Release Notes 1.9

Principaux changements

Rééquilibrage des PS

Nous avons augmenté les PS de tous les véhicules de rangs I à VI. La capacité du râtelier de munitions de certains chars a également été agrandie.

Cela assure une progression de la durabilité plus cohérente entre chaque rang.

Cela permet également d'améliorer les performances générales, l'efficacité et la durée de survie dans les batailles en rangs inférieurs et intermédiaires, les rendant bien plus agréables. Les nouveaux joueurs peuvent apprendre davantage à chaque bataille et s'améliorer plus rapidement dans le jeu.

Modifications de l'Arbre technologique

La nouvelle catégorie Véhicules de collection a été ajoutée  elle comporte essentiellement des véhicules de premiers rangs.

L'interface de l'arbre technologique a été rendue plus conviviale, simple et claire, en particulier pour les nouveaux joueurs. Les 92 véhicules déplacés hors de l'arbre technologique restent dans le jeu. Ils sont disponibles dans les Véhicules de collection, que vous pouvez acheter avec des crédits dans le Magasin. Afin de rebâtir correctement  l'arbre technologique, certains véhicules ont changé de rang et même de type. De plus, de nouveaux véhicules rejoignent le jeu pour la première fois.

De plus, à partir du rang V, certaines transitions entre des branches de véhicules ont été retirées de certains arbres technologiques.

Changements du camp d'entraînement

  • Désormais, l'accomplissement du Camp d'entraînement est récompensé par une médaille spéciale.
  • L'interface a été améliorée.
  • Une nouvelle vidéo est lue une fois le Camp d'entraînement terminé.
  • Effets physiques des mouvements
  • Nous avons amélioré les interactions entre les véhicules et certains types d'obstacles.
  • Les véhicules à roue peuvent maintenant effectuer un virage plus serré en roulant en marche arrière  il faut relâcher la flèche « En avant » et en maintenant la flèche « gauche » ou « gauche » droite.

Interface

Ajout de nouveaux éléments dans l'interface pour les missions « Au sommet de l'arbre » rendant cette fonctionnalité plus visible et permettant de mieux comprendre les réductions et conditions des missions.

Autre

  • Le client 64 bits de World of Tanks est à présent utilisé par défaut si l'ordinateur du joueur répond à la configuration recommandée concernant la RAM.
  • La progression dans le Camp d'entraînement (s'il n'a pas été terminé) sera réinitialisée.
  • Les caractéristiques techniques des véhicules utilisés dans le Camp d'entraînement correspondront à celles des véhicules de l'arbre technologique.
  • L'indicateur dynamique du gain accru de Ressources industrielles a été ajouté sur l'écran CLAN ; les sons ont aussi été revus.

Problèmes connus

  • Il n’y a aucune protection contre le spam de clics sur la minicarte.
  • L’ordre des évènements des dégâts subis est parfois mélangé dans l’historique des dégâts.
  • Le client ne peut pas être agrandi en mode plein écran lorsque le joueur passe un appel sur Skype.
  • Lorsqu’un véhicule touche le sol sans endommager d’éléments, le son de dégâts subis est joué.
  • Oscillation du cercle de visée en grossissement x16 et x25 en mode Tir lors des batailles en Ligne de front.
  • L'indicateur du réticule reste sur le canon automoteur après être passé en mode artillerie lorsque le véhicule chevauche partiellement la ligne rouge.
  • Les évènements à la fin de la bataille ne sont pas synchronisés avec le texte du résultat de la bataille.
  • Dans certains cas, la réparation automatique et le réapprovisionnement en munitions et consommables ne s'effectuent pas après la bataille, même si la quantité de crédits présents sur le compte est suffisante.
  • Dans certains cas, les arbres tombés chutent sous le sol.
  • Les consommables ne sont pas réapprovisionnés depuis le dépôt si le joueur ne dispose pas de suffisamment de crédits pour réaliser un réapprovisionnement automatique en munitions.
  • Volume bas du son de destruction du véhicule.
  • En réussissant la mission Alliance-14 pour l'opération Chimera, l'icône d'échec de la mission est affichée après la bataille.

Corrections et améliorations

  • Correction d'un problème faisant dépasser le texte du bouton « Créer un peloton » dans le garage au-delà du bouton lui-même avec une résolution inférieure à 1366x768.
  • Correction d'un problème déclenchant la lecture du son du chargement du canon avant qu'il ne recharge.
  • Correction d'un problème permettant au peloton de partir en bataille alors que tous les membres du peloton n'avaient pas indiqué être prêts.
  • Les véhicules à roues ne seront plus catapultés s'ils sont poussés contre des objets indestructibles.
  • Optimisation des performances en mode Ligne de front.
  • Correction d'un problème laissant apparaître la barre de progression de la capture de base après avoir été détruit à l'intérieur du cercle de la base en jouant dans l'équipe attaquante.
  • Retrait de l'option d'entraînement des membres d'équipage pour un véhicule qui n'est pas disponible pour le joueur.

 

Changements des caractéristiques techniques des véhicules suivants

Royaume-Uni

 

A46

 * À l'essai pour les joueurs du Supertest

Cavalier

 * Ajout du véhicule (transition à partir du Matilda)

Vickers Medium Mk. I

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 3-pdr Gun Mk. I, passant de 90 à 205 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. II, passant de 60 à 140 obus

 * Réduction de la rentabilité de 31 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Vickers Medium Mk. I, passant de 140 à 300 PS

Cruiser Mk. I

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang II au rang I

 * Retrait de la tourelle Cruiser Mk. III

 * Retrait de la suspension A9 Mk. II

 * Remplacement du canon QF 2-pdr Mk. IX par le canon QF 2-pdr Mk. IX prototype (capacité du râtelier de munitions de 120 obus et temps de rechargement de 3,6 s)

 * Remplacement du canon 40 mm Pom-Pom par le canon 40 mm Pom-Pom prototype (capacité du râtelier de munitions de 180 obus et temps de rechargement de 11,5 s)

 * Retrait du moteur AEC Type 179

 * Augmentation de la dispersion en mouvement avec la suspension A9 Mk. I de 29 %

 * Augmentation de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension A9 Mk. I de 29 %

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension A9 Mk. I, passant de 31 à 35 °/s

  * Changement de la portée de vue de la tourelle Cruiser Mk. I, passant de 300 à 280 m

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Cruiser Mk. I, passant de 36 à 32 °/s

 * Changement de la vitesse maximale, passant de 40 à 35 km/h

 * Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 15 à 12 km/h

 * Réduction des coûts de réparation de 100 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement du coût du véhicule, passant de 3000 à 0 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cruiser Mk. I, passant de 155 à 255 PS

 * Changement de la capacité de charge de la suspension A9 Mk. I, passant de 13 000 à 13 500 kg

Valentine

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang IV au rang III

 * Retrait du canon {G} (capacité du râtelier de munitions : 44 obus) avec la tourelle Valentine Mk. XI

 * Remplacement du canon QF 6-pdr Mk. III (capacité du râtelier de munitions : 44 obus) par le canon QF 6-pdr Mk. III early (capacité du râtelier de munitions : 130 obus) avec la tourelle Valentine Mk. XI

 * Remplacement du canon QF 6-pdr Gun Mk. V (capacité du râtelier de munitions : 44 obus) par le canon QF 6-pdr Gun Mk. V early (capacité du râtelier de munitions : 130 obus) avec la tourelle Valentine Mk. XI

 * Changement du coût de la suspension Valentine Mk. I, passant de 1420 à 710 crédits

 * Changement du coût de la suspension Valentine Mk. VI, passant de 4700 à 2350 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension Valentine Mk. VI, passant de 1200 à 320 EXP.

 * Augmentation de la dispersion en mouvement avec la suspension Valentine Mk. I de 42 %

 * Augmentation de la dispersion en mouvement avec la suspension Valentine Mk. VI de 45 %

 * Augmentation de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Valentine Mk. I de 42 %

 * Augmentation de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Valentine Mk. VI de 45 %

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension Valentine Mk. I, passant de 40 à 38 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension Valentine Mk. VI, passant de 42 à 40 °/s

  * Changement de la dispersion du canon QF 2-pdr Mk. X avec la tourelle Valentine Mk. I, passant de 0.36 à 0.38 m

  * Changement de la dispersion du canon QF 2-pdr Mk. X avec la tourelle Valentine Mk. XI, passant de 0.36 à 0.38 m

  * Augmentation de la dispersion du canon QF 2-pdr Mk. X lors de la rotation de la tourelle Valentine Mk. I de 112 %

  * Augmentation de la dispersion du canon QF 2-pdr Mk. X lors de la rotation de la tourelle Valentine Mk. XI de 112 %

 * Changement du temps de rechargement du canon QF 2-pdr Mk. X avec la tourelle Valentine Mk. I, passant de 2.1 à 3.2 s

 * Changement du temps de rechargement du canon QF 2-pdr Mk. X avec la tourelle Valentine Mk. XI, passant de 2.1 à 3.1 s

  * Changement de la portée de vue de la tourelle Valentine Mk. I, passant de 330 à 310 m

  * Changement de la portée de vue de la tourelle Valentine Mk. XI, passant de 340 à 320 m

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Valentine Mk. I, passant de 44 à 36 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Valentine Mk. XI, passant de 40 à 38 °/s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. X, passant de 60 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 47 %

 * Réduction de la rentabilité de 16 %

 * Changement du rang de la suspension Valentine Mk. I, passant du rang III au rang II

 * Changement du rang de la suspension Valentine Mk. VI, passant du rang IV au rang III

 * Changement du coût du véhicule, passant de 120 000 à 40 000 crédits

 * Changement du rang de la tourelle Valentine Mk. I, passant du rang III au rang II

 * Changement du rang de la tourelle Valentine Mk. XI, passant du rang IV au rang III

 * Changement du coût de la tourelle Valentine Mk. I, passant de 1880 à 940 crédits

 * Changement du coût de la tourelle Valentine Mk. XI, passant de 4500 à 2250 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Valentine Mk. I, passant de 310 à 370 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Valentine Mk. XI, passant de 340 à 390 PS

Vickers Medium Mk. II

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. II, passant de 80 à 185 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 3-pdr Gun Mk. II, passant de 111 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. I, passant de 80 à 160 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 19 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Vickers Medium Mk. II*, passant de 170 à 360 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Vickers Medium Mk. II**, passant de 190 à 380 PS

Vickers Medium Mk. III

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 3-pdr Gun Mk. II, passant de 111 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr 8 cwt Mk. I, passant de 80 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. IX, passant de 130 à 230 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Vickers Medium А6Е1, passant de 250 à 475 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Vickers Medium А6Е3, passant de 280 à 500 PS

Matilda

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. X, passant de 92 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 3-inch Howitzer Mk. I, passant de 35 à 55 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. X-B, passant de 92 à 140 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 13 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Matilda Mk. IIA, passant de 340 à 540 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Matilda Mk. IIA*, passant de 370 à 570 PS

Churchill I

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. X, passant de 150 à 265 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 3-inch Howitzer Mk. I, passant de 115 à 175 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun Mk. V, passant de 84 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Vickers HV, passant de 84 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Mk. III, passant de 84 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Gun Mk. V, passant de 84 à 145 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Churchill I, passant de 650 à 870 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Churchill III, passant de 700 à 920 PS

Churchill VII

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3.7-inch Howitzer, passant de 50 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun Mk. V, passant de 84 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Vickers HV, passant de 84 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Gun Mk. V, passant de 84 à 145 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Churchill IV, passant de 860 à 1020 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Churchill VII, passant de 960 à 1080 PS

A43 BP prototype

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 900 à 1000 PS

M2

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Browning MG caliber .50 HB, M2, passant de 1800 à 3600 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M5, passant de 103 à 205 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 23 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M2A1, passant de 140 à 315 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M2A4, passant de 165 à 330 PS

Stuart I-IV

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M5 avec la tourelle Stuart I, passant de 103 à 205 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. IX, passant de 98 à 170 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M5 avec la tourelle Stuart III, passant de 106 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M6, passant de 106 à 185 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Stuart I, passant de 230 à 425 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Stuart III, passant de 250 à 445 PS

Grant

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M2, passant de 65 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M3, passant de 65 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Mk. III, passant de 76 à 135 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Grant I, passant de 320 à 490 PS

Sherman Firefly

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M3, passant de 120 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1, passant de 77 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm M4, passant de 72 à 85 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Sherman I, passant de 720 à 800 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Sherman IC, passant de 750 à 840 PS

Crusader (changement du type de véhicule de char moyen à char léger)

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang V au rang VI

 * Changement du coût de la suspension Crusader Mk. I, passant de 2000 à 4000 crédits

 * Changement du coût de la suspension Crusader Mk. III, passant de 9500 à 18 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension Crusader Mk. III, passant de 1900 à 5200 EXP.

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Crusader Mk. I de 8 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Crusader Mk. III de 4 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Crusader Mk. I de 8 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Crusader Mk. III de 4 %

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension Crusader Mk. I, passant de 38 à 40 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension Crusader Mk. III, passant de 40 à 45 °/s

  * Changement de la dispersion du canon QF 2-pdr Mk. X avec la tourelle Crusader Mk. I, passant de 0.36 à 0.35 m

  * Changement de la dispersion du canon QF 2-pdr Mk. X avec la tourelle Crusader Mk. III, passant de 0.36 à 0.35 m

 * Changement du temps de rechargement du canon OQF 3-inch Howitzer Mk. I avec la tourelle Crusader Mk. I, passant de 4.3 à 4.1 s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. X, passant de 180 à 260 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Gun Mk. V, passant de 65 à 130 obus

 * Changement de la vitesse maximale, passant de 44 à 50 km/h

 * Augmentation des coûts de réparation de 6 %

 * Réduction de la rentabilité de 20 %

 * Changement du rang de la suspension Crusader Mk. I, passant du rang IV au rang V

 * Changement du rang de la suspension Crusader Mk. III, passant du rang V au rang VI

 * Changement du coût du véhicule, passant de 380 000 à 880 000 crédits

 * Changement du rang de la tourelle Crusader Mk. I, passant du rang IV au rang V

 * Changement du rang de la tourelle Crusader Mk. III, passant du rang V au rang VI

 * Changement du coût de la tourelle Crusader Mk. I, passant de 3980 à 7960 crédits

 * Changement du coût de la tourelle Crusader Mk. III, passant de 11 000 à 21 000 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Crusader Mk. I, passant de 410 à 650 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Crusader Mk. III, passant de 450 à 680 PS

Cromwell

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3.7-inch Howitzer, passant de 40 à 48 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Mk. III, passant de 75 à 130 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Gun Mk. V, passant de 75 à 130 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun Mk. V, passant de 64 à 75 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Vickers HV, passant de 64 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cromwell Mk. I, passant de 700 à 800 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cromwell Mk. IV, passant de 750 à 840 PS

Comet

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3.7-inch Howitzer, passant de 48 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun Mk. V, passant de 61 à 75 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Vickers HV, passant de 61 à 75 obus

Loyd Gun Carriage

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 13-Pr. Mk. III, passant de 24 à 48 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 17 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 80 à 160 PS

Birch Gun

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 25-Pr. Gun/How., passant de 150 à 265 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 18-Pr., passant de 150 à 265 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Réduction de la rentabilité de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 190 à 290 PS

Sexton II

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 18-Pr., passant de 112 à 195 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 25-Pr. Gun/How., passant de 112 à 195 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 140 à 250 PS

Bishop

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 4.5-in. Howitzer, passant de 32 à 39 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 25-Pr. Gun/How., passant de 32 à 55 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 8 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 350 à 460 PS

Crusader 5.5-in. SP

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 4.5-in. Howitzer, passant de 64 à 75 obus

AC 1 Sentinel

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 130 à 195 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 370 à 570 PS

AC 4 Experimental

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 750 à 840 PS

Universal Carrier 2-pdr

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr AT Gun Mk. IX, passant de 112 à 225 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr 8 cwt AT Gun Mk. I, passant de 64 à 130 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr 8 cwt AT Gun Mk. II, passant de 64 à 130 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 22 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 120 à 240 PS

Churchill Gun Carrier

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 650 à 730 PS

Challenger

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII avec la tourelle Challenger, passant de 51 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. II avec la tourelle Challenger, passant de 51 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII avec la tourelle Avenger, passant de 55 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. II avec la tourelle Avenger, passant de 55 à 65 obus

Valentine AT

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang III au rang IV

 * Changement du coût de la suspension Valentine AT Mk. II, passant de 2100 à 4200 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension Valentine AT Mk. II, passant de 400 à 1200 EXP.

 * Réduction de la dispersion lors du pivot du canon QF 6-pdr AT Gun Mk. IV avec la tourelle Valentine AT de 33 %

 * Réduction de la dispersion du canon QF 6-pdr AT Gun Mk. IV après avoir tiré de 25 %

 * Changement du temps de rechargement du canon QF 6-pdr AT Gun Mk. IV, passant de 2.8 à 2.5 s

 * Changement du temps de visée du canon QF 6-pdr AT Gun Mk. IV, passant de 2 à 1.5 s

  * Changement de la dispersion du canon QF 6-pdr AT Gun Mk. IV, passant de 0.37 à 0.35 m

  * Changement de la portée de vue, passant de 320 à 330 m

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3.7-inch AT Howitzer, passant de 42 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. II, passant de 102 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. IV, passant de 102 à 208 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 42 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement du rang de la suspension Valentine AT Mk. II, passant du rang III au rang IV

 * Changement du coût du véhicule, passant de 34 000 à 134 000 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 170 à 405 PS

Archer

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII, passant de 39 à 47 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. II, passant de 39 à 47 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. IV, passant de 52 à 80 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 360 à 470 PS

Achilles

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII, passant de 50 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Achilles V Type, passant de 610 à 680 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Achilles Duck Bill, passant de 640 à 720 PS

Sherman III

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M3, passant de 97 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm M4, passant de 66 à 80 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Mk. III, passant de 128 à 225 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1, passant de 71 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Gun Mk. V avec la tourelle Sherman IIIA, passant de 128 à 225 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Sherman III, passant de 410 à 580 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Sherman IIIA, passant de 465 à 610 PS

Excelsior

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 64 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 670 à 880 PS

Alecto

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3.7-inch AT Howitzer, passant de 48 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 25-Pr. AT Gun/How. Mk. III, passant de 60 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. II, passant de 120 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. IV, passant de 120 à 180 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 270 à 415 PS

Cruiser Mk. III

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang II au rang III

 * Changement du coût de la suspension Cruiser Mk. III, passant de 330 à 660 crédits

 * Changement du coût de la suspension Cruiser Mk. III*, passant de 610 à 1220 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension Cruiser Mk. III*, passant de 105 à 310 EXP.

  * Augmentation de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom lors de la rotation de la tourelle Cruiser Mk. III* de 17 %

 * Réduction de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom lors de la rotation de la tourelle Cruiser Mk. III de 6 %

 * Changement du temps de visée du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. III*, passant de 1.9 à 2.3 s

 * Changement du temps de visée du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. III, passant de 2.3 à 2.4 s

 * Augmentation du temps de rechargement entre les obus du barillet pour le canon 40 mm Pom-Pom de 25 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Cruiser Mk. III de 19 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Cruiser Mk. III* de 17 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Cruiser Mk. III de 19 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Cruiser Mk. III* de 17 %

  * Changement de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. III*, passant de 0.48 à 0.45 m

  * Changement de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. III, passant de 0.48 à 0.45 m

 * Changement du temps de rechargement du canon QF 2-pdr Mk. IX avec la tourelle Cruiser Mk. III, passant de 2.5 à 2.7 s

 * Changement du temps de rechargement du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. III*, passant de 8 à 9 s

 * Changement du temps de rechargement du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. III, passant de 8 à 11 s

 * Changement du temps de rechargement du canon QF 2-pdr Mk. IX avec la tourelle Cruiser Mk. III*, passant de 2.5 à 2.7 s

 * Changement du temps de visée du canon QF 2-pdr Mk. IX avec la tourelle Cruiser Mk. III*, passant de 1.9 à 2.1 s

 * Changement de la portée de vue de la tourelle Cruiser Mk. III*, passant de 320 à 330 m

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. IX, passant de 87 à 200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 15 mm Machine Gun BESA, passant de 400 à 720 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40 mm Pom-Pom, passant de 120 à 320 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 52 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement du rang de la suspension Cruiser Mk. III, passant du rang I au rang II

 * Changement du rang de la suspension Cruiser Mk. III*, passant du rang II au rang III

 * Changement du coût du véhicule, passant de 3800 à 38 000 crédits

 * Changement du coût de recherche de la tourelle Cruiser Mk. IV, passant de 1500 à 3500 EXP.

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cruiser Mk. III, passant de 140 à 370 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cruiser Mk. III*, passant de 150 à 390 PS

Cruiser Mk. IV

 * Changement du coût de la suspension Cruiser Mk. IV, passant de 670 à 1340 crédits

 * Changement du coût de la suspension Cruiser Mk. IVA, passant de 1900 à 3800 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension Cruiser Mk. IVA, passant de 330 à 1330 EXP.

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Cruiser Mk. IV de 17 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Cruiser Mk. IVA de 14 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Cruiser Mk. IV de 17 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Cruiser Mk. IVA de 14 %

  * Changement de la portée de vue de la tourelle Cruiser Mk. IV, passant de 320 à 330 m

  * Changement de la portée de vue de la tourelle Cruiser Mk. IVA, passant de 330 à 340 m

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. IX, passant de 130 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40 mm Pom-Pom, passant de 200 à 360 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 40 mm Mk. VI Bofors, passant de 120 à 240 obus

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang III au rang IV

 * Augmentation des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 13 %

 * Changement du rang de la suspension Cruiser Mk. IV, passant du rang II au rang III

 * Changement du rang de la suspension Cruiser Mk. IVA, passant du rang III au rang IV

 * Changement du coût du véhicule, passant de 41 000 à 141 000 crédits

 * Changement du rang de la tourelle Cruiser Mk. IV, passant du rang II au rang III

 * Changement du rang de la tourelle Cruiser Mk. IVA, passant du rang III au rang IV

 * Changement du coût de la tourelle Cruiser Mk. IV, passant de 730 à 1460 crédits

 * Changement du coût de la tourelle Cruiser Mk. IVA, passant de 1900 à 3800 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cruiser Mk. IV, passant de 210 à 495 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cruiser Mk. IVA, passant de 230 à 520 PS

Covenanter

 * Changement du coût de la suspension Covenanter Mk. I, passant de 1500 à 3000 crédits

 * Changement du coût de la suspension Covenanter Mk. III, passant de 4200 à 8400 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension Covenanter Mk. III, passant de 1200 à 1900 EXP.

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Covenanter Mk. I de 7 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension Covenanter Mk. III de 8 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Covenanter Mk. I de 7 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Covenanter Mk. III de 8 %

  * Changement de la portée de vue de la tourelle Covenanter Mk. IV CS, passant de 340 à 350 m

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 2-pdr Mk. X, passant de 130 à 260 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40 mm Pom-Pom, passant de 200 à 360 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 3-inch Howitzer Mk. I, passant de 74 à 88 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 40 mm Mk. VI Bofors, passant de 120 à 240 obus

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang IV au rang V

 * Réduction des coûts de réparation de 4 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement du rang de la suspension Covenanter Mk. I, passant du rang III au rang IV

 * Changement du rang de la suspension Covenanter Mk. III, passant du rang IV au rang V

 * Changement du coût du véhicule, passant de 110 000 à 410 000 crédits

 * Changement du rang de la tourelle Covenanter Mk. I, passant du rang III au rang IV

 * Changement du rang de la tourelle Covenanter Mk. IV CS, passant du rang IV au rang V

 * Changement du coût de la tourelle Covenanter Mk. I, passant de 1890 à 3780 crédits

 * Changement du coût de la tourelle Covenanter Mk. IV CS, passant de 5500 à 11 000 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Covenanter Mk. I, passant de 310 à 475 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Covenanter Mk. IV CS, passant de 340 à 500 PS

TOG II*

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 1 400 PS à 1 560 PS

Matilda Black Prince

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 55 à 65 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 610 à 800 PS

Cruiser Mk. II

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang III au rang II

 * Remplacement du canon QF 2-pdr Mk. IX (capacité du râtelier de munitions : 100 obus) par le canon QF 2-pdr Mk. IX prototype (capacité du râtelier de munitions : 200 obus) avec la tourelle A10E1

 * Remplacement du canon QF 2-pdr Mk. IX (capacité du râtelier de munitions : 100 obus) par le canon QF 2-pdr Mk. IX prototype (capacité du râtelier de munitions : 200 obus) avec la tourelle Cruiser Mk. II

 * Retrait du canon {G} (capacité du râtelier de munitions : 30 obus) avec la tourelle Cruiser Mk. II

 * Changement du coût de la suspension A10 Mk. I, passant de 670 à 330 crédits

 * Changement du coût de la suspension A10 Mk. II, passant de 1700 à 610 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension A10 Mk. II, passant de 310 à 105 EXP.

 * Augmentation de la dispersion en mouvement avec la suspension A10 Mk. I de 15 %

 * Augmentation de la dispersion en mouvement avec la suspension A10 Mk. II de 17 %

 * Augmentation de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension A10 Mk. I de 15 %

 * Augmentation de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension A10 Mk. II de 17 %

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension A10 Mk. I, passant de 32 à 35 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension A10 Mk. II, passant de 34 à 38 °/s

  * Changement de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle A10E1, passant de 0.43 à 0.45 m

  * Changement de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. II, passant de 0.43 à 0.45 m

  * Augmentation de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom lors de la rotation de la tourelle A10E1 de 42 %

  * Augmentation de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. II après avoir tiré de 20 %

  * Augmentation de la dispersion du canon 40 mm Pom-Pom lors de la rotation de la tourelle Cruiser Mk. II de 60 %

 * Changement du temps de rechargement du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle A10E1, passant de 5.5 à 11.5 s

 * Changement du temps de rechargement du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. II, passant de 5.5 à 11 s

 * Changement du temps de visée du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. II, passant de 1.9 à 2.4 s

 * Changement du temps de visée du canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle A10E1, passant de 1.9 à 2.5 s

 * Réduction du temps de rechargement entre les obus du barillet pour le canon 40 mm Pom-Pom de 20 %

  * Changement de la portée de vue de la tourelle A10E1, passant de 320 à 290 m

  * Changement de la portée de vue de la tourelle Cruiser Mk. II, passant de 330 à 300 m

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle A10E1, passant de 46 à 34 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Cruiser Mk. II, passant de 46 à 36 °/s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle A10E1, passant de 160 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40 mm Pom-Pom avec la tourelle Cruiser Mk. II, passant de 160 à 240 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 52 %

 * Réduction de la rentabilité de 22 %

 * Changement du rang de la suspension A10 Mk. I, passant du rang II au rang I

 * Changement du rang de la suspension A10 Mk. II, passant du rang III au rang II

 * Changement du coût du moteur Rolls-Royce Phantom, passant de 300 à 0 crédits

 * Changement du coût du véhicule, passant de 31000 à 3100 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle A10E1, passant de 220 à 340 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cruiser Mk. II, passant de 240 à 360 PS

AT 15

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions du canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII, passant de 70 à 85 obus

AT 2

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3.7-inch AT Howitzer, passant de 42 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. III, passant de 96 à 115 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. V, passant de 96 à 115 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 450 à 590 PS

AT 8

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII, passant de 60 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. V, passant de 120 à 145 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle AT 8, passant de 800 à 900 PS

AT 7

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon OQF 17-pdr AT Gun Mk. VII, passant de 60 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr AT Gun Mk. V, passant de 120 à 150 obus

Light Mk. VIC

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 400 à 800 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 150 à 300 PS

FV304

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 25-Pr. Gun/How., passant de 64 à 110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 4.5-in. Howitzer, passant de 64 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 280 à 315 PS

Sexton I

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Q.F. 25-Pr. Gun/How. Mk. II, passant de 112 à 195 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 140 à 250 PS

Cromwell B

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 750 à 840 PS

Sherman VC Firefly

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 750 à 840 PS

Excalibur

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 750 à 840 PS

 

 

ALLEMAGNE

 

Hummel

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 15 cm s.F.H. 13 L/17, passant de 22 à 27 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 300 à 335 PS

Panther

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28, passant de 42 à 50 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 80 à 95 obus

Tiger I

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 110 à 130 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28, passant de 60 à 70 obus

StuG III Ausf. G

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 39 L/48, passant de 44 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 42 L/70, passant de 36 à 44 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Stu.K. 40 L/43, passant de 44 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Stu.H. 42 L/28, passant de 28 à 42 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 350 à 460 PS

Pz.Kpfw. II

  * Ajout du canon Solothurn S-18/1000 (capacité du râtelier de munitions : 1040 obus) avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. F

  * Ajout du canon Solothurn S-18/1000 (capacité du râtelier de munitions : 1040 obus) avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. b

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. F, passant de 320 à 640 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 30 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. F, passant de 320 à 640 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. F, passant de 320 à 640 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. b, passant de 260 à 520 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 30 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. b, passant de 260 à 520 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. b, passant de 260 à 520 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 25 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. F, passant de 170 à 340 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. b, passant de 145 à 325 PS

Pz.Kpfw. 35 (t)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38, passant de 300 à 600 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 34 (t) L/40, passant de 72 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47, passant de 72 à 145 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 25 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. 35 (t), passant de 150 à 340 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. 35 (t) verstärkterturm, passant de 180 à 360 PS

Pz.Kpfw. 38 (t)

 * Augmentation de la dispersion en mouvement avec la suspension Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E de 10 %

 * Augmentation de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E de 10 %

  * Changement de la dispersion du canon 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E/F, passant de 0.37 à 0.39 m

 * Changement du temps de rechargement du canon 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E/F, passant de 2.3 à 2.5 s

 * Changement du temps de visée du canon 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E/F, passant de 1.7 à 1.9 s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38, passant de 340 à 680 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47, passant de 90 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 4,7 cm Kw.K. (t) L/43, passant de 56 à 100 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. A, passant de 200 à 425 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. E/F, passant de 250 à 445 PS

Jagdpanzer 38(t) Hetzer

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 39 L/48, passant de 40 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Stu.K. 40 L/43, passant de 40 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Stu.H. 42 L/28, passant de 20 à 30 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 270 à 415 PS

Pz.Kpfw. III Ausf. J

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. J, passant de 400 à 800 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. J, passant de 131 à 300 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 38 L/42 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. J, passant de 76 à 135 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. J, passant de 93 à 140 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. L, passant de 600 à 1200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. L, passant de 156 à 360 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 38 L/42 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. L, passant de 93 à 165 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. L, passant de 93 à 140 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 37 L/24 avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. L, passant de 70 à 125 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 8 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. J, passant de 310 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. L, passant de 350 à 540 PS

Großtraktor-Krupp

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 102 à 180 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 320 à 570 PS

StuG III Ausf. B

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 39 L/48, passant de 44 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kanone L/24, passant de 44 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Stu.K. 40 L/43, passant de 44 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Stu.H. 42 L/28, passant de 28 à 42 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 260 à 400 PS

Pz.Kpfw. III Ausf. E

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38, passant de 400 à 800 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5, passant de 156 à 360 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38, passant de 400 à 800 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 38 L/42, passant de 76 à 135 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 15 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. A, passant de 200 à 405 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. E, passant de 240 à 425 PS

StuG IV

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 61 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 360 à 470 PS

Pz.Kpfw. III Ausf. K

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 40 à 48 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 600 à 790 PS

Pz.Kpfw. II Ausf. D

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 180 à 360 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 210 à 420 PS

Sturmpanzer I Bison

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 15 cm s.I.G. 33 L/11, passant de 12 à 21 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 43 %

 * Réduction de la rentabilité de 16 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 130 à 230 PS

Turán III prototípus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 32 à 39 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 570 à 750 PS

43 M. Toldi III

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 87 à 150 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 230 à 410 PS

Leichttraktor

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Breda (i), passant de 420 à 972 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5, passant de 150 à 345 obus

 * Réduction de la rentabilité de 34 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Leichttraktor, passant de 130 à 280 PS

VK 65.01 (H)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 100 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 700 à 920 PS

VK 30.01 (H) (changement du type de véhicule de char lourd à char moyen)

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension VK 30.01 (H), passant de 20 à 28 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension VK 30.01 (H) verstärkteketten, passant de 22 à 30 °/s

  * Changement de la portée de vue de la tourelle VK 30.01 (H) 0-Serie, passant de 330 à 350 m

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle VK 36.01 (H), passant de 24 à 28 °/s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60, passant de 130 à 189 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5/5,5 cm Waffe 0725, passant de 45 à 66 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 37 L/24, passant de 100 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/43, passant de 50 à 73 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48, passant de 50 à 73 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 40 à 58 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28, passant de 40 à 58 obus

 * Changement de la vitesse maximale, passant de 35 à 40 km/h

 * Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 12 à 15 km/h

 * Réduction des coûts de réparation de 20 %

 * Réduction de la rentabilité de 9 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 36.01 (H), passant de 660 à 700 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 30.01 (H) 0-Serie, passant de 600 à 670 PS

Tiger 131

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 950 à 1060 PS

MKA

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 99 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 200 à 400 PS

VK 36.01 (H)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5/5,5 cm Waffe 0725, passant de 72 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 55 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28, passant de 42 à 50 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. VI H Ausf. H2, passant de 950 à 1060 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 36.01 (H), passant de 850 à 1000 PS

Jagdpanzer IV

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 39 L/48, passant de 79 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 42 L/70, passant de 62 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 600 à 670 PS

Jagdpanther

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 42 L/70, passant de 68 à 80 obus

Wespe

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm le.F.H. 16 L/22, passant de 32 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm le.F.H. 18 L/28, passant de 32 à 55 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 43 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 130 à 230 PS

Marder II

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46, passant de 37 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,62 cm Pak 36 (r), passant de 36 à 65 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 16 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 165 à 295 PS

Panzerjäger I

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Pak (t) L/47, passant de 160 à 320 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 4,7 cm Pak (t) L/43, passant de 84 à 170 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 25 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 120 à 240 PS

Sturmpanzer II

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 15 cm s.I.G. 33 L/11, passant de 30 à 55 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 190 à 290 PS

Grille

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 15 cm s.F.H. 13 L/17, passant de 30 à 36 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 15 cm s.I.G. 33 L/11, passant de 30 à 55 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 8 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 240 à 315 PS

VK 30.02 (D)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 avec la tourelle VK 30.02 (D) Schmalturm, passant de 150 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 avec la tourelle VK 30.02 (D) Schmalturm, passant de 100 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 avec la tourelle VK 30.02 (D), passant de 79 à 95 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28 avec la tourelle VK 30.02 (D) Schmalturm, passant de 50 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48 avec la tourelle VK 30.02 (D), passant de 120 à 145 obus

Pz.Kpfw. II Luchs

  * Augmentation de la dispersion du canon 3 cm M.K. 103 lors de la rotation de la tourelle Luchs 5 cm de 12 %

  * Augmentation de la dispersion du canon 3 cm M.K. 103 avec la tourelle Luchs 5 cm après avoir tiré de 25 %

 * Changement du temps de visée du canon 3 cm M.K. 103 avec la tourelle Luchs 5 cm, passant de 2.1 à 2.2 s

 * Réduction du temps de rechargement entre les obus du barillet pour le canon 3 cm M.K. 103 de 14 %

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38, passant de 330 à 660 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38, passant de 330 à 660 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3 cm M.K. 103 avec la tourelle Luchs 5 cm, passant de 240 à 420 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 36 L/46.5, passant de 77 à 175 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 38 L/42, passant de 50 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60, passant de 50 à 75 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3 cm M.K. 103 avec la tourelle Luchs 2 cm, passant de 240 à 424 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Luchs 5 cm, passant de 340 à 520 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Luchs 2 cm, passant de 310 à 495 PS

VK 16.02 Leopard

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3 cm M.K. 103A, passant de 360 à 432 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60L, passant de 64 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Réduction de la rentabilité de 5 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 16.02 Leopard, passant de 380 à 580 PS

VK 30.01 (P) (changement du type de véhicule de char moyen à char lourd)

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension VK 30.01 (P), passant de 28 à 26 °/s

 * Changement de la capacité de charge de la suspension VK 30.01 (P), passant de 36 600 à 46 600 kg

 * Changement de la capacité de charge de la suspension VK 30.01 (P) verstärkteketten, passant de 39 900 à 50 000 kg

 * Changement du poids de la caisse, passant de 18 000 à 28 000 kg

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Porsche Typ 100, passant de 33 à 28 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle VK 30.01 (P) Krupp Turm, passant de 28 à 23 °/s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48, passant de 78 à 96 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 8,8 cm Kw.K. 36 L/56, passant de 50 à 61 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 60 à 74 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28, passant de 28 à 35 obus

 * Changement de la vitesse maximale, passant de 60 à 45 km/h

 * Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 20 à 12 km/h

 * Réduction des coûts de réparation de 36 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Porsche Typ 100, passant de 650 à 1040 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 30.01 (P) Krupp Turm, passant de 750 à 1100 PS

Pz.Kpfw. III/IV

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/43, passant de 87 à 130 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48, passant de 87 à 105 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. III/IV Ausf. A, passant de 420 à 600 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. III/IV Ausf. B, passant de 480 à 630 PS

Pz.Kpfw. V/IV

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 124 à 150 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 520 à 680 PS

Pz.Kpfw. V/IV Alpha

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 124 à 150 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 520 à 680 PS

Pz. V Berge-Panther Alpha

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 820 à 920 PS

Pz. V Berge-Panther

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 820 à 920 PS

Pz.Kpfw. 38H 735 (f)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 100 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 160 à 320 PS

Pz.Kpfw. S35 739 (f)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 112 à 195 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 260 à 465 PS

Pz.Kpfw. B2 740 (f)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 112 à 195 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 400 à 610 PS

Pz.Kpfw. II Ausf. J

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 400 à 700 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 260 à 465 PS

Marder 38T

 * Changement du temps de rechargement du canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46, passant de 3.4 à 4 s

 * Changement du temps de rechargement du canon 7,5 cm Pak 40/3 L/46, passant de 3.2 à 3.8 s

 * Changement du temps de rechargement du canon 7,62 cm Pak 36 (r), passant de 3.6 à 4.3 s

 * Changement du temps de visée du canon 7,5 cm Pak 40/3 L/46, passant de 1.5 à 1.7 s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 40/2 L/46, passant de 38 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 40/3 L/46, passant de 38 à 55 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,62 cm Pak 36 (r), passant de 37 à 65 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 270 à 415 PS

Nashorn

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Pak 42 L/70, passant de 60 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 3 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 600 à 670 PS

Dicker Max

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 550 à 620 PS

Pz.Kpfw. T 25

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 60 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 610 à 800 PS

Pz.Kpfw. T 15

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 78 à 135 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 260 à 465 PS

Pz.Kpfw. 38 (t) n.A.

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G, passant de 340 à 680 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G, passant de 72 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G, passant de 56 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) n.A., passant de 400 à 800 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3,7 cm Kw.K. 38 (t) L/47 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) n.A., passant de 80 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 4,7 cm Kw.K. (t) L/43 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) n.A., passant de 64 à 110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60 avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) n.A., passant de 60 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 9 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G, passant de 300 à 495 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) n.A., passant de 340 à 520 PS

Pz.Kpfw. I

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Breda (i), passant de 240 à 552 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 30, passant de 240 à 480 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38, passant de 240 à 480 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 16 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle L.K.A. 2, passant de 145 à 305 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. I Breda, passant de 160 à 320 PS

E 50

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 avec la tourelle E 50 Ausf. B, passant de 90 à 110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70 avec la tourelle E 50 Ausf. A, passant de 80 à 95 obus

Tiger (P)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 106 à 125 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28, passant de 58 à 70 obus

Pz.Kpfw. I Ausf. C

 * Réduction de la dispersion du canon 2 cm Flak 38 lors de la rotation de la tourelle Pz.Kpfw. I Breda de 33 %

  * Augmentation de la dispersion du canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Breda après avoir tiré de 8 %

  * Augmentation de la dispersion du canon 2 cm Kw.K. 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Breda après avoir tiré de 8 %

  * Augmentation de la dispersion du canon 7,92 mm Mauser E.W. 141 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Ausf. C après avoir tiré de 18 %

  * Augmentation de la dispersion du canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Ausf. C après avoir tiré de 8 %

  * Augmentation de la dispersion du canon 2 cm Kw.K. 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Ausf. C après avoir tiré de 8 %

 * Changement du temps de visée du canon 7,92 mm Mauser E.W. 141 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Ausf. C, passant de 1.3 à 1.4 s

 * Réduction du temps de rechargement entre les obus du barillet pour le canon 2 cm Flak 38 de 20 %

 * Réduction du temps de rechargement entre les obus du barillet pour le canon 2 cm Kw.K. 38 de 20 %

 * Réduction du temps de rechargement entre les obus du barillet pour le canon 7,92 mm Mauser E.W. 141 de 20 %

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Breda, passant de 260 à 520 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Breda, passant de 260 à 520 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,92 mm Mauser E.W. 141 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Ausf. C, passant de 640 à 1120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Ausf. C, passant de 320 à 640 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. I Ausf. C, passant de 320 à 640 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 17 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. I Breda, passant de 210 à 390 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. I Ausf. C, passant de 230 à 410 PS

Panther II

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28, passant de 42 à 50 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 80 à 95 obus

VK 28.01

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60L, passant de 120 à 145 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 28.01 Ausf. A, passant de 550 à 650 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 28.01 Ausf. B, passant de 610 à 680 PS

Pz.Kpfw. IV hydrostat.

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 87 à 105 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 550 à 720 PS

Pz.Sfl. IVc

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Flak L/60, passant de 72 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 8,8 cm Flak 37 L/56, passant de 60 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 8,8 cm Flak 41 L/74, passant de 48 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Sfl. IVc Flak 37, passant de 350 à 460 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Sfl. IVc Flak 41, passant de 350 à 460 PS

Pz.Kpfw. IV Schmalturm

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 730 à 820 PS

Pz.Kpfw. IV

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 80 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 420 à 550 PS

Pz.Kpfw. IV Ausf. D

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 38 L/42, passant de 110 à 195 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60, passant de 96 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 37 L/24, passant de 80 à 140 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/43, passant de 75 à 115 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 9 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. IV Ausf. C, passant de 310 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. IV Ausf. D, passant de 350 à 540 PS

Pz.Kpfw. IV Ausf. H

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/43, passant de 87 à 130 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48, passant de 87 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm Kw.K. L/28, passant de 59 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. IV Ausf. G, passant de 440 à 600 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. IV Ausf. H, passant de 480 à 630 PS

Pz.Kpfw. II Ausf. G

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. C, passant de 320 à 640 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. C, passant de 320 à 640 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Flak 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. G, passant de 400 à 800 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 2 cm Kw.K. 38 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. G, passant de 400 à 800 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3 cm M.K. 103 avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. G, passant de 180 à 318 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. C, passant de 220 à 405 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. II Ausf. G, passant de 240 à 425 PS

Pz.Kpfw. IV Ausf. A

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 38 L/42, passant de 150 à 265 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 37 L/24, passant de 122 à 215 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 15 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. IV Ausf. A, passant de 250 à 455 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. IV Ausf. B, passant de 270 à 480 PS

VK 20.01 (D)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 38 L/42, passant de 100 à 175 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60, passant de 90 à 135 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 37 L/24, passant de 50 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 20.01 (D), passant de 310 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. III Ausf. M, passant de 350 à 540 PS

VK 30.01 (D)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48, passant de 120 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 79 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. III/IV Ausf. B, passant de 700 à 820 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 30.01 (D), passant de 770 à 860 PS

Durchbruchswagen 2

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5 cm Kw.K. 39 L/60, passant de 120 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 37 L/24, passant de 90 à 160 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Réduction de la rentabilité de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D.W.-Versuchsturm, passant de 390 à 640 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 30.01 (H) 0-Serie, passant de 440 à 670 PS

G.Pz. Mk. VI (e)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm le.F.H. 16 L/22, passant de 15 à 30 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 13 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 90 à 180 PS

Pz.Sfl. IVb

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm le.F.H. 16 L/22, passant de 60 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm le.F.H. 18 L/28, passant de 60 à 105 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 200 à 305 PS

VK 30.02 (M)

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 40 L/48, passant de 120 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm Kw.K. 42 L/70, passant de 79 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 30.02 (M), passant de 760 à 890 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle VK 30.02 Ausf. A, passant de 840 à 940 PS

 

 

Italie

 

M15/42

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 47/32, passant de 111 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 47/40, passant de 111 à 195 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 17 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M15/42, passant de 240 à 440 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M15/42 modificata, passant de 260 à 465 PS

Fiat 3000

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 37/20, passant de 237 à 545 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 37/40, passant de 68 à 155 obus

 * Réduction de la rentabilité de 31 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Fiat 3000 mod. 30, passant de 120 à 255 PS

L6/40

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 37/40, passant de 68 à 155 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Mitragliera Breda cal. 20 mod. 35, passant de 300 à 600 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 23 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle L6/40, passant de 170 à 340 PS

M14/41

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 37/40, passant de 104 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 47/32, passant de 87 à 175 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 25 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M14/41, passant de 190 à 380 PS

P26/40

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 47/40, passant de 120 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 75/32, passant de 68 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 75/34, passant de 68 à 100 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle P26/40 mod. 41, passant de 320 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle P26/40 mod. 43, passant de 350 à 540 PS

P.43 bis

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 75/50 Skoda, passant de 63 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle P.43 prima variante, passant de 700 à 790 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle P.43 bis, passant de 740 à 830 PS

P.43

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 75/34, passant de 63 à 95 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 75/46, passant de 63 à 75 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Cannone da 75/50 Skoda, passant de 63 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle P.40, passant de 420 à 570 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle P.43, passant de 460 à 600 PS

 

 

Chine

 

Renault NC-31

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm APX SA18, passant de 237 à 545 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm KwK 36 L/46.5, passant de 150 à 345 obus

 * Réduction de la rentabilité de 30 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle FT-18, passant de 110 à 235 PS

Vickers Mk. E Type B

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Vickers QF avec la tourelle Vickers Mk. E, passant de 50 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40 mm Pom-Pom, passant de 160 à 320 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K, passant de 136 à 270 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Vickers QF avec la tourelle Vickers Mk. E Type B, passant de 96 à 190 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 25 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Vickers Mk. E, passant de 155 à 325 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Vickers Mk. E Type B, passant de 170 à 340 PS

Type 2597 Chi-Ha

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K, passant de 120 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Gun Type 1, passant de 104 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm Gun Type 97, passant de 120 à 210 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 15 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 97, passant de 220 à 405 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 97-Kai, passant de 240 à 425 PS

M5A1 Stuart

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm M6 avec la tourelle M3A3, passant de 123 à 185 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Gun Type 1 avec la tourelle M3A3, passant de 61 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm M6 avec la tourelle M5A1, passant de 147 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Gun Type 1 avec la tourelle M5A1, passant de 73 à 130 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 9 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M3A3, passant de 310 à 495 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M5A1, passant de 340 à 520 PS

59-16

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle 131, passant de 550 à 640 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle 131-1, passant de 600 à 670 PS

Type 58

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-34-85, passant de 720 à 800 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 58, passant de 750 à 840 PS

Type T-34

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm F-34, passant de 100 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm 55-57FG, passant de 100 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type T-34, passant de 410 à 560 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type T-34M, passant de 450 à 590 PS

Type 64

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 580 à 650 PS

T-26G FT

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Pak, passant de 100 à 200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Gun Type 1G FT, passant de 80 à 160 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 125 à 250 PS

M3G FT

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-2, passant de 52 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm ZiS-3, passant de 40 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 17 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M3G FT, passant de 160 à 285 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M3G FT model 2, passant de 160 à 285 PS

SU-76G FT

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-2, passant de 80 à 140 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm ZiS-3, passant de 60 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm 56-85TG, passant de 42 à 65 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 280 à 430 PS

60G FT

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm 56-85TG FT, passant de 48 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm 62-85TG FT, passant de 48 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 400 à 520 PS

WZ-131G FT

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm 62-85TG FT, passant de 50 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 3 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 550 à 620 PS

 

Pologne

 

TKS z n.k.m. 20 mm

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon n.k.m. 20 mm wz. 38 FK-A, passant de 250 à 500 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle TKS z n.k.m. 20 mm wz. 38 FK-A, passant de 160 à 320 PS

Pudel

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 840 à 940 PS

10TP

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Bofors wz. 37, passant de 108 à 215 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm kan m/38 strv, passant de 108 à 190 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 13 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Bofors 2-osobowa, passant de 230 à 410 PS

14TP

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Bofors wz. 37, passant de 80 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40mm auto. Boforsa, passant de 60 à 92 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47mm armata wz. 39, passant de 50 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Bofors 2-osobowa, passant de 350 à 520 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Wieża 14TP, passant de 360 à 550 PS

7TP

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Bofors wz. 37, passant de 70 à 140 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm QFSA, passant de 50 à 115 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40mm Działko czołgowe Dł.55, passant de 60 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 23 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Bofors 2-osobowa, passant de 180 à 360 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle PZInż.220A, passant de 190 à 380 PS

40TP Habicha

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75mm wz.36/37, passant de 74 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle 40TP Habicha I, passant de 630 à 800 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle 40TP Habicha II, passant de 750 à 840 PS

25TP KSUST II

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 40mm auto. Boforsa, passant de 120 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75mm wz.36/37, passant de 70 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75mm wz. 1897, passant de 77 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 5 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle 25TP KSUST I, passant de 400 à 560 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle 25TP KSUST II, passant de 450 à 590 PS

4TP

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm wz.38 FK-A, passant de 420 à 972 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm QFSA, passant de 45 à 105 obus

 * Réduction de la rentabilité de 28 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle 4TP, passant de 110 à 235 PS

T-34-85 Rudy

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 720 à 810 PS

 

URSS

 

ISU-152K

 * À l'essai pour les joueurs du Supertest

K-91-2

 * À l'essai pour les joueurs du Supertest

BT-5

 * Ajout du véhicule (transition à partir du BT-2)

SU-85

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm S-54S, passant de 52 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm D5S-85BM, passant de 38 à 46 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm D5S, passant de 48 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm M-30S, passant de 32 à 39 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 350 à 460 PS

BT-7

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang III au rang IV

 * Retrait du canon 23 mm VJa (capacité du râtelier de munitions : 300 obus) avec la tourelle BT-7 mod. 1935

 * Retrait du canon 23 mm VJa (capacité du râtelier de munitions : 300 obus) avec la tourelle BT-7 mod. 1937

 * Changement du coût de la suspension BT-5, passant de 600 à 1 200 crédits

 * Changement du coût de la suspension BT-7, passant de 1 700 à 3 400 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension BT-7, passant de 315 à 815 EXP.

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension BT-5 de 12 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension BT-7 de 13 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension BT-5 de 12 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension BT-7 de 13 %

 * Changement de la dispersion du canon 45 mm 20K avec la tourelle BT-7 mod. 1937, passant de 0,46 à 0,45 m

 * Changement de la dispersion du canon 37 mm ZiS-19 avec la tourelle BT-7 mod. 1937, passant de 0,39 à 0,37 m

 * Réduction de la dispersion du canon 45 mm 20K lors de la rotation de la tourelle BT-7 mod. 1935 de 20 %

 * Réduction de la dispersion du canon 45 mm 20K avec la tourelle BT-7 mod. 1935 après avoir tiré de 14 %

 * Réduction de la dispersion du canon 45 mm 20K avec la tourelle BT-7 mod. 1937 après avoir tiré de 14 %

 * Changement du temps de rechargement du canon 37 mm ZiS-19 avec la tourelle BT-7 mod. 1937, passant de 2,1 à 1,8 s

 * Changement du temps de visée du canon 45 mm 20K avec la tourelle BT-7 mod. 1935, passant de 2,3 à 1,9 s

 * Changement de la portée de vue de la tourelle BT-7 mod. 1935, passant de 280 à 330 m

 * Changement de la portée de vue de la tourelle BT-7 mod. 1937, passant de 300 à 350 m

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle BT-7 mod. 1935, passant de 36 à 38 °/s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K, passant de 84 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm ZiS-19, passant de 84 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 26 %

 * Réduction de la rentabilité de 17 %

 * Changement du rang de la suspension BT-5, passant du rang II au rang III

 * Changement du rang de la suspension BT-7, passant du rang III au rang IV

 * Changement du coût de recherche de la tourelle А-20, passant de 3200 à 10 EXP.

 * Changement du coût du véhicule, passant de 37 000 à 137 000 crédits

 * Changement du rang de la tourelle BT-7 mod. 1935, passant du rang II au rang III

 * Changement du rang de la tourelle BT-7 mod. 1937, passant du rang III au rang IV

 * Changement du coût de la tourelle BT-7 mod. 1935, passant de 750 à 1 500 crédits

 * Changement du coût de la tourelle BT-7 mod. 1937, passant de 1 730 à 3 460 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle BT-7 mod. 1935, passant de 210 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle BT-7 mod. 1937, passant de 230 à 540 PS

T-34

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-4, passant de 77 à 115 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm F-34, passant de 77 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm L-11, passant de 77 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm S-54, passant de 70 à 85 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-34 mod. 1940, passant de 400 à 560 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-34 mod. 1942, passant de 450 à 590 PS

T-28

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-4, passant de 78 à 115 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-8, passant de 78 à 115 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm F-32, passant de 69 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm KT-28, passant de 69 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm L-10, passant de 69 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 9 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-28 conical, passant de 350 à 540 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-28 cylindrical, passant de 320 à 510 PS

T-34-85

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm S-54 avec la tourelle T-34-85, passant de 68 à 80 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm U-11, passant de 36 à 44 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm S-54 avec la tourelle T-34-85 extended, passant de 70 à 85 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-34-85, passant de 670 à 770 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-34-85 extended, passant de 720 à 810 PS

BT-2

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension BT-2 de 33 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension BT-5 de 14 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension BT-2 de 33 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension BT-5 de 14 %

 * Changement de la dispersion du canon 45 mm 20K avec la tourelle BT-5, passant de 0,46 à 0,44 m

 * Réduction de la dispersion du canon 45 mm 20K lors de la rotation de la tourelle BT-5 de 29 %

 * Réduction de la dispersion du canon 45 mm 20K avec la tourelle BT-5 après avoir tiré de 25 %

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm TNSh, passant de 420 à 840 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm B-3, passant de 92 à 185 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K, passant de 80 à 160 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 19 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle BT-5, passant de 160 à 320 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle BT-2, passant de 140 à 305 PS

T-26

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm B-3, passant de 160 à 320 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm ZiS-19, passant de 140 à 280 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K, passant de 136 à 270 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 27 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-26 mod. 1938, passant de 180 à 360 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-26 mod. 1936–1937, passant de 150 à 340 PS

AT-1

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20KS, passant de 80 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-8S, passant de 60 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm L-10S, passant de 40 à 80 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 125 à 250 PS

SU-122A

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm Howitzer M-30, passant de 20 à 24 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 152 mm Howitzer D-1, passant de 15 à 18 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement du rang du moteur M-80, passant du rang III au rang IV

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 210 à 275 PS

MT-25

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm VT-43M, passant de 300 à 360 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle MT-25, passant de 590 à 660 PS

BT-7 artillery

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 40 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 220 à 390 PS

KV-85

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle KV-85, passant de 820 à 920 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle KV-122 mod. 1944, passant de 870 à 970 PS

T-34-85M

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 720 à 810 PS

MS-1

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Hotchkiss, passant de 104 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm mod. 1932, passant de 54 à 125 obus

 * Réduction de la rentabilité de 34 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle MS-1 mod. 1927, passant de 100 à 215 PS

Object 244

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 880 à 990 PS

T-34-85 Rudy

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 720 à 810 PS

T-28E with F-30

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 100 à 150 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 380 à 580 PS

A-20

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang IV au rang V

 * Changement du coût de la suspension A-20 mod. 1938, passant de 1 420 à 2 840 crédits

 * Changement du coût de la suspension A-20 mod. 1940, passant de 3 580 à 7 160 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension A-20 mod. 1940, passant de 840 à 1 840 EXP.

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension A-20 mod. 1938 de 42 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension A-20 mod. 1940 de 45 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension A-20 mod. 1938 de 42 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension A-20 mod. 1940 de 45 %

 * Changement de la dispersion du canon 76 mm L-11 avec la tourelle SP-3, passant de 0,51 à 0,46 m

 * Changement de la dispersion du canon 45 mm VT-42 avec la tourelle SP-3, passant de 0,37 à 0,39 m

 * Changement de la dispersion du canon 45 mm 20K avec la tourelle A-20 mod. 1938, passant de 0,46 à 0,42 m

 * Changement de la dispersion du canon 45 mm 20K avec la tourelle SP-3, passant de 0,46 à 0,42 m

 * Changement du temps de rechargement du canon 45 mm VT-42 avec la tourelle SP-3, passant de 2,3 à 2 s

 * Changement du temps de rechargement du canon 45 mm 20K avec la tourelle SP-3, passant de 2,3 à 2,1 s

 * Changement du temps de visée du canon 76 mm L-11 avec la tourelle SP-3, passant de 2,9 à 2,3 s

 * Changement du temps de visée du canon 45 mm VT-42 avec la tourelle SP-3, passant de 1,9 à 1,7 s

 * Changement de la portée de vue de la tourelle A-20 mod. 1938, passant de 300 à 340 m

 * Changement de la portée de vue de la tourelle SP-3, passant de 330 à 350 m

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Automatic SH-37, passant de 140 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm ZiS-19, passant de 150 à 200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K, passant de 150 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm VT-42, passant de 77 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm L-11, passant de 50 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 20 %

 * Réduction de la rentabilité de 19 %

 * Changement du rang de la suspension A-20 mod. 1938, passant du rang III au rang IV

 * Changement du rang de la suspension A-20 mod. 1940, passant du rang IV au rang V

 * Changement du coût du véhicule, passant de 134 000 à 334 000 crédits

 * Changement du rang de la suspension A-20 mod. 1938, passant du rang III au rang IV

 * Changement du rang de la tourelle SP-3, passant du rang IV au rang V

 * Changement du coût de la tourelle A-20 mod. 1938, passant de 1 880 à 3 760 crédits

 * Changement du coût de la tourelle SP-3, passant de 5 170 à 9 170 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle A-20 mod. 1938, passant de 310 à 475 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle SP-3, passant de 340 à 500 PS

T-45

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 66 à 130 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 140 à 280 PS

KV-1S

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang V au rang VI

 * Remplacement du canon 85 mm S-31 (capacité du râtelier de munitions : 55 obus) par le canon 85 mm S-31M (capacité du râtelier de munitions : 70 obus) avec les tourelles KV-1S et KV-122 mod. 1944

 * Changement du coût de la suspension KV-1S mod. 1942, passant de 4 500 à 9 000 crédits

 * Changement du coût de la suspension KV-1S mod. 1943, passant de 10 390 à 16 390 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension KV-1S mod. 1943, passant de 2 450 à 4 450 EXP.

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension KV-1S mod. 1942 de 8 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension KV-1S mod. 1943 de 9 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension KV-1S mod. 1942 de 8 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension KV-1S mod. 1943 de 9 %

 * Changement de la dispersion du canon 76 mm ZiS-5 avec la tourelle KV-1S, passant de 0,46 à 0,38 m

 * Changement de la dispersion du canon 76 mm ZiS-5 avec la tourelle KV-122 mod. 1944, passant de 0,46 à 0,38 m

 * Changement de la dispersion du canon 122 mm Howitzer S-41 avec la tourelle KV-122 mod. 1944, passant de 0,58 à 0,52 m

 * Réduction de la dispersion du canon 122 mm Howitzer S-41 lors de la rotation de la tourelle KV-122 mod. 1944 de 22 %

 * Changement du temps de rechargement du canon 122 mm Howitzer S-41 avec la tourelle KV-122 mod. 1944, passant de 11,6 à 11 s

 * Changement de la valeur de pénétration des obus BP-460A pour le canon 122 mm Howitzer S-41, passant de 140 à 150 mm

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm ZiS-5, passant de 114 à 135 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm Howitzer S-41, passant de 60 à 85 obus

 * Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 11 à 14 km/h

 * Réduction des coûts de réparation de 12 %

 * Réduction de la rentabilité de 16 %

 * Changement du rang de la suspension KV-1S mod. 1942, passant du rang IV au rang V

 * Changement du rang de la suspension KV-1S mod. 1943, passant du rang V au rang VI

 * Changement du coût du véhicule, passant de 410 000 à 910 000 crédits

 * Changement du rang de la tourelle KV-122 mod. 1944, passant du rang V au rang VI

 * Changement du coût de la tourelle KV-1S, passant de 5 000 à 10 000 crédits

 * Changement du coût de la tourelle KV-122 mod. 1944, passant de 10 500 à 17 500 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle KV-1S, passant de 620 à 920 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle KV-122 mod. 1944, passant de 660 à 970 PS

SU-5

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Gun mod. 1902/30 30 clb, passant de 48 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Gun mod. 1902/30 40 clb, passant de 48 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm Howitzer mod. 1910/1930, passant de 18 à 27 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 152 mm Mortar NM mod. 1931, passant de 12 à 18 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 160 à 245 PS

Loza's M4-A2 Sherman

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 750 à 840 PS

T-29

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 67 à 115 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 250 à 445 PS

KV-2 (R)

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 860 à 960 PS

T-34 shielded

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 77 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 500 à 660 PS

SU-18

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Regimental Gun mod. 1927, passant de 24 à 48 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 23 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 70 à 140 PS

T-116

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 101 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 230 à 410 PS

SU-100

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm D5S-85BM, passant de 50 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm D5S, passant de 62 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 3 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 580 à 650 PS

T-46

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm ZiS-19 avec la tourelle T-26, passant de 101 à 200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K avec la tourelle T-26, passant de 101 à 200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Automatic SH-37 avec la tourelle T-46-1, passant de 120 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm ZiS-19 avec la tourelle T-46-1, passant de 114 à 230 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K avec la tourelle T-46-1, passant de 114 à 230 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm VT-42 avec la tourelle T-46-1, passant de 84 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm L-10 avec la tourelle T-46-1, passant de 60 à 105 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 27 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-26, passant de 220 à 425 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-46-1, passant de 250 à 445 PS

T-43

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm U-11 avec la tourelle T-43 mod. 1943, passant de 42 à 50 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm U-11 avec la tourelle T-43 mod. 1942, passant de 36 à 44 obus

SU-76M

 * Changement du rang du véhicule, passant du rang III au rang IV

 * Changement du coût de la suspension SU-76, passant de 580 à 1 160 crédits

 * Changement du coût de la suspension SU-76M, passant de 1 730 à 3 460 crédits

 * Changement du coût de recherche de la suspension SU-76M, passant de 320 à 920 EXP.

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension SU-76 de 12 %

 * Réduction de la dispersion en mouvement avec la suspension SU-76M de 17 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension SU-76 de 12 %

 * Réduction de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension SU-76M de 17 %

 * Réduction de la dispersion lors du pivot du canon 57 mm ZiS-2 de 38 %

 * Changement du temps de visée du canon 57 mm ZiS-2 avec la tourelle SU-76M, passant de 2,3 à 1,7 s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-2, passant de 72 à 110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-8S, passant de 80 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm ZiS-3, passant de 60 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 49 %

 * Réduction de la rentabilité de 18 %

 * Changement du rang de la suspension SU-76, passant du rang II au rang III

 * Changement du rang de la suspension SU-76M, passant du rang III au rang IV

 * Changement du rang du moteur M-80, passant du rang III au rang IV

 * Changement du coût du véhicule, passant de 35 500 à 135 500 crédits

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 155 à 405 PS

 * Changement de la portée de vue, passant de 290 à 310 m

SU-85B

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-2, passant de 72 à 110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm ZiS-3, passant de 64 à 95 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm D5S-85A, passant de 43 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm LB-2S, passant de 43 à 65 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 13 %

 * Changement du rang du moteur M-80, passant du rang III au rang IV

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 260 à 400 PS

SU-8

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 270 à 300 PS

Valentine II

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 61 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 380 à 580 PS

Matilda IV

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 60 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 610 à 800 PS

Churchill III

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 140 à 170 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 700 à 920 PS

BT-SV

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 84 à 170 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 240 à 425 PS

 

KV-220-2 et KV-220-2 Beta Test

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 120 à 145 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 690 à 900 PS

KV-3

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm F-30 avec la tourelle T-220, passant de 79 à 95 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm F-30 avec la tourelle KV-3, passant de 91 à 110 obus

Т-50

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20KM, passant de 150 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm VT-43M, passant de 150 à 180 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 4 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-50, passant de 360 à 550 PS

T-60

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 12.7 mm DShK, passant de 1 000 à 2 000 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm TNSh, passant de 740 à 1 480 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm ZiS-19, passant de 125 à 250 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 18 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-40, passant de 150 à 325 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-60, passant de 170 à 340 PS

T-70

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm ZiS-19, passant de 150 à 300 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K, passant de 90 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm VT-42, passant de 90 à 160 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 15 %

 * Changement du rang du moteur M-80, passant du rang III au rang IV

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-70, passant de 210 à 390 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-70M, passant de 230 à 410 PS

T-80

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Automatic SH-37, passant de 120 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm 20K, passant de 100 à 200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm VT-42, passant de 100 à 175 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 45 mm VT-43, passant de 100 à 150 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 8 %

 * Changement du rang du moteur M-80, passant du rang III au rang IV

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-80, passant de 350 à 540 PS

KV-13

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm S-54 avec la tourelle KV-13 mod. 1942, passant de 68 à 80 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon ZiS-5 avec la tourelle KV-13 mod. 1942, passant de 68 à 80 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm S-54 avec la tourelle KV-13 mod. 1943, passant de 85 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon ZiS-5 avec la tourelle KV-13 mod. 1942, passant de 85 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm U-11 avec la tourelle KV-13 mod. 1943, passant de 50 à 60 obus

SU-100Y

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 700 à 780 PS

SU-76I

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 98 à 170 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 160 à 285 PS

T-127

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 104 à 210 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 250 à 445 PS

A-43

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-4, passant de 100 à 150 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm F-34, passant de 100 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm S-54, passant de 100 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle А-43, passant de 660 à 780 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle А-44, passant de 730 à 820 PS

А-44

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm ZiS-4, passant de 160 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm F-34, passant de 160 à 190 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm S-54, passant de 160 à 190 obus

SU-26

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Gun mod. 1902/30 30 clb, passant de 48 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Gun mod. 1902/30 40 clb, passant de 48 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Regimental Gun mod. 1927, passant de 48 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 13 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 110 à 195 PS

M3 Light

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 103 à 180 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 220 à 390 PS

A-32

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 72 à 110 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 360 à 550 PS

T-150

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm project 413 avec la tourelle T-150-KV, passant de 166 à 200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm ZiS-5 avec la tourelle T-150-KV, passant de 111 à 135 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm U-11 avec la tourelle T-150-220, passant de 70 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm U-11 avec la tourelle T-150-KV, passant de 48 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm project 413 avec la tourelle T-150-KV-220, passant de 184 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm ZiS-5 avec la tourelle KV-220, passant de 121 à 145 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-150-KV, passant de 830 à 940 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-150-220, passant de 880 à 990 PS

KV-2

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm U-11, passant de 80 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 3 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle MT-1, passant de 810 à 910 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle MT-2, passant de 860 à 960 PS

SU-85I

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 58 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 380 à 500 PS

KV-1

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm project 413, passant de 174 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm ZiS-5, passant de 114 à 135 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 122 mm U-11, passant de 50 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 85 mm F-30, passant de 76 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement du coût de recherche du KV-1S, passant de 10 650 à 25 650 EXP.

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle KV-1 LKZ mod. 1941, passant de 590 à 800 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle KV-1 LKZ mod. 1942, passant de 640 à 840 PS

Tetrarch

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 50 à 100 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 140 à 280 PS

LTP

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 150 à 300 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 230 à 410 PS

 

États-Unis

 

Concept 1B

 * À l'essai pour les joueurs du Supertest

T6 Medium

 * Ajout du véhicule (transition à partir du M3 Stuart)

T1 Cunningham

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M1916, passant de 104 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Semiautomatic Gun M1924, passant de 100 à 230 obus

 * Réduction de la rentabilité de 30 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Cunningham D2, passant de 115 à 245 PS

M2 Light Tank

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Browning MG caliber .50 HB, M2 avec la tourelle M2D27810, passant de 1800 à 3600 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun avec la tourelle M2D27810, passant de 1200 à 2400 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M5 avec la tourelle M2D27812, passant de 103 à 205 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 28 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M2D27810, passant de 140 à 305 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M2D27812, passant de 160 à 320 PS

M3 Stuart

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun, passant de 750 à 1500 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M5, passant de 103 à 205 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M6, passant de 103 à 180 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D37812, passant de 220 à 405 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D39273, passant de 240 à 425 PS

M3 Lee

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M2, passant de 50 à 75 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M3, passant de 50 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 9 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M3 S, passant de 310 à 475 PS

M4A1 Sherman

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M3 avec la tourelle D51066, passant de 90 à 135 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm M4 avec la tourelle D51066, passant de 46 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1 avec la tourelle D51072, passant de 90 à 110 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D51066, passant de 400 à 570 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D51072, passant de 460 à 600 PS

M4A3E8 Sherman

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M3, passant de 71 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1, passant de 71 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm M4, passant de 46 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D51072, passant de 720 à 800 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D51080, passant de 750 à 840 PS

T20

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1 avec la tourelle T20D1, passant de 70 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm M4, passant de 36 à 55 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1 avec la tourelle T20D2, passant de 68 à 80 obus

T23

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Browning MG caliber .50 HB, M2, passant de 1800 à 3600 obus

T1 Heavy Tank

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3-inch Gun M7, passant de 75 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1, passant de 75 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T1D5, passant de 600 à 820 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T1D6, passant de 660 à 860 PS

M6

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3-inch Gun M7, passant de 75 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1, passant de 75 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M6D1, passant de 840 à 920 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M6D2, passant de 870 à 970 PS

M4A3E8 Fury

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 750 à 840 PS

T1 HMC

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Pack Howitzer M1, passant de 60 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 80 à 160 PS

T18 HMC

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Howitzer M1A1, passant de 42 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 110 à 195 PS

T56 GMC

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3-inch AT Gun M7, passant de 40 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm Gun M1, passant de 53 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 15 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 160 à 285 PS

M4A3E8 Thunderbolt VII

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M4A3E8 Thunderbolt VII, passant de 750 à 840 PS

T78

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 600 à 670 PS

T57

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Browning MG caliber .50 HB, M2, passant de 1800 à 3600 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T51D1, passant de 80 à 160 PS

M7 Priest

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm Howitzer M2A1, passant de 69 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm Howitzer M3, passant de 69 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 140 à 250 PS

M37

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm Howitzer M3, passant de 126 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm Howitzer M4, passant de 126 à 190 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 180 à 275 PS

M41 HMC

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 155 mm Howitzer M1, passant de 22 à 27 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 230 à 300 PS

T2 Light Tank

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 1200 à 2400 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 150 à 300 PS

T14

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 90 à 110 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 690 à 900 PS

M5 Stuart

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M6 avec la tourelle M5A1, passant de 147 à 255 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun T16 avec la tourelle M5A1, passant de 145 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M6 avec la tourelle M5, passant de 123 à 215 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun T16 avec la tourelle M5, passant de 120 à 180 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M5A1, passant de 340 à 520 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M5, passant de 320 à 495 PS

M7

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M2L, passant de 71 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M3L, passant de 71 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon QF 6-pdr Mk. III, passant de 155 à 185 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 4 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M47, passant de 350 à 540 PS

T2 Medium Tank

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm Hispano-Suiza Birkigt Gun, passant de 1200 à 2400 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Browning Semiautomatic Gun, passant de 110 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M5, passant de 103 à 205 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 27 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T2T1, passant de 155 à 325 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T2T2, passant de 170 à 340 PS

M2 Medium Tank

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M5, passant de 120 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun M6, passant de 120 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Howitzer M3, passant de 46 à 80 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M2M7, passant de 210 à 375 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M2M19, passant de 180 à 355 PS

T18

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Browning MG caliber .50 HB, M2, passant de 110 à 240 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 120 à 240 PS

T82 HMC

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm Howitzer M3, passant de 58 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm Howitzer M4, passant de 58 à 85 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 130 à 200 PS

T40

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm Gun M1, passant de 126 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm AT Howitzer M1A1, passant de 98 à 195 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm AT Gun M1A1, passant de 68 à 100 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3-inch AT Gun M1918, passant de 98 à 145 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm AT Howitzer M3, passant de 50 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 275 à 420 PS

M10 Wolverine

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3-inch AT Gun M7, passant de 54 à 95 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm AT Gun M1A1, passant de 54 à 80 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm AT Gun M1A2, passant de 54 à 65 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm AT M4, passant de 30 à 36 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M10T72, passant de 340 à 445 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M10T72M1, passant de 360 à 470 PS

M36 Jackson

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm AT Gun M1A2, passant de 54 à 65 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 3 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M36T74, passant de 560 à 630 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M36T78, passant de 590 à 660 PS

MTLS-1G14

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 700 à 1226 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 230 à 410 PS

M24 Chaffee

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M6, passant de 48 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M17, passant de 48 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 4 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T24, passant de 330 à 520 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M24, passant de 360 à 550 PS

M26 Pershing

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1, passant de 92 à 110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm M4, passant de 54 à 80 obus

M4A3E2 Sherman Jumbo

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Gun M3, passant de 104 à 155 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm Gun M1A1, passant de 104 à 125 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm M4, passant de 70 à 105 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M4A2E2T110, passant de 730 à 810 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M4A2E2D51080, passant de 760 à 850 PS

M18 Hellcat

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3-inch AT Gun M7, passant de 45 à 80 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm AT Gun M1A1, passant de 45 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm AT Gun M1A2, passant de 45 à 55 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 3 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M18 M34A1, passant de 550 à 610 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M18 M1, passant de 570 à 640 PS

M22 Locust

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 50 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 250 à 445 PS

M4A2E4 Sherman

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 90 à 110 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 480 à 630 PS

T3 HMC

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm AT Gun M3, passant de 124 à 250 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm AT Howitzer M1A1, passant de 61 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions du canon QF 2-pdr Mk. IX, passant de 114 à 230 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 17 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 110 à 220 PS

M8A1

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm Gun M1, passant de 66 à 115 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm AT Gun M3, passant de 46 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm AT Howitzer M3, passant de 46 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3-inch AT Gun M7, passant de 46 à 80 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M8 HMC Scott, passant de 250 à 385 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle M8 GMC, passant de 265 à 405 PS

T67

 * Remplacement du moteur Wright Continental R-975C4 par le moteur Wright Continental R-975C4 (puissance moteur : 380 ch)

 * Augmentation de la dispersion en mouvement avec la suspension T49E1 de 17 %

 * Augmentation de la dispersion en mouvement avec la suspension T49E2 de 14 %

 * Augmentation de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension T49E1 de 17 %

 * Augmentation de la dispersion lors de la rotation de la caisse avec la suspension T49E2 de 14 %

 * Changement du temps de visée du canon 57 mm Gun M1 avec la tourelle T49, passant de 1.7 à 1.9 s

 * Changement du temps de visée du canon 57 mm Gun M1 avec la tourelle T67, passant de 1.7 à 1.9 s

 * Changement du temps de visée du canon 3-inch AT Gun M7 avec la tourelle T67, passant de 1.7 à 1.9 s

 * Changement du temps de visée du canon 76 mm AT Gun M1A1 avec la tourelle T67, passant de 1.7 à 1.9 s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm Gun M1, passant de 70 à 125 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 3-inch AT Gun M7, passant de 45 à 80 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 76 mm AT Gun M1A1, passant de 45 à 70 obus

 * Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 20 à 17 km/h

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 8 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T49, passant de 340 à 445 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T67, passant de 360 à 470 PS

Ram II

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 92 à 110 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 610 à 800 PS

M46 Patton

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm M4, passant de 54 à 80 obus

T21

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T21, passant de 600 à 670 PS

T1E6

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 80 à 160 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 160 à 320 PS

M4 Improved

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 97 à 115 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 480 à 630 PS

M44

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 155 mm Howitzer M1, passant de 36 à 44 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 3 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 280 à 315 PS

T54E1 (changement du type de véhicule de char moyen à char lourd)

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension T54E1, passant de 44 à 38 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension T54E1M2, passant de 46 à 40 °/s

 * Réduction de la dispersion du canon 105 mm Gun T140E2 lors de la rotation de la tourelle T157 de 29 %

 * Changement de la valeur de pénétration des obus HVAPDS-T T279 pour le canon 105 mm Gun T140E2, passant de 255 à 310 mm

 * Changement de la valeur de pénétration des obus AP-T T182E1 pour le canon 105 mm Gun T140E2, passant de 210 à 248 mm

 * Changement de la vitesse maximale, passant de 43.5 à 35 km/h

 * Réduction des coûts de réparation de 6 %

 * Augmentation de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T157, passant de 1750 à 1850 PS

T7 Combat Car

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 1350 à 2700 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 150 à 300 PS

T37

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T37, passant de 580 à 650 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T41 pilot number 1, passant de 610 à 680 PS

 

France

 

Renault FT

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm APX SA18, passant de 237 à 545 obus

 * Réduction de la rentabilité de 26 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Renault FT Berliet, passant de 115 à 245 PS

D1

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 13.2 mm Hotchkiss mle. 1930 avec la tourelle D1 Berliet, passant de 420 à 975 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm Canon Raccourci mle. 1934, passant de 200 à 400 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 13.2 mm Hotchkiss mle. 1930 avec la tourelle Schneider Tourelle 2, passant de 420 à 990 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA34, passant de 112 à 225 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 19 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D1 Berliet, passant de 155 à 325 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Schneider Tourelle 2, passant de 170 à 340 PS

D2

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm Canon Raccourci mle. 1934, passant de 240 à 480 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA34, passant de 120 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA35, passant de 120 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA37, passant de 120 à 210 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D2 APX 1, passant de 210 à 390 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle D2 APX 4, passant de 230 à 410 PS

B1

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA34, passant de 112 à 225 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA35, passant de 112 à 195 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA37, passant de 112 à 195 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle B1 APX 1, passant de 380 à 630 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle B1 APX 4, passant de 430 à 660 PS

BDR G1 B

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA44, passant de 74 à 110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA32, passant de 74 à 110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 90 mm DCA 30, passant de 48 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle FCM F4, passant de 650 à 870 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle FCM F1, passant de 700 à 920 PS

ARL 44

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 90 mm DCA 30, passant de 50 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle ACL 1, passant de 780 à 870 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle ARL 44, passant de 820 à 920 PS

AMX M4 mle. 45

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 90 mm DCA 30 avec la tourelle ARL 44, passant de 74 à 90 obus

Panhard AMD 178B

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 1 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Panhard AMD 178 CDM, passant de 520 à 610 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Panhard AMD 178B FL 1, passant de 570 à 640 PS

Renault G1

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA32, passant de 100 à 150 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA44, passant de 50 à 75 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm court mle. 1934, passant de 35 à 42 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Renault-Balland, passant de 390 à 570 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle FCM F1 R, passant de 460 à 600 PS

AM 39 Gendron-Somua

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 150 à 300 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 140 à 280 PS

M10 RBFM

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 54 à 65 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 360 à 470 PS

Bretagne Panther

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 840 à 940 PS

Hotchkiss H35

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm Canon Raccourci mle. 1934, passant de 160 à 320 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm APX SA18, passant de 100 à 230 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm SA38, passant de 100 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 27 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle APX R, passant de 160 à 320 PS

AMX 38

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm Canon Raccourci mle. 1934, passant de 258 à 515 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm SA38, passant de 162 à 325 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA34, passant de 148 à 295 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA35, passant de 120 à 210 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle AMX 38, passant de 220 à 390 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle AMX 40, passant de 360 à 380 PS

AMX 40

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA34, passant de 156 à 310 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA35, passant de 156 à 275 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA32, passant de 70 à 105 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 7 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle AMX 40, passant de 280 à 380 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Renault-Balland, passant de 300 à 400 PS

AMX 12 t

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle AMX 12 t, passant de 580 à 650 PS

Renault FT 75 BS

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Blockhaus Schneider, passant de 24 à 48 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 80 à 160 PS

Lorraine 39L AM

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm court mle. 1934 S, passant de 24 à 42 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm court mle. 1935 B, passant de 24 à 42 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Lorraine 39L AM, passant de 120 à 215 PS

AMX 13 105 AM mle. 50

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm court mle. 1934 S, passant de 34 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm obusier mle. 1950, passant de 34 à 50 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 220 à 290 PS

AMX 13 F3 AM

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 270 à 300 PS

FCM 36 Pak 40

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 40 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 180 à 320 PS

105 leFH18B2

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 42 à 50 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 260 à 340 PS

Renault FT AC

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm AC SA-L mle. 1937, passant de 400 à 800 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm automatique mle. 1936, passant de 400 à 800 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA-L mle. 1937, passant de 150 à 300 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 120 à 240 PS

Somua SAu 40

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm APX mle. 1938, passant de 40 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm AC SA44, passant de 40 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm AC court mle. 1934 S, passant de 30 à 45 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Somua SAu 40, passant de 280 à 430 PS

S35 CA

 * Retrait du canon {G} (capacité du râtelier de munitions : 42 obus)

 * Changement du temps de visée du canon 90 mm AC canon DCA 30 avec la tourelle S35 CA, passant de 2.3 à 2.7 s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 17-pdr AT Gun Mk. II, passant de 86 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 90 mm AC canon DCA 30, passant de 65 à 80 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 23 %

 * Réduction de la rentabilité de 8 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 330 à 430 PS

ARL V39

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm APX mle. 1938, passant de 200 à 300 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm AC SA44, passant de 160 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 90 mm AC canon DCA 30, passant de 100 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm AC mle. 1930 S, passant de 80 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 610 à 680 PS

AMX AC mle. 46

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 90 mm AC canon DCA 30, passant de 96 à 115 obus

AMR 35

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm SA35, passant de 78 à 155 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle APX-5, passant de 180 à 360 PS

Somua S35

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA34, passant de 118 à 235 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA35, passant de 118 à 205 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA37, passant de 69 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 19 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle APX 1CE, passant de 230 à 425 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle ARL 2C, passant de 250 à 445 PS

Renault R35

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm Canon Raccourci mle. 1934, passant de 150 à 300 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm APX SA18, passant de 100 à 230 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm SA38, passant de 100 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 25 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle APX-R, passant de 140 à 295 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle APX-R1, passant de 155 à 310 PS

FCM 36

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 25 mm Canon Raccourci mle. 1934, passant de 150 à 300 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm APX SA18, passant de 102 à 235 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm SA38, passant de 102 à 205 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 19 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Tracteur RN.3, passant de 140 à 280 PS

Renault UE 57

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA-L mle. 1937, passant de 110 à 220 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 6-pdr AT Gun Mk. IV, passant de 70 à 125 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 43 %

 * Réduction de la rentabilité de 16 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 150 à 265 PS

AMX ELC bis

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA44L, passant de 48 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA32L, passant de 60 à 70 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 90 mm D. 915, passant de 36 à 44 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 5 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle AMX ELC bis, passant de 320 à 490 PS

AMX 105 AM mle. 47

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm D.E.F.A. 4767 modifié, passant de 40 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 105 mm obusier mle. 1950, passant de 40 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle AMX 105 AM mle. 47, passant de 170 à 260 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle AMX 105 AM mle. 47 modifié, passant de 170 à 260 PS

SARL 42

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA35, passant de 118 à 205 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA37, passant de 69 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm SA37 amélioré, passant de 69 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA44, passant de 30 à 45 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm SA32, passant de 60 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle FCM à trois hommes, passant de 310 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle ARL 42, passant de 350 à 540 PS

M4A1 FL 10

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 720 à 810 PS

 

Tchécoslovaquie

 

Škoda T 40

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 700 à 780 PS

LT vz. 35

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Škoda A3, passant de 76 à 150 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Škoda A8, passant de 76 à 150 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle LT vz. 35, passant de 150 à 340 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T-11, passant de 180 à 360 PS

Kolohousenka

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Pěchotní dělo Škoda L/27, passant de 100 à 230 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Rychlopalné dělo Vickers L/20, passant de 80 à 185 obus

 * Réduction de la rentabilité de 32 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Kolohousenka KH-70, passant de 110 à 235 PS

Škoda T 25

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Škoda A18, passant de 60 à 70 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T 25 první model, passant de 690 à 780 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T 25 druhý model, passant de 730 à 820 PS

Škoda T 24

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Škoda A13, passant de 50 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 75 mm Škoda A18, passant de 50 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T 24 první model, passant de 420 à 560 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle T 24 druhý model, passant de 450 à 590 PS

LT vz. 38

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Škoda A3, passant de 90 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Škoda A7, passant de 90 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Škoda A8, passant de 90 à 180 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Škoda A23, passant de 90 à 159 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 14 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle LT vz. 38, passant de 180 à 370 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pz.Kpfw. 38 (t) Ausf. G, passant de 220 à 390 PS

ST vz. 39

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Škoda A9 avec la tourelle ST vz. 39, passant de 88 à 130 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Škoda A11 avec la tourelle ST vz. 39, passant de 88 à 130 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Škoda A9 avec la tourelle V-8-H-Sv, passant de 60 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Škoda A11 avec la tourelle V-8-H-Sv, passant de 60 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Škoda A11 vylepšený avec la tourelle V-8-H-Sv, passant de 60 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 8 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle ST vz. 39, passant de 320 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle V-8-H-Sv, passant de 350 à 540 PS

 

Suède

 

Strv K

 * À l'essai pour les joueurs du Supertest

Strv m/42-57 Alt A.2

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 700 à 780 PS

Strv m/42

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm kan m/41 strv, passant de 59 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm kan m/43 strv, passant de 42 à 50 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Lago m/40, passant de 420 à 560 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Strv m/42, passant de 450 à 590 PS

Strv m/38

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm akan m/40, passant de 250 à 500 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm kan m/38 strv, passant de 100 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Strv m/38, passant de 160 à 325 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Strv m/39, passant de 170 à 340 PS

Lago

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm kan m/38 strv, passant de 80 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 57 mm pvkan m/43, passant de 70 à 105 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm kan m/41 strv avec la tourelle Lago m/40, passant de 59 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 9 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Lago m/38, passant de 320 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Lago m/40, passant de 350 à 540 PS

Strv fm/21

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm akan m/Madsen, passant de 480 à 1110 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm kan m/Škoda, passant de 100 à 230 obus

 * Réduction de la rentabilité de 29 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Strv fm/21, passant de 130 à 280 PS

Strv 74

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Strv 74 prototyptorn, passant de 700 à 800 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Strv 74, passant de 750 à 840 PS

Ikv 65 Alt II

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 580 à 650 PS

Pvlvv fm/42

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 20 mm pvlvkan m/40, passant de 240 à 480 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm pvkan m/38, passant de 100 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 17 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Pvlvv fm/42, passant de 110 à 220 PS

Strv m/40L

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm kan m/38-49 strv, passant de 100 à 175 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm kan m/38 strv, passant de 100 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 15 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Strv m/40L, passant de 200 à 390 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Strv m/40K, passant de 230 à 410 PS

Leo

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm kan m/43 strv, passant de 50 à 60 obus

Ikv 103

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm kan ikv 102, passant de 24 à 29 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm kan ikv 103, passant de 24 à 29 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 350 à 460 PS

L-60

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 320 à 640 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 180 à 360 PS

Sav m/43

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm kan m/02, passant de 60 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm kan m/41 ikv L/50 (neglkrut), passant de 60 à 90 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 10,5 cm kan m/44 sav, passant de 41 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Sav m/43, passant de 270 à 415 PS

Ikv 72

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm kan m/41 ikv, passant de 42 à 75 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7,5 cm kan m/41 ikv L/50, passant de 42 à 75 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 43 %

 * Réduction de la rentabilité de 16 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 150 à 265 PS

 

Japon

 

Renault Otsu

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 13 mm Autocannon Type Ho, passant de 720 à 1665 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Sogekihou, passant de 120 à 275 obus

 * Réduction de la rentabilité de 30 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Renault Otsu, passant de 110 à 235 PS

Type 97 Te-Ke

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun Type 98, passant de 102 à 205 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 97 Te-Ke, passant de 160 à 320 PS

Type 95 Ha-Go

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun Type 94, passant de 120 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun Type 98, passant de 120 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5.7 cm Gun Type 97, passant de 93 à 185 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 95 Ha-Go, passant de 160 à 335 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 4 Ke-Nu, passant de 175 à 350 PS

Type 98 Ke-Ni

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun Type 100 avec la tourelle Type 98 Ke-Ni, passant de 106 à 185 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun Type 1, passant de 93 à 165 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun Type 100 avec la tourelle Type 2 Ke-To, passant de 93 à 165 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 15 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 98 Ke-Ni, passant de 220 à 405 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 2 Ke-To, passant de 240 à 425 PS

Type 98 Ke-Ni Otsu

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 106 à 185 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 260 à 465 PS

Type 5 Ke-Ho

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Gun Type 1, passant de 90 à 160 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Experimental 57 mm Tank Gun Shin, passant de 60 à 90 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 11 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 5 Ke-Ho, passant de 340 à 520 PS

Type 97 Chi-Ha (changement du type de véhicule de char moyen à char léger)

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension Type 97 Chi-Ha, passant de 30 à 40 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la suspension Type 97 Chi-Ha Kai, passant de 32 à 45 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Type 97 Chi-Ha, passant de 30 à 33 °/s

 * Changement de la vitesse de rotation de la tourelle Type 97 Chi-Ha Shinhoto, passant de 30 à 36 °/s

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun Type 1, passant de 150 à 165 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Gun Type 100, passant de 150 à 185 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5.7 cm Gun Type 97, passant de 114 à 185 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Gun Type 1, passant de 100 à 160 obus

 * Changement de la vitesse maximale, passant de 40 à 45 km/h

 * Changement de la vitesse en marche arrière, passant de 15 à 18 km/h

 * Réduction des coûts de réparation de 45 %

 * Réduction de la rentabilité de 22 %

 * Changement de la puissance du moteur Mitsubishi SA12200VD, passant de 170 à 200 ch

 * Changement de la puissance du moteur Type 100 Kuurei V-12, passant de 240 à 270 ch

 * Changement de la puissance du moteur Type 100 Suirei V-12, passant de 200 à 220 ch

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 97 Chi-Ha, passant de 220 à 405 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 97 Chi-Ha Shinhoto, passant de 240 à 425 PS

Type 3 Chi-Nu

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Experimental 57 mm Tank Gun Shin avec la tourelle Type 4 Chi-To I-Go, passant de 80 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 99 avec la tourelle Type 4 Chi-To I-Go, passant de 63 à 95 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Experimental 57 mm Tank Gun Shin avec la tourelle Type 3 Chi-Nu, passant de 90 à 135 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 3 avec la tourelle Type 3 Chi-Nu, passant de 70 à 85 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 5 avec la tourelle Type 3 Chi-Nu, passant de 52 à 60 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 99 avec la tourelle Type 3 Chi-Nu, passant de 70 à 105 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la puissance du moteur Type 100 Kuurei V-12, passant de 240 à 270 ch

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 4 Chi-To I-Go, passant de 440 à 600 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 3 Chi-Nu, passant de 480 à 630 PS

Type 1 Chi-He

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Gun Type 1, passant de 121 à 210 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon Experimental 57 mm Tank Gun Shin, passant de 80 à 120 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 99, passant de 63 à 95 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 35 %

 * Réduction de la rentabilité de 10 %

 * Changement de la puissance du moteur Type 100 Kuurei V-12, passant de 240 à 270 ch

 * Changement de la puissance du moteur Type 100 Suirei V-12, passant de 200 à 220 ch

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 1 Chi-He, passant de 320 à 510 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 2 Ho-I, passant de 350 à 540 PS

Type 4 Chi-To

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 5, passant de 65 à 80 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 11 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 4 Chi-To Prototype, passant de 740 à 870 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 4 Chi-To Production, passant de 820 à 920 PS

Type 5 Chi-Ri

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 5 avec la tourelle Type 5 Chi-Ri Plan 1, passant de 97 à 115 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 5 avec la tourelle Type 5 Chi-Ri Plan 2, passant de 105 à 125 obus

Type 3 Chi-Nu Kai

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions, passant de 52 à 60 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 480 à 630 PS

Chi-Ni

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 13 mm Autocannon Type Ho, passant de 900 à 2070 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 37 mm Sogekihou, passant de 80 à 185 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5.7 cm Gun Type 97, passant de 60 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 19 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Chi-Ni, passant de 190 à 380 PS

Heavy Tank No. VI

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Changement de la durabilité du véhicule, passant de 950 à 1060 PS

Type 91 Heavy

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 47 mm Gun Type 1, passant de 150 à 265 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7 cm Gun Type 94, passant de 100 à 175 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 44 %

 * Réduction de la rentabilité de 12 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 91 Heavy, passant de 250 à 445 PS

Type 95 Heavy

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7 cm Gun Type 94, passant de 100 à 175 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 99, passant de 90 à 135 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 34 %

 * Réduction de la rentabilité de 9 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 95, passant de 440 à 670 PS

O-I Experimental

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 3, passant de 200 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 7.5 cm Tank Gun Type 5, passant de 200 à 240 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 12 cm Short Barrel Gun, passant de 100 à 120 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 24 %

 * Réduction de la rentabilité de 6 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle O-I Experimental, passant de 700 à 920 PS

O-I

 * Réduction des coûts de réparation de 10 %

 * Réduction de la rentabilité de 2 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle O-I, passant de 950 à 1060 PS

Type 89 I-Go/Chi-Ro

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5.7 cm Gun Type 90, passant de 100 à 200 obus

 * Changement de la capacité du râtelier de munitions pour le canon 5.7 cm Gun Type 97, passant de 100 à 200 obus

 * Réduction des coûts de réparation de 50 %

 * Réduction de la rentabilité de 21 %

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 89 Kou, passant de 175 à 380 PS

 * Changement de la durabilité du véhicule avec la tourelle Type 89 Otsu, passant de 200 à 400 PS

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