Notes de version 8.3

Sommaire

 

Changements généraux


  • Ajout du nouvel arbre technologique des chars chinois (17 véhicules : chars légers, moyens et lourds). 
  • Ajout du nouveau char léger de rang I Renault NC-31 dans les garages, en compagnie d'un emplacement de garage gratuit. 
  • Changement du rayon de projection des explosions des obus explosifs : légèrement augmenté pour les calibres faibles, presque inchangé pour les calibres moyens et diminué pour les gros calibres.
  • Ajout de nouveaux écrans de chargement figurant les chars chinois. 
  • Les critères d'obtention de la médaille commémorative « Spartiate » correspondent désormais davantage à sa description.
  • Suppression des tourelles pour les chasseurs de chars / canon automoteurs qui n'en possèdent pas dans la boutique.
  • Toutes les munitions premium pour les artilleries au canon de calibre supérieur à 200 mm passent à 20 pièces d'or par obus. 

Ajout des médailles : 

Ingénieur technique : Chine. Rechercher tous les véhicules de l’arbre technologique chinois.  Quand de nouveaux véhicules seront ajoutés au jeu, la médaille devra être obtenue de nouveau.

 

Expert : Chine. Détruire au moins un véhicule de chaque type de l’arbre technologique chinois. Il peut y avoir autant de médaille d’expert que de nations en jeu. Quand de nouveaux véhicules seront ajoutés au jeu, la médaille devra être obtenue de nouveau.

 

 

Chars français

AMX 105AM :

  •  La vitesse de rotation de la suspension de l'AMX 105a passe de 23 à 22 º/s
  •  La praticabilité de l'AMX105AM sur sol ferme est diminuée de 9 %
  •  La praticabilité de l'AMX105AM sur sol moyen est augmentée de 19 %
  •  La praticabilité de l'AMX105AM sur sol meuble est augmentée de 15 %
  •  La vitesse de rotation de la suspension de l'AMX 105b passe de 25 à 24
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 15 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 360 m
  •  Les points de structure passent de 240 à 200.
  • L'équipement "ventilation améliorée" est retiré (démonté et envoyé au dépôt).

 

AMX 13 F3 AM :

  •  La praticabilité de l'AMX 13 F3 AM sur sol ferme est diminuée de 9 %
  •  La praticabilité de l'AMX 13 F3 AM sur sol moyen est augmentée de 12 %
  •  La praticabilité de l'AMX 13 F3 AM sur sol meuble est augmentée de 14 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 15 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  Le temps de rechargement du canon de 155mm de calibre 33 passe de 22 s à 22,8 s
  •  Suppression de l'obus M 107
  •  Les points de structure passent de 300 à 240.

 

Bat Chatillon 155 :

  •  La praticabilité du Bat Chatillon 155 sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La praticabilité du Bat Chatillon 155 sur sol moyen augmente de 7 %
  •  La praticabilité du Bat Chatillon 155 sur sol meuble augmente de 8 %
  •  La vitesse de rotation du châssis du Bat Chatillon 155 Bis passe de 29 à 28
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 18 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 350 m à 390 m
  •  Le temps de visée du canon de 155 mm passe de 4,6 s à 5 s
  •  La cadence de tir avec le chargeur auto du canon de 155 mm est réduite de 17 %
  •  La précision après un tir du canon de 155 mm est augmentée de 29 %
  •  La précision en mouvement du canon de 155 mm est augmentée de 25 %
  •  La vitesse de rotation de la tourelle est réduite de 12 º/s à 10 º/s
  •  Les points de structure passent de 620 à 480.
  • L'équipement "ventilation améliorée" est retiré (démonté et envoyé au dépôt).

 

Lorraine155 50 :

  •  La vitesse du châssis du Lorraine155 50 passe de 25 à 24 º/s
  •  La précision du canon du Lorraine155 50 en rotation ou en mouvement augmente de 14 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 50 sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 50 sur sol moyen augmente de 18 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 50 sur sol meuble augmente de 7 %
  •  La vitesse de rotation du châssis du Lorraine155 50 Bis passe de 28 à 26 º/s
  •  La précision du canon du Lorraine155 50 en rotation ou en mouvement augmente de 15 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 15 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 330 m à 370 m
  •  Suppression de l'obus M 107
  •  Les points de structure passent de 400 à 330.

 

Lorraine155 51 :

  •  La vitesse de rotation du châssis du Lorraine155 51 passe de 24 à 22 º/s
  •  La précision du canon du Lorraine155 51 en rotation ou en mouvement augmente de 7 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 sur sol moyen augmente de 12 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 sur sol meuble augmente de 4 %
  •  La vitesse de rotation du châssis du Lorraine155 51 Bis passe de 27 à 24
  •  La précision du canon du Lorraine155 51 Bis en rotation ou en mouvement diminue de 8 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 Bis sur sol ferme diminue de 11 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 Bis sur sol moyen diminue de 8 %
  •  La praticabilité du Lorraine155 51 sur sol meuble diminue de 4 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 15 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 350 m à 380 m
  •  Le temps de visée du canon de 155mm L GPF passe de 5,3 s à 5,5 s
  •  Le temps de rechargement du canon de 155mm L GPF passe de 23,5 s à 24 s
  •  Les points de structure passent de 540 à 400.

 

Lorraine39 L AM :

  •  L'influence du mouvement de la suspension du Lorraine39 L AM sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Lorraine39 L AM sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Lorraine39 L AM sur sol ferme diminuent de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Lorraine39 L AM sur sol moyen augmentent de 6 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Lorraine39 L AM sur sol meuble diminuent de 7 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Lorraine39 L AM Bis sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Lorraine39 L AM Bis sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 12 km/h à 10 km/h
  •  La portée de vue passe de 400 m à 350 m
  •  Les points de structure passent de 160 à 140.

 

RenaultBS :

  •  L'influence du mouvement de la suspension du RenaultBS M17 sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension du RenaultBS M17 sur la précision du canon augmente de 4 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du M17 sur sol ferme diminuent de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du M17 sur sol moyen augmentent de 7 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du M17 sur sol meuble diminuent de 56 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension RenaultBS M26/M27 sur la précision du canon augmente de 5 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension RenaultBS M26/M27 sur la précision du canon augmente de 5 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 6 km/h à 7 km/h
  •  Les points de structure passent de 140 à 110.

 

Chars allemands

 

GW Type E :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du Fgst E-100 passe de 13 à 14 º/s
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Fgst E-100 sur la précision du canon est réduite de 9 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Fgst E-100 sur la précision du canon diminue de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Fgst E-100 diminuent de 27 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Fgst E-100 diminuent de 7 % sur sol moyen.
  •  La vitesse de rotation de la suspension du Sd. Fgst. E-100 passe de 15 à 16
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Sd. Fgst. E-100 sur la précision du canon augmente de 12 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Sd. Fgst. E-100 sur la précision du canon augmente de 12 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Fgst. E-100 augmentent de 18 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Sd. Fgst. E-100 augmentent de 7 % sur sol moyen.
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Fgst. E-100 augmentent de 59 % sur sol meuble
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 11 km/h à 10 km/h
  •  Les points de structure passent de 660 à 580.

 

GW Panther :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. A passe de 25 à 26 º/s
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. A diminuent de 18 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. A diminuent de 12 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. A diminuent de 26 % sur sol meuble
  •  L'influence du mouvement de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. B sur la précision du canon augmente de 8 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. B sur la précision du canon augmente de 8 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. B sur sol ferme augmentent de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Panther-Ketten Ausf. B sur sol moyen augmentent de 8 %
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 14 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 330 m à 350 m
  •  L'angle d'élévation du sFH 18 L/30 de 15 cm passe de 4° à 3°
  •  L'angle d'élévation du sFH 36 L/30 de 15 cm Ausf. 1943 passe de 4° à 3°
  •  Les points de structure passent de 410 à 350.

 

GW Tiger :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. A passe de 11 à 12 º/s
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. A diminuent de 36 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. A augmentent de 9 % sur sol meuble
  •  L'influence du mouvement de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. B sur la précision du canon augmente de 9 %.
  •  L'influence de la rotation de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. B sur la précision du canon augmente de 9 %.
  •  L'influence des caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. B augmente de 27 % sur sol ferme.
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du GW-Tiger-Ketten Ausf. B augmentent de 7 % sur sol moyen.
  •  La portée de vue passe de 390 m à 380 m
  •  Les points de structure passent de 570 à 470.

 

Grille :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du Grille-Ketten Ausf. A passe de 19 à 20 º/s
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Grille-Ketten Ausf. A diminuent de 18 % sur sol ferme
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Grille-Ketten Ausf. A augmentent de 12 % sur sol moyen
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Grille-Ketten Ausf. A augmentent de 14 % sur sol meuble
  •  La précision en mouvement du canon du Grille-Ketten Ausf. B augmente de 4 %
  •  La précision du canon du Grille-Ketten Ausf. B pendant la rotation du châssis augmente de 4 %
  •  La performance de la suspension du Grille-Ketten Ausf. B sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 8 km/h à 10 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 360 m
  •  L'angle d'élévation du sIG 13 L/11 de 15 cm passe de -72° à -73°
  •  L'angle de déclinaison du sIG 13 L/11 de 15 cm passe de 5° à 0°
  •  L'angle d'élévation du sIG 33 L/11 de 15 cm passe de -72° à -73°
  •  L'angle de déclinaison du sIG 33 L/11 de 15 cm passe de 5° à 0°
  •  Les points de structure passent de 240 à 220.

 

Hummel :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du Hummel Ausf. A passe de 29 à 30 º/s
  •  La performance de la suspension du Hummel Ausf. A sur sol ferme diminue de 18 %
  •  La performance de la suspension du Hummel Ausf. A sur sol modérément meuble augmente de 12 %
  •  La performance de la suspension du Hummel Ausf. A sur sol meuble augmente de 14 %
  •  La précision en mouvement du canon du Hummel Ausf. B augmente de 4 %
  •  La précision du canon du Hummel Ausf. B pendant la rotation du châssis augmente de 4 %
  •  La performance de la suspension du Hummel Ausf. B sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  L'angle d'élévation du sFH 13 L/17 de 15 cm passe de -45° à -42°
  •  L'angle de déclinaison du sFH 13 L/17 de 15 cm passe de 4° à 3°
  •  L'angle d'élévation du sFH 18 L/17 de 15 cm passe de -45° à -42°
  •  L'angle de déclinaison du sFH 18 L/17 de 15 cm passe de 4° à 3°
  •  Les points de structure passent de 320 à 280.

 

Sturmpanzer II :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du StPz-Ketten Ausf. A passe de 19 à 20 º/s
  •  La performance de la suspension du StPz-Ketten Ausf. A sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La performance de la suspension du StPz-Ketten Ausf. A sur sol modérément meuble augmente de 9 %
  •  La performance de la suspension du StPz-Ketten Ausf. A sur sol meuble diminue de 14 %
  •  La précision en mouvement du canon du StPz-Ketten Ausf. B augmente de 4 %
  •  La précision du canon du StPz-Ketten Ausf. B pendant la rotation du châssis augmente de 4 %
  •  La portée de vue passe de 400 m à 360 m
  •  L'angle d'élévation du sIG 33 L/11 de 15 cm passe de -65° à -73°

 

Wespe :

  • Performances de la suspension Wespe-Ketten Ausf. A sur sol ferme diminuées de 9 %
  • Performances de la suspension Wespe-Ketten Ausf. A sur sol modérément meuble augmentées de 17 %
  • Performances de la suspension Wespe-Ketten Ausf. A sur sol meuble augmentées de 19 %
  • Dispersion en mouvement du canon Wespe-Ketten Ausf. B diminuée de 4 %
  • Dispersion du canon Wespe-Ketten Ausf. B lors de la rotation de la tourelle diminuée de 4 %
  • Portée de vue diminuée de 400 à 350 m
  • Points de structure augmentés de 160 à 170

 

Sturmpanzer I Bison :

  •  L'influence du mouvement de la suspension du Sturmpanzerketten I sur la précision du canon est réduite de 3 %
  •  L'influence de la rotation de la suspension du Sturmpanzerketten I sur la précision du canon est réduite de 3 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension du Sturmpanzerketten I sur sol ferme augmentent de 9 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension Sturmpanzerketten I sur sol moyen sont réduites de 12 %
  •  Les caractéristiques de praticabilité de la suspension Sturmpanzerketten I sur sol meuble sont réduites de 14 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Sturmpanzerketten I sur la précision du canon augmente de 3 %
  •  L'influence du mouvement de la suspension du Sturmpanzerketten II sur la précision du canon augmente de 3 %
  •  La portée de vue passe de 400 m à 320 m
  •  L'angle d'élévation du sIG 33 L/11 de 15 cm passe de -65° à -73°
  •  Les points de structure passent de 140 à 120.

 

Chars britanniques :

Centurion Mk. I :

  • Le prix de la tourelle du Centurion Mk. I passe de 32 500 à 15 000 crédits

 

Chars américains

 

M12 :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du M12T48 passe de 17 à 18 º/s
  •  La précision en mouvement du canon du M12T48 est diminuée de 10 %
  •  La précision du canon du M12T48 pendant la rotation du châssis est diminuée de 10 %
  •  La performance de la suspension du M12T48 sur sol meuble est augmentée de 26 %
  •  La précision en mouvement du canon du M12T48 est diminuée de 4 %
  •  La précision du canon du M12T51 pendant la rotation du châssis est diminuée de 4 %
  •  La performance de la suspension du M12T51 sur sol ferme est augmentée de 11 %
  •  La portée de vue passe de 390 m à 380 m
  •  Les points de structure passent de 400 à 340.

 

M37 :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du T85E51 passe de 17 à 18 º/s
  •  La précision en mouvement du canon du T85E51 est augmentée de 3 %
  •  La précision du canon du T85E51 pendant la rotation du châssis est augmentée de 3 %
  •  La performance de la suspension du T85E51 sur sol ferme est diminuée de 9 %
  •  La performance de la suspension du T85E51 sur sol modérément meuble est augmentée de 18 %
  •  La performance de la suspension du T85E51 sur sol meuble est diminuée de 14 %
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 16 km/h à 14 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  Les points de structure passent de 160 à 150.

 

M40/M43 :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du M40 passe de 19 à 20 º/s
  •  La performance de la suspension du M40 sur sol ferme est diminuée de 9 %
  •  La performance de la suspension du M40 sur sol modérément meuble est augmentée de 6 %
  •  La performance de la suspension du M40 sur sol meuble est augmentée de 14 %
  •  La précision en mouvement du canon du M43 est augmentée de 3 %
  •  La précision du canon du M43 pendant la rotation du châssis est augmentée de 3 %
  •  Les points de structure passent de 530 à 410.

 

M41 :

  •  La précision en mouvement du canon du T72 est diminuée de 9 %
  •  La précision du canon du T72 pendant la rotation du châssis est diminuée de 9 %
  •  La performance de la suspension du T72 sur sol modérément meuble est augmentée de 16 %
  •  La performance de la suspension du T72 sur sol meuble est augmentée de 10 %
  •  La vitesse de rotation de la suspension du T72E1 passe de 21 à 20
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  L'angle de déclinaison du canon de 155 mm M1918M1 passe de 5° à 2°
  •  L'angle de déclinaison du Howitzer 155 mm M1 passe de 5° à 2°
  •  Les points de structure passent de 300 à 250.

 

M7 :

  •  Le prix du canon QF 6 pounder Mk. III passe de 22 250 à 30 500 crédits

 

M7 Priest :

  •  La vitesse de rotation du châssis du VVSS T49 passe de 17 à 18 º/s
  •  La précision du VVSS T49 en mouvement ou en virage est diminuée de 8 %
  •  La praticabilité du VVSS T49 sur sol ferme est diminuée de 9 %
  •  La praticabilité du VVSS T49 sur sol moyen est augmentée de 6 %
  •  La praticabilité du VVSS T49 sur sol meuble est augmentée de 14 %
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 14 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 370 m
  •  Les points de structure passent de 240 à 210.

 

T21 :

  •  Le prix du canon QF 6 pounder Mk. III passe de 22 250 à 30 500 crédits

 

T57 :

  •  La vitesse de rotation du châssis VVSS T36E6 passe de 17 à 18 º/s
  •  La praticabilité du VVSS T36E6 sur sol ferme est augmentée de 8 %
  •  La praticabilité du VVSS T36E6 sur sol moyen est augmentée de 11 %
  •  La praticabilité du VVSS T36E6 sur sol meuble est augmentée de 21 %
  •  La précision du VVSS T55E1 en mouvement ou en virage est augmentée de 4 %
  •  La praticabilité du VVSS T55E1 sur sol meuble est augmentée de 9 %
  •  La portée de vue passe de 390 m à 330 m
  •  Les points de structure passent de 140 à 115.

 

T69 :

  •  Le prix du canon de 76 mm T185 passe de 60 000 à 63 000 crédits

 

T71 :

  •  Le prix du châssis du T71 passe de 8 350 à 15 000 crédits
  •  Le prix du moteur du Continental AOI-628-1 passe de 9 300 à 14 000 crédits
  •  Le prix du canon de 76 mm T185 passe de 60 000 à 63 000 crédits

 

T92 :

  •  La vitesse de rotation du châssis du T92 T80E1 passe de 19 à 20
  •  La praticabilité du T92 T80E1 sur sol ferme est diminuée de 9 %
  •  La praticabilité du T92 T80E1 sur sol moyen est augmentée de 16 %
  •  La praticabilité du T92 T80E1 sur sol moyen est augmentée de 26 %
  •  La précision du T92 T82E4 en mouvement ou en virage est augmentée de 3 %
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 10 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 400 m
  •  Les points de structure passent de 630 à 500.

 

Chars soviétiques

 

Object 212 :

  •  La limite de charge du châssis de l'Object 212 passe de 55 500 kg à 55 000 kg
  •  La précision du canon de l'Object 212 quand le châssis est en mouvement ou en rotation augmente de 4%.
  •  La praticabilité du châssis de l'Object 212 sur sol ferme diminue de 9 %
  •  La praticabilité du châssis de l'Object 212 sur sol meuble diminue de 7 %
  •  La limite de charge du châssis de l'Object 212 passe de 60 000 kg à 57 500 kg
  •  La précision du canon quand l'Object 212 est en mouvement ou en rotation augmente de 10 %
  •  La précision du canon quand le châssis de l'Object 212 est en mouvement ou en rotation augmente de 10 %
  •  Le poids du châssis passe de 31 500 kg à 32 985 kg
  •  Les points de structure passent de 560 à 460.

 

Object 261 :

  •  La limite de charge du châssis de l'Object 261 passe de 59 900 kg à 59 200 kg
  •  La vitesse de rotation de l'Object 261 passe de 18 à 20 º/s
  •  La précision du canon de l'Object 261 quand le châssis est en mouvement ou en rotation diminue de 4 %.
  •  La praticabilité de l'Object 261 sur sol moyen augmentede 11 %
  •  La praticabilité de l'Object 261 sur sol meuble augmente de 6 %
  •  La limite de charge de l'Object 261 passe de 65 900 kg à 62 200 kg
  •  La précision du canon quand l'Object 261 est en mouvement ou en rotation augmente de 11 %
  •  La praticabilité du châssis de l'Object 261 sur sol meuble diminue de 6 %
  •  Le poids du châssis passe de 21 500 kg à 18 575 kg
  •  La vitesse maximum en marche arrière passe de 13 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 400 m à 380 m
  •  Les points de structure passent de 650 à 520.

 

S-51 :

  • Limite de charge du châssis changée de 52 000 kg à 50 500 kg
  • Vitesse de rotation du châssis S-51 changée de 17 à 18 º/s
  • Capacité de franchissement sur sol ferme diminuée de 9 %
  • Capacité de franchissement sur sol moyen augmentée de 11 %
  • Capacité de franchissement sur sol meuble augmentée de 14 %
  • Vitesse du châssis changée de 19 à 20
  • Dispersion du canon en mouvement ou en rotation augmentée de 4 %
  • Changement du poids de la tourelle de 29 300 à 30 800 kg
  • Vitesse maximale en marche arrière diminuée de 12 à 10 km/h
  • Portée de vue diminuée de 390 à 370 m
  • Les points de structure passent de 380 à 310

 

SU-14 :

  •  La limite de charge de la suspension du SU-14 passe de 66 000 kg à 64 000 kg.
  •  La performance de la suspension du SU-14 sur sol ferme augmente de 14 %
  •  La performance de la suspension du SU-14 sur sol modérément ferme augmente de 26 %
  •  La performance de la suspension du SU-14 sur sol meuble augmente de 14 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-14 Bis passe de 67 000 kg à 66 000 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-14 Bis est en mouvement augmente de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 Bis est en rotation augmente de 4 %
  •  Le poids du châssis passe de 38 400 kg à 41 930 kg
  •  La portée de vue passe de 260 m à 300 m
  •  Les points de structure passent de 460 à 370.

 

SU-18 :

  •  La limite de charge de la suspension du SU-18 passe de 9 700 kg à 6 000 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 est en mouvement diminue de 35 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 est en mouvement diminue de 35 %
  •  La performance de la suspension du SU-18 sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-18 passe de 9 950 kg à 8 500 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 bis est en mouvement diminue de 5 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 bis est en rotation diminue de 5 %
  •  Le poids du châssis passe de 3 750 kg à 3 354 kg
  •  La vitesse de rotation maximum en marche arrière passe de 5 km/h à 7 km/h
  •  Les munitions du Howitzer 76 mm mod. 1927 passent de 20 à 24
  •  L'angle de déclinaison du Howitzer 76 mm mod. 1927 passe de 6° à 3°
  •  Les points de structure passent de 140 à 100.

 

SU-26 :

  •  La limite de charge de la suspension du SU-26 passe de 10 490 kg à 8 200 kg.
  •  La vitesse de rotation de la suspension SU-26 passe de 19 à 20 º/s
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-26 est en mouvement augmente de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-26 est en rotation augmente de 4 %
  •  La performance de la suspension du SU-26 sur sol ferme est diminuée de 18 %
  •  La performance de la suspension du SU-26 sur sol modérément meuble est diminuée de 13 %
  •  La performance de la suspension du SU-26 sur sol meuble est diminuée de 9 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-26B passe de 13 790 kg à 10 500 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-26B est en mouvement augmente de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-18 bis est en rotation augmente de 4 %
  •  La performance de la suspension du SU-26B sur sol ferme augmente de 9 %
  •  La performance de la suspension du SU-26B sur sol modérément meuble augmente de 7 %
  •  Le poids du châssis passe de 7 100 kg à 5 045 kg
  •  La portée de vue passe de 320 m à 300 m
  •  Les munitions du Howitzer 122 mm mod. 1930 passent de 28 à 24
  •  L'angle de déclinaison du canon Howitzer 122 mm mod. 1930 passe de 6° à 0°
  •  La vitesse de rechargement du canon Howitzer de 122 mm mod. 1930 passe de 8,9 s à 9,3 s.
  •  L'angle de déclinaison du canon Howitzer 76 mm mod. 1903/30 passe de 6° à 2°
  •  Le temps de visée du canon Howitzer 76 mm mod. 1927 passe de 4,6 s à 4,4 s.
  •  L'angle de déclinaison du canon Howitzer 76 mm mod. 1927 passe de 6° à 2°
  •  La vitesse de rechargement du canon Howitzer 76 mm mod. 1927 passe de 6,9 s à 6,7 s
  •  La vitesse de rotation de la tourelle du SU-26 passe de 12°/s à 10°/s
  •  Les points de structure passent de 150 à 140.

 

SU-5 :

  •  La vitesse de rotation de la suspension du SU-5 passe de 27 à 28 º/s
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 est en mouvement diminue de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 est en rotation diminue de 4 %
  •  La performance de la suspension du SU-5 sur sol meuble augmente de 9 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-5 bis passe de 13 770 kg à 12 500 kg.
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 Bis est en mouvement diminue de 4 %
  •  La précision du canon pendant que la suspension du SU-5 Bis est en rotation diminue de 4 %
  •  Le poids du châssis passe de 7 100 kg à 7 036 kg
  •  L'angle de déclinaison du canon Howitzer 122 mm mod. 1930 passe de -45° à -60°
  •  La précision du canon Howitzer de 122 mm mod. 1930 après un tir augmente de 25 %
  •  L'angle d'élévation du canon Mortar NM de 152 mm mod. 1931 passe de -45° à -72°
  •  Les munitions du Howitzer 76 mm mod. 1903/30 passent de 48 à 56
  •  L'angle d'élévation du canon Howitzer 76 mm mod. 1903/30 passe de -45° à -60°
  •  Les points de structure passent de 230 à 180.

 

SU-8 :

  •  La limite de charge de la suspension du SU-8 augmente de 20 800 kg à 21 800 kg.
  •  La performance de la suspension du SU-8 sur sol ferme diminue de 9 %
  •  La performance de la suspension du SU-8 sur sol modérément ferme augmente de 12 %
  •  La performance de la suspension du SU-8 sur sol meuble diminue de 9 %
  •  La limite de charge de la suspension du SU-8 passe de 22 300 kg à 24 500 kg.
  •  La vitesse de rotation de la suspension du SU-8 passe de 21 à 20
  •  Le poids du châssis passe de 12 000 kg à 13 417 kg
  •  La vitesse maximale en marche arrière passe de 10 km/h à 12 km/h
  •  La portée de vue passe de 390 m à 360 m.
  •  Les points de structure passent de 310 à 260.

 

Correctifs

  • Correction du prix du camouflage du Type 62 et du SU100 Y.
  • Correction d'une erreur d'affichage présentant une sélection incorrecte de rangs de véhicules autorisés à participer aux compagnies de chars Junior et Medium.
  • Correction d'erreurs mineures sur l'écran des résultats de bataille.
  • Correction de la description du fait d’armes « Soutien ».
  • Correction d'un problème affectant des polices floues dans certaines zones de l'interface. 
  • Correction du nom système du ban sur l'écran de connexion 
  • Correction des noms de famille affichés en double dans les données personnelles des équipages de char français.
  • Correction de problèmes d'affichage affectant les empreintes de chenilles de certains véhicules.
  • Correction des erreurs de modélisation affectant les chars suivants : T57, T28, AMX 13 75, Grille, M10 Wolverine, T25/2, Valentine GB, AC Mle 1946, SU 100Y, AT-15A, IS, TOG-2, Churchill I, Object 263, IS-2, T30, KV-5.
  • Correction des erreurs de blindage affectant les chars suivants : T82, Object 261, M22 Locust, Pz III/IV, VK 4502 P, T69.  
  • Correction d'une erreur de prix des camouflages. Ils sont maintenant correctement fixés selon le rang du véhicule. 
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