Commandants,
Walter Christie fut l'inventeur de la célèbre suspension à ressorts hélicoïdaux, qui servit de base à de nombreux chars. Certains d'entre eux sont devenus des légendes, et ils sont tous jouables dans World of Tanks.
Ce week-end, nous fêtons son anniversaire en offrant de nombreux bonus pour tous les chars qui possèdent cette suspension ou se sont inspirés d'elle.
Cette opération spéciale débute le 4 mai à 07 h 10 et dure jusqu'au 7 mai à 07 h 00 (heure de Paris). Tout au long de cette période, vous pourrez profiter des bonus suivants :
Expérience de l´équipage multipliée par 2
Chaque jour pendant l'offre spéciale, votre équipage gagnera deux fois plus d'expérience après chaque bataille.
Puisque nous célébrons l'anniversaire de ce célèbre inventeur, votre équipage apprendra deux fois plus vite !
Chasse aux médailles : l'envahisseur
Cette fois, ceux qui ne parviendront pas à conquérir la base adverse n'auront pas l'excuse du terrain difficile ! Si vous faites partie de l'équipe gagnante et que vous avez capturé au moins l'équivalent de 80 points de la base ennemie, vous gagnerez 15 000 crédits en plus de votre médaille Envahisseur !
La seule chose à faire pour participer à cet événement est de bien planifier votre stratégie pour capturer la base ennemie ! Lorsque vous obtiendrez la médaille Envahisseur, votre bonus de crédits apparaîtra automatiquement sur votre compte.
Soyez là-bas en premier !
50 % de réduction sur les véhicules suivants :
 |
 |
Soviétique SU-85 |
 |
 |
Britannique Crusader |
|
 |
Américain T49 |
|
 |
Soviétique SU-100 |
 |
 |
Britannique Cromwell |
Vous pourrez également profiter de 80 % de crédits supplémentaires gagnés avec tous les véhicules ci-dessus.
30 % de réduction sur les véhicules suivants de rang VII :
|
 |
Soviétique SU-100M1 |
|
 |
Britannique Comet |
|
 |
Chinois T-34-1 |
Vous pourrez également profiter d’un bonus de crédits de 30 % avec tous les véhicules ci-dessus.
Serez-vous assez rapide ? Saurez-vous tous les obtenir ce week-end ?
80 % de crédits supplémentaires avec les chars suivants :
|
 |
Soviétique BT-2 |
|
 |
Britannique Cruiser Mk. III |
|
 |
Soviétique BT-7 |
|
 |
Soviétique T-46 |
|
 |
Britannique Cruiser Mk. IV |
|
 |
Soviétique A-20 |
|
 |
Britannique Covenanter |
Qui a dit que les petits n'avaient jamais droit à rien ?
Promotion sur les comptes premium
Durant l’offre spéciale, vous pourrez obtenir l'accès à un compte premium pour un prix très avantageux ! Vous pourrez vous procurer 3 jours de compte premium pour 350 (une économie de 300 pièces d’or) et 7 jours de premium pour 650 (économie de 600 pièces d’or).
Le premier week-end de mai est le moment idéal pour des parties intenses !
Profitez de cette offre spéciale !
 |
JJohn Walter Christie est né le 6 mai 1865 à New Milford, dans le New Jersey. À l'âge de 16 ans, il commença à travailler à Delamater Iron Works. Il se mit également à donner des cours à la prestigieuse Cooper Union de New York. Tout au long de sa carrière, il travailla dans de nombreux domaines de l'ingénierie et du design : bateaux à vapeur, développement de sous-marins précoces, chars amphibies, tourelles d'artillerie pour cuirassés, voitures à traction avant et camions de pompiers, taxis et voitures de course. Il fut même le premier américain à terminer la course du Grand prix de France. |
Quand l'un des projets de char de Christie fut rejeté par les représentants de l'armée en raison de faibles performances lors d'essais sur terrain difficile, l'inventeur consacra toute son attention à cet aspect du développement de chars.
Après 5 ans de travaux, il produisit un prototype de char révolutionnaire, qui fut baptisé M1928. Christie baptisa sa création « Model 1940 », car il était persuadé que sa création avait 12 ans d'avance sur son temps.
L'élément le plus important de ce nouveau design était la suspension à « ressort hélicoïdaux » qui équipait chacune des roues porteuses. Elle permettait d'atteindre des vitesses bien plus importantes sur terrain difficile que les chars à suspensions à lames de l'époque. La nouvelle suspension empiétait sur l'espace à l'intérieur du char, mais elle était plus basse et permettait d'atteindre une vitesse nettement supérieure.
Cependant, Christie ne s'entendait pas avec les représentants de l'armée. Il se montra irrespectueux et refusa d'adapter ses projets au cahier des charges de l'armée. De plus, il y avait des différences de principes - l'armée voulait un véhicule plus puissant doté d'une plus grande puissance de feu, tandis que Christie privilégiait la mobilité dans la conception du futur blindage. C'est pour cette raison que seuls quelques exemplaires du M1928 furent envoyés à l'armée pour y subir des tests plus poussés. Au final, le ministre de la Défense ne donna pas son accord pour la production de masse.
Aigri, le concepteur se mit à chercher des clients à l'étranger. La Pologne, l'URSS et la Grande-Bretagne manifestèrent de l'intérêt pour ses projets. Après un échange long et difficile, un accord fut conclu avec l'URSS.
Quand les Soviétiques produisirent leur gamme de chars croiseurs BT basés sur le M1928, l’Angleterre se montra intéressée par ce concept. Finalement, les Britanniques obtinrent un prototype de Christie et le retravaillèrent en profondeur. Le résultat fut le char Cruiser MK III britannique. À cette époque, les Soviétiques améliorèrent leur gamme BT jusqu'à créer le célèbre T-34.
Plus tard, Walter Christie tenta de concevoir de nouveaux équipements pour l'armée américaine, mais il ne rencontra jamais de succès comparable à celui de sa suspension révolutionnaire. Ses chars ne furent jamais produits en série aux États-Unis. Christie mourut en 1944, pauvre et frustré, alors que les chars basés sur son invention changeaient le cours de l'histoire.
