¡Atención!
El objeto de noticias que estás visualizando está en el formato de la antigua web. Puede haber problemas de presentación en algunas versiones de navegadores.

Cerrar

Academia de Blindados: Giro del blindaje y side scraping

Reclutas y comandantes:

Bienvenidos a una nueva clase en la Academia de Blindados. Respondiendo a vuestros deseos expresados en una de las últimas encuestas, la clase de hoy va a enseñaros a inclinar vuestro carro de combate frente a los disparos recibidos y a usar las leyes de la física y la mera geometría para aumentar la efectividad de vuestro blindaje en la batalla. Hoy vais a conocer determinadas variantes de la maniobra, cómo funciona exactamente y cómo llevarla a cabo con éxito en el campo de batalla.

Además, os recordamos que hemos abierto una nueva encuesta en nuestra página de inicio, en la que podéis votar el próximo tema en la Academia de Blindados. Os podemos comunicar que la próxima clase en la Academia de Blindados irá sobre el tema «Dos maniobras: peek-a-boo y hull down».

Antes de entrar plenamente en las maniobras en sí, vamos a repasar lo básico de las mecánicas de penetración en el blindaje y a calcular la protección efectiva del blindaje. Si ya tenéis una idea general sobre estos temas, os proponemos que os dirijáis directamente a «Giro del blindaje», donde os contamos cómo ejecutar esta maniobra. Por último, los reclutas más experimentados se familiarizarán con la versión más avanzada del giro del blindaje, llamada side scraping. Prestad mucha atención, porque esta información puede suponer la diferencia entre sobrevivir y perecer en el campo de batalla.

Penetración en el blindaje y protección efectiva del blindaje

El término «penetración en el blindaje» designa la capacidad de un arma para perforar el blindaje enemigo. El valor se contabiliza en milímetros, así que si un cañón tiene un valor de penetración de 110 para los proyectiles AP, será capaz de perforar un promedio de 110 mm a una distancia de 100 metros con proyectiles estándar de penetración en el blindaje. El valor final puede variar hasta un 25 % por arriba o por abajo del valor promedio, sin embargo.

Esto significa que si queréis evitar el daño de los proyectiles disparados con ese cañón, el grosor de vuestro blindaje debe ser mayor que al menos el valor promedio de penetración del cañón. Sin embargo, si comparáis el grosor del blindaje de la mayoría de los vehículos con los valores de penetración de la mayoría de cañones en sus respectivos niveles, os daréis cuenta de que el primero a menudo parece demasiado frágil para protegerse de los últimos, al menos sobre el papel. Así es como entre en juego el concepto de protección efectiva del blindaje.


Protección efectiva del blindaje

La diferencia entre el grosor del blindaje y la protección efectiva del blindaje es con frecuencia la mayor discordancia entre los valores teóricos y la realidad. En pocas palabras, la protección efectiva del blindaje puede superar con creces el valor que tiene sobre el papel, dependiendo de la inclinación de la plancha de chapa en el momento de recibir el disparo. Cuanto mayor sea esta inclinación, mayor será su protección efectiva. Esta es la razón por la que muchos vehículos blindados que veis y podéis conducir no tienen la forma de una caja perfecta, sino más bien de placas de acero «empinadas». Además de incrementar la eficacia de vuestro blindaje, esta solución de diseño tiene una ventaja crucial más: cuanto mayor sea el ángulo, más posibilidades habrá de que la munición rebote.

Aquí tenéis una tabla ilustrativa que os indica cuánto incrementa una plancha inclinada el valor de protección del blindaje:

Ángulo de impacto

Protección efectiva del blindaje

90°

(el ángulo normal)

100 %

(valor normal)

80°

101,54 %

70°

106,42 %

60°

115,47 %

50°

130,54 %

40°

155,57 %

30°

200 %

20°

292,38 %

Menos de 20°

Rebote

Como podéis ver, cuanto más agudo sea el ángulo de impacto, más efectivo será el blindaje. Si os gustaría aprender más sobre la mecánica y/o ver cómo funciona en el juego, puede que os resulte útil la siguiente guía:

Importante: Por favor, tened presente que este vídeo es de noviembre de 2012. Desde su publicación original, determinados aspectos de las mecánicas del juego experimentaron cambios. Por ejemplo, los proyectiles AP ahora pueden atravesar pequeñas barreras, como vallas o muros finos, y dañar vehículos detrás de ellos; o los proyectiles que rebotaron siguen pudiendo causar daño si golpean otro vehículo. Os recomendamos que tengáis esto en cuenta al ver el vídeo.


Giro del blindaje

Como probablemente habéis notado ya, los diferentes vehículos se suelen diferenciar considerablemente en su diseño, especialmente al compararlos en el marco de los niveles y las clases. Estas diferencias pueden guardar relación con el tamaño, la forma y el diseño del blindaje, que proporciona una menor o mayor protección del vehículo a distancia. De esta forma, conducir carros pesados, por ejemplo, no significa que tengáis que esperar los mismos niveles de solidez y protección en todos los vehículos de esta clase. De hecho, algunos vehículos son más fáciles de penetrar que otros, en parte debido a las diferencias en el grosor del blindaje, y en parte debido a las placas que no están bien inclinadas. Si estáis conduciendo un vehículo con esta desventaja, tenéis que aprender a girar «artificialmente» vuestras placas de blindaje y de esta forma optimizar la protección efectiva del blindaje e incrementar vuestra supervivencia. Podéis hacer esto llevando a cabo la maniobra de giro del blindaje, también conocida como la posición del diamante o de invencibilidad.

Para ejecutar la maniobra con éxito, aseguraos de seguir la siguiente secuencia de pasos simples:

  • Identificar la dirección de los disparos que podéis recibir. Si no podéis ver al enemigo, intentad localizar las trazadoras de sus proyectiles y prestad atención a los indicadores de daño cuando golpean.
  • Orientad la parte frontal de vuestro vehículo hacia el enemigo. Recordad que vuestra parte delantera es la más robusta y que la silueta de vuestro carro es la más pequeña mirar frontalmente al enemigo.
  • Girad vuestra parte delantera 30 o 40 grados a la izquierda o a la derecha. De esta forma va a reducirse el ángulo de impacto y consecuentemente aumentará la efectividad del blindaje y las posibilidades de rebotes.
  • No os olvidéis de vuestro blindaje lateral. Tened cuidado al girar el vehículo: si os pasáis, podréis exponer demasiado vuestros laterales y de esta forma conseguir el efecto contrario al deseado.

Importante: Por favor, tened en cuenta que hay ciertos carros de combate, particularmente en las ramas de carros pesados china y soviética, que tienen placas frontales con una peculiar forma de pico. Este diseño incrementa considerablemente la efectividad de estos vehículos cuando os enfrentáis directamente al enemigo, pero por otro lado imposibilita casi por completo una buena maniobra de giro del blindaje. En una situación de confrontación, tratad siempre de buscar el enfrentamiento frontal con el enemigo porque girar vuestro blindaje frecuentemente significará que desaprovecháis la bonificación del pico de inclinación efectiva. 


Side scraping

El side scraping es una versión particular de la maniobra de giro del blindaje, para la que son necesarias dos cosas: un obstáculo (una casa, una roca grande, etc.) que sirva de refugio para la parte frontal de vuestro carro y un carro de combate con un buen blindaje lateral (placa gruesa, blindaje espaciado, faldones laterales o una combinación de los anteriores). La maniobra tiene dos variantes, dependiendo del diseño de vuestro vehículo y de la ubicación de la torreta:


1.a variante: torreta montada en el medio / un poco al frente del vehículo

Dirigíos hacia un objeto de gran tamaño, como una casa o una gran roca, y rozad su superficie con la parte frontal de vuestro vehículo. A continuación, torced vuestra posición ligeramente de manera que vuestra parte trasera sobresalga un poco a uno de los lados de vuestro refugio y después moveos un poco hacia atrás. Si lo hacéis bien, vuestras placas frontales van a permanecer a cubierto por la casa/roca y seguiréis siendo capaces de disparar a los enemigos que tenéis enfrente. Aunque el side scraping deje expuestos vuestra torreta y vuestros laterales, el chasis forma un ángulo agudo con el enemigo situado frente a vosotros, Esto quiere decir que los disparos que reciba van a tener muchas probabilidades de rebotar o de ser absorbidos por vuestra suspensión. Como la torreta es normalmente la parte más robusta de un carro de combate, tampoco va a ser fácil de dañar. 


2.a variante: torreta montada sobre la parte trasera o lejos de la parte frontal del vehículo

Podría decirse que los vehículos con torretas montadas en la parte trasera son especialmente eficaces con esta maniobra. La ejecución es exactamente la misma que la descrita arriba. Sin embargo, la torreta montada en la parte trasera posibilita un ángulo aún más estrecho, lo que se traduce en una cantidad aún mayor de disparos que rebotan o son absorbidos.

Cuando se trata de vehículos con torreta montada en el frontal, en cambio, suele ser un poco más complicado. Naturalmente, la estrategia estándar no deja de funcionar, pero tened en cuenta que es muy difícil llevar a cabo el side-scraping y mantener escondida la plancha frontal; la torreta está demasiado adelante en el vehículo para eso. Por tanto, algunos jugadores experimentados usan una versión modificada de la maniobra, que se puede llamar «side-scraping al revés». La principal diferencia entre esta y la ordinaria es que colocáis la parte trasera, en lugar de la delantera, cubierta por el obstáculo. Al cambiar la posición del carro, la torreta queda ubicada atrás, lo que a cambio amplía significativamente vuestra zona de cubierta sin efectos negativos en el giro del chasis. Básicamente, actuáis igual que un vehículo con la torreta montada atrás.

IMPORTANTE: Por favor, tened en cuenta que esta maniobra es muy difícil y entraña muchos riesgos. Si no os posicionáis correctamente, podéis exponer la parte trasera de vuestro carro al enemigo, que es la más vulnerable de cualquier vehículo. Por tanto, si estáis en la línea del frente y la exponéis a la fuerza enemiga atacante, podrán eliminaros en el acto. Si no os habéis terminado de familiarizar con el manejo de carros con la torreta montada atrás, os recomendamos encarecidamente que NO intentéis el side-scraping al revés.


Aquí concluye el tema de hoy. Ahora ya sabéis cómo posicionar correctamente vuestro carro de combate frente a los disparos que recibís, usar esos conocimientos para optimizar la eficacia de vuestro blindaje y de esta forma mejorar vuestras posibilidades de supervivencia. 

Recordad: la próxima vez hablaremos sobre las maniobras peek-a-boo y hull down. Además, no os olvidéis de votar para elegir el tema que trataremos después. Las posibilidades de esta semana son:

  •  Inicio de la batalla
  •  Análisis de las habilidades de la tripulación
  •  Análisis de los consumibles

Eso es todo por hoy. ¡Se acabó la clase!


¡Reducir un carro de combate a cenizas es una cuestión de mera física!

Cerrar