Parancsnok!
A Tank Museum digitalizált, ritka és lenyűgöző képeinek segítségével; számos tervet, szerepkört és technológiai fejlesztést felölelve megörökítettük a brit kerekes közepes harckocsik történetét.
Fedezd fel, hogyan implementáltuk ezeket a történelmi mesterműveket a World of Tanksbe, és kövesd végig az útjukat a kezdetektől napjainkig.
Bevezetés
A katonai célú kerekes járművek koncepciója a 20. század elején született meg. Mivel kezdetben szállításra és logisztikai feladatok ellátására használták őket, a brit hadsereg felismerte a bennük rejlő felderítési, kommunikációs és gyors bevethetőségi lehetőséget. A korai modellek gyakran nyílt tetővel, gyengébb páncélzattal és viszonylag egyszerű fegyverzettel rendelkeztek.
A haditechnika fejlődésével együtt azonban a brit kerekes járművek képességei is fejlődtek. A második világháború olyan fejlettebb technológiákat hozott, mint a forgó tornyok és a nagyobb lövegek, amelyek a sebesség, a manőverezőképesség és a tűzerő között egyensúlyt teremtettek, és így új lehetőségeket nyitottak meg a harctéri dinamikák terén. A járművek továbbra is felderítési és őrjáratozási feladatokat töltöttek be, de nagyobb mobilitással rendelkeztek a különböző terepeken.
A hidegháború kitörését követően a brit kerekes járműveken módosításokat kellett végrehajtani, hogy alkalmazkodni tudjanak a változó katonai doktrínákhoz és a technológiai körülményekhez. A fejlett fegyverzetnek és a jobb védelemnek köszönhetően a felderítőszerepen kívül egyéb feladatokat is elkezdtek ellátni: páncélos támogatást biztosítottak, és felkelések elleni műveletekben is részt vettek.
- 1914
- 1922
- 1940
- 1941
- 1942
- 1943
- 1952
- 1959
- 1973
- 1996
1914: Szolgálatba állt a Rolls-Royce Armoured Car az első világháború során. A híres luxusautó-gyártó által készített, egy vagy két géppuskával felszerelt járművet azért fejlesztették ki, mert a harctéren felderítő és támogató feladatok ellátására alkalmas páncélozott járművekre volt szükség.
A járművet a Royal Naval Air Service használta, és számos hadszíntéren, például Észak-Afrikában és a Közel-Keleten is bevetették. A harckocsit T.E. Lawrence (Arábiai Lawrence) is sikeresen felhasználta a török erők elleni hadjáratai során. A járműnek nem volt nagy sikere Európában elsősorban a lövészárok-háború körülményei miatt.
1922: A Rolls-Royce Armoured Car újra szolgálatba állt az ír polgárháború idején. Bár elavult volt, a jármű segítette az egyezménypárti Nemzeti Hadsereget az egyezményellenes erők elleni harcban. A harckocsival felderítést végeztek, katonákat szállítottak, illetve gépfegyver-pozícióként is funkcionált a gyalogság támogatására.
1940: A Daimler Scout Car szolgálatba lépett. A Daimler által gyártott kétszemélyes páncélozott jármű, a „Dingo” megbízhatóan és hatékonyan teljesítette a feladatait a felderítőküldetések során. A jármű kompakt mérete lehetővé tette, hogy olyan területeken is átkeljen, amelyet a nagyobb járművek nem tudtak megközelíteni. A sokoldalú kialakítása révén más szerepkörök betöltésére is alkalmas volt, és remekül funkcionált kapcsolattartó járműként vagy parancsnoki autóként. Több mint 6000 darabot gyártottak belőle, amíg 1974-ben le nem állították a gyártását.
1941: A Humber Armoured Car belépett a csatatérre. A Rootes Group által gyártott 4x4-es járművet kezdetben géppuskákkal szerelték fel, később pedig egy 37 mm-es löveggel látták el. 1944 júniusában, körülbelül a június 6-i partraszállás után egy héttel, a Humber Armored Car megérkezett Normandia partjaira. A jármű a mozgékonyságának és sebességének köszönhetően volt népszerű – a szövetségesek előretörését felderítéssel, járőrözéssel és egyéb feladatok ellátásával támogatta. Körülbelül 5400 darabot gyártottak belőle; 1945-ben, a második világháború végét követően pedig leállították a gyártását.
1942-ben szolgálatba állt az AEC Armoured Car. A World of Tanksben ez az első brit kerekes közepes jármű a fejlesztési fán – az eredeti három modell egyik példányán alapszik. Az AEC – amely teherautó- és buszalvázak készítéséről volt ismert – gyártotta a Matador tüzérségi vontatót, amelyet tábori és légvédelmi ágyúk vontatására használtak. Ezt továbbfejlesztve egy páncélozott járművet mutattak be 1941-ben. Winston Churchillt lenyűgözte az eredmény, és a kormány egy 120 járműre szóló szerződést kötött a céggel. Körülbelül 629 darab készült belőle, mielőtt a gyártását 1943-ban leállították.
A jármű három fő változatban létezett: Mk. I (amely a Valentine Mk. II tank tornyát használta), Mk. II (amely újratervezett elülső járműtesttel, 158 lóerős motorral, nehezebb toronnyal és egy 6 fontos löveggel rendelkezett), valamint Mk. III (amely egy 75 mm-es ágyúval volt felszerelve). Köszönhetően a 4x4-es kerékkonfigurációjának az AEC Armoured Car megtartotta a brit kerekes járművek legfontosabb tulajdonságát: a mobilitást. A mobilitásának köszönhetően könnyedén tudott közlekedni a különböző terepviszonyok között, és így hatékonyan el tudta látni a feladatait felderítés és őrjáratozás közben. Ezenkívül fontos szerepet játszott a gyalogság támogatásában, mobil tűztámogatást nyújtott az egységeknek, és valós idejű információkat közvetített a kommunikációs felszerelései segítségével.
1943-ban bemutatták a Staghound Mk. I-et, egy brit járművet, amelyet az Egyesült Államokban a Chevrolet gyártott a kölcsönbérleti egyezmény keretében. A jármű harcolt Észak-Afrikában, Európában és a csendes-óceáni térségben, és kiválóan teljesített a felderítés és az egységek támogatás terén. A mobilitását jól kiegészítette a 37 mm-es vagy 75 mm-es M6 löveg – az Mk. III-ra pedig még a Crusader tornyát is felszerelték. A World of Tanksben a Staghound Mk. III a brit fejlesztési fa VI. szintjén található meg.
A becslések szerint 1942 és 1944 között mintegy 3844 Staghound készült. Bár csak egy évig gyártották, a járművet és annak változatait később más konfliktusokban is használták, például az arab-izraeli háborúban (1948), a kubai forradalom során (1953-1959) és Vietnámban (1955-1975).
1952: A Ferret Scout Car szolgálatba lépett. A Daimler által gyártott járművet egy 130 lóerős Rolls-Royce-motor hajtotta, amelynek köszönhetően 58 km/h-s végsebességre volt képes, és hatékonyan manőverezett terepen. A kis méretének köszönhetően légi úton is szállítható volt. A kétszemélyes jármű egy 0,30-as kaliberű, toronyra rögzített géppuskával volt felszerelve. A Ferretet 1991-ben vonták ki a szolgálatból, majdnem 40 év után. A járműből körülbelül 4500 darabot gyártottak.
1959: Bemutatták az FV601 Saladint – a Crossley Motors gyártmányát, amelyet az Alvis Car and Engineering Company készített a hidegháború idején. A hatkerekű (3x3-as) vázát egy (170 lóerős) Rolls-Royce-motor hajtotta. A Saladin ötvözte magában a mozgékonyságot, a tűzerőt és a rugalmasságot, és főként járőrözésre és tűztámogatásra volt alkalmas. Egy erőteljes, nagy sebességű, 76 mm-es löveggel és egy koaxiális géppuskával volt felszerelve, és kiválóan teljesített a páncélozott ellenségekkel és a gyalogsággal szemben. Nagy-Britannián kívül olyan nemzetek is alkalmazták, mint Ausztrália és Jordánia. A World of Tanksben a fejlesztési fa VIII. szintjén található.
A jármű a szolgálati ideje során több jelentős konfliktusban is részt vett a világ számos pontján. Többek között az adeni vészhelyzetben (1963-1967), az észak-írországi konfliktusban (1966-1998), a hatnapos háborúban (1967) és Ciprus török megszállásakor (1974). Ezek a konfliktusok megmutatták, hogy mennyire is fontos szerepet játszanak a modern konfliktusokban a Saladinhoz hasonló mozgékony kerekes platformok. Összesen körülbelül 1177 Saladin páncélozott jármű készült, mielőtt a gyártását 1972-ben leállították.
_pic4_1920_new.jpg)
1973: Bemutatták az FV721 Fox CVRW (Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled)) járművet. Az Alvis PLC által gyártott négykerekű járművet a Ferret és a Saladin utódjának tekintették. Felderítőjárműként szolgált, elsősorban könnyű harckocsiknak szánt felderítőfeladatokban vett részt, és egy 190 lóerős, hátulra felszerelt Jaguar motor hajtotta, amely 64,6 km/h-s végsebességre volt képes. A teljesen körbeforgatható tornyán egy 30 mm-es löveg helyezkedett el. A jármű részt vett az öbölháború (1990-91) során a Sivatagi Vihar/Pajzs hadműveletben. 1993-ban leállították a jármű gyártását.
1996: Az Egyesült Királyság csatlakozott a Boxer projekthez. Habár Franciaország és Németország indította el a projektet 1993-ban, három évvel később az Egyesült Királyság is csatlakozott a jármű fejlesztéséhez. A britek 2003-ban visszaléptek az együttműködéstől, majd 2018-ban ismét csatlakoztak. Ez a jármű a sokoldalúság mintapéldánya: A nyolc keréken nyugvó, 711 és 850 lóerő közötti teljesítményre képes motorral hajtott Boxer többféle szerepet is betölthet a „küldetésmoduloknak”, vagyis a jármű alvázán található gyorsan cserélhető, önálló egységeknek köszönhetően. Minden modult úgy terveztek, hogy megfeleljen egy adott funkciónak vagy szerepkörnek, például csapatszállítás, orvosi evakuálás, felderítés vagy tűztámogatás (a jármű fegyverzete gépfegyvereket, légvédelmi fegyvereket, ágyúkat és irányított rakétákat is tartalmazott).
1. Koncepcióalkotás és tervezés:
A fejlesztés innovatív játékmechanizmusok és koncepciók tervezésével kezdődött.
2. Járműválasztás és a fejlesztési ág felvázolása:
A fejlesztés a megfelelő járművek kiválasztásával folytatódott. Ezek alapján készítettük el az új fejlesztési ágat és az egyes modulokat, amelyek mind egyedi tulajdonságokkal rendelkeznek.
3. Mérnöki alapú modellezés:
A kiválasztott járműveket a mérnöki elveknek megfelelően, pontosan modelleztük, hogy valósághű és hiteles eredményt kaphassunk.
4. Együttműködés történelmi szakértőkkel:
Kulcsfontosságú lépés volt az archívumok, tervrajzok és vázlatok elemzése; és ahol lehetett, 3D-szkennelést is használtunk. Az Egyesült Királyság nagyra becsült bovingtoni tankmúzeumával együttműködve alapos kutatási munkálatok is társultak ehhez a folyamathoz, így páratlan hitelességgel valósulhatott meg a brit kerekes járművek bevezetése a játékba.
5. A modellek adaptációja a játékmotorba:
A fejlesztés a magas minőségű 3D-modellek játékmotorba történő integrációjával ért el a tetőpontjára. Ez nélkülözhetetlen lépés volt a valósághű játékélmény megteremtéséhez.
6. Technikai beállítások és tesztelés:
A 3D-modellek zökkenőmentes futtatásához egy stabil technikai keret létrehozására volt szükség, a modellek teljesítményét pedig szigorú tesztekkel ellenőriztük.
7. A játékparaméterek konfigurálása:
A virtuálisan elkészített brit kerekes járművek tulajdonságait és viselkedését finomhangoltuk, így biztosítva az élvezetes játékélményt.
8. Végső verzió:
Hosszas fejlesztést és alapos tesztelést követően az 1.22-es frissítés megjelenésével a tankok készen álltak a bevetésre a virtuális csatatéren. A harckocsik World of Tanksben a történelmi hitelességet és az élvezetes játékmenet lehetőségét ötvözik magukban.
Most, hogy már ismered a történelmi hátterüket, ideje kipróbálni a járműveket!
Nézd meg az Előre, Britannia! eseményünket! Szeptember 25-ig még mindig van lehetőséged a fantasztikus tematikus jutalmak megszerzésére a brit kerekes közepes tankokhoz elérhető speciális küldetéseken keresztül!
