Uwaga!
Wiadomość, którą oglądasz ma format starej strony. W niektórych przeglądarkach mogą wystąpić problemy z wyświetlaniem.

Zamknij

Arsenalen – Szwedzkie Muzeum Pojazdów Wojskowych.

Niedawno zaproszono mnie do Arsenalen, czyli Szwedzkiego Muzeum Pojazdów Wojskowych, które odwiedziłem z wielką przyjemnością. Znajduje się ono nieopodal autostrady E20 łączącej Göteborg ze Sztokholmem. Jest to nowe muzeum czołgów – otwarto je latem 2011 roku.

Strażnik przy wejściu


Na spotkanie wyszedł mi Stefan Karlsson, dyrektor muzeum i emerytowany oficer Szwedzkich Sił Lądowych (jeden z „ekipy Centurionów”), który oprowadził mnie po tej wspaniałej kolekcji.

Większość eksponatów została umieszczona w Sali Głównej, w formie wystawy obrazującej ewolucję szwedzkich pojazdów wojskowych. W poszczególnych obszarach sali zaaranżowano sceny ilustrujące praktyczne zastosowanie pojazdów używanych w zeszłym wieku, jak i w chwili obecnej. Znajdziemy tu maszyny pochodzące z okresów obu Wojen Światowych oraz z czasów Zimnej Wojny. Wystawa obejmuje też wiele pojazdów z innych krajów.

 

 

Stridsvagn M/21 
Przy wejściu wita nas pierwszy czołg, jaki wprowadzono do służby w Szwedzkich Siłach Lądowych. Powstał on jako rozwinięcie niemieckiego prototypu LK11 z I Wojny Światowej. Maszyna została wyposażona w karabin maszynowy kalibru 6,5 mm.

 

Stridsvagn FM 28 -Renault NC27
Ten czołg jest rozwinięciem FT17. W muzeum stoi jedyny na świecie ocalały egzemplarz tego modelu. To wielka rzadkość i niesamowita gratka dla każdego entuzjasty pojazdów pancernych.

 

T37-AT U 
Między 1933 a 1936 rokiem wyprodukowano zaledwie 1200 egzemplarzy tego modelu. W muzeum stoi jeden z dwóch ocalałych pojazdów tego typu na świecie. Oryginalne pływaki były w bardzo złym stanie, więc podczas restauracji czołgu (najprawdopodobniej przeprowadzonej w 1970 roku) wymieniono je na nowe.

 

Stridsvagn M/38
W 1936 r. Szwedzkie Siły Lądowe przewidywały stworzenie dwóch batalionów pancernych, ale brak funduszy sprawił, że ostatecznie powstał tylko jeden, złożony z tankietek M/37 wyposażonych w lekki karabin maszynowy, oraz ze średnich czołgów Stridsvagn M/38.

 

To wspaniały egzemplarz amerykańskiego White M16 z 1943 roku będący własnością prywatnego kolekcjonera.

 

 

Stridsvagn (Strv) M 41 SII-CKD TNH 

 

Marder II
Między lipcem 1943 roku a marcem 1944 roku 75 niemieckich niszczycieli czołgów Panzer II przebudowano na niszczyciele Marder II.

 

(AKV) 151-Bandkanon Prototype 
To działo samobieżne jest stosunkowo nieznane. Zostało zamówione w 1949 r. w firmie Bofors. Ten jedyny prototypowy model został wyposażony w działo kalibru 15,5 cm, którego maksymalny zasięg to 25 km. Zamontowana broń jest w stanie wystrzelić 14 pocisków w 45 sekund.

 

(PVPJTGB) 1111 Volvo C303 
Na początku lat 70. XX wieku Szwedzkie Siły Lądowe planowały utworzenie nowej generacji pojazdów. Zdecydowano się zamówić dwie klasy maszyn – „lekką” i „ciężką”. Do produkcji maszyn lekkich wybrano firmę Volvo, a do produkcji ciężkich firmę Scania.

 

Tankowanie IKV-91

 


Własność i duma Stefana, dyrektora muzeum

Opracowanie od podstaw konstrukcji nowego szwedzkiego czołgu zostało uznane za zbyt czasochłonne, więc Szwedzkie Siły Lądowe przeprowadziły testy czołgów Leclerc, M1A2 oraz Leopard 2. W styczniu 1994 roku podjęto decyzję o zakupie 120 czołgów Leopard 2 (oznaczonych w Szwecji jako Strv 122).

 

Podsumowanie

Chciałbym bardzo podziękować Stefanowi oraz jego ekipie za okazaną gościnność. Muzeum jest wciąż rozwijane i uzupełniane o nowe eksponaty. Jeśli macie taką możliwość, gorąco zachęcam do odwiedzin.

 

Więcej zdjęć znajdziecie na Facebooku The_Challenger'a.

Zamknij