12 cm akan L/40 | Emil II / 12 cm akan L/40 (52E2) | |||
| Velocità APCR | 1000 | 1080 | 80 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 840 | 920 | 80 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 680 | 920 | 240 | m/s | ▲ |
Emil I, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Emil Alt 1 | Emil Alt 1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Emil I | Emil I | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1550 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | Emil I / 10,5 cm lvkan m/42 | Emil I / 10,5 cm lvkan m/42 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.2 | 3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 179 | 202 | 23 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 224 | 238 | 14 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 852 | 1050 | 198 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1009 | 1230 | 221 | m/s | ▲ |
| Cannone | Emil I / 10,5 cm TK 105-9 | Emil I / 10,5 cm TK 105-9 | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
Sav m/43, Cacciacarri di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Sav m/43 | Sav m/43 | |||
| Velocità massima in avanti | 43 | 45 | 2 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Sav m/43 m/ä | Sav m/43 m/ä | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 35 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +24% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Sav m/43 m/n | Sav m/43 m/n | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 38 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Scania-Vabis 1664 | Scania-Vabis 1664 (Sav) | |||
| Potenza | 142 | 180 | 38 | h.p. | ▲ |
| Motore | Scania-Vabis L 603 | Scania-Vabis L 603 (Sav) | |||
| Potenza | 162 | 200 | 38 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Sav m/43 | Sav m/43 | |||
| Integrità del veicolo | 415 | 430 | 15 | HP | ▲ |
| Cannone | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/02 | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/02 | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 5.2 | 1 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 130 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 110 | 130 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 190 | 15 | HP | ▲ |
| Cannone | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/41 ikv L/50 (neglkrut) | Sav m/43 / 7,5 cm kan m/41 ikv L/50 (neglkrut) | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 4.9 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 130 | 20 | HP | ▲ |
| Danno AP* | 110 | 130 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 190 | 15 | HP | ▲ |
| Cannone | Sav m/43 / 10,5 cm kan m/44 sav | Sav m/43 / 10,5 cm kan m/44 sav | |||
| Dispersione a 100 m | 0.56 | 0.5 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.5 | 3 | -0.5 | s | ▲ |
UDES 03, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Projekt 2013A | Projekt 2013A | |||
| Dispersione durante il movimento | +33% | ▼ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -50% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 37 | 11 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | UDES 03 | UDES 03 | |||
| Dispersione durante il movimento | +33% | ▼ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -50% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 40 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | Saab-Scania DS14 | Saab-Scania DS14 | |||
| Potenza | 500 | 450 | -50 | h.p. | ▼ |
| Motore | Leyland L60 | Leyland L60 | |||
| Potenza | 550 | 500 | -50 | h.p. | ▼ |
| Nome nel gioco della torretta | UDES 03 | UDES 03 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1200 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | UDES 03 / 9 cm kan m/F | UDES 03 / 9 cm kan m/F | |||
| Tempo di ricarica | 7.1 | 6.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Danno AP | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 210 | 252 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 250 | 290 | 40 | mm | ▲ |
| Velocità HEAT* | 950 | 1050 | 100 | m/s | ▲ |
| Cannone | UDES 03 / 10,5 cm kan UDES 03 | UDES 03 / 10,5 cm kan UDES 03 | |||
| Tempo di ricarica | 11.7 | 10 | -1.7 | s | ▲ |
UDES 16, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | UDES 14E2 | UDES 14E2 | |||
| Dispersione durante il movimento | -18% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -27% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | UDES 16 | UDES 16 | |||
| Dispersione durante il movimento | -20% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -30% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | UDES 14E2 hög | UDES 14E2 hög | |||
| Integrità del veicolo | 1550 | 1620 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | UDES 16 | UDES 16 | |||
| Integrità del veicolo | 1650 | 1700 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/45 (16) | |||
| Tempo di ricarica | 11.6 | 10 | -1.6 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.4 | 2.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Perforazione APCR | 217 | 227 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 253 | 260 | 7 | mm | ▲ |
| Velocità HE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Cannone | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/51 | UDES 14E2 hög / 10,5 cm strvkan L/51 | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Velocità APCR | 1150 | 1300 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1150 | 1370 | 220 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 680 | 900 | 220 | m/s | ▲ |
| Cannone | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/45 (16) | |||
| Tempo di ricarica | 11.1 | 9.8 | -1.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione APCR | 217 | 227 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 253 | 260 | 7 | mm | ▲ |
| Velocità HE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Cannone | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/51 | UDES 16 / 10,5 cm strvkan L/51 | |||
| Velocità APCR | 1150 | 1300 | 150 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1150 | 1370 | 220 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 680 | 900 | 220 | m/s | ▲ |
UDES 14 Alt 5, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | UDES 14 Alt 5A | UDES 14 Alt 5A | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +28% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | UDES 14 Alt 5 | UDES 14 Alt 5 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1550 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/53 | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/53 | |||
| Tempo di ricarica | 7.2 | 7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Danno AP | 240 | 250 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 240 | 250 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 330 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 196 | 206 | 10 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 960 | 1200 | 240 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 950 | 1200 | 250 | m/s | ▲ |
| Cannone | UDES 14 Alt 5 / 10,5 cm strvkan L/45 | UDES 14 Alt 5 / 10,5 cm strvkan L/45 | |||
| Velocità HE | 640 | 900 | 260 | m/s | ▲ |
| Cannone | UDES 14 Alt 5 / 9 cm Bofors strvkan L/43 | rimosso | |||
Regno Unito
Espandi
Cruiser Mk. I, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Motore | Rolls-Royce Phantom | Rolls-Royce Phantom (I) | |||
| Potenza | 120 | 135 | 15 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Cruiser Mk. I | Cruiser Mk. I | |||
| Integrità del veicolo | 255 | 260 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | Cruiser Mk. I / QF 2-pdr Mk. IX prototype | Cruiser Mk. I / QF 2-pdr Mk. IX prototype (I) | |||
| Cannone | Cruiser Mk. I / 40 mm Pom-Pom prototype | Cruiser Mk. I / 40 mm Pom-Pom prototype | |||
| Perforazione AP | 35 | 40 | 5 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 58 | 65 | 7 | mm | ▲ |
Valentine, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Valentine Mk. I | Valentine Mk. I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | AEC A189 | AEC A189 | |||
| Potenza | 135 | 160 | 25 | h.p. | ▲ |
| Motore | AEC A190 | rimosso | |||
| Motore | GMC 6004 6-71S | rimosso | |||
| Motore | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (Val) | |||
| Potenza | 165 | 185 | 20 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Valentine Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Valentine Mk. I / QF 2-pdr Mk. X (Val) | |||
| Cannone | Valentine Mk. XI / QF 2-pdr Mk. X | Valentine Mk. XI / QF 2-pdr Mk. X (Val) | |||
| Cannone | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Mk. III early | rimosso | |||
| Cannone | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Gun Mk. V early | Valentine Mk. XI / QF 6-pdr Gun Mk. V early | |||
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.41 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
Matilda, Carro medio di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Matilda Mk. II | Matilda Mk. II | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 38 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | Matilda Mk. IIA | Matilda Mk. IIA | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 40 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | 2x AEC | 2x AEC | |||
| Potenza | 174 | 195 | 21 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x Leyland E164 | 2x Leyland E164 | |||
| Potenza | 190 | 210 | 20 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X (A12) | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 78 | 94 | 16 | mm | ▲ |
| Cannone | Matilda Mk. IIA / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | rimosso | |||
| Cannone | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X-B | Matilda Mk. IIA / QF 2-pdr Mk. X-B | |||
| HE | |||||
| Danno HE | 60 | HP | |||
| Perforazione AP | 121 | 102 | -19 | mm | ▼ |
| Perforazione APCR* | 145 | 135 | -10 | mm | ▼ |
| Perforazione HE | 23 | mm | |||
| Velocità AP | 1341 | 1041 | -300 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 792 | m/s | |||
| Costo d'acquisto HE | 15 | crediti | |||
| Raggio del danno HE | 0.35 | m | |||
| Cannone | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X (A12) | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 78 | 94 | 16 | mm | ▲ |
| Cannone | Matilda Mk. IIA* / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | rimosso | |||
| Cannone | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X-B | Matilda Mk. IIA* / QF 2-pdr Mk. X-B | |||
| HE | |||||
| Danno HE | 60 | HP | |||
| Perforazione AP | 121 | 102 | -19 | mm | ▼ |
| Perforazione APCR* | 145 | 135 | -10 | mm | ▼ |
| Perforazione HE | 23 | mm | |||
| Velocità AP | 1341 | 1041 | -300 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 792 | m/s | |||
| Costo d'acquisto HE | 15 | crediti | |||
| Raggio del danno HE | 0.35 | m | |||
Churchill I, Carro pesante di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Churchill I | Churchill I | |||
| Peso | 40.015 | 39.874 | -0.14 | t | |
| Sospensioni | Churchill I | Churchill I | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 25 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | Churchill III | Churchill III | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 28 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A22) | |||
| Potenza | 300 | 330 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A22) | |||
| Potenza | 350 | 380 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Churchill III | Churchill III | |||
| Corazza frontale della torretta | 88.9 | 101.6 | 12.7 | mm | ▲ |
| Cannone | Churchill I / QF 2-pdr Mk. X | Churchill I / QF 2-pdr Mk. X (A22) | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno AP | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 78 | 102 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 121 | 152 | 31 | mm | ▲ |
| Cannone | Churchill I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | rimosso | |||
| Cannone | Churchill III / QF 2-pdr Mk. X | Churchill III / QF 2-pdr Mk. X (A22) | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Danno AP | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 78 | 102 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 121 | 152 | 31 | mm | ▲ |
| Cannone | Churchill III / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | rimosso | |||
| Cannone | Churchill III / QF 6-pdr Mk. III | rimosso | |||
| Cannone | Churchill III / QF 6-pdr Gun Mk. V | Churchill III / QF 6-pdr Gun Mk. V (A22) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.41 | 0.37 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Churchill III / 75 mm Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | Churchill III / 75 mm Vickers HV | rimosso | |||
Churchill VII, Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Churchill IV | Churchill IV | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 22 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Churchill VII | Churchill VII | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 24 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A22F) | |||
| Potenza | 300 | 330 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A22F) | |||
| Potenza | 350 | 380 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Churchill IV | Churchill IV | |||
| Integrità del veicolo | 1080 | 1140 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Churchill VII | Churchill VII | |||
| Integrità del veicolo | 1130 | 1200 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | Churchill IV / QF 6-pdr Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | Churchill IV / 3.7-inch Howitzer | rimosso | |||
| Cannone | Churchill IV / 75 mm Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | Churchill IV / 75 mm Vickers HV | Churchill IV / 75 mm Gun Mk. V (A22F) | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 4.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Angolo di elevazione | 12 | 20 | 8 | grad | ▲ |
| Angolo di depressione | 4 | 9 | 5 | grad | ▲ |
| Cannone | Churchill VII / QF 6-pdr Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | Churchill VII / 3.7-inch Howitzer | rimosso | |||
| Cannone | Churchill VII / 75 mm Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | Churchill VII / 75 mm Vickers HV | Churchill VII / 75 mm Gun Mk. V (A22F) | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Angolo di elevazione | 12 | 20 | 8 | grad | ▲ |
| Angolo di depressione | 4 | 9 | 5 | grad | ▲ |
| Cannone | Churchill VII / OQF 77 mm Gun Mk. II | Churchill VII / OQF 77 mm Gun Mk. II (A22F) | |||
| Angolo di elevazione | 12 | 20 | 8 | grad | ▲ |
| Angolo di depressione | 4 | 8 | 4 | grad | ▲ |
Black Prince, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Black Prince | Black Prince | |||
| Velocità massima in avanti | 25 | 30 | 5 | km/h | ▲ |
| Velocità massima in retromarcia | 14 | 15 | 1 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Black Prince | Black Prince | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Bedford Twin-Six | Bedford Twin-Six (A43) | |||
| Potenza | 350 | 600 | 250 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A43) | |||
| Potenza | 600 | 650 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Black Prince | Black Prince | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1500 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Black Prince / OQF 77 mm Gun Mk. II | Black Prince / OQF 77 mm Gun Mk. II (A43) | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 4.5 | 0.3 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno AP | 140 | 150 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 140 | 150 | 10 | HP | ▲ |
| Cannone | Black Prince / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Black Prince / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A43) | |||
Caernarvon, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FV221 | FV221 | |||
| Dispersione durante il movimento | -11% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -11% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 26 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | FV221A | FV221A | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 30 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | rimosso | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (221) | |||
| Potenza | 750 | 830 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (221) | |||
| Potenza | 810 | 900 | 90 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Centurion Mk. II | Centurion Mk. II | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1660 | 160 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 26 | 30 | 4 | grad/s | ▲ |
| Raggio visivo | 370 | 390 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Centurion 32-pdr | Centurion 32-pdr | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1750 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | Centurion Mk. II / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. II / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (221) | |||
| Tempo di ricarica | 4.5 | 3.4 | -1.1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 171 | 197 | 26 | mm | ▲ |
| Cannone | Centurion 32-pdr / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion 32-pdr / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (221) | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3.4 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 171 | 197 | 26 | mm | ▲ |
| Cannone | Centurion 32-pdr / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Centurion 32-pdr / OQF 32-pdr Gun Mk. II (221) | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
Conqueror, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Conqueror Mk. I | Conqueror Mk. I | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 29 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | Conqueror Mk. II | Conqueror Mk. II | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 33 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | rimosso | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | rimosso | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 | |||
| Potenza | 810 | 900 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (214) | |||
| Potenza | 950 | 1000 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Conqueror Mk. II | Conqueror Mk. II | |||
| Integrità del veicolo | 1850 | 1900 | 50 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Conqueror Mk. II ABP | Conqueror Mk. II ABP | |||
| Integrità del veicolo | 1950 | 2000 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Conqueror Mk. II / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Conqueror Mk. II / OQF 32-pdr Gun Mk. II | |||
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 220 | 240 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 252 | 281 | 29 | mm | ▲ |
| Cannone | Conqueror Mk. II ABP / OQF 32-pdr Gun Mk. II | Conqueror Mk. II ABP / OQF 32-pdr Gun Mk. II | |||
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 220 | 240 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 252 | 281 | 29 | mm | ▲ |
| Cannone | Conqueror Mk. II ABP / 120 mm Gun L1A1 | Conqueror Mk. II ABP / 120 mm Gun L1A1 (214) | |||
Crusader, Carro leggero di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Crusader | Crusader | |||
| Velocità massima in avanti | 58 | 63 | 5 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Crusader Mk. I | Crusader Mk. I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III | |||
| Potenza | 395 | 470 | 75 | h.p. | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V | |||
| Potenza | 410 | 520 | 110 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Crusader Mk. I | Crusader Mk. I | |||
| Integrità del veicolo | 650 | 760 | 110 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Crusader Mk. III | Crusader Mk. III | |||
| Integrità del veicolo | 680 | 800 | 120 | HP | ▲ |
| Cannone | Crusader Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Crusader Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -33% | ▲ | |||
| Danno AP | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 60 | 70 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 78 | 110 | 32 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 121 | 164 | 43 | mm | ▲ |
| Cannone | Crusader Mk. I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | rimosso | |||
| Cannone | Crusader Mk. III / QF 2-pdr Mk. X | Crusader Mk. III / QF 2-pdr Mk. X | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -33% | ▲ | |||
| Danno AP | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 60 | 70 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 78 | 110 | 32 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 121 | 164 | 43 | mm | ▲ |
| Cannone | Crusader Mk. III / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | rimosso | |||
| Cannone | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Mk. III | rimosso | |||
| Cannone | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Gun Mk. V | Crusader Mk. III / QF 6-pdr Mk. V (A15) | |||
| Perforazione AP | 110 | 126 | 16 | mm | ▲ |
Cromwell, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Cromwell | Cromwell | |||
| Peso | 28.025 | 27.934 | -0.09 | t | |
| Sospensioni | A27L | A27L | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Nuffield Liberty Mk. V | rimosso | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A27M) | |||
| Potenza | 600 | 650 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A27M) | |||
| Potenza | 650 | 700 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Cromwell Mk. I | Cromwell Mk. I | |||
| Integrità del veicolo | 800 | 900 | 100 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Cromwell Mk. IV | Cromwell Mk. IV | |||
| Integrità del veicolo | 840 | 950 | 110 | HP | ▲ |
| Cannone | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Mk. III | rimosso | |||
| Cannone | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Gun Mk. V | Cromwell Mk. I / QF 6-pdr Gun Mk. V (A27M) | |||
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 110 | 122 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | Cromwell Mk. I / 3.7-inch Howitzer | rimosso | |||
| Cannone | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Mk. III | rimosso | |||
| Cannone | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Gun Mk. V | Cromwell Mk. IV / QF 6-pdr Gun Mk. V (A27M) | |||
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 110 | 122 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | Cromwell Mk. IV / 3.7-inch Howitzer | rimosso | |||
| Cannone | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | Cromwell Mk. IV / 75 mm Vickers HV | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V (A27M) | |||
| Angolo di elevazione | 15 | 20 | 5 | grad | ▲ |
| Angolo di depressione | 8 | 13 | 5 | grad | ▲ |
Comet, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | A34 | A34 | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 38 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | A34A | A34A | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 40 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor | |||
| Potenza | 600 | 660 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A34) | |||
| Potenza | 650 | 700 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Cromwell Mk. IV | Cromwell Mk. IV | |||
| Integrità del veicolo | 1050 | 1180 | 130 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Comet Mk. I | Comet Mk. I | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1250 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | Cromwell Mk. IV / 3.7-inch Howitzer | rimosso | |||
| Cannone | Cromwell Mk. IV / 75 mm Vickers HV | Cromwell Mk. IV / 75 mm Gun Mk. V (A34) | |||
| Danno AP | 135 | 140 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 135 | 140 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 190 | 15 | HP | ▲ |
| Angolo di elevazione | 15 | 20 | 5 | grad | ▲ |
| Angolo di depressione | 8 | 13 | 5 | grad | ▲ |
| Cannone | Comet Mk. I / 75 mm Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | Comet Mk. I / 3.7-inch Howitzer | rimosso | |||
| Cannone | Comet Mk. I / 75 mm Vickers HV | Comet Mk. I / 75 mm Gun Mk. V (A34) | |||
| Danno AP | 135 | 140 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 135 | 140 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 190 | 15 | HP | ▲ |
| Cannone | Comet Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | Comet Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | |||
| Perforazione AP | 148 | 164 | 16 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 208 | 221 | 13 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 785 | 884 | 99 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 981 | 1105 | 124 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 785 | 884 | 99 | m/s | ▲ |
Centurion Mk. I, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Centurion Mk. I | Centurion Mk. I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor Mk. IVA 101 | |||
| Potenza | 600 | 760 | 160 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | rimosso | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | |||
| Potenza | 750 | 850 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Centurion Mk. I | Centurion Mk. I | |||
| Integrità del veicolo | 1350 | 1520 | 170 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Centurion Mk. III | Centurion Mk. III | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1600 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | Centurion Mk. I / OQF 77 mm Gun Mk. II | rimosso | |||
| Cannone | Centurion Mk. I / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. I / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A41) | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 3.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Centurion Mk. III / OQF 77 mm Gun Mk. II | rimosso | |||
| Cannone | Centurion Mk. III / OQF 17-pdr Gun Mk. VII | Centurion Mk. III / OQF 17-pdr Gun Mk. VII (A41) | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Centurion Mk. III / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | Centurion Mk. III / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 6.4 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
Centurion Mk. 7/1, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Centurion Mk. 7 | Centurion Mk. 7 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | |||
| Potenza | 650 | 890 | 240 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | rimosso | |||
| Motore | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon | |||
| Potenza | 950 | 1040 | 90 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Centurion Mk. 7 | Centurion Mk. 7 | |||
| Integrità del veicolo | 1620 | 1720 | 100 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Centurion Mk. 9 | Centurion Mk. 9 | |||
| Integrità del veicolo | 1720 | 1800 | 80 | HP | ▲ |
| Cannone | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | |||
| Tempo di ricarica | 5.7 | 4.8 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type B Barrel | |||
| Tempo di ricarica | 5.7 | 4.6 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Centurion Mk. 7 / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | rimosso | |||
| Cannone | Centurion Mk. 9 / OQF 20-pdr Gun Type A Barrel | rimosso | |||
Bishop, A-SMV di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Valentine Mk. II | Valentine Mk. II | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | AEC A189 | rimosso | |||
| Motore | AEC A190 | AEC A190 (Bishop) | |||
| Motore | GMC 6004 6-71S | rimosso | |||
| Motore | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (Bishop) | |||
| Cannone | Bishop / Q.F. 25-Pr. Gun/How. | Bishop / Q.F. 25-Pr. Gun/How. (Bishop) | |||
| Cannone | Bishop / Q.F. 4.5-in. Howitzer | Bishop / Q.F. 4.5-in. Howitzer (Bishop) | |||
| Tempo di ricarica | 12.9 | 15 | 2.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.72 | 0.8 | 0.08 | m | ▼ |
Crusader 5.5-in. SP, A-SMV di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Crusader Mk. II | Crusader Mk. II | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (CSP) | |||
| Motore | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (CSP) | |||
| Cannone | Crusader 5.5-in. SP / B.L. 5.5-in. Gun | Crusader 5.5-in. SP / B.L. 5.5-in. Gun (CSP) | |||
FV3805, A-SMV di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FV3805 | FV3805 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (3805) | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (3805) | |||
| Cannone | FV3805 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | rimosso | |||
Conqueror Gun Carriage, A-SMV di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (CGC) | |||
Tortoise, Cacciacarri di livello IX |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Tortoise | Tortoise | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +12% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor M120 | Rolls-Royce Meteor M120 (A39) | |||
| Nome nel gioco della torretta | Tortoise | Tortoise | |||
| Integrità del veicolo | 2000 | 1850 | -150 | HP | ▼ |
| Cannone | Tortoise / OQF 32-pdr AT Gun | Tortoise / OQF 32-pdr AT Gun (A39) | |||
| Cannone | Tortoise / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | rimosso | |||
Challenger, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Challenger | Challenger | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 31 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +6% | ▲ | |||
| Sospensioni | Avenger | Avenger | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 34 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (A30) | |||
| Potenza | 600 | 660 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (A30) | |||
| Potenza | 650 | 700 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Challenger | Challenger | |||
| Integrità del veicolo | 840 | 900 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Avenger | Avenger | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 950 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. II | rimosso | |||
| Cannone | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Challenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (A30) | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 3.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. II | rimosso | |||
| Cannone | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Avenger / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (A30) | |||
| Tempo di ricarica | 3.9 | 3.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
Valentine AT, Cacciacarri di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Valentine AT Mk. I | Valentine AT Mk. I | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 44 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Valentine AT Mk. II | Valentine AT Mk. II | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 50 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | AEC A189 | AEC A189 (VAT) | |||
| Potenza | 135 | 160 | 25 | h.p. | ▲ |
| Motore | AEC A190 | rimosso | |||
| Motore | GMC 6004 6-71S | rimosso | |||
| Motore | GMC 6004 6-71A | GMC 6004 6-71A (VAT) | |||
| Potenza | 165 | 185 | 20 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Valentine AT | Valentine AT | |||
| Integrità del veicolo | 405 | 410 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. II | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. II (VAT) | |||
| Tempo di ricarica | 2.8 | 2.2 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.41 | 0.36 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Valentine AT / 3.7-inch AT Howitzer | rimosso | |||
| Cannone | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. IV | Valentine AT / QF 6-pdr AT Gun Mk. IV (VAT) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
Achilles, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Achilles I | Achilles I | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 40 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Achilles IIC | Achilles IIC | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 42 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | General Motors 6046 | General Motors 6046 (IIC) | |||
| Potenza | 410 | 510 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford GAA | Ford GAA (IIC) | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Achilles V Type / 3-inch AT Gun M7 | rimosso | |||
| Cannone | Achilles V Type / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | Achilles V Type / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Tempo di ricarica | 4.9 | 4.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Achilles Duck Bill / 3-inch AT Gun M7 | rimosso | |||
| Cannone | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 4.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | Achilles Duck Bill / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (IIC) | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 4.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
Cruiser Mk. III, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Cruiser Mk. III | Cruiser Mk. III | |||
| Dispersione durante il movimento | -8% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -8% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 40 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Cruiser Mk. III* | Cruiser Mk. III* | |||
| Dispersione durante il movimento | -8% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -8% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 44 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II (III) | |||
| Potenza | 340 | 370 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (III) | |||
| Potenza | 395 | 425 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Cruiser Mk. III* | Cruiser Mk. III* | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 46 | 4 | grad/s | ▲ |
| Cannone | Cruiser Mk. III / 15 mm Machine Gun BESA | rimosso | |||
| Cannone | Cruiser Mk. III / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. III / QF 2-pdr Mk. IX (III) | |||
| Tempo di ricarica | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Cannone | Cruiser Mk. III / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. III / 40 mm Pom-Pom | |||
| Tempo di ricarica | 11 | 7.9 | -3.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | Cruiser Mk. III* / 15 mm Machine Gun BESA | rimosso | |||
| Cannone | Cruiser Mk. III* / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. III* / QF 2-pdr Mk. IX (III) | |||
| Tempo di ricarica | 2.7 | 2.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Cannone | Cruiser Mk. III* / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. III* / 40 mm Pom-Pom | |||
| Tempo di ricarica | 9 | 7.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
Cruiser Mk. IV, Carro leggero di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Cruiser Mk. IV | Cruiser Mk. IV | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 45 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Cruiser Mk. IVA | Cruiser Mk. IVA | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 47 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II | |||
| Potenza | 340 | 370 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (IV) | |||
| Potenza | 395 | 425 | 30 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Cruiser Mk. IV / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. IV / QF 2-pdr Mk. IX (IV) | |||
| Tempo di ricarica | 2.2 | 2.3 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 45 | 60 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 45 | 60 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 64 | 86 | 22 | mm | ▲ |
| Cannone | Cruiser Mk. IV / 40 mm Pom-Pom | rimosso | |||
| Cannone | Cruiser Mk. IVA / QF 2-pdr Mk. IX | Cruiser Mk. IVA / QF 2-pdr Mk. IX (IV) | |||
| Tempo di ricarica | 2.2 | 2.3 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 45 | 60 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 45 | 60 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 64 | 86 | 22 | mm | ▲ |
| Cannone | Cruiser Mk. IVA / 40 mm Pom-Pom | rimosso | |||
| Cannone | Cruiser Mk. IVA / QF 40 mm Mk. VI Bofors | Cruiser Mk. IVA / QF 40 mm Mk. VI Bofors (IV) | |||
Covenanter, Carro leggero di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Covenanter | Covenanter | |||
| Velocità massima in avanti | 55 | 60 | 5 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Covenanter Mk. I | Covenanter Mk. I | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 50 | 12 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Covenanter Mk. III | Covenanter Mk. III | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 52 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | Meadows D.A.V. | Meadows D.A.V. (A13 III) | |||
| Potenza | 300 | 400 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Meadows D.A.V. O.C. | Meadows D.A.V. O.C. | |||
| Potenza | 400 | 460 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Covenanter Mk. I | Covenanter Mk. I | |||
| Integrità del veicolo | 510 | 570 | 60 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Covenanter Mk. IV CS | Covenanter Mk. IV CS | |||
| Integrità del veicolo | 540 | 600 | 60 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | Covenanter Mk. I / QF 2-pdr Mk. X | Covenanter Mk. I / QF 2-pdr Mk. X (A13 III) | |||
| Danno AP | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 78 | 98 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 121 | 130 | 9 | mm | ▲ |
| Cannone | Covenanter Mk. I / 40 mm Pom-Pom | rimosso | |||
| Cannone | Covenanter Mk. I / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | rimosso | |||
| Cannone | Covenanter Mk. IV CS / QF 2-pdr Mk. X | Covenanter Mk. IV CS / QF 2-pdr Mk. X (A13 III) | |||
| Danno AP | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 60 | 75 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 78 | 98 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 121 | 130 | 9 | mm | ▲ |
| Cannone | Covenanter Mk. IV CS / 40 mm Pom-Pom | rimosso | |||
| Cannone | Covenanter Mk. IV CS / OQF 3-inch Howitzer Mk. I | rimosso | |||
Cruiser Mk. II, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | A10 Mk. I | A10 Mk. I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Rolls-Royce Phantom | Rolls-Royce Phantom | |||
| Potenza | 120 | 145 | 25 | h.p. | ▲ |
| Motore | AEC Type 179 | AEC Type 179 | |||
| Potenza | 150 | 170 | 20 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | A10E1 | A10E1 | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 36 | 2 | grad/s | ▲ |
| Cannone | A10E1 / QF 2-pdr Mk. IX prototype | A10E1 / QF 2-pdr Mk. IX prototype | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 2.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | A10E1 / 40 mm Pom-Pom | A10E1 / 40 mm Pom-Pom (II) | |||
| Cannone | Cruiser Mk. II / QF 2-pdr Mk. IX prototype | Cruiser Mk. II / QF 2-pdr Mk. IX prototype | |||
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Cannone | Cruiser Mk. II / 40 mm Pom-Pom | Cruiser Mk. II / 40 mm Pom-Pom (II) | |||
AT 15, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | AT 15 | AT 15 | |||
| Peso | 60.456 | 62.146 | 1.69 | t | |
| Sospensioni | AT 15 | AT 15 | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 24 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +12% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | AT 15 Mk. II | AT 15 Mk. II | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 28 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Ford GAA | rimosso | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (AT 15) | |||
| Potenza | 600 | 670 | 70 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. V | Rolls-Royce Meteor Mk. V (AT 15) | |||
| Potenza | 650 | 720 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AT 15 | AT 15 | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1500 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | AT 15 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | rimosso | |||
| Cannone | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | |||
| Tempo di ricarica | 5.4 | 5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.31 | 0.3 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | AT 15 / OQF 32-pdr AT Gun | AT 15 / OQF 32-pdr AT Gun (AT 15) | |||
| Tempo di ricarica | 6.6 | 6 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.33 | 0.3 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Cannone | AT 15 / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | rimosso | |||
AT 2, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AT 2 | AT 2 | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 24 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | AT 2 Mk. II | AT 2 Mk. II | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 26 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. II | Nuffield Liberty Mk. II (AT 2) | |||
| Potenza | 340 | 380 | 40 | h.p. | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (AT 2) | |||
| Potenza | 395 | 425 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AT 2 | AT 2 | |||
| Integrità del veicolo | 590 | 650 | 60 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 310 | 330 | 20 | m | ▲ |
| Cannone | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. III | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. III | |||
| Dispersione a 100 m | 0.41 | 0.36 | -0.05 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 105 | 120 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | AT 2 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | |||
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.32 | -0.05 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 110 | 125 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | AT 2 / 3.7-inch AT Howitzer | rimosso | |||
AT 8, Cacciacarri di livello VI |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AT 8 | AT 8 | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 26 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | AT 8 Mk. II | AT 8 Mk. II | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 28 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. II | rimosso | |||
| Motore | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III (AT 8) | |||
| Potenza | 395 | 425 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (AT 8) | |||
| Potenza | 410 | 450 | 40 | h.p. | ▲ |
| Cannone | AT 8 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | AT 8 / 75 mm AT Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | AT 8 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | AT 8 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | |||
| Angolo di elevazione | 7.5 | 18 | 10.5 | grad | ▲ |
| Cannone | AT 8 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | AT 8 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (AT 8) | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 4.6 | 0.3 | s | ▼ |
| Angolo di elevazione | 7.5 | 18 | 10.5 | grad | ▲ |
AT 7, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AT 7 | AT 7 | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 26 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | AT 7 Mk. II | AT 7 Mk. II | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 30 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. III | rimosso | |||
| Motore | Nuffield Liberty Mk. V | Nuffield Liberty Mk. V (AT 7) | |||
| Potenza | 410 | 500 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford GAA | Ford GAA | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AT 7 | AT 7 | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1300 | 50 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | AT 7 / QF 6-pdr AT Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | AT 7 / OQF 77 mm AT Gun Mk. II | rimosso | |||
| Cannone | AT 7 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII | AT 7 / OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII (AT 7) | |||
| Tempo di ricarica | 3.8 | 3.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.32 | 0.3 | -0.02 | m | ▲ |
| Angolo di elevazione | 7.5 | 15 | 7.5 | grad | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 8 | 3 | grad | ▲ |
| Cannone | AT 7 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | AT 7 / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel (AT 7) | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Angolo di elevazione | 7.5 | 15 | 7.5 | grad | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 8 | 3 | grad | ▲ |
FV304, A-SMV di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FV304 | FV304 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Cannone | FV304 / Q.F. 25-Pr. Gun/How. | FV304 / Q.F. 25-Pr. Gun/How. (304) | |||
| Tempo di ricarica | 8.9 | 8.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.66 | 0.6 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 4.8 | 4.2 | -0.6 | s | ▲ |
| Cannone | FV304 / Q.F. 4.5-in. Howitzer | FV304 / Q.F. 4.5-in. Howitzer (304) | |||
FV207, A-SMV di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FV206 | FV206 | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 22 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | FV207 | FV207 | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 25 | 5 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (207) | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (207) | |||
| Cannone | FV207 / B.L. 5.5-in. Gun | FV207 / B.L. 5.5-in. Gun (207) | |||
| Cannone | FV207 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | FV207 / Q.F. 6-in. Gun Mk. V | |||
| Tempo di ricarica | 30 | 28.6 | -1.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 4.5 | 4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -5% | ▲ | |||
Charioteer, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Charioteer Mk. 6 | Charioteer Mk. 6 | |||
| Dispersione durante il movimento | -7% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -7% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 40 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | Charioteer Mk. 8 | Charioteer Mk. 8 | |||
| Dispersione durante il movimento | -11% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -11% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 42 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor | Rolls-Royce Meteor (4101) | |||
| Potenza | 600 | 660 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB (4101) | |||
| Potenza | 650 | 700 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Charioteer | Charioteer | |||
| Integrità del veicolo | 1050 | 1200 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type A Barrel | rimosso | |||
| Cannone | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel | Charioteer / OQF 20-pdr AT Gun Type B Barrel (4101) | |||
| Tempo di ricarica | 6.3 | 5.1 | -1.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.32 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.5 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Angolo di depressione | 9 | 10 | 1 | grad | ▲ |
FV4004 Conway, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Velocità massima in avanti | 40 | 50 | 10 | km/h | ▲ |
| Velocità massima in retromarcia | 15 | 20 | 5 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Interim Heavy Gun Tank | Interim Heavy Gun Tank | |||
| Dispersione durante il movimento | -6% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -6% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 40 | 14 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Dispersione durante il movimento | -10% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -10% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 44 | 16 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVB | rimosso | |||
| Motore | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC | Rolls-Royce Meteor Mk. IVC (4004) | |||
| Potenza | 750 | 850 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (4004) | |||
| Nome nel gioco della torretta | FV4004 Conway | FV4004 Conway | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1600 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | FV4004 Conway / 120 mm AT Gun L1A1 | FV4004 Conway / 120 mm AT Gun L1A1 (4004) | |||
| Angolo di elevazione | 10 | 15 | 5 | grad | ▲ |
| Cannone | FV4004 Conway / B.L. 5.5-in. Gun | FV4004 Conway / B.L. 5.5-in. Gun | |||
| Raggio del danno HE* | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
| Raggio del danno HE | 3.17 | 3.15 | -0.02 | m | ▼ |
| Angolo di elevazione | 10 | 15 | 5 | grad | ▲ |
FV4005 Stage II, Cacciacarri di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (4005) | |||
Super Conqueror, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (SC) | |||
| Potenza | 950 | 1120 | 170 | h.p. | ▲ |
FV217 Badger, Cacciacarri di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FV217 Badger | FV217 Badger | |||
| Velocità di rotazione | 22 | 25 | 3 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce Griffon | Rolls-Royce Griffon (217) | |||
| Potenza | 950 | 1050 | 100 | h.p. | ▲ |
| Cannone | FV217 Badger / OQF 123 mm Mk. 1 | FV217 Badger / OQF 123 mm Mk. 1 | |||
| Raggio del danno HE | 2.42 | 2.52 | 0.1 | m | ▲ |
Manticore, Carro leggero di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Rolls-Royce B81 | Rolls-Royce B81 (1955) | |||
| Nome nel gioco della torretta | Manticore 1955 | Manticore 1955 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1600 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | Manticore 1955 / QF 105 mm Gun | Manticore 1955 / QF 105 mm Gun | |||
| Capacità della stiva munizioni | 20 | 30 | 10 | proiettili | ▲ |
LHMTV, Carro leggero di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | LHMTV Mk.I | LHMTV Mk.I | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 46 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Sospensioni | LHMTV Mk.II | LHMTV Mk.II | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 50 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Rolls-Royce FB60 | Rolls-Royce FB60 (LHMTV) | |||
| Nome nel gioco della torretta | LHMTV Mk.I | LHMTV Mk.I | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1140 | 140 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | LHMTV Mk.II | LHMTV Mk.II | |||
| Integrità del veicolo | 1050 | 1200 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | LHMTV Mk.I / 75 mm HV L40 | LHMTV Mk.I / 75 mm HV L40 | |||
| Tempo di ricarica | 5.8 | 4.8 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.35 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Cannone | LHMTV Mk.II / 75 mm HV L40 | LHMTV Mk.II / 75 mm HV L40 | |||
| Tempo di ricarica | 5.6 | 4.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Cannone | LHMTV Mk.II / 85 mm HV L40 | LHMTV Mk.II / 85 mm HV L40 (LHMTV) | |||
| Capacità della stiva munizioni | 25 | 33 | 8 | proiettili | ▲ |
GSOR 3301 AVR FS, Carro leggero di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | GSOR3301 AVR FS | GSOR 3301 AVR FS | |||
| Sospensioni | GSOR3301 Mk.I | GSOR 3301 Mk. I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +13% | ▲ | |||
| Sospensioni | GSOR3301 Mk.II | GSOR 3301 Mk. II | |||
| Motore | Rolls-Royce FB60 | Rolls-Royce FB60 | |||
| Potenza | 160 | 230 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | A.V.R.F/S turret | A.V.R. F/S | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1450 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | A.V.R.F/S turret / 85 mm HV L40 | A.V.R. F/S / 85 mm HV L40 | |||
| Capacità della stiva munizioni | 25 | 38 | 13 | proiettili | ▲ |
| Cannone | A.V.R.F/S turret / 90 mm Cockerill | A.V.R. F/S / 90 mm Cockerill | |||
| Capacità della stiva munizioni | 25 | 38 | 13 | proiettili | ▲ |
GSR 3301 Setter, Carro leggero di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Velocità massima in avanti | 58 | 63 | 5 | km/h | ▲ |
| Velocità massima in retromarcia | 22 | 23 | 1 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +20% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | GSR 3301 Setter Phase II | GSR 3301 Setter Phase II | |||
| Dispersione durante il movimento | -19% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -19% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | GSR 3301 Setter | GSR 3301 Setter | |||
| Integrità del veicolo | 830 | 950 | 120 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | GSR 3301 Setter Phase II | GSR 3301 Setter Phase II | |||
| Integrità del veicolo | 860 | 1000 | 140 | HP | ▲ |
| Cannone | GSR 3301 Setter / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | GSR 3301 Setter / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | |||
| Tempo di ricarica | 5 | 3 | -2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 110 | 160 | 50 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | GSR 3301 Setter / 75 mm LT Gun Mk.V | rimosso | |||
| Cannone | GSR 3301 Setter Phase II / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | GSR 3301 Setter Phase II / QF 6-pdr LT Gun Mk. V | |||
| Tempo di ricarica | 4.7 | 2.8 | -1.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.35 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 110 | 160 | 50 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm LT Gun Mk.V | rimosso | |||
| Cannone | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm HV L40 | GSR 3301 Setter Phase II / 75 mm HV L40 (Set) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Capacità della stiva munizioni | 35 | 48 | 13 | proiettili | ▲ |
Cavalier, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Cavalier | Cavalier | |||
| Peso | 25.837 | 25.894 | 0.06 | t | |
| Sospensioni | A24 | A24 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Nuffield Liberty Mk. III | Nuffield Liberty Mk. III | |||
| Potenza | 390 | 435 | 45 | h.p. | ▲ |
| Motore | Nuffield Liberty Mk. IVA | Nuffield Liberty Mk. IVA | |||
| Potenza | 450 | 475 | 25 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | A24 Nuffield | A24 Nuffield | |||
| Integrità del veicolo | 580 | 670 | 90 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 340 | 350 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | A24 Vauxhall | A24 Vauxhall | |||
| Integrità del veicolo | 610 | 700 | 90 | HP | ▲ |
| Cannone | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. III | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. III (A24) | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 2.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.4 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | A24 Nuffield / QF 6-pdr Gun Mk. V | A24 Nuffield / QF 6-pdr Mk. V (A24) | |||
| Tempo di ricarica | 2.8 | 2.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.41 | 0.38 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. III | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. III (A24) | |||
| Tempo di ricarica | 3 | 2.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Gun Mk. V | A24 Vauxhall / QF 6-pdr Mk. V (A24) | |||
| Tempo di ricarica | 2.8 | 2.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | A24 Vauxhall / 75 mm Gun Mk. V | rimosso | |||
| Cannone | A24 Vauxhall / 3.7-inch Howitzer | rimosso | |||
Concept No. 5, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | Concept No. 5 | Concept No. 5 | |||
| Integrità del veicolo | 1800 | 1900 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Concept No. 5 / 110 mm Medium Velocity Gun | Concept No. 5 / 110 mm Medium Velocity Gun | |||
| Dispersione a 100 m | 0.31 | 0.27 | -0.04 | m | ▲ |
| Danno AP | 430 | 460 | 30 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 430 | 460 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HE | 515 | 540 | 25 | HP | ▲ |
| Perforazione APCR* | 318 | 328 | 10 | mm | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.91 | 2.08 | 0.17 | m | ▲ |
Staghound Mk. III, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T17E1 | T17E1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Staghound Mk. II | Staghound Mk. II | |||
| Integrità del veicolo | 760 | 860 | 100 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Staghound Mk. III | Staghound Mk. III | |||
| Integrità del veicolo | 800 | 900 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Staghound Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | Staghound Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | |||
| Tempo di ricarica | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.36 | -0.03 | m | ▲ |
| Cannone | Staghound Mk. III / QF 6-pdr Mk. VA | Staghound Mk. III / QF 6-pdr Mk. VA | |||
| Tempo di ricarica | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Cannone | Staghound Mk. III / 75 mm Gun Mk. 5 | Staghound Mk. III / 75 mm Gun Mk. 5 | |||
| Tempo di ricarica | 3.8 | 3.3 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.34 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 138 | 162 | 24 | mm | ▲ |
GSOR 1006 Scheme 7, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | GSOR 1006/7 Mk. 1 | GSOR 1006/7 Mk. 1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Motore | Rolls Royce K60 | Rolls-Royce K60 | |||
| Motore | Rolls Royce K60 Mk. 2 | Rolls-Royce K60 Mk. 2 | |||
| Nome nel gioco della torretta | GSOR 1006/7 Mk. 1 | GSOR 1006/7 Mk. 1 | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1620 | 20 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | GSOR 1006/7 Mk. 2 | GSOR 1006/7 Mk. 2 | |||
| Integrità del veicolo | 1650 | 1700 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 6.2 | -1.8 | s | ▲ |
| Danno AP | 250 | 280 | 30 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 280 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 370 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 105 mm MV Gun | GSOR 1006/7 Mk. 1 / 105 mm MV Gun | |||
| Danno AP | 390 | 420 | 30 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 390 | 420 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HE | 480 | 510 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | |||
| Tempo di ricarica | 7.8 | 6.1 | -1.7 | s | ▲ |
| Danno AP | 250 | 280 | 30 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 280 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 370 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 105 mm MV Gun | GSOR 1006/7 Mk. 2 / 105 mm MV Gun | |||
| Danno AP | 390 | 420 | 30 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 390 | 420 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HE | 480 | 510 | 30 | HP | ▲ |
AEC Armoured Car, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | AEC Mk. I | AEC Mk. I | |||
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | AEC Mk. I | AEC Mk. I | |||
| Integrità del veicolo | 550 | 620 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AEC Mk. II | AEC Mk. II | |||
| Integrità del veicolo | 580 | 650 | 70 | HP | ▲ |
| Cannone | AEC Mk. I / QF 2-pdr Mk. XA* | AEC Mk. I / QF 2-pdr Mk. XA* | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | AEC Mk. II / QF 2-pdr Mk. XA* | AEC Mk. II / QF 2-pdr Mk. XA* | |||
| Tempo di ricarica | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | AEC Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA | AEC Mk. II / QF 6-pdr Mk. VA (AEC) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.37 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
FV601 Saladin, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | FV601 Saladin | FV601 Saladin | |||
| Velocità massima in avanti | 60 | 65 | 5 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Saladin Mk. 1 6x6 | Saladin Mk. 1 6x6 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Saladin Mk. 2 | Saladin Mk. 2 | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1380 | 230 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Saladin-90 | Saladin-90 | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1450 | 250 | HP | ▲ |
| Cannone | Saladin Mk. 2 / 76 mm L5A3 | rimosso | |||
| Cannone | Saladin Mk. 2 / 75 mm M6 | Saladin Mk. 2 / 76 mm L5A3 | |||
| Tempo di ricarica | 4.7 | 3.6 | -1.1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.8 | 1.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Cannone | Saladin-90 / 76 mm L5A3 | rimosso | |||
| Cannone | Saladin-90 / 75 mm M6 | Saladin-90 / 76 mm L5A3 | |||
| Tempo di ricarica | 4.5 | 3.6 | -0.9 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.8 | 1.5 | -0.3 | s | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Cannone | Saladin-90 / 90 mm Kenerga Mk. 8 | Saladin-90 / 90 mm Kenerga Mk. 8 (601) | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 8.4 | 0.4 | s | ▼ |
| Danno AP | 250 | 280 | 30 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 280 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 370 | 50 | HP | ▲ |
| Velocità AP | 980 | 1100 | 120 | m/s | ▲ |
FSV Scheme A, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FSV | FSV | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +10% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | FSV | FSV | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 1040 | 140 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | FSV Scheme A | FSV Scheme A | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1100 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | FSV / 75 mm Gun Mk. 5 | rimosso | |||
| Cannone | FSV / 76 mm L5A3 | FSV / 76 mm L5A3 (FSV) | |||
| Tempo di ricarica | 4.9 | 4.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
| Cannone | FSV Scheme A / 75 mm Gun Mk. 5 | rimosso | |||
| Cannone | FSV Scheme A / 76 mm L5A3 | FSV Scheme A / 76 mm L5A3 (FSV) | |||
| Tempo di ricarica | 4.7 | 4.2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Raggio del danno HE | 1.06 | 1.09 | 0.03 | m | ▲ |
FV224 Chopper, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FV224 Chopper | FV224 Chopper | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | FV224 Chopper | FV224 Chopper | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1240 | 40 | HP | ▲ |
FV229 Contender, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FV229 Contender | FV229 Contender | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Cannone | FV229 Contender / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | FV229 Contender / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | |||
| Tempo di ricarica | 7.6 | 6.3 | -1.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.33 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | FV229 Contender Mk. II / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | FV229 Contender Mk. II / Twin 32-pdr Gun MBC Mk. 2 | |||
| Tempo di ricarica | 7.3 | 6.3 | -1 | s | ▲ |
FV227 Conceiver, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | FV227 Conceiver | FV227 Conceiver | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | FV227 Conceiver | FV227 Conceiver | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1620 | 120 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | FV227 Conceiver Mk. II | FV227 Conceiver Mk. II | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1700 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | FV227 Conceiver / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | FV227 Conceiver / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | |||
| Tempo di ricarica | 6.9 | 6.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Cannone | FV227 Conceiver / Twin 32-pdr Gun MBC | FV227 Conceiver / Twin 32-pdr Gun MBC | |||
| Tempo di ricarica | 7.7 | 7.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Cannone | FV227 Conceiver Mk. II / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | FV227 Conceiver Mk. II / Twin 20-pdr Gun MBC Mk. II | |||
| Tempo di ricarica | 6.6 | 6.3 | -0.3 | s | ▲ |
U.S.A.
Espandi
T1 Cunningham, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Sospensioni | Cunningham E2 | T1 Cunningham | |||
| Motore | Cunningham V8 | Cunningham V8 | |||
| Potenza | 132 | 150 | 18 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Cunningham D2 | T1 Cunningham | |||
| Integrità del veicolo | 245 | 250 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | Cunningham D2 / 37 mm Gun M1916 | T1 Cunningham / 37 mm Gun M1916 | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.54 | 0.48 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 28 | 33 | 5 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 45 | 53 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | Cunningham D2 / 37 mm Semiautomatic Gun M1924 | T1 Cunningham / 37 mm Semiautomatic Gun M1924 | |||
M2 Light, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | M2 Light Tank | M2 Light | |||
| Sospensioni | VVSS T16E1 | M2A1 Light | |||
| Dispersione durante il movimento | -7% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -7% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 45 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Sospensioni | VVSS T16E2 | M2A4 Light | |||
| Dispersione durante il movimento | -4% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -4% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 50 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | Guiberson T-10204 | Guiberson T-10204 | |||
| Potenza | 220 | 250 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental W-670-7 | Continental W-670-7 | |||
| Potenza | 262 | 285 | 23 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M2D27810 | M2A1 Light | |||
| Raggio visivo | 260 | 310 | 50 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M2D27812 | M2A4 Light | |||
| Cannone | M2D27810 / Browning MG caliber .50 HB, M2 | rimosso | |||
| Cannone | M2D27810 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | M2A1 Light / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun (M2) | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 9.4 | 1.4 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -7% | ▲ | |||
| Cannone | M2D27812 / Browning MG caliber .50 HB, M2 | rimosso | |||
| Cannone | M2D27812 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | M2A4 Light / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun (M2) | |||
| Tempo di ricarica | 7.7 | 9.4 | 1.7 | s | ▼ |
| Cannone | M2D27812 / 37 mm Gun M5 | M2A4 Light / 37 mm Gun M5 (M2) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 48 | 55 | 7 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 70 | 78 | 8 | mm | ▲ |
M3 Stuart, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | M3 Stuart | M3 Stuart | |||
| Peso | 12.712 | 12.468 | -0.24 | t | |
| Sospensioni | Stuart E1 | M3 Stuart | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 63 | 23 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +17% | ▲ | |||
| Sospensioni | Stuart E2 | M3A1 Stuart | |||
| Velocità di rotazione | 45 | 67 | 22 | grad/s | ▲ |
| Motore | Guiberson T-1020-4 | Guiberson T-1020-4 (M3) | |||
| Potenza | 245 | 335 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental W-670 | Continental W-670 (M3) | |||
| Potenza | 262 | 380 | 118 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental R-975-C1 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | D37812 | M3 Stuart | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 44 | 4 | grad/s | ▲ |
| Raggio visivo | 280 | 320 | 40 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | D39273 | M3A3 Stuart | |||
| Cannone | D37812 / 37 mm Gun M5 | M3 Stuart / 37 mm Gun M5 (M3) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 48 | 62 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 70 | 82 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | D37812 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | rimosso | |||
| Cannone | D39273 / 37 mm Gun M5 | M3A3 Stuart / 37 mm Gun M5 (M3) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 48 | 62 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 70 | 82 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | D39273 / 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun | rimosso | |||
| Cannone | D39273 / 37 mm Gun M6 | rimosso | |||
| Cannone | M3A3 Stuart / 37 mm Gun M6 (M3) | ||||
M4A1 Sherman, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | M4A1 Sherman | M4A1 Sherman | |||
| Peso | 30.077 | 31.11 | 1.03 | t | |
| Sospensioni | T41 | M4A1 Sherman (early) | |||
| Dispersione durante il movimento | -9% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -9% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 48 | 13 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | -11% | ▼ | |||
| Mobilità su terreno medio | +27% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +26% | ▲ | |||
| Sospensioni | T42 | M4A1 Sherman (late) | |||
| Dispersione durante il movimento | -10% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -10% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 37 | 50 | 13 | grad/s | ▲ |
| Motore | Wright Continental R-975EC2A1 | Wright Continental R-975EC2A1 | |||
| Potenza | 400 | 450 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M4A1) | |||
| Potenza | 460 | 500 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | D51066 | M4A1 Sherman (early) | |||
| Integrità del veicolo | 570 | 620 | 50 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 360 | 30 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | D51072 | M4A1 Sherman (late) | |||
| Integrità del veicolo | 600 | 650 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | D51066 / 75 mm Gun M3A1 | M4A1 Sherman (early) / 75 mm Gun M3A1 | |||
| Tempo di ricarica | 3.8 | 3.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.41 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | D51072 / 75 mm Gun M3A1 | M4A1 Sherman (late) / 75 mm Gun M3A1 | |||
| Tempo di ricarica | 3.8 | 3.4 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.4 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | D51072 / 105 mm M4 | M4A1 Sherman (late) / 105 mm M4 (M4A1) | |||
| Cannone | D51072 / 76 mm Gun M1A1 | M4A1 Sherman (late) / 76 mm Gun M1A1 (M4A1) | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 3.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
M4A3E8 Sherman, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | NVSS T66 | M4A3E8 Sherman (early) | |||
| Dispersione durante il movimento | -10% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -10% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 37 | 50 | 13 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +31% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +26% | ▲ | |||
| Sospensioni | NVSS T80 | M4A3E8 Sherman (late) | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 54 | 14 | grad/s | ▲ |
| Motore | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M4A3) | |||
| Potenza | 460 | 510 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford GAA | Ford GAA (M4A3) | |||
| Potenza | 520 | 560 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | D51072 | M4A1(76)W | |||
| Integrità del veicolo | 890 | 950 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | D51080 | M4A3E8 | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 1000 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | D51072 / 76 mm Gun M1A1 | M4A1(76)W / 76 mm Gun M1A1 (M4A3) | |||
| Tempo di ricarica | 3.6 | 3.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Angolo di depressione | 10 | 12 | 2 | grad | ▲ |
| Cannone | D51080 / 76 mm Gun M1A1 | M4A3E8 / 76 mm Gun M1A1 (M4A3) | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Angolo di depressione | 10 | 12 | 2 | grad | ▲ |
| Cannone | D51080 / 76 mm Gun M1A2E8 | M4A3E8 / 76 mm Gun M1A2E8 | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
T20, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | HVSS T48 | T20 | |||
| Dispersione durante il movimento | -8% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -8% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 37 | 39 | 2 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +35% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +26% | ▲ | |||
| Sospensioni | HVSS T51 | T22E1 | |||
| Velocità di rotazione | 37 | 42 | 5 | grad/s | ▲ |
| Motore | Ford GAA | Ford GAA (T20) | |||
| Potenza | 520 | 570 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford GAN | Ford GAN (T20) | |||
| Potenza | 560 | 610 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T20D1 | T20 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1140 | 140 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T20D2 | T22E1 | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1200 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | T20D1 / 76 mm Gun M1A1E20 | T20 / 76 mm Gun M1A1E20 | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 4.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione APCR* | 185 | 197 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | T20D2 / 76 mm Gun M1A1E20 | T22E1 / 76 mm Gun M1A1E20 | |||
| Tempo di ricarica | 4.7 | 4.6 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione APCR* | 185 | 197 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | T20D2 / 90 mm Gun M3 | T22E1 / 90 mm Gun M3 | |||
T1 Heavy, Carro pesante di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T1 Heavy Tank | T1 Heavy | |||
| Velocità massima in avanti | 35.4 | 35 | -0.4 | km/h | ▼ |
| Sospensioni | HVSS T31 | T1E2 | |||
| Dispersione durante il movimento | -8% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -8% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 32 | 12 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +32% | ▲ | |||
| Sospensioni | HVSS T35 | T1E3 | |||
| Dispersione durante il movimento | -8% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -8% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 25 | 36 | 11 | grad/s | ▲ |
| Motore | Wright G200 M795C9GC1 | Wright G-200 Model 795C9GC1 (T1) | |||
| Potenza | 700 | 800 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Wright G2X M781C9GC1 | rimosso | |||
| Motore | Wright G200 M781C9GC1 | Wright G-200 Model 781C9GC1 (T1) | |||
| Potenza | 960 | 900 | -60 | h.p. | ▼ |
| Nome nel gioco della torretta | T1D5 | T1E2 | |||
| Raggio visivo | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T1D6 | T1E3 | |||
| Cannone | T1D5 / 3-inch Gun M7 | T1E2 / 3-inch Gun M7 (T1) | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 3.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 185 | 10 | HP | ▲ |
| Cannone | T1D6 / 3-inch Gun M7 | T1E3 / 3-inch Gun M7 (T1) | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 3.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.4 | -0.06 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 185 | 10 | HP | ▲ |
| Cannone | T1D6 / 76 mm Gun M1A1 | T1E3 / 76 mm Gun M1A1 (T1) | |||
M6, Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | HVS1 | M6 | |||
| Dispersione durante il movimento | -4% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -4% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 21 | 30 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Sospensioni | HVS2 | M6A1 | |||
| Dispersione durante il movimento | -5% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -5% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 25 | 32 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | Wright G2X M781C9GC1 | Wright G-200 Model 795C9GC1 (M6) | |||
| Potenza | 825 | 800 | -25 | h.p. | ▼ |
| Motore | Wright G200 M781C9GC1 | Wright G-200 Model 781C9GC1 (M6) | |||
| Potenza | 960 | 900 | -60 | h.p. | ▼ |
| Nome nel gioco della torretta | M6D1 | M6 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1040 | 40 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 350 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M6D2 | T1E1 | |||
| Integrità del veicolo | 1070 | 1100 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | M6D1 / 3-inch Gun M7 | M6 / 3-inch Gun M7 | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 3.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.36 | -0.1 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 185 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 101 | 128 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 157 | 177 | 20 | mm | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 56 | 96 | 40 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 56 | 68 | 12 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 90 | 75 | -15 | proiettili | ▼ |
| Cannone | M6D1 / 76 mm Gun M1A1 | rimosso | |||
| Cannone | M6D1 / 76 mm Gun M1A2 | rimosso | |||
| Cannone | M6D2 / 3-inch Gun M7 | T1E1 / 3-inch Gun M7 | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 3.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.36 | -0.1 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 175 | 185 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 101 | 128 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 157 | 177 | 20 | mm | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 56 | 96 | 40 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 56 | 68 | 12 | crediti | ▼ |
| Capacità della stiva munizioni | 90 | 75 | -15 | proiettili | ▼ |
| Cannone | M6D2 / 76 mm Gun M1A1 | rimosso | |||
| Cannone | M6D2 / 76 mm Gun M1A2 | rimosso | |||
| Cannone | M6D2 / 90 mm Gun M3 | T1E1 / 90 mm Gun M3 (M6) | |||
| Tempo di ricarica | 7 | 8 | 1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.4 | 0.02 | m | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2 | 2.2 | 0.2 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +17% | ▼ | |||
| Perforazione APCR* | 243 | 204 | -39 | mm | ▼ |
T29, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T29 | T29 | |||
| Peso | 64.499 | 64.486 | -0.01 | t | |
| Sospensioni | T84E1 | T29 | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 23 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Sospensioni | T84E3 | T29E3 | |||
| Velocità di rotazione | 23 | 25 | 2 | grad/s | ▲ |
| Motore | Ford GAZ | Ford GAC (T29) | |||
| Potenza | 720 | 775 | 55 | h.p. | ▲ |
| Motore | GMC Allison V1710-E32 | General Motors Allison V-1710-E32 | |||
| Potenza | 760 | 850 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AV-1790-3 | rimosso | |||
| Nome nel gioco della torretta | T123 | T29 | |||
| Integrità del veicolo | 1150 | 1240 | 90 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T136 | T29E3 | |||
| Integrità del veicolo | 1250 | 1300 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | T123 / 76 mm Gun M1A2 | rimosso | |||
| Cannone | T123 / 90 mm Gun M3 | T29 / 90 mm Gun M3 (T29) | |||
| Cannone | T123 / 105 mm Gun T5E1 | T29 / 105 mm Gun T5E1 | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Cannone | T136 / 76 mm Gun M1A2 | rimosso | |||
| Cannone | T136 / 90 mm Gun M3 | T29E3 / 90 mm Gun M3 (T29) | |||
| Cannone | T136 / 105 mm Gun T5E1 | T29E3 / 105 mm Gun T5E1 | |||
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.5 | -0.2 | s | ▲ |
T32, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T84E1A | T32 | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Sospensioni | T84E3A | T32E1 | |||
| Motore | Ford GAZ | Ford GAC | |||
| Potenza | 720 | 780 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | GMC Allison V1710-E32 | rimosso | |||
| Motore | Continental AV-1790-3 | Continental AV-1790-3 (T32) | |||
| Potenza | 800 | 865 | 65 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T99E2 | T26E4 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1560 | 160 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 114 | 196.9 | 82.9 | mm | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T119 | T32 | |||
| Integrità del veicolo | 1550 | 1650 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | T99E2 / 90 mm Gun T15E2 | T26E4 / 90 mm Gun T15E2 | |||
| Tempo di ricarica | 7.6 | 6.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 170 | 198 | 28 | mm | ▲ |
| Cannone | T99E2 / 105 mm Gun T5E1/45 | T26E4 / 105 mm Gun T5E1/45 | |||
| Tempo di ricarica | 10 | 8.9 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Cannone | T119 / 90 mm Gun T15E2 | T32 / 90 mm Gun T15E2 | |||
| Tempo di ricarica | 7.6 | 6.7 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.8 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 170 | 198 | 28 | mm | ▲ |
| Cannone | T119 / 105 mm Gun T5E1/45 | T32 / 105 mm Gun T5E1/45 | |||
T30, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T30 | T30 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
M41, A-SMV di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | M41 HMC | M41 | |||
| Motore | Continental W-670 | Continental W-670 (M41) | |||
| Motore | Twin Cadillac, Series 44T4 | Twin Cadillac, Series 44T4 (M41) | |||
| Nome nel gioco della torretta | T51D1 | M41 HMC | |||
| Cannone | T51D1 / 155 mm Howitzer M1 | M41 HMC / 155 mm Howitzer M1 (M41) | |||
M5 Stuart, Carro leggero di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | VVSS T16E3 | M5 Stuart | |||
| Dispersione durante il movimento | -6% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -6% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 46 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +5% | ▲ | |||
| Sospensioni | VVSS T36E8 | M5A1 Stuart | |||
| Dispersione durante il movimento | -6% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -6% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 50 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 | |||
| Potenza | 320 | 370 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 | |||
| Potenza | 350 | 400 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M5 | M5 Stuart | |||
| Raggio visivo | 340 | 350 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M5A1 | M5A1 Stuart | |||
| Cannone | M5 / 37 mm Gun M6 | M5 Stuart / 37 mm Gun M6 (M5) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Danno AP | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 56 | 67 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 78 | 86 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | M5 / 37 mm Gun T16 | M5 Stuart / 37 mm Gun T16 | |||
| Tempo di ricarica | 7.6 | 8 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Danno AP | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 65 | 71 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 87 | 95 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | M5A1 / 37 mm Gun M6 | M5A1 Stuart / 37 mm Gun M6 (M5) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Danno AP | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 56 | 67 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 78 | 86 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | M5A1 / 37 mm Gun T16 | M5A1 Stuart / 37 mm Gun T16 | |||
| Tempo di ricarica | 7.2 | 7.7 | 0.5 | s | ▼ |
| Danno AP | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 50 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 65 | 71 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 87 | 95 | 8 | mm | ▲ |
M10 Wolverine, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | M10 Wolverine | M10 Wolverine | |||
| Peso | 29.963 | 28.883 | -1.08 | t | |
| Sospensioni | M10T41 | M10 Wolverine (early) | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 44 | 16 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +24% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | M10T42 | M10 Wolverine (late) | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 47 | 17 | grad/s | ▲ |
| Motore | Wright Continental R-975EC2 | rimosso | |||
| Motore | Wright Continental R-975C1 | rimosso | |||
| Motore | GMC 6046 | GMC 6046 (M10) | |||
| Potenza | 420 | 490 | 70 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford GAA early | Ford GAA (M10) | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M10T72 | M10 Wolverine (early) | |||
| Integrità del veicolo | 445 | 475 | 30 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 17 | 16 | -1 | grad/s | ▼ |
| Nome nel gioco della torretta | M10T72M1 | M10 Wolverine (late) | |||
| Integrità del veicolo | 470 | 500 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | M10T72 / 3-inch AT Gun M7 | M10 Wolverine (early) / 3-inch AT Gun M7 (M10) | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 101 | 120 | 19 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 157 | 167 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | M10T72 / 76 mm AT Gun M1A1 | rimosso | |||
| Cannone | M10T72 / 76 mm AT Gun M1A2 | M10 Wolverine (early) / 76 mm AT Gun M1A2 (M10) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Cannone | M10T72 / 105 mm AT M4 | rimosso | |||
| Cannone | M10T72M1 / 3-inch AT Gun M7 | M10 Wolverine (late) / 3-inch AT Gun M7 (M10) | |||
| Tempo di ricarica | 4.1 | 3.3 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +17% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 101 | 120 | 19 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 157 | 167 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | M10T72M1 / 76 mm AT Gun M1A1 | rimosso | |||
| Cannone | M10T72M1 / 76 mm AT Gun M1A2 | M10 Wolverine (late) / 76 mm AT Gun M1A2 (M10) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +17% | ▼ | |||
| Cannone | M10T72M1 / 105 mm AT M4 | rimosso | |||
M36 Jackson, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | M36 Jackson | M36 Jackson | |||
| Velocità massima in retromarcia | 11 | 12 | 1 | km/h | ▲ |
| Peso | 29.084 | 29.243 | 0.16 | t | |
| Sospensioni | M36T41 | M36 Jackson | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 38 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +24% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | M36T42 | M36B2 Jackson | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 42 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | Wright Continental R-975EC2 | rimosso | |||
| Motore | Wright Continental R-975C1 | rimosso | |||
| Motore | GMC 6046 | GMC 6046 | |||
| Potenza | 420 | 430 | 10 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford GAA (M36) | ||||
| Nome nel gioco della torretta | M36T74 | M36 Jackson | |||
| Nome nel gioco della torretta | M36T78 | M36B2 Jackson | |||
| Cannone | M36T74 / 76 mm AT Gun M1A2 | M36 Jackson / 76 mm AT Gun M1A2 (M36) | |||
| Tempo di ricarica | 3.1 | 4.3 | 1.2 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Danno AP | 115 | 160 | 45 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 115 | 160 | 45 | HP | ▲ |
| Danno HE | 185 | 220 | 35 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 128 | 146 | 18 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Cannone | M36T74 / 90 mm AT Gun M3 | M36 Jackson / 90 mm AT Gun M3 (M36) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -22% | ▲ | |||
| Cannone | M36T78 / 76 mm AT Gun M1A2 | M36B2 Jackson / 76 mm AT Gun M1A2 (M36) | |||
| Tempo di ricarica | 3.1 | 4.3 | 1.2 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 115 | 160 | 45 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 115 | 160 | 45 | HP | ▲ |
| Danno HE | 185 | 220 | 35 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 128 | 146 | 18 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Cannone | M36T78 / 90 mm AT Gun M3 | M36B2 Jackson / 90 mm AT Gun M3 (M36) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
M12, A-SMV di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M12T48 | M12T48 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Motore | Wright Continental R-975C1 | Wright Continental R-975C1 (M12) | |||
| Motore | Wright Continental R-975C4 | rimosso | |||
| Motore | Ford GAA early | Ford GAA early (M12) | |||
| Nome nel gioco della torretta | M12M4 | M12M4A1 | |||
| Cannone | M12M4 / 155 mm Gun M1A1 | M12M4A1 / 155 mm Gun M1A1 (M12) | |||
M24 Chaffee, Carro leggero di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | M24 Chaffee | M24 Chaffee | |||
| Velocità massima in avanti | 62 | 65 | 3 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | T24 | T24 Chaffee | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | M24 | M24 Chaffee | |||
| Motore | Twin Cadillac, Series 44T4L | Twin Cadillac, Series 44T4L | |||
| Potenza | 380 | 460 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T24 | T24 Chaffee | |||
| Integrità del veicolo | 520 | 580 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M24 | M24 Chaffee | |||
| Integrità del veicolo | 550 | 610 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | T24 / 75 mm Gun M6 | T24 Chaffee / 75 mm Gun M6 | |||
| Tempo di ricarica | 5.2 | 4.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 96 | 107 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 143 | 148 | 5 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 619 | 850 | 231 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 869 | 1054 | 185 | m/s | ▲ |
| Cannone | M24 / 75 mm Gun M6 | M24 Chaffee / 75 mm Gun M6 | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 4.1 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 96 | 107 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 143 | 148 | 5 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 619 | 850 | 231 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 869 | 1054 | 185 | m/s | ▲ |
| Cannone | M24 / 75 mm Gun M17 | M24 Chaffee / 75 mm Gun M17 | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 4.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.39 | -0.05 | m | ▲ |
| Danno AP | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 96 | 118 | 22 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 143 | 159 | 16 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 619 | 890 | 271 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 869 | 1089 | 220 | m/s | ▲ |
M26 Pershing, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M26T80E1 | T26E1 | |||
| Dispersione durante il movimento | -18% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -18% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 47 | 11 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +28% | ▲ | |||
| Sospensioni | M26T81 | M26 Pershing | |||
| Dispersione durante il movimento | -20% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -20% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 50 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | Ford GAN M | Ford GAN M | |||
| Potenza | 620 | 700 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (M26) | |||
| Potenza | 704 | 770 | 66 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M26M67 | M26 Pershing | |||
| Integrità del veicolo | 1350 | 1520 | 170 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 36 | 38 | 2 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M26M71 | M45 | |||
| Integrità del veicolo | 1440 | 1600 | 160 | HP | ▲ |
| Cannone | M26M67 / 90 mm Gun M3E26 | M26 Pershing / 90 mm Gun M3E26 | |||
| Tempo di ricarica | 7.2 | 6.3 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -8% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | M26M67 / 90 mm Gun T15E2M2 | M26 Pershing / 90 mm Gun T15E2M2 | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 7.6 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -8% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -6% | ▲ | |||
| Cannone | M26M71 / 90 mm Gun M3E26 | M45 / 90 mm Gun M3E26 | |||
| Tempo di ricarica | 6.9 | 6.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -9% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | M26M71 / 90 mm Gun T15E2M2 | M45 / 90 mm Gun T15E2M2 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -9% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -6% | ▲ | |||
M40/M43, A-SMV di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M40 | M40 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Motore | Wright Continental R-975C1 | rimosso | |||
| Motore | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (M40) | |||
| Motore | Ford GAA early | Ford GAA early (M43) | |||
T28, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T28 | T28 | |||
| Corazza frontale dello scafo | 254 | 270 | 16 | mm | ▲ |
| Sospensioni | T28VVSS T46 | T28 1944 | |||
| Dispersione durante il movimento | -5% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -5% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +15% | ▲ | |||
| Sospensioni | T28VVSS T56 | T28 1945 | |||
| Motore | Ford GAF | Ford GAF (T28) | |||
| Potenza | 670 | 700 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Ford GAFM2A1 | Ford GAFM2 (T28) | |||
| Nome nel gioco della torretta | T28 | T28 | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1600 | 100 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 370 | 360 | -10 | m | ▼ |
| Cannone | T28 / 90 mm AT Gun T15E2 | rimosso | |||
| Cannone | T28 / 105 mm AT Gun T5E1 | T28 / 105 mm AT Gun T5E1 (T28) | |||
| Tempo di ricarica | 7.7 | 8.3 | 0.6 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Danno AP | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 420 | 460 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 198 | 234 | 36 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 245 | 277 | 32 | mm | ▲ |
| Cannone | T28 / 120 mm AT Gun T53 | T28 / 120 mm AT Gun T53 (T28) | |||
T95, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T95HVSS | T95 number 1 | |||
| Dispersione durante il movimento | -5% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -5% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Sospensioni | T95HVSSM2 | T95 number 2 | |||
| Motore | Ford GAF | Ford GAF (T95) | |||
| Motore | Ford GAFM2A1 | Ford GAFM2 (T95) | |||
| Cannone | T95 / 105 mm AT Gun T5E1 | T95 / 105 mm AT Gun T5E1 (T95) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Danno AP | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 420 | 460 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 198 | 237 | 39 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 245 | 279 | 34 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 62 | 65 | 3 | proiettili | ▲ |
| Cannone | T95 / 120 mm AT Gun T53 | T95 / 120 mm AT Gun T53 (T95) | |||
| Tempo di ricarica | 8.7 | 8 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 42 | 50 | 8 | proiettili | ▲ |
| Cannone | T95 / 155 mm AT Gun T7 | T95 / 155 mm AT Gun T7 (T95) | |||
M18 Hellcat, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T70 | T70 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | M18 Hellcat | M18 Hellcat | |||
| Integrità del veicolo | 610 | 620 | 10 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M18/M36 | M18/M36 | |||
| Integrità del veicolo | 640 | 650 | 10 | HP | ▲ |
M8A1, Cacciacarri di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | M8A1 | M8A1 | |||
| Peso | 16.63 | 16.617 | -0.01 | t | |
| Sospensioni | VVS T16 | M8 HMC Scott | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 42 | 7 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | T36 E6 | M8 GMC | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 46 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | Twin Cadillac, Series 42 | Twin Cadillac, Series 42 (M8A1) | |||
| Potenza | 320 | 350 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental R-975-C1 | Continental R-975-C1 (M8A1) | |||
| Potenza | 350 | 380 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M8 HMC Scott | M8 HMC Scott | |||
| Integrità del veicolo | 385 | 390 | 5 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M8 GMC | M8 GMC | |||
| Integrità del veicolo | 405 | 410 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | M8 HMC Scott / 75 mm AT Howitzer M3 | rimosso | |||
| Cannone | M8 HMC Scott / 75 mm AT Gun M3 | rimosso | |||
| Cannone | M8 HMC Scott / 57 mm Gun M1 | M8 HMC Scott / 57 mm Gun M1 (M8A1) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -11% | ▲ | |||
| Perforazione APCR* | 180 | 160 | -20 | mm | ▼ |
| Velocità AP | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Velocità APCR* | 1029 | 939 | -90 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Cannone | M8 GMC / 75 mm AT Howitzer M3 | rimosso | |||
| Cannone | M8 GMC / 75 mm AT Gun M3 | rimosso | |||
| Cannone | M8 GMC / 57 mm Gun M1 | M8 GMC / 57 mm Gun M1 (M8A1) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2.6 | 0.1 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.4 | 0.01 | m | ▼ |
| Perforazione APCR* | 180 | 160 | -20 | mm | ▼ |
| Velocità AP | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Velocità APCR* | 1029 | 939 | -90 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 823 | 756 | -67 | m/s | ▼ |
| Cannone | M8 GMC / 3-inch AT Gun M7 | M8 GMC / 75 mm AT Gun M3 | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3.9 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.43 | 0.39 | -0.04 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 101 | 115 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 157 | 165 | 8 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 792 | 781 | -11 | m/s | ▼ |
| Velocità APCR* | 990 | 980 | -10 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 792 | 781 | -11 | m/s | ▼ |
| Raggio del danno HE | 1.09 | 1.06 | -0.03 | m | ▼ |
| Angolo di depressione | 8 | 10 | 2 | grad | ▲ |
M46 Patton, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M46T80E1 | M46 Patton | |||
| Dispersione durante il movimento | -23% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -23% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 55 | 19 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +16% | ▲ | |||
| Sospensioni | M46T81 | M46E1 Patton | |||
| Dispersione durante il movimento | -27% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -27% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 57 | 19 | grad/s | ▲ |
| Motore | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (M46) | |||
| Potenza | 704 | 840 | 136 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AV-1790-7 | Continental AV-1790-7 | |||
| Potenza | 820 | 900 | 80 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M46M73 | M46 Patton | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1720 | 120 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 38 | 40 | 2 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M46T119 | M46E1 Patton | |||
| Integrità del veicolo | 1700 | 1800 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | M46M73 / 90 mm Gun M36 | M46 Patton / 90 mm Gun M36 | |||
| Tempo di ricarica | 7 | 6.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | M46M73 / 105 mm Gun T5E1M2 | M46 Patton / 105 mm Gun T5E1M2 | |||
| Tempo di ricarica | 9.6 | 9 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 218 | 231 | 13 | mm | ▲ |
| Cannone | M46T119 / 90 mm Gun M36 | M46E1 Patton / 90 mm Gun M36 | |||
| Tempo di ricarica | 6.7 | 6.3 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | M46T119 / 105 mm Gun T5E1M2 | M46E1 Patton / 105 mm Gun T5E1M2 | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -13% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 218 | 231 | 13 | mm | ▲ |
T25 AT, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T25T1 | T25 AT (early) | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 42 | 12 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Sospensioni | T25T2 | T25 AT (late) | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 45 | 15 | grad/s | ▲ |
| Motore | Ford GAN | Ford GAN (T25 AT) | |||
| Potenza | 560 | 700 | 140 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (T25 AT) | |||
| Potenza | 704 | 780 | 76 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T25M1 | T25 AT | |||
| Integrità del veicolo | 840 | 900 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | T25M1 / 90 mm AT Gun M3 | rimosso | |||
| Cannone | T25M1 / 90 mm AT Gun T15E2 | T25 AT / 90 mm AT Gun T15E2 (T25 AT) | |||
| Tempo di ricarica | 7.3 | 8.2 | 0.9 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.37 | 0.02 | m | ▼ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +25% | ▼ | |||
| Danno AP | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 170 | 185 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | T25M1 / 105 mm AT Gun T5E1 | T25 AT / 105 mm AT Gun T5E1 (T25 AT) | |||
| Perforazione APCR* | 245 | 267 | 22 | mm | ▲ |
M103, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T97E1 | T43 | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | T97E2 | M103 | |||
| Motore | Continental AV-1790-5B | Continental AV-1790-5B (M103) | |||
| Potenza | 810 | 870 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AV-1790-7C | Continental AV-1790-7C | |||
| Potenza | 860 | 920 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M89 | T43 | |||
| Integrità del veicolo | 1910 | 1860 | -50 | HP | ▼ |
| Velocità di rotazione | 24 | 26 | 2 | grad/s | ▲ |
| Raggio visivo | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T140 | M103 | |||
| Cannone | M89 / 105 mm Gun T5E1/45 | rimosso | |||
| Cannone | M89 / 120 mm Gun T122 | T43 / 120 mm Gun T122 | |||
| Tempo di ricarica | 11.4 | 11 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.6 | 2.5 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -17% | ▲ | |||
| Velocità AP | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Cannone | T140 / 105 mm Gun T5E1/45 | rimosso | |||
| Cannone | T140 / 120 mm Gun T122 | M103 / 120 mm Gun T122 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Velocità AP | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 945 | 1067 | 122 | m/s | ▲ |
| Cannone | T140 / 120 mm Gun M58 | M103 / 120 mm Gun M58 (M103) | |||
T57 Heavy, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T57 Heavy Tank | T57 Heavy | |||
| Sospensioni | T97 | T57 Heavy | |||
| Motore | Continental AV-1790-5C | Continental AV-1790-5C | |||
| Potenza | 810 | 870 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T169 | T57 Heavy | |||
| Cannone | T169 / 120 mm Gun T179 | T57 Heavy / 120 mm Gun T179 | |||
| Capacità della stiva munizioni | 36 | 44 | 8 | proiettili | ▲ |
T28 Prototype, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T28 Prototype | T28 Prototype | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +15% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | T28 Prototype | T28 Prototype | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1400 | 100 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 22 | 18 | -4 | grad/s | ▼ |
| Cannone | T28 Prototype / 105 mm AT Gun T5E1/28P | T28 Prototype / 105 mm AT Gun T5E1/28P | |||
| Perforazione APCR* | 245 | 265 | 20 | mm | ▲ |
T110E5, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T110E27 | T110E5 | |||
| Motore | Continental AOI-1490 | Continental AOI-1490E5 | |||
| Nome nel gioco della torretta | T53 | T110E5 | |||
| Cannone | T53 / 120 mm Gun M58 | T110E5 / 120 mm Gun M58 | |||
T25/2, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T25/2 | T25/2 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | T25/2 | T25/2 | |||
| Integrità del veicolo | 800 | 860 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T25E1/2 | T25E1/2 | |||
| Integrità del veicolo | 850 | 900 | 50 | HP | ▲ |
T110E3, Cacciacarri di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | Continental AOI-1490 | Continental AOI-1490E3 | |||
| Cannone | T110E3 / 155 mm AT Gun T7E2 | T110E3 / 155 mm AT Gun T7E3 | |||
M44, A-SMV di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T99E1 | T99E1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Motore | Continental AOS-895-3 | Continental AOS-895-3 (M44) | |||
| Motore | Continental AOSI-895-5 | Continental AOSI-895-5 (M44) | |||
M53/M55, A-SMV di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T97/T108 | T97/T108 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Cannone | M53/M55 / 8-inch Howitzer M47 | M53/M55 / 8-inch Howitzer M47 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.75 | 0.77 | 0.02 | m | ▼ |
| Danno HE | 900 | 850 | -50 | HP | ▼ |
T54E1, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T54E1 | T54E1 Pilot 1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | T54E1M2 | T54E1 Pilot 2 | |||
| Motore | Continental AV-1790-1 | Continental AV-1790-1 (T54E1) | |||
| Potenza | 704 | 790 | 86 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AV-1790-3 | rimosso | |||
| Motore | Continental AV-1790-5B | Continental AV-1790-5B (T54E1) | |||
| Potenza | 810 | 870 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T157 | T54E1 | |||
| Integrità del veicolo | 1850 | 1900 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | T157 / 90 mm Gun T178 | T54E1 / 90 mm Gun T178 | |||
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.6 | 2.7 | 0.1 | s | ▼ |
| Danno AP | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 240 | 280 | 40 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 360 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 200 | 232 | 32 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 914 | 1029 | 115 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 914 | 1029 | 115 | m/s | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 45 | 48 | 3 | proiettili | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 5 | 4 | -1 | proiettili | ▼ |
| Cannone | T157 / 105 mm Gun T140E2 | T54E1 / 105 mm Gun T140E2 | |||
| HE | |||||
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | +60% | ▼ | |||
| Danno HE | 480 | HP | |||
| Perforazione HE | 53 | mm | |||
| Velocità APCR* | 1334 | 1067 | -267 | m/s | ▼ |
| Velocità HE | 1067 | m/s | |||
| Costo d'acquisto APCR* | 4000 | 4800 | 800 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 680 | crediti | |||
| Raggio del danno HE | 1.91 | m | |||
| Capacità della stiva munizioni | 36 | 40 | 4 | proiettili | ▲ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 2.22 | 2 | -0.22 | s | ▲ |
T69, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T84E1 | T69 1955 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 48 | 10 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | T95 | T69 1956 | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 53 | 11 | grad/s | ▲ |
| Motore | Wright Continental R-975C4 | rimosso | |||
| Motore | Continental AOS-895-3 | Continental AOS-895-3 | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AOSI-895-5 | Continental AOSI-895-5 | |||
| Potenza | 550 | 600 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T178 | T69 | |||
| Integrità del veicolo | 1350 | 1500 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | T178 / 76 mm Gun T185 | T69 / 76 mm Gun T185 | |||
| Tempo di ricarica | 16 | 15 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Danno APCR | 150 | 175 | 25 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 150 | 175 | 25 | HP | ▲ |
| Danno HE | 185 | 220 | 35 | HP | ▲ |
| Perforazione APCR | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 210 | 250 | 40 | mm | ▲ |
| Dimensione del caricatore | 5 | 4 | -1 | proiettili | ▼ |
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 1.82 | 2 | 0.18 | s | ▼ |
| Cannone | T178 / 90 mm Gun T178 | T69 / 90 mm Gun T178 (T69) | |||
| Perforazione AP | 200 | 212 | 12 | mm | ▲ |
T37, Carro leggero di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T37 | T37 | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 53 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Sospensioni | T41 pilot number 1 | T41 pilot number 1 | |||
| Velocità di rotazione | 48 | 57 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Continental AOS-895-1 | Continental AOS-895-1 | |||
| Potenza | 470 | 560 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AOS-895-3A | Continental AOS-895-3A (T37) | |||
| Potenza | 600 | 610 | 10 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T37 | T37 | |||
| Integrità del veicolo | 650 | 760 | 110 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T41 pilot number 1 | T41 pilot number 1 | |||
| Integrità del veicolo | 680 | 800 | 120 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | T37 / 76 mm Gun T94 | T37 / 76 mm Gun T94 | |||
| Tempo di ricarica | 4.4 | 3.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 120 | 131 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 160 | 171 | 11 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 792 | 920 | 128 | m/s | ▲ |
| Cannone | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T94 | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T94 | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 120 | 131 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 160 | 171 | 11 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 792 | 920 | 128 | m/s | ▲ |
| Cannone | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T91 | T41 pilot number 1 / 76 mm Gun T91 | |||
| Tempo di ricarica | 3.7 | 4.1 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Danno AP | 115 | 125 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 115 | 125 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 126 | 145 | 19 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 160 | 180 | 20 | mm | ▲ |
M41 Walker Bulldog, Carro leggero di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M41 | M41 Walker Bulldog | |||
| Velocità di rotazione | 54 | 62 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | M41A1 | M41A1 Walker Bulldog | |||
| Velocità di rotazione | 56 | 65 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | Continental AOS-895-3A | Continental AOS-895-3A | |||
| Potenza | 600 | 730 | 130 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AOSI-895-5A | Continental AOSI-895-5A (M41) | |||
| Nome nel gioco della torretta | M41 | M41 Walker Bulldog | |||
| Integrità del veicolo | 950 | 1140 | 190 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M41A1 | M41A1 Walker Bulldog | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1200 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | M41 / 76 mm Gun M32 | M41 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 | |||
| Tempo di ricarica | 5.3 | 4.7 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione APCR | 175 | 181 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 210 | 220 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | M41A1 / 76 mm Gun M32 | M41A1 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 | |||
| Tempo di ricarica | 5.3 | 4.6 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.36 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Perforazione APCR | 175 | 181 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 210 | 220 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | M41A1 / 76 mm Gun M32 late | M41A1 Walker Bulldog / 76 mm Gun M32 late | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno APCR | 170 | 175 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 170 | 175 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione APCR | 180 | 190 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 215 | 230 | 15 | mm | ▲ |
T49, Carro leggero di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T49 | T49 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 47 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +6% | ▲ | |||
| Sospensioni | XM551 test bed | XM551 test bed | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 52 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | Continental AOSI-895-5A | Continental AOSI-895-5A | |||
| Potenza | 800 | 880 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AOSI-895-5B | Continental AOSI-895-5B | |||
| Potenza | 840 | 930 | 90 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T49 | T49 | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1520 | 220 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | XM551 test bed | XM551 test bed | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1600 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | T49 / 90 mm Gun T132E3 | T49 / 90 mm Gun T132E3 | |||
| Tempo di ricarica | 6.4 | 7 | 0.6 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno APCR | 240 | 270 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 240 | 270 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 350 | 30 | HP | ▲ |
| Perforazione APCR | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 46 | 50 | 4 | proiettili | ▲ |
| Cannone | XM551 test bed / 90 mm Gun T132E3 | XM551 test bed / 90 mm Gun T132E3 | |||
| Tempo di ricarica | 6 | 6.7 | 0.7 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Danno APCR | 240 | 270 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 240 | 270 | 30 | HP | ▲ |
| Danno HE | 320 | 350 | 30 | HP | ▲ |
| Perforazione APCR | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 46 | 50 | 4 | proiettili | ▲ |
| Cannone | XM551 test bed / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | XM551 test bed / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional T49) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.57 | 0.52 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.6 | 3.2 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -43% | ▲ | |||
| Danno HE | 910 | 700 | -210 | HP | ▼ |
| Perforazione HE | 76 | 152 | 76 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 152 | 200 | 48 | mm | ▲ |
| Perforazione HE | 85 | 76 | -9 | mm | ▼ |
| Velocità HEAT* | 683 | 732 | 49 | m/s | ▲ |
| Costo d'acquisto HE | 750 | 770 | 20 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HEAT* | 770 | 6000 | 5230 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 5200 | 750 | -4450 | crediti | ▲ |
| Raggio del danno HE | 3.66 | m | |||
| Raggio del danno HE | 5.11 | 3.66 | -1.45 | m | ▼ |
T71 CMCD, Carro leggero di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Velocità massima in avanti | 64 | 65 | 1 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Dispersione durante il movimento | -13% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Sospensioni | T71 CMCD improved | T71 CMCD improved | |||
| Dispersione durante il movimento | -14% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -14% | ▲ | |||
| Motore | Continental AOI-628-1 | Continental AOI-628-1 (CMCD) | |||
| Potenza | 350 | 410 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | Continental AOI-628-2 | Continental AOI-628-2 (CMCD) | |||
| Potenza | 420 | 450 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T71 CMCD | T71 CMCD | |||
| Integrità del veicolo | 840 | 950 | 110 | HP | ▲ |
| Cannone | T71 CMCD / 76 mm Gun M1A2L | T71 CMCD / 76 mm Gun M1A2 (CMCD) | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 4.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.9 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Danno AP | 115 | 135 | 20 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 115 | 135 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 130 | 158 | 28 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 177 | 188 | 11 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 792 | 970 | 178 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 990 | 1119 | 129 | m/s | ▲ |
| Cannone | T71 CMCD / 76 mm Gun T185E | T71 CMCD / 76 mm Gun T185 (CMCD) | |||
| Tempo di ricarica | 4.5 | 4.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.36 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Perforazione APCR | 145 | 175 | 30 | mm | ▲ |
XM551 Sheridan, Carro leggero di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | XM551 Sheridan | XM551 Sheridan | |||
| Velocità massima in retromarcia | 22 | 25 | 3 | km/h | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | AR/AAV XM551 Sheridan | AR/AAV XM551 Sheridan | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1850 | 250 | HP | ▲ |
| Cannone | AR/AAV XM551 Sheridan / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | AR/AAV XM551 Sheridan / 152 mm Gun-Launcher XM81 (conventional) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.51 | 0.48 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.3 | 3 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -43% | ▲ | |||
| Danno HE | 910 | 700 | -210 | HP | ▼ |
| Perforazione HE | 76 | 164 | 88 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 152 | 220 | 68 | mm | ▲ |
| Perforazione HE | 85 | 76 | -9 | mm | ▼ |
| Velocità HEAT* | 683 | 732 | 49 | m/s | ▲ |
| Costo d'acquisto HE | 750 | 770 | 20 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HEAT* | 770 | 6400 | 5630 | crediti | ▼ |
| Costo d'acquisto HE | 5200 | 750 | -4450 | crediti | ▲ |
| Raggio del danno HE | 3.66 | m | |||
| Raggio del danno HE | 5.11 | 3.66 | -1.45 | m | ▼ |
M48A5 Patton, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M48A5 Patton | M48A5 Patton | |||
| Dispersione durante il movimento | -30% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -30% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 50 | 55 | 5 | grad/s | ▲ |
| Cannone | M48A5 Patton / 105 mm Gun M68 | M48A5 Patton / 105 mm Gun M68 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
T6 Medium, Carro medio di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T6 Medium | T6 Medium | |||
| Peso | 27.31 | 26.147 | -1.16 | t | |
| Sospensioni | VVSS T412 | VVSS T412 | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 44 | 12 | grad/s | ▲ |
| Sospensioni | VVSS T482 | VVSS T482 | |||
| Velocità di rotazione | 34 | 47 | 13 | grad/s | ▲ |
| Motore | Wright Continental R-975EC2 | Wright Continental R-975EC2 (T6) | |||
| Potenza | 350 | 450 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | Wright Continental R-975C4 | Wright Continental R-975C4 (T6) | |||
| Potenza | 460 | 500 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T6 | T6 | |||
| Integrità del veicolo | 510 | 540 | 30 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 34 | 37 | 3 | grad/s | ▲ |
| Raggio visivo | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M4 | M4 | |||
| Integrità del veicolo | 540 | 570 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | T6 / 75 mm Gun M2 | T6 / 75 mm Gun M2 (T6) | |||
| Tempo di ricarica | 4.5 | 4.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.47 | 0.44 | -0.03 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 90 | 100 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 125 | 130 | 5 | mm | ▲ |
| Cannone | T6 / 75 mm Gun M3 | T6 / 75 mm Gun M3 (T6) | |||
| Tempo di ricarica | 4.3 | 4 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.47 | 0.42 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 92 | 104 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 127 | 139 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | M4 / 75 mm Gun M2 | M4 / 75 mm Gun M2 (T6) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.43 | -0.03 | m | ▲ |
| Perforazione AP | 90 | 100 | 10 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 125 | 130 | 5 | mm | ▲ |
| Cannone | M4 / 75 mm Gun M3 | M4 / 75 mm Gun M3 (T6) | |||
| Tempo di ricarica | 4.12 | 4 | -0.12 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 92 | 104 | 12 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 127 | 139 | 12 | mm | ▲ |
| Cannone | M4 / 75 mm M3 Tank Howitzer | rimosso | |||
| Cannone | M4 / 105 mm M4 | rimosso | |||
M-III-Y, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M-III-Y A | M-III-Y A | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 31 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +4% | ▲ | |||
| Sospensioni | M-III-Y B | M-III-Y B | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 33 | 5 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M-III-Y A | M-III-Y A | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1560 | 160 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M-III-Y B | M-III-Y B | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1650 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | M-III-Y A / 90 mm Gun T208 (rifled) | M-III-Y A / 90 mm Gun T208 (rifled) | |||
| Tempo di ricarica | 6.9 | 6.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -18% | ▲ | |||
Pawlack Tank, Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Pawlack Tank A | Pawlack Tank A | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 35 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +4% | ▲ | |||
| Sospensioni | Pawlack Tank B | Pawlack Tank B | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 37 | 5 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pawlack A | Pawlack A | |||
| Integrità del veicolo | 900 | 1000 | 100 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Pawlack B | Pawlack B | |||
| Integrità del veicolo | 950 | 1050 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Pawlack A / 76 mm Gun T91E5 | Pawlack A / 76 mm Gun T91E5 | |||
| Tempo di ricarica | 4.6 | 4.4 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Angolo di depressione | 5 | 8 | 3 | grad | ▲ |
| Cannone | Pawlack B / 76 mm Gun T91E5 | Pawlack B / 76 mm Gun T91E5 | |||
| Angolo di depressione | 5 | 8 | 3 | grad | ▲ |
| Cannone | Pawlack B / 90 mm Gun M41 P | Pawlack B / 90 mm Gun M41 P | |||
| Angolo di depressione | 5 | 8 | 3 | grad | ▲ |
M-VI-Y, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M-VI-Y A | M-VI-Y A | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +4% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | M-VI-Y A | M-VI-Y A | |||
| Raggio visivo | 370 | 380 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | M-VI-Y A / 105 mm Gun T254 Y VI | M-VI-Y A / 105 mm Gun T254 Y VI | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 7.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
M-II-Y, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | M-II-Y A | M-II-Y A | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 30 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +4% | ▲ | |||
| Sospensioni | M-II-Y B | M-II-Y B | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 32 | 4 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M-II-Y A | M-II-Y A | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1280 | 80 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | M-II-Y B | M-II-Y B | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1350 | 50 | HP | ▲ |
T54 Heavy Tank, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T54 Heavy Tank | T54 Heavy Tank | |||
| Velocità massima in avanti | 34 | 40 | 6 | km/h | ▲ |
| Motore | Continental AV-1790-5B-3 | Continental AV-1790-5B-3 | |||
| Potenza | 810 | 880 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T54 | T54 | |||
| Velocità di rotazione | 25 | 30 | 5 | grad/s | ▲ |
| Cannone | T54 / 120 mm T124 | T54 / 120 mm T124 | |||
| Tempo di ricarica | 13 | 12.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.38 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.8 | 2.5 | -0.3 | s | ▲ |
U.R.S.S.
Espandi
IS, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
|---|---|---|---|---|---|
| Sospensioni | IS-1 | IS-1 | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 38 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Sospensioni | IS-2M | IS-2M | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 42 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2IS | V-2 (IS) | |||
| Potenza | 600 | 700 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-54IS | V-2-54 (IS) | |||
| Potenza | 700 | 750 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-85 | IS-85 | |||
| Integrità del veicolo | 1130 | 1280 | 150 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-122 | IS-122 | |||
| Integrità del veicolo | 1230 | 1350 | 120 | HP | ▲ |
| Cannone | IS-85 / 85 mm D-5T | rimosso | |||
| Cannone | IS-85 / 100 mm D10T | IS-85 / 100 mm D-10T (IS) | |||
| Cannone | IS-85 / 85 mm D5T-85BM | IS-85 / 85 mm D-5T (IS) | |||
| Tempo di ricarica | 5.8 | 4.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Cannone | IS-122 / 85 mm D-5T | rimosso | |||
| Cannone | IS-122 / 85 mm D5T-85BM | IS-122 / 85 mm D-5T (IS) | |||
| Tempo di ricarica | 5.8 | 4.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 59 | 68 | 9 | proiettili | ▲ |
| Cannone | IS-122 / 100 mm D10T | IS-122 / 100 mm D-10T (IS) | |||
| Cannone | IS-122 / 122 mm D-2-5T | rimosso | |||
| Cannone | IS-122 / 122 mm D-25T | IS-122 / 122 mm D-25T (IS) | |||
SU-85, Cacciacarri di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-85-II | SU-85-II | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | SU-85 | SU-85 | |||
| Integrità del veicolo | 460 | 500 | 40 | HP | ▲ |
BT-7, Carro leggero di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | BT-5 | BT-5 | |||
| Dispersione durante il movimento | -20% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -20% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +15% | ▲ | |||
| Sospensioni | BT-7 | BT-7 | |||
| Dispersione durante il movimento | -13% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -13% | ▲ | |||
| Motore | M-17L 1,400 r/min | M-17T (BT-7) | |||
| Potenza | 450 | 510 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | M-17T | rimosso | |||
| Motore | V-2 | V-2 (BT-7) | |||
| Potenza | 480 | 550 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | BT-7 mod. 1935 | BT-7 mod. 1935 | |||
| Raggio visivo | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | BT-7 mod. 1935 / 45 mm 20K | BT-7 mod. 1935 / 45 mm 20K (BT-7) | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 1.8 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno AP | 47 | 50 | 3 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 47 | 50 | 3 | HP | ▲ |
| Danno HE | 62 | 70 | 8 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 51 | 75 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 88 | 112 | 24 | mm | ▲ |
| Cannone | BT-7 mod. 1937 / 45 mm 20K | BT-7 mod. 1937 / 45 mm 20K (BT-7) | |||
| Tempo di ricarica | 1.9 | 1.8 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Danno AP | 47 | 50 | 3 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 47 | 50 | 3 | HP | ▲ |
| Danno HE | 62 | 70 | 8 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 51 | 75 | 24 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 88 | 112 | 24 | mm | ▲ |
| Cannone | BT-7 mod. 1937 / 37 mm ZiS-19 | BT-7 mod. 1937 / 37 mm ZiS-19 (BT-7) | |||
| Tempo di ricarica | 1.8 | 1.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.7 | 1.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -33% | ▲ | |||
| Danno AP | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Danno HE | 50 | 60 | 10 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 58 | 98 | 40 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 92 | 133 | 41 | mm | ▲ |
T-34, Carro medio di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T-34 | T-34 | |||
| Peso | 29.39 | 28.74 | -0.65 | t | |
| Sospensioni | T-34 mod. 1941 | T-34 mod. 1941 | |||
| Dispersione durante il movimento | -7% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -7% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 37 | 41 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +24% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-34 mod. 1943 | T-34 mod. 1943 | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 45 | 5 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2 | V-2 (T-34) | |||
| Potenza | 480 | 520 | 40 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-34 | V-2-34 (T-34) | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-34 mod. 1940 | T-34 mod. 1940 | |||
| Integrità del veicolo | 560 | 620 | 60 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 320 | 340 | 20 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-34 mod. 1942 | T-34 mod. 1942 | |||
| Integrità del veicolo | 590 | 650 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | T-34 mod. 1940 / 76 mm L-11 | rimosso | |||
| Cannone | T-34 mod. 1940 / 76 mm F-34 | T-34 mod. 1940 / 76 mm F-34 (T-34) | |||
| Tempo di ricarica | 5.1 | 3.7 | -1.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Cannone | T-34 mod. 1940 / 57 mm ZiS-4 | rimosso | |||
| Cannone | T-34 mod. 1942 / 76 mm L-11 | rimosso | |||
| Cannone | T-34 mod. 1942 / 76 mm F-34 | T-34 mod. 1942 / 76 mm F-34 (T-34) | |||
| Tempo di ricarica | 3.8 | 3.6 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.41 | -0.05 | m | ▲ |
| Cannone | T-34 mod. 1942 / 57 mm ZiS-4 | T-34 mod. 1942 / 57 mm ZiS-4 (T-34) | |||
| Cannone | T-34 mod. 1942 / 76 mm S-54 | T-34 mod. 1942 / 76 mm S-54 (T-34) | |||
| Tempo di ricarica | 5.7 | 3.5 | -2.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
T-28, Carro medio di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-28 | T-28 | |||
| Velocità di rotazione | 35 | 48 | 13 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-28A | T-28A | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 53 | 13 | grad/s | ▲ |
| Motore | M-5-400 | rimosso | |||
| Motore | M-17L 1,400 r/min | M-17T (T-28) | |||
| Potenza | 450 | 500 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | M-17T | M-17F (T-28) | |||
| Potenza | 500 | 540 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-28 cilindrica | T-28 cilindrica | |||
| Integrità del veicolo | 510 | 540 | 30 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-28 conica | T-28 conica | |||
| Integrità del veicolo | 540 | 570 | 30 | HP | ▲ |
| Cannone | T-28 cilindrica / 76 mm KT-28 | rimosso | |||
| Cannone | T-28 cilindrica / 57 mm ZiS-8 | rimosso | |||
| Cannone | T-28 cilindrica / 76 mm L-10 | rimosso | |||
| Cannone | T-28 cilindrica / 76 mm F-32 | T-28 cilindrica / 76 mm L-10 (T-28) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.51 | 0.4 | -0.11 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -11% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 75 | 130 | 55 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 612 | 740 | 128 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 490 | 700 | 210 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 612 | 700 | 88 | m/s | ▲ |
| Cannone | T-28 cilindrica / 57 mm ZiS-4 | T-28 cilindrica / 57 mm ZiS-4 (T-28) | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -11% | ▲ | |||
| Cannone | T-28 conica / 76 mm KT-28 | rimosso | |||
| Cannone | T-28 conica / 57 mm ZiS-8 | rimosso | |||
| Cannone | T-28 conica / 76 mm L-10 | rimosso | |||
| Cannone | T-28 conica / 76 mm F-32 | T-28 conica / 76 mm L-10 (T-28) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.51 | 0.39 | -0.12 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 67 | 87 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 75 | 130 | 55 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 612 | 740 | 128 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 490 | 700 | 210 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 612 | 700 | 88 | m/s | ▲ |
| Cannone | T-28 conica / 57 mm ZiS-4 | T-28 conica / 57 mm ZiS-4 (T-28) | |||
T-34-85, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Peso | 33.4 | 33.65 | 0.25 | t | |
| Sospensioni | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 44 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-34-85-60 | T-34-85-60 | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 47 | 9 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2-34 | V-2-34 (T-34-85) | |||
| Potenza | 500 | 590 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-34M | rimosso | |||
| Motore | V-54K | V-2-34M (T-34-85) | |||
| Potenza | 600 | 650 | 50 | h.p. | ▲ |
| Probabilità di incendio | 12 | 15 | 3 | % | ▼ |
| Nome nel gioco della torretta | T-34-85 | T-34-85 | |||
| Integrità del veicolo | 770 | 900 | 130 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-34-85 allargata | T-34-85 allargata | |||
| Integrità del veicolo | 810 | 950 | 140 | HP | ▲ |
| Cannone | T-34-85 / 76 mm S-54 | rimosso | |||
| Cannone | T-34-85 / 85 mm ZiS-S-53 | T-34-85 / 85 mm ZiS-S-53 (T-34-85) | |||
| Tempo di ricarica | 5.2 | 4.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -13% | ▲ | |||
| Cannone | T-34-85 / 122 mm U-11 | rimosso | |||
| Cannone | T-34-85 allargata / 76 mm S-54 | rimosso | |||
| Cannone | T-34-85 allargata / 85 mm ZiS-S-53 | T-34-85 allargata / 85 mm ZiS-S-53 (T-34-85) | |||
| Tempo di ricarica | 5 | 4.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.37 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Cannone | T-34-85 allargata / 85 mm D5T-85BM | T-34-85 allargata / 85 mm D-5T-85BM (T-34-85) | |||
| Cannone | T-34-85 allargata / 122 mm U-11 | rimosso | |||
BT-2, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | BT-2 | BT-2 | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 42 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Sospensioni | BT-5 | BT-5 | |||
| Velocità di rotazione | 40 | 50 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | M-5-400 | M-5-400 (BT-2) | |||
| Potenza | 400 | 440 | 40 | h.p. | ▲ |
| Motore | M-17L 1,400 r/min | M-17T (BT-2) | |||
| Potenza | 450 | 490 | 40 | h.p. | ▲ |
| Cannone | BT-2 / 37 mm B-3 | BT-2 / 37 mm B-3 (BT-2) | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.44 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.4 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 36 | 40 | 4 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 36 | 40 | 4 | HP | ▲ |
| Danno HE | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 40 | 46 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 64 | 70 | 6 | mm | ▲ |
| Cannone | BT-2 / 20 mm TNSh | rimosso | |||
| Cannone | BT-5 / 37 mm B-3 | BT-5 / 37 mm B-3 (BT-2) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.44 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 36 | 40 | 4 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 36 | 40 | 4 | HP | ▲ |
| Danno HE | 40 | 45 | 5 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 40 | 46 | 6 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 64 | 70 | 6 | mm | ▲ |
| Cannone | BT-5 / 20 mm TNSh | rimosso | |||
| Cannone | BT-5 / 45 mm 20K | BT-5 / 45 mm 20K (BT-2) | |||
MS-1, Carro leggero di livello I |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | GAZ-M1 | GAZ-M1 | |||
| Potenza | 55 | 60 | 5 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | MS-1 mod. 1930 | MS-1 mod. 1930 | |||
| Integrità del veicolo | 215 | 220 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | MS-1 mod. 1930 / 37 mm Hotchkiss | MS-1 mod. 1930 / 37 mm Hotchkiss | |||
| Tempo di ricarica | 2.5 | 2 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.54 | 0.47 | -0.07 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 34 | 47 | 13 | mm | ▲ |
| Perforazione HEAT* | 44 | 70 | 26 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 442 | 600 | 158 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 354 | 600 | 246 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 442 | 600 | 158 | m/s | ▲ |
| Cannone | MS-1 mod. 1930 / 45 mm mod. 1932 | MS-1 mod. 1930 / 45 mm mod. 1932 | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
A-20, Carro leggero di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | A-20 mod. 1938 | A-20 mod. 1938 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +17% | ▲ | |||
| Motore | V-2 | V-2 (A-20) | |||
| Potenza | 480 | 520 | 40 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-34 | V-2-34 (A-20) | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | A-20 mod. 1938 | A-20 mod. 1938 | |||
| Integrità del veicolo | 520 | 590 | 70 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | SP-3 | SP-3 | |||
| Integrità del veicolo | 560 | 620 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | A-20 mod. 1938 / 45 mm 20K | A-20 mod. 1938 / 45 mm 20K (A-20) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -33% | ▲ | |||
| Danno AP | 47 | 60 | 13 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 47 | 60 | 13 | HP | ▲ |
| Danno HE | 62 | 75 | 13 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 51 | 93 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 88 | 129 | 41 | mm | ▲ |
| Cannone | A-20 mod. 1938 / 37 mm ZiS-19 | rimosso | |||
| Cannone | A-20 mod. 1938 / 37 mm Automatic SH-37 | rimosso | |||
| Cannone | SP-3 / 45 mm 20K | SP-3 / 45 mm 20K (A-20) | |||
| Tempo di ricarica | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -33% | ▲ | |||
| Danno AP | 47 | 60 | 13 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 47 | 60 | 13 | HP | ▲ |
| Danno HE | 62 | 75 | 13 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 51 | 93 | 42 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 88 | 129 | 41 | mm | ▲ |
| Cannone | SP-3 / 37 mm ZiS-19 | rimosso | |||
| Cannone | SP-3 / 37 mm Automatic SH-37 | rimosso | |||
| Cannone | SP-3 / 76 mm L-11 | rimosso | |||
| Cannone | SP-3 / 45 mm VT-42 | SP-3 / 45 mm VT-42 (A-20) | |||
| Danno AP | 55 | 65 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 55 | 65 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 65 | 80 | 15 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 75 | 105 | 30 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 110 | 147 | 37 | mm | ▲ |
KV-1S, Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | KV-1S mod. 1942 | KV-1S mod. 1942 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | V-2K | V-2K (KV-1S) | |||
| Potenza | 500 | 580 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2IS | V-2IS (KV-1S) | |||
| Potenza | 600 | 660 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | KV-1S | KV-1S | |||
| Integrità del veicolo | 1050 | 1100 | 50 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 320 | 330 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | KV-122 mod. 1944 | KV-122 mod. 1944 | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1150 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | KV-1S / 76 mm ZiS-5 | KV-1S / 76 mm ZiS-5 (KV-1S) | |||
| Tempo di ricarica | 4.2 | 3.4 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -50% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 120 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 120 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 156 | 170 | 14 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 86 | 136 | 50 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 102 | 183 | 81 | mm | ▲ |
| Cannone | KV-1S / 85 mm S-31M | KV-1S / 85 mm S-31M | |||
| Tempo di ricarica | 4.9 | 5.2 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -23% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 160 | 180 | 20 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 160 | 180 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 280 | 300 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 150 | 162 | 12 | mm | ▲ |
| Angolo di depressione | 3.5 | 5 | 1.5 | grad | ▲ |
| Cannone | KV-122 mod. 1944 / 76 mm ZiS-5 | KV-122 mod. 1944 / 76 mm ZiS-5 (KV-1S) | |||
| Tempo di ricarica | 4 | 3.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 1.9 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -50% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 110 | 120 | 10 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 110 | 120 | 10 | HP | ▲ |
| Danno HE | 156 | 170 | 14 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 86 | 136 | 50 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 102 | 183 | 81 | mm | ▲ |
| Cannone | KV-122 mod. 1944 / 85 mm S-31M | KV-122 mod. 1944 / 85 mm S-31M | |||
| Tempo di ricarica | 4.6 | 5.1 | 0.5 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -9% | ▲ | |||
| Danno AP | 160 | 180 | 20 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 160 | 180 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 280 | 300 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 150 | 162 | 12 | mm | ▲ |
S-51, A-SMV di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | S-51 | S-51 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Motore | V-2K | V-2K (S-51) | |||
| Motore | V-2-10 | rimosso | |||
| Cannone | S-51 / 152 mm BR-2 | S-51 / 152 mm BR-2 (S-51) | |||
| Cannone | S-51 / 203 mm B-4 | S-51 / 203 mm B-4 (S-51) | |||
SU-100, Cacciacarri di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-100 | SU-100 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
SU-152, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-152 | SU-152 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +22% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | SU-152 | SU-152 | |||
| Integrità del veicolo | 870 | 900 | 30 | HP | ▲ |
IS-3, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | IS-3 | IS-3 | |||
| Velocità massima in avanti | 38 | 45 | 7 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | IS-3 | IS-3 | |||
| Dispersione durante il movimento | -9% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -9% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 27 | 33 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +16% | ▲ | |||
| Sospensioni | IS-3M | IS-3M | |||
| Dispersione durante il movimento | -10% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -10% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 36 | 6 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-11 | V-11 (IS-3) | |||
| Potenza | 650 | 750 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-54IS | V-2-54 (IS-3) | |||
| Potenza | 700 | 800 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Kirovets-1 | Kirovets-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1560 | 110 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 360 | 30 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-3 | IS-3 | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1650 | 150 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 370 | 20 | m | ▲ |
| Cannone | Kirovets-1 / 122 mm D-2-5T | rimosso | |||
| Cannone | Kirovets-1 / 100 mm D10T | rimosso | |||
| Cannone | Kirovets-1 / 122 mm D-25T | Kirovets-1 / 122 mm D-25T (IS-3) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 196 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 217 | 225 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | Kirovets-1 / 122 mm BL-9 | Kirovets-1 / 122 mm BL-9 (IS-3) | |||
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Cannone | IS-3 / 122 mm D-2-5T | rimosso | |||
| Cannone | IS-3 / 100 mm D10T | rimosso | |||
| Cannone | IS-3 / 122 mm D-25T | IS-3 / 122 mm D-25T (IS-3) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.42 | -0.04 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 196 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 217 | 225 | 8 | mm | ▲ |
| Cannone | IS-3 / 122 mm BL-9 | IS-3 / 122 mm BL-9 (IS-3) | |||
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
T-44, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T-44 | T-44 | |||
| Velocità massima in avanti | 51 | 56 | 5 | km/h | ▲ |
| Corazza frontale dello scafo | 90 | 105 | 15 | mm | ▲ |
| Sospensioni | T-44 | T-44 | |||
| Dispersione durante il movimento | -13% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -13% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 54 | 12 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-44M | T-44M | |||
| Dispersione durante il movimento | -14% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -14% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 56 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2-44 | V-2-44 | |||
| Potenza | 560 | 660 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-54 | rimosso | |||
| Motore | V-54-6 | V-2-54 (T-44) | |||
| Potenza | 760 | 730 | -30 | h.p. | ▼ |
| Nome nel gioco della torretta | T-44 | T-44 | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1380 | 180 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-44-100 | T-44-100 | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1450 | 150 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 190 | 200 | 10 | mm | ▲ |
| Cannone | T-44 / 85 mm ZiS-S-53 | rimosso | |||
| Cannone | T-44 / 85 mm D5T-85BM | T-44 / 85 mm ZiS-S-53 | |||
| Tempo di ricarica | 5.7 | 6.1 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.2 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 180 | 220 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 180 | 220 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 144 | 198 | 54 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 194 | 245 | 51 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 58 | 64 | 6 | proiettili | ▲ |
| Cannone | T-44-100 / 85 mm ZiS-S-53 | rimosso | |||
| Cannone | T-44-100 / 85 mm D5T-85BM | T-44-100 / 85 mm ZiS-S-53 | |||
| Tempo di ricarica | 5.6 | 6 | 0.4 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.34 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.1 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Danno AP | 180 | 220 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 180 | 220 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 144 | 198 | 54 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 194 | 245 | 51 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 64 | 70 | 6 | proiettili | ▲ |
| Cannone | T-44-100 / 100 mm D10T | rimosso | |||
| Cannone | T-44-100 / 100 mm LB-1 | T-44-100 / 100 mm LB-1 | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 6.8 | -0.7 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 190 | 215 | 25 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 247 | 267 | 20 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 880 | 970 | 90 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1100 | 1200 | 100 | m/s | ▲ |
| Cannone | T-44-100 / 122 mm D-25-44T | T-44-100 / 122 mm D-25-44T | |||
| Tempo di ricarica | 15.2 | 13 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.2 | 3 | -0.2 | s | ▲ |
T-43, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | T-43 | T-43 | |||
| Velocità massima in avanti | 51 | 55 | 4 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | T-43 | T-43 | |||
| Dispersione durante il movimento | -11% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -11% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 36 | 47 | 11 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-43 mod. 1943 | T-43 mod. 1943 | |||
| Dispersione durante il movimento | -13% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -13% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 38 | 50 | 12 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2-34M | V-2-34M (T-43) | |||
| Potenza | 520 | 680 | 160 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2-44 | rimosso | |||
| Motore | V-54K | V-2-44 (T-43) | |||
| Potenza | 600 | 750 | 150 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-43 mod. 1942 | T-43 mod. 1942 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1140 | 140 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-43 mod. 1943 | T-43 mod. 1943 | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1200 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | T-43 mod. 1942 / 85 mm ZiS-S-53 | T-43 mod. 1942 / 85 mm ZiS-S-53 (T-43) | |||
| Tempo di ricarica | 5 | 6.2 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.36 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.3 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -50% | ▲ | |||
| Danno AP | 160 | 200 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 160 | 200 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 126 | 153 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 167 | 197 | 30 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 792 | 870 | 78 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 990 | 1090 | 100 | m/s | ▲ |
| Cannone | T-43 mod. 1942 / 122 mm U-11 | rimosso | |||
| Cannone | T-43 mod. 1943 / 85 mm ZiS-S-53 | T-43 mod. 1943 / 85 mm ZiS-S-53 (T-43) | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 6 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.35 | -0.07 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -43% | ▲ | |||
| Danno AP | 160 | 200 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 160 | 200 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 126 | 153 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 167 | 197 | 30 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 792 | 870 | 78 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 990 | 1090 | 100 | m/s | ▲ |
| Cannone | T-43 mod. 1943 / 122 mm U-11 | rimosso | |||
| Cannone | T-43 mod. 1943 / 85 mm D5T-85BM | T-43 mod. 1943 / 85 mm D-5T-85BM (T-43) | |||
| Tempo di ricarica | 5.4 | 6.6 | 1.2 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Danno AP | 180 | 220 | 40 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 180 | 220 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 144 | 164 | 20 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 194 | 212 | 18 | mm | ▲ |
SU-76M, Cacciacarri di livello IV |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-76 | SU-76 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | SU-76M | SU-76M | |||
| Integrità del veicolo | 405 | 410 | 5 | HP | ▲ |
SU-8, A-SMV di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-8 | SU-8 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +8% | ▲ | |||
| Motore | M-17L 1,400 r/min | rimosso | |||
| Motore | M-17T | M-17T (SU-8) | |||
| Cannone | SU-8 / 152 mm Howitzer ML-20 mod. 1931 | SU-8 / 152 mm Howitzer ML-20 mod. 1931 (SU-8) | |||
| Tempo di ricarica | 20.5 | 22.3 | 1.8 | s | ▼ |
SU-14-2, A-SMV di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-14-2 | SU-14-2 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Motore | M-17T | M-17T (SU-14) | |||
| Motore | M-17F | M-17F (SU-14) | |||
| Cannone | SU-14-2 / 152 mm BR-2 | SU-14-2 / 152 mm BR-2 (SU-14) | |||
| Cannone | SU-14-2 / 203 mm B-4 | SU-14-2 / 203 mm B-4 (SU-14) | |||
KV-3, Carro pesante di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | KV-3 | KV-3 | |||
| Velocità massima in retromarcia | 10 | 11 | 1 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | KV-3 | KV-3 | |||
| Velocità di rotazione | 16 | 22 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Sospensioni | KV-3 Bis | KV-3 Bis | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 25 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-5 | rimosso | |||
| Motore | V-2IS | V-2IS (KV-3) | |||
| Potenza | 600 | 750 | 150 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-2SN | V-2SN | |||
| Potenza | 750 | 820 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-220 | T-220 | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1380 | 80 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | KV-3 | KV-3 | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1450 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | T-220 / 85 mm F-30 | rimosso | |||
| Cannone | T-220 / 107 mm ZiS-6 | T-220 / 107 mm ZiS-6 (KV-3) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 167 | 194 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 219 | 239 | 20 | mm | ▲ |
| Cannone | T-220 / 85 mm S-31 | rimosso | |||
| Cannone | KV-3 / 85 mm F-30 | rimosso | |||
| Cannone | KV-3 / 100 mm D10T | rimosso | |||
| Cannone | KV-3 / 107 mm ZiS-6 | KV-3 / 107 mm ZiS-6 (KV-3) | |||
| Tempo di ricarica | 9.7 | 9.5 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 2.5 | -0.9 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 167 | 194 | 27 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 219 | 239 | 20 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 55 | 61 | 6 | proiettili | ▲ |
| Cannone | KV-3 / 85 mm S-31 | rimosso | |||
| Cannone | KV-3 / 122 mm D-2-5T | rimosso | |||
| Cannone | KV-3 / 122 mm D-25T | KV-3 / 122 mm D-25T (KV-3) | |||
T-54, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-54 mod. 1946 | T-54 mod. 1946 | |||
| Dispersione durante il movimento | -19% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -19% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 46 | 54 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +4% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-54 mod. 1949 | T-54 mod. 1949 | |||
| Dispersione durante il movimento | -21% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -21% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 48 | 56 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2-54 | V-2-54 | |||
| Potenza | 620 | 680 | 60 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-14 | V-14 | |||
| Potenza | 700 | 750 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-54 mod. 1946 | T-54 mod. 1946 | |||
| Integrità del veicolo | 1550 | 1720 | 170 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-54 mod. 1949 | T-54 mod. 1949 | |||
| Integrità del veicolo | 1650 | 1800 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | T-54 mod. 1946 / 100 mm D10T mod. 1945 | rimosso | |||
| Cannone | T-54 mod. 1946 / 100 mm LB-1 | T-54 mod. 1946 / 100 mm D-10T mod. 1945 | |||
| Tempo di ricarica | 7.8 | 6.6 | -1.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HE | 330 | 400 | 70 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 190 | 221 | 31 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 247 | 287 | 40 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1100 | 1250 | 150 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 6 | 1 | grad | ▲ |
| Cannone | T-54 mod. 1949 / 100 mm D10T mod. 1945 | rimosso | |||
| Cannone | T-54 mod. 1949 / 100 mm LB-1 | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T mod. 1945 | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 6.5 | -1 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Danno AP | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 250 | 300 | 50 | HP | ▲ |
| Danno HE | 330 | 400 | 70 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 190 | 221 | 31 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 247 | 287 | 40 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 880 | 950 | 70 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1100 | 1250 | 150 | m/s | ▲ |
| Angolo di depressione | 5 | 6 | 1 | grad | ▲ |
| Cannone | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-54 | rimosso | |||
| Cannone | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T2S | T-54 mod. 1949 / 100 mm D-10T2S | |||
| Tempo di ricarica | 7.4 | 6.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.35 | -0.04 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.1 | -0.4 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 201 | 236 | 35 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 895 | 1120 | 225 | m/s | ▲ |
T-60, Carro leggero di livello II |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-60 | T-60 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Cannone | T-40 / 20 mm TNSh (T-60) | T-40 / 20 mm TNSh (T-60) | |||
| Perforazione APCR* | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
| Cannone | T-60 / 20 mm TNSh (T-60) | T-60 / 20 mm TNSh (T-60) | |||
| Perforazione APCR* | 39 | 48 | 9 | mm | ▲ |
T-70, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-70 | T-70 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
IS-7, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Cannone | IS-7 / 130 mm S-70 | IS-7 / 130 mm S-70 | |||
| Perforazione APCR* | 303 | 310 | 7 | mm | ▲ |
ISU-152, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | ISU-152 | ISU-152 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +22% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | ISU-152 | ISU-152 | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1250 | 50 | HP | ▲ |
212A, A-SMV di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | 212A | 212A | |||
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +6% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Motore | M-17F | M-17F (212A) | |||
| Cannone | 212A / 152 mm BR-2 | 212A / 152 mm BR-2 (212A) | |||
| Cannone | 212A / 203 mm B-4 | 212A / 203 mm B-4 (212A) | |||
Object 704, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Object 704 | Object 704 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +15% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +22% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +21% | ▲ | |||
A-43, Carro medio di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | A-43 | A-43 | |||
| Peso | 27.755 | 27.105 | -0.65 | t | |
| Sospensioni | A-43 variante A | A-43 variante A | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 51 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | A-43 variante B | A-43 variante B | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 55 | 11 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2-34-43 | V-2-34 (A-43) | |||
| Motore | V-5 | V-5 (A-43) | |||
| Nome nel gioco della torretta | A-43 | A-43 | |||
| Integrità del veicolo | 780 | 860 | 80 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | A-44 | A-44 | |||
| Integrità del veicolo | 820 | 900 | 80 | HP | ▲ |
| Cannone | A-43 / 76 mm F-34 | rimosso | |||
| Cannone | A-43 / 57 mm ZiS-4 | A-43 / 57 mm ZiS-4 | |||
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 112 | 145 | 33 | mm | ▲ |
| Cannone | A-43 / 76 mm S-54A | A-43 / 76 mm F-34 | |||
| Tempo di ricarica | 3.4 | 3.3 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.39 | 0.38 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
| Cannone | A-44 / 76 mm F-34 | rimosso | |||
| Cannone | A-44 / 57 mm ZiS-4 | A-44 / 57 mm ZiS-4 | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 112 | 145 | 33 | mm | ▲ |
| Cannone | A-44 / 76 mm S-54A | A-44 / 76 mm F-34 | |||
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
SU-101, Cacciacarri di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-101 | SU-101 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | V-2-44 | V-2-44 (SU-101) | |||
| Motore | V-2-54 | V-2-54 (SU-101) | |||
| Nome nel gioco della torretta | SU-101 | SU-101 | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1300 | 200 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 350 | 360 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | SU-101 / 100 mm D-10S mod. 1944 | rimosso | |||
| Cannone | SU-101 / 100 mm D-54S | SU-101 / 100 mm D-10S mod. 1944 | |||
| Tempo di ricarica | 9.1 | 8.7 | -0.4 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 219 | 232 | 13 | mm | ▲ |
| Costo d'acquisto AP | 1230 | 594 | -636 | crediti | ▲ |
| Costo d'acquisto HEAT* | 4800 | 4400 | -400 | crediti | ▲ |
| Costo d'acquisto HE | 1170 | 356 | -814 | crediti | ▲ |
| Cannone | SU-101 / 122 mm D-25-SU-101 | rimosso | |||
| Cannone | SU-101 / 122 mm M62-C2 | SU-101 / 122 mm M62-S2 (SU-101) | |||
A-44, Carro medio di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | A-44 | A-44 | |||
| Velocità di rotazione | 42 | 51 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | A-44 migliorato | A-44 migliorato | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 55 | 11 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | A-44 | A-44 | |||
| Integrità del veicolo | 1000 | 1140 | 140 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | A-44 scudato | A-44 scudato | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1200 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | A-44 / 57 mm ZiS-4-44 | A-44 / 57 mm ZiS-4-44 | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2.5 | 0.2 | s | ▼ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -29% | ▲ | |||
| Danno AP | 85 | 100 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 85 | 100 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 95 | 120 | 25 | HP | ▲ |
| Cannone | A-44 scudato / 57 mm ZiS-4-44 | A-44 scudato / 57 mm ZiS-4-44 | |||
| Tempo di ricarica | 2.2 | 2.5 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.34 | 0.32 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 1.9 | 1.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -29% | ▲ | |||
| Danno AP | 85 | 100 | 15 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 85 | 100 | 15 | HP | ▲ |
| Danno HE | 95 | 120 | 25 | HP | ▲ |
Object 416, Carro medio di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | Object 416 | Object 416 | |||
| Velocità massima in avanti | 50 | 55 | 5 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | Object 416 mod. 1952 | Object 416 mod. 1952 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Motore | DG | DG | |||
| Potenza | 400 | 440 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 416 mod. 1952 | Object 416 mod. 1952 | |||
| Integrità del veicolo | 1100 | 1380 | 280 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 416 mod. 1953 | Object 416 mod. 1953 | |||
| Integrità del veicolo | 1200 | 1450 | 250 | HP | ▲ |
| Cannone | Object 416 mod. 1952 / 100 mm D10T | Object 416 mod. 1952 / 100 mm D-10T | |||
| Tempo di ricarica | 6.8 | 6 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 195 | 20 | mm | ▲ |
| Limite di brandeggio della torretta (sinistra) | 75 | 180 | 105 | grad | ▲ |
| Limite di brandeggio della torretta (destra) | 75 | 180 | 105 | grad | ▲ |
| Cannone | Object 416 mod. 1952 / 100 mm M-63 | Object 416 mod. 1952 / 100 mm M-63 (416) | |||
| Tempo di ricarica | 8.7 | 8 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Limite di brandeggio della torretta (sinistra) | 75 | 180 | 105 | grad | ▲ |
| Limite di brandeggio della torretta (destra) | 75 | 180 | 105 | grad | ▲ |
| Cannone | Object 416 mod. 1953 / 100 mm D10T | Object 416 mod. 1953 / 100 mm D-10T | |||
| Tempo di ricarica | 6.5 | 6 | -0.5 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 195 | 20 | mm | ▲ |
| Limite di brandeggio della torretta (sinistra) | 75 | 180 | 105 | grad | ▲ |
| Limite di brandeggio della torretta (destra) | 75 | 180 | 105 | grad | ▲ |
| Cannone | Object 416 mod. 1953 / 100 mm M-63 | Object 416 mod. 1953 / 100 mm M-63 (416) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.35 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Limite di brandeggio della torretta (sinistra) | 75 | 180 | 105 | grad | ▲ |
| Limite di brandeggio della torretta (destra) | 75 | 180 | 105 | grad | ▲ |
ST-I, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | ST-I | ST-I | |||
| Dispersione durante il movimento | -12% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -12% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 24 | 28 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Sospensioni | ST-IM | ST-IM | |||
| Dispersione durante il movimento | -9% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -9% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 26 | 30 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-11 | V-11 (ST-I) | |||
| Potenza | 650 | 720 | 70 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-12P | V-12P | |||
| Potenza | 700 | 790 | 90 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 701-1 | Object 701-1 | |||
| Integrità del veicolo | 1800 | 1900 | 100 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 360 | 370 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | ST-I | ST-I | |||
| Integrità del veicolo | 1900 | 2000 | 100 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 18 | 24 | 6 | grad/s | ▲ |
| Cannone | Object 701-1 / 122 mm D-25TS | rimosso | |||
| Cannone | Object 701-1 / 122 mm BL-9 | Object 701-1 / 122 mm BL-9 | |||
| Tempo di ricarica | 13.2 | 11.7 | -1.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 265 | 290 | 25 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 30 | 40 | 10 | proiettili | ▲ |
| Cannone | ST-I / 122 mm D-25TS | rimosso | |||
| Cannone | ST-I / 122 mm BL-9 | ST-I / 122 mm BL-9 | |||
| Tempo di ricarica | 12.6 | 11.4 | -1.2 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 225 | 239 | 14 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 265 | 290 | 25 | mm | ▲ |
| Cannone | ST-I / 122 mm M62-T2 | ST-I / 122 mm M62-T2 (ST-I) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.42 | 0.02 | m | ▼ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -40% | ▲ | |||
T-150, Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-150 | T-150 | |||
| Velocità di rotazione | 16 | 25 | 9 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +17% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +20% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-150M | T-150M | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 28 | 10 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-2K | rimosso | |||
| Motore | V-5 | V-5 (T-150) | |||
| Potenza | 640 | 690 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-5F | V-5F | |||
| Potenza | 700 | 760 | 60 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-150-KV | T-150-KV | |||
| Integrità del veicolo | 940 | 1000 | 60 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-150-220 | T-150-220 | |||
| Integrità del veicolo | 990 | 1050 | 60 | HP | ▲ |
| Cannone | T-150-KV / 76 mm ZiS-5 | rimosso | |||
| Cannone | T-150-KV / 57 mm progetto 413 | rimosso | |||
| Cannone | T-150-KV / 122 mm U-11 | rimosso | |||
| Cannone | T-150-KV / 85 mm S-31 | T-150-KV / 85 mm S-31 | |||
| Tempo di ricarica | 5 | 7.7 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.6 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 160 | 230 | 70 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 160 | 230 | 70 | HP | ▲ |
| Danno HE | 280 | 300 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 119 | 142 | 23 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 159 | 196 | 37 | mm | ▲ |
| Cannone | T-150-220 / 76 mm ZiS-5 | rimosso | |||
| Cannone | T-150-220 / 57 mm progetto 413 | rimosso | |||
| Cannone | T-150-220 / 122 mm U-11 | rimosso | |||
| Cannone | T-150-220 / 85 mm S-31 | T-150-220 / 85 mm S-31 | |||
| Tempo di ricarica | 4.8 | 7.5 | 2.7 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.5 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Danno AP | 160 | 230 | 70 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 160 | 230 | 70 | HP | ▲ |
| Danno HE | 280 | 300 | 20 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 119 | 142 | 23 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 159 | 196 | 37 | mm | ▲ |
| Cannone | T-150-220 / 107 mm ZiS-6 | T-150-220 / 107 mm ZiS-6 (T-150) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.4 | -0.05 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -30% | ▲ | |||
KV-4, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | KV-4 | KV-4 | |||
| Velocità massima in avanti | 30 | 32 | 2 | km/h | ▲ |
| Peso | 106.695 | 106.445 | -0.25 | t | |
| Sospensioni | KV-4 | KV-4 | |||
| Dispersione durante il movimento | -4% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -4% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 16 | 22 | 6 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +12% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +14% | ▲ | |||
| Sospensioni | KV-4 Bis | KV-4 Bis | |||
| Dispersione durante il movimento | -4% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -4% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 25 | 7 | grad/s | ▲ |
| Motore | M-40 1000 | M-40 (KV-4) | |||
| Potenza | 1000 | 1220 | 220 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x V-2K-F | 2x V-2K-F | |||
| Potenza | 1200 | 1330 | 130 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | KV-4 | KV-4 | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1720 | 120 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | KV-4-5 | KV-4-5 | |||
| Integrità del veicolo | 1700 | 1800 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | KV-4 / 107 mm ZiS-6 | KV-4 / 107 mm ZiS-6 (KV-4) | |||
| Tempo di ricarica | 9.3 | 8.2 | -1.1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.37 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 2.4 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 167 | 204 | 37 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 219 | 265 | 46 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1038 | 1138 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Cannone | KV-4 / 122 mm D-2-5T | rimosso | |||
| Cannone | KV-4 / 122 mm D-25TS | rimosso | |||
| Cannone | KV-4 / 107 mm ZiS-24 | KV-4 / 107 mm ZiS-24 | |||
| Tempo di ricarica | 11 | 8.7 | -2.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.38 | 0.37 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.1 | 2.4 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -44% | ▲ | |||
| Cannone | KV-4-5 / 107 mm ZiS-6 | KV-4-5 / 107 mm ZiS-6 (KV-4) | |||
| Tempo di ricarica | 9 | 8.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.37 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.4 | -0.5 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 167 | 204 | 37 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 219 | 265 | 46 | mm | ▲ |
| Velocità AP | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocità APCR* | 1038 | 1138 | 100 | m/s | ▲ |
| Velocità HE | 830 | 930 | 100 | m/s | ▲ |
| Cannone | KV-4-5 / 122 mm D-2-5T | rimosso | |||
| Cannone | KV-4-5 / 122 mm D-25TS | KV-4-5 / 122 mm D-25T (KV-4) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.42 | -0.02 | m | ▲ |
| Cannone | KV-4-5 / 107 mm ZiS-24 | KV-4-5 / 107 mm ZiS-24 | |||
| Tempo di ricarica | 9 | 8.6 | -0.4 | s | ▲ |
SU-100M1, Cacciacarri di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-100M1 | SU-100M1 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | V-2-34 | V-2-34 (SU-100M1) | |||
| Motore | V-2-34M | V-2-34M (SU-100M1) | |||
| Nome nel gioco della torretta | SU-100M1 | SU-100M1 | |||
| Integrità del veicolo | 850 | 900 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | SU-100M1 / 100 mm D-10S mod. 1944 | SU-100M1 / 100 mm D-10S mod. 1944 (SU-100M1) | |||
| Perforazione AP | 175 | 190 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | SU-100M1 / 100 mm LB-1C | SU-100M1 / 100 mm LB-1S | |||
KV-2, Carro pesante di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | KV-2 | KV-2 | |||
| Peso | 53.1 | 53 | -0.1 | t | |
| Sospensioni | KV-2 mod. 1940 | KV-2 mod. 1940 | |||
| Dispersione durante il movimento | -7% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -7% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 16 | 21 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +7% | ▲ | |||
| Sospensioni | KV-2 mod. 1941 | KV-2 mod. 1941 | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 24 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | M-17T | rimosso | |||
| Motore | V-2K | V-2K (KV-2) | |||
| Potenza | 500 | 580 | 80 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-5 | V-5 (KV-2) | |||
| Nome nel gioco della torretta | MT-1 | MT-1 | |||
| Velocità di rotazione | 14 | 16 | 2 | grad/s | ▲ |
| Cannone | MT-1 / 122 mm U-11 | rimosso | |||
| Cannone | MT-1 / 152 mm M-10 | MT-1 / 152 mm M-10 | |||
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Cannone | MT-1 / 107 mm ZiS-6 | MT-1 / 107 mm ZiS-6 (KV-2) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -25% | ▲ | |||
| Cannone | MT-2 / 122 mm U-11 | rimosso | |||
| Cannone | MT-2 / 107 mm ZiS-6 | MT-2 / 107 mm ZiS-6 (KV-2) | |||
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.42 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3.1 | -0.3 | s | ▲ |
KV-1, Carro pesante di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | KV-1 | KV-1 | |||
| Peso | 49.14 | 49.19 | 0.05 | t | |
| Sospensioni | KV-1 mod. 1940 | KV-1 mod. 1940 | |||
| Velocità di rotazione | 18 | 23 | 5 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +33% | ▲ | |||
| Sospensioni | KV-1 mod. 1941 | KV-1 mod. 1941 | |||
| Velocità di rotazione | 20 | 24 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | M-17L 1,400 r/min | M-17T (KV-1) | |||
| Potenza | 450 | 540 | 90 | h.p. | ▲ |
| Motore | M-17T | rimosso | |||
| Motore | V-2K | V-2K (KV-1) | |||
| Potenza | 500 | 550 | 50 | h.p. | ▲ |
| Cannone | KV-1 LKZ mod. 1941 / 76 mm ZiS-5 | KV-1 LKZ mod. 1941 / 76 mm ZiS-5 (KV-1) | |||
| Tempo di ricarica | 4 | 3.3 | -0.7 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2.1 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 86 | 107 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 102 | 152 | 50 | mm | ▲ |
| Cannone | KV-1 LKZ mod. 1941 / 57 mm progetto 413 | rimosso | |||
| Cannone | KV-1 LKZ mod. 1941 / 122 mm U-11 | rimosso | |||
| Cannone | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 76 mm ZiS-5 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 76 mm ZiS-5 (KV-1) | |||
| Tempo di ricarica | 4 | 3.2 | -0.8 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.38 | -0.08 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 86 | 107 | 21 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 102 | 152 | 50 | mm | ▲ |
| Cannone | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 57 mm progetto 413 | rimosso | |||
| Cannone | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 122 mm U-11 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 122 mm U-11 (KV-1) | |||
| Cannone | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 85 mm F-30 | KV-1 ChTZ mod. 1942 / 85 mm F-30 (KV-1) | |||
T-10, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-10 | T-10 | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 33 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +17% | ▲ | |||
| Sospensioni | T-10M | T-10M | |||
| Velocità di rotazione | 32 | 36 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-12-5 | V-12-5 | |||
| Potenza | 700 | 800 | 100 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-12-6 | V-12-6 | |||
| Potenza | 750 | 860 | 110 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-10 | T-10 | |||
| Integrità del veicolo | 1700 | 1800 | 100 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-10M | T-10M | |||
| Integrità del veicolo | 1800 | 1900 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | T-10 / 122 mm D-25T | rimosso | |||
| Cannone | T-10 / 122 mm BL-9 | T-10 / 122 mm D-25T (T-10) | |||
| Tempo di ricarica | 12.7 | 11.1 | -1.6 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 2.8 | -0.6 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +14% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 225 | 242 | 17 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 265 | 300 | 35 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 30 | 35 | 5 | proiettili | ▲ |
| Cannone | T-10 / 122 mm M62-T2 | rimosso | |||
| Cannone | T-10M / 122 mm D-25T | rimosso | |||
| Cannone | T-10M / 122 mm BL-9 | T-10M / 122 mm D-25T (T-10) | |||
| Tempo di ricarica | 12.3 | 10.7 | -1.6 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +14% | ▼ | |||
| Perforazione AP | 225 | 242 | 17 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 265 | 300 | 35 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 30 | 35 | 5 | proiettili | ▲ |
| Cannone | T-10M / 122 mm M62-T2 | T-10M / 122 mm M62-T2 (T-10) | |||
| Tempo di ricarica | 12.3 | 12 | -0.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.8 | 2.7 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +14% | ▼ | |||
| Velocità AP | 940 | 1010 | 70 | m/s | ▲ |
| Velocità HEAT* | 920 | 1010 | 90 | m/s | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 30 | 35 | 5 | proiettili | ▲ |
IS-4, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | V-12 | V-12 | |||
| Potenza | 750 | 850 | 100 | h.p. | ▲ |
| Cannone | IS-4M / 122 mm D-25TS | rimosso | |||
| Cannone | IS-4M / 122 mm M62-T2 | IS-4M / 122 mm M62-T2 | |||
| Capacità della stiva munizioni | 30 | 40 | 10 | proiettili | ▲ |
Object 263, Cacciacarri di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | 2x V-16 (1000) | 2x V-16 (263) | |||
| Potenza | 850 | 1000 | 150 | h.p. | ▲ |
| Cannone | Object 263 / 122 mm M62-C2 | Object 263 / 122 mm M62-S2 | |||
| Tempo di ricarica | 12.3 | 12 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.39 | -0.03 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
Object 430, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Object 430 | Object 430 | |||
| Velocità di rotazione | 52 | 57 | 5 | grad/s | ▲ |
| Sospensioni | Object 430 improved | Object 430 improved | |||
| Velocità di rotazione | 52 | 60 | 8 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 430 | Object 430 | |||
| Raggio visivo | 380 | 390 | 10 | m | ▲ |
Object 140, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | TD-12 | TD-12 | |||
| Potenza | 580 | 700 | 120 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 140 | Object 140 | |||
| Integrità del veicolo | 1900 | 1950 | 50 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 240 | 275 | 35 | mm | ▲ |
| Cannone | Object 140 / 100 mm U-8TS | Object 140 / 100 mm U-8TS (140) | |||
| Tempo di ricarica | 6.6 | 6.3 | -0.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 1.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno APCR | 320 | 340 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HEAT* | 320 | 340 | 20 | HP | ▲ |
| Velocità HEAT* | 900 | 1000 | 100 | m/s | ▲ |
SU-122A, A-SMV di livello V |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | SU-122A | SU-122A | |||
| Mobilità su terreno compatto | +8% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +7% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +9% | ▲ | |||
| Motore | GAZ-203 | GAZ-203 (122A) | |||
| Motore | M-80 | M-80 (122A) | |||
MT-25, Carro leggero di livello VI |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | MT-25 | MT-25 | |||
| Mobilità su terreno compatto | +14% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +12% | ▲ | |||
| Motore | V-2-10M | V-2-10M | |||
| Potenza | 600 | 650 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | MT-25 | MT-25 | |||
| Integrità del veicolo | 660 | 760 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | MT-25 / 45 mm VT-43M | rimosso | |||
| Cannone | MT-25 / 76 mm S-54M | MT-25 / 76 mm S-54M | |||
| Danno APCR* | 110 | 115 | 5 | HP | ▲ |
Object 430 Version II, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Object 430 Version II | Object 430 Version II | |||
| Dispersione durante il movimento | -13% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -13% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 44 | 47 | 3 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +13% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +11% | ▲ | |||
| Sospensioni | Object 430 Version II migliorata | Object 430 Version II migliorata | |||
| Velocità di rotazione | 48 | 52 | 4 | grad/s | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 430 Version II | Object 430 Version II | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1720 | 220 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 430 Version II migliorata | Object 430 Version II migliorata | |||
| Integrità del veicolo | 1600 | 1800 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | Object 430 Version II / 100 mm M-63 | Object 430 Version II / 100 mm M-63 | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 216 | 229 | 13 | mm | ▲ |
| Cannone | Object 430 Version II / 100 mm D-54U | Object 430 Version II / 100 mm D-54U | |||
| Tempo di ricarica | 7.1 | 6.9 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.34 | -0.02 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | Object 430 Version II migliorata / 100 mm M-63 | Object 430 Version II migliorata / 100 mm M-63 | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 216 | 229 | 13 | mm | ▲ |
| Cannone | Object 430 Version II migliorata / 100 mm D-54U | Object 430 Version II migliorata / 100 mm D-54U | |||
| Dispersione a 100 m | 0.35 | 0.34 | -0.01 | m | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
LTTB, Carro leggero di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | LTTB | LTTB | |||
| Dispersione durante il movimento | -14% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -14% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 46 | 60 | 14 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +6% | ▲ | |||
| Sospensioni | LTTB migliorato | LTTB migliorato | |||
| Dispersione durante il movimento | -17% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -17% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 48 | 62 | 14 | grad/s | ▲ |
| Motore | KZ V8 | KZ V8 | |||
| Potenza | 600 | 700 | 100 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | LTTB | LTTB | |||
| Integrità del veicolo | 1050 | 1200 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | LTTB / 85 mm D-5T-85BMU | LTTB / 85 mm D-5T-85BMU | |||
| Tempo di ricarica | 5.5 | 5.2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.37 | 0.36 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | LTTB / 85 mm D-10-85 | LTTB / 85 mm D-10-85 | |||
| Tempo di ricarica | 5.4 | 5.1 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.36 | 0.35 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.1 | 2 | -0.1 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 170 | 185 | 15 | mm | ▲ |
T-54 ltwt., Carro leggero di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | T-54 versione ltwt. | T-54 versione ltwt. | |||
| Mobilità su terreno compatto | +22% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +20% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +14% | ▲ | |||
| Motore | V-54 | V-54 | |||
| Potenza | 800 | 850 | 50 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | T-54 versione ltwt. | T-54 versione ltwt. | |||
| Integrità del veicolo | 1300 | 1500 | 200 | HP | ▲ |
| Cannone | T-54 versione ltwt. / 100 mm D-10TM | T-54 versione ltwt. / 100 mm D-10TM | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 7.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 189 | 14 | mm | ▲ |
| Capacità della stiva munizioni | 34 | 40 | 6 | proiettili | ▲ |
| Cannone | T-54 versione ltwt. / 100 mm D-10TM mod. 1945 | T-54 versione ltwt. / 100 mm D-10TM mod. 1945 | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
LTG, Carro leggero di livello VII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | LTG | LTG | |||
| Velocità di rotazione | 46 | 54 | 8 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +10% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +6% | ▲ | |||
| Sospensioni | LTG improved | LTG improved | |||
| Velocità di rotazione | 48 | 56 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | GAZ-O | GAZ-O | |||
| Potenza | 530 | 600 | 70 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | LTG | LTG | |||
| Integrità del veicolo | 880 | 980 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | LTG / 85 mm ZiS-S-53M | LTG / 85 mm ZiS-S-53M | |||
| Dispersione a 100 m | 0.42 | 0.4 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -14% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 126 | 144 | 18 | mm | ▲ |
| Cannone | LTG / 85 mm D-5T-85BMU | LTG / 85 mm D-5T-85BMU (LTG) | |||
T-100 LT, Carro leggero di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | T-100 LT (Article 64992) | T-100 LT (Article 64992) | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1700 | 200 | HP | ▲ |
IS-M, Carro pesante di livello VIII |
|||||
|
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | M-40 650 | M-40 650 | |||
| Potenza | 650 | 680 | 30 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-M | IS-M | |||
| Integrità del veicolo | 1400 | 1560 | 160 | HP | ▲ |
| Corazza frontale della torretta | 100 | 160 | 60 | mm | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-BM | IS-BM | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1650 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | IS-M / 122 mm D-25T | IS-M / 122 mm D-25T (IS-M) | |||
| Tempo di ricarica | 13.3 | 12.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.43 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 206 | 31 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 217 | 242 | 25 | mm | ▲ |
| Cannone | IS-M / 122 mm D-25BM | IS-M / 122 mm D-25BM | |||
| Tempo di ricarica | 13.3 | 12 | -1.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 2.9 | -0.5 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 240 | 258 | 18 | mm | ▲ |
| Cannone | IS-BM / 122 mm D-25T | IS-BM / 122 mm D-25T (IS-M) | |||
| Tempo di ricarica | 13.3 | 12.3 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.44 | 0.43 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 3.4 | 3 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -38% | ▲ | |||
| Perforazione AP | 175 | 206 | 31 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 217 | 242 | 25 | mm | ▲ |
| Cannone | IS-BM / 122 mm D-25BM | IS-BM / 122 mm D-25BM | |||
| Tempo di puntamento | 3 | 2.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Perforazione AP | 212 | 221 | 9 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 240 | 258 | 18 | mm | ▲ |
Object 430U, Carro medio di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | 4TPD | 4TPD | |||
| Potenza | 600 | 640 | 40 | h.p. | ▲ |
Object 268 Version 4, Cacciacarri di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | B-12-5B | V-12-5F | |||
Object 257, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Motore | V-2-54IS | V-2-54 (257) | |||
| Potenza | 700 | 750 | 50 | h.p. | ▲ |
| Motore | 2x V-16 (1000) | 2x V-16 (257) | |||
| Nome nel gioco della torretta | IS-3 (257) | IS-3 (257) | |||
| Integrità del veicolo | 1800 | 1900 | 100 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 257 | Object 257 | |||
| Integrità del veicolo | 1900 | 2000 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | IS-3 (257) / 122 mm BL-9 | IS-3 (257) / 122 mm BL-9 (257) | |||
| Tempo di ricarica | 13.3 | 11.1 | -2.2 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Cannone | IS-3 (257) / 122 mm BL-13-1 A | IS-3 (257) / 122 mm BL-13-1 (257) | |||
| Tempo di ricarica | 13.5 | 13 | -0.5 | s | ▲ |
| Cannone | Object 257 / 122 mm BL-9 | Object 257 / 122 mm BL-9 (257) | |||
| Tempo di ricarica | 13 | 11.1 | -1.9 | s | ▲ |
| Cannone | Object 257 / 122 mm BL-13-1 A | Object 257 / 122 mm BL-13-1 (257) | |||
Object 705, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Nome nel gioco della torretta | Object 705-91 | Object 705-91 | |||
| Integrità del veicolo | 1900 | 2000 | 100 | HP | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | Object 705 | Object 705 | |||
| Integrità del veicolo | 2000 | 2100 | 100 | HP | ▲ |
| Cannone | Object 705-91 / 122 mm D-25BM | rimosso | |||
| Cannone | Object 705-91 / 122 mm BL-13-1 A | Object 705-91 / 122 mm BL-13-1 (705) | |||
| Cannone | Object 705 / 122 mm D-25BM | rimosso | |||
| Cannone | Object 705 / 122 mm BL-13-1 A | Object 705 / 122 mm BL-13-1 (705) | |||
| Cannone | Object 705 / 130 mm S-70 | Object 705 / 130 mm S-70 (705) | |||
ST-II, Carro pesante di livello X |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Cannone | ST-II / 122 mm M62-SD | ST-II / 122 mm M62-T2D | |||
IS-2-II, Carro pesante di livello VIII |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | IS-2-II | IS-2-II | |||
| Velocità massima in avanti | 34 | 38 | 4 | km/h | ▲ |
| Velocità massima in retromarcia | 12 | 15 | 3 | km/h | ▲ |
| Sospensioni | IS-2-II early | IS-2-II early | |||
| Velocità di rotazione | 27 | 31 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +16% | ▲ | |||
| Sospensioni | IS-2-II late | IS-2-II late | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 34 | 4 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-12-5M1 | V-12-5M1 | |||
| Potenza | 680 | 700 | 20 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-2-II standard | IS-2-II standard | |||
| Integrità del veicolo | 1450 | 1560 | 110 | HP | ▲ |
| Raggio visivo | 330 | 340 | 10 | m | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-2-II experimental | IS-2-II experimental | |||
| Integrità del veicolo | 1500 | 1650 | 150 | HP | ▲ |
| Cannone | IS-2-II standard / 85 mm D-5TD | IS-2-II standard / 85 mm D-5TD | |||
| Tempo di ricarica | 6 | 6.3 | 0.3 | s | ▼ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.38 | -0.02 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.4 | 2.2 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -50% | ▲ | |||
| Danno AP | 180 | 230 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 180 | 230 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | IS-2-II standard / 100 mm S-34D | IS-2-II standard / 100 mm S-34D (IS-2-II) | |||
| Tempo di ricarica | 9.2 | 8.2 | -1 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.4 | 0.39 | -0.01 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.7 | 2.4 | -0.3 | s | ▲ |
| Cannone | IS-2-II experimental / 85 mm D-5TD | IS-2-II experimental / 85 mm D-5TD | |||
| Tempo di ricarica | 5.5 | 6.3 | 0.8 | s | ▼ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -50% | ▲ | |||
| Danno AP | 180 | 230 | 50 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 180 | 230 | 50 | HP | ▲ |
| Cannone | IS-2-II experimental / 100 mm S-34D | IS-2-II experimental / 100 mm S-34D (IS-2-II) | |||
| Tempo di ricarica | 8.5 | 8 | -0.5 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.5 | 2.3 | -0.2 | s | ▲ |
IS-3-II, Carro pesante di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | IS-3-II early | IS-3-II early | |||
| Dispersione durante il movimento | -10% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -10% | ▲ | |||
| Velocità di rotazione | 30 | 34 | 4 | grad/s | ▲ |
| Mobilità su terreno compatto | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +21% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +17% | ▲ | |||
| Sospensioni | IS-3-II late | IS-3-II late | |||
| Velocità di rotazione | 28 | 36 | 8 | grad/s | ▲ |
| Motore | V-12-5M | V-12-5M | |||
| Potenza | 700 | 720 | 20 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-3-II experimental | IS-3-II experimental | |||
| Integrità del veicolo | 1780 | 1800 | 20 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 26 | 24 | -2 | grad/s | ▼ |
| Raggio visivo | 380 | 370 | -10 | m | ▼ |
| Nome nel gioco della torretta | IS-3-II late | IS-3-II late | |||
| Integrità del veicolo | 1800 | 1900 | 100 | HP | ▲ |
| Velocità di rotazione | 22 | 26 | 4 | grad/s | ▲ |
| Cannone | IS-3-II experimental / 100 mm S-34D | IS-3-II experimental / 100 mm S-34D | |||
| Tempo di ricarica | 8 | 7.8 | -0.2 | s | ▲ |
| Danno AP | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 360 | 400 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 221 | 232 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 256 | 271 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | IS-3-II experimental / 122 mm S-34-2 | rimosso | |||
| Cannone | IS-3-II late / 100 mm S-34D | IS-3-II late / 100 mm S-34D | |||
| Tempo di ricarica | 7.5 | 7.7 | 0.2 | s | ▼ |
| Danno AP | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 300 | 320 | 20 | HP | ▲ |
| Danno HE | 360 | 400 | 40 | HP | ▲ |
| Perforazione AP | 221 | 232 | 11 | mm | ▲ |
| Perforazione APCR* | 256 | 271 | 15 | mm | ▲ |
| Cannone | IS-3-II late / 122 mm S-34-2 | rimosso | |||
| Cannone | IS-3-II late / 122 mm BL-9-SD | IS-3-II late / 122 mm BL-9D | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | +33% | ▼ | |||
BT-5, Carro leggero di livello III |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Veicolo | BT-5 | BT-5 | |||
| Peso | 10.73 | 10.64 | -0.09 | t | |
| Sospensioni | BT-5 | BT-5 | |||
| Dispersione durante il movimento | -18% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -18% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno compatto | +11% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno medio | +9% | ▲ | |||
| Mobilità su terreno soffice | +15% | ▲ | |||
| Sospensioni | BT-5U | BT-5U | |||
| Dispersione durante il movimento | -20% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -20% | ▲ | |||
| Motore | M-5-400 | M-5-400 (BT-5) | |||
| Potenza | 400 | 430 | 30 | h.p. | ▲ |
| Motore | V-3BT | V-3BT | |||
| Potenza | 420 | 460 | 40 | h.p. | ▲ |
| Nome nel gioco della torretta | BT-5 | BT-5 | |||
| Raggio visivo | 280 | 290 | 10 | m | ▲ |
| Cannone | BT-5 / 45 mm 20K | BT-5 / 45 mm 20K (BT-5) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.46 | 0.4 | -0.06 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -14% | ▲ | |||
| Cannone | BT-5 / 37 mm automatic OKB-2 | rimosso | |||
| Cannone | BT-7 shielded / 45 mm 20K | BT-7 shielded / 45 mm 20K (BT-5) | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione a 100 m | 0.45 | 0.38 | -0.07 | m | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2.2 | 1.8 | -0.4 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -33% | ▲ | |||
| Dispersione dopo aver fatto fuoco | -25% | ▲ | |||
| Cannone | BT-7 shielded / 45 mm 21-KMT | BT-7 shielded / 45 mm 21-KMT | |||
| Tempo di ricarica | 2.3 | 2 | -0.3 | s | ▲ |
| Tempo di puntamento | 2 | 1.7 | -0.3 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -20% | ▲ | |||
| Danno AP | 47 | 50 | 3 | HP | ▲ |
| Danno APCR* | 47 | 50 | 3 | HP | ▲ |
| Danno HE | 62 | 70 | 8 | HP | ▲ |
Object 590, Carro medio di livello IX |
|||||
| Attributo | Vecchio valore | Nuovo valore | Differenza | Unità | Potenziamento/depotenziamento |
| Sospensioni | Object 590 | Object 590 | |||
| Dispersione durante il movimento | -20% | ▲ | |||
| Dispersione durante la rotazione dello scafo | -20% | ▲ | |||
| Nome nel gioco della torretta | Object 590 | Object 590 | |||
| Corazza frontale della torretta | 200 | 245 | 45 | mm | ▲ |
| Cannone | Object 590 / 100 mm D-54TA | Object 590 / 100 mm D-54TA | |||
| Tempo di puntamento | 2.9 | 2.7 | -0.2 | s | ▲ |
| Dispersione durante il brandeggio della torretta | -29% | ▲ | |||
| Ricarica dei proiettili (all'interno del caricatore) | 4 | 3 | -1 | s | ▲ |
| Tempo di ricarica per autoricaricatore | 19 15 8.5 | 16 12 8.5 | s | ||
Altri miglioramenti ai veicoli
Gli angoli dei cannoni dei seguenti veicoli sono stati corretti su alcuni lati per renderli più comodi e prevedibili da usare:
USA
- M10 Wolverine – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- T29 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- M2 Light – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- T57 Heavy – Angoli di elevazione nella parte posteriore.
- T54E1 – Angoli di depressione sui lati e sulla parte posteriore.
- M-V-Y – Angoli di elevazione tutt'intorno.
- M48A5 Patton – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- M48A5 Patton 7v7 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- T37 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
Germania
- Waffenträger auf Pz. IV – Angoli di elevazione tutt'intorno.
- VK 45.02 (P) Ausf. A – Angoli di depressione tutt'intorno.
- VK 100.01 (P) – Angoli di depressione tutt'intorno.
- E 75 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Tiger II – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- E 50 Ausf. M – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- E 50 Ausf. M 7v7 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- VK 28.01 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- VK 16.02 Leopard – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Pz.Kpfw. II Luchs – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
U.R.S.S.
- ST-II – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- IS-3-II – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- IS-2-II – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Object 430 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
U.K.
- Conqueror – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Caernarvon – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Black Prince – Angoli di depressione tutt'intorno.
- Churchill I – Angoli di depressione tutt'intorno.
- Centurion Action X – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Centurion Action X 7x7 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Cavalier – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Manticore – Angoli di elevazione sui lati e sulla parte posteriore.
- LHMTV – Angoli di elevazione sui lati e sulla parte posteriore.
- Crusader – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Covenanter – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
Francia
- AMX 50 B – Angoli di depressione nella parte posteriore. Angoli di elevazione sulla parte anteriore.
- AMX 50 120 – Angoli di elevazione tutt'intorno.
- AMX M4 mle. 45 – Angoli di depressione sui lati e sulla parte posteriore.
- B1 – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Somua S35 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- FCM 36 – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Bat.-Châtillon 25 t – Angoli di elevazione nella parte posteriore.
- Bat.-Châtillon 25 t 7x7 – Angoli di elevazione nella parte posteriore.
- Bat.-Châtillon 25 t AP – Angoli di elevazione nella parte posteriore.
- AMX 13 105 – Angoli di elevazione nella parte posteriore.
- AMX 13 105 7v7 – Angoli di elevazione nella parte posteriore.
- AMX 13 90 – Angoli di elevazione sui lati.
- AMX 13 75 – Angoli di elevazione nella parte posteriore.
- AMX 40 – Angoli di elevazione nella parte posteriore.
Cecoslovacchia
- Škoda T 50 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- TVP VTU Koncept – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Konštrukta T-34/100 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Škoda T 25 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Škoda T 24 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- ST vz. 39 – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Kolohousenka – Angoli di depressione nella parte posteriore.
Giappone
- Type 4 Ju-To – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Mitsu 108 – Angoli di depressione sulla parte anteriore.
- Type 5 Heavy – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Type 4 Heavy – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- O-Ho – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- O-I – Angoli di depressione sulla parte anteriore.
- O-Ni – Angoli di depressione sui lati e sulla parte posteriore.
- Type 3 Chi-Nu – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Type 97 Chi-Ha – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- STA-1 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
Cina
- BZ-68 – Angoli di depressione nella parte anteriore e posteriore.
- Type 2597 Chi-Ha – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- T-34-2 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
Polonia
- 53TP Markowskiego – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- 45TP Habicha – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- CS-63 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- CS-63 7x7 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Hurricane – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- CS-59 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- CS-53 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
Svezia
- Kranvagn – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Emil II – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Emil I – Angoli di depressione nella parte posteriore.
Italia
- Rinoceronte – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Progetto C50 mod. 66 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Progetto CC55 mod. 54 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Carro d'assalto P.88 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- P.43 bis – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Progetto M40 mod. 65 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- P.43 ter – Angoli di depressione nella parte posteriore.
- Fiat 3000 – Angoli di depressione nella parte posteriore.
Miglioramenti ai veicoli nei futuri aggiornamenti
Le caratteristiche dei seguenti veicoli verranno migliorate in due fasi: prima in una micropatch prima dell’inizio della prossima stagione di Assalto, e poi nel prossimo grande aggiornamento:
Micropatch il 9 settembre
- Stinger
- Pz. IV H Ankou
- M4A3(76)W Sherman
- Char de transition
- Churchill Crocodile
- Charioteer Nomad
- Churchill St. Gloriana
- KV-2 (R)
- Ashbringer
Prossimo grande aggiornamento
- Bretagne Panther
- Centurion Mk. 5/1 RAAC
- Chaffee Camouflaged
- Cromwell B
- EMIL 1951
- IS-2 (Berlin)
- IS-2 shielded
- IS-2M
- ISU-152K
- KV-1 shielded
- KV-1SA
- Loza's M4-A2 Sherman
- M10 RBFM
- M103M
- M24 Chaffee No. 594
- M41D
- M4A3E8 Fury
- Panther/M10
- Primo Victoria
- Pudel
- Pz. IV F2
- Rambo
- Strv 81
- T-28E with F-30
- T32M
- T-34 shielded
- T-34-85 Rudy
- T-44-100
- T-44-100 Igrovoy
- Т-34-85М
- Т832
Problemi risolti e miglioramenti
- Risolto un problema che faceva sparire i Marchi d'Eccellenza dal cannone in seguito a modifiche alle impostazioni grafiche.
- Risolto il problema che impediva ai giocatori di rimuovere emblemi e inscrizioni dopo aver applicato lo stile Liceo femminile Oarai.
- Corretto il comportamento di modelli visivi e accessori 3D per AMX M4 mle. 51, MBT-B e Gryphon.
- Risolto il problema di alcuni giocatori che riscontravano lunghi tempi di caricamento dell'Officina dopo aver abbandonato la battaglia.
- Risolto il problema che mostrava la schermata di caricamento dopo l'inizio della battaglia.
- Risolto il problema che mostrava progressi delle missioni personali errati in battaglia.
- Risolto il problema dei suggerimenti di alcuni stili che mostravano bonus al mimetismo errati.
- Risolto il raro problema dei proiettili HE delle A-SMV che causavano il massimo dei danni contro corazze molto spesse.
- Risolto il problema che impediva ai giocatori di applicare Direttive ad alcuni veicoli.
- Risolto il problema che faceva muovere leggermente alcuni veicoli con cannoni fissi, inclusi Strv 103B e Object Kust, senza l'input del giocatore.
- Risolto il problema che modificava leggermente la velocità di rotazione in senso antiorario di alcuni veicoli quando si muovevano in retromarcia.
- Risolto il problema che rallentava la rotazione dello scafo del TL-7 durante lo spostamento.
- Risolto il problema che dava la priorità al timer dell'annegamento su quello del fuoco per i veicoli contemporaneamente incendiati e che affondavano.
- Risolto il problema che impediva la visualizzazione del tempo di ricarica nei replay.
- Corretti terreno, ambiente e oggetti per impedire ai veicoli di rimanere bloccati o entrare in aree non destinate al gioco in Steppe, Fiordi, Ruinberg, Parigi, Campo di volo e Berlino.
Problemi noti
- I Marchi d'Eccellenza a volte sono mal posizionati o non visibili.
- Gli elementi dello sfondo della schermata dei risultati di battaglia a volte si sovrappongono al modello del veicolo.
Alcuni accessori 3D sono offuscati durante il movimento del veicolo. - Su alcuni veicoli con torrette oscillanti, le decalcomanie applicate sulla torretta possono apparire con distorsioni visive.
- I membri dell'equipaggio a volte appaiono ancora "In Caserma" nonostante siano assegnati a un veicolo.
- L'icona del moltiplicatore di Exp gestibile di WoT Plus non rientra nella schermata dei risultati di battaglia se c'è troppo testo al suo fianco.
- Su computer con schede grafiche AMD, il passaggio dalla modalità a finestra a quella a schermo intero minimizza il client di gioco e impedisce al giocatore di accedervi finché il gioco non torna alle impostazioni precedenti.
- L'installazione di equipaggiamenti o l'addestramento di talenti a volte modifica erroneamente i parametri nei casi in cui il parametro influenzato fosse già sopra la metà.
- Selezionando il numero massimo di veicoli per il confronto aumenta il tempo di caricamento della lista di confronto.
- I tempi di transizione tra le schermate in Officina può richiedere più tempo per giocatori con determinati profili. Consigliamo agli utenti con HDD di deframmentare i propri dischi rigidi.
- Il tempo di transizione dalla battaglia all'Officina può richiedere più tempo per giocatori con determinati profili. Consigliamo agli utenti con HDD di deframmentare i propri dischi rigidi.
- Il pulsante per tornare all'Albero tecnologico scompare dopo aver visualizzato l'anteprima di uno stile nelle ricompense Elite dei veicoli di livello XI.
- All'inizio della battaglia, potrebbe non essere visibile l'icona della modalità Movimento per l'Strv 107-12, nonostante suddetta modalità possa essere usata. Viene mostrata solo dopo che il giocatore passa alla modalità Assedio e torna in quella Movimento.
In alcuni veicoli, il cannone supera l'elevazione massima durante il passaggio alla modalità Assedio. - In modalità postmortem, il Modulo esterno di rifornimento munizioni dell'AS-XX 40 t non è visibile al giocatore ma lo è per gli altri e blocca i proiettili che lo attraversano.
- In modalità Postmortem, non è più possibile scorrere il registro dei danni e vengono mostrati solamente i quattro eventi più recenti.
- A volte, la modalità Postmortem mostra che la corazza di un veicolo supera il valore di perforazione del proiettile, anche quando il proiettile ha perforato la corazza.
- In alcuni casi, i bonus al tempo di ricarica dei consumabili non sono applicati.
- Viene mostrato un nome tecnico invece del nome corretto del carro di livello VI VK 30.02 (M).
- Le onorificenze per la ricerca di veicoli non vengono assegnate in alcuni casi.
- Mancano alcuni veicoli dalla Sala d'onore.