1922 : le Rolls-Royce Armoured Car reprit du service lors de la guerre civile irlandaise. Bien qu'obsolète, le véhicule assista l'Armée nationale irlandaise favorable au traité lors de sa lutte contre les forces anti-traité en assurant des missions de reconnaissance, en transportant les troupes et en fonctionnant en tant que plate-forme à mitrailleuse afin de soutenir l'infanterie.

1940 : le Daimler Scout Car prend du service. Le véhicule blindé pour deux personnes manufacturé par Daimler, surnommé « Dingo », était apprécié pour sa fiabilité et son efficacité lors de ses missions de reconnaissance. La petite taille du véhicule lui permettait de parcourir des zones inaccessibles à certains véhicules plus larges. Son design versatile lui permit de remplir d'autres rôles également, notamment en tant que véhicule de liaison et véhicule de commandement. Plus de 6 000 véhicules furent produits jusqu'à son abandon en 1974.

1941 : le Humber Armoured Car arrive sur le champ de bataille. Construit par le groupe Rootes, le véhicule 4x4 était initialement muni de mitrailleuses mais ces dernières furent ensuite remplacées par un canon de 37 mm. En juin 1944, près d'une semaine après les débarquements du 6 juin, le Humber Armoured Car débarqua sur les plages de Normandie. Choisi pour sa mobilité et sa vitesse, le véhicule aida à l'avancée des Alliés en effectuant des missions de reconnaissance, de patrouille et d'autres tâches. Près de 5 400 furent produits avant son abandon au terme de la Seconde Guerre mondiale, en 1945.

En 1942, l'AEC Armoured Car entra en service. Dans World of Tanks, il s'agit du premier véhicule moyen à roues britannique de l'Arbre technologique et l'un des trois modèles inspirés de l'original. AEC, connu pour élaborer des châssis de camion et de bus, créa le tracteur d'artillerie Matador, utilisé pour remorquer les canons de campagne et anti-aériens. C'est sur cette base qu'un véhicule blindé vit le jour en 1941. Winston Churchill fut impressionné et un contrat pour 120 véhicules s'ensuivit. Près de 629 véhicules furent construits avant la fin de leur production en 1943.

Le véhicule sortit en trois versions primaires : le Mk. I (utilisant la tourelle du Valentine Mk. II), le Mk. II (offrant une caisse frontale redessinée, une puissance moteur de 158 chevaux et une tourelle plus robuste munie d'un canon 6-pounder) et le Mk. III (armé d'un canon de 75 mm). Grâce à sa configuration 4x4, l'AEC Armoured Car conserva une des marques de fabrique des véhicules à roues britanniques : la mobilité. Il pouvait traverser plusieurs types de terrain et pouvait ainsi mener à bien ses missions de reconaissance et de patrouille. Il jouait également un rôle majeur dans la collaboration avec les unités d'infanterie, offrant un appui-tir et relayant les informations en temps réel grâce à son matériel de communication.

Le Staghound Mk. I, un véhicule britannique fabriqué aux États-Unis par Chevrolet sous le plan Prêt-bail, est introduit en 1943 Il participa aux campagnes d'Afrique du Nord, d'Europe et du Pacifique, excellant à la reconnaissance et à l'appui-tir. On allia sa mobilité à des canons M6 de 37 ou 75 mm, et le Mk. III utilisait même une tourelle Crusader. Dans World of Tanks, vous retrouverez le Staghound Mk. III dans l'Arbre technologique britannique, au rang VI.

On estime que 3 844 Staghound furent produits entre 1942 et 1944. Bien que sa production n'ait duré qu'un an, le véhicule et ses différentes versions furent utilisés plus tard lors de la Guerre israélo-arabe (1948), la Révolution cubaine (1953-1959) et la Guerre du Vietnam (1955-1975), entre autres.

1952 : le Ferret Scout Car prend du service. Manufacturé par Daimler, il était alimenté par un moteur Rolls-Royce de 130 chevaux qui lui permettait d'atteindre une vitesse maximale de 58 km/h et il était capable d'effectuer des manœuvres hors-piste. Sa petite taille facilitait son transport par les airs. Le véhicule deux personnes était muni d'une mitrailleuse de calibre .30 montée sur une tourelle. Le Ferret fut abandonné en 1991 suite à près de 40 années de service et près de 4 500 unités construites.

Le FV601 Saladin, une création Crossley Motors réalisée par Alvis Car and Engineering Company lors de la guerre froide, fit ses débuts en 1959. Fort d'un moteur Rolls-Royce de 170 chevaux opérant son armature à six roues (3x3), le Saladin alliait mobilité, puissance de feu et adaptabilité. Il servait de véhicule de reconnaissance ou de soutien appui-tir. Armé d'un redoutable canon de 76 mm haute vélocité et d'une mitrailleuse coaxiale, il excellait contre le blindage et l'infanterie. Des nations comme l'Australie ou la Jordanie l'adoptèrent également. Dans World of Tanks, vous le retrouverez dans l'Arbre technologique au rang VIII.

Tout au long de sa carrière, le véhicule servit lors de conflits mondiaux notables. Ces derniers incluent notamment l'Aden Emergency (1963-1967), le conflit nord-irlandais (1966-1998), la guerre des Six Jours (1967) et l'invasion de la Chypre par la Turquie (1974). Le Saladin y montra l'importance des véhicules à roues agiles lors des conflits modernes. Près de 1 177 véhicules blindés Saladin furent construits jusqu'en 1972, année lors de laquelle on stoppa sa production.

1973 : introduction du FV721 Fox CVRW (Combat Vehicle Reconnaissance (Wheeled)). Fabriqué par Alvis PLC, le véhicules à quatre roues était considéré comme le remplaçant du Ferret et du Saladin. Il servit de véhicule de reconnaissance, principalement lors de missions de repérage légères et il était alimenté par un moteur Jaguar monté à l'arrière avec 190 chevaux, lui permettant ainsi d'atteindre une vitesse maximale de 64,6 km/h. Sa tourelle pivotant à 360 ° était montée d'un canon de 30 mm. Le véhicule servit lors des opérations Tempête du désert et Bouclier du désert pendant la guerre du Golfe (1990-1991). La production du véhicule fut abandonnée en 1993.

1996 : le Royaume-Uni rejoint le projet Boxer. Bien que lancé par la France et l'Allemagne en 1993, le Royaume-Uni rejoignit le développement du véhicule trois ans après, se retira en 2003, puis revint en 2018. Le véhicule est une merveille de polyvalence : monté sur huit roues et alimenté par des moteurs allant de 711 à 850 chevaux, le Boxer peut remplir plusieurs rôles grâce à des « modules de mission », des unités autonomes facilement interchangeables sur le châssis du véhicule. Chaque module est conçu pour répondre aux besoins d'une fonction spécifique, comme le transport de troupe, l'évacuation sanitaire, la reconnaissance, l'appui-tir (son arsenal inclut des mitrailleuses, des canons anti-aériens et des missiles guidés), etc.