Notes de version 8.9

Résumé :

 

Nouveau mode de jeu : Combat d’équipe

Batailles en équipes jusqu’à 7 joueurs avec système d’équilibrage basé sur leur niveau d’expérience et leurs statistiques.

 

Cadeau de remerciement

Afin de vous remercier pour votre infaillible soutien et célébrer la victoire du Golden Joystick pour le meilleur jeu en ligne 2013, nous avons ajouté un T7 Combat Car (char américain léger premium de tiers II) ainsi qu’un emplacement de garage à tous les comptes. Vous le trouverez dans votre garage après connexion à votre jeu mis à jour en version 8.9.

 

Nouvelle branche technologique de chasseurs de chars allemands :

  • Marder 38T (rang IV)
  • Pz.Sfl.IVc (rang V)
  • Nashorn (rang VI)
  • Pz.Sfl.V (Sturer Emil) (rang VII)
  • Rhm.-Borsig Waffenträger (rang VIII)
  • Waffenträger auf Pz.IV (rang IX)
  • Waffenträger auf E 100 (rang X)

 

Nouveaux véhicules premium :

  • Ajout des véhicules premium chinois T-34-3 et 112 au magasin du jeu.
  • Les véhicules suivants ont été ajoutés à la boutique de cadeaux :
    • Type 64, char léger chinois de rang VI.
    • Type 3 Chi-Nu Kai, char moyen japonais de rang V.

 

Nouvelle carte Nord-Ouest

Carte nord-américaine de 1 000 x 1 000 mètres au paysage varié (collines, forêts, bâtiments, grands espaces).

 

Amélioration des cartes

  • Travail de correction et rééquilibrage de certaines parties de la carte « Rivière des Perles ».
  • Optimisation de la carte « Marécage ».
  • Optimisation de la carte « Erlenberg ».
  • Ajout du mode Bataille impromptue à la carte « Erlenberg ».
  • Correction du blocage des véhicules sur le pont de la carte « Komarin ».
  • Suppression du mode Bataille impromptue de la carte « Col de montagne ».

 

Corrections et améliorations

  • Nouveau mode de jeu « Combat d’équipe » : batailles en équipes jusqu’à 7 joueurs avec équilibrage selon leur niveau d’expérience.
  • Refonte de la fenêtre de choix du mode de jeu.
  • Ajout du sous-onglet « Combat d’équipe » à l’onglet « Statistiques ».
  • Ajout de la possibilité de changer de serveur de jeu depuis la fenêtre du garage.
  • Réécriture de la description de certains accomplissements.
  • Ajout d’un message contextuel sur le nombre de batailles, avec nombre de victoires, de défaites et d’égalités.
  • Ajout de la possibilité de supprimer la stabilisation horizontale depuis les paramètres de la caméra dynamique.
  • Dans les statistiques post-bataille, changement de « Dégâts après détection » en « Dégâts infligés avec votre assistance ».
  • Rétablissement de l’ancien enregistrement de la position de la caméra de combat. En début de bataille, l’angle de la caméra est le même qu’à la fin de la bataille précédente.
  • Ajout d’un indicateur de temps de rechargement sur tous les types de réticules, avec les centièmes de seconde.
  • Suppression de la « vitesse de rotation de la tourelle » des caractéristiques des canons automoteurs sans tourelle.
  • Ajout de la variante « Insultes et provocation » dans le menu Rapports.
  • Rétablissement de la vitesse de déplacement « carrousel » de la version 8.7.
  • Suppression de la règle sur les obus HEAT excluant tout ricochet si le calibre de l’obus dépasse l'épaisseur de blindage de 3 fois ou plus.
  • Modification de l’angle de déviation des obus HEAT de 80 à 85°.
  • Correction des ralentissements et blocages sur les ordinateurs utilisant un processeur accéléré.
  • Correction des erreurs et amélioration des menus contextuels des médailles dans Statistiques.
  • Correction de l’impossibilité de transformer l’expérience en expérience libre sur certains véhicules d’élite.
  • Correction de l’erreur présente dans la fenêtre « Missions de combat ».
  • Correction de l’impossibilité d’enregistrer le paramètre « Changement dynamique de la qualité des textures » sur certains comptes.
  • Correction de l’affichage de la fenêtre de caserne vide lorsqu’elle s’ouvre.
  • Correction du changement de langue de l’équipage (qui ne marchait pas) en mode post-mortem lorsque l’option des sons d’équipage par nation est activée.
  • Correction des blocages qui se produisaient de temps à autre dans les salles d’entraînement.
  • Dans le message contextuel du tankiste, correction de l’erreur d’affichage de l’effet de ventilation amélioré dans certains cas.
  • Correction de l’affichage du message contextuel de vidéo en cas de différence avec la version client.
  • Correction de la disponibilité des options de graphismes améliorés en mode « rendu normal ».
  • Correction de l’arrêt de l’enregistrement de la vidéo de la bataille après reconnexion au milieu de celle-ci.
  • Suppression des accomplissements « Expert » et « Ingénieur » des médailles à venir.
  • Correction de l’erreur d’affichage des chiffres sur la médaille de Kay.
  • Correction de certains objets qui, lorsqu’on s’en approchait, provoquaient l’envol des véhicules.
  • Correction de la médaille de Boelter dans la liste des accomplissements non reçus.
  • Correction de la non-désactivation de l’anti-aliasing FXAA lorsque le rendu normal est activé, si cette option était activée dans les paramètres des graphismes améliorés.
  • Correction de l’ajout des consommables achetés précédemment dans le montant total des réparations manuelles.
  • Correction de l’absence d’affichage des statistiques de l’autre joueur dans quelques rares cas.
  • Correction, dans la description des missions de combat, de l’affichage des véhicules qui ne sont pas vendus actuellement dans le magasin du jeu.
  • Correction de l’impossibilité de démobiliser un tankiste qui s’est entraîné sur un char non disponible actuellement dans le hangar.
  • Suppression du clignotement du bouton « Serveur » dans Peloton/Combat d’équipe après avoir cliqué sur le bouton « Prêt ».
  • Correction de l’absence de case à cocher « Entraînement accéléré de l’équipage » sur certains véhicules d’élite.
  • Correction des quelques rares cas où les team killers et des tirs fratricides n’apparaissaient pas dans les statistiques post-bataille.
  • Correction des quelques rares cas où il était impossible de fermer les informations sur un joueur dans les statistiques post-bataille.
  • Correction des quelques rares cas où le chat vocal séparé ne fonctionnait pas dans les salles d’entraînement.
  • Correction des quelques rares cas où les fenêtres contextuelles d’informations sur les accomplissements reçus étaient absentes des statistiques post-bataille.
  • Correction des quelques rares cas où il était impossible de taper dans le chat du peloton.
  • Correction des quelques rares cas où le canon/la mitrailleuse remontait légèrement lorsqu’on visait un obstacle proche.
  • Correction de l’erreur d'enregistrement de plusieurs paramètres des fenêtres « Dépôt » et « Magasin ».
  • Correction de l’affichage de l’effet de la compétence « Frères d'armes » dans certains cas.
  • Correction de la désynchronisation client/serveur sur le paramètre d’activation de la censure dans le chat.
  • Correction de l’erreur d’affichage des noms de clans longs dans l’onglet « Statistiques » lorsqu’on consulte les statistiques d'un autre joueur.
  • Correction de l’impossibilité d’activer/de désactiver l’entraînement accéléré de l’équipage pour le véhicule engagé dans la bataille.
  • Correction du mauvais positionnement du réticule par rapport à la position de l'arme, qui se produisait dans quelques rares cas.
  • Correction du choix du russe comme voix de l’équipage en entraînement lorsque le paramètre des voix par nation est activé.
  • Correction de quelques petits problèmes visuels lors du passage d’un élément à l’autre dans l’interface du hangar.

 

Modification du score personnel

Pour que le score personnel soit à la fois plus juste et plus simple à comprendre, sa formule de calcul change dans la version 8.9.

Réduction du nombre limite de batailles dans le calcul des scores personnels

Le score personnel est le reflet des compétences et de l’expérience d’un joueur dans World of Tanks. En livrant bataille, celui-ci acquiert un sens tactique, adopte une façon de jouer, développe des aptitudes nouvelles ; bref, se familiarise avec le jeu en général. Dans la première version du score personnel, cependant, l'importance des batailles était surévaluée. C’est pourquoi nous avons décidé de modifier l'influence de ce paramètre.
Désormais, pour calculer un score personnel, le nombre de batailles correspondra à un coefficient multiplié par le total des autres termes de la formule. L’évolution de ce coefficient à compter de la version 8.9 se fera de la façon suivante :

  • Après 500 batailles, le coefficient sera de 0,1
  • Après 3 000 batailles, le coefficient sera de 0,5
  • Après 5 000 batailles, le coefficient sera de 0,7
  • Après 9 000 batailles, le coefficient sera de 0,9
  • Après 9 000 batailles, le coefficient augmentera progressivement jusqu’à 1

En tenant compte ainsi de l’augmentation du nombre de batailles, les compétences et le niveau d’expérience du joueur seront mieux pris en compte.

Ajout de limites pour éviter une amélioration trop forte du score par abus sur plusieurs paramètres

Dans la première formule du score personnel, il n'y avait qu'une seule limite qui portait sur le ratio victoires/défaites. Avec la mise à jour 8.9, d’autres critères sont désormais visés par des valeurs plafonds : la capacité de survie et la précision. En clair, ces paramètres pèseront sur le score personnel jusqu’à une certaine limite. Une analyse statistique a démontré qu’il était généralement possible de dépasser le plafond en faisant de l’antijeu plutôt qu’en jouant normalement. Les valeurs extrêmes ne seront plus retenues dans notre formule.

Suppression des valeurs planchers sur la moyenne des dégâts et la moyenne des points d’expérience par bataille.

Cette mesure a été prise pour améliorer les statistiques des joueurs qui souhaitent s’améliorer et faire montre de compétences généralisées sans se concentrer sur un paramètre au détriment des autres.

La formule du score personnel se décline désormais comme suit :

 

Équilibrage des véhicules

Panzerjäger I :

  • Mise à jour du modèle détruit.
  • La résistance de la suspension du Panzerjäger I sur sol ferme diminue de 8 %.
  • La résistance de la suspension du Panzerjäger I sur sol moyen diminue de 7 %.
  • La vitesse de rotation de la suspension du Panzerjäger I Verstärkteketten passe de 34 à 36.
  • La résistance de la suspension du Panzerjäger I Verstärkteketten sur sol ferme diminue de 8 %.
  • Ajout de la radio FuG Spr. A.
  • La portée de vue du Panzerjäger I passe de 320 à 330 m.
  • Le temps de visée du canon 3,7 cm Pak (t) L/47 passe de 1,5 s à 1,7 s.
  • Le râtelier de munitions du canon 3,7 cm Pak (t) L/47 passe de 96 à 160.
  • L'angle d'élévation du canon 3,7 cm Pak (t) L/47 passe de -12° à -10°.
  • La dispersion du canon 3,7 cm Pak (t) L/47 après un tir augmente de 17 %.
  • Le temps de visée du canon 4,7 cm Pak (t) L/43 passe de 2 s à 1,7 s.
  • Le râtelier de munitions du canon 4,7 cm Pak (t) L/43 passe de 86 à 84.
  • La dispersion du canon 4,7 cm Pak (t) L/43 après un tir augmente de 17 %.
  • La dispersion du canon 4,7 cm Pak (t) L/43 lors de la rotation du canon diminue de 33 %.
  • La dispersion du canon 4,7 cm Pak (t) L/43 passe de 0,37 m à 0,35 m.
  • Suppression du canon 5 cm PaK 39 L/60.
  • La vitesse de rotation de la tourelle du Panzerjäger I passe de 44°/s. à 26°/s.

Le canon 5 cm PaK 39 L/60 est historiquement incorrect pour ces périodes. C'est pour cette raison que nous avons décidé de le retirer du jeu. Nous avons essayé de rendre le véhicule aussi efficace avec le canon 4,7 cm Pak (t) L/43 qu'il l'était avec le canon 5 cm PaK 39 L/60.

Conversion :

Si le canon _50mm_PaK_39_L60 est recherché pour le PanzerJager_I, la radio FuG_Spr.A sera recherchée également.

Si le canon _50mm_PaK_39_L60 est recherché pour le PanzerJager_I, la FuG_Spr.A sera également installée ainsi que le canon _47mm_PaK_38t_L43AT accompagné de munitions basiques.

Le canon _50mm_PaK_39_L60 et ses munitions installées sur le véhicule (_50mm_Pzgr39, _50mm_Pzgr40, _50mm_Sprg.18) seront vendues au prix d'achat.

Marder II :

  • Mise à jour du modèle détruit.
  • La résistance de la suspension du Marder II sur sol ferme diminue de 8 %.
  • La résistance de la suspension du Marder II sur sol moyen diminue de 12 %.
  • La résistance de la suspension du Marder II sur sol meuble diminue de 22 %.
  • La vitesse de rotation de la suspension Marder II Verstärkteketten passe de 36 à 38.
  • La résistance de la suspension du Marder II Verstärkteketten sur sol ferme diminue de 8 %.
  • La résistance de la suspension du Marder II Verstärkteketten sur sol moyen diminue de 7 %.
  • La résistance de la suspension du Marder II Verstärkteketten sur sol meuble diminue de 23 %.
  • Suppression du moteur Maybach HL 62 TRM.
  • Ajout de la radio FuG 8.
  • La portée de vue du Marder II passe de 360 à 350 m.
  • Le temps de visée du canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46 passe de 2,7 s à 2,5 s.
  • Le coût du canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46 passe de 28 900 à 30 750.
  • La dispersion du canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46 lors de la rotation du canon diminue de 10 %.
  • La dispersion du canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46 passe de 0,42 à 0,4 m.
  • La pénétration de blindage de l'obus Pzgr 40 du canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46 passe de 126 mm à 154 mm.
  • La pénétration de blindage de l'obus Pzgr 39 du canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46 passe de 98 mm à 108 mm.
  • Le temps de visée du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passe de 2,9 s à 2,7 s.
  • Le coût du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passe de 30 750 à 28 900.
  • La dispersion du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passe de 0,43 à 0,44 m.
  • Les dégâts de l'obus Pzgr 40 (r) du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passent de 125 à 115.
  • La pénétration de blindage de l'obus Pzgr 40 (r) du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passe de 158 mm à 166 mm.
  • Les dégâts de l'obus Pzgr 39 (r) du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passent de 125 à 115.
  • La pénétration de blindage de l'obus Pzgr 39 (r) du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passe de 118 mm à 96 mm.
  • Les dégâts de l'obus Sprgr 18 (r) du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passent de 185 à 165.
  • La pénétration de blindage de l'obus Sprgr 18 (r) du canon 7,62 cm Pak 36 (r) passe de 39 mm à 38 mm.
  • Suppression du canon 5 cm PaK 39 L/60.
  • La vitesse de rotation de la tourelle du Marder II passe de 44° par seconde à 26° par seconde.

Nous avons retiré le Maybach HL 62 TRM du Marder II, car c'est absolument incorrect historiquement parlant. De plus, des différences supplémentaires de puissance entre le moteur basique et le moteur le plus puissant génèrent des ralentissements massifs de la rotation sur un véhicule équipé du moteur basique. En d'autres termes, nous avons renforcé le moteur de base, ce qui est important pour un rang 3. Nous pensons que cela s'avérera utile pour les débutants. De plus, nous n'encourageons jamais les joueurs expérimentés à prendre part à des batailles à bas niveau.

Le canon 5 cm PaK 39 L/60 a été retiré du Marder II car il était inutile. En outre, nous avons focalisé notre attention sur les autres modules. En termes de pénétration de blindage, le canon de 76 mm était pire en réalité que ce qui se trouve dans le jeu. L'armée allemande n'utilisait pas de canon de 76 mm sur le Marder 38t. La différence entre les canons de 76 et de 75 mm est désormais corrigée : le canon de 75 mm est meilleur que celui de 76 mm.

Conversion :

Si le canon _50mm_PaK_39_L60 est recherché pour le Marder II, le canon _76mm_PaK_36r sera recherché également.

Si le canon _75mm_PaK_40_2 est recherché pour le Marder II, le canon _75mm_PaK_40_2 sera recherché également.

Si le canon _76mm_PaK_36r est recherché pour le Marder II, la radio FuG8 sera recherchée également.

Si le canon _50mm_PaK_39_L60 est installé sur le Marder II, le canon _76mm_PaK_36r ainsi que ses munitions standards seront installés.

Si le canon _75mm_PaK_40_2 est installé sur le Marder II, le canon _75mm_PaK_40_2 ainsi que ses munitions standards seront installés.

Si le canon _76mm_PaK_36r est installé pour le Marder II, la radio FuG8 sera installée également.

Le canon _50mm_PaK_39_L60 et ses munitions (_50mm_Pzgr39, _50mm_Pzgr40, _50mm_Sprg.18) seront vendus au prix d'achat.

Si le moteur Maybach_HL62TRM est installé sur le Marder II, le moteur Maybach_HL62TR sera installé également.

Les véhicules suivants ont été rééquilibrés : BT-7, Pz.Kpfw. I, Hotchkiss H35, D1, Cruiser Mk. I, Vickers Mk. E Type B, Jagdpanzer IV, Renault FT AC, Universal Carrier 2-pdr, Lorraine 40 t, Vickers Medium Mk. II, B1, Churchill VII, VK 30.01 (P).

Les véhicules ci-dessus n'étaient pas aussi bons que leurs homologues de rangs similaires. C'est la raison pour laquelle certaines de leurs caractéristiques ont été revues à la hausse.

 

* Vickers Mk. E Type B :

La vitesse de rotation de la suspension Vickers Mk. E Type B passe de 50 à 44.

La vitesse de rotation de la suspension T-26-2 passe de 52 à 48.

Le temps de visée du canon 37 mm KwK 36 L/46,5 passe de 2 s à 1,9 s.

Le temps de rechargement du canon 37 mm KwK 36 L/46,5 passe de 2,3 s à 2,1 s.

Le temps de visée du canon 47 mm Vickers QF passe de 2,9 s à 2,3 s.

Le temps de rechargement du canon 47 mm Vickers QF passe de 3,6 s à 3,3 s.

La vitesse de rotation de la suspension de la tourelle Vickers Mk. E Type B passe de 44 à 24.

La dispersion du canon 37 mm KwK 36 L/46,5 pendant la rotation de la tourelle diminue de 14 %.

Le temps de visée du canon 40 mm Pom-Pom passe de 2,3 s à 1,9 s.

Le recul et la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom diminuent de 14 %.

La dispersion du canon 40 mm Pom-Pom pendant la rotation de la tourelle diminue de 40 %.

La dispersion du canon 40 mm Pom-Pom passe de 0,48 m à 0,45 m.

Le temps de visée du canon 45 mm 20K passe de 2,3 s à 2,1 s.

Le temps de visée du canon 47 mm Vickers QF passe de 2,3 s à 2,1 s.

La dispersion du canon 47 mm Vickers QF pendant la rotation de la tourelle diminue de 14 %.

La vitesse de rotation de la tourelle T-26 model 1936 passe de 46 à 24

Lorsque la tourelle Vickers Mk. E Type B est installée, les points de structure passent de 150 à 155.

 

* B1 :

La dispersion du canon due à la suspension B1 en mouvement diminue de 14 %.

La dispersion du canon due à la suspension B1 en rotation diminue de 14 %.

La performance de la suspension B1 sur sol modérément meuble diminue de 7 %.

La performance de la suspension B1 sur sol meuble augmente de 9 %.

La dispersion du canon due à la suspension B1 bis en mouvement diminue de 15 %.

La dispersion du canon due à la suspension B1 bis en rotation diminue de 15 %.

La performance de la suspension B1 bis sur sol meuble augmente de 10 %.

La vitesse maximale passe de 28 km/h à 30 km/h.

Le recul et la dispersion du canon 47 mm SA34 diminuent de 14 %.

Le recul et la dispersion du canon 47 mm SA35 diminuent de 14 %.

La vitesse de rotation de la tourelle B1 APX1 passe de 46 à 30.

Le temps de rechargement du canon 47 mm SA34 passe de 2,2 s à 2,1 s.

Le recul et la dispersion du canon 47 mm SA34 diminuent de 14 %.

Le temps de rechargement du canon 47 mm SA35 passe de 2,2 s à 2,1 s.

Le recul et la dispersion du canon 47 mm SA35 diminuent de 14 %.

Le temps de visée du canon 47 mm SA37 passe de 1,7 s à 1,5 s.

L'angle d'élévation du canon 47 mm SA37 passe de 10 à 18.

L'angle de dépression du canon 47 mm SA37 passe de 10 à 13.

Le temps de rechargement du canon 47 mm SA37 passe de 2,3 s à 2,1 s.

Le recul et la dispersion du canon 47 mm SA35 diminuent de 14 %.

La dispersion du canon 47 mm SA37 pendant la rotation de la tourelle diminue de 20 %.

La vitesse de rotation de la tourelle B1 APX4 passe de 44 à 30.

 

* D1 :

La performance de la suspension D1 sur sol ferme diminue de 8 %.

La performance de la suspension D1 sur sol modérément meuble diminue de 7 %.

La performance de la suspension D1 sur sol meuble diminue de 4 %.

La performance de la suspension D1 bis sur sol ferme diminue de 8 %.

La performance de la suspension D1 bis sur sol modérément meuble diminue de 7 %.

La performance de la suspension D1 bis sur sol meuble diminue de 4 %.

Le temps de visée du canon 13,2 mm Hotchkiss mle. 1930 passe de 2 s à 1,7 s.

Le temps de rechargement du 13,2 mm Hotchkiss mle. 1930 passe de 5,8 s à 5 s.

La dispersion du canon 13,2 mm Hotchkiss mle. 1930 passe de 0,58 m à 0,54 m.

Le temps de rechargement du 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de 2,1 s à 1,7 s.

La dispersion du canon 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de 0,45 m à 0,43 m.

La vitesse de rotation de la tourelle D1 Berliet passe de 36 à 24.

Le temps de visée du canon 13,2 mm Hotchkiss mle. 1930 passe de 2 s à 1,5 s.

L'angle de dépression du canon 13,2 mm Hotchkiss mle. 1930 passe de 10 à 18.

Le temps de rechargement du canon 13,2 mm Hotchkiss mle. 1930 passe de 10,3 s à 10 s.

La dispersion du canon 13,2 mm Hotchkiss mle. 1930 passe de 0,58 m à 0,54 m.

Le temps de visée du 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de 1,5 s à 1,3 s.

L'angle d'élévation du 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de -25 à 20.

L'angle de dépression du 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de 8 à 18.

Le temps de rechargement du 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de 1,8 s à 1,5 s.

La dispersion du canon 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de 0,45 m à 0,43 m.

Le temps de visée du canon 37 mm APX SA18 passe de 2 s à 1,7 s.

L'angle d'élévation du canon 37 mm APX SA18 passe de -35 à -20.

L'angle de dépression du canon 37 mm APX SA18 passe de 20 à 18.

Le temps de visée du canon 47 mm APX SA34 passe de 2 s à 1,7 s.

L'angle de dépression du canon 47 mm SA34 passe de 10 à 18.

La vitesse de rotation de la tourelle Schneider 2 passe de 30 à 24.

 

* Hotchkiss H35 :

La dispersion du canon due à la suspension H35 en mouvement diminue de 20 %.

La dispersion du canon due à la suspension H35 en rotation diminue de 20 %.

La dispersion du canon due à la suspension H39 en mouvement diminue de 21 %.

La dispersion du canon due à la suspension H39 en rotation diminue de 21 %.

Le temps de rechargement du 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de 2,1 s à 1,7 s.

La dispersion du 25 mm Canon Raccourci mle. 1934 passe de 0,45 m à 0,43 m.

L'angle de dépression du canon 37 mm APX SA18 passe de 13 à 16.

Le temps de rechargement du canon 37 mm SA38 passe de 3,1 s à 2,6 s.

La vitesse de rotation de la tourelle APX R passe de 32 à 24.

Les points de structure passent de 140 à 160.

 

* Lorraine 40 t :

La vitesse de rotation de la suspension Lorraine 40 t passe de 30 à 31.

La vitesse de rotation de la suspension Lorraine 40 t bis passe de 32 à 34.

L'angle d'élévation du canon 100 mm SA47 passe de -11 à -15.

L'angle de dépression du canon 100 mm SA47 passe de 6 à 8.

L'angle d'élévation du canon 90 mm F3 passe de -11 à -15.

L'angle de dépression du canon 90 mm F3 passe de 6 à 8.

La vitesse de rotation de la tourelle Lorraine 40 t passe de 38 à 42.

Les points de structure passent de 1 550 à 1 600.

 

* Renault FT AC :

La vitesse de rotation de la suspension Renault FT AC passe de 28 à 27.

La performance de la suspension Renault FT AC sur sol modérément meuble diminue de 7 %.

La performance de la suspension Renault FT AC sur sol meuble diminue de 7 %.

La portée de vue du Renault FT AC passe de 320 m à 330 m.

L'angle d'élévation du canon 25 mm AC SA-L mle. 1934 passe de -17 à -15.

L'angle de dépression du canon 25 mm AC SA-L mle. 1934 passe de 6 à 7.

L'angle d'élévation du canon 25 mm AC SA-L mle. 1937 passe de -17 à -15.

L'angle de dépression du canon 25 mm AC SA-L mle. 1937 passe de 6 à 7.

L'angle d'élévation du canon 25 mm automatique mle. 1936 passe de -17 à -15.

L'angle de dépression du canon 25 mm automatique mle. 1936 passe de 6 à 7.

Le temps de visée du canon 47 mm SA-L mle. 1937 passe de 2 s à 1,9 s.

L'angle d'élévation du canon 47 mm SA-L mle. 1937 passe de -12 à -15.

L'angle de dépression du canon 47 mm SA-L mle. 1937 passe de 6 à 15.

La dispersion du canon 47 mm SA-L mle. 1937 pendant la rotation de la tourelle diminue de 25 %.

La vitesse de rotation de la tourelle Renault FT AC passe de 44 à 24.

 

Jagdpanzer IV :

* Amélioration de la résistance de la suspension Jagdpanzer IV 0-Serie sur sol ferme de 9 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Jagdpanzer IV 0-Serie sur sol moyen de 12 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Jagdpanzer IV 0-Serie sur sol meuble de 14 %.

* La vitesse maximale en marche arrière passe de 10 km/h à 12 km/h.

* La vitesse maximale passe de 38 km/h à 40 km/h.

* La portée de vue de la tourelle Jagdpanzer IV passe de 330 m à 350 m.

* La capacité de munitions du canon 10,5 cm StuH 42 L/28 passe de 40 à 62.

* L'angle de dépression du canon 10,5 cm StuH 42 L/28 passe de 5° à 6°.

* L'angle de dépression du canon 7,5 cm Pak 39 L/48 passe de 5° à 8°.

* Le temps de rechargement du Pak 39 L/48 de 7,5 cm passe de 3,5 s à 3,2 s.

* L'angle de dépression du canon 7,5 cm Pak 42 L/70 passe de 5° à 6°.

* Le temps de rechargement du canon 7,5 cm Pak 42 L/70 passe de 3,9 s à 3,8 s.

* L'angle de dépression du canon 8,8 cm Pak L/56 passe de 5° à 6°.

* Le temps de rechargement du canon 8,8 cm Pak L/56 passe de 5,7 s à 5,4 s.

* La vitesse de rotation horizontale du canon Jagdpanzer IV passe de 44°/s. à 26°/s.

 

* Pz.Kpfw. I :

* Réduction de la résistance de la suspension Pz.Kpfw. I Ausf. A sur sol ferme de 8 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Pz.Kpfw. I Ausf. A sur sol moyen de 12 %.

* Réduction de la dispersion du canon due à la suspension Pz.Kpfw. I Ausf. B en mouvement de 3 %.

* Réduction de la dispersion du canon due à la suspension Pz.Kpfw. I Ausf. B en rotation de 3 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Pz.Kpfw. I Ausf. B sur sol ferme de 9 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Pz.Kpfw. I Ausf. B sur sol moyen de 7 %.

* Le temps de visée du canon 2 cm Breda (i) avec la première tourelle passe de 1,7 s à 1,6 s.

* Le temps de rechargement du canon 2 cm Breda (i) avec la première tourelle passe de 3,7 s à 3,5 s.

* Réduction de la dispersion après tir du canon 2 cm Breda (i) de 7 %.

* La vitesse de rotation de la tourelle L.K.A. 2 passe de 40°/s à 24°/s.

* Le temps de visée du canon 2 cm Breda (i) avec la deuxième tourelle passe de 1,6 s à 1,5 s.

* Le temps de rechargement du canon 2 cm Breda (i) avec la deuxième tourelle passe de 3,3 s à 3,1 s.

* Réduction de la dispersion après tir du canon 2 cm Breda (i) de 8 %.

* La dispersion du canon 2 cm Breda (i) passe de 0,53 m à 0,51 m.

* La vitesse de rotation de la tourelle Pz.Kpfw. I passe de 42°/s. à 24°/s.

 

* Cruiser Mk. I :

* La vitesse de rotation de la suspension A9 Mk. I passe de 30 à 31.

* La vitesse de rotation de la suspension A9 Mk. I passe de 32 à 34.

* Le temps de visée du canon QF 2-pdr Mk. IX passe de 2,3 s à 2,1 s.

* Le temps de rechargement du canon QF 2-pdr Mk. IX passe de 2,5 s à 2,4 s.

* Réduction de la dispersion du canon QF 2-pdr Mk. IX de 17 % durant la rotation de la tourelle.

* Le temps de visée du canon 40 mm Pom-Pom passe de 2,3 s à 2,1 s.

* Réduction de la dispersion après tir du canon 40 mm Pom-Pom de 14 %.

* Réduction de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom de 12 % durant la rotation de la tourelle.

* La dispersion du canon 40 mm Pom-Pom passe de 0,48 m à 0,45 m.

* La vitesse de rotation de la tourelle du Cruiser Mk. I passe de 44°/s. à 36°/s.

* Réduction de la dispersion du canon durant la rotation de la tourelle QF 2-pdr Mk. IX de 20 %.

* La vitesse de rotation de la tourelle Cruiser Mk. III passe de 46°/s. à 36°/s.

* Lorsque la tourelle Cruiser Mk. I est installée, les points de structure passent de 150 à 155.

 

* Vickers Medium Mk. II :

* Le temps de visée du canon OQF 3-pdr Mk. I passe de 2,9 s à 2,7 s.

* Réduction de la dispersion du canon 3-pdr Gun Mk. I de 14 % durant la rotation de la tourelle.

* Le temps de visée du canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. II passe de 2,3 s à 2,1 s.

* Réduction de la dispersion du canon 40 mm QF 6-pdr 8 cwt Mk. II de 14 % durant la rotation de la tourelle.

* Réduction de la dispersion du canon OQF 3-pdr Gun Mk. I de 33 % durant la rotation de la tourelle.

* Réduction de la dispersion du canon OQF 3-pdr Gun Mk. II de 33 % durant la rotation de la tourelle.

* L'angle d'élévation du canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. I passe de -12° à -16°.

* L'angle de dépression du canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. I passe de 5° à 7°.

* Le temps de rechargement du canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. I passe de 3,8 s à 3,6 s.

* Réduction de la dispersion après tir du canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. I de 7 %.

* La dispersion du canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. II passe de 0,48 m à 0,47 m.

* Réduction de la dispersion du canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. II de 33 % durant la rotation de la tourelle.

* Churchill VII :

* Réduction de la résistance de la suspension Churchill IV sur sol moyen de 7 %.

* L'angle de dépression du 3.7-inch Howitzer passe de 5° à 3°.

* Réduction de la dispersion du canon 75 mm Gun Mk. V de 20 % durant la rotation de la tourelle.

* Réduction de la dispersion du canon 75 mm Vickers HV de 20 % durant la rotation de la tourelle.

* La vitesse de rotation de la tourelle Churchill IV passe de 32°/s. à 30°/s.

* L'angle de dépression du 75 mm Gun Mk. V passe de 4° à 12,5°.

* Réduction de la dispersion du canon 75 mm Gun Mk. V de 20 % durant la rotation de la tourelle.

* Réduction de la dispersion du canon 75 mm Vickers HV de 12 % durant la rotation de la tourelle.

* L'angle de dépression du QF 6-pdr Gun Mk. V passe de 6° à 12,5°.

* La vitesse de rotation de la tourelle Churchill VII passe de 32°/s. à 30°/s.

* Lorsque la tourelle Churchill IV est installée, les points de structure passent de 800 à 860.

* Lorsque la tourelle Churchill IV est installée, les points de structure passent de 880 à 960.

 

* Universal Carrier 2-pdr :

* Réduction de la résistance de la suspension Universal Carrier Mk. I sur sol ferme de 7 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Universal Carrier Mk. I sur sol moyen de 12 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Universal Carrier Mk. I sur sol meuble de 3 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Universal Carrier Mk. II sur sol ferme de 8 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Universal Carrier Mk. II sur sol moyen de 7 %.

* Réduction de la résistance de la suspension Universal Carrier Mk. II sur sol meuble de 4 %.

* La portée de vue de la tourelle Universal Carrier 2-pdr passe de 320 m à 330 m.

* Le temps de rechargement du canon QF 6-pdr 8 cwt AT Gun Mk. I passe de 3,2 s à 3,1 s.

* La dispersion du canon QF 6-pdr 8 cwt AT Gun Mk. I passe de 0,46 m à 0,45 m.

* Le temps de rechargement du canon QF 6-pdr 8 cwt AT Gun Mk. II passe de 3,2 s à 3,1 s.

* La vitesse de rotation de la tourelle Universal Carrier 2-pdr passe de 44°/s. à 26°/s.

 

* BT-7 :

* La vitesse de rotation de la suspension BT-5 passe de 48 à 50.

* Réduction de la résistance de la suspension BT-5 sur sol ferme de 8 %.

* Réduction de la résistance de la suspension BT-5 sur sol moyen de 10 %.

* La vitesse de rotation de la suspension BT-7 passe de 50 à 54.

* Réduction de la résistance de la suspension BT-7 sur sol moyen de 11 %.

* La vitesse maximale passe de 66 km/h à 65,4 km/h.

* La portée de vue de la tourelle BT-7 mod. 1935 passe de 260 m à 280 m.

* Réduction de la dispersion durant la rotation de la tourelle du canon 45 mm 20K de 17 %.

* La vitesse de rotation de la tourelle BT-7 mod. 1935 passe de 44°/s. à 36°/s.

* La portée de vue de la tourelle BT-7 mod. 1937 passe de 280 m à 300 m.

* Le temps de visée du canon 23 mm ВЯ passe de 1,6 s à 1,5 s.

* Réduction de la dispersion après tir du canon 23 mm ВЯ de 7 %.

* Le temps de visée du canon 37 mm ZiS-19 passe de 1,9 s à 1,7 s.

* Le temps de visée du canon 45 mm 20K passe de 1,9 s à 1,7 s.

* Le temps de rechargement du canon 45 mm 20K passe de 2,3 s à 2,1 s.

* Réduction de la dispersion du canon 45 mm 20K de 20 % durant la rotation de la tourelle.

* La vitesse de rotation de la tourelle BT-7 mod. 1937 passe de 46°/s à 36°/s.

* Lorsque la tourelle BT-7 mod. 1935 est installée, les points de structure passent de 200 à 210.

* Lorsque la tourelle BT-7 mod. 1937 est installée, les points de structure passent de 220 à 230.

 

VK 30.01 (P)

  • L'angle d'élévation du canon 7.5 Kw.K. 40 L/48 avec la première tourelle passe de -18° à -20°.
  • L'angle de dépression du canon 7.5 Kw.K. 40 L/48 avec la première tourelle passe de 6° à 10°.
  • L'angle d'élévation du canon 10,5 cm Kw.K. L/28 passe de -18° à -15°.
  • L'angle de dépression du canon 10,5 cm Kw.K. L/28 passe de 6° à 8°.
  • L'angle d'élévation du canon 7.5 Kw.K. 40 L/48 avec la première tourelle passe de -18° à -15°.
  • L'angle de dépression du canon 7.5 Kw.K. 40 L/48 avec la deuxième tourelle passe de 6° à 8°.
  • L'angle d'élévation du canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 passe de -18° à -15°.
  • L'angle de dépression du canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 passe de 6° à 8°.
  • L'angle d'élévation du canon 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 passe de -18° à -15°.
  • L'angle de dépression du canon 8,8 cm Kw.K. 36 L/56 passe de 6° à 8°.

Nous avons également ajouté à la première tourelle du char le canon 8,8 cm Kw.K. 36 L/56. C'est historiquement correct. Les angles d'élévation sont désormais corrects aussi. En fin de compte, ce véhicule a été renforcé, mais puisqu'il était loin d'atteindre des performances stellaires, nous avons décidé de ne pas compenser avec des baisses dans d'autres paramètres.

 

* SU-101 :

  • L'angle d'élévation du 100 mm D-10S mod. 1944 passe de -18° à -18,5°.
  • L'angle de dépression du 100 mm D-10S mod. 1944 passe de 2° à 2,3°.
  • L'angle d'élévation du 100 mm D-54S passe de -18° à -18,5°.
  • L'angle de dépression du 100 mm D-54S passe de 2° à 2,3°.
  • L'angle d'élévation du 122 mm D-25S mod. 1944 passe de -18° à -18,5°.
  • L'angle de dépression du 122 mm D-25S mod. 1944 passe de 2° à 2,3°.

*Les moteurs des chars AMX 50 120 et AMX 50 Foch Saurer sont désormais des moteurs diésel et non plus à essence. Les probabilités d’incendie passent de 20 à 15 %.

 

- Modifications des visuels (désormais plus historiques), des modèles de blindage et de l'équilibre des chars Pz.Kpfw. V/IV et Pz.Kpfw. V/IV Alpha.

 

* Chars Pz.Kpfw. V/IV et Pz.Kpfw. V/IV Alpha.

  • La vitesse de rotation du Pz.Kpfw. V/IV et du Pz.Kpfw. V/IV Alpha passe de 29°/s à 38°/s.
  • Réduction de la résistance des suspensions Pz.Kpfw. V/IV et Pz.Kpfw. V/IV Alpha sur sol ferme de 13 %.
  • Réduction de la résistance des suspensions Pz.Kpfw. V/IV et Pz.Kpfw. V/IV Alpha sur sol moyen de 4 %.
  • Réduction de la résistance des suspensions Pz.Kpfw. V/IV et Pz.Kpfw. V/IV Alpha sur sol meuble de 7 %.
  • La puissance du moteur Maybach HL 230 P30 passe de 870 à 700 cv.
  • La portée de vue des tourelles Pz.Kpfw. V/IV et Pz.Kpfw. V/IV Alpha passe de 320 m à 350 m.
  • Le temps de visée du canon 7,5 cm K.w.K. 40 L/48 passe de 1,71 s à 2,3 s.
  • La capacité de munitions du canon 7,5 cm K.w.K. 40 L/48 passe de 92 à 124.
  • L'angle d'élévation du canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 passe de -17° à -20°.
  • L'angle de dépression du canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 passe de 3° à 10°.
  • Le temps de rechargement du canon 7,5 cm K.w.K. 40 L/48 passe de 4,28 s à 3,8 s.
  • La vitesse de rotation des tourelles Pz.Kpfw. V/IV et Pz.Kpfw. V/IV Alpha passe de 53°/s à 30°/s.
  • Les points de structure passent de 870 à 820.

 

Pz.Kpfw. V/IV. Le moteur et la durabilité du char sont à présent moins bons, mais la portée de vue est meilleure. Le canon a été modifié : il bénéficie d'un meilleur temps de rechargement, mais il est moins précis. Tous ces changements s'ajoutent aux angles de dépression historiques qui vont désormais jusqu'à 10 (dans la version 8.8, ils n'allaient que jusqu'à 3). Cela a été considéré comme un renforcement qui nécessitait d'être équilibré. C'est la raison pour laquelle le moteur a été modifié selon les documents historiques. Les points de structure ont été réduits afin de ne pas modifier les autres caractéristiques importantes. Et puisque le véhicule est plutôt mobile, mais que son canon n'est pas le meilleur du rang VI, il a été décidé d'améliorer sa cadence de tir et d'augmenter son temps de visée. La visée se rapproche désormais de la variante non-premium.

 

Les canons automoteurs suivants ont été rééquilibrés (principalement renforcés) : SU-26, SU-122A, SU-8, SU-14-1, SU-14-2, 212A, Mk. VI (e), G.W. Tiger (P), G.W. Tiger, M41, AMX 13 105 AM mle. 50.

 

* AMX 13 105 AM mle. 50 :

  • Réduction de la dispersion du canon due à la rotation de la suspension AMX 13 105 AM mle. 49 de 10 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la rotation de la suspension AMX 13 105 AM mle. 55 de 11 %.
  • La dispersion du canon 105 mm obusier mle. 1950 passe de 0,7 m à 0,69 m.

* G.W. Tiger :

  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension G.W. Tiger en mouvement de 5 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension G.W. Tiger en rotation de 5 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension G.W. Tiger verstärkteketten en mouvement de 6 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension G.W. Tiger verstärkteketten en rotation de 6 %.

 

* G.W. Tiger (P) :

  • La dispersion du canon 21 cm Mörser 18/1 passe de 0,9 m à 0,88 m.

* M40/M43 :

  • L'angle d'élévation du 155 mm Gun M1A1 passe de -45° à -55°.
  • L'angle d'élévation du 8-inch Howitzer M1 passe de -45° à -55°.

* M41 :

  • Réduction de la dispersion du canon 155 mm Howitzer M1 due à la rotation du canon de 4 %.

* 212А :

  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension 212A en mouvement de 5 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension 212A en rotation de 5 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension 212A améliorée en mouvement de 6 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension 212A améliorée en rotation de 6 %.

* S-51 :

  • Le temps de rechargement du canon 203 mm B-4 passe de 56,8 s à 55,5 s.

* SU-122А :

  • Réduction de la dispersion du canon 152 mm D-1 howitzer due au mouvement du canon de 8 %.
  • La dispersion du canon 152 mm D-1 howitzer passe de 0,86 m à 0,85 m.

* SU-14-2 :

  • La dispersion du canon 203 mm B-4 passe de 0,87 m à 0,86 m.

* SU-14-1 :

  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension SU-14 en mouvement de 10 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension SU-14 en rotation de 10 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension SU-14-1 en mouvement de 11 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension SU-14-1 en rotation de 11 %.
  • La dispersion du canon 203 mm B-4 passe de 0,9 m à 0,88 m.

* SU-8 :

  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension SU-8 en mouvement de 5 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension SU-8 en rotation de 5 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension SU-8-bis améliorée en mouvement de 6 %.
  • Réduction de la dispersion du canon due à la suspension SU-8-bis améliorée en rotation de 6 %.
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