¡Comandantes!
Capturamos la historia de los vehículos medios británicos de ruedas, incluida su gran variedad de diseños, roles y avances tecnológicos, gracias a las sorprendentes imágenes digitalizadas que nos proporcionó el Museo de blindados.
Descubrid el proceso de implementación de estas maravillas históricas a World of Tanks y seguidnos en un recorrido que abarca desde sus comienzos hasta el presente.
Introducción
La idea de emplear los vehículos de ruedas para uso militar surgió a principios del siglo XX. Inicialmente, se usaban para transporte y logística, por lo que el Ejército británico supo ver su potencial como vehículos de reconocimiento, comunicación y despliegue rápido. Los primeros modelos solían ser descapotables, con blindaje ligero y armamento básico.
Con la evolución de la tecnología militar, los vehículos británicos de ruedas también evolucionaron. La Segunda Guerra Mundial trajo consigo varias innovaciones, como torretas rotativas y cañones más grandes, lo que supuso una nueva dimensión para las dinámicas del campo de batalla a través de una velocidad, maniobrabilidad y potencia de fuego equilibradas. Los vehículos seguían teniendo cualidades de reconocimiento y vigilancia, pero permitían más movilidad en diferentes terrenos.
El comienzo de la Guerra Fría obligó a que los vehículos británicos de ruedas evolucionaran y se adaptaran a las cambiantes doctrinas militares y a los avances tecnológicos. Gracias al avance armamentístico y a la mejora de las protecciones, dejaron atrás sus roles de reconocimiento y adquirieron diversas funciones, como en operaciones de apoyo blindado y contrainsurgencia.
- 1914
- 1922
- 1940
- 1941
- 1942
- 1943
- 1952
- 1959
- 1973
- 1996
1914: Empieza a utilizarse el carro blindado Rolls-Royce en la Primera Guerra Mundial. La compañía de automóviles de lujo fue la encargada de su fabricación, y le incorporó una o dos ametralladoras. El modelo se desarrolló ante la necesidad de disponer de vehículos blindados capaces de asumir roles de reconocimiento, exploración y apoyo en el campo de batalla.
El vehículo, empleado por el Real Servicio Aéreo Naval, participó en varias zonas en guerra, como el África del Norte y Oriente Medio. También lo aprovechó T. E. Lawrence (el famoso Lawrence de Arabia) en sus hazañas contra las fuerzas turcas. El vehículo gozó de un éxito moderado en Europa, principalmente, debido a las condiciones de la guerra de trincheras.
1922: El carro blindado Rolls-Royce volvió a ponerse en servicio durante la guerra civil irlandesa. Pese a que el vehículo estaba desfasado, sirvió de apoyo al Ejército nacional pro-Tratado en su lucha contra las tropas anti-Tratado completando tareas de reconocimiento y transporte de tropas, y también como plataforma de ametralladoras para la infantería.
1940: El Daimler Scout Car se puso en servicio. Era un vehículo blindado para dos personas fabricado por la firma Daimler. El conocido como «Dingo» estaba bien valorado por su fiabilidad y eficacia en misiones de reconocimiento. El tamaño compacto del vehículo le permitía recorrer zonas inaccesibles para modelos más grandes, pero su versátil diseño le permitía asumir otros roles, como el de vehículo de enlace o de mando. Se fabricaron más de 6000 unidades hasta el 1974, año en el que se descatalogó.
1941: El Humber Armoured Car llega al campo de batalla. El 4x4 fabricado por Rootes Group contaba con ametralladoras, pero, más tarde, estas fueron sustituidas por un cañón de 37 mm. En junio de 1944, aproximadamente una semana después del desembarco del 6 de junio, el Humber Armoured Car llegó a las playas de Normandía. Gracias a su movilidad y velocidad, el vehículo fue de gran ayuda al bando aliado mediante labores de reconocimiento, vigilancia y muchas más. Se fabricaron unas 5400 unidades hasta el 1945, año en el que se descatalogó al concluir la Segunda Guerra Mundial.
En 1942, el AEC Armoured Car se puso en servicio. En World of Tanks, este es el primer vehículo medio británico de ruedas del árbol tecnológico, uno de los tres modelos inspirados en el original. La empresa Associated Equipment Company (AEC), conocida por fabricar chasis para autobuses y camiones, desarrolló el tractor de artillería Matador, que se usó para remolcar cañones antiaéreos y de campo. A raíz de esto, presentaron un vehículo blindado en 1941. Winston Churchill estaba impresionado, por lo que solicitó 120 unidades. Se fabricaron unos 629 vehículos antes del cese de su producción en 1943.
El vehículo incluía tres versiones primarias: la Mk. I (que usaba la torreta del Valentine Mk. II), la Mk. II (que lucía un casco frontal rediseñado, un motor de 158 CV y una torreta más pesada que portaba un cañón de 6 libras) y la Mk. III (armada con un cañón de 75 mm). Gracias a su configuración de ruedas 4x4, el AEC Armoured Car obtuvo una característica distintiva en los vehículos de ruedas: la movilidad. Era capaz de recorrer diferentes superficies de terreno, lo cual era de gran ayuda para las misiones de reconocimiento y vigilancia. También tuvo un papel fundamental en colaboración con las unidades de infantería, ya que brindaba fuego de apoyo en movimiento y transmitía información en tiempo real a través de su equipamiento de comunicación.
En 1943, llega el Staghound Mk. I, un vehículo británico de préstamo y arriendo de la marca Chevrolet fabricado en Estados Unidos. Se desplegó en el África del Norte, Europa y el Pacífico y destacó en labores de reconocimiento y fuego de apoyo. Su movilidad combinaba con los cañones M6 de 37 mm y 75 mm, y la versión Mk. III incluso usaba una torreta de Crusader. En World of Tanks, el Staghound Mk. III se encuentra en el nivel VI del árbol tecnológico británico.
Se fabricaron alrededor de 3844 unidades del Staghound de 1942 a 1944. Aunque la producción apenas duró un año, el vehículo y sus variantes se usaron más tarde durante el conflicto árabe-israelí (1948), la Revolución cubana (1953-1959) y la guerra de Vietnam (1955-1975), entre otros.
1952: El Ferret Scout Car se puso en servicio. Fabricado por Daimler, este vehículo era eficaz en maniobras todoterreno y tenía un motor Rolls-Royce de 130 caballos que lo dotaba de una velocidad punta de 58 km/h. Su escaso tamaño permitía transportarlo por aire sin problemas. El vehículo para dos tripulantes contaba con una ametralladora de calibre de 30 mm montada sobre una torreta. El Ferret se retiró en 1991 después de casi 40 años de servicio, con cerca de 4500 unidades construidas.
1959: Llega el FV601 Saladin, una creación de Crossley Motors fabricada por Alvis Car and Engineering Company durante la Guerra Fría. El Saladin, que contaba con un motor Rolls-Royce de 170 caballos y seis ruedas (3x3), combinaba movilidad, potencia de fuego y adaptabilidad en misiones de reconocimiento y fuego de apoyo. Gracias a su cañón de 76 mm de alta velocidad y ametralladora coaxial, era fabuloso contra unidades blindadas y de infantería. Además de Gran Bretaña, también lo adoptaron países como Australia y Jordania. En World of Tanks, aparece en el nivel VIII del árbol tecnológico.
Este vehículo estuvo de servicio en varios conflictos mundiales destacables durante su vida útil. Entre ellos figuraron la Emergencia de Adén (1963-1967), el conflicto norirlandés (1966-1998) la guerra de los Seis Días (1967) y la invasión turca de Chipre (1974), entre otros. En todos ellos, el Saladin evidenció lo fundamental que podía ser el rol de los vehículos de ruedas ágiles en los conflictos modernos. Se fabricaron aproximadamente 1177 unidades del Saladin hasta el 1972, año del cese de su producción.
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1973: Llegada del FV721 Fox CVRW (vehículo de ruedas de combate de reconocimiento). Fabricado por Alvis PLC, el modelo de cuatro ruedas estaba considerado el sucesor del Ferret y del Saladin. Hizo las veces de vehículo de exploración, principalmente para labores de reconocimiento, y contaba con un motor trasero Jaguar con 190 caballos que era capaz de alcanzar una velocidad punta de 64,6 km/h. Encima de su torreta totalmente rotativa había un cañón de 30 mm. El vehículo participó en la operación Tormenta y Escudo del Desierto durante la guerra del Golfo (1990-1991). El vehículo dejó de fabricarse en 1993.
1996: El Reino Unido empezó a participar en el proyecto Boxer. Francia y Alemania lo iniciaron en 1993, pero el Reino Unido se sumó a las labores de desarrollo del vehículo tres años más tarde, abandonó el proyecto en 2003 y lo retomó en 2018. El Boxer es un vehículo increíblemente versátil: dispone de ocho ruedas y lleva un motor que puede ir desde los 711 caballos hasta los 850 caballos de potencia. Además, es apto para varios roles gracias a sus «módulos de misión»: unidades independientes que se pueden intercambiar rápidamente en el chasis del vehículo. Cada módulo está diseñado para cumplir una función o un rol concretos, como transporte de tropas, evacuación médica, reconocimiento o fuego de apoyo (ametralladoras, armamento antiaéreo, cañones y misiles guiados).
1. Conceptualización e ideación:
El proceso empezó con una lluvia de ideas sobre mecánicas de juego innovadoras.
2. Elección de máquinas y creación de ramas:
La selección de máquinas adecuadas era la base para crear ramas y módulos nuevos, y todos ellos enriquecidos con tecnologías distintivas.
3. Modelaje e ingeniería:
Las máquinas elegidas se modelaron con precisión siguiendo los principios de la ingeniería con el objetivo de crear representaciones realistas y auténticas.
4. Colaboración histórica:
Llegamos a una fase crucial en la que tuvimos que analizar archivos, planos y borradores, e incluso utilizamos escáneres 3D cuando nos fue posible. Gracias a la colaboración de nuestro querido Museo de blindados de Bovington, en el Reino Unido, esta meticulosa investigación nos proporcionó una autenticidad incomparable a la hora de crear los vehículos británicos de ruedas.
5. Adaptación al motor del juego:
El proceso culminó con la impecable integración de los modelos 3D de alto poligonaje en el motor del juego para garantizar una experiencia de juego de lo más realista.
6. Configuración técnica y pruebas:
Se creó una estructura técnica firme que facilitara el buen funcionamiento de los modelos 3D en el juego, con pruebas rigurosas que validaron el rendimiento de los modelos.
7. Configuración de los parámetros de juego:
Los atributos y comportamientos de los vehículos británicos de ruedas virtuales se ajustaron con precisión, lo que nos permitió ofrecer una experiencia de juego de lo más inmersiva.
8. Estreno final:
Tras un meticuloso proceso de desarrollo y pruebas, el lanzamiento de la actualización 1.22 dio paso a unos carros virtuales listos para la acción en campos de batalla virtuales. Así obtuvimos una combinación armoniosa de historia y jugabilidad en World of Tanks.
Ya conocéis la historia; ahora, ¡os toca pilotar los vehículos!
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