Бойцы!
В этом выпуске видеорубрики «Внутри танка» Ричард Катленд, он же «Челленджер», перенесётся во времена Первой мировой и пристально изучит первый массово выпускавшийся боевой танк — британский Mark IV. 20 ноября отмечается 105-я годовщина Битвы при Камбре, в которой эти танки играли ключевую роль, что и обусловило выбор темы. Посмотрите, в каких условиях работал экипаж из восьми человек, узнайте, чего стоило управлять 28-тонной махиной на максимальной скорости в 6 км/ч и как этот танк приспосабливался к особенностям окопной войны.
Камбре, городок на севере Франции, вошёл в историю как место первого крупного танкового сражения. Битва при Камбре состоялась в ноябре-декабре 1917 года и показала миру потенциал бронированных машин. В первый раз в истории танки использовались в массовом количестве как ударный кулак, а также эффективно проявили себя во взаимодействии с авиацией, артиллерией, пехотой и другими частями.
А в апреле 1918 года Mark IV вступил в первую «танковую дуэль» с немецким A7V Nixe и вышел из неё победителем.
Иронично, что на вооружении Германии в итоге состояло больше захваченных Mark IV, чем их собственных A7V. Видимо, хорошие были танки!
Танки Mark IV, гружёные фашинами для пересечения траншей. 
Экипаж Mark IV состоял из восьми человек. В танке было очень жарко и царила почти полная темнота. Слева: Танки Mark IV, гружёные фашинами. Справа: Mark IV и его экипаж.
На раннем этапе окопной войны вражеские укрепления, такие как колючая проволока и другие препятствия, легко преодолевались стальными гусеницами танков. Танки обладали большим разрушительным потенциалом, особенно в сочетании с другими родами войск, но немцы придумали новый способ противодействовать им. После того как в 1916 году на фронте появились Mark I, немцы сделали свои траншеи шире, чтобы танки не могли их пересечь. Логичным решением для британцев было бы сделать свои машины длиннее, но длина, напротив, уменьшилась: Mark IV (8 м) был почти на 2 м короче, чем Mark I (9,9 м).
Решение проблемы было найдено в истории прошлых веков. Инженеры решили узнать, как средневековые рыцари преодолевали защитные рвы — похожие на траншеи, — и обнаружили, что те использовали связанные вместе ветки деревьев. Во времена Первой мировой такие пучки называли фашинами.
На крышу Mark IV приварили рейки, к которым привязывали фашины. Подъехав к немецким траншеям, экипаж изнутри танка развязывал верёвки, и фашины падали в траншею. После того как достаточное количество танков сбросило свои фашины, траншею можно было пересечь. Фашины используются в танковых частях по сей день, только теперь их делают не из веток, а из пластиковых трубок.
Подписывайтесь на официальную страницу Ричарда на Facebook, где он регулярно публикует танковые видео и сториз. И не забудьте подписаться на наш официальный канал на YouTube, если вы этого ещё не сделали!
По машинам!
Архивные снимки предоставлены музеем The Tank Museim.
