Dikkat!
Baktığınız haber ögesi eski web sitesi formatındadır. Bazı tarayıcı sürümlerinde gösterim sorunları olabilir.

Kapat

Tankın Doğduğu Yere Hoş Geldiniz

Wargaming'in geçenlerde Lincoln Tank Memorial Group'a bağışta bulunduğunu duymuşsunuzdur. Bu grubun amacı, 1916'da ilk tankın üretim hattından çıktığı Foster fabrikasının yakınına bir anıt inşa etmek.

Hikâye, arkadaşım ve editör Richard Pullen tarafından anlatıldı; büyükbabası George Atkin, I. Dünya Savaşı sırasında Lincoln'de William Foster and Co şirketinde tank üretiminde çalıştı.

Huzurlarınızda,

The_Challenger

 

 

1915 senesinde, Büyük Savaş tam gaz devam ediyordu ve bu yeni tür savaşın korkutucu potansiyelinin acısı herkes tarafından hissediliyordu. Son 100 yıl içinde, siperlerde süren savaşın ve yarattığı katliamın sebeplerini anlatmak için milyonlarca kelime kullanıldı; ama berabere sonuçlanmasının sebebi belki de tek bir kelimeyle açıklanabilir; Mekanizasyon. İlk kez, Dünyanın iki Süper Gücü birbirine rakip oldu ve ikisi de mevcut en verimli ve teknolojik olarak ileri silahlarla donatılmıştı. Denizaltılar, uçaklar, isabetli topçular, yüksek patlayıcılar ve zehirli gaz her gün kullanılıyordu. Tüm bu yeni savaş makinelerinin aksine, görünürde alakası olmayan iki buluş, Büyük Savaşın berabere sonuçlanmasının sebebiydi ve bunlar dikenli telle makineli tüfekti. Herhangi bir taraf, siperini terk edip insansız bölgeyi geçerek karşı sipere ilerlerse, aşılamaz dikenli tellerle durdurulup ölümcül makineli tüfek mermileri ile etkisiz hale getirilirdi. Sorun temel olarak dikenli tellere takılmadan ve düşmanın makineli tüfeğinin kurbanı olmadan düşman siperine nasıl ulaşılacağıydı; bu durum Siper Bilmecesi’ olarak bilinmeye başlandı. Görünürde çözümü imkansız olan bu bilmeceyi kim çözerse, savaşın tekrar hareketlenmesini sağlayacak ve hatta belki de kazanma şansı elde edecekti; ama alaydaki tüm adamları kaybetmeden dikenli teller ve makineli tüfekler nasıl aşılabilirdi? 

 

“Mother” - Dünyanın İlk Tankı

Siper bilmecesinin cevabı, İngiltere'nin Lincoln bölgesinde bulunan küçük bir ziraat mühendisliği firmasından geldi. William Foster and Co Ltd oldukça küçüktü, ama yüksek kalitede ve hızlı üretimleri ile tanınırdı. Foster'ların Amiraller Komitesi için ürettiği ilk makine, Tritton Trench Crosser'dı (Siper Aşıcı) ve iyi fikirlerle dolu olmasına rağmen, komitenin istediği makine tam olarak bu değildi. Ana problemlerinden biri tekerlerinin olmasıydı, bu da dikenli telleri aşmak ve Ypres Salient bölgesindeki mermi dolu bataklıkları geçmek için iyi bir yol değildi. İstenen araç, ilerlerken dikenli telleri yerle bir eden bir araçtı ve sadece palet kullanan bir aracın dikenli telleri geçerek siper bilmecesini çözebileceği sonucuna ulaşıldı.

Hem Müttefikler hem de Almanlar bunu biliyordu ve yarış bir anda savaş kazanan devasa bir silah yapmak haline geldi!


Mother (Anne), ilerlerken Burton Park'taki (Lincoln) bankı ezerken

 

Lincoln'deki Test Sahası - 1918 yılının ortaları

Lincoln'deki William Foster and Co Ltd şirketi tarafından üretilen ilk gerçek palet kullanan, siper aşan araç, Little Willie olarak biliniyordu. 

 


Little Willie, Burton Park'taki ilk denemelerde neler yapabildiğini gösterirken.

 

Makine, yaygın olarak bulunabilen Amerikan paletleri ile donatılmıştı, bu paletler istenen dönme hareketini kusursuzca yapabiliyordu, hafif bir çiftlik traktörünü düz ve açık bir arazide hareket ettirebiliyordu; ama Foster'lar tarafından üzerine bildirilen yükleri taşıyamıyordu, o nedenle proje kısa süre sonra iptal edildi. Lincoln'de Willie için üretilen yeni paletler, Foster'ların Genel Müdürü William Tritton'un fikriydi ve bu paletler mümkün olduğunca basit ve dirençliydi; bu da onları yeni üretim için son derece uygun yapıyordu. Yeni Tritton paletleri ile tamamlanan Little Willie, 105 beygirlik Daimler motoru ve şirketin 1914'ten beri ürettiği Foster Daimler traktörlerinin birinden alınan vitesle çalışıyordu ve birçok iddianın aksine, ne Little Willie ne de Büyük Savaş sırasında üretilen herhangi bir İngiliz aracı, Amerikalı üreticilerin araçlarından herhangi bir parça kullanmamıştı. Little Willie değerli bir test aracıydı ve üzerinde birkaç yeni dizayn ile fikir kullanıldı. Makinenin çatısına, orta kısma yerleştirilen motorun üzerine bir taret eklenmek isteniyordu, ama taretin başarılı olduğunu söylemek oldukça zordu ve hemen bulunduğu yerden kaldırıldı.

 

Yepyeni MK IV tankları şekil almaya başlamıştı

 

Willie son derece modern bir tasarımdı; paletlerin arasındaki tank gövdesinden sürülüyordu ve aynı günümüzdeki tanklar gibi tepesinde de bir tareti vardı. Neresinden bakılırsa bakılsın, makine arazi şartlarında son derece iyiydi ve Lincoln'deki Burton Park'ta ve daha sonra da Hatfield House'daki testlerde ilerlerken imitasyon mermi delikleri aldı. Maalesef, neredeyse hiç siper aşma kabiliyeti yoktu; o nedenle artık Almanlar tarafından kazılmaya başlanan devasa ve güçlendirilmiş siperleri değil, en dar siperleri bile aşmasına imkan yoktu ve bu araç hiçbir zaman üretilmedi. Little Willie belki bir tank olarak adlandırılamaz ve tamamlandığı anda da modası geçmişti, Lincoln'deki üretim tesisinde anında yeni bir fikir ortaya çıkmıştı.

 


William Tritton, resimde solda

 

İdeal siper aşan, tel ezen makine, devasa bir teker olurdu, ama böyle bir araç da Alman silahları için mükemmel bir hedef olurdu, o nedenle yoluna çıkan her şeyin üzerinden geçen tekerlek fikri, eşkenar dörtgen şekline dönüştü, bu da bize dünyanın ilk gerçek tankının evrensel olarak tanınan profilini verdi. İlk eşkenar dörtgen makineler, William Fosters fabrikasını 1916 yılının Ocak ayında terk etti ve bu ilk aşamada fabrikadaki ismi ‘Order AX’ idi. Ordu geldiğinde, ismini ‘His Majesties Landship Centipede’ olarak değiştirdiler; ama kısa süre sonra hem ordu hem de siviller tarafından bu tankın isminin Mother (Anne) olması gerektiği kabul gördü. Mother, Lincoln'deki Poppletons Field'da test edildi ve daha sonra yakınındaki Burton Park'taki huzur dolu ortamda daha zorlu testlerden geçirildi. 2 Şubat 1916'da, yeni makine resmi Savaş Ofisi testi için Londra'nın kuzeyindeki Hatfield Park'a götürüldü. Anne tüm testleri başarıyla geçti, ilerlerken siperleri ve bataklıkları ardında bıraktı ve testlerde bulunan yetkililerden biri, Lincoln'ün Foster'larının hemen 3000 makine daha üretmesi gerektiğini söyledi! Bu son derece gerçek dışıydı; çünkü testler önemliydi ama bu araç hâlâ savaşta denenmemişti. Savaş Ofisi yine de siparişi verdi, ama William Foster and Co Ltd gibi küçük bir şirketin bu siparişi tek başına tamamlamasının imkanı yoktu, o nedenle talebi karşılayabilmek için Newcastle, Glasgow ve Birmingham'da bulunan fabrikalar da devreye girdi.

 


William Foster’ın çalışma bahçesinde Little Willie, 1915

 

Siper Bilmecesinin cevabı Lincoln'deki küçük bir zirai üreticide bulundu ve kısa süre sonra Mk I Batı Cephesinde kullanılmaya başladı. Maalesef, ilk tanklar aceleci bir şekilde ‘kalitesiz’ malzemelerle üretildi ve 15 Eylül 1916'da gerçekleşen Flers-Courcelette savaşı tam bir hayal kırıklığıydı.

 


1916 Eylülünde meydana gelen Flers-Courcelette savaşı öncesi bir MK1 C13. Komutanı Lt Sir John Dashwood idi

 

105 beygirlik Daimler kol valfli motoru, tasarımcıların kullanabileceği en büyük yer tabanlı petrolle çalışan motor olsa da, bu ilk tankların zayıf noktasıydı. İlk tanklar ortalama 30 ton ağırlığındaydı ve motor bu ağırlığı sadece mermi çukurları ile koyu bataklıklarda değil, düz yolda bile hareket ettirmede ciddi anlamda sıkıntı yaşıyordu. Güç/ağırlık oranı aynı zamanda tankın zırh plakasını da olumsuz yönde etkiliyordu. Zırh kalınlığı 8 mm ile sınırlı tutulmak zorundaydı; eğer bundan daha kalın yapılırsa, ağırlık inanılmaz bir şekilde artar ve tank asla hareket edemezdi. Daimler birimi ile ilgili diğer iki ana problem de ne yakıt ne de petrol pompasının olmasıydı. Petrol, yağ kartelinden geçip her tarafa yayılarak krank milinde son buluyordu; bu düz bir yolda işe yarıyordu ama eğer tank 45 derece açı kazanırsa, depo kapağından çıkmaya çalışan petrol, motorun arka tarafına gidecekti ve ön taraftaki petrol bitip motor da duracaktı. Yakıt pompasının olmaması, Mk I tankları için belki de en önemli problemdi çünkü petrol, karbüratöre makinenin ön palet zırhının en yukarıdaki noktasında bulunan petrol tanklarından yer çekimi ile iletilmeliydi. Bu teoride işe yarıyordu; ama tankın ön kısmı, Alman nişancılarının atış yapacakları yerdi ve tankın alev alması kısa süre sonra tank mürettebatının ve Alman nişancılarının çok iyi bildiği bir kavram haline geldi. Bu tank savaşa acilen sürülmek zorunda kaldı ve zaman el verirse, birçok baş ağrıtan problemi, Lincoln'deki test arazisinde giderilebilirdi; ama acilen savaşa sürülmelerinin anlamı, gerçek savaş deneyimi sırasında not edilen kusurların bedelinin birçok öncü tank mürettebatının hayatı olmasıydı.

Ama tank gelişim gösterdi ve Mk IV tankı Cambrai'de 20 Kasım 1917'de savaşa sürüldüğünde önceki problemlerin çoğu çözülmüştü. Yeni Mk IV, bir Mk I gibi görünüyor olabilir ama birçok geliştirme içeriyordu, bunların arasında daha büyük kaçış kapıları, hendekten kurtarma ekipmanı ve bir yakıt pompası vardı, bu da artık yakıtın tankın arkasında daha güvenli bir şekilde depolanabileceği anlamına geliyordu. Mk IV en sonunda bir tankın neleri yapıp neleri yapamayacağını kanıtlamış oldu ve iyi bir destekle, tankların modern savaşın zorunlu bir parçası olduğunu gösterdi. 1918 yılındaki Büyük Savaşın sonunda, MK V ve Lincoln tarafından üretilen Medium A Whippet orduya katıldı ve herkes artık savaşa tankın gücü olmadan katılamayacaklarını düşünüyordu.



Lincoln tarafından üretilen bir Medium A Whippet, Almanlar tarafından ele geçirildi ve teknik departmanları tarafından inceleniyor

 

The_Challenger'ı takip etmek için:  .

Kapat