Dikkat!
Baktığınız haber ögesi eski web sitesi formatındadır. Bazı tarayıcı sürümlerinde gösterim sorunları olabilir.

Kapat

Tiger Panzerkampfwagen VI Tiger 1 Ausf.E'nin Doğuşu

1935 Ekim'inde, Fransız Char 2C'yi yenebilecek bir tank üzerine çalışmalara başlandı (Aşağıda görebilirsiniz). Peki, neden 2C? Bunu Almanların o dönemde karşılarındaki en ağır tehdit olarak görmelerine bağlayabiliriz. Bunun sebebi de bu devasa (69 tonluk) makinenin cephede kullanılacak bir araçtan çok, bir görev olarak görülmesiydi. 

Fransız Char 2C

Bu eski tartışmalarda ele alınan tek belirsizlik, gerektiğinde 700 BG'ye çıkarılabilecek şekilde sürekli olarak 600 BG güç sağlaması gereken motorla ilgiliydi. Tam o anda efsanevi Maybach Şirketi sahneye çıkarak tartışmalara son noktayı koydu. Motordan istenen gücü verecek bir V-16 kullanıp motorun boyutunu büyütmek mi daha iyi olacaktı; yoksa motor gücünü düşürebilecek bir V12 kullanmak mı? 



Maybach HL210P45
, Tiger “131”in İngiltere'deki Bovington Tank Müzesi'nde bulunan orijinal motoru

Tiger'ın evrimi başladı ve bir dizi şirket programa dâhil olarak, rekabetleri sayesinde yeni prototipler üretildi. 

İlk kaportayı D.W.1 (Durchbuchswagen-Breakthrough Vehicle) geliştirdi ve 75 mm silah ile beraber kullanan Krupp tarafından deneme amaçlı bir kuleye eklendi. Bu D.W serisi daha sonra 30 tonluk sınıfın birinci sürümü gibi basit bir anlam taşıyan VK 30.01 olarak adlandırıldı (Panzer IV'e benzer şekilde).

VK 30.01 Şasesi

Birçok alternatif üzerine çalışmalar yapıldı; ancak tutulduğu görülen tek ortak tema kaporta boyunca uzanan koruyucu barlar oldu ve bunların birbirine yakın bir şekilde yerleştirilmesi daha fazla tekerlek kullanılarak aracın ağırlığının dağıtılmasını sağlıyordu. Almanlara özgü olduğu kabul edilen tekerlekleri üst üste getirme yöntemiyle bu kadar fazla tekerleği de rahatla kullanmayı başardılar. 

VK 30.01 (H)

VK 36.01 (H) 

Ardından Tiger evriminin çeşitli aşamalarına şahit olundu, donanımın geliştirilmesine karar vererek Krupp'a 10 cm top için bir kule geliştirme talimatı verildi ve VK 30.01 kaportasının uyarlanma gereksinimi mevcut ağırlığın korunmasını imkânsız kıldı; ardından da VK 36.01 fikri hayata geçti. 

Alman Genelkurmayı bir kez daha müdahale ederek tanka bir 75 mm silah eklenmesi gerektiğini ve zırhın önde 100 mm yanlarda ise 60 mm'ye çıkartılması gerektiğini belirtti. Ağırlık kısıtlamaları ve malzeme kıtlığı yüzünden, VK 36.01 asla seri üretime geçmedi.

1941 sonuna kadar başlangıçtaki ağırlık kaygıları bir kenara bırakılmadı ve bizzat Hitler aynı dönemde zafer için daha büyük silahların ve daha kalın zırhların şart olduğunu belirtti. Bu da VK 45.01(H) Henschel ve VK 45.02(P) Porsche'nin evrimine ön ayak oldu.

Ayrıca aynı dönemde Maybach yeni V12 benzinli motoru olan HL210 P45'i geliştirmişti. 

Ayrıca kesinlikle unutmamanız gereken bir husus da, Tiger yol tutuş tasarımının İngiliz prototipi bir Ağır Cruiser tanktan kaynaklandığının düşünülmesidir, ancak bu ayrı bir hikâyenin konusu.

O dönemde, Hitler orduları doğuya doğru ilerliyordu ve arazi de engebeleriyle Tankların ilerleyişini zorlaştırıyordu. Bunun sonucunda, bir kez daha bu engebeler üzerinde ilerleyebilecek bir araç araştırılması yönünde emirler verilmişti; ancak hâlâ aşılması gereken teknik sorunlar vardı. 

Her iki tasarımda da Porsche tasarımı kullanılırken Krupp tarafından inşa edilen kule korunmuştu. 88 mm silahın monte edilmesiyle de Tiger prototipi doğdu.

 

Tiger “131” Bovington Tank Müzesi -Tiger Günü 2013  

Özet

Simge haline gelmiş bu tankın temel evrimini elimden geldiğince kısa bir şekilde anlatmaya çalıştım; ancak bu sırada sadece kilometre taşlarına değinebildim. Örneğin VK 65.01'i (65 tonluk prototipi) atlamak zorunda kaldım.

Gördüğünüz gibi, sonunda sadece 1354 adet üretildiğini de düşünürsek bu karmaşık bir süreçti. 

 

The_Challenger

Kaynaklar:
  • Germany Tiger Tank: Tiger I & 2 Combat Tactics – L Jentz
  • Tiger Tank Workshop Manual – Haynes
  • Tigers in Combat, Volume 1-Wolfgang Schneider
Kapat